主体结构工程施组

PAGE230目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc9987第1章编制依据及说明 10HYPERLINK\l_Toc11604第2章工程概况 14HYPERLINK\l_Toc29586第3章工程特点、重点、难点及相应措施 22HYPERLINK\l_Toc17407第4章施工风险分析 28HYPERLINK\l_Toc10011第5章施工总体部署及施工进度计划 38HYPERLINK\l_Toc24869第六章施工平面布置图及说明 54HYPERLINK\l_Toc20764第7章主要施工技术方案 62气砌筑构圈法案形方台梯埋留工间HYPERLINK\l_Toc24231第8章资源配备计划98使工备进用料用及案验仪测应HYPERLINK\l_Toc31713第9章质量保证体系及及质量保证证措施 99制制量针量系量系量系机量动及同件控资工客品品可工制验合制正措质内审工统量序工量序工量序保织施度施术施要项证HYPERLINK\l_Toc20567第10章安全管理体系及及措施 130管及安方施目安体安措安措工要安措钢工证出工术运保钢凝安地运措高安周物管防确安工监保HYPERLINK\l_Toc23510第11章消防、保卫、健健康体系及及措施 150体施体施体施健编职健职健健组职管专措HYPERLINK\l_Toc10726第12章环境保护体系及及措施 157保编标指参基参其保保和保保项环职工护经保环职环职理保施责保保培育环考保自保空保施控施活理施活理道环原自的消费保急包理HYPERLINK\l_Toc12778第13章文明施工保证体体系及措施施 167施体文目建经制文管施措HYPERLINK\l_Toc1478第14章冬雨季施工措施施 171工施措冬技：冬组冬的备理冬安措施技的工施措雨技出基施混程求材件保机电雨组雨安措暴措HYPERLINK\l_Toc12736第15章工期保障措施179影总措工保事理日证化合附录：附图1：项目经理部组组织机构图图附图2：主体结构施工工区及流水水段划分附图3：施工现场总平平面布置图图附图4：施工进度网络络图附图5：主体结构横断断面图附表1：劳动力计划表表附表2：拟投入本合同同工程主要要施工机械械、设备表表附表3：拟配备本项目目的试验和和检测仪器器设备表附表4：项目管理人员员组成表第1章编制依据及说明明1.1编制依据据北京地铁14号号线11合同段段xxx站主主体结构工工程施工组组织设计编编制过程中中主要依据据下述资料料：1.北京地铁铁14号线11合同段xxxx站主体体结构工程程招标文件件及补遗书书。2.北京地铁铁14号线工程程初步设计计第三篇车车站土建工工程第十七七册xxxx站第二分分册结构工工程设计图图纸。3.现场调查查情况。4.工程技术术规范:

《地下铁道工程程施工及验验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）

《混凝土结构工工程施工质质量验收规规范》（GB500204--20022）

《建筑基坑工程程技术规范范》（YB92258-997）

《建筑基坑支护护技术规程程》（JGJ1120-999）

《建筑基坑支护护技术规程程》（北京京市地方标标准DB111/4889-20007）

《北京地区大直直径灌注桩桩技术规程程》（DBJ001-5002-999）

《铁路隧道设计计规范》（TB100003--20055、J4499-20005）

《地铁暗挖隧道道注浆施工工技术规程程》（试行行）（北京京市地方标标准DBJJ01－96－2004）

《锚杆喷射混凝凝土支护技技术规范》（GB50086-2001）

《钢管混凝土结结构设计与与施工规程程》（CECSS28:990）

《混凝土结构耐耐久性设计计规范》（GB/TT504776-20008）

《地下工程防水水技术规范范》（GB500108--20088）

《地下防水工程程质量验收收规范》（GB500208--20022）

《预防混凝土工工程碱集料料反应技术术管理规定定（试行）》（TY5－99）

《混凝土外加剂剂应用技术术规范》（GB500119--20033）

《地铁工程监控控量测技术术规程》（北北京市地方方标准DB111/4990－2007）

《北京轨道交通通工程现浇混凝凝土结构早早期裂缝控控制技术要要求》（第第二版地下工程20004年8月）

《地铁杂散电流流腐蚀防护护技术规程程》（TCJ449-922）

《钢筋焊接及验收收规程》（JGJ118-20003）

《钢结构工程施工工质量验收收规范》（GB500205--20011）

《混凝土强度检验验评定标准准》(GBJ1107-887)

《回弹法检测混凝凝土抗压强强度技术规规程》(JGJ//T23--20011)

《工程测量规范》(GBJ5500266-93))

《建筑工程施工质质量验收统统一标准》（GB500300--20011）

《铁路隧道施工规规范》(TB100204--20022)

《铁路隧道施工技技术安全规规则》(TBJ4404-887)

《建筑地基处理技技术规范》(JGJ779-911)

《钢筋锥螺纹接头头技术规程程》(JGJ1109-996)

《钢筋机械连接通通用技术规规程》(JGJ1107-996)

《预应力筋用锚具具、夹具和和连接器应应用技术规规程》（JGJ885-922）

《地下铁道、轻轨轨交通工程程测量规范范》（GB500308--19999）

《建筑施工安全检检查标准》（JGJ559-999）

《砌体工程施工质质量验收规规范》（GB500203--20022）

《工程建设施工现现场焊接目目视检验规规范》（CECSS71：94）

《钢筋焊接接头试试验方法标标准》（JGJ//T27--20011）

《建筑机械使用安安全技术规规程》（JGJ333-20001）

《建筑工程施工现现场供用电电安全规范范》（GB500194--93）

《工程网络计划技技术规程》（JGJ//T1211-99）

《建筑工程冬期施施工规程》（JGJ1104-997）5.公司在地铁及地地下工程施施工中的成成熟施工技技术及施工工管理经验验。6.公司实施贯标工工作质量手手册、职业业安全健康康管理手册册、环境管管理手册和和程序文件件及有关管管理制度。7.相关的劳动、材材料、机械械定额。1.2编制原则则北京地铁14号号线11合同段段xxx站主主体结构工工程施工组组织设计编编制原则，是是针对本标标段地质状状况、地面面构筑物情情况、地理理位置及设设计要求而而确定的：：1.采用成熟熟、可靠、先先进、有效效的科学施施工方法，确确保百分之之百实现设设计意图，完完成工程任任务是施工工方案设计计的首要考考虑原则。2.控制地面面沉降、保保证建筑物物和地下管管线的安全全是本施工工组织设计计编制中的的重要原则则。3.施工监测测、环境监监测项目作作为编制重重点，信息息化施工是是本设计的的原则。4.加强管理理，科学组组织，保证证工期按期期实现，是是本标段施施工组织设设计编制的的重点。5.充分研究究现场施工工环境，妥妥善处理施施工组织与与周边接口口问题，周周密安排交交通疏解，使使施工对周周边环境的的影响最小小化。6.施工组织织设计编制制尽可能做做到总体施施工部署和和分项工程程施工组织织相结合，重重点项目和和一般项目目相结合，特特殊技术和和普通技术术相结合，总总体上使施施组具有重重点突出，内内容全面，思思路清晰的的特点。1.3编制内容容本册内容为xxx站主体结结构工程施施工组织设设计，主要要由“工程概述”、“施工总体体部署”、“主要施工工方法及技技术措施”、“质量保证证体系及措措施”、“消防、保保卫、健康康、安全管管理体系及及措施”、“文明施工工、环境保保护体系及及措施”、“工期保障障措施”、“降水工程”等组成，各各部分主要要内容分述述如下：工程概述：编写写思路从总总体上对本本工程进行行了概括和和提炼，主主要内容包包括“编制依据据及说明”、“工程概况”和“工程特点点、重点、难难点及相应应措施”、“施工风险险分析”。“工程概况”是对招标标文件与施施工组织设设计有密切切关系的内内容的理解解和概括；；“工程特点点、重点、难难点及相应应措施”及“施工风险险分析”是对本工工程施工过过程的认识识。施工总体部署：：包括“施工总体体部署及进进度计划”、“施工场地地平面布置置”、“资源配置置计划”和“施工配合合与协调”等内容。“施工总体体部署”介绍了工工程的施工工方法及施施工安排；；“场地平面面布置”阐述了施施工场地规规划、临时时设施布置置和运输线线路规划等等内容；“施工进度度计划”对本标段段的进度作作了详细的的安排，叙叙述了关键键线路情况况和进度指指标；“资源配置置计划”叙述了为为达到工程程质量、安安全和工期期目标而设设计的各种种资源配置置计划；“施工配合合与协调”介绍了与与各相关单单位的配合合措施。主要施工方法及及技术措施施：是施工工组织设计计的主要内内容，按工工程项目及及涉及的主主要技术的的不同而分分章叙述。在在每章中，一一般包括“施工方法法概述”和“分项工程程（或主要要工序）施施工技术”等内容。质量保证体系及及措施：“质量保证证体系及措措施”主要叙述述了为实现现本工程的的质量目标标而建立的的质量保证证体系及质质量保证措措施。消防、保卫、健健康、安全全体系及措措施：包括括“安全保证证体系及措措施”、“消防、保保卫、健康康体系及措措施”两章内容容，主要叙叙述了为保保证施工现现场财产及及人员的安安全、健康康，而制定定的安全体体系及措施施、员工职职业健康保保证体系及及措施、消消防体系及及措施、保保卫体系及及措施。文明施工、环境境保护体系系及措施：：包括“文明施工工保证体系系及措施”、“环境保护护体系及措措施”两章内容容，主要叙叙述了为实实现本工程程文明施工工，并达到到北京市对对环境的要要求而制定定的一系列列保证措施施及承诺。1.4编制其它它说明1.在认真、全全面、系统统地阅读并并领会招标标文件的基基础上，在在认真采集集信息和收收集编标资资料的基础础上，在认认真的现场场踏勘的基基础上，我我们认真分分析了本标标段的特点点、重点和和难点，如如地理位置置特殊，对对施工单位位在文明施施工及工程程质量、工工期要求较较高；地质质条件复杂杂，车站底底板位于地地下水以下下；合理布布置各期围围挡及场地地布置；临临近建筑物物的保护；；主体结构构防水的施施工及成品品保护；地地层沉降的的控制；现现场的组织织协调等均均列为本工工程的特点点、重点、难难点并提出出合理的解解决方案和和对策。在在全面结合合我们既有有工程施工工经验的基基础上，我我们本着实实事求是的的科学态度度和忠实于于业主、服服务于业主主的宗旨编编写了本册册施工组织织设计文件件。2.标书要求求和施组内内容对照表表见表1-1。标书要求与施组组内容对照照表表1－1序号项目施组对应章节1施工方案第7章主要施工技术方方案第14章冬雨季施工措施施2质量保证体系及及措施第9章质量保证体系及及质量保证证措施3安全措施、环保保措施第10章安全管理体系及及措施第11章消防、保卫、健健康体系及及措施第12章环境保护体系及及措施第13章文明施工保证体体系及措施施4劳动力及主要材材料构件及及机械的用用量计划第8章资源配备计划5施工进度计划及及保证措施施第5章施工总体部署及及施工进度度计划第15章工期保障措施6现场组织机构框框图及人员员配置第5章施工总体部署及及施工进度度计划5.4施工组组织管理及及主要人员员配备第2章工程概况2.1标段范围围本工程招标范围围:xx站主体结构构盖挖工程程，其中，土土方报价为为不含土方方的地面运运输的报价价（不含出出入口及其其他）。本标段施工范围围不包括维维护结构施施工、降水水施工、路路面破除及及恢复、出出入口及通通道施工和和管线改移移施工。2.2标段简介介2.2.1工程程简介xxx站位于东东西向的蒲蒲方路与南南北向的xxxx交叉叉路口的西西侧，为地地下三层盖盖挖车站。本本站西侧区区间为暗挖挖区间，东东侧区间为为盾构区间间。车站设设置5个出入口口（其中一一个为预留留出入口）、两两个风道及及两个疏散散通道。车车站上方有有一条30000×17550雨水方沟沟，为控制制性管线。车站中心里程为为K23++887..00，结构总总长1944.6m，车车站标准段段宽度211.1m。车车站顶板覆覆土约3~3.9米，底板埋埋深22.88~24..25m。结结构型式为为地下三层层三跨箱型型框架结构构。图2-1xx站站总平面示示意图2.2.2车站站标准段主主要构件尺尺寸序号构件名称截面尺寸（mm）实配主筋主筋配筋率（%）1顶板900Φ22@150++Φ25@1500.65Φ28@1500.462楼板400Φ16@150++Φ16@11500.68Φ16@1500.343边墙800Φ28@150++Φ28@1501.0Φ25@150++Φ25@1500.824底板900Φ25@150++Φ25@1500.73Φ25@1500.335顶梁1200×18800(宽×高,余同)30Φ280.8523Φ280.656楼板梁114Φ280.657Φ280.337底梁121Φ280.428Φ280.522.2.3车站站主体结构构主要工程程数量序号项目单位数量1明（盖）挖施工开挖土方（明挖挖）m3106612..612回填土方m317756.5593车站主体板砼C40m310714.0064梁砼C40m33156.8005墙砼C40m36988.8776柱砼C50m3482.127垫层C20m3930.68合计混凝土m322272.553合计钢筋吨5123.2552.3车站设计计2.3.1混凝凝土强度设设计混凝土强度设计计等级构件砼强度等级备注桩基础C30顶板、楼板、底底板及侧墙墙C40抗渗等级P100，抗侵蚀蚀系数不小小于0.8钢管混凝土柱C50喷射混凝土C20--素混凝土垫层C20--2.3.2结构构构造措施施1.变形缝的设置车站主体纵向设设置一道变变形缝，在在11轴～12轴之间。.2.施工缝的的设置施工缝应根据施施工组织安安排、施工工分段等情情况而定。施施工缝的位位置应设在在结构受剪剪力较小且且便于施工工的部位，同同时注意兼兼顾车站内内部设施的的完整性，施施工缝的间间距以15～20米为宜。3.主筋净保护层厚厚度受力钢筋的混凝凝土保护层层厚度不得得小于钢筋筋的公称直直径，且在在一般环境境条件下应应符合下表表的规定。箍箍筋、分布布筋和构造造筋的混凝凝土保护层层厚度不得得小于255mm。受力钢筋的混凝凝土保护层层最小厚度度（mm）结构类别灌注桩楼板纵梁框架柱明挖、盖挖结构构顶板侧墙底板外侧内侧外侧内侧外侧内侧保护层厚度703030504050405040注：1混凝土结构中受受力钢筋的的混凝土保保护层厚度度不应小于于钢筋的公公称直径；；2车站内的楼梯、站站台板等内内部构件主主筋的混凝凝土保护层层厚度不小小于25mmm；3箍筋、分布筋和和构造钢筋筋的混凝土土保护层厚厚度不应小小于25mmm。4.车站与区间结构构接口的处处理本站西侧区间为为暗挖区间间，东侧区区间为盾构构区间。根根据总体筹筹划，盾构构在本站接接收，为此此车站在东东端设置了了盾构接收收井，其净净空尺寸应应满足盾构构机回收的的要求，并并根据盾构构区间的要要求，在车车站与区间间的接口处处设置了后后浇环梁。与与西侧暗挖挖区间连接接处设置变变形缝。2.3.3结构构防水设计计1.防水等级标准车站和机电设备备集中区段段的防水等等级为一级级，不允许许渗水，结结构表面无无湿渍。.2.明（盖）挖挖法结构防防水技术要要求车站主体结构及及出入口通通道、风道道采用明（盖盖）挖法施施工，防水水技术要求求如下：（1）结构自防水措措施地下车站迎水面面结构应采采用防水混混凝土进行行结构自防防水，防水水混凝土的的抗渗等级级不得小于于P10；外加剂剂、掺合料料等需经过过试验确定定。结构自防水混凝凝土在设计计和施工过过程中，要要求采取切切实有效的的防裂、抗抗裂措施，并并保证混凝凝土良好的的密实性、整整体性，减减少结构裂裂缝的产生生，提高结结构自防水水能力。防水混凝土结构构底板的混混凝土垫层层，强度等等级不应小小于C15，厚度不不应小于1100mmm，在软弱弱土层中不不应小于1150mmm。结构迎水面最大大裂缝宽度度不得超过过0.2mmm，背水水面不得超超过0.33mm，并并不得贯通通。（2）柔性防水层在结构迎水面设设置柔性全全包防水层层。侧墙、底底板防水层层选用天然然钠基膨润润土颗粒净净含量不小小于5.55kg/mm2的膨润土土防水毯，底底板防水毯毯表面应浇浇筑5cmm厚的C20细石混凝凝土保护层层。结构顶板迎水面面采用2..5mm厚厚的单组分分聚氨酯涂涂膜防水层层，在涂料料防水层表表面铺设隔隔离层，隔隔离层采用用350＃纸胎油油毡或4mmm厚PE泡沫塑料料。隔离层层上表面浇浇筑7cmm厚C20细石混凝凝土保护层层。铺设防水层的基基层阴阳角角应做成钝钝角，并应应先铺设550cm宽宽的防水加加强层；施施工缝部位位应增设550cm宽宽的防水加加强层，加加强层应设设置在防水水层与结构构迎水面之之间。变形缝防水层与与结构迎水水面之间增增设一层11m宽、1.55mm厚的的合成高分分子预铺防防水卷材。（3）细部构造防水水措施1）变形缝防水措措施在顶板、侧墙和和底板变形形缝部位整整环设置335cm宽宽中孔型中中埋式钢边边橡胶止水水带；在顶板、侧墙和和底板变形形缝背水面面采用双组组聚硫密封封胶进行嵌嵌缝密封；；在侧墙、底板变变形缝迎水水面设置335cm宽宽中孔型外外贴式橡胶胶止水带；；顶板变形缝迎水水面采用双双组分聚硫硫密封胶进进行嵌缝，密密封胶两端端应与侧墙墙外贴式橡橡胶止水带带密贴;当结构顶板、侧侧墙无条件件连续设置置接水盒时时，可采用用变形缝背背水面嵌缝缝密封的方方法加强防防水；当有有条件在顶顶板和侧墙墙变形缝内内表面预留留凹槽并设设置接水盒盒时，应在在变形缝内内表面预留留宽度不小小于20ccm、深度度不小于225mm的的凹槽，在在凹槽内固固定不锈钢钢板接水盒盒。2）施工缝防水措措施墙体纵向施工缝缝不应留在在剪力与弯弯矩最大处处或底板与与侧墙的交交接处，应应留在高出出底板表面面不小于3300mmm的墙体上上。车站分分段浇筑的的混凝土施施工缝分为为纵向（水水平）施工工缝和环向向（垂直）施施工缝两种种；环向施工缝的设设置间距不不宜大于224m；环环向施工缝缝应采用335cm宽宽钢边橡胶胶止水带并并预埋全断断面注浆管管的方法加加强防水。无无法设置钢钢边橡胶止止水带以及及车站与附附属结构连连接处的环环向施工缝缝，均采用用双道遇水水膨胀止水水胶并预埋埋全断面注注浆管的方方法加强防防水；纵向施工缝采用用双道遇水水膨胀止水水胶并在施施工缝表面面涂刷1..5kg//m2水泥基渗渗透结晶防防水材料的的方法加强强防水。止止水胶的断断面尺寸为为（8～10）mm×（18～20）mm;车站楼板施工缝缝采用缓膨膨胀型膨润润土橡胶遇遇水膨胀止止水条加强强防水，止止水条的断断面尺寸为为20mmm×10mmm。3）穿墙管件的防防水措施穿墙管件（如接接地电极或或穿墙管）等等穿过防水水层的部位位采用止水水法兰和遇遇水膨胀止止水胶加强强防水，同同时在管根根部位采用用密封胶进进行防水密密封。2.4工程地质质与水文地地质2.4.1施工工范围内的的主要土层层本站施工范围内内土层分布布较为稳定定，自上而而下依次为为人工填土土、第四纪纪全新世冲冲洪积地层层、第四纪纪晚更新世世冲洪积地地层。车站站穿越地层层主要为粉粉质粘土、粉粉土、细中中砂、中粗粗砂。车站站结构底板板座落于卵卵石及中粗粗砂层上。车车站地层层层序自上而而下依次为为：1.人工填土层（QQml）：杂填土①1层：：杂色，松松散～稍密密，稍湿，以以建筑垃圾圾为主，含含圆砾、卵卵石、砖块块、混凝土土、灰渣等等。粉质粘土素填土土①4层：黄褐褐色，松散散～稍密，稍稍湿，可塑塑，以粉质质粘土为主主，含少量量白灰、草草根、砖渣渣、灰渣。2.第四纪全新世冲冲洪积层(Q4aal+pll)：粉质粘土③1层层：褐黄色色，可塑，局局部软塑，含含氧化铁、云云母，中压压缩性。粉土③层：褐黄色，密密实，稍湿湿～很湿，含含云母、氧氧化铁，夹夹粉质粘土土③1、粘土③2、粉细砂③3透、中粗粗砂③4透镜体及及粘土薄层层，中压缩缩性。粉细砂③3层：：褐黄色，稍稍密～中密密，稍湿，主主要矿物成成分是石英英、长石、云云母。粘土③2层：褐黄色，可可塑，含氧氧化铁、云云母，中压压缩性。细中砂④5层：：褐黄色，中中密～密实实，稍湿～～饱和，主主要矿物成成分是石英英、长石、云云母。粉土④2层：褐黄色，密密实，稍湿湿～饱和，含含云母、氧氧化铁，中中～低压缩缩性。3.第四纪晚更新世世冲洪积层层（Q3all+pl）粘土⑥1层：褐黄色，可可塑，含氧氧化铁、钙钙质结核，中中～低压缩缩性。粉土⑥2层：褐黄色，密密实，稍湿湿～饱和，含含云母、氧氧化铁、钙钙质结核，低低压缩性。中粗砂⑦1层：：褐黄色，中中密～密实实，稍湿～～饱和，含含少量卵石石，主要矿矿物成分是是石英、长长石、云母母。卵石⑦层：杂色，密实实，饱和，最最大粒径不不小于700mm，一一般粒径20～40mm，粒径大大于20mmm颗粒含含量约为总总质量60%～70％，亚圆圆形，母岩岩成分主要要为石英砂砂岩、辉绿绿岩、安山山岩、白云云岩，中粗粗砂充填，夹夹中粗砂⑦1、粉细砂⑦2、粉质粘粘土⑦4透镜体。粉质粘土⑧层：：褐黄色，可可塑～硬塑塑，含氧化化铁、钙质质结核，夹夹粘土⑧1、粉土⑧2、细中砂⑧3透镜体，中中～低压缩缩性。粘土⑧1层：褐黄色，可可塑～硬塑塑，含氧化化铁、钙质质结核，中中压缩性。细中砂⑧3层：：褐黄色，密密实，饱和和，含少量量砾石，主主要矿物成成分是石英英、长石、云云母。中粗砂⑨1层：：褐黄色，密密实，饱和和，含少量量卵石，主主要矿物成成分是石英英、长石、云云母。2.4.2水文文地质概况况地下水类型按地地下水的赋赋存条件主主要为基岩岩裂隙水和和第四纪松松散岩类孔孔隙水，第第四纪松散散岩类孔隙隙水又分为为上层滞水水、潜水和和承压水。潜水含水层主要要为粉土④2层、粉土⑥2层。该层层地下水以以大气降水水入渗补给给方式为主主，主要以以人工开采采方式排泄泄，地下水水流向自西西向东偏北北。承压水含水层主主要为细中中砂⑧3层，其下下部相对隔隔水层为粉粉质粘土⑧层，主要要接受侧向向径流补给给，以侧向向径流和越越流的方式式排泄为主主。本站施工范围内内的地下水水情况为：：地下水分类标高（m）埋深（m）抗浮设防水位潜水（一）32.347.230.00～335.000m层间潜水（二）22.7416.8（注：结构计算算中抗浮设设防水位按按照33..00m进进行计算。）根据地质报告，拟拟建场地上上层滞水、潜潜水对混凝凝土结构具具弱腐蚀性性，在长期期浸水的情情况下对钢钢筋混凝土土结构中的的钢筋不具具腐蚀性，在在干湿交替替的情况下下对钢筋混混凝土结构构中的钢筋筋具弱腐蚀蚀性，对钢钢结构具中中腐蚀性，地地下水硫酸酸盐侵蚀环环境作用等等级为H1。2.4.3地质质构造情况况通过勘察报告，通通过北京市市的主要隐隐伏断裂、与与本段线路路有关的地地质构造主主要为南苑苑—通县断裂裂，尚未发发现此断裂裂在第四纪纪地层有活活动的迹象象。根据《建筑抗震震设计规范范》（GB500011--20011）和《中中国地震动动参数区划划图》（GB188306--20011）拟建线线路位于抗抗震设防烈烈度8度区内，设设计基本地地震加速度度值为0..2g，设设计地震分分组为第一一组，设计计特征周期期为0.355s。按《建建筑抗震设设计规范》（GB50011-2001），本次勘察范围场地土类型为中软土，建筑场地类别为=3\*ROMANIII类，经计算判别20m深度范围内的饱和砂土、粉土不液化。本段线路填土层层普遍分布布，厚度一一般为0～1.5m；除除填土分布布外本次勘勘察未发现现软土、湿湿陷性土等等特殊岩土土。图2-2xx站站地质剖面面示意图第3章工程特点、重点点、难点及及相应措施施3.1工程特点3.1.1工程程沿线周边边环境复杂杂，重要建建（构）筑筑物多本标段工程沿线线途经大量量重要的建建（构）筑筑物，xxxx站位于于东西向的的蒲方路与与南北向的的xxx交叉叉路口的西西侧，车站站站位上道道路宽度较较小，车站站施工对交交通影响较较大。周围围地面用地地较为局促促，车站北北边为xxx餐饮一条条街的顺峰峰海鲜酒楼楼及高层住住宅，南边边为奇瑞汽汽车专卖店店和多层住住宅。现状状建筑多紧紧贴规划道道路红线。3.1.2工程程地质及水水文地质条条件复杂xx车站穿越地地层主要为为粉质粘土土、粉土、细细中砂、中中粗砂。车车站结构底底板座落于于卵石及中中粗砂层上上。潜水层层埋深为77.2m，层层间潜水埋埋深16..8m，均均在车站主主体施工范范围内，对对结构主体体施工及各各细部防水水构造施工工均带来了了不确定因因素，在施施工中如何何克服上述述不利自然然条件带来来的施工难难度，采取取有效的施施工方法和和保障措施施，是本标标段施工中中需解决的的一个关键键问题。3.1.3车车站结构盖盖挖法施工工时采取分分幅施做，分分期进行交交通疏导本工程位于东西西向的蒲方方路与南北北向的xxxx交叉路路口的西侧侧，周围地地面用地较较为局促，车车站站位上上道路宽度度较小，车车站采用盖盖挖法施工工时，需分分期进行交交通疏导，施施工对交通通影响较大大。3.2技术难难点根据对招标初步步设计文件件的理解、反反复详细对对现场勘察察研究，我我们认为本本工程的难难点是：由于本标段工程程管线改移移至道路南南侧，同时时周围重要要构筑物很很多，这就就意味着施施工时随时时注意观察察维护结构构的状态，盖盖挖法施工工时防止结结构变形、失失稳和破坏坏，避免出出现地面的的过量沉降降和坍塌就就成为本工工程的关键键。故对减减小施工对对地表沉降降的影响，严严格控制变变形既是本本工程的技技术难点又又是施工重重点。3.3施工重重点本车站主体结构构的施工方方法为盖挖挖法，与类类似工程比比较，我们们认为在本本合同段施施工中需考考虑的重点点问题很多多，需高度度重视，认认真对待，研研究切实可可行的应对对措施我们们经过反复复比较认为为其中最突突出的三个个重点是：3.3.1周周边社会环环境及周边边管线的保保护是施工工重点本工程是在市区区内施工，又又面临长期期占用部分分场地，虽虽然占地面面积有限，但但必将给施施工区域周周边居民的的出行带来来不便；同同时又由于于本车站需需改移部分分地下管线线，仅临车车站边缘，必必须进行保保护，制订订出相应的的保护措施施，以避免免位移过大大将管线弯弯折，造成成渗漏。鉴于以上的原因因，在施工工中如何有有效地保证证周边的建建筑物及管管线的安全全和正常使使用，需要要制定相应应的措施分分别加以保保护。确保保车站周围围环境和地地下管线的的稳定，控控制变形发发展；保证证周边居民民的出行便便利，有效效疏解交通通，实现对对周围环境境的综合保保护是本工工程的重点点。3.3.2保保证车站主主体结构施施工质量安安全是施工工重点本车站开挖到结结构施工，工工序繁多，与与各专业配配合繁杂，各各工序转换换频繁，车车站结构施施工按逆作作法施工，如如何保证开开挖过程中中的安全，保保证结构施施工时接茬茬部位混凝凝土浇筑密密度，以及及保证大体体积混凝土土施工质量量就成为保保证结构质质量的关键键；同时钢钢管柱混凝凝土浇筑质质量施工难难度较高，如如何保证钢钢管混凝土土柱垂直度度及施工质质量就成为为车站施工工的重中之之重。3.3.3确确保防水质质量是施工工重点防水是地下工程程施工的重重中之重，是是地下工程程成败的关关键。本工工程由于结结构的复杂杂性和施工工工艺的多多样性，在在施工中如如何保证防防水的质量量就成为本本工程施工工的重点。3.4针对工工程重点、难难点的应对对措施针对本工程的重重点、难点点，我公司司根据以往往在类似工工程中的施施工经验，并并结合该标标段的具体体情况，拟拟采取如下下的相应措措施：3.4.1交通通疏导及安安全协管的的保证措施施1.交通疏导组织协协调保证措措施（1）交通导流方案案须经业主主和相关部部门审批后后，在施工工前组织施施工人员进进行方案交交底，并根根据批准的的方案进行行施工准备备；（2）围挡施工前先先根据导流流方案，配配合相关部部门在相关关路段利用用非高峰期期设置分道道线，限速速警示禁止止等标志，在在施工范围围一定路段段内设置交交通安全和和导向疏导导标志，并并用锥形筒筒和拉绳（带带小三角彩彩旗）进行行简单围挡挡，确保交交通有序，施施工安全。（3）进行交通导流流时所有人人员均配戴戴安全帽，身身穿反光衣衣。（4）施工围挡完成成后，进行行下道工序序施工时不不得利用围围挡靠立施施工机械机机具，堆放放材料，以以免发生意意外。掌握握天气变化化，若遇暴暴风雨天气气，预先加加斜撑支撑撑加固，以以确保安全全稳定。（5）成立以项目经经理为组长长的交通管管理小组，配配合交通管管理部门对对施工范围围及其影响响路段进行行施工期间间全过程全全天候轮班班管理指挥挥，定期向向有关部门门汇报交通通疏导和施施工情况，并并组织学习习交通安全全管理知识识；设专职职交通管理理人员24小时轮流流值班，配配穿统一的的反光衣、对对讲机和指指挥棒。2.交通安全协管措措施（1）施工前要根据据施工需要要和现场情情况，同当当地交管部部门共同确确定交通导导流方案，在在得到交管管部门的批批准后再实实施；（2）在施工现场周周边道路设设立警示标标示，提示示车辆利用用施工现场场周边道路路分流部分分车流，减减少施工期期间施工地地点的通行行车辆。（3）通过交通电台台加强交通通宣传，及及时进行路路况交通提提示，以取取得市民的的谅解。（4）本工程施工期期间，除严严格执行市市政府有关关部门的规规定外，在在围挡、运运输施工中中，严格执执行以下交交通安全措措施：1）围挡施工在夜夜间进行，施施工地点两两侧设交通通安全协管管员疏导行行人和车辆辆。2）在施工围挡完完成后，要要在行人和和车辆经过过地点设置置醒目标牌牌作路标，在在围挡通道道口设铁质质隔离栏杆杆，上涂红红白相间颜颜色，提醒醒行人按指指定路线行行使。夜间间要在来车车方向5米以外设置置红色警示示灯。3）沿线各段在施施工期间，必必须保证围围挡完整，白白天临街大大门要关闭闭。4）所需施工材料料尽量存放放在围挡内内，并按规规定码放整整齐，保证证现场文明明整洁。5）大型机械进场场之前要详详细调查途途经障碍物物情况，严严格按指定定路线行走走，施工期期间要注意意施工机具具和周围建建筑（构筑筑）物的关关系，必要要时修改施施工方案。6）施工车辆（特特别是拉土土车辆）驶驶出场地前前必须经清清扫干净，车车厢板要严严密防止遗遗撒。7）交通安全设施施齐全，需需禁行和慢慢行的路段段，要在路路口设交通通协管员疏疏导车辆和和行人。8）上路作业人员员要穿反光光服，戴安安全帽。3.4.2确确保车站结结构施工质质量和安全全的措施1.在盖挖法法施工时，需需要充分利利用时空效效应，严格格按设计要要求的步骤骤进行施工工。相应措措施如下：：（1）做好机械选型型、技术参参数确定以以及施作工工艺培训工工作，确保保主体结构构施工质量量；（2）根据监控量测测、信息反反馈、位移移等分析调调整或采取取措施，以以此作为结结构安全保保证的主要要手段；根根据计算机机模拟开挖挖各工序的的地面沉降降和结构受受力的计算算结果，确确定xx车站盖盖挖施工的的各主要环环节的地面面沉降控制制值和预警警值。加强强施工过程程的监控量量测，把对对地面沉降降的控制落落实到每一一个关键工工序，从最最基本的工工序做起，严严格信息化化施工，保保证沉降不不超限；2.为保证混混凝土施工工符合设计计要求的使使用年限，除除保证混凝凝土施工中中的常规要要求外，还还必须注意意以下几方方面：（1）车站大体积浇浇注的混凝凝土采用低低水化热水水泥、添加加剂，以防防止发生有有害裂缝和和减小裂缝缝宽度，在在必要部位位采用微膨膨胀混凝土土以及其他他防裂抗裂裂措施。（2）混凝土的原材材料和配比比、最低强强度等级、最最大水灰比比和每立方方混凝土的的水泥用量量、外加剂剂的性能及及掺加量等等应符合耐耐久性要求求，同时要要满足抗裂裂、抗渗、抗抗冻和抗侵侵蚀的需要要。（3）严格控制水泥泥用量，在在保证混凝凝土强度的的前提下，尽尽量降低胶胶凝材料（水水泥、抗裂裂防水剂、掺掺合料）的的总用量和和水泥用量量，但胶凝凝材料的最最低用量不不应少于3320kgg/m3；当有抗抗渗要求时时，水泥用用量不小于于250kkg/m3；（4）车站大体积浇浇筑的混凝凝土避免采采用高水化化热水泥，混混凝土优先先采用双掺掺技术（掺掺高效减水水剂加优质质粉煤灰或或磨细矿渣渣）。地下下车站顶、底底板、侧墙墙宜用高性性能补偿收收缩防水混混凝土；（5）限制混凝土的的水胶比（C30混凝土的的水胶比不不应大于0.45，C40混凝土的的水胶比不不应大于0.43，C50混凝土的的水胶比应应不大于0.38）；（6）混凝土中的最最大氯离子子含量为0.06％；（7）选用非碱活性性骨料；当当使用碱活活性骨料时时，混凝土土中的最大大碱含量为为3.0kg/mm3；（8）优先掺加优质质引气剂；；（9）严格控制入模模温度，夏夏季不大于于28℃，冬季不不低于5℃，混凝土土的内部温温度控制在在65℃以内，内内外温差控控制在20℃以内；（10）混凝土浇筑后后带水养护护时间不应应小于14d。3.钢管柱的的施工工艺艺和精度保保证措施在人工挖孔桩施施工阶段控控制好挖孔孔桩中心的的定位精度度和挖孔精精度，人工工挖孔过程程中每完成成一个开挖挖循环均对对桩心偏差差做一次测测定，随时时调整施工工误差，确确保人工挖挖孔桩施作作精度满足足规范要求求。钢管由专业加工工厂制作，精精度偏差和和外观质量量满足要求求，运输过过程中注意意加强保护护，在钢管管柱吊放、安安装过程中中准确定位位，施工中中采用二点点定位，垂垂直中线法法控制钢管管柱的安装装就位精度度，确保钢钢管柱安装装就位平面面偏差、垂垂直度偏差差、高程程程偏差满足足设计和施施工规范要要求。施工严格控制好好钢管柱内内部的混凝凝土的灌注注质量，包包括对混凝凝土的坍落落度指标及及和易性的的控制严格格按设计和和相关规范范要求的混混凝土配合合比进行施施工，确保保水泥用量量满足要求求。钢管柱柱内部混凝凝土采用高高抛法灌注注，混凝土土坍落度在在满足泵送送要求的情情况下尽量量控制下限限，采用佛佛山产重型型振捣器插插入钢管内内混凝土面面振捣，该该振捣棒作作用半径为为1m，随混混凝土浇筑筑面的升高高向上提升升振捣棒，以以保证中间间柱内部的的混凝土灌灌注质量。钢管柱焊接垂直直定位精度度和施工质质量达到设设计要求。钢钢管柱连接接通过钢套套箍实现。合理组织车站的的土方开挖挖，施工中中严格按审审批的程序序作业，并并加强对钢钢管柱的监监控量测，控控制好钢管管柱的沉降降变形，保保证结构开开挖作业的的安全稳定定，钢管柱柱具体技术术措施详见见钢管柱施施工工艺。3.4.3确确保防水质质量的措施施1.加强施工工过程工序序控制和工工艺保证确保钢筋混凝土土的结构自自防水质量量。从加强强对防水混混凝土品质质的控制，加加强混凝土土的拌合、运运输、模板板架立、浇浇筑、振捣捣、封模养养护等各工工序环节作作业质量的的控制加以以落实。保证防水混凝土土的低干缩缩率及高耐耐久性，尽尽量避免混混凝土固化化过程中出出现裂缝，提提高结构的的抗渗性能能。根据工工程实际情情况合理设设置并尽量量减少施工工缝的数量量。从安装装时间、安安装部位、安安装工艺等等方面加强强施工缝部部位遇水膨膨胀橡胶条条的安装质质量控制，加加强混凝土土施工缝的的凿毛和清清洗工艺的的控制。按按设计要求求严格留置置施工变形形缝，并加加强变形缝缝橡胶止水水带的安装装固定，加加强对橡胶胶止水带在在混凝土浇浇注前的保保护，保证证密封胶嵌嵌缝处理的的施工质量量。2.重视防水的的施工质量量，作好保保护工作确保防水卷材的的铺设质量量，作好普普通基面及及变断面或或阴、阳角角部的处理理。对防水水卷材施作作完成后，严严格检查把把关，防水水层铺设后后，及时施施做防水层层保护层。3.4.4环境境保护措施施（1）地面建（构）筑筑物的保护护措施车站施工，对周周围建（构构）筑物有有一定影响响。由于地地面建（构构）筑物一一般距离车车站结构较较近，施工工中主要采采用监控量量测的措施施，当变形形接近保护护警戒值时时，进行补补偿跟踪注注浆等综合合措施实现现对周围建建筑物的保保护。（2）城市交通环境的的保护措施施车站施工对于地地面交通环环境产生的的影响控制制在最低限限度。施工工前针对围围挡情况，结结合现场实实际调查，制制定详细的的施工组织织计划，合合理安排，统统筹考虑，尽尽量减小占占用范围及及占用时间间，并制定定出落实措措施；施工工中对既有有交通设施施进行保护护，控制好好路面破除除范围，施施工作业完完成后，及及时对交通通设施进行行恢复。（3）城市环境的保保护措施1）城市施工中严格格遵守北京京市文明施施工的有关关规定，做做好设备选选型及配套套工作。施施工现场管管理规范，工工程施工期期间控制噪噪声和振动动指标，施施工噪声遵遵守建筑施施工场界噪噪声限值，施施工振动对对环境的影影响满足城城市区域环环境震动标标准。并且且注意对渣渣土及污水水的管理，尤尤其加强对对各种建筑筑废弃物的的管理，防防止污染城城市环境。2）结构施工中发现现古墓、古古建筑遗址址或化石等等文物古迹迹迹象，立立即停止施施工并保护护好现场，于于4小时之内内以书面形形式通知监监理工程师师和业主，按按文物管理理部门的要要求采取妥妥善的措施施予以保护护，同时配配合文物发发掘部门的的工作。总之，在实际施施工过程中中，只要认认真贯彻“因地制宜宜、安全质质量第一”的原则，抓抓住“工期”、“结构防水水尤其是施施工缝、变变形缝的防防水”和“地层沉降降控制”这三个主主要问题，以以信息化施施工为指导导思想，结结合现场实实际，具体体问题具体体分析，科科学合理组组织施工，就就能确保工工程顺利进进行。对此此，我们不不仅有深刻刻而清醒的的认识，而而且在本施施工组织设设计中，也也制定了比比较详尽周周密的工程程措施。第4章施工风险分析4.1风险识别别车站施工时，需需要对周边边建筑物和和构筑物、周周边地下市市政管线等等风险源进进行保护。本本站基坑周周边风险源源列表如下下。车站风险工程概概况风险工程名称位置风险基本状况描描述风险工程等级主体基坑较接近近25层住宅K23+8055.7~8889.55车站北北侧距主体体基坑255.6m有有两幢25层高的住住宅，主体体基坑深度度约23..2m，采采用盖挖逆逆作法施工工。三级主体基坑接近顺顺峰酒店K23+9155.9~KK23+9956.11顺峰酒酒店距离主主体基坑116m，该该建筑为三三层结构。主主体基坑深深度约233.2m，采采用盖挖逆逆作法施工工。二级主体基坑接近112层楼房K23+8511~K233+8977主体基基坑距离南南侧12层楼房233m。主体体基坑深度度约23..2m，采采用盖挖逆逆作法施工工。二级主体基坑接近66层楼房K23+9044~K233+9511主体基基坑距离南南侧6层楼房211m。主体体基坑深度度约23..2m，采采用盖挖逆逆作法施工工。二级由于城市轨道交交通工程具具有隐蔽性性大、作业业循环性强强、作业空空间有限、动动态施工过过程中的力力学状态是是变化的、围围岩的力学学物理性质质也在变化化、作业环环境恶劣；；同时，城城市轨道交交通工程对对周边环境境影响大，会会造成诸如如振动、地地表下沉、噪噪声、地下下水条件变变化等特性性，因此，施施工方法交交叉变换多多，施工难难度大，工工期压力较较大，不确确定因素多多，这些特特点都集中中表现为工工程的高风风险性。为为了安全和和保质、保保量按期完完成建设任任务，必须须对工程的的风险与安安全实施系系统管理。4.2风险等级级划分4.2.1风险险等级划分分方法按照风险可能出出现的概率率、对工程程可能增加加的困难程程度、人员员财产损失失及社会影影响大小、对对工期的影影响程度，风风险点和难难点分级见见下表。表表中按影响响因素由高高向低排列列，有一项项达到者即即可列为该该级，等级级划分下表表。风险等级划分因素分级可能出现概率或增加的困难程程度人员财产损失或社会影响延误工期AAAAA高(难)大长AAAA较高(较难)较大较长AAA中(中)中一般AA低(易)小较短A较低(较易)较小不延误4.2.2重大大风险点AAA级以上的的风险点属属于重大风风险点，施施工过程中中需要格外外注意，并并采取专门门防治措施施。本标段段的重大风风险点详下下表。重大风险点一览览表序号风险等级风险点1AAA主体基坑较接近近25层住宅2AAAA主体基坑接近顺顺峰酒店3AAAA主体基坑接近112层楼房4AAAA主体基坑接近66层楼房4.3施工风险险管理4.3.1施工工风险管理理方法在正确识别出项项目各方面面的风险因因素之后，应应从方案设设计上采取取规避防范范风险的措措施。首先，应该在审审核施工图图纸和施工工方法的基基础上，根根据周围环环境状况对对本标段施施工中的各各类风险点点进行识别别和研究，进进行定性的的评价和分分级，并制制定相应的的应急预案案，为工程程项目风险险动态管理理做好基础础工作。在施工中对已识识别的风险险点进行动动态监控是是后续风险险管理的重重要内容。通通过动态管管理，规范范施工管理理中的信息息传递，增增强参建各各方尤其是是施工单位位的风险意意识和科学学管理意识识。重大风风险点动态态管理应以以施工单位位为主体进进行，主要要包括不同同施工阶段段已知的、可可预测的较较大风险(AA)以上的风风险点的超超前预防准准备、过程程监控和控控制、风险险点的信息息管理等。针对重大风险点点的超前准准备工作应应做好以下下几点：1.编制和审批重大大风险点专专项方案和和应急预案案施工单位应根据据不同施工工阶段进行行风险点动动态识别，对对已知的、可可预测的重重大风险点点，必须编编制详细的的专项施工工方案。方方案中应明明确通过风风险点所需需的材料、机机具数量和和规格、人人员准备、水水电准备、信信息联络方方法等。方方案应在临临近风险点点前一个月月组织本企企业或外部部专家进行行方案论证证并报总监监理工程师师审批。同同时，为了了加强对风风险点的适适时控制，施施工单位应应全面统计计和整理风风险点的基基本情况，积积极做好各各方面的准准备工作。2.对外协调准备工工作针对重大风险点点的内容，应应提前15天做好相相关产权单单位和交通通、市政部部门的联系系和协调，争争取得到相相关单位的的理解和支支持，充分分做好必须须的准备和和配合工作作。3.全员参与风险动动态管理应建立重大风险险点动态管管理的培训训和交底机机制，做到到全员参与与风险动态态管理。根根据已识别别的重大风风险点和专专项施工方方案，施工工单位必须须由总工程程师负责组组织本单位位工段长、班班组长以上上管理人员员进行风险险管理程序序和专项方方案的培训训教育及技技术交底等等工作。工工段长、班班组长组织织对现场施施工操作人人员的应知知应会培训训。培训要要有记录，书书面交底要要明确。4.宜大风险点，理理实施的过过程监控和和信息反馈馈风险点的施工过过程中，应应针对工程程特点及时时调整方案案措施，按按照标准制制定相应的的预警值和和替戒值，通通过监控量量测数据严严格指导施施工。当达达到警戒值值时，施工工单位必须须按程序逐逐级上报，并并立即准备备启动紧急急预案。在在风险点(如地下施施工穿越桥桥桩、管线线、建筑基基础侧、掌掌子面渗水水、局部坍坍塌严重等等)实施过程程中，应严严格执行既既定方案和和措施，强强化每道工工序的质量量控制，保保证工序质质量安全，从从而确保工工程安全。因因此，监理理单位应对对方案进行行严格监督督控制，及及时与各方方进行专项项研究，解解决施工中中的实际问问题。5.建立风险点动态态管理档案案风险点动态管理理档案应包包括以下内内容:重大风险险点预防控控制方案和和应急预案案的编制，其其中包括不不同施工阶阶段重大风风险点的识识别、专项项预案、应应急预案，以以及执行程程序、组织织机构、物物资设备情情况、相关关单位及人人员的联系系方式等.方案的审审批记录;风险点实实施前的准准备情况记记录。风险险点实施过过程记录.所有风险险点规避结结束后的经经验教训总总结，包括括:风险点周周围环境的的情况、主主要的施工工方法(总结所采采用的主要要技术参数数、主要材材料要详细细)、规避所所用的时间间、监控量量测数据及及其他有关关数据、风风险通过过过程中的施施工技术措措施和方案案实施情况况等。4.3.2各等等级施工风风险管理层层次划分序号风险级别风险上报层级处理方案制定抢险机构人员抢险与监督人员员1A工长现场技术人员工班质检员2AA应急事件处理小小组，现场场监理现场技术人员施工队驻地监理、工长长3AAA经理部、监理驻驻地办技质部经理部项目总工、驻地地监理4AAAA经理部、监理驻驻地办、设设计单位、业业主代表施工、设计、监监理共同制制定经理部项目经理、总工工、驻地监监理、总监监、业主代代表5AAAAA监理、项目管理理处、设计计单位、上上级公司施工、设计、监监理、专家家、业主共共同制定经理部及社会救救援项目经理、总工工、驻地监监理办、总总监、业主主代表4.3.3风险险管理组织织机构与职职责分工1、组织机构为保证北京地铁铁14号线11合同段xxx站的施工工安全，危危险点一旦旦出现险情情，能够做做到及时、迅迅速、有效效抢险，将将险情控制制在最小范范围，将损损失减小到到最低限度度，特成立立风险管理理领导小组组，组织机机构如下：：组长：项目经理副组长：项目副副经理总工程师师组员：工程部技术部质量部物资部财务部安全部2、职责与分工部门和人员在应应急救援中中的的职责责与分工如如下：项目经理：全面面负责抢险险指挥工作作，发生险险情时负责责迅速组织织抢险救援援以及与外外界联系救救援；全面面领导小组组各部门及及人员按分分工内容进进行工作；；负责事故故上报及事事故现场的的保护和抢抢救工作，配配合事故的的调查、分分析及处理理，落实防防范措施。项目副经理：负负责事故现现场的全面面指挥工作作，组织施施工人员进进行抢险，组组织抢救；；及时向项项目经理汇汇报相关情情况，负责责事故现场场人员疏散散和保护工工作，对伤伤者进行临临时救治，防防止事态进进一步扩大大；组织统统计、汇总总事故，监监督建立、健健全事故档档案。总工程师：全面面负责抢险险技术保障障，并与设设计、监理理、业主及及相关单位位确定可靠靠的抢险或或补救措施施；监督下下发各项技技术交底和和技术措施施的落实，对对事故处理理及调查给给与技术上上的支持，从从技术上分分析事故或或重大事故故隐患产生生的原因；；配合抢险险救助指挥挥及实施；；协助项目目经理做好好事故调查查处理的相相关工作。工程部：负责事事故现场保保护，指导导实施临时时安全防护护设施设置置，配合事事故原因调调查，统计计、汇总事事故，建立立、健全事事故档案；；负责现场场抢险救援援，以及抢抢险技术实实施和监控控；负责联联系救护，运运送伤员；；负责施工工方案及应应急预案的的落实；当当危险发生生时，组织织现场防护护、救助，并并将事发状状况及时上上报；协助助事故调查查。技术部、质量部部：负责技技术方案的的编制与审审查，监督督技术交底底的落实；；参加有关关事故的调调查、分析析及处理，提提出相应的的防范措施施。安全部：负责与与救援单位位的接应工工作，事故故发生后负负责拨打急急救医院电电话、消防防火警电话话等；在约约定地点接接车引导医医务人员等等相关单位位或人员进进入现场进进行救护，并并负责救援援、救护信信息的反馈馈。负责通通知甲代、监监理、项管管处、市政政管线管理理部门、建建筑物业主主等；负责责后勤保障障，交通疏疏导、道路路封闭和警警戒等。物资部：负责应应急物资、设设备的准备备、供应、保保管及发放放，紧急状状况下物资资抢救与疏疏散；参加加有关事故故的调查、分分析及处理理，提出相相应的防范范措施。4.3.4管理理培训与应应急演练培训对象：项目目经理部所所有应急事事件处理小小组成员。培训内容：本应应急预案处处理程序及及现场处理理措施。窒窒息、物体体打击及触触电急救知知识。经理部设立应急急事件处理理领导小组组，对于本本项目发生生的各类突突发事件处处理均承担担组织处理理和上报的的职责。应应急指挥中中心设在经经理部调度度室，紧急急状态下各各类应急资资源由指挥挥中心统一一调配并由由组长决定定联系上报报和救援事事宜。应急演练：在正正常施工状状态下，由由作业面工工长报告模模拟事件信信号，启动动处理程序序，验证各各类物资、工工具、人员员到位情况况，是否能能够满足处处理要求。4.3.5应急急事件处理理程序应急事件处理程程序详见图图4-1。项目部决定处理方案、通知监理项目部决定处理方案、通知监理项目部应急处理领导小组分析判断判断报项目部应急处理领导小组通知监理,甲代,项管处,市政管理部门、海淀区、北京市防灾指挥部事件发生项目部实施处理方案项目经理指挥现场停止施工、加固掌子面项管处,专家组,设计,监理决定处理方案项目部实施处理方案3A级以下下风险4AA或5A级风险险图4-1应急事事件处理程程序图4.4风险点防防控对策4.4.1塌方方预防措施施北京地铁14号号线11合同段xxx车站结构构经过地层层主要为粉粉质粘土、粉粉土、细中中砂、中粗粗砂，自稳能力力差，较容容易发生塌塌方事故。1、塌方事故判断断根据工程具体情情况，塌方方划分为一一般塌方和和重大塌方方。一般塌方：粘土土塌方高度度小于800cm，砂砂土塌方高高度小于550cm，不不涉及管线线及建(构)筑物，风风险等级A～AA。重大塌方：粘土土塌方高度度大于800cm，砂砂土塌方高高度大于550cm，且且表面有大大量渗水，或或塌方影响响周围管线线及建(构)筑物，风风险等级AAA～AAAAAA。塌方一旦出现，当当班工班长长必须立即即向工长汇汇报，工长长接到报告告后立即向向项目经理理部报告，并并如实向驻驻地监理工工程师汇报报，经理部部主管生产产副经理在在接到报告告后立即赶赶往现场，组组织人员采采取应急措措施，防止止塌方进一一步扩大，同同时由总工工程师会同同监理工程程师进行原原因分析，确确定塌方等等级与防治治措施。2、现场抢险物资资配备平时需备好雨衣衣、手电、方方木、编织织袋、草袋袋、工字钢钢、钢管、钢钢板、引水水管、防毒毒面具等抢抢险物资发发电机、水水泵等设备备放置在距距离开挖面面15m处，堆放位位置应交通通运输便利利，不影响响施工；施施工区附近准备3～5cm碎石30立方米。材材料应分类类堆码整齐齐，标识清清楚，专料料专用，所所用材料、构构件和设备备应符合国国家和行业业标准的规规定以及设设计要求，应应具有出厂厂合格证和和质量证明明文件，施施工中发现现减少或损损坏应及时时更换和补补充。同时时，物资设设备部负责责日常检查查抢险物资资及设备的的完备情况况。3、预防措施（1）开挖过程中，必必须严格按按照经批准准的施工组组织设计组组织施工施施工，控制制地表沉降降。（2）xx站主体结构构采用盖挖挖逆做法施施工，施工工过程中力力学转换较较为复杂，先先施工道路路南侧车站站顶板，道道路恢复后后再施工道道路北侧车车站顶板，根根据顶板预预留施工洞洞，向下开开挖，浇筑筑车站板后后再施工侧侧墙混凝土土，施工工工序多，由由此也带来来较大的地地层重复扰扰动及沉降降叠加，沉沉降控制难难度大。在站台层层左右侧上上增设临时时钢支撑。（3）

加强超前地质预预报，先探探后挖，超超前探测2倍开挖进进尺，探明明前方土质质和含水量量情况，指指导施工。（4）该段地表监控点点适当加密密，加强地地面沉降监监控量测、沉沉降值异常常时，应立即反馈馈，指导施施工。（5）派出专门巡路员员加强该段段路面巡查查，发现问问题及时上上报。4.4.2突然然涌水、涌涌砂预防措措施本车站地下水位位较浅，透透水性强，易易发生涌水水、涌砂，局局部过量静静水压力现现象，施工工难度较大大。为此开开挖前采用用降水措施施，预防涌涌水、涌砂砂局部过量量静水压力力现象的发发生。具体体预防措施施如下：（1）做好地质超前前预报，在在开挖工作作面上钻探探测孔，孔孔深为开挖挖进尺的2倍，一旦旦发现涌水水、涌砂局局部过量静静水压力现现象，提前前做好预防防。（2）准备足够的排排水机具，一一旦发生涌涌水、涌砂砂局部过量量静水压力力现象，立立即强排，并并喷射混凝凝土封闭渗渗水面，插插打压浆管管压浆堵水水。（3）在车站内储备备足够的装装土草袋、木木料、型钢钢，一旦发发现事故征征兆立即封封堵支顶。4.4.3建（构构）筑物保保护预防措措施车站周围建筑物物，在车站站主体结构构施工前，应应进行多方方调查，制制定安全可可靠的技术术和管理措措施，在车车站施工区区域内，对对有影响的的建筑物设设置观测点点，加强对对其的监控控量测，及及时反馈数数据，根据据数据及时时调整施工工工艺，确确保周围建建筑物的安安全，将对对周围环境境的影响减减小到最小小。4.4.4地下下管线保护护预防措施施对位于本工程场场区的地下下管线一方方面进行保保护，另一一方面对侵侵入结构内内或对施工工安全有影影响部分管管线进行改改移。车站站施工严格格贯彻“短开挖、早早支护、快快封闭、勤勤量测”的方针，杜杜绝大面积积塌方事故故。施工时时对距离结结构近或对对地层变形形敏感的管管线制定切切实可行的的施工方案案，同时加加强监控量量测，及时时反馈数据据和施工参参数的调整整，确保管管线安全。4.5应急预案案4.5.1塌方方应急预案案1、常见塌方处理理措施（1）用砂袋封闭塌塌方面。（2）对距离塌方面面5m范围初初期支护采采用工字钢钢支撑进行行加固，横横向支撑及及立柱临时时支撑间距距1m。（3）喷射混凝土封封闭后在塌塌方段径向向打设φ42mmm注浆小导导管，按00.5m间间距梅花型型布置，小小导管深入入塌方土体体1m以上，外外露长度到到初期支护护外0.22m，便于于回填注浆浆；并根据据塌方深度度在深度方方向按0..3m间距距横向焊接接φ22mmm钢筋，分分层填充高高标号轻质质预制混凝凝土，填充充一层喷射射一层C20混凝土回回填密实后后填充下一一层。（4）塌方处理后分分次进行回回填注浆，确确保塌方段段支护密实实。并加强强监测，每每天观测频频率2次以上并并及时上报报量测情况况，指导现现场施工。2、车站主体施工工时异常情情况应急处处理边墙部位开挖时时如发现变变形过大，应应停止施工工，及时补补加支撑。如如施工中发发现边墙失失稳引起塌塌方，立即即用草袋、木木板、方木木等支撑边边墙，或采采用插板封封堵，同时时立即向边边墙喷射混混凝土并预预埋注浆管管。边墙失失稳应立即即处理，避避免塌方扩扩大。边墙墙封堵处理理后立即组组织进行空空洞处注浆浆回填。4.5.2道路路南侧雨水水方沟安全全应急预案案由于道路南侧需需改移一段段雨水方沟沟，距离车车站主体结结构较近，施施工时应加加强监测。（1）施工场地内一一旦发生事事故时，发发现人员立立即向救助助领导小组组报告事故故地点、范范围等相关关情况；立立即在方沟沟上源引流流，现场做做好围堰，接接管引流渗渗水到辅道道上污水管管内，实行行警戒，疏疏散人员，进进行交通导导流。（2）上报监理工程程师及业主主代表和北北京地铁14号线项目目管理处，同同时上报管管线产权单单位，由产产权单位在在事故发生生后30分钟内组组织专业队队伍进行抢抢修，项目目部立即组组织抢先物物资、机械械、人员配配合专业队队伍进行抢抢修。（3）项目部接到报报告后，立立即组织义义务救助队队队员进行行救助，并并组织医务务人员赶赴赴现场救治治受伤人员员，情况紧紧急时请求求距项目部部最近的医医院帮助，同同时根据有有关规定在在一定时间间内向相关关单位报告告事故情况况。在事故故发生时，项项目部的一一切人员、物物资和车辆辆听凭项目目部救助应应急领导小小组的调遣遣；尽可能能的将损失失降到最低低程度。（4）在事故平息后后，项目部部组织人员员进行现场场清理清理理，做好受受灾人员的的家属的安安抚工作。同同时，项目目部组织人人员进行事事故调查处处理。4.5.3建（构构）筑物安安全应急预预案建筑累计沉降大大于20mmm或倾斜斜大于0.0004或出现裂裂缝时：（1）立即停止隧道道掘进，上上报监理、业业主代表、设设计及北京京地铁14号线项目目管理处和和房屋产权权单位。（2）房屋内人员撤撤离，房屋屋周边100m内围挡挡封闭，严严禁人员出出入，防止止房屋坍塌塌伤人。（3）挂网喷射C220混凝土封封闭施工面面，在施工工范围内沿沿建筑全长长范围架设设水平及竖竖向临时工工钢支撑，纵纵向间距11m。（4）在施工部位压压注水泥浆浆进入地层层，防止沉沉降继续加加大加剧建建筑不均匀匀沉降，并并会同设计计、监理、业业主及建筑筑业主商讨讨处理方案案。4.5.4突然然涌水、涌涌砂应急预预案如发生涌水、涌涌砂现象，采采取如下措措施处理：：（1）在施工区域内内储备足够够的装土草草袋、木料料、型钢，一一旦发现事事故征兆立立即封堵支支顶。（2）准备足够的排排水机具，一一旦发生涌涌水、涌砂砂现象，立立即强排，并并喷射混凝凝土封闭渗渗水面，插插打压浆管管压浆堵水水。（3）做好地质超前前预报，在在开挖工作作面上钻探探测孔，一一旦发现涌涌水、涌砂砂现象，提提前做好预预防。第5章施工总体部署及及施工进度度计划5.1总体体施工部署署根据业主对本工工程总体进进度计划安安排的要求求，结合我我们施工优优势合理选选择配套设设备组织施施工。考虑虑满足总工工期安排和和各节点时时间安排，进进行总体施施工部署。本车站工程施工工分为两个个施工区域域进行，以以施工缝为为界分为车车站主体结结构东区和和车站主体体结构西区区两个施工工区域，同同时进行施施工，其中中东区结构构每层分为为分为三个个施工段，西西区结构每每层分为两两个施工段段，先施工工东区一段段后再施工工其它各层层流水段。本本车站工程程分为一个个土方施工工队、两个个结构施工工队（东区区、西区施施工队）、一一个防水施施工队、一一个二次结结构施工队队。5.2总体目目标承诺5.2.1工期期目标本工程根据总体体进度计划划安排：车站主体结构（盖盖挖）工期期为：20011年4月12日～2012年12月8日站台板及二次结结构工期为为：20112年11月25日～2013年1月27日我方承诺：车站主体结构（盖盖挖）工期期为：20011年4月12日～2012年12月5日站台板及二次结结构工期为为：20112年11月25日～2013年1月25日实现的工期目标标为：总工工期655日历天,即2011年4月12日～2013年1月25日，提前2天完成施施工，20011年10月30日前具备盾盾构进场接接收条件。5.2.2质质量目标确保招标文件要要求的质量量标准：优优良。北京京市结构长长城杯。工程质量标准：：符合国家家及北京市市相关的规规范规程及及质量标准准。1.单位(子单位)工程所所含分部(子分部)工程的质质量均验收收合格。2.质量控制资料完完整。3.单位(子单位)工程所所含分部工工程有关安安全和功能能的检测资资料完整。4.主要功能项目的的抽查结果果符合相关关专业质量量验收规范范的规定。5.观感质量验收符符合要求。5.2.3安全全目标杜绝重伤以上（含含重伤）伤伤亡事故，轻轻伤率控制制在3‰以内。5.2.4文明明施工目标标文明安全施工标标准：执行行北京城建建集团文明明安全施工工标准，达达到北京市市文明安全全标杆工地地标准。5.2.5环环境保护目目标噪音、粉尘不超超过国家规规定的三级级标准，废废气、废水水（液）、废废弃物按行行业规定处处理。5.3总体施工组织及及流程项目经理部根据据工程具体体情况将工工程划分为为两个主体体结构施工工队进行施施工，每个个施工队按按照总体施施工部署组组织流水施施工。5.4施工组织管理及及主要人员员配备5.4.1成立立施工组织织管理机构构的原则为保证本工程优优质、顺利利按期完工工，我公司司按照业主主对工程的的施工要求求，结合本本工程特点点，组建高高素质、高高水平的项项目经理部部。同时在在施工中坚坚持科学管管理、严密密组织、精精心布署，确确保总体施施工目标的的实现。5.4.2施工工组织管理理机构的设设置⑴本工程设立xxx站主体结结构工程项项目经理部部。项目经经理为一级级资质，领领导班子包包括项目经经理、项目目生产副经经理、项目目总工程师师、项目总总会计师。管管理人员具具有丰富的的施工经验验，且全部部持证上岗岗。公司将将全面协调调公司内部部的人力、材材料、机械械，大力支支持项目经经理部保质质保量完成成施工任务务。⑵项目经理部下设设相关职能能部门，技技术质量部部、工程部部、经营部部、物资部部、财务部部、安全部部和办公室室。各部设设分管负责责人，负责责成本、计计量、质量量、实验、测测量、计划划、材料、设设备、劳资资、安全、保保卫、文明明施工及拆拆迁外协配配合等方面面的工作。⑶项目经理部下设设三个主管管项目分部部，各项目目分部接受受项目部项项目经理、总总工程师、副副经理及各各职能部门门管理。项项目分部下下设各专业业施工作业业队。附图1：项目经理部组组织机构图图。5.4.3施工工组织管理理机构的运运行⑴项目经理部的项项目经理由由一名具有有与本工程程类似施工工经验丰富富的一级项项目经理担担任，该项项目经理负负责施工生生产的组织织、指挥及及协调工作作。项目总总工由一名名具有与本本工程类似似施工经验验丰富的工工程师担任任，全面负负责工程技技术质量管管理工作。项项目经理部部的副经理理和总会计计师按各自自分管工作作，指派有有丰富经验验的人员担担任。⑵公司各职能部室室积极参与与工程施工工，协调公公司范围内内各专业人人员，满足足工程需要要。⑶本工程按照施工工专业划分分为结构作作业队1（东区主主体结构）、结结构作业队队2（西区主主体结构）、土土方作业队队（包括挖挖、运土方方）、防水水作业队及及二次结构构砌筑作业业队。实施施本工程的的作业队伍伍为我公司司下属的专专业施工队队。进场的的施工人员员近年来参参与了多项项市政工程程施工，而而且这些工工程与本工工程均有相相似或相同同之处，具具有丰富的的经验，有有能力安全全、快速、高高效、优质质、按期完完成本工程程的施工任任务。一旦旦中标，可可立即投入入现场施工工，并由各各相关项目目施工队组组成现场作作业队伍，实实施本工程程项目。5.4.4现场场主要管理理人员组成成表见附表4：项目目管理人员员组成表5.4.5主要要岗位职责责（1）项目经理A、受公司的委托托，全权代代表公司履履行工程总总承包现场场管理责任任。B、对工程项目的的进度、质质量、成本本进行控制制、总负责责。C、合理配置施工工要素，并并随工程进进度变化而而做相应调调整。D、合理协调业主主、设计单单位、监理理单位等管管理部门的的工作关系系，做好各各专业分包包之间与总总包之间的的协作关系系。E、组织施工组织织设计的审审定，质量量体系的评评审和各部部门管理工工作程序的的审定。F、对现场消防、安安全工作负负领导责任任。（2）项目副经理A、组织生产各要要素的协调调和管理，合合理组织施施工，对工工期、质量量负领导责责任。B、组织实施采购购工作程序序、进货检检验、试验验工作程序序。C、按时下达施工工进度计划划，并全过过程实施控控制，解决决制约因素素。D、定期召开工程程例会，协协调进度、技技术、工序序搭接的矛矛盾。E、对消防、安全全、文明施施工负分管管领导责任任。（3）项目总工程师师A、对项目技术管管理负领导导责任，对对项目质量量目标进行行策划。B、组织编制施工工组织设计计，并审批批分项工程程施工方案案、季节性性施工方案案、关键工工序和特殊殊工序施工工方案。C、负责技术管理理、项目试试验、测量量工作。D、对现场技术管管理实行超超前考虑的的同时，及及时处理施施工过程中中出现的各各种技术质质量问题，确确保施工的的正常开展展。E、组织重要部位位的隐蔽验验收。F、协助项目经理理全面抓好好