半钢子午线轮胎生产线技改项目申请

半钢子午线轮胎生产线技改项目申请半钢子午线轮胎生产线技改项目项目申请报告江苏春天工程设计院有限公司二Ο一三年七月目 录第一章申报单位及项目概况1第一节项目申报单位概况1第二节项目概况2第二章进展规划、产业政策和行业准入分析46第一节进展规划分析46第二节产业政策分析46第三节行业准入分析47第三章资源开发及综合利用分析48第一节资源利用方案48第二节资源节约措施48第四章节能方案分析52第一节用能标准和节能规范52第二节能耗状况和能耗指标分析53第三节节能措施和节能成效分析54第四节能源治理分析58第五节节能综合评判61第五章建设用地和征地拆迁分析63第一节项目选址及用地点案63第二节土地利用合理性分析63第三节征地拆迁和移民安置规划方案64第六章环境和生态阻碍分析65第一节周围环境质量现状65第二节项目建设与运营对环境的阻碍65第三节环境爱护措施65第四节环境阻碍分析69第五节地质灾难阻碍分析69第六节专门环境阻碍分析69第七章 经济效益分析 70第一节 经济效益分析 70第二节 行业阻碍分析 75第三节 区域经济阻碍分析 76第四节 宏观经济阻碍分析 77第八章 社会阻碍分析 78第一节 社会效益分析 78第二节 社会习惯性分析 78第三节 社会风险及计策分析 79附 录一、附表1、建设投资估算表(附表1-1)2、流淌资金估算表(附表1-2)3、项目总投资使用打算与资金筹措表 (附表1-3)4、总成本费用估算表(附表7-1)5、外购原材料费用估算表（附表 7-1-1）6、外购燃料和动力费用估算表（附表 7-1-2）7、工资及福利费估算表（附表 7-1-3）8、固定资产折旧费估算表（附表 7-1-4）9、无形资产和其他资产摊销估算表（附表 7-1-5）10、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表 7-2）11、项目投资现金流量表（附表 7-3）12、项目资本金现金流量表（附表 7-4）13、利润与利润分配表（附表 7-5）14、资产负债表（附表 7-6）15、财务打算现金流量表（附表 7-7）二、附图1.项目区域位置图三、附件1.山东省建设项目招标方案2.建设单位营业执照第一章 申报单位及项目概况第一节 项目申报单位概况一、项目名称半钢子午线轮胎生产线技改项目二、建设性质改建三、项目建设单位公司名称：山东昊华轮胎有限公司公司性质：有限责任公司注册资本：10000万元注册地址：寿光市侯镇项目区法人代表：王绍成邮 编：262725通讯地址：寿光市侯镇项目区四、建设地址寿光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西五、建设单位概况山东昊华轮胎有限公司是在寿光市侯镇项目区新设置的有限责任公司，法人代表王绍成，其技术来源要紧依靠潍坊市华东橡胶有限公司，公司的要紧经营范畴为生产和销售半钢、全钢子午线轮胎。潍坊市华东橡胶有限公司创建于 1989年，是由寿光台头东风胶管厂改制而成，是本地区最早的民营橡胶制造企业，现有职工960人，其中专业技术人员共102人，是由高级工程师、经济师及有关专业技术人员组成的专业群体，并拥有先进的现代化检测设备。要紧生产全钢子午线轮胎。多年来公司靠着自身机制的活力，持续开拓进取，改革创新，通过多年的探究与实践，积存了许多成功的体会，在各擅其长的市场经济中取得了令人瞩目的成绩。公司法人代表：王绍成，男，现年49岁，高中文化，寿光市台头镇刘家河头村人。1979年入伍，退伍后自主创业，于1989年始建“寿光市东风胶管厂”，90年创建胶管厂之初，从一个十几人作坊式小厂，白手起家，抓住国家强国富民、大力进展民营经济的大好机遇，依靠自己的聪慧才智，集全体职员的聪慧才能，聘请高素养治理和科技人才，从而使企业持续进展壮大，98年成立“潍坊市华东橡胶有限公司”，使公司进展成为拥有资产10亿多元，职员近千人，年销售收入近13亿元的子午胎生产企业，产品不但畅销国内市场，并成功打拼了国际市场，2000年公司跨入市大中型企业行列。公司先后获得了“纳税突出奉献企业”、“寿光市五十强企业”、“潍坊市民营科技企业”，并被评为“潍坊市重合同守信用企业”。公司在进展的同时，专门注重回馈社会，奉献社会，仅村庄修路和新农村建设就捐款200多万元，成立公司以来捐款600多万元；为社会解决就业1000多人，为新农村建设和社会就业做出了突出奉献。潍坊市华东橡胶有限公司于2002年开始涉足子午胎产业，目前差不多将全钢子午胎进展到了一定的规模，具备了子午胎的有关研发制造技术。为了提升企业在轮胎行业中的综合实力，增强民族产业与国际企业的竞争力，在对轮胎的需求和轮胎行业的进展形势进行认确实调研后，认为当前的轿车和家庭用车进展迅速，销量大增，效益专门好，配套轮胎缺口专门大。认准了国际国内那个市场形势，公司果断决定抓住市场机遇，在寿光市侯镇项目区实施该项目。山东昊华轮胎有限公司在侯镇项目区设置轮胎生产基地，这要紧得益于公司把握了先进的生产路线，该技术无毒、无三废污染、能耗低、成本低，是最先进的生产方法。该项目的实施，山东昊华轮胎有限公司将以先进的生产技术以及和国内外高端客户多年来良好的合作关系为平台，进一步占据国内市场，同时稳步开发国外市场，扩大产品规模，实现公司规模和效益的飞跃进展。江苏春天工程设计院有限公司工程咨询资格等级：乙级证书编号：工咨乙 11120080011发证机关：中华人民共和国进展和改革委员会第二节项目概况一、项目申请报告的编制依据本项目申请报告的编制依据要紧包括：1、双方签订关于编制项目申请报告的托付书、合同书2、《产业结构调整指导名目（ 2011年本）（修正）》3、《建设项目经济评判方法与参数》（第三版）4、《投资项目经济咨询评估指南》5、国家发改委关于编制项目申请报告的有关规定6、项目所在地有关基础资料7、项目承办单位提供的基础资料二、项目申请报告研究范畴1、项目申报单位概况2、项目概况3、进展规划、产业政策和行业准入分析4、资源开发及综合利用分析5、节能方案分析6、建设用地、征地拆迁及移民安置分析7、环境和生态阻碍分析8、经济阻碍分析9、社会阻碍分析三、研究结论1、建设地址本项目位于寿光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西，山东昊华轮胎有限公司现有厂区内，项目的建设符合都市进展规划功能分区要求。该地块地势平坦，交通便利，通讯畅通，配套设施齐全，适宜项目的建设。2、建设规模及内容本项目利用厂区现有生产车间，引进纤维 /钢丝帘布两用压延设备、钢丝帘压延设备、轮胎平均性检测机进口设备 4台套，同时购置半钢胎面押出机、硫化机等国产配套设备 3台套，项目建成后，可达到年新增大轮辋高技能半钢子午线轿车轮胎 260万套的规模。3、劳动定员本项目需新增劳动人员 150人，其中治理、技术人员 30人，其他工作人员120人。4、项目实施进度打算本项目建设期打算为 1年，打算于自2013年9月份开工建设，至 2014年8月份竣工投入使用。5、投资估算项目总投资估算为4800.00万元，其中固定资产投资4582.84万元，铺底流淌资金217.16万元。在固定资产投资中，设备购置费3698.61万元（含进口设备578.14万美元），设备安装费174.77万元，工程建设其他费用369.99万元，预备费339.47万元。6、资金筹措本项目所需资金全部由建设单位自筹解决。7、要紧技术经济指标综合技术经济指标汇总表序号指标名称单位数量备注1生产规模万套/年1.1新增大轮辋高技能轿车半钢子午轮胎万套/年2602项目建设期月123年生产天数天3004新增劳动定员人1505项目总投资万元4800.005.1固定资产投资万元4582.8495.485.2建设期借款利息万元0.000.005.3铺底流淌资金万元217.164.526流淌资金总额万元723.857资金筹措万元7.1项目资本金万元4800.00100.007.2银行贷款万元0.000.008年营业收入万元57200正常年序号指标名称单位数量备注9年总成本费用万元54731.22正常年10年增值税万元846.88正常年11年营业税金及附加万元84.69正常年12年利润总额万元1537.21正常年13年所得税万元384.30正常年14年净利润万元1152.91正常年15项目总投资收益率％27.83正常年16项目资本金净利润率％20.87正常年17项目投资财务内部收益率％32.07所得税24.88所得税18项目投资财务净现值（ic=12％）万元4833.40所得税3013.97所得税19项目投资回收期年4.18所得税4.91所得税20项目资本金财务内部收益率％24.8821生产能力的盈亏平稳点％58.47正常年四、项目提出的背景和建设必要性1、项目提出的背景随着我国汽车业的进展，子午胎将带动整个轮胎行业的进步。以后几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓， 但仍将保持8%-9%的增长速度。2010年，中国高速公路超过5.5万公里，汽车年产量超过1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。按照中国公路、汽车、交通运输事业的进展规划，推测2013年中国轮胎总需求量约 3亿条，轮胎总产量将达到为 6.3亿条，其中子午胎 2.1亿条，子午化率达 70%。目前，轮胎行业产能扩张的重点在子午胎项目上，这将使中国轮胎行业产品行局发生明显改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。然而子午胎的技术和进展趋势把握在外资企业手中，中国本土企业在子午胎的竞争中处于下风。同时，受扩能阻碍，子午胎市场供求结构也将发生专门大变化。今后几年我国轮胎市场需求量还有专门大的进展空间。全钢载重子午胎和半钢乘用子午胎将连续产销两旺，半钢轻卡子午胎保持平稳进展，工程轮胎和大规格农业轮胎产量连续提升，这些产品有着专门好的市场前景。斜载重胎、斜交轻卡胎和斜交乘用胎市场萎缩，且市场竞争专门猛烈。21世纪前10年，对我国轮胎行业来讲是一个难得的进展战略机遇期。改革开放进程的深入，国家为整个国民经济制造了良好的投资环境，国内开阔的销售市场，吸引了各大轮胎公司纷纷进入中国投资建厂。据不完全统计，目前，国外轮胎行业差不多有11家公司22个工厂在中国落户，其中半钢子午胎产量占全国总量的70%，成为国内市场强有力的竞争对手，迫使我国轮胎企业在国内市场上展开了国际竞争。我国轮胎企业从过去的争取更多产品进入国际市场转变为必须在国内、国际两个市场上同外国产品进行市场竞争。市场竞争的成败，决定了公司产品能否在国内立足，因此，扩大公司生产规模，从质量、品种、技术方面入手，进行技术改造，使其产品质量、技术经济指标逐步达到当代国际同类产品的先进水平，差不多成为我国轮胎企业进展的当务之急。2、项目建设必要性2.1、发挥行业现有的优势，加大高新技术的投资力度，使企业的生产向子午胎方向转化并达到经济规模，提升科学技术含量，增强企业实力，提升企业在国内外轮胎市场的知名度和新产品的占有率。我国加入世贸组织后，使国内轮胎行业不可幸免的受到一定的冲击。但机遇与风险是并存的，国内企业只有抓住机遇，深化改革，强化治理，提升产品的科技含量和质量，达到高效益的经济生产规模，降低成本，增强企业自身的实力，提升抗风险能力，才能在今后的猛烈的市场竞争中立于不败之地。轮胎企业应及时制订出应计策略，加大资金和技术的投入，提升子午化率，加快产品转换和更新换代，增强新产品的研制和开发能力，否则其结果将不堪设想。为此，适时地建设子午胎项目，生产适合市场销路的高科技子午胎，形成新的经济增长点，使其产品质量、品种、效益及技术经济指标逐步达到当代国际、国内同类产品的先进水平，增强企业的国内外轮胎市场上竞争的实力和信心，已成为轮胎企业进展的当务之急。2.2、转换产品方向，调整产品结构，提升产品档次，进展高性能子午胎是增强市场竞争力所必需的。随着我国经济的快速进展，为轮胎进展提供了宽敞的市场。汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在许多有利政策的支持下，我国汽车工业已进入了高速进展的平台，车型更新换代亦迅猛加速，尽管面临全球金融危机，2008年我国汽车产量和销售量均达到1000万辆左右。与此同时交通运输业和高速公路亦进展迅速(高速公路总迅猛进展、不仅给轮胎工业的进展提供了宽敞的市场，而且对轮胎工业及产品质量提出了更高的要求，这是该公司转换产品方向，提出半钢子午线轮胎生产线技术改造项目的重要依据和条件。子午胎具有滚动阻力小、节油、行驶里程高、耐磨性好、耐切割、耐刺扎、荷载力度、抓着力好、行驶安全舒服、可延长汽车使用寿命、经济效益明显等优点。有打算的进展高性能子午胎，是我国轮胎工业的差不多政策。本项目建议书也是据此而提出的。世界轮胎产量从90年代起稳步增长，年均增长率为3.5％，其中亚洲轮胎产量增长最快，年增长率约7.3％，专门是中国保持了专门高的增长速度。估量今后10年全球将保持1.5％的增长速度，目前，世界轮胎产量己达13一14亿条，西欧国家轮胎子午化率已达100％，美国、日本等发达国家也达到90％以上，韩国也达90％，拉美及独联体国家为60％。我国子午胎从1995～2006年，轮胎总产量年均增长率为6.7％，2008年我国轮胎总产量己达3400万条，其中子午胎年均增长率高达28.9％，子午胎所占比例已达56．6％。由此可见，子午胎逐步替代斜交胎的格局差不多形成。随着使用条件的改善和汽车性能的提升，用户对轮胎性能的要求曰趋苛刻，为增强市场竞争力，各大轮胎公司都竞先投入巨资，增强科研实力，推动技术进步，加速产品更新换代，轮胎的子午化、无内胎化、扁平化的进程在加速。社会的进步，环保意识的增强，路面状况的改善，车辆速度的提升，国外各轮胎公司都主动研制和开发高性能轮胎，持续推出新品种轮胎。其中包括90年代显现在国际市场上的超低滚动阻力绿色轮胎、超高里程轮胎、超轻量化轮胎以及跑气安全行驶轮胎等。因此，调整产品结构，提升产品档次，进展低断面、无内胎高性能子午胎是增强市场竞争力所必需的。2.3、扩大规模，从质量、品种、技术进行改造是增强企业实力、进展我国民族工业所必需的。与国外产品比较中国是轮胎生产大国，但不是轮胎工业强国，生产技术还存在诸多不足。对半钢产品而言，第一国产子午胎的性能差不多上能够满足当前汽车的整车要求，但和国外顶级产品相较还不够理想；其次，我国轮胎企业产品规格和品种不全，产品规格系列普遍落后于发达国家。另外，关于引进技术的企业，存在设计理论缺乏，测试手段不完善，产品开发周期较长，技术开发费用不足，开发费用投人分散等咨询题，企业对引进技术的消化和吸取能力不足，难以形成自主开发能力和创新能力。与国外知名品牌相比，国内产品在环保方面尚有差距，受原材料价格的阻碍，还不能保证所有原材料差不多上无毒无害的，为了习惯马上实施的REACH法规，必须尽快作替代工作。3、项目建设的可行性3.1、我国汽车工业将进入快速进展期近几年来我国的汽车工业获得了迅速的进展，汽车产量逐年提升，产品档次持续升级气。产品结构也发生了变化，其中轿车和大型货车在汽车总产量中所占的比重越来越高。我国已加入 WTO，这种进展势头会更加明显。高档次的汽车需要有高质量的轮胎相配套，这是子午胎市场走向成熟的先决条件。3.2、道路状况越来越好改革开放以来，我国国民经济保持着快速增长的态势，道路建设飞速进展，不管经济发达的东部沿海地区，依旧欠发达的中西部地区，均把道路建设视作经济进展的基础。“要进展，先修路”，在这种理念的指导下，各地道路建设热火朝天，短短的几年时刻，我国已差不多建成了四通八达的高等级公路网。路况的改善，使汽车的行驶速度大大提升，这也对轮胎的质量提出了更高的要求。而子午胎是最能习惯这种要求的。3.3、消费者对子午胎的优越性已有了较深的认识通过近几年的宣传、实际使用和市场培养，子午胎的优越性能已为大部分消费者所熟知。尽管子午胎的价格要比斜交轮胎高出专门多，但子午胎节油，行驶速度快，里程高，安全性好，已有许多消费者自觉地选购子午胎，专门是轿车轮胎已差不多实现了子午化。3.4、进展子午胎符合国家的产业政策该项目符合国家进展和改革委员会第 21号令《产业结构调整指导名目(2011年本)（修正）》中鼓舞类第十一项“化工”第 17条“高性能子午线轮胎（包括无内胎载重子午胎，低断面和扁平化（低于 55系列）、大轮辋高性能轿车子午胎(15吋以上），航空轮胎及农用子午胎）及配套专用材料、设备生产，新型天然橡胶开发与应用”的规定，属于国家鼓舞的工业项目。因此，该项目的建设符合国家产业政策的要求。3.5、工艺技术差不多成熟载重子午胎生产技术通过近十几年的引进消化和吸取，差不多进入成熟期，并具有了新产品开发能力。3.6、由于子午胎在全安性、舒服性、节能性、环保性等方面都明显优于斜交轮胎，因此是我国政府产业政策所倡导进展的。从 2001年开始国家取消了子午胎10%的消费税，这将对子午胎的进展和应用起到庞大的推动作用。基于上述因素，提出建设该项目，以提升企业在国内外市场的占有率，增强抗风险能力，从企业上规模、上水平、产品上档次等各方面来看，其投资必要性是显而易见的，效益是可观的，经济及战略意义也是十分深远的。五、市场分析及推测1、世界轮胎工业的现状轮胎工业是橡胶工业中最重要的行业，其耗胶量占世界全部橡胶制品耗胶总量的65～70％，个别国家如日本则达到 80％耗胶量，专门人均耗胶量是衡量一个国家橡胶工业水平的要紧指标之一。日本的人均耗胶量为 14.76kg，为全球之冠，美国、加拿大、德国等发达国家人均耗胶量为 11～12kg，我国的耗胶量居世界第二，但人均耗胶量只有1.69kg。这讲明我国橡胶工业与世界先进水平有一定差距，但更讲明我国橡胶工业进展有庞大潜力。在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占 95～97％(我国汽车约为80％)。2004年世界轮胎销售额达 802.5亿美元，比2003年增长12.1％。汽车轮胎销售量11.2亿条，其中轿车／轻卡轮胎占88％，中重型载重轮胎占12％。轮胎子午化率达到90％以上。欧美等发达国家已完成轮胎的子午化，目前轮胎技术正在向更为人性化的环保节能型和更加安全型轮胎方向进展。与此同时，随着亚洲汽车工业的进展和跨国公司轮胎制造业的转移，亚洲成为继欧美之后轮胎子午化进程进展最快的地区。近年来全世界在轮胎行业的投资约28亿美元，其中80％是投入到亚太地区，而欧美地区只占5亿美元。目前世界轮胎进出口总量近4亿条，贸易总额近100亿美元，是一个十分宽敞的市场，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国。近几年我国轮胎出口量增长较快，除了销往中东及东南亚地区市场外，还逐步打入欧美及澳大利亚等发达国家的市场，并赢得了一定信誉。据轮胎分会统计，2006年我国轮胎出口量已超过12000万条，其中子午线轮胎出口占出口总量的77.6％，比上年增长30.7％，讲明通过结构调整，子午线轮胎出口比例逐年提升，出口前景看好。轮胎成为化工行业创汇的要紧产品。2、世界轮胎工业的进展趋势随着全球经济进展变化和技术进步，目前全球轮胎工业有三大趋势，值得我们认真研究与应对。2.1、产品技术的进展方向轮胎生产技术连续向子午化、扁平化 (低断面轮胎)和轻量化(包括无内胎化)方向进展。全球汽车轮胎子午化率已达 90％左右。西欧子午胎工业进展较早，子午化率差不多实现 100％(特种轮胎除外)。美国、日本研制子午胎比较晚，但有后来居上之势，至 2004年美国子午化率为 95％，日本为94.4％。欧美地区轿车轮胎子午化率为100％，载重轮胎在80％以上，日本载重轮胎子午化率高达95.5％。值得注意的是子午化已波及农业轮胎，尽管进展缓慢(如北美农业轮胎子午化率只有25％)，但欧洲农业子午胎的进展(子午化达75％)却向人们指出农业轮胎的进展方向。我国载重轮胎子午化率目前尚不足37％，而农业子午胎尚在研发启动时期。2.2、轮胎企业的特点随着经济全球化，地区经济一体化的深入进展，轮胎企业集团化趋势增强，如全球轮胎工业“三巨头”—法国米其林公司、日本普利司通(石桥)，美国固特异公司，在世界轮胎销售总额中占57％(2004年)，前六大集团其轮胎销售额占全球的70％。除此而外，这些跨国集团公司尚有以下特点：(1)有自主知识产权的产品技术隐秘和专利，并持续投巨资进行新产品开发和大力推广代表公司实力的“拳头产品”，故近10年来新产品持续涌现，如低滚动阻力轮胎，超高里程轮胎，超轻量化轮胎，跑气保用轮胎(俗称安全轮胎)，并正在试制“智能化”轮胎。(2)有多种产品技术相匹配的生产设备和加工制造专利技术，并争相研制生产全过程可联动的轮胎自动化生产线。(3)企业均实现了信息化现代化治理，除生产治理已实现网络操纵外，原材料采购，轮胎销售，技术服务等已步入电子商务时代，目前由轮胎公司建立的网站已达数百个，仅米其林公司就有 8个网站，目前平均网上销售额占200名，少数公司高达 50％。随着轮胎生产国际化和集团化趋势的进展，这种受大集团公司操纵的局面还会进一步加剧。2.3、世界轮胎工业的重心向亚洲转移轮胎工业，专门是子午胎生产既属于技术密集型企业，又是劳动力相对密集的企业。发达国家劳动力费用越来越高，工资在成本中所占比例专门高，如美国为33％，德国为45％。高工资带来的高成本阻碍了产品的竞争能力。为此，欧美一些轮胎公司在市场容量和潜力较大的国外地区新建生产点，或扩大生产能力。导致欧美及日本等国家近年来轮胎生产增长较慢，而韩国、台湾、马来西亚、巴西等进展中国家和地区，利用相对廉价的劳动力，借助欧美、日本等一些公司的技术和资金支持，大力进展轮胎生产。以韩国锦湖轮胎公司、韩国轮胎株式会社、台湾正新橡胶公司为代表的一批新兴轮胎公司正在迅速崛起，全球轮胎工业的进展重心和投资趋向，正在由发达国家向进展中国家转移，由西方向东方转移，由轮胎消费区向天然胶产胶区(亚洲)转移，而重点是中国(被人们喻为世界制造业中心)。中国大陆不仅劳动力费用低，更重要的是政局稳固，市场前景宽敞，故以后5～10年是我国轮胎工业，专门是子午胎生产进展的黄金时期，我们的企业家应抓住这一机遇。综上所述，只要我们能有先进技术和装备，生产出高质量子午胎，发挥我国劳动力费用低、轮胎成本低的优越性，轮胎融入国际市场是完全可能的。3、我国汽车工业的现状及进展推测中国汽车工业通过50年的创建、成长，专门是改革开放20余年来的进展，已进入稳固的良性进展时期。2005年新调整的规划估量到2010年汽车产量将达到或突破1000万辆，至2008年末汽车产量近千万辆，销售量已超过千万辆，打算提早两年完成。按2005年规划推测至2015年～2016年汽车产量将达到年产1500万辆，至2020年突破2000万辆。近几年我国汽车保有量增加迅速。2001年我国社化汽车保有量为1802万辆，2004年为2693.7万辆，2006年为3697.4万辆。2010年超过6200万辆。另外，据不完全统计轮式机械车辆总保有量已超过5300万辆，故社会修理市场轮胎需求量相当可观，另据推测至2020年汽车保有量将达到156万辆。千人汽车保有量是国民经济进展的重要标志之一，目前全球平均干人汽车保有量 150辆／千人，经济发达的工业化国家已超过 200辆／千人。若我国汽车保有量达到全球平均水平，那么社会汽车保有量将达到2.4～2.5亿辆。此组数据从另一个方面讲明我国汽车、轮胎市场具有庞大的进展潜力和空间。4、我国轮胎工业现状4.1、概述我国轮胎工业已有70余年的历史，现有轮胎企业300多家，但大部分企业生产规模较小，从我国进入2004年度全球轮胎75强排行榜的21家企业的轮胎销售总额来看，只达到45.6亿美元，仅占全球706亿美元销售总额的6.45％，其中我国内地入围的16家企业轮胎销售额总额只有32.9亿美元。而世界三巨头的米其林轮胎销售额高达138亿美元；普利司通销售额约135亿美元；固特异轮胎销售额也达到123亿美元。三巨头销售额总额就高达395.167亿美元。占全球轮胎销售份额的65％。排行前11家轮胎公司的销售额合计为578.42亿美元，高达世界轮胎销售总额的81.9％。由此可知我国轮胎企业的规模和实力与国际大公司相比还有专门大差距。在技术方面，国际大公司轮胎的原材料消耗比我国企业低5％～15％，轮胎的国际价格却比我们高30％以上，有的高性能轮胎我们依旧空白，这些对我国轮胎企业均是一个挑战。4.2、轮胎工业企业现状我国是个轮胎生产大国，但我国还不是一个轮胎生产强国，与先进的工业化国家相比尚有一定的差距。我国轮胎生产企业比较多，通过“ 3C”认证的企业约 300家，但大多数是以生产农用胎和载重斜胶胎为主的中小企业。至 2007年，子午胎产量已达规模企业有 55家左右。其中全钢载重子午胎已达规模的企业有 38家，半钢子午胎达到规模的企业有 33家，全钢半钢子午胎均已达规模的企业仅有15家左右。在全钢子午胎生产企业中产量达200万条以上的企业有8家，在半钢子午胎生产企业中产量达500万条以上的企业有14家，全钢半钢总产量超过1000万条的企业仅有6家。据初步统计，2008年全国轮胎产量为34000万条，其中子午胎产量为26000万条，汽车轮胎子午化率为76％。载重子午胎产量为6000万条，半钢子午胎产量首次实现年产20000万条。子午胎产量增加的同时，在载重子午胎中大规格、无内胎轮胎比例逐步增大。为了习惯新的市场形势要求，轮胎企业纷纷调整全钢胎结构设计，产品从超载型向高速型转变。性能的调整，使子午胎高速、安全性能得以充分体现，更习惯长途高速运输。过去运输靠超载赚钞票，现在靠速度多拉快跑，而且多跑一趟远胜过超载，因此全钢胎的优越性已被消费者逐步认知。由此可见随着高速公路等基础建设的持续改进和汽车工业的快速进展为轮胎工业注入了新的活力，同时也对轮胎进展提出了新的要求。轮胎的子午化、扁平化、高速化以及安全、环保、智能型轮胎将成为今后轮胎市场的主流。子午化轮胎差不多成为我国轮胎工业的进展方向。载重子午线轮胎具有高速、节油、耐磨、综合行驶里程高，乘坐舒服等优点，因此装配载重子午线轮胎的车越来越多。如现代物流大型运输公司为追求长途、快捷、重载和降低运输成本，大量采纳载重量大的长途集卡车，用的是全钢载重子午线轮胎，大型旅行公司为追求快捷、准时、安全和舒服，新颖的豪华大巴也采纳全钢载重子午线轮胎，还有都市与都市之间的长途客车，大都市里的公交汽车、轿车，随着汽车的更新和追求高效节油、安全舒服等目标，都在扩大子午线轮胎的需求。4.3、轮胎出口近几年我国轮胎市场发生了专门大变化，且出口量年年递增，平均增长率为27％。80年代出口轮胎以斜交胎为主，随着子午胎生产的进展出口轮胎的结构也发生专门大变化，据有关资料，2003年，我国轮胎出口交货量已超过3500万条，比上年增长13.64％，占总产量的34.8％，其中子午线轮胎出口1507万条，占出口总量的42％，比上年增长42.78％，讲明通过结构调整，子午线轮胎出口比例逐年提升，出口前景看好。近几年来出口国家和地区亦发生专门大变化，往常是第三世界市场为主，现在要紧销往欧美发达地区。据海关统计， 2004年中国出口到美国、德国(两个轮胎进口大国)、日本、香港(大部分转口到美国)的轮胎占出口总量的 46％。加入WTO后，我国轮胎出口仍有专门大优势。通过10余年的引进、消化吸取，大大提升了我国轮胎企业生产治理水平和技术创新能力，轮胎产品质量与性能差不多能习惯和满足国际市场的需求。另外，轮胎生产不仅属于技术密集型且又是劳动密集型产业，我国劳动力费用较低 (平均只有发达国家的7.10％)，加以轮胎生产用原材料己差不多国产化，故我国轮胎在国际市场有一定的竞争能力，以同规格的全钢载重子午胎为例，其价格只有发达国家轮胎价格的45%～60％。4.4、中国轮胎生产情形及其市场推测轮胎工业随交通运输业的进展而迅猛进展，没有现代化的交通运输不可能有现代化的轮胎工业。至2007年仅等级公路总里程己超过200万公里，其中高速公路达5万公里，居世界第二位(仅次于美国)。“十二五”规划国家将优先进展交通运输业， 规划高速公路达 6.5万公里。按照《国家高速公路网规划》提出的设想，以后10～15年，规划高速公路规模为8.5万公里，凡县级以上城镇均有高速公路相通，这为汽车工业、轮胎工业的进展制造了一个得天独厚的有利条件。到2010年，全国营运汽车将突破1000万辆，其中载客汽车约达220万～250万辆。在道路、交通运输和汽车工业的直截了当带动下，21世纪初中国轮胎工业得到了快速稳固的进展，从2005～2012年，轮胎总产量年均增长率为6.7％左右，且增加速度加快，其中子午胎年均增长率高达28.9％，子午胎所占比例已达50％以上。按此速度估量到2013年出口轮胎可达到1亿条。通过以上分析能够看出，子午胎逐步取代斜交胎是轮胎进展的必定趋势，国际市场和国内市场对子午胎的需求量均专门大。这些无疑为无内胎全钢胎的推广制造了条件，也为无内胎全钢胎的进展提供了宽敞空间。除此之外，在发达西方国家全钢无内胎化已十分普遍，全钢无内胎产品差不多成为世界的前沿产品，也必将是世界轮胎潮流的必定趋势。因此，本项目的销售市场是可靠的。六、建设地点1、厂址选择原则1）符合寿光市总体进展规划2）符合山东昊华轮胎有限公司总体进展规划及长远进展规划3）建设规模符合当地资源情形2、建设厂址项目建设地点位于寿光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西。3、厂址选择本项目之因此选择该位置要紧有以下几个方面的缘故：1）该地为工业用地，生产辅助设施配套条件好，便于建成后的工艺协作和生产治理，可极大的节约人力物的投入。2）此地点水、电，交通配套条件良好。可见，本项目的厂址选择充分考虑企业的实际能力和长远进展，做到了统筹兼顾、经济合理、优化配置、节约资源。附图：项目区域位置图七、建设条件1、都市概况寿光市地处莱州湾南畔，东邻风筝度潍坊，西依石油城东营，南抵古城青州，总面积 2180平方公里，人口102万人，是国家和山东省确定的粮食、蔬菜、果品、畜牧、水产、棉花等农业综合商品基地县 (市)和农业综合开发重点县(市)，连续九届跨入全国农村经济综合实力百强县（市）行列。2010年，寿光市完成地区生产总值 470亿元，同比增长 14.2%；实现财政总收入56.2亿元，其中地点财政收入 32.3亿元，同比分别增长 27.4%和28.6%，地点财政收入跃入全省前三强；完成固定资产投资271.1亿元，为历年之最，增长22.7%；农民人均纯收入达到9495元，比上年增长1200多元；各项存款余额 394.6亿元，较年初增加 68亿元。工业经济提质增效。坚持以增量投入促转调，2010年全市新开工建设过千万元工业项目282个，其中过亿元项目104个，完成工业投入207.4亿元，该市规模以上工业企业实现主营业务收入1006.7亿元、利税96.5亿元、利润71.7亿元，同比分别增长30.2%、32.8%和39,7%，晨呜纸业、巨能电力及羊口、侯镇、洛城、古城、营里、上口、台头、田柳、化龙等工业投入都超过10亿元，晨鸣纸业、巨能电力、联盟化工、墨龙机械、鲁丽集团、凯马汽车、富康制药、新龙电化、鲁清防水、天成食品、大地盐化、泰丰底盘、蔡伦申兴、华东橡胶、寿光青啤实现利税过亿元。科技创新持续增强，新增博士后科研工作站、院士工作站各1处，高新技术产业产值占比提升2个百分点。资本运作再创佳绩，成功发行10亿元治污减排债券，博润实业、墨龙A股2支股票成功上市，全年共募集资金73.8亿元。外经外贸保持强劲态势，

2010年该市完成招商引资

155.6亿元，实际利用外资

2.2亿美元，占到全潍坊的1/3以上，进出口总额16.1亿美元，同比增长51%。现代农业快速进展。寿光市深入实施“五化”战略，2010年全年规划建设了总长58公里的西外环生态农业走廊，入驻高端农业项目18个，该市新建500亩以上的绿色有机蔬菜基地47个、标准化畜牧园区64个，新申报认定绿色、有机食品基地6万亩，成为“山东省出口农产品质量安全示范区”和“国家第一批现代农业示范区”；成功培养出4个自主知识产权蔬菜新品种，全市种苗年繁育能力达8亿株，有6个农产品成为国家地理标志产品，新增数量居全国县级市首位。羊口、稻田、纪台的农业品牌建设成效明显，孙家集街道三元朱、化龙镇李家、营里镇北岔河、台头镇北孙的蔬菜园区建设，稻田镇西丹河、文家街道吕家、田柳镇王高六、纪台镇三官的畜牧园区建设，规模大，效益好，典型示范作用明显。三产服务业连续繁荣。现代物流迅速崛起，农产品物流园二期全面完成，成功公布“中国?寿光蔬菜指数”，国际商贸城、渤海物流园全面开工。生态旅行持续提升，弥河生态农业观光园成为国家 4A级景区，全市4A级景区达到3处，建成和在建的四星级以上酒店 7家，第十一届菜博会参观人数达到186万人次。现代商贸蓬勃进展，全福元商业集团销售额突破 30亿元，新增1万平方米以上的大型商业网点 3处，全市实现社会消费品零售总额136.6亿元，同比增长 19.2%。2、自然条件（1）地势、地貌、地质资料寿光市位于东经 118°36′-119°8′，北纬36°47′-37°19′，在大地构造上属华北台地，处在鲁西隆起，沂沭断裂带、鲁东隆起三个次级构造交汇处。地处弥河冲积平原，为第四系冲积层，地势平坦开阔，东南高，西北低，地貌单一。按照国家地震局《中国地震烈度区划图》，该项目所在区为 7度烈度区，该项目所有建构筑物均按国家工程抗震设计规范执行。（2）水文寿光市境内有大小 16条河流，要紧弥河、丹河、塌河等三个河系，其中以弥河最大。弥河、丹河分别流经本区中部和东部，弥河发源于沂山北麓，经临朐、青州流入寿光，入境流域面积 2240km2，流入莱洲湾。其上游临朐、青州境内有大、中型水库三座，总库容 3亿m3。（3）气候寿光属暖温带季风区大陆性气候。受暖冷气流的交替阻碍，形成了“春季洪涝少雨，夏季炎热多雨，秋季爽凉有旱，冬季干冷少雪”的气候特点。日照：全年平均日照时数2607.4小时，年内日照分布不均，以5月日照时数最多，为274.3小时，0℃以上的日照时数为2086.4小时，10℃以上的日照时数为1568.6小时。辐射：年平均太阳总辐射量124.3千卡/cm2。五六月份最多，为15.1千卡/cm2。12月份最少，为5.7千卡/cm2。气温：寿光气象局统计，历年平均气温为12.4℃。境内温度相差在0.1-0.3℃之间，月平均气温7月最高，为26.2℃。1月最低，为-3.4℃。春季温度回升较快，平均气温升到6℃以上，0℃以下温度显现较少。夏季天气炎热，平均气温23℃以上，日最高温度在30℃以上的时刻，平均每年68天。秋季气温逐日降低，平均气温19℃，有寒潮显现。冬季从12月开始，平均气温在-1.0℃以下，日气温低于-10℃以下的时刻平均每年22天。降水：历年平均降水量591.9毫米，最大年降水量1286.7毫米，最小年降水量299.5毫米。境内年平均水差异不大，为10-30毫米，洪涝和潮湿季节分明。年降水量分布不均：春季平均降水量79.3毫米。夏季降水7月下旬至8月上旬的降水量为98.3毫米，秋季降水量101.2毫米。冬季降水量最少，只占全年降水量的4.1%。历年平均降水日数为78.7天，最多年108天（1964），最青年58天（1965）。蒸发：平均年蒸发量 2029.5毫米，最大年2531.8毫米，最青年1620.2毫米。年内蒸发变率较大。湿度：年均相对湿度为 66%，最高为74%，最低为59%。风向风速：全年主导风向为东南偏南风，显现频率为西北偏北风，夏变两季盛行东南风。全年平均风速 3.5

9%。冬春季盛行米/秒。地面温度：寿光气象资料统计年平均地面温度在 15℃。历年平均最高地面温度为30℃，最低为5.9℃，地面极端最高温度为 66.1℃，极端最低为-29.4℃。从水文、气象和地质条件来看，该项目建设地点可不能对工程建设造成不良阻碍。3、配套条件1）供水该项目用水由项目区配套水厂供给，自给水管网引入给水管作为给水主管道，饮用水质达到《生活用饮用水卫生标准》，其供水水压、供水水质、供水能力能满足该项目建成后的用水需求。2）排水该项目排水采纳雨、污分流制，雨水聚拢后排入雨水管道，污水经污水管输送至化粪池内，经化粪池滞留沉淀处理后排入当地生活污水排水体系。3）供电该项目用电取自寿光市配套电网，项目区建有完善的供电网络，项目区专门配备了500千伏、220千伏和110千伏的变电站各一座。4.2万千瓦热电联产项目差不多投运，该项目建设地点具有完备的供电条件，只需自就近的供电网引线，即可满足项目用电需求。4）交通寿光市交通发达，铁路横贯东西，国道及城乡公路四通八达，通达全国各地。济青高速公路横贯寿光市东西，益羊铁路纵贯南北，大莱龙铁路横穿东西，潍高、羊临等省道、国道纵横交错，新修的外环路四通八达，国家二类开放口岸羊口港，可直达周边国家和地区。项目区地处环渤海经济圈，北临潍坊滨海经济开发区，东临潍坊滨海项目区，与二者成鼎足之势。大九公路、大沂公路纵贯南北，新海公路横穿东西，区内的荣乌高速（荣成经北京至乌海）公路已建成通车，马上动工建设的潍日高速（央子港至日照）公路贯穿整个项目区，去潍坊机场只需60分钟，距离潍坊港25公里，离进港公路只有5公里。5）通讯寿光市通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，可直拨国内外。形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。八、工程技术方案1、建设规模本项目利用厂区现有生产车间，引进纤维 /钢丝帘布两用压延设备、钢丝帘压延设备、轮胎平均性检测机进口设备 4台套，同时购置半钢胎面押出机、硫化机等国产配套设备 3台套，项目建成后，年可新增大轮辋高技能半钢子午线轿车轮胎

260万套。2、产品方案2.1、产品方案新增大轮辋高技能半钢子午线轿车轮胎：

260万套/a。2.2、产品质量标准轿车轮胎轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷轮胎外胎模具 第1部分：活络模具轿车子午线轮胎第一段成型机技术条件轿车子午线轮胎第二段成型机技术条件天然生胶 子午线轮胎橡胶天然生胶 子午线轮胎橡胶生产工艺规范

GB9743-2007GB/T2978-2008HG/T3227.1-2009HG/T3685-2000HG/T3686-2000NY/T 459-2001NY/T735-20033、生产工艺3.1、生产工艺流程炭黑粉料天然橡胶油料合成橡胶折包折包烘胶（冬季）称量称量 称量 切胶计量密炼开炼压片冷却胶片钢丝、尼龙帘布胎面挤出 压延覆膜 挤出覆膜冷却截断 截断贴胶 贴胶芯包布胎面 复胶 胎圈成型硫化外观检查成品项目生产工艺流程图3.2、生产工艺本项目技术改造拟采纳日本的普利司通技术，该技术成熟可靠，采纳该技术生产的产品其品质是一流的，均达到或超过国家标准、美国DOT标准和欧洲ECE标准。本项目利用该技术生产大轮辋高技能轿车半钢子午线轮胎，产品胎面刚性大，滚动阻力低，节油环保；胎侧柔软，乘坐舒服；花纹多节距设计，配以专门的排列方式，行驶时噪音低，轮廓采纳有限元辅助设计，具有重量低，耐久性能好，安全性高的优点，满足市场需求的高品质要求，使企业在目前的基础上再上一个新台阶。1）炼胶车间①母炼标准胶和合成胶用胶料皮带秤量，有投料运输带投入密炼机。炭黑、大粉料经自动称量后，按照生产工艺需要自动投入密炼机。生胶、炭黑、粉料、油料及各种小料粉，按照生产工艺的要求按程序自动注入密炼机进行混炼。混炼后将胶料排入压片机制成片，经胶片冷却装置冷却后，返回炼焦车间二层叠片存放。②终炼胶片由喂料装置送到皮带秤上称量，并有投料皮带投入密炼机，促使剂及硫磺等小料，称量后装入塑料袋中，由人工放置在投料皮带上投入密炼机，混炼后将胶料排入压片机压制成胶片，经胶片冷却装置后，在车间一层叠片存放。胶料经快检合格后方可进入下道工序，不合格胶料需要按照不同情形进行处理。2）子午胎车间①纤维帘布覆胶纤维帘布覆胶利用公司已有设备，纤维帘布经导开、干燥后进入610*1750型四辊纤维帘布压延机两面覆胶，覆胶帘布经冷却卷取后，由叉车送到纤维帘布存放架上存放使用。②内衬层及各种胶片的制备内衬层由两种不同的混炼胶组成，在Φ360*1120内衬层压延生产线上同时压片贴合，需贴胶片的胶体帘布在内衬层压延生产线上导开后，经压延机贴合片胶片；薄胶片亦在生产线的压延机上压制，压延后的内衬层，胶体帘片及各种薄胶片在生产线上冷却，卷取后存放，供下工序使用，供胶采纳2台150C.F.挤出机。③胎面、胎侧及型胶制造胶面胶在Φ200C.F.120F/90F三复合挤出生产线上制备，复合机头将胎冠、胎面翼侧和胎面基部胶复合在一起。胎面经挤出机挤出后，强制收缩，连续称量，冷却、定长、裁断、检重、干燥后人工放置到百叶车内待用。胎侧亦在Φ200C.F.120F/90F三复合挤出生产线上制备，胎侧胶、子口而磨胶和粘结胶条同时在复合机头复合挤出成胎侧，经强制收缩，连续称量、冷却、干燥后定长裁断或卷取在卷轴上存放待用。三角胶在胎圈贴合包布生产线上压制后，直截了当贴在钢丝圈上。④胎体帘布制造胎体有单或多层挂胶纤维帘布组成，胶帘布按规定的宽度在纤维帘布裁断机上裁断，经接头后与垫布一起卷在卷轴上，送至成型机待用。⑤纤维子口包布制造挂胶帘布在纤维帘布裁断机上按工艺规定角度和宽度裁断，接头卷取，然后在多刀纵裁机上裁成所需宽度的子口包布，卷取后存放在小车内待用。⑥钢丝带束层制造钢丝带束层帘布采纳压延法钢丝压延机制造。钢丝帘线在锭子架上以一定张力张开，经压延覆胶制成钢丝胶带，冷却后再小角度裁断机按照工艺规定的角度和宽度裁断、自动接头、纵裁、包边制成钢丝带束层，存放于卷轴上待用。⑦胎圈制造轿车胎的胎圈在放断面钢丝圈缠绕生产线上制备。多根钢丝经导、整径后进入冷喂料挤出机覆胶，形成一定宽度的覆胶带后，卷成方断面钢丝圈，并在三角胶贴合包布生产线上贴三角胶。轻卡胎的胎圈在六角形钢丝圈缠绕成生产线上制备。其制造方法为在六角形钢丝圈缠绕生产线上单根钢丝挤出覆胶，按程序缠绕成钢丝圈，并在三角胶贴合包布生产线上贴三角胶。贴合好的胎圈用小车送往存放区。⑧成型采纳二次法成型工艺：在第一段成型机上以此将内衬层、纤维胎体帘布、胎圈、胎侧等部件进行组合，制成一段胎胚组合件；在第二段成型机上辅鼓上以此将钢丝束带层、冠带层及胎面等部件按工艺要其进行贴合，制成胎面组合件，胎面组合件传送到主鼓上与一段胎胚组合件制成胎胚。成型好的胎胚存放于胎胚存放车内，经喷涂机喷涂隔离机后，存放待硫化。⑨硫化及成品检测由人工将胎胚放置在硫化机前的存胎器上，机械手将胎胚抓起，对准中心机构自动装胎、定型、合模、硫化后成品胎由卸胎器自动卸载运输带上。成品检测在成品检测线上进行，经修边、外观检查、及 X光轴检后，合格的产品分级入库，不合格的产品经修补、检验合格后分级入库。4、要紧工艺设备4.1、设备选型的原则机器设备的质量和性能，对企业的生产能力、产品质量、原辅材料及公用工程单耗等方面都有直截了当的阻碍。购置设备的费用，在生产成本中也占有相当的比重。因此，选择什么样的设备，必须慎重考虑，设备选型应遵循先进、经济、有用的原则，综合考虑投入和产出的关系。1）技术上先进，经济上合理选用的设备同工厂的生产规模相习惯，同时能达到工艺要求，确保产品质量。在选择设备时，尽量坚持选用连续化和自动化程度较高的机器设备，以降低工人的劳动强度和提升劳动生产率；同时还要容易保养和修理，公用工程（水、电等）单耗要低。2）安全可靠在选择机器设备时，坚持选用通过生产实践考查合格的产品。幸免选用那些技术上不够成熟或未经技术鉴定和生产考查的机器设备，以确保完成后，一次试产成功。4.2、要紧设备表新增国产设备一览表序设备名称型号数单价单台功生产厂家备注号量（万元）率（kW）1半钢胎侧押出机C120/200/1501102.20105华工百川预备工序2硫化机液压式48″225.0020华工百川硫化工序合计3新增引进设备一览表序数单台功设备名称型号单价率（kW）生产厂家备注号量1纤维/钢丝帘布两1200万欧元150意大利鲁道夫预备用压延设备2钢丝帘压延设备1120万欧元85意大利鲁道夫预备3轮胎平均性检测机FLSU-6142280万美元15日本国际计测检测合计45、原材辅料本项目所需原辅材料由固定供货单位提供，且能稳固供应、有保证，因此本项目的原材料和辅助材料长期供应有保证。项目原辅材料配料比见下表：项目新增原辅材料一览表序号原料名称单位年用量（吨）来源运输条件1天然橡胶吨3500进口、国内汽运2合成橡胶吨4200进口、国内汽运3炭黑吨8500国内汽运4氯化丁基胶吨650国内汽运5油料吨1400国内汽运6钢丝帘线吨1900国内汽运7纤维帘线吨1250国内汽运8胎圈钢丝吨900国内汽运9其他化工辅料吨2000国内汽运序号

原料名称

单位

年用量（吨）

来源

运输条件10

小计

24300九、总图运输1、总图布置1.1、概况1）本项目位于寿光市侯镇项目区，新海路以北，疏港路以西，山东昊华轮胎有限公司现有厂区内。项目所在地土地平坦，交通便利，建设条件极为方便。2）规划内容本项目设计内容是正常年新增大轮辋高技能轿车半钢子午线轮胎260万套。3）规划原则①应符合企业总体规划的原则，并符合都市规划要求。②满足生产工艺和企业治理要求，工艺流程顺畅，各生产环节衔接良好。③通道宽度及建筑物间距满足交通运输，管线布置，以及防火，安全防护和卫生等规范要求。④平面布局紧凑，合理利用场地，以节约用地，并预留进展用地。⑤公用工程各类管线布置合理，管线短捷，顺直，以节约能源。⑥执行绿化，环保等有关规定，美化、绿化厂区减少污染，尽量增加绿化面积，改善劳动条件。1.2、总图布置遵循紧凑布局、节约用地的原则，按照建设单位进展需要对工程的整体要求，在满足生产工艺和结合公用设施的前提下，按照调度方便的布置原则和工艺流程的要求。1.3、绿化尊重自然、强化景观设计是此次绿化规划的主导思想，整个厂区的绿化规划强调自然与人工的和谐统一。厂区绿化采纳集中与分散相结合，草、灌、乔的相结合的方式，通过道路的带状绿化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、线、面的绿化体系，以达到美化厂区环境的目标。生产区中加工车间规模宏大，不营造过多的人工景观，只以大面积草皮配合一般灌木及纵横规则的树木来衬托景观。充分考虑人与绿化景观的融合，以多样、变化的四季花卉和灌木 /观赏树木组成人性的绿化景观，并设置爽朗的建筑小品水景，使工作人员能充分的感受绿色，享受自然。厂区绿化施工时应考虑绿地浇洒设施，施工完成以后，应派专人或托付园林公司对绿化进行定期爱护和保养。2、建筑工程本项目利用厂区原有车间进行生产，厂区内现有建筑物见下表。要紧建构筑物一览表序号建构筑物名称单位面积结构备注形式1生产车间㎡210000框架2座层高8.5米标准厂房加40米高生产框架平台2仓库㎡92000框架2座层高7.5米标准厂房3科研楼㎡8000砖混3层4职工食堂㎡10000砖混5单身职工公寓楼㎡60000砖混7座4层6合计3800003、结构①自然条件：差不多风压：0.4KN/m2；差不多雪压：0.4KN/m2；冻土深度：0.5m。②该工程抗震设防烈度为7度，设计差不多地震加速度值为0.15g。③要紧结构设计规范《建筑结构荷载规范》、《混凝土结构设计规范》、《建筑地基基础设计规范》、《砌体结构设计规范》④结构选型生产车间采纳框架结构、仓库采纳钢架结构、办公生活用房为砖混结构。⑤基础所有墙基础均采纳钢筋混凝土基础，混凝土采纳C30；柱子采纳独立基础，混凝土采纳C30；所有基础垫层均采纳C10混凝土。⑥其它按规范的规定应在楼体中，设伸缩缝、防震缝和沉降缝。钢筋选用：Ⅰ级钢；Ⅱ级钢；冷拔带肋筋。所有墙基在-0.06米处做一道水泥防水防潮砂浆层，厚20mm。4、道路布置4.1、设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便利通畅的要求。4.2、布置形式和宽度厂区道路均采纳双坡路面设计， 厂区要紧道路路面宽为 12.0m，次干道路路面宽为8.0m，水泥混凝土面层、碎石基层，同时为利于消防，全厂道路设计为环形。4.3、运输工厂的原料及成品运输以汽车运输为主，运输任务由运输公司承担，不增设运输车辆。十、配套的公用辅助工程1、供水工程1.1、水源该项目生产、生活用水和消防用水水源取自项目区供水管网，经测算市政管网供水能力、供水水质、 0供水压力均能满足项目需要。该项目引 DN300的给水管与供水管网相接作为用水主管，厂区内环状布置，可满足项目生产、生活、消防等用水需要。1.2、用水量估算按照对项目各用水环节的分析，项目新增用水要紧是生产用水、生活用水及未预见用水。该项目生产用水为循环冷却水的补充用水，年用水量为36000m2；劳动定员为150人，则生活用水按40L/（人·d）计，年需用量1800t；未预见用水按总用水量的10%计，则用水量为3780t。该项目全年新增用水量为41580t。1.3、供水工程该项目要紧是生活用水和道路绿化用水，其次是生产工艺过程少量的设备冷却用水和消防用水。按照项目最大用水量需求，给水系统主管采纳d200镀锌钢管，支管采纳d100-150镀锌钢管，在厂区内呈支状布置。厂区消防管网和生活用水管网为同一管网，室外消防栓采纳地上式消防栓，其距离不大于120米，爱护半径150米。2、排水工程本项目厂区排水系统采纳雨污分流制，雨水经道路雨水回水口收集后直截了当排入都市雨水管网，污水分设生活污水和废水排水管网。2.1、生活污水生活污水要紧是职工洗涤污水及冲刷粪便污水，生活污水形成率按 85%计，日形成污水量为 8.16t。经化粪池滞留沉淀处理后，经厂区生活污水管排入都市污水管网，送至污水处理厂综合处理。2.2、生产用水生产废水经厂区污水管网收集后进入厂区污水处理站。2.3、污水排水设施室内生产生活污水管采纳塑料排水管 (UPVC)，管径d200～d250，承插连接；室外生产生活污水管管径 d400，采纳高密度增强聚乙烯 (HDPE)双壁波浪排水管，沿厂区厂房两边的绿化带敷设，敷设坡度 0.5%。2.4、厂区雨水排水设计屋面雨水经雨水排水立管有组织排入室外与厂区地面雨水汇流后，沿厂区道路顺地势采纳自然漫流的方式排入雨水汇水口，通过厂区雨水管道排出厂外，就近排入都市雨水管网。室外雨水管管径 d150～d200，采纳高密度增强聚乙烯 (HDPE)双壁波浪排水管，沿厂区道路一侧的绿化带敷设，敷设坡度 0.5%。3、供电工程3.1、用电负荷等级本项目用电负荷要紧分为机器设备用电、照明用电等设备用电，要紧用电设备中断供电可不能造成重大的经济缺失，按照电气负荷等级划分规范要求，用电负荷等级为三级。3.2、电源本项目用电由寿光市侯镇供电所供给，采纳单回路用电，自市政 10kV供电线路“T”引线至厂内变配电站，降压后引至厂区配电箱作为生产、生活电源。3.3、负荷运算本项目新增用电设备装机总容量为 410kW，采纳需要系数法对本项目用电负荷进行运算，需要系数为0.6，运算负荷为246kW，年工作日300天，每天按24小时运算，则新增生产设备年耗电量为 177.12万kWh。按照《综合能耗运算通则》中“能源及耗能工质在用能单位内部储备、转换及分配供应中的损耗，也应计入综合能耗”的要求，变配电损耗按负载用电量的 2.5%运算，则全年变配电损耗约为4.43万kwh。则技改后，项目年新增耗电量为181.55万kwh。3.4、供电方案（1）按照厂区用电负荷分布情形，项目利用原有变压器，同时新上 S11-2500/10/0.4节能型电力变压器两台，并配套相应的配电、操纵等设备。电气主接线采纳单母线分段，厂区内供电采纳电缆，由变电站放射式直埋引入厂区。厂区内其它建筑供电按照《供配电系统设计规范》 、《工业与民用供电系统设计规范》和《通用用电设备配电设计规范》进行布置。2）配电系统：按照全厂对用电量的需求及负荷分布情形，在厂区内利用配电室向全厂用电负荷供电。设置变压器的低压配电系统主接线为单母线，采纳放射式配电方式，容量较大的用电设备和比较分散的用电设备直截了当由配电室供电，在负荷集中且单台用电设备容量较小的工段设置低压动力配电箱。（3）无功补偿：变压器选用带IP4X防护外壳的干式变压器，与低压配电柜同室布置。车间变电所内的低压配电采纳MNS抽出式低压配电屏，采纳调谐滤波静电电容器屏在低压侧进行无功功率集中补偿。4）操纵、爱护及测量：低压配电系统用电设备按照各车间工艺流程要求，设置联锁，采纳PLC进行集中操纵，在机旁设置操作箱，进行单机操作，同时设有起、停音响和灯光信号。容量较小的电动机采纳全压启动方式；容量≥75kW的电动机采纳降压启动方式。低压配电系统配电线路均采纳低压断路器或熔断器作短路和过电流爱护，供电动机用电的回路设过负荷和断相爱护。110kV电源单独设计量装置。按照有关规范要求，在电源进线处装设有功、无功电能表及电流表、电压表；馈出线装设有功电能表及电流表。为满足对电能计量及考核的要求，在低压配电室变压器二次侧及各动力配电箱馈出线均装设有功电能表、电流表，100A及以上的配电线路和55kW及以上的低压电动机以及容易过负荷的机械及其他需要监视运行状态的机械的电动机主回路均装设电流表，容量≥ 75kW的设备还装设有功电能表。5）电气设备选型：各配电及操作操纵设备均按照安全、可靠、节能、先进的原则进行选型。变压器选用S11系列节能变压器，高压开关柜选用JYN2手车式开关柜，每个高压柜上均配有微机型继电爱护装置，低压开关柜采纳GGD固定式开关柜，变压器与低压柜的联接采纳封闭式母线槽。无功功率补偿静电电容器选用PGJ2型。6）线路选择及敷设：本项目要紧生产车间或工段负荷比较集中，生产高低压配电线路均采纳电缆线路；室外电缆采纳沿电缆桥架敷设或采纳铠装电缆直埋地敷设方式，厂房内电缆采纳沿电缆桥架敷设或穿钢管埋地敷设方式。7）照明、防雷、接地：照明系统电源采纳三相四线制，照明灯具电源为220V，以荧光灯具为主。局部需要提升照度标准的场所，设置局部照明。照明电源均引自各自的配电箱。厂区照明以道路照明为主，光源选用高压钠灯，采纳光电操纵器操纵。厂区道路照明线路采纳铠装电缆埋地敷设。在生产车间屋面设置避雷网或避雷带。避雷装置引下线充分利用建筑物主钢筋，接地极充分利用建筑物基础内钢筋。防雷接地电阻要求不大于30Ω。本项目低压配电系统采纳变压器中性点直截了当接地系统，接地电阻要求不大于4Ω。动力负荷用电接地系统采纳TN或TT系统；生活设施及照明系统采纳TN-C-S接地系统，重复接地装置采纳人工接地体，接地电阻要求不大于10Ω。8）电修：本项目无专门用电设备，为节约投资，不设专门的电气修理车间，对一样的电气设备修理由厂内电工负责修理，对较复杂的电气设备修理可托付当地的电气修理部门进行修理。4、暖通工程4.1、采暖及供热所有厂房及辅助建筑物均设集中采暖(半成品厂段、裁断及成型工段由空调系统保持室温)，车间采暖热媒为蒸汽，来自厂外的饱和蒸汽经减压后供系统使用，工作压力为0.2～0.3Mpa，采暖凝聚水经疏水器后回到凝聚水回收站。为节约能源，办公楼及化验楼的采暖热媒可利用凝聚水回收站的热水，供水温度约为80℃。炼胶车间及炭黑库等粉尘污染较大的场所采纳光面排管散热器，其他采纳细柱铸铁散热器。车间管道以明敷为主，过门及必要处设地沟。车间内采暖管道均不保温。烘胶房要求全年温度保持 50～60℃，设计将采纳排管散热器，热媒为蒸汽，工作压力为 0.3Mpa。4.2、通风及空调⑴炼胶车间①密炼机投料口等散发粉尘的位置或场所，均设集中罩，含尘空气经集尘罩收集后由布袋除尘器净化后排入大气。尾气含尘浓度小于18毫克/立方米，符合国家规定的含尘空气排放浓度标准。②压片机、胶片冷却装置等散发烟气等部位均设排烟罩，烟气经通风机排入室外大气。③本车间的一、二层的排气量过大，为保证冬季车间内必要的温度，设计采纳暖风机补充热量。④快检站内设置柜式空调器，以保持室内全年 23±2℃。⑤自控室内设置恒温恒湿空调器。以保证室内全年温度23℃～28℃，相对湿度小于80%。⑥烘胶房设置全面排气系统，当烘胶房大门开启时，换气系统赶忙运转，及时排走烘胶房内的热量并迅速降低烘胶房的室内温度，以利于工人进入烘胶房内操作。⑵子午胎车间半成品工段①为防止日光紫外线阻碍半成品的质量，生产工艺要求该工段建筑物设不开启的外窗并要求室内温度保持在 15℃～35℃之间。本工程按夏季不超过32℃、冬季不低于 18℃设计。为此本工段设有空气处理系统。夏季空气处理方式如下：室外空气通过过滤，经冷却后入室内，室内空气由屋顶风机和局部排风机排除，即直流式系统。冬季空气处理方式如下：室外空气通过过滤，经加热后送入室内，室内空气一部分循环加热，另一部分由局部排风机排除，即一次回风系统。②钢丝锭子间及内衬层制造工段要求全年室内温度比车间温度高2℃，相对湿度保持50±5%。设计按要求设置恒温恒湿空气机及冷冻去湿机。③钢丝压延机、胎面胎侧压出机、供胶机、胎圈制造的半硫化罐等散发烟气的部位前设排气罩，用屋顶风机或离心风机将烟气直截了当排到室外大气。④胎圈涂胶浆装置设排气系统，用屋顶风机或离心风机直截了当将胶浆中挥发的汽油气体排到室外大气。⑶子午胎车间成型工段为保证轮胎生产的质量，生产工艺要求该工段设置在无窗的建筑物内，并要求全年室温保持22±2℃，室内相对湿度保持50±5%。为此，本工段设有恒温恒湿空气处理装置。夏季空气处理方式如下：室外空气通过过滤，与室内空气一次混合，经表面冷却器冷却后，再与室内空气二次混合到送风参数后送到室内。冬季空气处理方式如下：室外空气通过过滤，与室内空气一次混合，经空气加热器加热后送到室内。⑷子午胎车间硫化工段本车间设有天窗，能充分利用自然通风有效地排除硫化过程中的热烟气。另设置送风系统，以加大工作带的空气流通，有利于改善操作工人的工作环境。⑸胶浆房设有机械通风系统装置，以排除室内的汽油气体。每小时 6次换气。4.3、制冷站本制冷站为空气调剂和工艺低温冷却水提供冷源。选用水冷离心式冷水机组。冷冻水出水温度为 7℃，回水温度为 12℃。空气调剂采纳的水温为7/12℃。低温冷却水利用冷冻水经板式换热器交换达到工艺要求的温度后，供系统使用。以上系统均为闭式循环。5、空压站5.1、本项目利用原有空压站，空压站动力介质参数介质参数压力（MPa）温度（℃）消耗量备注最大平均高温水2.8175280m3/d180m3/d软化水低压水2.550≤80m3/d20m3/d软化水蒸汽0.3-1.2143-18799.2t/h64.2t/h不包括采暖蒸汽压缩空气0.7常温60.8m3/min43.5m3/min抽真空600-200mmHg常温8.5m3/min6.8m3/min成型硫化软化水0.3-0.4常温20m3/d20m3/d生产循环水0.3-0.422280m3/d210m3/d常温循环水0.3-0.4常温100m3/d100m3/d新奇水0.3-0.4常温50m3/d50m3/d5.2、动力供应系统⑴动力站该项目利用原厂区所建动力站，动力站内设有高温水系统、低温水系统、抽真空系统及凝聚水回收系统。①高温水系统按照工艺生产的要求，节能及设备使用方便可靠等因素，高温水装置采纳直截了当接触式除氧加热系统。高温水在系统中循环使用，为了节约能源，硫化终止后的胶囊热水，回收到压力热水罐及常压热水罐中，回收的热水作为高温水的补充热水。该装置具有除氧成效好，热水的温度、压力稳固，节能成效明显等优点。②低温水系统为硫化机中心机构等机械动作提供低温水，低温水为软化水，同时循环使用。③抽真空系统为成型工段及硫化工段所需抽真空而设，成型机抽真空为600mmHg，硫化机抽真空200mmHg。采纳真空泵抽真空。④凝聚水回收系统厂内蒸汽凝聚水可回收的全部回收到此系统。⑵空压站该项目利用原厂区所建空压站。5.3、车间工业管道车间工业管道包括工艺生产所需的高温水、低温水、蒸汽、凝聚水、抽真空、压缩空气、生产循环冷却水的给水及回水、软化水、生产污水等车间工业管道和部分厂区工业管道。本项目暖通设计要紧是生产车间、办公室、单身宿舍的采暖、通风设计。6、通讯1）为满足企业生产和治理的需要，便于指挥生产，在车间办公室设生产调度电话站，其装机容量为100门。调度主机采纳与调度电话站设备合一的数字程控调度交换机，调度台设在电话站内。2）调度电话站采纳独立的交流电源（220V，50Hz）供电，当交流电源停电时，自动转换为备用直流蓄电池供电。（3）厂区调度通信线路选用全塑自承式市话电缆，型号为 HYAC型，芯径为0.5mm。电缆采纳沿电杆架空敷设方式。4）厂区对外联络通讯采纳安装地点电信部门的市内电话解决。具体事宜由厂方与当地电信部门协商解决。5）本项目新上宽带网，以满足通讯、试机、信息查询及交流等需要。十一、职业安全与卫生1、编制依据⑴《中华人民共和国安全生产法》⑵《建筑设计防火规范》 GB50016-2006⑶《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058-1992⑷《生产设备安全卫生设计总则》 GB5083-1999⑸《工业企业噪声操纵设计规范》 GBJ87-1985⑹《工业企业设计卫生标准》 GBZ1-2002⑺《劳动部关于生产性建设项目职业安全卫生监督的暂行条例》2、设计原则认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家有关劳动安全，劳动卫生方面的政策法规，切实做到劳动安全与卫生工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度，对阻碍职工安全卫生的有害因素，采取综合措施，改善工人工作的劳动卫生条件，做到有针对性、经济性和有用性，保证工厂的安全生产和职工的身心健康，并达到国家或地点规定的劳动卫生安全标准。3、职业安全⑴总图布置总图布置应使工艺流程合理，运输路线短，功能区明确，最大限度地保证职工人身安全。⑵交通运输为确保运输安全，厂区道路网按二级设置，主干道与次干道路面宽度符合交通安全的规定。道路充分考虑物流、人流分开，并设有必要的安全标志。易燃、危险物品的运输均采纳专用车辆，专人治理。⑶建筑安全各建筑物之间的安全距离均满足规范要求，做好自然采光与自然通风设计，关于西晒严峻的建筑物采取必要的遮阳措施，厂址所在地区地震差不多烈度为七度，厂内建、构筑物均按七度设防。⑷防机械及运输损害设备的选用符合《生产设备安全卫生设计总则》及其它有关标准。选用的设备均需带有安全防护和限位装置。设备的布置、安装充分考虑了间距、操作位置、物料运输等安全因素。⑸电气安全所有间构筑物均符合防火、防毒、防雷击等安全措施；高低压电器设备及外露金属设施均设有接地爱护；高低压电器设备在正常条件下的带电部分，绝缘的金属外露部分及安装的金属支架均应进行爱护接地。车间内移动的用电设备和生活间的插座采纳TN-C-S制，危险及潮湿场所的电气线路设置漏电爱护开关。⑹噪声操纵选用高效低噪声设备，并采取相应消声及减震基础等隔声、降噪措施。⑺防暑降温与防寒采暖在人员固定或密集的作业点，采纳岗位送风方式或在立柱上设壁式风扇进行空气调剂，以改善劳动条件。⑻规章制度认真贯彻执行国家有关劳动爱护的规章制度，保证安全生产、文明生产。制定车间治理制度，要求职工遵守操作规程，严禁违章操作。操作人员上岗前必须同意专门的安全技术教育，进入车间要更换工作服。4、职业卫生⑴认真贯彻执行有关卫生法规及有关规章制度，建立卫生监督体