框架桥顶进主要施工工艺及施工方法

框架桥顶进主要施工工艺及施工方法本框架桥拟实行预制框架、加固线路、顶进的方法施工。1、基坑开挖及排水依据设计要求定出基坑中心线及开挖边线，工作坑承受机械开挖为主，机械开挖至基坑顶设计标高0.2m时，为避开扰动基底，承受人工清底修整。工作坑靠既有线侧按1：1C20细石混凝土护面并实行土袋码砌防护措施。工作坑设置排水沟与集水井，准时将地下水及地表水排走。2、滑板垫层施工滑板基坑至顶入端框架就位前基坑处基坑地基承受分层夯填60cm厚片石，上铺20cm中砂处理。滑板承受200号混凝土，滑板与原地基接触局部每隔2.0米设置一道锚梁，以防滑在框架启动时滑动。滑板面要求平顺，以削减框架顶进启动阻力，并在滑板的两侧设置导向墩，以防止框架顶进入土前方向发生偏离。滑板混凝土浇注完毕，在其上均匀涂刷石蜡滑石粉等润滑层，要求外表光滑、平滑。框架底板浇注前再铺一层塑料薄膜〔或彩条布〕作隔离层。为防止顶进中消灭扎头现象，实行在框架前端底板设置船头坡，另外滑板施工时，滑0.3%的仰坡。3、后背施工框架顶进后背由后背P50钢轨桩、挡土枕木、安排梁、后背填土四局部组成。后背土利用原状土及工作坑开挖土方，后背填土要求分层夯实。4、框架主体框架桥上行线为2-17.0m1-13.0m+1-17.0m共4孔C40号钢筋混凝土构造，9.6m，每节框架分三阶段进展施工，先施工框架底板及边墙梗肋，然后施工框架边〔中〕墙，再搭设支架、铺设顶板底模施工框架顶板，其工艺流程为：测量放线工。测量放线〔垫层钢筋制作及安装好钢筋隐蔽签证；混凝土灌注时派专人看管钢筋并准时对钢筋复位修正。支架搭设要保证其有足够的强度和刚度。支架拟承受Φ50钢管脚手架，排间距按0.8m进展搭设，由于框架净空较高，支架每1m左右设置一道横向连件。模板工程依据框架桥构造形式，内外截面积较大，拟承受定型木模板，外加方木肋带。模板安装时，必需严格掌握接缝宽度，同时，保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证3cm的上拱度。浇注混凝土前模板必需去除干净，并在其外表涂刷同一种脱模剂，以保证模板的外观使用前必需修正或更换。混凝土施工的方法施工。层水泥砂浆，再浇注混凝土，并捣固密实。试压工作。的连续性。有松动变形、移位时，应准时处理。混凝土浇注过程中，填好混凝土浇注记录。14天，每天浇水次数应连续保持混凝土外表潮湿为度。5、防水层、保护层施工清洗干净，待混凝土外表枯燥前方可进展防水层施工。流水坡，以利排水。6、线路加固线路加固方案框架桥顶进线路加固拟承受挖孔桩作支墩，纵横抬梁的施工方法。挖孔桩支墩承受C20混凝土；线路架空纵梁承受RSJI610工字钢连续梁，中间设置挖孔桩临时支墩，并在框架顶板前端预埋I450工字钢支撑梁，以便临时支点转换，减小纵梁跨度，路基两侧各承受两片RSJI610工字钢梁，横梁承受I32c工字钢，每两根枕木间穿一根工字钢横梁。纵梁实行在挖孔桩顶予埋钢轨固定，纵梁与横梁承受U型螺栓连接，横梁与根本轨之间设绝缘垫板及杂木板锲紧，并派专人一列一检。线路架空施工方案图附后线路加固挖孔桩施工1.5m。或防护等措施处理。挖孔桩施工挨次如下：清理场地→桩位放样→分层人工开挖→分层护壁浇注→布置桩身钢筋→灌注桩身混凝土桩位放样并设置护桩，便于挖孔桩施工过程的检查。桩孔开挖1.0米内，并准时做好护壁。桩孔桩开挖时，机具设备严禁侵入铁路限界，列车通过时制止出土作业。护壁混凝土浇注10cm。为缩短拆摸时间，在混凝土中掺入早强剂。基底处理1.0米时向四周扩孔，根底挖至设计标高后，进展成孔检查。钢筋笼制作安装10d，焊接接头错位布置。灌注挖孔桩混凝土0.5m从下往上一次浇注完毕。线路架空纵梁安放RSJI610工字钢横移就位。(2)横梁安放纵梁安放就位后，于两根枕木间挖槽安放横梁，横梁实行隔三穿一的挨次进展施工，7、框架顶进正式顶进前，须办理好慢行手续，与有关单位签定好施工安全协议方可进展顶进施工。确，传力柱轴线是否与顶进中心线平行。与运营部门联系，派专职驻站联络员准时把握列车运行状况。2架，然后再顶Ⅰ号框架，依次推动直至就位。京广下行线框架先顶进Ⅳ号框架，Ⅳ号框架就位后，对Ⅲ号和Ⅳ号框架滑板顶进重叠3米至框架轴线正位处，然后向前顶进直至就位。订正。挖土与顶进做到随挖随顶，由于框架净空较高，人工挖土修坡时可设置中间挖土平台。17m16001220013m1000吨，拟在后背处设置8200吨卧式千斤顶，顶进过程中，依据顶力大小，增减油顶数量。〔详见施工方案图时挖孔桩，然后连续向前顶进。8、线路恢复列车恢复常速。9、桥上栏杆栏杆底座及立柱，然后安装栏杆格栅，浇注扶手，栏杆施工要求顺直。10、挡墙施工为保证挡墙开挖路基不坍塌，开挖前每个处设置四个路基支护挖孔桩，挡墙基坑承受石混凝土浇