严寒地区客运专线路桥涵过渡段综合施工技术

严寒地区客运专线路桥（涵）过渡段施工技术研究报告PAGE50-客运专线综合施工技术研究系列报告严寒地区客运专线路桥（涵）过渡段综合施工技术研究xxxx股份有限公司基金项目：主要完成单位：xxxx股份有限公司xxxx第x工程局有限公司工作完成日期：2008年9月—2010年9月报告提交日期：2010年10月严寒地区客运专线路桥（涵）过渡段施工技术研究报告摘要为了路堤与桥（涵）之间轨道刚度的平顺过渡，设计上在两者设置一定长度的过渡段，从施工角度来看过渡段施工的难点在于路桥（涵）过渡段一般在桥（涵）主体结构完成后与路基部分同步进行，在靠近桥（涵）结构的区域填筑施工工作面狭窄，不便于大型压实机械施工作业，碾压质量难以控制，使密实度达不到设计要求。同温暖地区相比，严寒地区存在气温低、温差大、冻融循环严重等特殊条件，过渡段防冻胀成为另一个必须重视的问题。为此我们专题立项研究客运专线路桥（涵）过渡段综合施工技术。本课题主要从过渡段填料选择、施工工艺、变形监测及评估等三个方面，控制过渡段结构的施工质量，监测其形变趋势并进行评估，具体研究内容如下：=1\*GB3①路桥（涵）过渡段填料的选择通过室内外填料性能实验，研究填料的级配、最优含水率、冻胀率等性能，从而选择满足严寒地区过渡段压实度、冻胀率、变形指标的填料。=2\*GB3②路桥（涵）过渡段施工工艺；通过过渡段试验段试验和大规模施工总结，探讨过渡段的施工工艺、工装配置和施工方法，从而确定满足适用于狭小空间作业和保证工程质量的施工方法。=3\*GB3③过渡段变形观测及评估技术。通过埋设沉降观测断面、设置剖面管和温度计，研究过渡段沉降变形的发展规律以及沿线冻结深度，从而评价过渡段填料和施工工艺的合理性。本报告所阐述的研究成果已广泛应用于xx客专xx标的工程建设，实践表明，研究成果的应用有效保证了施工质量，提高了生产效率。目录HYPERLINK\l"_Toc272327539"绪论-1-HYPERLINK\l"_Toc272327540"1研究背景-1-HYPERLINK\l"_Toc272327541"2研究现状及存在的问题-2-HYPERLINK\l"_Toc272327542"2.1研究现状-2-HYPERLINK\l"_Toc272327543"2.2存在的问题-2-HYPERLINK\l"_Toc272327544"3主要研究内容-3-HYPERLINK\l"_Toc272327545"第一章过渡段填料的选择-4-HYPERLINK\l"_Toc272327546"1填料技术条件-4-HYPERLINK\l"_Toc272327547"2填料选择-5-HYPERLINK\l"_Toc272327548"2.1试验目的-5-HYPERLINK\l"_Toc272327549"2.2试验内容-5-HYPERLINK\l"_Toc272327550"2.3试验结果及分析-6-HYPERLINK\l"_Toc272327551"第二章过渡段施工工艺试验-10-HYPERLINK\l"_Toc272327552"1过渡段技术条件-10-HYPERLINK\l"_Toc272327553"2过渡段工艺试验-11-HYPERLINK\l"_Toc272327554"2.1试验目的-11-HYPERLINK\l"_Toc272327555"2.2试验方案-11-HYPERLINK\l"_Toc272327556"2.3填料-11-HYPERLINK\l"_Toc272327557"2.4人员配置-12-HYPERLINK\l"_Toc272327558"2.5机械设备及仪器的配置-12-HYPERLINK\l"_Toc272327559"2.6施工方法-13-HYPERLINK\l"_Toc272327560"2.7试验结果及分析-13-HYPERLINK\l"_Toc272327561"2.8结论-16-HYPERLINK\l"_Toc272327562"第三章过渡段施工方法-18-HYPERLINK\l"_Toc272327563"1过渡段处理形式-18-HYPERLINK\l"_Toc272327564"1.1路堤与桥台过渡段-18-HYPERLINK\l"_Toc272327565"1.2路堤与横向结构物过渡段-18-HYPERLINK\l"_Toc272327566"1.3路堤与路堑过渡段-19-HYPERLINK\l"_Toc272327567"2过渡段施工方法-20-HYPERLINK\l"_Toc272327568"2.1工艺原理及工艺流程-20-HYPERLINK\l"_Toc272327569"2.2基底处理：-21-HYPERLINK\l"_Toc272327570"2.2.1过渡段地基处理-21-HYPERLINK\l"_Toc272327571"2.2.2基坑回填-21-HYPERLINK\l"_Toc272327572"2.3桥台台背防水及渗水板砌筑、箱形涵（桥）防水处理和路堤与路堑搭接处理-22-HYPERLINK\l"_Toc272327573"2.3.1桥台台背防水及渗水板砌筑-22-HYPERLINK\l"_Toc272327574"2.3.2箱形涵（桥）防水处理-22-HYPERLINK\l"_Toc272327575"2.3.3路堤与路堑交界坡面处理-23-HYPERLINK\l"_Toc272327576"2.4级配碎石的加工-23-HYPERLINK\l"_Toc272327577"2.5级配碎石的拌合-24-HYPERLINK\l"_Toc272327578"2.6级配碎石的运输-24-HYPERLINK\l"_Toc272327579"2.7级配碎石的摊铺和平整-24-HYPERLINK\l"_Toc272327580"2.8级配碎石的碾压-25-HYPERLINK\l"_Toc272327581"2.9级配碎石的养护-25-HYPERLINK\l"_Toc272327582"第四章过渡段压实质量检测-27-HYPERLINK\l"_Toc272327583"1检测内容与压实质量标准-27-HYPERLINK\l"_Toc272327584"2检测方法-27-HYPERLINK\l"_Toc272327585"2.1灌水法-27-HYPERLINK\l"_Toc272327586"2.1.1试验步骤-27-HYPERLINK\l"_Toc272327587"2.1.2试验结果应按下列公式计算-28-HYPERLINK\l"_Toc272327588"2.2K30平板载荷试验-28-HYPERLINK\l"_Toc272327589"2.2.1试验操作步骤-28-HYPERLINK\l"_Toc272327590"2.2.2试验结果计算及制图-29-HYPERLINK\l"_Toc272327591"2.3Ev2平板荷载试验-30-HYPERLINK\l"_Toc272327592"2.3.1试验步骤-30-HYPERLINK\l"_Toc272327593"2.3.2测试结果的分析、计算和表示-31-HYPERLINK\l"_Toc272327594"2.3.3变形模量Ev2的计算-32-HYPERLINK\l"_Toc272327595"2.4Evd动态平板载荷试验-33-HYPERLINK\l"_Toc272327596"2.4.1检测准备-33-HYPERLINK\l"_Toc272327597"2.4.2检测-33-HYPERLINK\l"_Toc272327598"2.5检测要点-33-HYPERLINK\l"_Toc272327599"3压实指标相关关系研究-34-HYPERLINK\l"_Toc272327600"3.1试验方案-34-HYPERLINK\l"_Toc272327601"3.1.1掺水泥的级配碎石-34-HYPERLINK\l"_Toc272327602"3.1.2过渡段A、B组填料-34-HYPERLINK\l"_Toc272327603"3.2检测结果分析-35-HYPERLINK\l"_Toc272327604"3.2.1掺5%水泥的级配碎石的强度发展-35-HYPERLINK\l"_Toc272327605"3.2.2过渡段A、B组填料Evd与EV2、K30相关关系-35-HYPERLINK\l"_Toc272327606"3.3结论与建议-36-HYPERLINK\l"_Toc272327607"第五章沉降变形观测-37-HYPERLINK\l"_Toc272327608"1观测目的-37-HYPERLINK\l"_Toc272327609"2观测方案-37-HYPERLINK\l"_Toc272327610"2.1过渡段研究对象的选定-37-HYPERLINK\l"_Toc272327611"2.2过渡段沉降变形观测内容-37-HYPERLINK\l"_Toc272327612"2.3埋设断面、点设置表及布置图-38-HYPERLINK\l"_Toc272327613"2.4观测元器件埋设及防护40HYPERLINK\l"_Toc272327614"2.4.1路肩沉降观测桩、坡脚水平位移观测的埋设40HYPERLINK\l"_Toc272327615"2.4.2基底沉降板40HYPERLINK\l"_Toc272327616"2.4.3剖面沉降管40HYPERLINK\l"_Toc272327617"2.4.4温度计的埋设41HYPERLINK\l"_Toc272327618"2.5观测42HYPERLINK\l"_Toc272327619"2.5.1基底沉降板及路肩沉降桩的观测42HYPERLINK\l"_Toc272327620"2.5.2坡脚水平位移观测桩的观测42HYPERLINK\l"_Toc272327621"2.5.3剖面沉降管的观测42HYPERLINK\l"_Toc272327622"2.5.4温度测量42HYPERLINK\l"_Toc272327623"3沉降观测数据处理与分析42HYPERLINK\l"_Toc272327624"3.1数据处理43HYPERLINK\l"_Toc272327625"3.2评估分析43HYPERLINK\l"_Toc272327626"3.3沉降数数据分析结结果43HYPERLINK\l"_Toc272327627"3.3.1沉沉降数据回回归分析图图43HYPERLINK\l"_Toc272327628"3.3.2沉沉降数据回回归分析结结果统计表表54HYPERLINK\l"_Toc272327629"3.4剖面沉沉降管测量量结果55HYPERLINK\l"_Toc272327630"3.5温度测测量结果57HYPERLINK\l"_Toc272327631"4结论60HYPERLINK\l"_Toc272327632"第六章结论及及建议61HYPERLINK\l"_Toc272327633"参考文献622绪论1研究背景自2008年8月月1日我国第一一条高速铁铁路——京津城际际铁路——开通以来来，我国进进入了高速速铁路建设设的迅猛发发展时期，中中国《中长长期铁路网网调整规划划》（2005年-20220年）提出出到2020年建成“四纵四横”等客运专专线以及经经济发达和和人口稠密密地区城际际客运系统统，建设客客运专线1.6万公里以上上，表明我我国客运专专线建设规规模必将在在较长时期期维持较高高成长水平平。哈大铁路客运专专线是我国国乃至世界界范围内严严寒地区修修建的第一一条设计时时速为3550公里的高速速铁路，也也是xxxxx股份有有限公司承承建的第一一个客运专专线高速铁铁路项目。路基与桥(涵)连接处一一直是铁路路路基的一一个薄弱环环节，具体体表现为：：一方面路路基与桥梁梁刚度差别别较大而引引起轨道刚刚度的突变变，另一方方面由于路路基与桥台台的沉降差差导致轨面面不平顺。设计上在路堤与桥(涵)间设置一定长度的过渡段，使轨道刚度的逐渐变化，并最大限度地减少由于路基与桥涵的沉降不均匀而引起的轨道不平顺，保证列车高速、安全、舒适运行。从施工角度来看，过渡段施工的难点在于，路桥（涵）过渡段施工一般在桥（涵）主体结构完成后与路基部分同步进行，在靠近桥（涵）结构的区域填筑施工工作面狭窄，不便于大型压实机械施工作业，碾压质量难以控制，使密实度达不到设计要求。同温暖地区相比比，严寒地地区存在气气温低、温温差大、冻冻融循环严严重等特殊殊条件，路路基将经受受周期性冻冻融循环作作用，过渡渡段容易发发生冻胀破坏。设设计上要求填料中小于0.0775的细粒含含量不超过过15%，平均冻胀胀率，细粒粒吸附水分分能力较强强，设计上上控制填料料细粒含量量即意味着着控制填料料的含水率率，从而降降低冻胀的的发生概率率；需要指指出的是，填料级配和含水率对过渡段压实度也有重大影响，当细粒含量和含水率低于某限值时，压实度将得不到保证。从上述分析可以看出，选择合理的细粒含量和含水率指标成为填料施工控制一个关键的环节。综上所述如何从施工角度保证过渡段的工程质量，是我们必须面对的重要课题。为此我们专题立项，研究路桥（涵）过渡段的施工技术问题。2研究现状及存在在的问题2.1研究现现状随着我国客运专专线高速铁铁路的陆续续开工建设设，客运专专线路桥（涵涵）过渡段段设计、施施工技术的的研究已相相继展开，研研究进展如如下：文献[1-5]结合合秦沈铁路路客运专线线建设的工工程实际，针对震动液化区高填方路桥过渡段工程实际进行了现场试验，研究了干振碎石桩处理液化地基技术、路桥过渡段级配碎石施工及设备选型配套技术以及水平测斜仪进行路堤全断面沉降观测新技术；介绍了秦沈客运专线高填方堤堑交界处路堤与路堑过渡段施工技术,提出了路基由刚性构筑物向柔性构筑物过渡的处理措施。文献[6-11]分分别介绍了武广客运运专线过渡渡段路基的的本体强度度、刚度过过渡和地基基沉降过渡渡的设计,提出客运运专线过渡渡段路基设设计不仅要要根据地基基条件、填填筑材料及及压实程度度等方面进进行过渡段段的刚度与与变形协调调设计,针对相邻邻结构物间间短路基的的长度过短短,存在动应应力与动变变形相互叠叠加,设计了“组合型”过渡段路路基；结合武广广客运专线线铁路路基基技术工艺艺标准,重点阐述述了过渡段段填筑的施施工方法,采用专业业配套机械械进行生产产、摊铺、碾碾压和检测测,确定了过过渡段级配配碎石的施施工工艺参参数；通过在武武广客运专专线武汉工工程试验段段一典型路路涵过渡段段内进行大大型振动压压路机现场场碾压试验验,测定不同同碾压工况况下涵洞侧侧壁动应力力大小。由由此得出振振动压路机机在过渡段段作业时对对涵洞作用用的动应力力大小,过渡段作作业时的安安全距离及及碾压该种种填料时的的有效碾压压深度。提提出了适应应350kmPhh客运专线线无砟轨道道过渡段的的最佳碾压压方案。文献[12-15]]分别针对客客运专线桥桥涵过渡段段施工质量量要求,结合石太太客运专线线过渡段掺掺5%级配碎石石施工实践践,对过渡段段级配碎石石施工控制制技术进行行总结；针对郑西客客运专线路路堤与桥台台过渡段、半半挖半填路路基过渡段段、路堑与与隧道过渡渡段制定了了施工方法法、工艺和和要点，提提出了过渡渡段施工的的技术措施施和施工控控制及质量量检测标准准，要求过过渡段与路路堤同步分分层填筑，用用振动碾压压机具进行行碾压，边边角部位用用小型压实实机具压实实，以保证证整体的施施工质量。压压实质量采采用地基系系数K30、动态变变形模量Evd和孔隙率n三项指标标控制。2.2存在的的问题从文献检索的情情况来看，目目前客运专专线路桥（涵）过渡段施工技术研究主要基于秦沈、武广、郑西、石太客专的工程实践，对过渡段施工技术进行的工程总结，目前的研究尚存在如下问题：（1）关于严寒地区的的路桥（涵涵）过渡段段施工技术术的研究尚尚未涉及；；（2）过渡段工后沉降降变形测量量及其规律律的研究相相对较少；；3主要研究内容哈大客运专线受受东北季节节性冻融气气候影响，过过渡段施工工标准高、要要求严。为为了保证工工程质量，本本课题主要要从过渡段段填料选择择、施工工工艺、变形形监测及评评估等三个个方面，控控制过渡段段结构的施施工质量，并并进行评估估。结合目目前国内路路桥（涵）过过渡段的研研究现状和和存在的问问题，确立立本项目的的主要研究究内容如下下：（1）路桥（涵）过过渡段填料料的选择通过室内外填料料性能实验验，研究填填料的级配配、最优含含水率、冻冻胀率等性性能，从而而选择满足足严寒地区区过渡段压压实度、冻冻胀率、变变形指标的的填料。（2）路桥（涵）过过渡段施工工工艺；通过过渡段试验验段试验和和大规模施施工总结，探探讨过渡段段的施工工工艺、工装装配置和施施工方法，从从而确定满满足适用于于狭小空间间作业和保保证工程质质量的施工工方法。（3）过渡段变形观观测及评估估技术。通过埋设沉降观观测断面、设设置剖面管管和温度计计，研究过过渡段沉降降变形的发发展规律以以及沿线冻冻结深度，从从而评价过渡段段填料和施施工工艺的的合理性。第一章过渡段填料的选选择1填料技术条件在客运专线施工工中，过渡渡段填料有有AB组填料及掺5%水泥的级级配碎石等等两种，各填料料的技术要要求如下。1.1级配碎石石基床表层以下级级配碎石级级配应符合合表1-1的要求，其其颗粒中针针状、片状状碎石含量量不应大于于20%，质软、易易破碎的碎碎石含量不不应超过10%，黏土团团及有机物物含量不应应超过2%[166]，同时时应满足颗颗粒直径d≤0.0775含量不大大于5%（重量比比），压实实后颗粒粒粒径d≤0.0775含量不大大于7%（重量比比），岩石抗压压强度不小小于15Mpa[17]。表1-1碎石级级配范围级配编号通过筛孔质量百百分率（%）50403025201052．50．50.075110095～100————60～90——30～6520～5010～302～102——10095～100——60～90——30～6520～5010～302～103————10095～100——50～8030～6520～5010～302～10检验数量：每22000mm3抽样检验验1次颗粒级级配、颗粒粒密度、针针状、片状状颗粒含量量、黏土团团及有机物物含量。检验方法：在料料场抽样进进行室内试试验，并在在每层的填填筑过程中中目测检查查级配有无无明显变化化。1.2级配碎石石中掺入的的水泥级配碎石中掺入入水泥的品品种、规格格及质量应应符合设计计要求，主主要检测指指标有烧失失量和氧化化镁、三氧氧化硫、氧氧化钙、氧氧化钠、氧氧化钾的含含量、氯离子含含量、比表面积积、细度、凝凝结时间、安安定性、强强度。检验数量：同一一产地、品品种、规格格、批号的的水泥，每每200t为一批，当当不足200t时也按一一批计。检验方法：检查查产品合格格证、出厂厂检验报告告并进行有有关项目的的试验。1.3A、BB组填料过渡段内与级配配碎石连接接段采用A、B组填料。填填料的最大大粒径不大大于60mmm，岩石抗压压强度不小小于15Mpa。此外设计计上规定直直径d≤0.0775细粒含含量小于15%，冻胀率≤1%[188]。检验数量：填料料的检验项项目、检验验数量应符符合表1--2的规定定表1-2基床以下下路堤填料料检测项目目及频次填料类别试验项目、频次次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土——5000m33（或土性性明显变化化）5000m33（或土性性明显变化化）——粗粒土、碎石土土10000m33（或土性性明显变化化）————10000mm3（或土性性明显变化化）1.4基坑回填填混凝土基坑采用混凝土土回填时，混混凝土强度度等级应符符合设计要要求，主要要检测指标标有坍落度度、含气量量、泌水率率、凝结时时间、抗压压强度、弹弹性模量。检验数量：每个个基坑施工工单位抽样样检验2组。检验方法：在浇浇筑地点抽抽样成型混混凝土试件件进行标准准养护，并并进行288d抗压强强度试验。2填料选择为确保过渡段压实实度，有效效控制过渡渡段工后沉沉降和冻胀胀水平，填填料的选择择至关重要要，这里选取标段内内下塔子、熊熊官屯、兴兴盛等三个个采石场生生产的碎石石作为研究究对象，主主要通过填填料室内实实验研究所所选填料的的各项性能能指标，综综合考虑成成本因素，从从而选择适适宜的填料料；实践表表明：填料料室内各项项技术指标标合格的情情况下，现现场施工时时也可能出出现压实指指标不合格格的情况，因因此增加填填料的试验验段实验，研研究所选填填料的现场场压实性能。2.1试验目目的（1）考察所选填料料基本性能能指标是否否满足技术术条件。（2）确定填料的生生产场地。2.2试验内内容（1）通过对填料坚固固性、强度度及运距方方面的综合合分析，确确定填料生生产场地；；（2）对既定填料进行行颗粒级配配、击实特特性、冻胀胀率等性能能的分析，进进一步确定定填料的技技术指标。2.3试验结结果及分析析2.3.1采采石场选择择对下塔子、熊官屯屯、兴盛等等三个采石石场生产的的碎石进行行强度、坚坚固性和运运距的综合合测试，测测试结果见见表1-3。表1-3下塔子采采石场检测项目硫酸钠浸泡损失失率(%)岩石抗压强度((Mpa)运距（km）技术条件≤6≥15——下塔子1.282.235熊官屯0.6106.818兴盛2.585.140从表中可以看出出，单从碎碎石坚固性性和强度指指标来看，三三个采石场场的碎石均均能满足技技术要求，熊熊官屯采石石场的综合合运距最小小，因此确确定该石场场生产的碎碎石作为填填料。2.3.2填填料基本性性能试验熊官屯采石场对对爆破原石石采用三级级破碎工艺艺（见图1-1），爆破破后的石料料用自卸汽汽车运至PE7550×10060颚式破碎碎机加工仓仓进行第一一次破碎；；再进入PF-11214反击式破破碎机进行行第二次破破碎，经输输送带送入入4cm的ZD20040方孔振动动筛进行第第一次筛分分，并将部部分符合粒粒径要求的的碎石从振振动筛中分分离出来；；未通过筛筛分的超粒粒径料经上上输送带进进入PF-11210反击式破破碎机进行行第三次破破碎，经输输送带进入入振动筛下下面的两层层筛面进行行筛分，按按不同粒径径送到各自自料堆，生生产出0～5mm、5～20mm、20～40mm三种规格格填料。级级配碎石的的拌和见图图1-2。图1-1级配碎石石加工场图1-2级配碎石石搅拌（1）现场将0～5mmm、5～20mm、20～40mmm三种规规格的填料料按6:11:3的比例进行行拌合，从从拌合料不不同存放部部位随机取取样共组成成三个样本本，分别进进行粒径、针针片状碎石石含量、易易破碎碎石石含量、有有机质含量量、颗粒分分析等试验验。得出三三个样本均均属A组填料，其其它检测项项目均满足足技术条件件的要求。检检测结果见见表1-4、表1-5、图1-3；图1-3试样颗颗粒分析图图表1-4碎石级级配范围试试验结果级配通过筛孔质量百百分率（%）403025201052．50．50.075技术条件10095～100—60～90—30～6520～5010～302～10检测结果样本110097.5—74.3—59.234.920.35.1样本210096.8—65.2—55.436.724.43.9样本310098.9—75.7—60.540.328.16.7表1-5基本性能能试验结果果检测项目最大粒径（mmm）针、片状含量((%)黏土团及有机质质含量(%)质软易破碎颗粒粒含量(%)填料组别技术条件4020210A、B检测结果样本1405.20.20.7A样本2403.30.10.8A样本3405.40.61.1A（2）为了探讨填料中中小于0.0075mmm细粒含量量及含水率率对冻胀率率和压实质质量的影响响，分别合合成4种不同细细粒含量（2.4%，4.3%，6.8%%,9.33%）的试样样进行击实实试验和冻胀胀率试验，并与场外压实质量检测结果对比，得出细粒含量与冻胀率相关关系。采用重型击实仪仪进行填料料击实试验验，其结果果见图1-4。按照《土土工试验规规程》（SL2337-19999）[19]中的试验验方法进行行填料冻胀胀试验，结结果见图1-5、图1-6。各填料料场外压实实指标检测测结果见表表1-6。图1-4最大干干密度与含含水率相关关关系图1-5细粒含量量与含水率率关系曲线线图11-6含水率与与冻胀率关关系曲线表1-6过渡段加加5%水泥的级级配碎石试试验检测结结果检测项目小于0.075颗粒粒含量（%）塑性指数（IP）干密度（g/mm3）最优含水量（%%）冻胀率η（%）孔隙率（%）压实系数KEVd（Mpaa）EV2（Mpaa）K30（Mpaa/m）试验结果样本12.46.82.172.50.4260.9242.277.8147样本24.32.223.90.6210.9449.3113.5151样本36.82.314.70.8180.9858.5131.4185样本49.32.335.80.9160.9959.8135.6204击实曲线特征表表现着试样样密实度对对含水率不不同的敏感感程度，当当填料密实实度对含水水量变化敏敏感时，击击实曲线窄窄而陡；不不敏感时，曲曲线宽而缓缓。从填料料击实中可可以看出，随随着细粒含含量的增加加，填料干干密度增加加的同时，密密实度对含含水量的变变化也趋于于敏感。填填料水敏感感性的提高高，增加了了路基压实实施工的难难度，对路路基压实工工艺提出了了更高的要要求。这是是因为野外外施工较难难控制填料料含水率，填填料过高的的水敏感性性，使得施施工过程受受到温度、湿湿度等气候候的影响较较大。从表表1-6、图1-5和图1-6可以看出出随着小于于0.0775mm的的细粒含量量的增加，填填料的水敏敏感性、最最优含水量量和冻胀率率也随之增增加，基本本呈现线形形增长关系系。因此为为了降低路路基冻胀的的发生概率率，必须严严格0.0075mmm以下的细细粒料含量量。同时从表1-66可以看出出，当细粒粒料含量低低于4.33%时，尽管管填料冻胀胀率较小，但但压实质量量将得不到到保证，因因此这里建建议细粒含含量位于4.3～10.00%之间，塑塑性指数IP小于7.0，压实质质量与冻胀胀率能够得得到兼顾。第二章过渡段施工工艺艺试验1过渡段技术条件件（1）压实质量要求基床表层以下过过渡段填层层的压实质质量应符合合表1-22要求。表2-1过渡段填填料压实标标准填料压实标准0aa﹪))级配碎石≥150≥80≥50<28≥0.95AB料≥150≥60≥40<28≥0.95按《铁路工程土土工试验规规程》[20](TBll01022)及有关试试验方法的的规定检测测。其中每每压实层抽抽样检验孔孔隙率n至少3点。其中中距路基两两侧填筑级级配碎石边边线lm处左、右右各1点．路基基中部1点：每填填高约300cm抽样样检验动态态变形模量量Evd3点，其中1点必须靠靠近桥台或或横向结构构物边缘处处；每填高高约60ccm抽样检检验地基系系数K30、动态变变形模量Evd各2点，其中中距路基两两侧填筑级级配碎石边边线2m处1点，路基基中部1点。（2）过渡段的允许偏偏差、检验验数量及检检验方法应应符合下表表要求表2-2过渡段的的允许偏差差、检验数数量及检验验方法表[[21]序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离离-0，+50mm每过渡段抽样检检验3点尺量2宽度不小于设计标示示值每过渡段每检测测层抽样检检验2点尺量3横坡±O．5％每过渡段抽样检检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mmm每过渡段抽样检检验5点2.5m长直直尺量测5边坡坡率(偏陡陡量)3％设计标示坡率率每过渡段每侧抽抽样检验6点坡度尺量（3）过渡段沉降变形形要求：过渡段不同结构构物间的预预测差异沉沉降不应大大于5mmm[22]，预测沉沉降引起沿沿线路方向向的折角不不应大于1//11000。（4）过渡段压实厚度度要求：过渡段段级配碎石石施工应分分层填筑压压实，每层层的压实厚厚度不应大大于30ccm[23]，最小压压实厚度不不宜小于115cm。2过渡段工艺试验验2.1试验目目的（1）确定基床以下下过渡段以以及基床以以下过渡段段两侧及锥锥体填土的的施工工艺艺、机械设设备最佳组组合、人员员组合、碾碾压遍数、松松铺厚度及及最佳含水水量波动范范围等。（2）确定各工序之之间质量检检测内容、方方式、频率率，以及验验收内容和和程序。（3）通过工艺性试试验确定的的技术参数数、施工方方法，用以以指导基床床底层以下下过渡段大大面积填筑筑。2.2试验方方案为了确保路基过过渡段施工工质量，我我们选取D1K4490+2201箱形涵（1-2m）过过渡段作为为本研究课课题的试验路段段进行填筑筑试验，过渡段填料料采用掺水水泥5%的级配碎碎石，包边边土采用AB组填料；本试验段段施工与相邻路基基基床以下下路堤填筑筑试验段同同步进行，在进行过过渡段填筑筑前，基坑坑采用C15砼回填后，地基处处理及垫层层与路基同同步完成，并并经验收合合格。2.3填料2.3.1填料料来源（1）基床以下过渡渡段级配碎碎石取自铁铁岭熊官屯屯碎石场，水水泥来自吉吉林亚泰水水泥厂P.O442.5，由由级配碎石石拌合站集集中拌合供供应。（2）过渡段左右两两侧及锥体体填料使用相邻路路基的A、B组填料。2.3.2填料料掺拌基床以下过渡段段级配碎石石采用三级级合成，其其中0～5mm占60%，5～20mm占10%，20～40mm占30%，级配碎石石拌合站集集中拌合供供应。表2-3过渡段段级配碎石石检测结果果石粒质/%标标2.4人员配置置过渡段工艺试验验人员配置置见表2--4表2-4过渡段工工艺性试验验人员配置置序号技术职称数量主要职责1现场负责人1现场组织及施工工安排2技术员2施工方案及技术术指导3施工员1现场安全质量4试验工程师2现场试验检测5试验员4现场试验检测6测量员4测量放样7机械作业人员15运输、摊铺、碾碾压8辅助作业人员11辅助作业2.5机械设备备及仪器的的配置过渡段段设备及仪仪器配置见见表2-5表2-5过渡段工工艺性试验验仪器、设备备配置设备名称规格型号功率或吨位出厂日期数量功能挖掘机PC320220kw20041台装料推土机220220kw20031台平场平地机GR18020031台摊铺压路机LTB220BB20t20041台碾压洒水车EQ14120031台洒水自卸汽车斯太尔1520038台运输装载机ZL5020072台装料平板荷载仪K3020071台路基压实质量检检测Evd检测仪20071台EV2检测仪20071台孔隙率检测仪1套全站仪徕卡TC702220071台测量精密水准仪DSZ220071台测量2.6施工方方法2.6.1施工工放样首先测量恢复中中线边线，并并放出两侧侧、中央高高程控制桩桩，在涵洞洞墙上做好好级配碎石石填筑范围围和分层标标识，并按按松铺厚度度挂线，以以便于控制填填料厚度及及平整度。2.6.2地基基处理过渡段施工前，首首先做好涵涵洞防水处处理，防水水层需经验验收合格。清清除基坑内内积水、杂杂物，基坑坑褥垫层以以下部分回回填C15混凝土，用用振动棒振振捣，保证证基坑底部部与侧壁之间填充充密实。2.6.3摊铺铺碾压（1）为保证路基的的整体性，过过渡段与路路堤同步填填筑施工,涵洞两侧侧同时填筑筑，同时碾碾压。整个个过程必须须注意保护护涵洞防水水层的完好好。（2）施工时，为保保证路堤边边缘压实质质量与中间间相近，按按规范规定定沿路堤两两侧超填550cm，并并对边坡进进行夯实，保保证边坡的稳定。待待底层填筑筑各项指标标检测合格格后，再进进行下道工工序的填筑筑。（3）大型压路机能能碾压的部部位，压实实厚度不大大于30cmm。大型压压路机不能能碾压的部部位，采用用小型冲击击夯机碾压压，压实不不大于155cm，施工工时辅以人人工布料与与整平。（4）做好掺水泥的的级配碎石石的养护。2.6.4整修修成型填料完毕，采用用机械进行行刷坡，使使用坡度尺尺控制坡度度。2.7试验结结果及分析析2.7.1填筑筑第一层2.7.1.11大型压路路机碾压松铺厚度为355.2～37.0ccm，采用用静压1遍+弱振1遍+强振2遍+静压1遍共5遍的碾压压方法进行行。压实厚厚度为29.8～31.0ccm；松铺铺系数为1.18～1.21；现场测测得填料含含水率为4.8～5.4%之间,压实质量量检测结果果部分指标标不符合标标准要求。具具体数据见见表2-6。表2-6第一层压压实质量检检测结果（大大型压路机机）检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果1层0.950.93232548.175.0129.11420.960.92222740.864.1128.61540.930.93252541.150.9101.3161（1）结果分析：部分指标不符合合标准要求求，不合格格点位于路路基两侧，经经过分析，发发现主要是是路基两边边不易压实实的原因造造成。（2）结果处理：路基两侧增加压压实一遍，以以每小时1.5公里的速速度慢速碾碾压一遍。重重新检测，检检测结果符符合标准要要求。检测测见表2--7。表2-7第一层压压实质量检检测结果（大大型压路机机）检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果1层0.960.97222055.274.8159.51820.950.95232357.967.1138.51840.970.98201961.372.4131.01812.7.1.22小型夯机机压实松铺厚度为177.8～19.2ccm，共夯夯实7遍，压实实厚度为16.2～17.2ccm；松铺铺系数为1.10～1.12；压实质质量检测结结果部分指指标不符合合标准要求求。具体数数据见表22-8。表2-8第一层压压实质量检检测结果（小小型夯机）检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果1层0.940.98242452.368.4124.51590.950.97222051.955.0119.31670.960.95232367.549.7137.6178（1）结果分析：部分指标不符合合标准要求求，经过分分析，认定定为压实功功不足所致致。（2）结果处理:增加压实功，将将填筑层另另行夯实11遍，即共共夯实8遍。重新新检测，检检测结果符符合标准要要求。检测测见表2-9。表2-9第一层压实质量量检测结果果（小型夯夯机）检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果1层0.980.96192256.564.8163.71850.990.98181962.378.4159.41800.960.97222069.163.7164.11932.7.2填筑筑第二层2.7.2.11大型压路路机碾压松铺厚度为355.3～37.1ccm，采用用静压1遍+弱振1遍+强振3遍（即在在路基两边边增加强振振一遍）+静压1遍共6遍的碾压压方法进行行。现场测测得填料含含水率为4.9～5.3%之间,压实厚度度为29.9～31.0ccm，松铺铺系数为1.19～1.21；压实质质量检测结结果符合标标准要求。检检测结果表表表2-10。表2-10第二层层压实质量量检测结果果（大型压压路机）检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果2层0.980.97192056.371.8132.51630.990.97182074.261.4138.31760.980.96192268.953.8142.7178结果分析：以增增加强振一一遍代替慢慢速静压一一遍的方法法，压实质质量能够符符合标准要要求。2.7.2.22小型夯机机压实松铺厚度为177.5～19.8ccm，共夯夯实8遍，压实实厚度为16.3～17.4ccm；松铺铺系数为1.11～1.13；压实质质量检测结结果符合标标准要求。具具体数据见见表2-11。表2-11第二层压压实质量检检测结果(小型夯机)检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果2层0.990.96182255.465.1138.61720.980.98191962.366.3147.21690.970.97202073.563.4153.3185结果分析：填层层在夯实8遍时，其其压实质量量能够符合合标准要求求。由于小小型夯机夯夯实方法已已达最佳，后后面填层不不再进行试试验。2.7.3填筑筑第三层松铺厚度为344.9～37.0ccm，采用用静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍共六遍遍的碾压方方法进行。压压实厚度为为29.3～30.7ccm，松铺铺系数为1.18～1.22；现场测测得填料含含水率为4.7～5.3%之间,压实质量量检测结果果符合标准准要求。检检测见表22-12。表2-12第三层层压实质量量检测结果果检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果3层0.980.99191862.3.67.5129.61750.960.99221867.165.2141.81720.990.97182059.857.3135.7169结果分析：第二二层施工参参数具有可可行性。2.7.4填筑筑第四层松铺厚度为388.9～42.1cm，采用用静压1遍+弱振1遍+强振5遍+静压1遍共八遍的碾压压方法进行行。压实厚厚度为333.3～35.2cm，松铺铺系数为1.16～1.20；现场场测得填料料含水率为为4.8～5.2%之间,压实质量量检测结果果有部位指指标不符合合标准要求求。检测见见表2-113。表2-13第四层层压实质量量检测结果果检测项目压实系数K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）检测结果4层0.980.98191959.556.6151.21930.980.98191972.664.2147.61880.980.97192068.773.4145.3180结果分析：增加加虚铺厚度度，其压实实厚度不符符合标准要要，工时浪浪费，且个个别检测项项目指示不不符合标准准要求。2.8结论基床以下过渡段段级配碎石石与路基AB填料、过过渡段两侧侧及锥体填填土，同时时布料、同同时碾压。20t压路机能能碾压的部部位，松铺铺厚度为335cm，压压实厚度为为28～30cm。路基碾碾压方法为为：静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍共6遍。20t压路路机不能碾碾压的部位位，松铺厚厚度为17.5～20cm,压实厚度度为16..2～17.5cm，填料含水率率控制在5%左右，施施工时辅以以人工布料料与整平,采用小型型冲击夯机机碾压8遍。检测测时要针对对压实相对对薄弱的部部位检测（即即小型夯机机夯实部位位）。图2-1动态变形形模量Evd检测图2-2灌水法检检测压实系系数及孔隙隙率图2-3试验段Ev2检检测图2-4试验段K330检测第三章过渡段施工方法法1过渡段处理理形式1.1路堤与桥台过渡渡段路桥过渡段采用用二次过渡渡，过渡段段的正梯形形填料采用用水泥稳定定级配碎石石（掺加3%～5%水泥），其其后设置一一段倒梯形形过渡段，采采用A、B组填料填填筑；具体体结构形式式见下图：：图3-1路桥过过渡段设置置示意图1.2路堤与横向向结构物过过渡段当涵顶至路肩高高度0.77m≤h<2.00m时，采采用二次过过渡方式，涵涵尾路堤采采用正梯形形过渡方式式，水泥稳稳定级配碎碎石（掺入入3%～5%水泥）填填筑，其后后设置一段段倒梯形过过渡段，填填筑A、B组填料或或级配碎石石；具体结构构形式见下下图：图3-2路涵过过渡段（h<2m）设置置示意图当涵顶至路肩高高度h≥2.0mm时，采用用一次过渡渡方式，水水泥稳定级级配碎石（掺掺入3%～5%水泥）填填筑；具体体结构形式式见下图：：图3-3路涵过过渡段（h≥2m）设置置示意图1.3路堤与路堑堑过渡段路堤与路堑连接接处，应顺顺原地面纵纵向挖成1：2的坡面，坡坡面上开挖挖台阶，台台阶高度00.6m左左右，开挖挖部分采用用与路堤相相同填料填填筑。2过渡段施工方法法2.1工艺原理理及工艺流流程路桥（涵涵）过渡段段在桥（涵涵）结构物物施工完毕毕后与相邻邻路基同步步施工，施施工前对过过渡段基底底处理和桥桥（涵）结结构物基坑坑回填进行行验收，然然后按照基基底验收、搅搅拌运输、摊摊铺碾压、检检测修整“四区段”和拌和、运运输、摊铺铺、碾压、检检测试验、修修整养护“六流程”的施工工工艺组织施施工；针对对过渡段临临近桥（涵）结结构大型设设备碾压不不到位的部部位，采用用小型夯机机松铺厚度度为17.5～19.88cm，夯实8遍的方法进进行施工。大大型设备能能够碾压的的部位松铺铺厚度为34.9～37.00cm，采采用静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍共六遍遍进行碾压压施工。施工准备施工准备过渡段基底验收过渡段基底验收埋设地基沉降观测标埋设地基沉降观测标填料加工填料加工填料检验填料检验A、B组填料装车5%水泥级配碎石拌制A、B组填料装车5%水泥级配碎石拌制运输运输运输运输卸料卸料卸料卸料摊铺、平整摊铺、平整摊铺、平整摊铺、平整碾压碾压检测试验不合格检测试验不合格合格合格修整养护修整养护图3-4过渡段级级配碎石填填料施工工工艺流程图图2.2基底处处理：2.2.1过渡渡段地基处处理为了控制过渡段段的工后沉沉降量，保保证地基承承载力达到到设计要求求，过渡段段的基底处处理同相邻邻路基地基基处理形式式一样，与与相邻路堤堤的基底处处理同时进进行，路桥桥、路涵、路路堤与路堑堑过渡段分分别采用CFG桩复合地地基、水泥泥搅拌桩复复合地基、挖挖除换填对对松软土地地基进行处处理；当地地下水位埋埋深较浅，地地层土壤含含水量大于于25%，处理厚厚度h≤3m时，地地基采用挖挖除换填A、B组填料进进行处理，处处理深度不不小于2..3m；当当处理厚度度3m＜h≤8m时，采采用水泥搅搅拌桩加固固处理；地地基处理厚厚度h＞8m时，采采用CFG桩进行加加固。为防止开挖桥台台和路基横横向结构物物基坑时损损坏过渡段段CFG桩和水泥泥搅拌桩，禁止机械在过渡段范围内作业；在开挖基坑前，用石灰线标识处邻近基坑的过渡段CFG桩和水泥搅拌桩，以防止开挖基坑时机械损坏过渡段地基处理的桩体。图3-5过渡段基基底处理图3-6过渡段基基底检测2.2.2基坑坑回填桥台、路基横向结结构物基坑坑的回填采采用C15砼进行回回填[24]，回填前前清除基坑坑内所有杂杂物，如基基坑有积水水时，应排排干基坑积积水，清除除淤泥后采采用C15混凝土回回填至地面面线，混凝凝土施工应应分层进行行回填，采采用插入式式振捣棒振振捣密实，回回填至地面面高程时，混混凝土顶面面做4%的横坡，防防止基坑积积水，以便便将水引至至路基两侧侧的临时排排水沟内。图3-7涵洞过渡渡段基坑回回填2.3桥台台台背防水及及渗水板砌砌筑、箱形形涵（桥）防防水处理和和路堤与路路堑搭接处处理2.3.1桥台台台背防水水及渗水板板砌筑桥台台背及两侧侧与土体接接触处涂两两层热沥青青，施工前前用基层处处理剂对混混凝土表面面进行处理理，桥台两两侧用墨线线弹出涂刷刷沥青的范范围；涂刷刷时，在涂涂刷边界线线外侧粘贴贴一层胶带带，以防止止沥青玷污污其他部位位，第一层层热沥青施施工完毕待待表面干燥燥不粘手时时继续施工工第二层沥沥青；雨天天后应待混混凝土表面面干燥后施施工防水层层，防止因因混凝土表表面水分蒸蒸发造成沥沥青表面起起鼓；路基基与桥台结结合部设渗渗水板，在在渗水板底底部横向设设直径1000mm透透水软管将将渗流水排排出路基以以外，渗水水软管基础础采用C20砼，厚度度为10ccm；渗水板采采用无砂混混凝土板,,采用预制制拼装而成成，混凝土土强度等级级为C10，平均均渗透系数数应大于22000mm/d；渗水板在在过渡段级级配碎石摊摊铺前施工，采采用错缝砌砌筑，以保保证渗水墙墙的整体性性。2.3.2箱形形涵（桥）防防水处理箱形涵四周和顶顶部铺贴高高聚物改性性沥青防水水卷材，防防水卷材施施工前在涵涵顶施工MM10水泥泥砂浆垫层层，砂浆面设设双向2%的横坡，待待砂浆凝固固后将砂浆浆面清洗干干净，在基层上涂涂刷高聚物物改性沥青青基层处理理剂，每平平米用量不不小于0..4kg，基基层处理剂剂具有良好好的涂刷渗渗透效果，能能够渗透进进混凝土表表面微细裂裂隙、空隙隙中，可提提高防水层层与混凝土土表面的粘粘结密实性性，是重要要的配套材材料，涂刷刷时应涂刷刷均匀，不不露底面，不不堆积；当当基层处理理剂干燥不不粘手时，方方可进行卷卷材的铺贴贴，防水卷卷材纵、横横向的搭接接长度均不不得小于1100mmm，在已涂涂刷基层处处理剂并干干燥的基层层表面，留留出搭接尺尺寸，将铺铺贴卷材的的基准线弹弹好，以便便按此基准准线进行卷卷材铺贴施施工；在过过渡段级配配碎石施工工时，防水水层外侧设设20cmm厚粘土保护层层，粘土保保护层与过过渡段级配配碎石同步步施工，采采用人工配配合木夯进进行夯实，以防止过渡段级配碎石施工时损坏防水卷材。桥台及路基横向向结构物附附近级配碎碎石采用人人工进行摊摊铺，小型自动动冲击夯压压实，以防防止机械摊摊铺时损坏坏结构物防防水层；如如遇到防水水层破坏，应应及时进行行修补，修修补方法为为：切除卷卷材的破损损部位，剪剪切一块比比破损部位位尺寸大330cm（长长宽两边各各搭接15ccm）的卷卷材，用喷喷灯将卷材材面烘烤热溶后进行修补补。2.3.3路堤堤与路堑交交界坡面处处理过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；挖除堤堑交界坡面的表层松土，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度不小于0.6m；采用与路堤相同填料填筑，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。并在台阶顶部设置横向波纹透水盲管。图3-8路堤与路路堑过渡段段坡面处理理2.4级配碎碎石的加工工爆破后的料石用用自卸汽车车运至PE7550×10060颚式破碎碎机加工仓仓进行第一次次破碎；再进入PF-11214反反击式破碎碎机进行第第二次破碎碎，经输送带带送入4ccm的ZD20040方孔振动动筛进行第第一次筛分分，并将部分分符合粒径径要求的碎碎石从振动动筛中分离离出来；未未通过筛分分的超粒径径料经上输输送带进入入PF-11210反反击式破碎碎机进行第第三次破碎碎，经输送送带进入振振动筛下面面的两层筛筛面进行筛筛分，按不不同粒径送送到各自料料堆，最后后选取20～40mm碎石、5～20mm碎石、0～5mm石粉做为为过渡段级级配碎石的的原材料。图3-9级配碎石石加工及见见证检测2.5级配碎碎石的拌合合根据20～40mm碎石，5～20mm碎石，0～5mm石粉三种种材料，按按照铁建设设[20005]1660号过渡段级级配碎石选选用范围要求求，通过室内筛筛分试验各各材料的掺掺配比例为为：20～40mm碎石掺量量为30%，5～20mm碎石掺量量为10%，0～5mm石粉掺量量为60%；水水泥选用吉吉林亚泰水水泥厂P.O442.5水泥。级配碎石采用WWCQ5000稳定土拌拌合机进行行级配碎石石的搅拌，各各种碎石分分类堆放，中中间砌隔离离墙隔开。装装载机上料料，电脑控控制计量，保保证计量的的准确。皮皮带输送至至主拌合楼楼内，拌合合场内各种种规格的碎碎石分仓堆堆放，根据据级配碎石石各种规格格和集料配配比确定料料仓下料速速度、传送送带的速度度，所加水水泥按质量量比电子自自动计量；；级配碎石石根据击实实实验确定定的最佳含含水量为3%左右，考考虑到级配配碎石在运运输、摊铺铺过程中含含水量的损损失，拌制制时适当调调高1%～2%，拌合时时间不小于于3min。2.6级配碎碎石的运输输级配碎石以汽车车运输为主主，从拌和和站直接运运至路桥（涵涵）过渡段段位置，装装料时，车车要有规律律的移动，使使拌合料在在装车时不不致离析，按按照设计要要求计算出出该层摊铺铺所需级配配碎石量，确确定运输车车辆，保证证一次就位位；卸料时时根据运输输车的车容容量和松铺铺厚度的总总方量计算算出填料间间距，料堆堆呈梅花形形布置，由由专人指挥挥卸车；运运输过程中中要尽量缩缩短级配碎碎石的运输输时间，当当天气太热热或距离较较长时，运运料车装料料出场时，必必须用篷布布覆盖，防防止级配碎碎石表层水水分损失过过多。2.7级配碎碎石的摊铺铺和平整过渡段级配碎石石与相邻路路基填料同同步施工，首首先在台背背和涵背用用红油漆标标出每一填填筑层的厚厚度和坡度度线，计算算出过渡段段级配碎石石摊铺宽度度和长度，在在填筑区域域用石灰线线画出过渡渡段级配碎碎石的填筑筑范围，预预留出路基基A、B组料填筑筑的范围，台台背2m范围以以外及横向向结构物11m以外压压路机碾压压的松铺厚厚度控制在在在35ccm，小型型自动冲击击夯施工部部位虚铺厚厚度控制在在20cm；由于于过渡段区区域场地狭狭小，用大大型推土机机摊铺容易易造成仅局局部级配碎碎石被压实实，且由于于场地空间间小无法操操作，因此此，选择用用多功能履履带小型推推土机（YC455-6型）进行行简单初平平后，要派派足够的人人力进行挂挂线辅助整整平，人工工对个别低低凹处或局局部离析处处进行消除除整平，现现场技术人人员用水平平仪对顶面面平整度和和厚度及时时进行监控控，使控制制层面无显显著的局部部凹凸。2.8级配碎碎石的碾压压过渡段级配碎石石整平后，应应尽快采用用大型压路路机进行碾碾压，碾压压应遵循先先轻后重，先先慢后快的的原则，压压路机速度度控制在22.5kmm/h以内内，由两边边向中间碾碾压，碾压压时，应设设纵向重叠叠0.5mm，横向搭搭接长度不不小于2mm。碾压遍遍数为静压压2遍-弱振2遍-强振3遍-静压收光1遍，靠近横横向结构物物的部位，应应平行于横横向结构物物进行横向向碾压；桥桥台后2mm、沉降观观测桩周围围、边角部部位及横向向结构物的的顶部填土土厚度小于于1m的压实实采用小型型自动冲击击夯实机械械（TV880NK）进进行夯实，专专人负责；；在填筑横横向结构物物过渡段时时，两侧要要同时施工工。图3-10过渡段段级配碎石石碾压2.9级配碎碎石的养护护级配碎石碾压完完毕后，必必须立即采采用塑料布布或土工布布进行覆盖盖并洒水养养生，以免免填料内部部水分散发发；一层施施工完毕后后，必须养养护48小时以后后，方可进进行下一层层的施工，使使其固结成成一整体；；级配碎石石养护期间间禁止车辆辆和机械进进入，以避避免表层在在车辆轮胎胎作用下出出现松散与与车辙。图3-11过渡渡段级配碎碎石养护第四章过渡渡段压实质质量检测1检测内容与压实实质量标准准过渡段压实质量量检测内容容包括压实实系数K、孔隙率n、动态变形形模量Evd、静态变形形模量EEV2、地基系数数K30、水泥泥剂量等项项目，水泥泥剂量应符符合设计要要求，压实实质量标准准见表4-1。表4-1过渡段段填料压实实质量标准准检测项目压实系数K孔隙率n（%）Evd（Mpa）EV2（Mpa）K30（Mpa/m）水泥剂量（%）压实标准AB填料≥0.95＜284060150/级配碎石≥0.95＜285080150设计剂量+11.02检测方法路基压实质量的的检测方法法有：灌水水法检测空空隙率与压压实系数；；K30平板荷荷载仪检测测地基系数数K30值；Evd动态平板板荷载试验验检测动态态变形模量量Evd；Ev2平板荷荷载试验检检测静态变变形模量Ev2.2.1灌水法2.1.1试验验步骤2.1.1.11确定试坑坑直径在选定的试坑位位置处铲平平略大于试试坑直径的的地面，并并根据土的的最大粒径径，按表44-2确定定试坑尺寸寸。表4-2试坑尺尺寸试样最大粒径（mm）试坑尺寸（mmm）直径深度5～2015020040200250602503002.1.1.22取土与灌灌水按确定的的试坑直径径划出坑口口轮廓线在在轮廓线内内下挖至要要求深度(边挖边将将坑内的试试样装入盛盛土容器内内，称土的的质量，准准确至100g并取代代表性土样样测定含水水率。试坑挖好好后,将略大于于试坑容积积的塑料薄薄膜袋沿坑坑底、坑壁壁紧密相贴贴,到地面后后翻开袋口口,袋口周围围用重物压压牢固定。记录储水水筒内初始始水位高度度,打开储水水筒的注水水管,让水缓缓缓流入坑内内塑料薄膜膜袋内.当袋内水水面上升到到接近坑口口地面时将将水流调小小,待水面与与坑口地面面齐平时立立即关闭注注水管,持续3～5minn,记录储水水筒内水位位的高度.如袋内出出现水面下下降时,应另取塑塑料薄膜袋袋重做试验验。2.1.2试验验结果应按按下列公式式计算（1）（2）式中——试样样的湿密度度（g/m3）mp——取自试坑内土的的质量（g）Vp——试坑体积((cm3)H1——储水筒内初初始水位高高度(cm)H2——储水筒内注注水终止时时水位高度度(cm)Aw——储水筒断面面积(cm)（3）w0——试样的含水率（%）(4)K——压实系数（5）n——空隙率（%）2.2K300平板载荷荷试验2.2.1试验验操作步骤骤2.2.1.11平整场地地场地测试面应进进行平整，并并使用毛刷刷扫去松土土。当处于于斜坡上时时，应将荷荷载板支撑撑面做成水水平面。2.2.1.22安置平板板载荷仪（1)将荷载板放放置于测试试地面上，应应使荷载板板与地面良良好接触，必必要时可铺铺设一薄层层干燥砂（2～3mm）或石膏膏腻子。当当用石膏腻腻子做垫层层时，应在在荷载板底底面上抹一一层油膜，然然后将荷载载板安放在在石膏层上上，左右转转动荷载板板并轻轻击击打顶面，使使其与地面面完全接触触，与此同同时可借助助荷载板上上水准泡或或水准仪调调整水平。（2)将反力装置置承载部分分安置于荷荷载板上方方，并加以以制动。反反力装置的的支撑点必必须距荷载载板外侧边边缘1m以外。（3)将千斤顶放放置于反力力装置下面面的荷载板板上，可利利用加长杆杆和通过调调节丝杆，使使千斤顶顶顶端球铰座座紧贴在反反力装置承承载部位上上，组装时时应保持千千斤顶垂直直不出现倾倾斜。（4)安置测桥，测测桥支撑座座应设置在在距离荷载载板外侧边边缘及反力力装置支承承点1m以外。测测表的安放放必须相互互对称，并并且应与荷荷载板中心心保持等距距离。2.2.1.33加载试验验（1)为稳固荷载载板,预先加0..01MPPa荷载，约30秒钟，待待稳定后卸卸除荷载，将将百分表读读数调至零零或读取百百分表读数数作为下沉沉量的起始始读数。（2)以0.044MPa的的增量,逐级加载载。每增加加一级荷载载，应在下下沉量稳定定后，读取取荷载强度度和下沉量量读数。（3)当总下沉量量超过规定定的基准值值（1.25mmm），或或者荷载强强度超过估估计的现场场实际最大大接触压力力，或者达达到地基的的屈服点，试试验即可终终止。（4）当试验过程出出现异常时时(如荷载板板严重倾斜斜,荷载板过过度下沉)),应将试验验点下挖相相当于荷载载板直径的的深度，重重新进行试试验。对出现的的异常应在在试验记录录表中注明明。2.2.2试验验结果计算算及制图2.2.2.11制图根据试验结果绘绘出荷载强强度与下沉沉量关系曲曲线，见图4-1。图4-1荷载强强度σ—下沉量S关系曲线线2.2.2.22计算从荷载强度度与下沉量量关系曲线线得出下沉沉量基准值值时的荷载载强度，并并按下式计计算出地基基系数：式中：K30—由直径300cm的荷荷载板测得得的地基系系数（MPa/m），计计算取整数数。—σ-S曲线中Ss==1.25510-3m相对应的的荷载强度度(MPa)。Ss—下沉量基准值（=1.25510-3m）。2.3Ev22平板荷载载试验2.3.1试验验步骤2.3.1.11测试面的的准备工作作准备一个与承载载板面积大大小相适应应的测试面面。借助工工具（钢尺尺、抹刀或或通过推移移和转动承承载板）尽尽可能地将将测试面整整平，清除除地面上的的杂物。2.3.1.22平板载荷荷试验仪的的安装承载板要准确地地放在测试试面上。如如果测试面面稍有不平平整，可用用几毫米厚厚的干中砂砂或石膏糊糊充填找平平。然后将将承载板放放在测试面面上转动并并轻砸使承承载板与测测试面密贴贴。使用石石膏糊时承承载板下会会很滑，被被压挤出的的石膏应在在凝固前清清除，直到到石膏凝固固以后方可可进行测试试。用承载板上的盒盒式水准器器检查测试试面是否水水平。液压缸放在承载载板中心位位置上，并并与加载反反力装置底底面垂直，并并且要进行行加固以防防倾倒。承承载板与加加载反力装装置着地点点间的净距距离对于直直径3000mm的承承载板不得得小于0..75m，直直径6000mm的承承载板不得得小于1..10m，直直径7622mm的承承载板不得得小于1..30m。加加载反力装装置要进行行加固以防防移动.加载反力装置安安装要牢固固、安全。以上要求也适用用于斜面测测试。2.3.1.33位移测试试装置的安安装位移测试是通过过测量表,即位移传传感器完成成的。测量承载板的位位移时，首