沥青路面面层施工课件

第一节沥青路面面层分类一沥青的概述二沥青路面的基本特性三沥青路面的分类四沥青路面的选择沥青的概述沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。常温下的沥青呈半固体或液体状态，颜色由黑褐色至黑色。非晶体，沥青的高黏度和低流动性，溶解性：属于憎水性材料，它不透水，也几乎不溶于水，所以常用于涂料、塑料等工业以及铺筑路面等。托马斯·帕内尔教授[1]想向学生们证明这样一个理论：一些物质看上去虽是固体，但实际上是粘性极高的液体。比如沥青，看上去像固体，其实是一种粘性极高的液体。焦油沥青虽在室温环境下流动速度极为缓慢，但最终会形成一滴。

1927年，澳大利亚昆士兰州的帕内尔[2]将沥青样本放入一个封了口的漏斗内，三年后，即1930年，他将漏斗的封口切开，让沥青开始缓慢流动。但是相机错过了其在2000年的最近的一次的滴落，下一滴的滴落预计在2013年年末。每一滴沥青需历经大约10年时间才能滴入漏斗下方的烧杯证明了沥青的超高黏度和超低流动性。

一沥青的概述二沥青路面的基本特性三沥青路面的分类四沥青路面的选择沥青路面的基本特性

沥青路面是指在柔性基层、半刚性基层上铺筑的一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料，因而增加了集料之间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和使用寿命都得到提高。沥青路面的缺点

（1）沥青面层的透水性小，从而使土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。

（2）高温时易产生车辙。一沥青的概述二沥青路面的基本特性三沥青路面的分类四沥青路面的选择（一）按强度构成原理分

（1）密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料致密而耐久，但热稳定性较差；开式混合料热稳定性较好。

（2）嵌挤类沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘聚力则起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。路拌法——路拌沥青碎石和路拌再生沥青混凝土在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。优点：沥青材料分布相对均匀，成型期短；缺点：冷料拌和强度低；厂拌法——沥青碎石和沥青混凝土一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，送到工地摊铺碾压成型。分热拌热铺、热拌冷铺，区别在于摊铺时混合料温度优点：矿料精选、除水彻底、沥青稳定、热拌均匀、混合料质量高。沥青表处：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；乳化/溶剂沥青碎石：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热拌，冷铺而成的路面；沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4～8cm的沥青路面；沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面；沥青封层：液体沥青洒铺或沥青砂（石屑）铺筑而成的防水结构薄层；沥青透层：液体沥青洒铺而成的，稳定和粘结基层或旧路顶面松散颗粒的结构薄层；沥青粘层：为使面层与基层或上下面层粘结更好而撒铺的粘结薄层。（三）按沥青路面的技术特性沥青贯入式结构层是在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。其厚度一般为4cm～8cm。沥青贯人式路面适用于二级及二级以下的公路。沥青贯入式结构层也可作为沥青混凝土路面的联结层。沥青碎石混合料

是由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌和而成，压实后剩余孔隙率大于10％以上的半开级配沥青混合料(以AM表示，采用圆孔筛时用LS表示)。若压实后剩余孔隙率大于15％，则称为开级配沥青混合料。

沥青混合料按集料中最大颗粒尺十可分为粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式等类型，其最大粒径(圆孔筛)分别为35、25、15和5mm。砂粒式沥青混凝土简称沥青砂。采用粒径为3mm一10mm石屑拌制的混合料，则称为沥青石屑。沥青碎石混合料中还有特粗式，即最大集料粒径等于或大于45(圆孔筛)mm。沥青混凝土与沥青碎石（均在厂内拌制混合料，并采用热拌热铺法施工）

沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料(以AC表示，采用圆孔筛时用LH表示)，简称为沥青混凝土。

若混合料是由各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青拌制而成，压实后剩余孔隙率小于10％，则称作密级配