大路产业园康庄路（一期）项目环评报告

大路产业园康庄路（一期）项目环境影响报告表（报批稿）建设单位：琼海市招商局评价单位：海南国为亿科环境二〇一七年十一月·海口建设项目环境影响报告表项目名称：大路产业园康庄路（一期）建设单位（盖章）：琼海市招商局编制日期：2017年11月国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。②尽量采用低噪声设备，通过隔离发动机振动部件的方法降低噪声。同时加强对设备的维护、养护。③按操作规范操作机械设备，并对工人进行施工安全与作业操作培训。在装卸进程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。④利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输，减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，在途径村镇、学校，应减速慢行，禁止鸣笛。通过采取以上措施，可以降低本项目施工期对沿线敏感点的噪声影响。3、水环境影响分析3.1生活污水影响分析施工期产生的生活污水排放量为2.55m3/d，任意排放会污染环境。本项目施工营地设置一处移动式卫生设施，并定期由环卫部门抽运处置，不外排3.2施工废水影响分析施工废水主要产生于混凝土浇筑、料罐冲洗以及部分混凝土的养护排水。此外，机械设备的维修和清洗也会产生一些含油废水。主要污染因子为SS、石油类，随意排放将污染环境。要求该类废水经集中收集，经隔油、沉淀处理后用于场地洒水降尘，不外排。经上述控制措施处理后，该部分废水对水环境的影响可得到有效控制。4、固体废物环境影响分析4.1生活垃圾根据工程分析，施工期工人产生的生活垃圾约为20kg/d，由大路镇环卫部门定期清运处置，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。4.2施工固废产生的施工固废统一收集，同时做好防护措施，避免随处丢弃，并定期运往琼海市指定的弃渣场，对环境影响较小。5、生态环境影响分析5.1道路占地对植被的影响分析本道路建设永久占用部分土地，造成该建设区域部分植物在数量和成分上的改变。但主要是造成其面积、及数量上的减少，并不会导致物种的消失，尤其是项目占地类型主要是林地、耕地、园地，均为该区域常见易生长植被。因此，项目的建设不会对区域内植被资源、植物物种多样性产生不良影响，也不会对植物分布造成明显的破坏。5.2项目施工对植被的影响分析项目建设占地造成379t的生物量丧失。但因项目所在区域规划为工业用地，沿线植物多为人工植被，因此在施工建设过程中以及建成后不会使整个区域生态格局发生本质的改变。待施工结束后及时进行道路绿化，运营期做好绿化管理工作，可以最大程度上消除给沿线生态环境带来的负面影响。5.3道路施工水土流失影响分析施工过程中可能会导致周边地表裸露，造成场地内土质结构松散，局部蓄水固土功能丧失，易被雨水冲刷造成水土流失。据相关资料可知，经扰动的土壤与未经扰动的土壤比较，其侵蚀模数约可加大5倍，若不采取植被恢复等措施，雨水冲刷而导致严重的水土流失。施工期间通过采取修建挡土墙、排水沟、覆盖塑料布等措施，并对施工期间产生的弃土及时处置，可有效防止水土流失。5.4临时占地环境影响分析道路施工时会产生各类弃方，需要设置一处临时堆土场，用于堆放表土及其它暂不能利用的土方，为日后需绿化的土地复垦提供土源。临时堆土场占地类型主要为园区的果园地。考虑到土方扰动较大，必须做到先拦后弃，防止水土流失，同时土方工程的施工期尽量安排在非雨季，避免因降雨造成水土流失的危害。5.5施工期生态环境影响防治措施（1）施工结束后及时进行道路绿化，绿化要求尽量采用地方树种。（2）在前期土地平整过程中，将表层腐殖土收集统一堆放，供工程后期绿化使用。（3）土方的临时堆放必须做好水土流失防护措施，应采用草垫遮盖等方式减少水土流失。（4）尽量做到移挖作填，边挖边填。（5）临时用地施工完毕后若未及时开发，应进行复耕或撒播草籽进行绿化，减少地表裸露的时间以降低水土流失率。6、临时占地选址合理性分析6.1临时堆场设置合理性分析堆土场和堆料场位于本项目与规划华居路交叉口西侧10m处，占地面积为1200m2。主要占地类型为槟榔园及荒草地，不占用基本农田，不涉及环境敏感区、风景名胜区及自然保护区；堆土场周围200m范围内无村庄及保护水源分布，选址合理。堆放要遵循“先拦后放”6.2施工营地设置合理性分析施工营地位于本建设道路与华业路（现村庄公路）交叉口西侧10m处，面积200m2二、运营期环境影响分析1、大气环境影响1.1大气污染源本项目建成营运后，形成以道路为载体的汽车尾气的流动空气污染源，同时车辆在行驶过程中会产生少量扬尘。1.2环境影响分析项目建成投入使用后，汽车尾气为主要污染源。汽车尾气中的主要成分为CO、NOx和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOx是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。汽车尾气中污染物排放的多少与汽车行驶状况有很大的关系。汽车尾气中碳氢化合物浓度在空档时最高，CO浓度在空档和低速行驶时最高，NOx浓度则在高速行驶时最高。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，参考《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》(JTJ005-96)推荐计算公式。式中：Qj——j类气态污染物排放源强，mg/s.m；I——车辆分类数，3类车辆分别表示大、中、小型车；Ai——i型车预测年的小时交通流量，辆/h；Eij——运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)，其值采用实际计算值。在项目运营期我国已经全面执行国V标准，因此运营期大气污染物排放源强计算时所有车辆均按照国V标准中《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5－2013，2018年1月1日实施）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表20车辆单车污染物排放因子（单位：g/km·辆）车型CONOx小型车1.000.06中型车2.270.082大型车1.52.0本项目在计算车辆尾气源强时，按不同年限（分别为近期、中期和远期）的车辆尾气源强见下表21。表21项目运营期大气污染物排放源强（单位：mg/m·s）时间2018年2024年2032年项目高峰日均高峰日均高峰日均CO0.1210.0460.1790.0770.2700.102NO20.0200.00770.0310.0130.0460.017NOx排放量换算成NO2排放量的转换系数为85%。本项目沿线地区下垫面平坦，年平均风速较大，年降水量较多，有利于污染物的稀释、扩散和沉降等大气自净过程。通过环境空气质量现状监测可知，本项目沿线地区环境空气质量本底状况良好，主要大气污染物的浓度背景值低于国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的一级标准的限值。道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。1.3大气环境保护措施（1）加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态。（2）加强道路交通管理，提高道路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染。（3）加强道路两侧的绿化建设。拟建道路绿化建设宜结合景观绿化设计，选择有吸附或净化能力，且适合陵水当地气候、土壤条件的草木、灌木和乔木栽植绿化林带减轻空气污染。2、声环境影响分析2.1噪声源道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。2.1.1交通车流量根据项目可行性研究报告，本项目预测期限分别为2018年、2024年和2032年，各预测年份的交通量见表22。其昼夜间车流量按6:4计，大、中、小型车的换算比例分别为3：2：1。通过换算本项目各类型车的小时车流量见表23。表22本项目各预测年份的交通量年份项目2018年2024年2032年康庄路（一期）（辆/日）304245236790表23本项目各预测年份的车流量和车型比例年份（年）时间段总车流量(辆/d)大型车(辆/h)中型车(辆/h)小型车(辆/h)2018昼间182538251320242714573719203240748556292018夜间12172517920241809382513203227165737192.1.2车速车速计算参考公式如下式所示：vi=k1ui+k2+1/(k3ui+k4)ui=vol(ηi+mi(1−ηi))式中：vi—第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；ui—该车型的当量车数；ηi—该车型的车型比；vol—单车道车流量，辆/h。mi—其他2种车型的加权系数。k1、k2、k3、k4分别为系数，如表24所示。表24车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957表25项目各预测年平均车速单位：km/h预测年份车型昼间夜间2018小型车25.4525.47中型车17.4517.40大型车17.5617.512024小型车25.4225.45中型车17.5417.45大型车17.6317.562032小型车25.3725.42中型车17.6617.54大型车17.7217.632.1.3单车行驶辐射噪声级Loi由于本项目道路设计行车速度为30km/h，若采用《公路建设项目环小型车L=21.5lgV+34.96（适用范围：15≤V≤63）中型车L=10.4lgV+59.29（适用范围：15≤V≤53）大型车L=14.5lgV+61.14（适用范围：15≤V≤48）拟建道路各期小、中、大型车单车噪声源强估算结果见表24。表24项目各预测年单车交通噪声源强单位：dB(A)预测年份车型昼间夜间2018小型车65.1865.19中型车72.2272.18大型车79.1879.152024小型车65.1565.19中型车72.2572.19大型车79.2279.162032小型车65.1465.19中型车72.2872.20大型车79.2579.17注：噪声源强为距离道路中心线7.5m处平均A声级。2.2声环境影响预测与评价根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），营运期交通噪声采用模式预测法估算其影响。2.2.1预测模式预测模式采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中的噪声预测模式，具体如下：式中：—第i类车的小时等效声级，dB(A)；—第i类车速度为，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；—昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；—从车道中心线到预测点的距离，m；适用于＞7.5m预测点的噪声预测；—计算等效声级的时间，取T=1h；—第i类车的平均行驶速度，km/h；—预测点到有限长路段两端的张角（弧度）；A-B为路段，P为预测点—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：式中：1—线路因素引起的修正量，dB(A)坡度—道路纵坡修正量，dB(A)；路面—道路路面材料引起的修正量；2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；3—由反射引起的修正量，dB(A)。总车流等效声级为：若预测点受多条道路影响，应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。2.2.2参数选择及确定方法①车速：本项目设计车速为30Km/h。②车辆平均辐射噪声级LW各类车辆的声源强按下式计算：大型车：LW,l=77.2+0.18V1中型车：LW,m=62.6+0.32Vm小型车：LW,s=59.3+0.23VS③纵坡修正量（ΔL坡度）公路纵坡修引起的交通噪声修正量（）可按下式计算：大型车：中型车：小型车：式中：指公路纵坡坡度，%；道路路面引起的交通噪声修正量见表26。表26不同路面的噪声修正单位：dB(A)路面类型不同行驶速度修正量30km/h40km/h≥50km/h沥青混凝土路面000水泥混凝土路面1.01.52.02.3计算结果项目沿线噪声影响：采用上述预测模式，对2018年、2024年和2032年进行交通噪声预测计算，各预测年份的噪声等值线图分别见图4至图9，各预测年份的道路交通噪声随车道红线不同距离的等效声级见表27。营运期各时段3类达标距离为道路红线处的距离，详见表28。距红线距离(m)2018年2024年2032年昼间夜间昼间夜间昼间夜间0m52.2450.4153.8452.0555.6553.8420m47.5145.6949.1647.3750.9749.1640m44.7842.9646.5044.7048.3146.5060m43.0541.2344.7942.9946.6044.7980m41.7539.9343.5041.7045.3143.50100m40.6938.8742.4540.6544.2642.45120m39.7937.9741.5539.7643.3641.55140m39.0037.1840.7638.9742.5740.76160m38.2836.4640.0538.2641.6640.05180m37.6335.8139.4037.6141.2139.40200m37.0335.2138.8037.7040.6138.80表28康庄路（一期）路营运期达标距离情况统计单位：m标准2018年2024年2032年昼间夜间昼间夜间昼间夜间3类红线处红线处红线处红线处红线处红线处4a类//////由上表的预测结果可知，在不考虑高差、道路两侧绿化带等遮蔽物分布情况下，道路营运近期、中期、远期的昼间噪声在道路红线处均可满足《声环境质量标准》（GB3095-2008）2类标准；夜间噪声在道路红线处均可满足3类标准，20m处均能满足2类标准。图4营运期近期昼间交通噪声预测值噪声等值线图图5营运期近期夜间交通噪声预测值噪声等值线图图6营运期中期昼间交通噪声预测值噪声等值线图图7营运期中期夜间交通噪声预测值噪声等值线图图8营运期远期昼间交通噪声预测值噪声等值线图图9营运期远期夜间交通噪声预测值噪声等值线图2.4噪声污染分析及防治措施拟建道路沿线200m范围内无声环境敏感保护目标，后期道路两侧至产业园东西边界均规划为二类工业用地（附图12），区域环境声质量执行《声环境质量标准》（GB3095-2008）3类标准。而根据噪声预测结果，近期、中期及远期噪声在道路红线处均满足《声环境质量标准》（GB3095-2008）3类标准，因此道路交通噪声对周边声环境影响较小。但为将交通噪声的影响降至最低，建议采取以下降噪措施：（1）道路应尽量保持道路平整，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大，一定程度上控制了声源。建议运营期加强路面的保养工作，定期对路面进行维护，使其保持良好状态，对降低噪声的影响也是有益的。（2）加强车辆管理，限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。（3）加强道路绿化，缓解交通噪声的影响。采取以上措施后可缓解状道路交通噪声对沿线目标的影响。3、水影响分析本项目运营期间水环境污染主要是下大雨时雨水冲刷路面，将路面的一些泥沙、油污冲入水体中。道路路面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物，其污染物浓度受降雨强度、车流量、车辆类型、灰尘沉降量和前期干旱时间等因素影响，降雨初期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和石油类物质的浓度比较高，30分钟以后其浓度随降雨历时的延长下降较快，ph值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。路面径流对水体的污染一般在降雨初期，径流从路面两端进入水体后将在径流落水点附近局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随水体的搅浑将很快在整个断面上混合均匀，对河流水体污染物浓度的贡献较小，基本不会改变水体水质。根据《大路产业园控制性详细规划》，道路营运期收集的雨水排水方向由北向南排入华业路雨水系统，最后经龙西出口进入下游水体。而进入道路污水管网的污水由北向南排入规划华业路污水系统，最终汇入园区西南角的污水处理厂处理。综上所述，运营期间路面雨水径流、污水对周边环境的影响较小。4、固体废物环境影响分析道路建成通车后，运输车辆等散落的固废（如纸屑、果皮、塑料袋等）会对沿线周边环境产生不利影响，既增加了道路养护的负担，又破坏了路域景观的观赏性。本项目运营期固体废弃物污染防治措施主要如下：（1）营运期所产生的生活垃圾应收集后及时交环卫部门统一处理，对于可资源化的成分应尽可能回收，环卫部门有分类收集要求的分类收集。（2）道路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散，可通过定期人力清扫或机械清扫的方式加以定时收集，再送入收集车辆，不能就地焚烧处理。（3）对于交通事故产生的固体废物，应根据固废特性采取有针对性的处理措施。5、生态环境影响分析道路营运管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能，加强对沿线水土保持工程设施、结构物设施维护保养，落实植被恢复计划。通过以上措施，能够最大限度缓解道路对周边产生的生态影响。6、相符合性分析6.1产业政策符合性分析本项目为基础设施，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》(2013修正)，本项目属于第一类鼓励类中第二十二分项“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”。因此本项目与国家产业政策是相符的。本项目建成以后将有效完善产业园内的道路基础设施，有利于园区的开发建设，繁荣片区经济，促进社会综合事业发展，社会经济效益明显。6.2选址合理性分析本项目为大路产业园区的基础设施工程，建设符合大路产业园区控制性详细规划，为道路建设用地，周边用地土地类型为二类工业用地，建设符合用地性质。6.3规划的符合性分析本项目属于《琼海市大路产业园区控制性详细规划》中的园区干道，符合《琼海市大路产业园区控制性详细规划》（见附图12）和《琼海市大路产业园区土地利用规划》（附图13）；规划不涉及美容水库饮用水源地，与水源保护区范围没有重叠，符合美容水库保护饮用水水源保护区的划分要求（见附图14）。经过叠图分析（见附图15），本项目不在海南省生态保护红线范围内，符合《海南省生态保护红线管理规定》，同时距离生态红线范围较远，施工过程中也不会间接影响到生态红线。7、环保投资估算本工程总投资1704.52万元，其中环保投资46.64万元，占总投资的2.7%。环保投资详见表29。表29环保投资一览表项目环保措施数量、规模金额（万元）噪声防治营运期限速/禁鸣标志牌若干5废水施工期沉淀池1座2固体废物防治施工期临时堆土覆盖彩条布若干10临时堆土场临时拦挡土袋挡墙2水土流失及生态保护施工期设置临时截排水设施排水沟、沉沙池等3.8营运期草皮护坡1320.76绿化种树166棵21.58环境空气污染防治施工期车辆清洗池清洗池1施工期堆场、施工现场等的洒水降尘洒水车1辆（租用）0.5合计46.648、建设项目竣工环保验收清单拟建项目建成运营时，须对环境设施进行验收，验收清单见表30。表30建设项目竣工环保验收清单一览表项目验收内容生态、水土保持全线范围内是否按照环保要求清理干净（遗留的道路建筑垃圾）现场是否还有水土流失现象、是否设置护坡设施、剩余土方是否得到有效利用或处置。噪声、大气按要求设立交通环保标志牌，禁止鸣笛是否按规定进行绿化水环境项目是否按规定设置雨污排水管道、排向是否按规定进行固体废物在现场是否还有未处理建筑垃圾堆放设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工现场TSP、CO、NO2、THC工地周围设置围挡；裸露地表洒水降尘；砂石、土方物料等要围拦遮盖。影响是暂时的，施工结束后可恢复到现状水平。营运期机动车尾气CO、NO2、THC推广使用清洁燃料，严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标车辆通行，加强绿化。对环境影响较小水污染物施工期施工废水SS、石油类施工机械的机修油污集中处理；现场修筑临时截水沟，将施工产生的废水引至临时沉淀池沉淀后回用于施工现场。对环境影响较小施工期生活污水COD、SS、NH3-N、BOD5设置移动式卫生设施，定期抽运，不外排营运期路面径流SS、油类可通过雨水管网排走固体废物施工期施工现场施工固废生活垃圾运往琼海市指定堆放场处置；生活垃圾交由环卫部门清理对环境影响较小营运期运输车辆运货车辆散落物品专人巡视，即时清运噪声施工期施工机械设备，运输车辆机械采取隔振措施，及时维修、保养；合理安排施工时间，避免夜间休息时间施工。营运期机动车辆加强管理，采取设置明显标志牌限制车速和禁止休息时间鸣笛等措施。生态保护措施及预期效果：1、施工期进行道路施工期间，应结合各路段情况，尽量减少砍伐数量。实际施工中，要充分考虑本地一次降雨量大的气候特点，结合道路沿线的具体情况，落实路面排水工程措施。在进行土方工程的同时，对于路面的排水工程，争取同步进行，避免雨季路面形成的径流引起水土流失。2、营运期道路建成后，在道路两侧用地范围内、边坡平台及护道及弃土场内进行植树绿化，以补偿各路段林木损失，维护生态环境平衡，培植沿线景观，避免绿化带的土壤流失。项目结论与建议一、结论1、项目概况本项目位于琼海市大路镇大路产业园内，为南北走向，道路全长451.68m，双向四车道。起点（坐标为X=146740.148，Y=209389.154）顺接现状农村公路，终点（坐标为X=147177.323，Y=209275.604）与规划华居路相接，参照城市次干路设计，设计车速为30km/h；规划红线宽度26m{3.5m（人行道）+2×[2.5m(非机动车道)+3.5m(机动车道)+3.25m(机动车道)+0.25m(路缘带)]+3.5m（人行道）}。工程内容包括道路工程、交通工程、给水工程、排水工程、中水工程、电气工程、绿化工程等，燃气等其他市政管线工程仅预留管位。工程总投资1704.52万元，其中环保投资46.64万元，占总投资的2.7%。2、环境质量现状项目区域内大气环境质量现状满足《大气环境质量标准》（GB3095-2012）中一级标准，区域的声环境质量现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准。本项目评价范围内现有的植被发育一般，生物量、生物多样性指数以及群落覆盖率较低，总生物量为67.05t。总体来说，本建设项目范围内现有植被质量和物种资源的总体水平较低，多分布为常见的人工植被，生物多样性一般。3、环境影响结论3.1施工期3.1.1废气环境影响施工期废气污染源主要为扬尘，施工机械及运输车辆废气。工程材料采用商品混凝土，使用预拌砂浆；施工场地周围设置围栏，弃土、弃料及其他施工固废应及时清运，若在工地内堆置，须覆盖防尘布（网）；不定时对场地进行洒水降尘，以减少扬尘产生量。施工机械应选用较为清洁的燃料，并设置尾气净化装置进行净化处理。采取相应预防措施后，项目施工对区域环境空气影响较小。3.1.2废水环境影响施工废水集中收集，经沉淀池处理后回用于场地洒水抑尘；同时施工过程为防止水土流失应在施工区内增设必要的排水沟，以利于雨水的排放。针对施工人员生活废水，施工营地设置一处移动式卫生设施，定期由环卫部门抽运处置，不外排。经采取以上措施，项目施工期对区域水环境影响较小。3.1.3噪声环境影响施工期噪声源主要来自道路施工机械和运输车辆，等效声级处于85~90dB(A)之间。本环评建议施工单位必须按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）规定的要求进行施工，对施工噪声加强控制；尽量选用低噪声设备作业，保证施工机械处于低噪声、高效率的状态，同时要合理安排施工时间，做到噪声达标排放，减小对区域环境的影响。3.1.4固体废物环境影响施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾及少量施工固废。施工固废采取集中堆放，定时清运的措施；施工人员生活垃圾则由当地环卫部门统一收集清运处置。3.1.5土石方本项目总填方8781m3，总挖方43834m3，则弃方为3.1.6生态影响道路建设中由于占用土地，导致部分植物在数量和成分上的改变，但并不会导致物种的消失。待项目竣工后，绿化工程的实施一定程度上实现了部分生态补偿，降低了因工程建设对生态的影响。3.2营运期3.2.1环境空气影响运营期大气污染物主要是来往机动车排放的尾气，主要污染物为CO、NOx、THC等。根据预测，这类污染物经过在空气自由扩散和绿化乔木吸附、阻隔，对所在地环境空气现状影响不大。3.2.2噪声环境影响按照产业园区控规，道路两侧规划为工业用地。而根据预测结果，道路运营期间的近期、中期及远期昼、夜间交通噪声均未超标情况。但为缓解交通噪声对沿线规划的影响，须加强道路和绿化养护，限制车速，禁止鸣笛等措施，将交通噪声对环境的影响降低至最低。3.2.3水环境影响路面径流对水体的污染一般在降雨初期，径流从路面两端进入水体后将在径流落水点附近局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随水体的搅浑将很快在整个断面上混合均匀，对河流水体污染物浓度的贡献较小，基本不会改变水体水质。3.2.4固体废物影响营运期所产生的生活垃圾应收集后及时交环卫部门统一处理；道路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散，可通过定期人力清扫或机械清扫的方式加以定时收集，再送入收集车辆；对于交通事故产生的固体废物，应根据固废特性采取有针对性的处理措施。4、产业政策与规划符合性根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》(2013修正)，本项目属于第一类鼓励类中第二十二分项“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”。因此本项目与国家产业政策是相符的。符合《琼海市大路产业园区控制性详细规划》、《琼海市大路产业园区土地利用规划》、《海南省生态保护红线管理规定》要求；规划不涉及美容水库饮用水源地，与水源保护区范围没有重叠，符合美容水库保护饮用水水源保护区的划分要求。5、综合结论综上所述，本项目将对大路产业园交通环境的改善起促进作用。工程在施工期、营运期难免会对周围环境产生一定的不利影响，有些影响在采取相应措施将降到最低，只要认真落实本项目环境影响报告的减缓措施及建议，环境影响将得到有效控制，所产生的负面影响可以得到有效控制，并能为环境所接受。因此，从环境保护的角度看，拟建道路的建设是可行的。二、建议1、施工期要做好施工管理，文明施工，同时采取洒水抑尘的方式，减少扬尘的扩散，最大限度的减少扬尘对周围环境空气的不利影响；采取防护措施，降低施工噪声对保护目标的影响。文明施工，尽量缩短施工周期。2、加强施工期和运营期工作人员环境保护教育，减少人为活动对生态环境的影响，工程竣工后及时恢复原貌。3、运营期应对管网及构筑物加强巡查，监督污水管道的正常使用，注意对管网线的维护和保养，处理意外事故。4、经常检查、清通疏浚管道，以维护其通水能力。预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日审批意见：公章经办人：年月日大路产业园区康庄路（一期）项目环境影响报告表技术审查意见修改报告意见1：补附施工总平面布置图，标明取（弃）土场、临时堆土场、料场、施工营地等场所的位置，说明其基本情况，分析论证选址的合理性。修改内容：见P29-30、附图86、临时占地选址合理性分析6.1临时堆场堆土场和堆料场位于本项目与规划华居路交叉口西侧10m处，占地面积为1200m2。主要占地类型为槟榔园及荒草地，不占用基本农田，不涉及环境敏感区、风景名胜区及自然保护区；堆土场周围200m范围内无村庄及保护水源分布，选址合理。堆放要遵循“先拦后放”6.2施工营地施工营地位于本建设道路与华业路（现村庄公路）交叉口西侧10m处，面积200m2意见2：核实土石方平衡图表，明确临时堆土场具体位置，落实明确土方来源及弃土最终的处置去向，并补充相关的环境影响分析内容。修改内容：见P21-235、土石方根据本项目可研资料，其建设用地类型属于杂木林地和种植耕地，地势较平，需清除含有根系植被等表层土均厚50cm，共清除表层土6753m2，再回填6753m3；管槽挖方土方量为35055m3，回填量按30%算，共回填10516m3；道路绿化用土1694m3。因此，表16项目土石方平衡表（m2）内容挖方填方弃方清除表土土方表土回填管槽绿化数量6753350556753105161694合计418081896322845剩余弃方22845m3用于产业园区后期开发建设土地平整。因此在施工期间，特别是雨季，临时堆土场容易造成水土流失，将对周围环境产生影响，本评价建议建设单位在施工期间对临时堆土场采取遮盖、围挡及临时排水沟等有效措施，以防止临时堆场水土流失对周围环境的影响。意见3：明确道路沿线植物类型及分布情况，补附植被现状图，对有价值的乡土树种应提出移植，对保护树种应提出保护等处理处置措施，充实生态环境影响分析内容。修改内容：P163.3本道路项目用地范围内植被分析本建设项目范围内现有植被质量和物种资源的总体水平较低，多分布为常见的人工植被，具体见附图10。（1）橡胶林根据种植年限的不同，林木大小不同，林分生物量也存在差异，林木种植年限较低的，树木较矮，平均胸径8~10cm，平均树高7~9m，冠幅4×4m，林木种植年限较高的，树木较高大，平均胸径30~35cm，平均树高10~12m，冠幅5×5m,林下生长有蟛蜞菊、芒萁、含羞草、假臭草、乌毛蕨、鸡屎藤、弓果黍、地毯草、飞机草、苦楝、马缨丹、鸦胆子、对叶榕、露兜等植物。植被覆盖率约为10%左右。（2）果园群落槟榔园主要种植在坡地，面积大小不一，林相较差，槟榔种植规格2×2m，平均胸径10~15cm，平均树高6~8m，冠幅1×1m，林下植物有飞机草、马缨丹、黄花稔、肖梵天花、露兜。植被覆盖率不高，一般在40~50%之间。本项目范围内还占用的小面积的胡椒园。（3）其他农田作物主要种植瓜菜、少量的菠萝蜜、龙眼、荔枝等蔬菜、果树作物。3.4本项目生物量的计算方法调查结果表明，本项目评价范围内以农林生态系统为主体，土地利用类型以果园林为主，其次为农田作物，主要为人工植被。根据以下公式对项目区域内生物量进行估算：总生物量＝各类植被类型的生物量（吨）的总和；某类植被类型的生物量（吨）＝某类植被类型的面积（公顷）×某类植被类型单位面积的平均生物量（吨/公顷）。本项目占地面积为12279.79m2，评价范围内总生物量为379t，单位面积平均生物量为30.86kg/m2表9本项目生物量统计表占地类型橡胶+灌丛群落果园林+灌丛群落农田作物群落主要植被橡胶林、飞机草等槟榔、胡椒等草本、瓜菜等比例10%58%32%占地面积（m2）1227.987122.283929.53生物量（kg/m2）27.343.19.8损失量（t）33.52306.9738.51合计（t）3793.4生态环境现状评价本项目评价范围内现有的植被发育一般，生物量、生物多样性指数以及群落覆盖率较低，总生物量为379t。总体来说，本建设项目范围内现有植被质量和物种资源的总体水平较低，多分布为常见的人工植被，因此本项目的实施对区域植物多样性影响不大。意见4：核实各评价水平年车流量、车型比及昼夜车流量比等相关基础数据，核实营运期噪声环境影响预测结果（包括衰减断面、等值线图、敏感点及预测值）；针对可能超标路段提出具体的、可行的防护措施。修改内容：P30-382.1.1交通车流量根据项目可行性研究报告，本项目预测期限分别为2018年、2024年和2032年，各预测年份的交通量见表22。其昼夜间车流量按6:4计，大、中、小型车的换算比例分别为3：2：1。通过换算本项目各类型车的小时车流量见表23。表22本项目各预测年份的交通量年份项目2018年2024年2032年康庄路（一期）（辆/日）304245236790表23本项目各预测年份的车流量和车型比例年份（年）时间段总车流量(辆/d)大型车(辆/h)中型车(辆/h)小型车(辆/h)2018昼间182538251320242714573719203240748556292018夜间12172517920241809382513203227165737192.3计算结果项目沿线噪声影响：采用上述预测模式，对2018年、2024年和2032年进行交通噪声预测计算，各预测年份的噪声等值线图分别见图4至图9，各预测年份的道路交通噪声随车道红线不同距离的等效声级见表27。营运期各时段3类达标距离为道路红线处，详见表28。距红线距离(m)2018年2024年2032年昼间夜间昼间夜间昼间夜间0m52.2450.4153.8452.0555.6553.8420m47.5145.6949.1647.3750.9749.1640m44.7842.9646.5044.7048.3146.5060m43.0541.2344.7942.9946.6044.7980m41.7539.9343.5041.7045.3143.50100m40.6938.8742.4540.6544.2642.45120m39.7937.9741.5539.7643.3641.55140m39.0037.1840.7638.9742.5740.76160m38.2836.4640.0538.2641.6640.05180m37.6335.8139.4037.6141.2139.40200m37.0335.2138.8037.7040.6138.80表28康庄路（一期）路营运期达标距离情况统计单位：m标准2018年2024年2032年昼间夜间昼间夜间昼间夜间3类红线处红线处红线处红线处红线处红线处4a类//////由上表的预测结果可知，在不考虑高差、道路两侧绿化带等遮蔽物分布情况下，道路营运近期、中期、远期的昼间噪声在道路红线处均可满足《声环境质量标准》（GB3095-2008）2类标准；夜间噪声在道路红线处均可满足3类标准，20m处均能满足2类标准。图4营运期近期昼间交通噪声预测值噪声等值线图图5营运期近期夜间交通噪声预测值噪声等值线图图6营运期中期昼间交通噪声预测值噪声等值线图图7营运期中期夜间交通噪声预测值噪声等值线图图8营运期远期昼间交通噪声预测值噪声等值线图图9营运期远期夜间交通噪声预测值噪声等值线图2.4噪声环境影响分析及防治措施拟建道路沿线200m范围内无声环境敏感保护目标，后期道路两侧至产业园东西边界均规划为二类工业用地（附图12），实行《声环境质量标准》（GB3095-2008）3类标准。而根据噪声预测结果，近期、中期及远期噪声在道路红线处均满足《声环境质量标准》（GB3095-2008）3类标准，因此道路交通噪声对周边声环境影响较小。但为将交通噪声的影响降至最低，建议采取以下降噪措施：（1）道路应尽量保持道路平整，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大，一定程度上控制了声源。建议运营期加强路面的保养工作，定期对路面进行维护，使其保持良好状态，对降低噪声的影响也是有益的。（2）加强车辆管理，限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。（3）加强道路绿化，缓解交通噪声的影响。采取以上措施后可缓解状道路交通噪声对沿线目标的影响。意见5：明确雨污水排放去向，并分析其环境可行性。修改内容：P40根据《大路产业园控制性详细规划》，道路营运期收集的雨水排水方向由北向南排入华业路雨水系统，最后经龙西出口进入下游水体。而进入道路污水管网的污水由北向南排入规划华业路污水系统，最终汇入园区西南角的污水处理厂处理。综上所述，运营期间路面雨水径流、污水对周边环境的影响较小。意见6：核实环保投资估算及竣工验收清单。修改内容：P41-42（1）环保投资本工程总投资1704.52万元，其中环保投资46.64万元，占总投资的2.7%。环保投资详见表29。表29环保投资一览表项目环保措施数量、规模金额（万元）噪声防治营运期限速/禁鸣标志牌若干5废水施工期沉淀池1座2固体废物防治施工期临时堆土覆盖彩条布若干10临时堆土场临时拦挡土袋挡墙2水土流失及生态保护施工期设置临时截排水设施排水沟、沉沙池等3.8营运期草皮护坡1320.76绿化种树166棵21.58环境空气污染防治施工期车辆清洗池清洗池1施工期堆场、施工现场等的洒水降尘洒水车1辆（租用）0.5合计46.64（2）建设项目竣工环保验收拟建项目建成运营时，须对环境设施进行验收，验收清单见表30。表30建设项目竣工环保验收清单一览表项目验收内容生态、水土保持全线范围内是否按照环保要求清理干净（遗留的道路建筑垃圾）现场是否还有水土流失现象、是否设置护坡设施、剩余土方是否得到有效利用或处置。噪声、大气按要求设立交通环保标志牌，禁止鸣笛是否按规定进行绿化水环境项目是否按规定设置雨污排水管道、排向是否按规定进行固体废物在现场是否还有未处理建筑垃圾堆放意见7：补充道路沿线两侧建设项目规划情况，对噪声敏感项目提出建设建议。修改内容：见P40拟建道路沿线200m范围内无声环境敏感保护目标，后期道路两侧至产业园东西边界均规划为二类工业用地（附图12），区域环境声质量执行《声环境质量标准》（GB3095-2008）3类标准。而根据噪声预测结果，近期、中期及远期噪声在道路红线处均满足《声环境质量标准》（GB3095-2008）3类标准，因此道路交通噪声对周边声环境影响较小。但为将交通噪声的影响降至最低，建议采取以下降噪措施：（1）道路应尽量保持道路平整，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大，一定程度上控制了声源。建议运营期加强路面的保养工作，定期对路面进行维护，使其保持良好状态，对降低噪声的影响也是有益的。（2