城市道路纵断面线形规 划设计心理激励指导

城市道路纵断面线形规划设计心理激励指导第1页/共22页纵断面规划设计的一般原则为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，不宜频繁，纵坡转折处尽可能用较大半径竖曲线衔接。参照城市规划控制标高，与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物出入口有平顺衔接，保证道路两侧街坊和路面雨水的排除。在保证路基稳定、工程经济前提下，力求设计线与地面线接近，以减少土石方工程量。在城市滨河地区起防洪堤作用的道路设计标高应在最高洪水位以上。山城道路应控制平均纵坡P73

第2页/共22页汽车动力因数D对纵坡的影响以上公式是道路设计坡度确定的理论依据之一，还要照顾非机动车的爬坡能力、道路标高与沿街地坪标高的衔接、与市政管线设置的协调等因素的影响。

第3页/共22页§4-2道路纵坡一、最大纵坡（一）最大纵坡的影响因素：1.考虑各种机动车辆的动力要求2.考虑非机动车行驶的要求3.考虑自然条件的影响4.考虑沿街建筑物的布置与地下管道敷设要求（二）最大纵坡要求

1.最大纵坡度要求P732.坡长限制（最大和最小长度）第4页/共22页第5页/共22页第6页/共22页二、最小纵坡要求

道路最小纵坡是指能适应路面上雨水排除，不致于造成雨水管道淤塞所必需的最小纵向坡度。一般应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%。第7页/共22页三、道路排水（一）排水方式：1.明沟2.暗管3.混合式（二）锯齿形街沟当城市道路纵坡小于0.3%时，为利于雨水排除，将位于街沟附近的路面横坡在一定宽度内变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%-0.5%，从而形成锯齿形街沟。第8页/共22页第9页/共22页§4-3竖曲线设计一、竖曲线作用1.缓冲汽车行驶在变坡点处产生的冲击力2.保证车辆的行车视距3.便于道路排水第10页/共22页第11页/共22页二、竖曲线基本要素第12页/共22页（一）凸形竖曲线半径确定，是以在凸形转坡点，前进的车辆能看清对面的来车、前方的车尾或地面障碍物为原则。

查表法P81只要知道行车速度和坡度差值，就可差得凸形竖曲线半径。第13页/共22页（二）凹形竖曲线半径确定：为了不致于产生过大颠簸，一般对离心力和离心加速度加以限制。第14页/共22页第15页/共22页第16页/共22页三、竖曲线最小长度决定竖曲线最小长度有三个因数，限制离心力、满足视距要求、限制行程时间过短。一般竖曲线最小长度按计算行车速度行驶3s的距离来计算。Lmin=vt=3.V/3.6=V/1.2第17页/共22页§4-4纵断面线形规划设计的步骤纵断面线形设计主要步骤如下：一、勘测道路中心线的地面线将平面设计中确定的道路中心线通过现场勘测，准确移放到地面实际位置上去并埋桩，接着测量各桩点高程（水准测量），按里程及地形起伏变化的特征点加桩测记地面标高，最后按规定比例绘出道路纵断面地面线。一般水平方向1：500——1：1000。垂直方向1：50——1：100。第18页/共22页二、标出道路沿线各控制点的标高在纵坡设计之前，先将全线各控制点标高在图上示出，作为拉坡（试定纵坡）的参照高度。所谓控制点是指道路起终点、交叉口、桥梁顶面、沿线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖合理点等，这些点往往在道路设计之前就因其他因素而限定了其标高。三、试定纵坡并确定纵坡设计线也叫拉坡，根据定线意图和纵坡设计的相关技术要求，注意土石方平衡，进行坡度线设计。一般先将能明确肯定下来的坡度线画出来（任意路段），在原有地面线基础上逐步调整设计线（调整变坡点位置、数目或者标高，尽量少动控制点）第19页/共22页四、设计竖曲线在已定设计线的各变坡点处，选定合适半径的竖曲线进行衔接，然后按坡度代数差w查竖曲线表或计算法定出竖曲线各要素，并将直线、曲线段的各桩号高程、填挖施工高度标注于纵断面上。五、绘制纵断面图纵断面图一般包括道路中线的地面标高线（黑色）、