省道201线宁德城澳至福州鉴江段公路工地进程

201线宁德城澳至福州鉴江段大路工地进程一、工程概况

省道201线宁德城澳至福州鉴江段大路工程环境影响报告书简本路线走向及主要掌握点省道201线宁德城澳至福州鉴江段大路，路线起点位于宁德城澳白虎鼻，与礁头至城澳段大路相接，路线由北向南，经张厝里、城澳里、下池、城澳塘，之后建长2355m 城澳隧道，而后路线沿山边展线，经鉴江化工园区用地边缘至终点鉴江镇派出所，与已批复初步设计的省道 201线罗源碧里至鉴江段相接，路线全长7.213km。主要技术指标和工程数量201线宁德城澳至福州鉴江段大路工程建设单位：罗源县交通国有资产投资经营宁德市顺程交通建设投资建设地点：罗源县鉴江镇和蕉城区城澳镇工程性质：建时速60km/，路基宽度177.213km69m/123m/1座，涵洞192355m/2洞。25782.3611万元。1.2-1。表2.2-1 工程工程特性表序 指标方案指标名称号大路等级计算行车速度路基宽度路面宽度桥梁宽度行车道宽度最大纵坡停车视距一般最小平曲线半径极限最小平曲线半径大、桥涵设计中桥洪水频率小桥涵路基设计洪水频率

单位km/hmmmm%mmm

宁德段601717宽4*3.58752001251/1001/501/50

罗源段601717宽4*3.58752001251/1001/501/501414设计车辆荷载级—Ⅰ级15投资概算总金额投资概算总金额〔合计〕平均每公里造价〔合计〕万元12815.735012966.626116万元25782.361117万元3574.22897工程用地及拆迁〔1〕工程占地22.59hm²17.55hm2，为永久占地，其它用地为临时占地，包括洞渣临时转运场、临时施工场地、施工便道，工程临时占地面积5.04hm2。本工程占地类型主要有旧路、林地、滩涂、养殖水面、盐田、旱地、水塘等。2〕拆迁9701m218根。本工程拆迁房屋实行货币补偿方式，电力、电讯线路按原标准予以复建。电力、电讯线路复建土石方量很小，根本能自行平衡。施工工期及施工打算7.213km，依据省级干线的规划和建设状况，资金来源，本工程已20239月开工，2023318个月。施工打算初步安排见表1.4-1。20239-111-120239-111-11-3-20237-1202311-11-4-7-10-1名0 2 2 6 0 2 3 6 9 2称预备工作及征地拆迁路基工程路面工程桥涵工55程穿插工程及沿线设施二、工程环境影响评价生态环境影响评价结论生态环境保护目标洞渣临时堆放场、施工场地等植被与野生动物。生态环境现状通过对规划线路走向的实地踏勘和调查结果，评价区范围内植被分布具有如下特点：评价区濒临三沙湾，山地则属于低丘地貌，濒海区段由于连年围垦，形成局部海产养殖场，以养殖海带、紫菜、鲍鱼和弹涂鱼为主，评价区有少量农田和园地，主要种植水稻、番薯以准时令蔬菜。园地和局部缓坡区段也种植龙眼、少量荔枝和香蕉。评价区山体海拔均在300植株平均高度多在6—7m，平均胸径10—25cm之间，群落构造简洁，乔木层单一，林下龙舌兰、麻竹和绿竹等小群落。在拟建路基K1+400区段，甚至可见少量的毛竹分布。则大面积分布以禾本科耐干旱、耐瘠薄、适应性极强的五节芒草丛为主。该群落常以五节芒占确定优势，群落盖度可达75%，群落外貌整齐、构造单一，呈密集的丛草状。该群落是评价区山地最常见、最主要的群落类型。在拟建的城澳中桥右岸滩地，属于三都澳潮间带沙泥质滩地的组成局部，在宁—互花米草在此处可见分布。由于该区域滩涂面积较小，因此仅在右岸可见成斑块状分布，该群落以互花米草为主要优势种，群落盖度可达70%，群落外貌呈黄绿色，构造整1.6—1.7m70K6—K7泄洪闸两侧的滩涂、K5—K6滩涂草本群落。群落盖度可达65%，群落外貌呈枯黄色、红绿色，构造整齐单一，群落0.4—0.6m芦苇群落在评价区分布较少，仅在K5—K6废弃的农田、山边低凹处的湿地有斑块状小面积分布。该群落芦苇为主要优势种，群落盖度可达70%，群落外貌呈黄绿色，构造整齐单一。此外，在评价区沟渠、低凹地也可见少量的短叶茳芏群落零星分布。在评价区的罗源段和宁德城澳段的山边、低丘、缓坡、山坳、沟谷和局部园地，水稻、番薯和一些时令蔬菜。此外，在评价区的林缘、村庄后山、村头、缓坡等水湿条件较好的区域，也可见少量呈丛生状的麻竹和绿竹分布。生态环境影响评价结论施工期生态环境影响评价大路建设施工期对生态环境的影响和破坏途径主要是主体工程占用和分割土地使沿线耕地削减，植被掩盖率降低，路基挖填破坏原地形地貌和植被，同时也破坏土壤构造等方面造成显著的不利影响。营运期生态环境影响评价拟建大路建成后也可促进当地的土地利用和开发，加速引进先进的农业技术，进一步改善农田生态环境，优化农业种植构造，提高作物单产和农民收益，实现土地资源价路基及乡村道路建设，因此对生态环境影响较小。主要生态环境保护措施施工期生态防治措施K5+500处,分布着2路5m，建议在下一步的工程初设期间，对喜树进展保护，建议实行异地迁移形式，保护上述保护植物。在K5+740处觉察1株古树——古榕树，距路30m，建议实行挂牌保护的方式进展保护。②建设单位应与有资质的施工单位签订具有施工期水土流失防治权利和义务条款的工程承包合同，并有违约的处理方法。施工期的水土流失防治措施应依据“水土保持方案”的要求进展，同时应依据本报告书生态保护章节的要求和建议施工。搞好土地生态恢复和保护工作。运营期生态环境防治措施①建设单位必需将绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体积不低于用地红线范围内土地面积的25%。植被绿化应实行乔灌草搭配，选用本地植物种类。绿化植被布设及植物种类选配应符合景观美化、水土保持、环境保护和交通安全的要求。行道树应选择生长快、耐贫瘠、滞灰尘、减噪声等功能价值较强的树种，并尽量承受当地适生乡土树种，树种选择及行距。株距等规格，应请有关部门的专业人员特地设计。②按大路绿化设计的要求，连续完成拟建大路建设影响范围内的植树种草工作，以到达恢复植被、保护路基、削减水土流失等目的。根底上，开展植物防护工程施工；应优先承受乡土植物品种，不能用外来物种。绿化与四周植被类型相协调。绿化可实行栽植苗木或播种的方式，尤其是石方路段，可实行客土喷播的方式，合理搭配乔、灌、草的比例，加快大路路域植被恢复的速度。水环境影响评价结论水环境保护目标本工程地表水环境保护目标为农灌渠及其支流水体水质，水域环境到达《地表水环境质量标准》(GB3838－2023)中Ⅲ类标准。水环境现状依据水环境质量现状监测，各个监测断面均无监测指标超标，说明工程区域水环境质量较好，到达Ⅲ类水标准。水环境影响评价结论施工期本工程的施工生活污水排放点分散，并且单点排放量很小，各施工营地生活污水经化粪池处理后农用，少量入河污染物对河流水质影响范围小，程度不大。分散在施工道路沿线，但是假设直接排放，则会对受纳水体水环境质量产生肯定影响，路沿线水体的水环境质量产生不行承受影响。营运期用水的需求。主要水环境保护措施施工期水环境保护措施排水系统的设计，降低风险事故的危害。排洪渠或沟渠，应设置临时化粪池，生活污水经化粪池收集和处理后，作为农家肥。中的沉淀物，以保证泥浆循环通道的畅通，避开泥浆外溢泄落河渠。④在浇筑桩基及桥墩混凝土时，混凝土的注入量应适量，避开混凝土散落河渠中。⑤建立完善的施工场地的排水系统，以避开施工用水及雨水排入和污染河渠。⑥施工场地设置沉淀池、隔油池等设施，施工废水经隔油、沉淀处理后回用于洒水抑尘、清洗车辆与机械设备等，不对外环境排放。营运期水环境保护措施①在跨越河流的桥梁两侧的适当位置直立醒目的标志牌，提示车辆尤其是装载有减速带。辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等。声环境影响评价结论声环境保护目标依据现场踏勘和路线走向图，工程推举方案沿线两侧200m范围内敏感点共6处，其中村庄居民点5处，分别为：鱼潭村、外渔潭村、上山片村、福洋村、鉴江村和鉴江中心小学。声环境现状〔1〕拟建大路沿线6个声环境监测点的昼间声环境监测值为42.4～52.2dB，夜间声环境监测值为37.2～44.9dB，均满足GB3096-2023《声环境质量标准》中的4a类及2类标准。声环境影响评价结论施工期声环境影响评价本工程噪声敏感点分布在大路沿线，且农村区域环境背景噪声值相对较小，施工噪声对四周声环境影响较大。昼间的声环境噪声将对大路沿线第一排建筑物造成影响，在间施工作业。营运期声环境影响评价依据拟建大路沿线声敏感点环境噪声推测结果，营运近、中、远各期昼间噪声均不超标，局部敏感点夜间超标，超标量最大不超过5dB，本工程建成后，将导致工程沿线敏感点声环境质量略微有所下降。为保障沿线居民生活质量，减缓拟建大路交通噪声所造成的不良影响，对全线各超标敏感点路段应实行必要的防护措施，将交通噪声的影响降到允许范围内。主要声环境保护措施施工声环境保护措施①施工噪声是短期行为，依据沿线敏感点分布状况，主要是午间和夜间干扰施工沿22:006:0012:0014:00居民休息时段施工作业，确有需要连续施工作业时，须报当地环保部门审批，并通告四周居民，尽可能削减噪声产生的影响。②加强对机械和车辆的修理以使它们保持较低的噪声，车辆运输中尽量避开鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。〔GB12523-90〕的要求严格监视施工单位，假设消灭违规现象，则应准时通知建设单位的环保治理人员，并有权现场制止施工。营运期35.6万元。本评价推举的噪声防治措施是对于超标的声环境敏感点安装通风隔声窗。环境空气影响评价结论环境空气保护目标依据现场踏勘和路线走向图，工程推举方案沿线两侧200m范围内敏感点共6处，其中村庄居民点5处，分别为：鱼潭村、外渔潭村、上山片村、福洋村、鉴江村和鉴江中心小学。环境空气质量现状大路沿线为农村地区和乡镇地区，环境空气现状监测结果说明，本改建工程沿线地GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准，说明拟建大路沿线空气质量良好。环境空气影响评价结论施工期环境空气影响评价环境的影响降至最低程度。营运期环境空气影响评价小，尾气排放对环境的奉献不大，沿途的大气环境功能不会发生转变。主要环境空气保护措施①施工期间，运送散装物料的机动车，尽可能用篷布遮盖，以防物料洒落；并规划驶。②施工完毕时，应准时对施工占用场地恢复地面道路及植被。程中的扬尘。固体废物影响结论生影响。施工期固体废弃物主要包括两局部，一局部来自路基铺设时产生的弃土、弃石，分废弃的建材、包装材料、生活垃圾等，其主要成分为废塑料、砂土、菜叶、菜梗、玻璃风险评价分析本工程的最大可信事故为危急化学品泄漏后进入排洪渠等地表水和危急化学品泄较低。因此，从风险角度分析，本工程建设是可行的。拟建大路应按《国家突发环境事件总体应急预案》和《福建省突发环境大事应急预案急预案》的有关规定实施应急预案。社会环境影响评价结论的出行及各类的商业活动的进展，对整个区域的社会经济建设具有明显的促进作用。项目沿线未涉及文物古迹及风景名胜区，工程征地及房屋拆迁将对当地居民的农业生产、水利浇灌设施、电力电讯设施、交通设施等的影响不大。工程施工产生的扬尘、噪声、响。但只要建设方严格依据本环评报告书中提出的各种环保措施，合理安排施工场地，对居民正常的生产、生活以及学校教学工作的影响。水土保持方案28.07hm222.59hm2，5.48hm2。22.59hm2，共损坏水土流失14.35hm23807.11t157.6t，3649.5t。352.19〔133.47218.72万元111.38万元〔35.4675.93万元〕，植物48.38万元〔11.5636.82万元〕，施工临时工程投37.92万元〔21.5016.42万元〕，88.54万元〔其44.2744.27万元〕，14.40万元〔其中宁德段6.777.63万元〕，51.57万元〔13.92万元，37.65万元〕。景观效果，改善工程区的环境，削减对工程区四周水环境的影响。工程水土保持措施实施后，工程扰动土地整治率可达99％，水土流失治理度可达99％，土壤流失掌握比为1.259999.139.52％，工程水土流失防治可到达预期防治目标要求。公众参与调查结论依据公众参与调查可知，大多数公众认为该工程的建设对完善该地区交通网络、促进当地的经济富强和社会进展、人民生活水平提高是有利的，公众普遍支持本工