预应力混凝土箱梁上部结构计算资料

17+22+22+1717.0上部结构计算书设计：复核：审核：上部结构计算书第第PAGE102007021G；2G4；3G4；07米104:50MPaEC=3.45e4MpaGC=1.38e4Mpafck=32.4Mpaftk=2.65Mpafcd=22.4Mpaftd=1.83Mpa0.5fck=16.2Mpa0.6fck =19.44Mpa0.7ftk=1.855Mpa0.5ftk=1.325Mpa0.7f,ck=0.7×0.8×32.4=18.14Mpa0.7f,tk=0.7×0.8×2.65=1.48Mpa容 重r=26KN/m3:容 重r=23KN/m32ASTM:270K低松驰绞线φS15.20fpk=1860MpaEp=1.95e5Mpa1～1～4～1～3钢～2为。0.65fpk=1209Mpa7φS15.209φS15.20，塑波纹管孔道，孔道直。：3787927843184634）278:q=2.1655×3×1.41×26=238.2KN1862:q=2.1655×3×1.8×26=304.0KN2铺装60天q1=16.0×0.08×23=29.44KN/mq=q1+q2=45.44KN/m33574天53如下所示竖向梯曲线整体升差 30℃整体降差 强迫位移:位 0.5cm博软件自动不利组合）6oC(-3o6oC(-3oC)0001003竖向梯位）6有效宽7冲击以全最不利冲击冲击22l2EmcC2l2EmcC1 2l――跨径取边跨跨径 16.3做4cm5××c3.453.4510102.4228882.77f

13.867

141 216.32当

f 1

14Hz，＝0.4493.453.4510102.4228882.77

f 1f

24

142 216.32＝0.45片二分 横向分布系数横向分布系数采用“3.1支点横向分布系数采用刚性42和24：资料1采用标准横断按全等刚。2孔布置:17+22+22+17米3、采用C50:E =3.45x104Mpa,G =1.38x104Mpa,(G =0.40E。C C C C4m p

p.e.a..刚度1抗弯

i n na2ii117005170052024211230

35

340

40 330

340

4035

230: 0.809m44090242.5τ、两种进行44090242.54果： 1惯矩:T梁2.46m**20.63m**40.809m换积:2.12m**2换惯矩:0.581m**4:0.809m302.523035302.5230410410160120145282.5282.52截抗扭惯矩、截按边肋线处截、抗扭惯矩：52521130230220412矩形：I

(ss)2h2 11 2

h s s122ttt121 211.3)21.16526.77m4

121.16511.311.30.4 0.25 0.22：、t。1、21 ssh1 I nt2i1

cbt3iiici

1[13

)5]1 1 [1)5] [1)5]3

3 I 2cbiii

2

m4I I It

6.770.0286.798m41K0k914-3-13k1.3631.943752k11mp

i.i n na2ii1n量 p力 p距a主i至轴离i2β1 l2GI11 t

(G0.40)E12E( a2I)ki i和ti各的。443m 1m44

11 172(21.8520.58125.6521.363

0.479：1

12226.7980.4012(21.8520.58125.6521.94375

0.4393、荷载横布系数（1）.支点处横布系数<<桥布系统输出E:\营城子至抚民施工图\桥博\17+22+22+17@17\新建文件夹\横布系数.sdt布系数2横法描述:3.83.73.8m:0.630.5810.5810.63m**4Beta1.000000桥描述:人行道车行道央隔带 车行道隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.00020车道折减-20挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.000 0.715 0.377 0.102 -0.1953.8000.4090.2850.1950.1117.5000.1110.1950.2850.40911.300-0.1950.1020.3770.715横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 1.333 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.725 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.725 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 1.331 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt3法结构描述:主3.83.73.8m主0.630.5810.5810.63Beta1.000000桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带 车行道分隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.000左车道数=3,右车道数=0,自动计入车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.0000.7150.3770.102-0.1953.8000.4090.2850.1950.1117.5000.1110.1950.2850.40911.300-0.1950.1020.3770.715横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 1.266 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.760 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.759 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 1.264 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt4法结构描述:主3.83.73.8m主0.630.5810.5810.63Beta1.000000桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带 车行道分隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.000左车道数=4,右车道数=0,自动计入车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.0000.7150.3770.102-0.1953.8000.4090.2850.1950.1117.5000.1110.1950.2850.40911.300-0.1950.1020.3770.715横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 1.114 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.769 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.768 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 1.112 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成（2）.边跨跨中处横向分布系数计算<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt文档描述:横向分布系数任务标识:边跨跨中2列车法结构描述:主3.83.73.8m主0.8590.7920.7920.859m**4抗扭修正系数:Beta=0.479000桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带 车行道分隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.000左车道数=2,右车道数=0,不计车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.0000.4780.3060.1740.0423.8000.3320.2610.2180.1897.5000.1890.2180.2610.33211.3000.0420.1740.3060.478横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 0.909 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.597 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.597 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 0.910 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt3法结构描述:主3.83.73.8m主0.8590.7920.7920.859m**4抗扭修正系数:Beta=0.479000桥面描述:道 带 道 中央分隔带 车行道 分隔带 人行道0.000 0.500 16.000 0.5000.0000.000 0.000 0.000左车道数=3,右车道数=0,自动计入车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.0000.4780.3060.1740.0423.8000.3320.2610.2180.1897.5000.1890.2180.2610.33211.3000.0420.1740.3060.478横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 0.924 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.656 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.656 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 0.924 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt4法结构描述:主3.83.73.8m主0.8590.7920.7920.859m**4抗扭修正系数:Beta=0.479000桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带 车行道分隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.000左车道数=4,右车道数=0,自动计入车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.000 0.478 0.306 0.174 0.0423.8000.3320.2610.2180.1897.5000.1890.2180.2610.33211.3000.0420.1740.3060.478横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 0.897 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.703 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.703 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 0.897 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成（3）.中跨跨中处横向分布系数计算<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt2法结构描述:主3.83.73.8m主1.2251.1291.1291.225m**4抗扭修正系数:Beta=0.439000桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带 车行道分隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.000左车道数=2,右车道数=0,不计车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.0000.4600.3000.1800.0603.8000.3260.2600.2200.1957.5000.1950.2200.2600.32611.3000.0600.1800.3000.460横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 0.877 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.587 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.587 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 0.877 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系数.sdt3法结构描述:主3.83.73.8m主1.2251.1291.1291.225m**4抗扭修正系数:Beta=0.439000桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带 车行道分隔带人行道0.0000.50016.0000.5000.0000.0000.0000.000左车道数=3,右车道数=0,自动计入车道折减汽车等级:汽车-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:0.000KPa影响线数值:标X 1#2#3#4#梁0.0000.4600.3000.1800.0603.8000.3260.2600.2200.1957.5000.1950.2200.2600.32611.3000.0600.1800.3000.460横向分布系数计算结果:号汽车挂车人群满人特载车列1 0.897 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0002 0.648 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0003 0.648 0.000 0.000 0.000 0.000 0.0004 0.897 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000计算成功完成<<桥文档文件:E:\营城子至抚民施工图\桥博计算\17+22+22+17@17\新建文件夹\横向分布系