四川三级公路工程施工总结

施工总结报告二0一0年十二月十四日目录一、工程概况二、机构组成三、质量管理情况四、施工进度控制五、施工安全与文明施工情况六、环境保护与节约用地措施七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价九、施工体会工程概况XX水电站场内交通工程[XX线复建公路枢纽区段]第一合同段起于省道XX线XX2+265附近,沿XX河右岸逆流而上展线爬升,在XX沟口外侧设桥跨沟,绕过电站开关站、右坝肩、地下厂房，止于XX沟与XX段相接.全长3.74248公里。主要技术指标为：公路等级三级，设计速度30Km/h，路基宽度绕坝段7.5m，路面类型：水泥混凝土路面。平曲线最小半径：一般值65m，极限值30m。设计荷载：汽车-60级。本合同段主要项目内容：XX隧道一座，长2200m；一座大桥:XX沟大桥193m/1座；1349.48KM路基明线；涵洞7道共60m。本工程由XXXX河XX水电建设有限公司进行建设；XX建设工程咨询中南公司进行监理；XX集团成都勘测设计研究院进行设计；投标合同造价9661.6689万元，设计方案优化后补充协议造价8184.8513万元，施工过程中变更增加造价估计为2800万元。估计最终造价为1亿元。交工主要工程量统计如下序号工程项目单位工程量备注一路基路面1挖土石方m32467932喷混凝土防护边边坡（C20）M2380513挡墙M10砂浆砌片片石m3201124挡土墙C20砼砼m39185挡土墙C15片片石砼m376206挡土墙M7.55砂浆砌片片石m342577路面混凝土m29674二隧道1石方开挖m3225545含平交段和支洞洞2喷混凝土m3119193模砼衬砌m3312934路面混凝土m221214三XX沟大桥1挖土石方m3138672钻孔灌注桩m182.63基础砼m370964下部结构C300砼m38655T梁预制砼m310536合成纤维防水砼砼m21535二、机构组成主要管理人员统计表职称职务进场时间备注工程师项目经理2008-6--2工程师技术总工2008-6--2工程师安全副经理2008-6--2工程师计划合同科长2008-6--27工程师工程科长2008-6--20工程师质检科长2008-6--20工程师试验室主任2008-6--20安全科长2008-3--8工程师试验员2008-6--10技术员试验员2008-7--23技术员测量员2008-6--10技术员测量员2008-6--10技术员测量员2008-6--10出纳2008-7--23会计2008-7--23现场组织机构框图项目经理项目经理项目总工项目副经理项目总工项目副经理物资保障科计划财务科安全质量科综合办公室试验室工程技术科物资保障科计划财务科安全质量科综合办公室试验室工程技术科路基施工队桥梁施工队防护施工队隧道施工队路基施工队桥梁施工队防护施工队隧道施工队主要施工设备表设备名称型号及规格数量产地购置年份检修情况挖掘机PC-2004日本2008良好装载机ZL405柳洲2008良好自卸汽车EQ3141GG7D15重庆2008良好空压机20L5自贡2008良好砼搅拌站HES502洛阳2008良好砼喷射机TK9614上海2008良好砼搅拌机JS5002成都2008良好砼输送车JC44重庆2008良好空压机内燃5自贡2008良好发电机1FC5-4556-62上海2008良好自吸式污水泵TBW-2000/53温州2008良好风镐G106贵阳2008良好水泵5BA系列8成都2008良好变压器250KVA2成都2008良好混凝土输送泵HBT60D1乐山2008良好插入式振捣棒1.5KW12南京2008良好附着式振捣器HZ2-1116南京2009良好灌浆泵3SNS4乐山2008良好电焊机BX-3003成都2008良好电焊机BX-5003成都2008良好对焊机SZ-12南京2008良好钢筋弯曲机LV-403西安2008良好钢筋调直机P302西安2008良好钢筋切断机GJ414西安2008良好多功能台车自制2洛阳2008良好灌浆机QZB-50//606贵州2008良好钻孔台架自制22008良好风枪YT2840天水2008良好卷扬机红岩2哈尔滨2008良好张拉设备YCW1504柳州2008良好龙门吊自制12008良好三、质量管理情况工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立以项目部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究，分析原因，制定对策，不断提高了工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。项目经理部、工程队根据项目部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织了有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9000标准，实施项目质量体系工作，提高了质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。项目经理部设专职质量检查工程师2名，负责本合同段所有工程质量的检查和监督，各施工队设专职质量检查工程师1～2名，对工程实施自检、互检、交接检查和评定，保证了每道工序均在严格的控制下进行。本合同段质量评定统计见下表：等级所含分部情况分部工程名称等级所含分项情况分部总数合格个数合格率%分项总数合格个数合格率%路基工程合格44100路基土石方工程程合格22100浆砌排水沟合格33100涵洞合格6363100砌筑防护工程合格4242100路面工程合格33100级配碎石底基层层合格22100水泥稳定碎石基基层合格22100水泥混凝土面层层合格22100桥梁工程合格33100基础及下部构造造合格3535100上部构造和安装装合格2424100总体、桥面系和和附属工程程合格99100隧道工程合格1010100总体合格11100明洞合格88100洞口工程合格1212100洞身开挖合格4747100洞身衬砌合格246246100防排水合格66100隧道路面合格22100装饰合格11100辅助施工措施合格1919100防火涂料合格22100交通安全设施合格44100标志合格11100标线、突起路标标合格33100护栏、轮廊标合格44100隔离栅、防落网网合格77100机电设施合格11100隧道机电设施合格44100重要项目质量控制如下：1、路基土石方开挖质量控制按照ISO9000标准，实施项目质量体系工作，提高了质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。项目经理部设专职质量检查工程师2名，负责本合同段所有工程质量的检查和监督，各施工队设专职质量检查工程师1～2名，对工程实施自检、互检、交接检查和评定，保证了每道工序均在严格的控制下进行。本合同段质量评定统计见下表：施工前已仔细查明地上、地下有无管线，对本标段中的照明、输电线路，施工时已查明其平面位置和高度，对施工有影响的已提前拆除。开挖前，首先进行了测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成了堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，无掏底开挖现象。在剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层后，弃运于监理工程师指定地点，工程完工后进行了复耕。在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制了实施性施工组织设计，报监理工程师审核批准。并根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工避开了雨季，并及时做好排水工作。本合同段石方主要为白云岩和变质灰岩。对表层强风化的软质石方采用大功率推土机或挖掘机直接挖掘，对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层。硬质岩层实施光面爆破；对风化破碎的岩体边坡实施预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免了岩体长期暴露而塌方。边坡采用小型压实机械压实，并按设计坡度纵横挂线刷坡去掉超填部分，再及时进行了防护绿化，以防雨水冲刷破坏边坡。整修后的路肩线、坡角线及边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有大的凹凸，几何尺寸满足设计要求。2、路肩墙、路堑挡土墙施工质量控制基坑根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方已作好截、排水设施。土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。石质地基时采用松动控制爆坡后，按土质地基施工方法施工。雨天坑内积水已随时排干。基坑挖好后在砌筑前将基底表面风化、松软土清除，局部超深部分，采用C20混凝土进行了回填，保证了基坑的承载力。基础砌筑所用石料，石质一致、不易风化、无裂纹；石料耐久性、抗冻性以及石料的抗压极限强度均符合设计规定。墙面材料选用粗料石，并进行了细加工。砌基础前先铺一层砂浆，先外后内，每层大致找平，浆砌片石采用挤浆法施工，用砂浆搅拌机拌和砂浆，砌筑采用挂线法控制坡度、位置。根据实际地质情况和设计进行分段，在沉降缝处竖立3cm厚沥青浸制木板，砌好沉降缝，确保沉降缝竖直，同时木板做为沉降缝填塞物，不再取出。雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。墙体砌石采用一顺一丁，砌筑时按标准做好泄水孔、反滤层。泄水孔按梅花型布置，间距按设计图施工，每层泄水孔水平相平，孔口按设计大小一样，泄水孔入水口采用砂砾石做好反滤层。挡土墙随开挖、随下基、随砌筑，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。3、挂网喷射混凝土锚杆支护质量控制锚杆采用气腿式风钻；长锚杆钻孔采用以压缩空气为动力的潜孔冲击钻，在岩层破碎或松软等易于坍孔的地质层中采用跟管钻进技术。钻进方式采用无水干钻；钻孔顺序采用间隔钻孔，防止邻孔干扰；钻孔定位偏差不大于20mm；钻孔直径不低于设计值的101%，以确保灌浆充分；钻孔方向与设计角度偏差±0.5°～1.0°；钻孔速度严格控制，不高出钻机本身标准钻速的1～20%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难；钻孔深度不浅于设计深度；钻进达到设计深度之后，不立即停钻，在停止进尺的情况下，稳钻1-2分钟，防止孔底端部尖灭，以达到设计锚固直径；钻孔孔壁没有粘土或粉砂滞留，清洗干净；成孔用压缩空气清渣，保证了锚杆能下到预定深度；每个边坡的最终成孔数目不少于设计数目。锚杆制作的杆体的材料严格按照设计要求的材料选用，所采用的材料有国家法定单位或部门的合格证书及试验检测报告；采用φ22螺纹钢筋，用长4.5m和短3m的组合形式。锚杆没有焊接以及锈蚀、损坏的现象。在注浆之前对钻孔用高压空气清孔，排尽残渣和污水将组装好的锚杆体平顺、缓缓推送至孔底，注浆管距孔底距离为10cm；注浆材料为M25水泥砂浆，水灰比0.4～0.45。挂网采用钢筋网。钢筋网尽量贴合岩面凹凸起伏（间隙不小于3cm），特别是凹陷处增加挂网锚杆固定。钢筋网上下埋压入平台或坡顶浆砌片石之下长度不短于20cm。同时在规定位置设置交错布置的泄水管，间距为2～3米。喷射混凝土喷射作业前对机械设备，风、水管路进行全面检查及试运转；用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，确保喷射混凝土和岩层的良好粘结；对遇水易潮解、泥化的岩层，采用压风清扫岩面；在喷射混凝土之前埋设控制喷射混凝土厚度的标志，确保喷射混凝土的厚度；喷射时控制好水灰比，保持混凝土表面平整，湿润光洁，无干斑或滑移流淌现象。喷射作业分片分段进行。喷射顺序自上而下，喷头与受喷面应垂直；喷射混凝土终凝2小时后浇水养护，每天喷水养护4次，养护时间不少于7天。4、柔性防护网（FSS-PD-500）施工边坡开挖到位后后，清除坡坡面防护区区域的浮土土和浮石。按按设计图纸纸测量放线线确定锚杆杆孔位，人人工用钢钎钎在每一孔孔位凿一深深度不小于于锚杆外露露环套长度度的凹坑，口口径20ccm、深20ccm的凹坑坑；用气腿腿钻按设计计深度钻锚锚杆孔，孔孔深比设计计锚杆长度度长5cmm以上，孔孔径不小于于φ45mmm；当受凿凿岩设备限限制时，构构成每根锚锚杆的两股股钢绳分别别锚入两个个孔径不小小于φ35mmm的锚孔内内，形成人人字型锚杆杆，两股钢钢绳间夹角角为15°～30°，以达到到同样的锚锚固效果。再再用高压风风水清孔，人人工安装锚锚杆、灌注注灰砂比1：1～1：2、水灰比0.45～0.50的水泥砂砂浆，水泥泥用PO422.5R普通硅酸酸盐水泥，砂砂选用粒径径不大于33mm的中中细砂，确确保砂浆饱饱满，养护护不少于3天后进入入下道工序序；然后安安装纵横向向支撑绳，千千斤顶张拉拉，两端各各用2～4个绳卡与与锚杆外露露环套固定定连接；铺挂格栅栅网，从上上向下铺挂挂，格栅网网间重叠不不小于5ccm，用φ1.2mmm铁丝按按1m间距扎扎结；铺设设钢绳网，从从上向下铺铺设并用φ8mm钢绳绳缝合，每每张钢绳网网均用一根根长约311m的缝合合绳与四周周钢丝绳缝缝合，千斤斤顶张拉后后，缝合绳绳两端各用用两个绳卡卡与网绳进进行固定联联接。5、排水设施及其其它附属工工程质量控控制地面排水包括截截水沟、侧侧沟、排水水沟，边沟沟、改沟等等；排水设设施与土石石方工程相相结合，并并与临时排排水相结合合。依据设设计的形状状和要求进进行施工。排排水沟、天天沟、截水水沟等早日日施工，起起到排水、保保障路基土土石方施工工的作用。6、路面施工质量量控制1、在施工级配碎石石底基层，铺筑厚度度为20ccm，按路路基全幅宽宽一次施工工，纵向分分段施工，分分段施工长长度约150～200mm左右。底基层级配碎石石采用路拌拌法拌和，自自卸车运输输原材料，原原材料堆放放距离根据据现场设备备、场地计计算。3mm3装载机现现场在路基基掺和均匀匀。推土机机摊铺整形形，压路机机压实,施工采用用流水作业业法，拌制制的混合料料均匀，含含水量适当当，无粗细细颗粒离析析现象，摊摊铺时测定定混合料的的含水量，采采用洒水或或晾晒，保保证了混合料的最佳含含水量。全全路幅一次次摊铺，采采用推土机机初平混合合料，局部部边角处辅辅以人工补补遗；摊铺和整整形后，立立即进行碾碾压。碾压压采用188T重型振动压路机机进行，在在最佳含水水量时遵循循先轻后重重的原则，碾碾压至要求求的密实度度，施工中确确保了底基层的的强度，初初期加强养护护，满足检检测要求；；碾压时，对对于直线段段，由两侧侧向中心碾碾压；超高高段，由内内侧向外侧侧碾压。每每道碾压与与上道碾压压相重叠1/2轮宽，使使每层整个个厚度和宽宽度完全、均均匀地压实实到规定的的密实度。一一般碾压次次数为6～8遍，压实实后以表面面平整、无无轮迹或隆隆起现象，压路机的的碾压速度度，头两遍遍控制在1.5～1.7kmm/h，以以后为2.0～2.5kmm/h，压路机在在已完成或或正在碾压压的路段上上无调头和急急刹车现象象，以保证证了表面不受受破坏。2、本标标段水泥稳稳定碎石基基层设计层层厚25cm和20cmm两种，岩岩石路基上上铺筑200cm厚的的水泥稳定定碎石层，土土或填方路路基设置225cm厚厚的水泥稳稳定碎石层层。施工时时采用厂拌拌法拌和混混合料，自自卸汽车运运送混合料料，人工辅辅以推土机机进行摊铺铺、平整，压压路机压实实施工工艺艺。施工采采用流水作作业法，各各工序紧密密衔接，尽尽量缩短从从加水拌和和到完成碾碾压之间的的延迟时间间，控制在在2～3小时之内内。按路基基半幅分两两次施工，一一次性施工工长度约150～200mm左右。水泥稳定级配碎碎石由15T自卸汽车车自拌和站站取料，尽尽快运输至至施工现场场，车上混混合料加帆帆布了覆盖，以以防水分过过分损失。摊铺时混合料的的含水量高高于最佳含含水量0.5%～1.0%。基层混混合料分两两幅摊铺，采采用两台装装载机一前前一后相隔隔5～8m同步向向前摊铺混混合料，人人工进行局局部平整，并并一起进行行碾压。混合料摊铺后处处于等于或或略大于最最佳水量时时立即进行行了碾压，施施工时按先轻后后重、由两两侧向中央央顺序进行行（曲线段段由内侧向向外侧），密密实度达到到要求后静静压成型。碾压时压路机行行走速度控控制在1.5～2.0kmm/h左右右。对于直直线段，由由两侧向中中心碾压；；超高段，由由内侧向外外侧碾压。每每道碾压与与上道碾压压相重叠1/2轮宽，使使每层整个个厚度和宽宽度完全、均均匀地压实实到规定的的密实度。往往返依次为为一遍，一一般碾压遍遍数：静压压一遍，振振动压2～3遍，压实实后以表面面平整、无无轮迹或隆隆起现象。碾碾压时配合合人员跟机作业。基基层表面始始终保持潮潮湿，如遇遇表面水蒸蒸发过快，及时时补洒了少量的水水。稳定层施工中一一个很重要要的环节就就是处理好好接缝。施施工接缝处处理严格按按照JTJ0034-993的规定办办理，接缝缝垂直，无无斜接。基层碾压完成后后立即进行行了洒水保保湿养生，养养护期为7天。施工中注意了机机械"调头"处的处理理：在准备备用于“调头”的约8～10m长的的稳定层上上覆盖油毡毡，然后在在油毡上盖盖厚10ccm砂层，保护“调头”的作用。待待机械调头头后，将砂砂层除去，收收起油毡。稳定基层施工后后，不能立立即进行混混凝土面层层施工的地地段，除洒洒水车和混混凝土料运运输车外，其其他车辆均均未从稳定定基层上通通过。3、水泥混凝土面板板采取分幅幅施工，纵纵向分段与与水泥稳定定碎石层分分段长度一一致，并按按照招标文文件设置纵纵横缝要求求按序施工工，水泥混混凝土面层层多开工作作面，实行行流水作业业，加快了施工进度度。路面水泥混凝土土采用拌和和站集中拌拌制，由混混凝土运输输车运输至至施工部位位直接入仓仓，左右分分幅摊铺，进进行路面施施工。施工前先测量放放线，标出纵横横缝、胀缝缝线、边线线、高程。路面混凝土浇筑筑侧模采用用型钢组合合加工而成成，对于弯弯曲段加工工异形钢模模，畸形边边则采用木木模板，接接头处有牢牢固拼装配配件。模板支撑采用每每0.8mm间隔处用L50××5角钢加工工的三角架架支撑，支支架用Φ20插筋作为为地桩顶紧紧。立模时时有关控制制点、线，根根据测放高高程、位置置，并用木木楔将模板板调整后，用用铁钉、铁铁丝将木楔楔与三角架架支撑捆牢牢。立模完完成后对基基底高程、模模板标高、平平面位置进进行复核测测量，验收收合格后，模模板上涂刷刷隔离剂。在混凝土铺筑振振捣过程中中，对模板板进行了跟班检测测，对走样样变形的模模板及时地地校正处理理。模板预预留穿筋孔孔，纵缝拉拉杆等安装装在钢模预预留孔内，采采取了支架固定定的方法安安装，浇筑筑混凝土前前，采用了了测量仪器器复核校正正，浇筑过过程中及时时调整，满满足了设计要求求。钢模板板底部外侧侧，用水泥泥袋纸和其其他软物塞塞实，防止止了漏浆。横缝传力杆及路路面钢筋网网为了便于于混凝土的的入仓，在在混凝土浇浇筑过程中中跟班铺设设并跟踪观观测，如有有移位已及时处理理。安放角隅时，先先在安放处处摊铺一层层砼拌和物物，摊铺高高度比设计计位置预加加一定的沉沉落度，就就位后再用砼压住住。安放边缘钢筋时时，先沿边边缘铺筑一一条混凝土土拌和物，拍拍实至钢筋筋设计高度度，然后，安安放边缘钢钢筋，在两两端弯起处处用混凝土土拌和物压压住。混凝土由拌和站站集中拌制制，拌和时时，根据试试验室出具具的配合比比，并特别别严格控制制了用水量量，根据天天气变化和和测得的砂砂、石的含含水量，及及时调整了拌制时的的实际用水水量。混凝土运输采用用搅拌运输输车运输。运运送时，车车厢底板及及四周密封封，避免了了漏浆，并并防止离析析，装载混凝凝土的混凝凝土只达到到车厢高度度的2/3。摊铺混凝土前，对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行了全面检查。混凝土混合料运运送车辆到到达摊铺地地点后，采采取左右分分幅分段浇浇筑，混凝凝土的卸料料由专人指指挥车辆均均匀卸料，人人工辅助进进行摊铺，卸卸料与摊铺铺速度相适适应。当混混凝土拌和和物铺料长长度大于110m时，开开始振捣作作业，作业业速度控制制在4m/miin以内。摊摊铺时应用用大铁钯子子把混合料料钯散，然然后用铲子子、刮子把把料钯散、铺铺平，在模模板附近，用方铲及扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，避免了发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土略高过模板顶面设计高度的10％。施工间歇时间没没有超过1小时，因因故停工在在1小时以内内，将已捣捣实的混凝凝土表面用用麻袋进行行了覆盖，恢恢复工作时时将此混凝凝土耙松，再再继续铺筑筑；停工1小时以上上时，作施施工缝处理理。施工时已搭好事事先备好的的活动雨棚棚架，在中中途遇雨时时，一面停停止铺筑，设设置施工缝缝，一面操操作人员继继续在棚下下进行抹面面等工作。路面摊铺后，既既开始在侧侧模预留孔孔中按设计计要求插入入拉杆。混凝土振捣时，先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位位置振捣的的持续时间间以拌和物物停止下沉沉、不再冒冒气泡并泛泛出水泥砂砂浆为止，未未过振，也也未少振，用用平板式振振捣器振捣捣时，不少少于30S，插插入式不小小于20S。振捣时辅以人工工找平，并并及时检查查模板，如如有下沉、变变形或松动动及时纠正正。对混凝凝土拌合物物整平时，填填补板面选选用碎（砾砾）石较细细的混凝土土拌和物，未用纯砂浆。没有路拱时，使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。混凝土的纹理制做及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机和切缝机按设计要求完成。切缝掌握好切缝缝时间，过过早切缝，导导致缝的边边缘损坏、石石子松动；；过晚切缝缝，使混凝凝土板发生生不规则收收缩裂缝，切切缝时先用用经纬仪精精确测定缝缝位，并用用墨线做出出标记，作作为切缝导导向。胀缝缝处不需切切缝，只需需将胀缝板板顶3～4cm高的的缝板凿出出即可。嵌缝时，先用清清缝机将缝缝内杂物、灰灰尘清除干干净、待嵌嵌的缝保持持清洁、干干燥状态。填填缝材料采采用沥青玛玛蹄脂类，其其充填高度度应比路面面低2mmm，嵌缝料料嵌好后饱饱满密实缝缝面整齐。混凝土浇筑作业业完成后，即即开始养生生，采用草袋袋、草帘在在混凝土终终凝后覆盖盖于表面，每每天均匀洒洒水，保持持了潮湿状态态。7、涵洞施工质量控控制基坑采用人工配配合机械开开挖的办法法，对开挖挖深度小，土土质较好地地段边坡放放陡甚至垂垂直开挖，对对开挖深度度较深的基基坑，以稳稳定边坡为为主，依土土质情况适适当放坡，弃弃土使弃堆堆坡脚离开开开挖基坑坑上口边缘缘至少1..0m以上上，避免引引起坑壁坍坍塌伤人，同同时注意了圬工材料料的进出口口道路，避避免被弃土土堆阻塞，基基坑上游可可能被雨水水冲刷处未未堆置弃土土。基底开挖完后，按按照设计要要求进行检检查，基底底标高按设设计严格控控制，一切切松散浮土土已清除，有有局部超挖挖，在铺座座底灰时，以以砂浆调平平。当挖至至设计高程程后，检测测地基土质质承载力。基基底处理完完毕，满足足设计要求求，报请监监理工程师师检验合格格后，才及时砌筑筑基础，避避免基坑积积水浸泡后后，地基承承载力降低低。盖板在预制厂集集中预制，按按设计图纸纸加工好模模板、钢筋筋，预制钢钢筋砼盖板板。钢筋砼砼盖板在砼砼达到设计计强度的70%后，才才脱去底模模，只有当当砼达到设设计强度后后，用吊车吊装装，并安放放在已施工工好的涵洞洞、通道上上，钢筋砼砼盖板移运运或吊装，采用吊环起吊，盖板堆放时在块件端部用两点搁支，未使上下面倒置。盖板安装完毕后，采用30号砂浆填塞板间及盖板涵洞、通道台背间缝隙，当板缝及台背与盖板间砂浆达到设计强度的70%时，才进行台后填土。盖板涵路堤缺口口的填土，同时从涵洞、拱涵两侧不小于涵洞孔径2倍的宽度内对称水平分层填筑，并仔细夯实，未从单侧偏推、偏填，使涵洞、通道遭受偏压。回填材料采用透水性良好的砂砾石。当涵洞顶部不小于0.5m填土厚度时，才允许机械通过。8、桥梁施工质量控控制1、钻孔桩根据现场实际地地质情况，钻钻孔桩基础础采用CFZ--18000冲击反循循环钻机，桥桥台采用人人工松动爆爆破配合挖挖掘机开挖，墩台台施工采用用大块整体体组合钢模模板，碗扣扣式脚手架架支撑，臂架式式泵车输送送混凝土入入模。30m梁体采采用预制吊吊装。场平整好以后安安装钻机；；合理安排排了泥浆池池与沉淀池池的位置，沉沉淀池满足足两个以上上钻孔排碴碴量的需要要；造浆粘粘土准备就就位，准确确测量桩位位并做好标标记，测好好的桩位经经过复测，误误差控制在在5mm以内内。护筒埋设好后，周围已夯实，在水中钻孔，护筒下沉埋设了导向装置，护筒的安设未出现倾斜、漏水、变形。并在护筒下部灌注30cm厚的C25级混凝土，上部用粘土夯填密实。用25T吊车将主主机放在孔孔口边预定定的位置，钻钻机底盘前前后中心线线与桩位中中线重合；；安装井口口装置、桅桅杆和前支支撑；用吊吊车将冲出出钻头放在在孔口附近近，将同部部卷筒上的的两根钢丝丝绳，通过过各导向滑滑轮与冲出出钻头连接接；将配电柜、电电缆卷筒、潜潜水石泵、泥泥浆泵等一一一接好；；开动钻机机进行试钻钻，检查各各部位运转转正常，未未发现问题题。往护筒内填制浆浆粘土约00.5m，再再分别往护护筒和泥浆浆池内注足足水，开动动钻机，使使冲出钻头头上下运动动，将护筒筒内粘土冲冲成泥浆，启启动泥浆泵泵，循环泥泥浆，直至至护筒内泥泥浆与泥浆浆池内的泥泥浆浓度一一致，开始始正循环钻钻进，钻进进时勤观察察浮碴情况况，从孔口口浮出的钻钻碴粒径在在5-8mmm之间。当潜水砂石泵潜潜入池内泥泥浆后，孔孔壁比较稳稳定，停止止正循环钻钻进，泥浆浆循环约2min后，解除除排碴胶管管与泥浆泵泵的连接，启启动泵吸反反循环系统统，开动钻机，进行行反循环钻钻进。钻进进过程中作作业人员及及时放主钢钢丝绳，使使每次冲击击过程中钢钢丝绳始终终处于拉紧紧状态。在每钻进0.55m提取砂砂样1次，钻进过程中中勤检查钻钻机、钻头头未出现偏偏移。桩深深达到设计计深度后，经监理工程师和设计代表确认符合要求后，停止钻进，进行清孔，用较好泥浆将孔内含有钻渣的泥浆置换出来。池内泥浆比重达到，清孔结束。2、灌注水下混凝土土成桩钢筋骨架的制作作采用卡板板法；保护护层控制采采用绑扎混混凝土垫块块和焊接导导向鼻相结结合的方法法，导向鼻鼻每周4个，间距距1.5米。每根桩桩的钢筋笼笼分为四节，每两两节之间采采用竖向搭搭接焊连接接；每节骨骨架起吊时时，为保证证不变形，采用两点点起吊，第第一吊点设设在骨架的的下部，第第二吊点设设在长度的的中点到三三分点之间间，对较长长的钢筋笼笼在其中插插入两根杉杉木起吊，以以防止变形形；骨架的的最上端定定位，由测测定的孔口口标高来计计算定位筋筋的长度，并并核对无误误后再焊接接定位；定定位筋的顶顶吊圈内插插入两根工工字钢，并并将工字钢钢放置于孔孔口的垫木木上，防止止导管或其其它机具碰碰撞而使钢钢筋笼变形形或落入孔孔中。钢筋笼加工成型型后，由质质检部门牵牵头，组织织有关技术术人员进行行检查验收收，经检查查合格后挂挂上合格品品标识牌，并并报监理工工程师检查查验收。达达到设计和和规范要求求为止。灌注桩采用集中中拌和、混混凝土输送送车运输和和混凝土输输送泵泵送送混凝土。灌灌注水下混混凝土前认认真检查导导管、漏斗斗、储料斗斗等施工机机具，并对对导管进行行拼接、浮浮球、承压压、密封和接接头等试验验；并认真真计算首批批混凝土用用量保证了初次埋深深的要求；；灌注过程程中未出现现停工，并并认真控制制混凝土拌拌和质量，随随时测量导导管埋深，未超出规定范围或小于最小埋深；为保证桩顶质量，除超灌0.5～1.0m外，还在拔出最后一节长导管时控制为慢速进行，以防止泥浆挤入导管形成缩颈、泥心等不良现象。整个灌注过程中，有专人负责记录灌注时间、导管埋深、导管拆除、灌注方量以及发生的异常情况等。灌注过程中，发现钢筋笼有上浮倾向，立即采取了上提导管减小埋深以及减慢灌注速度的措施。在灌注结束、混混凝土初凝凝前，已及及时拔除钢钢护筒，并并挖除多余余的一段桩桩头，保留留20cmm高度，待混混凝土强度度达到设计计强度的70%以上上再行凿除除，并报请请经批准的的检测部门门对桩身质质量进行检检测，结果果全部合格格。3、墩台身施工为减少接缝、保保证外观质质量，模板板采用大块块定型组合合模板，施施工墩台时时采用到系系梁处，一一模到顶。墩柱开工前，已已凿除基础础顶面浮浆浆、泥土并并冲洗干净净，整修连连接钢筋。根据线路与各墩墩的设计位位置，用全全站仪精确确测定出其其墩柱中心心，然后在在基础顶面面放出墩（台台）柱纵横横中线（十十字线）和和支座板外外轮廓线的的准确位置置，并同时时定出墩柱柱模板位置置的控制点点。施测时时多次校核核，确保了了墩柱及跨跨距准确无无误，才绑绑扎钢筋、立立模。制作的模板尺寸寸准确，立立模时预埋埋铁件安装装准确，预预留孔位置置、深度正正确，无遗遗漏、错误误。脱模剂剂涂刷均匀匀，用碗扣扣式脚手架架支撑，支支撑牢固。模板安装好后检检查轴线、高高程进行，模模板安装误误差满足要要求后，才才进行加固固，保证了了模板在灌灌注混凝土土后，不变变形、不移移位。模板内干净无杂杂物，拼合合平整严密密无漏浆缝缝隙，模板板内部涂刷刷脱模剂。支架结构的立面面、平面均均安装牢固固，并能抵抵挡偶然撞撞击造成的的振动；支支架立柱在在两个互相相垂直的方方向加以固固定，支架架支撑部分安安置在可靠靠的地基上上。钢筋进场前进行行了抽检，属于于合格品产品品。进场的的钢筋全部部堆放在钢钢筋棚内，在在钢筋加工工厂内加工工。钢筋在在加工前先先进行了调直和清清除污锈，然然后按设计计图纸下料料加工。钢钢筋的连接接采用焊接接，在施工工中尽量采采用了电弧焊，报报送试验中中心检验合合格后，再进行正正式施焊。采采用电弧焊焊时，两钢钢筋搭接端端部预先折折向一侧，使使两接合钢钢筋轴线一一致。钢筋筋骨架全部部配螺旋筋筋焊接成型型后吊装就就位与预埋埋钢筋焊接接。钢筋骨骨架用架立立筋固定，确确保了钢筋筋位置正确确。钢筋骨骨架在不同同高度处绑绑扎适量的的垫块，保保持了钢筋在模模板中的准准确位置和和保护层厚厚度。混凝土施工采用用自动计量量装置的拌拌合站集中中拌合，混混凝土输送送车运输，臂臂架式混凝凝土泵车泵泵送到位。浇浇筑前，对对支架、模模板、钢筋筋和预埋件件进行检查查；模板内内的杂物、积积水清干净净，模板有有缝隙处，填填塞严密。将将基础混凝凝土及接头头混凝土表表面松散的的部分凿除除并将泥土土、石屑等等冲洗干净净。混凝土土采用分层层浇筑，每每层厚度不不超过300cm，且且在下层混混凝土初凝凝前浇筑完完成上层混混凝土。当当上下层同同时浇筑时时，上层与与下层前后后浇筑距离离保持在11.5m以以上。混凝凝土灌注时时的自由倾倾落度控制制在2m以内。4、T梁施工平整场地、设置置台座控制制点。按底底座设计图图放样、开开挖台座基基础，浇C15基础砼，并并埋置预埋埋钢筋。待待达到一定定强度后立立模浇筑C25砼支支墩，并在在其上预埋埋钢板及预预埋钢筋，底模安装时要控制其顶面高差≯2mm，纵向偏移未超过±2mm，保证了底模平整顺直。进场钢筋在试验验室内进行行钢筋的力力学性能试试验，检验验合格后，标标识钢筋型型号、等级级、规格、检检验时间、状状态、检验验结果、使使用部位等等内容。检检验合格后后的钢筋贮贮存于离地地面高于550cm的的专用钢筋筋支架上，并并用塑料薄薄膜遮盖。将将抽检合格格的钢筋调调直、除锈锈，按设计计尺寸制作作成型，制制作时考虑虑了纵向筋搭搭接长度及及接头率。腹板筋、隔板筋分段、分块绑扎成骨架并适量点焊增大刚度，并除去焊缝的焊渣。在钢筋骨架外周围绑扎与T梁同强度等级的砼垫块，作为钢筋保护层的尺寸控制。垫块纵、横向间距为1.2m布置。顶板钢筋的绑扎，在模板安置好后进行。在整个钢筋绑扎过程中按施工技术规范及招标文件控制搭接长度及接头率。预埋件在模板安装好后埋置。预埋件按设计图纸要求的平面、立面位置准确无误地安装到位。进场钢绞线按规规范要求进进行形状、尺尺寸和表面面检查合格格后抽检5%进行弹性性模量、抗抗拉强度、弯弯曲和伸长长率试验，合合格后贮存存于离地面面高于500cm的专专用平台上上并作好标标识工作，用用防水帆布布覆盖。经经检验合格格后的锚具具贮存于库库房内并作作好标识工工作。组织技术人员熟熟悉施工图图纸，复审审设计单位位提供每束束的下料长长度，掌握握各种型号号束的长度度（包括工工作长度）、编编号、根数数等资料，并并书面通知知持有上岗岗证的张拉拉制索组。在下料前平整场场地，用钢钢尺把预应应力束的下下料长度准准确地标在在地面上并并复核，在在确保万无无一失的前前提下才开开始下料。每每一束完成成后，从一一端用梳形形板往另一一端理顺直直，每800cm用22#扎丝丝绑扎成捆捆，一端用用黑胶布扎扎好便于穿穿束。制作作好的束挂挂牌、编号号，并且堆堆码好，未未出现碾压压、雨淋，表面锈蚀和其它杂质等现象。波纹管在安装前前用1KN径向力进进行了不变变形试验，同同时作灌水水试验，以以检查有无无渗漏现象象，确保无无变形、渗渗漏现象时时才使用。波纹管的连接采采用大一号号同型波纹纹管作接头头管，接头头管长200cm，波波纹管连接接后用密封封胶带封口口，砼浇筑筑时无水泥浆渗渗入管内造造成管道堵堵塞。预应力束的安装装在待底、肋肋板钢筋就就位后，边边穿波纹管管边穿束，并并且把每根根波纹管接接头用黑胶胶布包好，并并严格按照照设计图纸纸坐标用大大于16mmm的钢筋筋在变坡点点或每隔00.8米处上、下下、左、右右（或井型型）点焊定定位钢筋，在安装模板派专人检查了波纹管，未出现意外的孔洞后，才进行模板安装。为保证梁板外观观质量，330米T梁模板采用用新加工的的定型钢模模，拟制作作边梁模板板一套、中中梁梁板模模板1.5套。钢模模采用5mmm钢板作作面板，[12型钢钢作骨架，模板接缝严密、尺寸准确，接缝宽度误差控制在1mm以内，错台不大于3毫米，大面平整度在3毫米以内。保证了其平整度。钢筋安装之前，在在底模两侧侧粘贴一层层3mm泡沫沫橡胶条，并并清除底板板上的杂物物，且检查查底模的尺尺寸偏差在在规范之内内及接缝紧紧密。检验验合格后在在底模上涂涂上与砼颜颜色一致的的脱模剂。侧模在专业加工工厂加工制制作，其刚刚度及表面面平整度能能保证符合合规范要求求，钢筋安安装完成后后，在侧模模上涂与砼砼颜色一致致的脱模剂剂。利用25T汽车车吊将侧模模吊运至安安装位置进进行安装，左左右两侧模模板用对拉拉螺杆进行行连接；利利用手拉葫葫芦进行轴轴线调整，利利用调节螺螺栓调整模模板高度；；严格控制制模板的高高度及轴线线偏差。加设临时支撑，支支撑牢固，防止止了浇筑砼砼时模板倾倾覆或胀模模。并预留留吊带孔及及桥面系的的预埋钢筋筋。模板、钢筋、管管道、锚具具和预应力力钢材自检检合格报经经监理工程程师检查并并批准后，才才进行砼浇浇筑。砼浇筑之前先对对T梁C50砼进行了专门的配配合比设计计，并提前前40天交由监监理工程师师验证批准准。为加快快底座周转转，T梁50#砼中加入入适量的早早强剂。砼经拌和站集中中拌和后利利用罐车把砼运运至浇筑T梁处，再再利用255T汽车吊吊至至浇筑处。砼浇筑时从梁一一端开始分分层呈台阶阶状前进，最最后在梁的的另一端结结束，为防防止砼要入入模时对波波纹管冲击击过大，砼砼工控制了料斗放料料的速度，浇浇筑第一料料斗砼时，砼砼从料斗缓缓慢地倒在在翼板上，使使砼从翼板板缓慢地进进入腹板。砼振捣利用500mm插入入式振动棒棒与模板上上设置的附附着式振动动器相结合合完成，浇浇筑砼时派派专人检查查模板，防防止了涨模模。振动时时注意了使砼砼气泡充分分排出，外外观光洁。并并避免振动动器碰撞预预应力筋的的管道、锚锚垫板、预预埋件，保保证了其位置准准确。砼浇筑完成并初初凝后立即即进行了养护，防防止了T梁开裂。冬冬季气温较较低时，为为保证质量量，采用了了彩条布覆覆盖顶面及及四周用蒸蒸气进行养养护。张拉前对钢绞线线、锚塞、锚锚环进行抽抽样检查；；对油表、千千斤顶进行行配套检校校确定张拉拉力与压力力表读数的的关系曲线线，并注意了压力表精精度不低于于1.5级，检检校程序与与工作状态态一致；张张拉设备检检校后每2个月或工工作次数大大于200次，以及及张拉过程程中出现异异样都进行行了重新检检校张拉力力压力表的的关系曲线线；张拉开开始前，对每每一束钢绞绞线的张拉拉应力、伸伸长量进行行复核，并并将复核结结果、张拉拉程序、现现场施工责责任书等报报经监理工工程师批准准；张拉前前对张拉工工进行了全面的技技术交底及及张拉技术术、安全防防患培训。在检查预应力孔道道内无积水水、无杂物物以及钢绞绞线能自由由滑移，且且砼强度经经试验室检检验达到设设计要求的的强度1000%时，并且达到3天才进行行了钢绞线伸伸长、应力力双控两端端张拉。预应力张拉程序序符合设计计要求，并并按下列程程序进行张张拉：0初应力10%δk20%δk103%δk（持荷2min锚固）张拉中两端同步步均衡加载载，并作好好了张拉记录录。张拉完完成后经监监理验收合合格后及时时锚固和压压浆。预应力筋锚固后后的外露钢钢绞线用砂砂轮切割机机切除多余余部份，然然后用高标标号砂浆堵堵塞住锚固固端力筋的的空隙。待待砂浆达到到一定强度度之后压注注水泥净浆浆。压浆前前，用高压压水清洗了了管道，使使用不含油油的压缩空空气将孔道道内的所有有积水吹出出。压注之前对水泥泥净浆进行行配合比设设计，水灰灰比为0.4～0.45，水泥浆浆稠度宜控控制在14～18s之间间，方便了压注，又又能保证了了水泥净浆浆强度。水泥净浆用活塞塞式压浆机机压注，压压浆的最大大压力控制制在0.5～0.7MMpa。压浆从从最低点的的压浆孔压压入，由最最高点的排排气孔排气气和泌水，直直到另一端端饱满和出出浆，并达达到排气孔孔排出与规规定稠度相相同的水泥泥浆为止。为为了保证管管道中充满满灰浆，关关闭出浆口口后，保持0.5MMpa压力力3min。压浆的同时时，每每一片T梁留取3组试件，标标准养护28天，作为为标定水泥泥浆质量的的依据。当压浆完成后，先先将其周围围冲洗干净净并对梁端端砼凿毛，然然后设置钢钢筋网，支支模后用与与梁体同标标号的砼进进行封锚。封封锚时严格格控制了T梁的长度度及封锚的的外观质量量。30米T梁吊装重量较大大，最大重重量达到100吨，而吊吊装作业的的工序环节节较多，因因此在吊装装过程中要要力求细致致稳当。T梁预制场场直接布置置于桥头引引道上，采采用两台50吨电动液液压千斤顶顶，将桥梁梁前端起高高8-10ccm，桥梁梁后端也采采用两台千千斤顶将桥桥梁顶到220cmm高，把自自制的拖板板和滚筒顺顺桥向放好好，用同样样的方法顶顶梁的另一一端，两端端基本平行行后将T梁放到拖拖板上。T梁放到走板上后后用方木和和手动葫芦芦把T梁与走板板固定好，以以保证T梁在横移移过程中不不发生倾覆覆，用5吨卷扬机机牵引匀速速缓慢前进进，把T梁运到后后吊梁扒杆杆处。在该桥第一跨两两端（0#台、1#墩）墩帽帽上各竖一一对人字扒扒杆，配上上滑轮组，安安装好受力力缆风绳，特特别是后缆缆绳，各端端采用一台台5吨卷扬机机作为起吊吊动力。T梁运至后吊梁扒扒杆（0#桥台帽上上扒杆）处处时，进行行捆梁作业业，捆梁时时注意在梁梁棱角处加加废旧轮胎胎予以保护护钢绳，再再将两套扒扒杆的滑轮轮组栓在T梁的前端端吊点上，然然后把后滑滑轮钢丝绳绳拉紧使梁梁底脱离前前运梁板车车。T梁后端仍在板车车上运行，这这时前滑轮轮组成的卷卷扬机起动动拉紧，开开始往前运运动，在此此过程中，滑滑轮组变成成前拉后放放，直至将将T梁前端运运至1#盖梁处。在梁的前端快到到墩帽时，将将梁的后端端用5吨卷扬机机拉紧，然然后将后吊吊梁人字扒扒杆卷扬机机放松，把把吊绳撤除除吊扣到梁梁的后端，这这时卷扬机机收紧，两两端同时起起吊，放松松后端拉的的卷扬机最最后落梁到到位；梁要要在台或墩墩帽上横移移时，将扒扒杆脚一端端抬高少许许，采用5吨手拉葫葫芦配合扒扒杆进行侧侧向移动。9、XX隧道施工质质量控制1、石方洞挖和初初期支护采用“新奥法”指导施施工，制定定了科学合合理的施工工安全措施施，地质条条件差的洞洞段遵循“短进尺、弱弱爆破、多多循环、强强支护、勤勤观测”的原则。对对于围岩特特别差的地地方，采取取CRD法进行施施工。隧道开挖采用微微差爆破技技术，周边边光面爆破破，加强了了钻孔质量量控制，一一方面做到到定人定孔孔定责任，另另一方面通通过激励措措施使职工工自觉提高高了钻孔质质量，在破破碎带和Ⅲ类围岩区区结合永久久支护及时时进行锚喷喷支护，必必要时采取取了小导管管注浆、钢钢支撑等超超前支护措措施，施工工中加强了了围岩变形形监测，重重视补强加加固工作，发发现支护不不充分时，补补强加固及及时；做好好了超前勘勘探，加强强了地质预预报，对可可能发生塌塌方或突发发涌水洞段段提前采取取了防范措措施，对可可能发生岩岩爆洞段采采取打空孔孔和岩面洒洒水等处理理措施，支支护施工前前再次对围围岩及边坡坡进行检查查，以确定定所支护的的类型或支支护参数。开开挖每开挖挖一层，及及时按设计计要求进行行边坡支护护；洞内喷喷锚支护紧紧随、紧跟跟开挖工作作面进行，确确保了围岩岩的稳定。支护作业严格按按照有关的的施工规范范、规程进进行。超前前锚杆、管管棚和随机机锚杆及系系统锚杆的的安装方法法，包括钻钻孔和注浆浆等工艺，均均经过监理理工程师的的检查和批批准；系统统锚杆和钢钢支撑严格格按照施工工图纸标准准要求进行行制作，严严格了执行行锚杆、钢钢支撑安装装工艺。喷砼施工的位置置、面积、厚厚度等均按按照施工图图纸的规定定，喷砼采采用符合有有关标准和和技术规程程规范要求求的砂、石石、水泥，认认真做好了了喷砼的配配合比设计计，通过试试验确定了了合理的设设计参数，并并征得监理理工程师的的同意。喷喷砼施工前前，对所喷喷部位进行行了冲洗，预预埋规定长长度的检验验钢管以量量测厚度，在在喷砼结束束后，进行行喷砼厚度度检验后割割除了露出出表面的钢钢筋。在喷射施工时，喷喷嘴按螺旋旋形轨迹一一圈压半圈圈的方式沿沿横向移动动，层层喷喷射，确保保了厚度，使使砼均匀密密实，表面面平整，喷喷嘴与喷射射面保持垂垂直，减少少了回弹，确确保了喷砼砼的质量。喷喷身砼初凝凝后，立即即进行了洒洒水养护，持持续养护时时间7天。2、隧道二次衬砌砌为保证隧道衬砌砌混凝土质质量达到设设计要求，混混凝土施工工质量优良良，在混凝凝土施工过过程中，均均严格按规规范及设计计要求，对对混凝土的的质量、配配合比及仓仓面作业等等混凝土生生产过程中中的各主要要环节，进进行全方位位、全过程程的质量控控制。施工时，用先进进的测量方方法和测量量仪器进行行了测量放放样，减少少了系统误误差和出错错的机会。所所有测量数数据，都通通过室内作作业和现场场计算互相相校核，施施工放样过过程中，均均严格按照照《施工测测量控制程程序》进行行操作。钢筋加工均严格格按照设计计图纸和加加工放样单单进行加工工，加工后后的钢筋并并做好了标标记，码放放整齐，无无混杂。钢钢筋的现场场绑扎焊接接，均严格格按设计图图纸及测量量放样点进进行施工，钢钢筋接头采采用先进的的接头方式式，先进行行现场接头头试验，获获取的接头头参数经监监理工程师师审批合格格后，才用于于现场施工工。所有操操作工人均均进行了技术培训训，做到持持证上岗，提提高了钢筋施工工质量。做好了模板的设设计，结合合现场的施施工条件和和建筑物特特性，采用用牢固可靠靠、施工快快速、成型型质量好的的定型模板（台车车）。钢模台车进行了了临时加固固。端头模模板牢固、拉拉条上紧、预预埋件固定定稳妥。为保证混凝土外外观质量，每每仓浇筑前前钢模台车车的模板已已清洗干净净并均匀刷刷了一层脱脱模剂。模模板接缝较较大时进行行了批灰处理理。拆模时时注意了对混凝土土面的保护护。严格执行了仓面面工艺设计计规定，仓仓面浇筑工工艺，施工工设备资源源、人力资资源配置、混混凝土浇筑筑顺序图、设设计的标号号、厚度、次次序、方向向、开收仓仓时间等进进行全面的的仓面设计计，报监理理工程师批批准后，方方才开仓浇筑筑混凝土。施施工过程中中，未有随意变变动经批准准的仓面设设计现象。混凝土运输采用用搅拌车运运输，并做做好了施工组织织管理，加加快了混凝土入入仓速度，夏夏季高温季季节，做好好了车辆的防防晒保温和和冲洗降温温，减少了了混凝土运运输途中的的温度回升升。混凝土下料时均均匀铺料，隧隧道边拱对对称平铺下下料，顶拱拱或全断面面衬砌时采采用分料器器布料，预预埋件附近近、钢筋密密集部位使使用人工撮撮料，防止止了骨料堆积积。混凝土浇筑时，根根据混凝土土级配、结结构部位分分别配用手手持式硬轴轴振捣棒或或软轴振捣捣棒，局部部位置配用用附着式振振捣器，确确保了混凝土振振捣密实。模板附近，进行了复振，减少了水气泡，提高了混凝土表面质量。混凝土浇筑完毕毕后，及时时进行了养养护，使用用水喷养护护。在施工以上9条条工程项目目中，经检检验后，全全部达到设设计和规范范要求。合合格率100%。四、施工进度控制为保证本项目的的进度，我我项目部推推行“项目法”施工，组组织强有力力的项目施施工指挥机机构，制定定进度控制制程序，配配备了懂技技术、会管管理的干部部和业务骨骨干，并调调遣足够的的专业队伍伍和先进的的机械设备备进场，同同时在施工工中根据需需要随时在在全公司范范围内调配配了所需的的人员、设设备，确保保了施工力力量、施工工设备满足足工程需要要。实行科科学管理，坚坚持文明生生产、文明明施工。加加强政治思思想教育工工作，发扬扬吃苦耐劳劳、艰苦奋奋斗、敢于于拼搏的精精神，充分分利用时间间，根据施施工进度和和季节的实实际情况，采采用两班制制和三班制制作业，坚坚持发扬了了节假日期期间现场施施工不间断断的优良传传统，确保保了施工总总工期的实实现。施工工进度采用用如下监控控方法：投资指标监控法法、形象进进度监控法法、单项进进度指标监监控法、关关键线路网网络监控法法。根据施施工组织设设计或建设设单位、监监理及其他他有关的工工期要求，适适时根据工工程进度，调调整资源配配置，实现现工期目标标。对关键键工序、关关键项目强强化跟踪指指导，跟踪踪监控。1、投资指标监控控法根据本标段工程程总的投资资计划，编编制与施工工进度相对对应的逐月月投资计划划，并比较较施工中实实际每月完完成与计划划完成的投投资差距，分分析差距原原因，分析析差距产生生的单位、分分部和分项项工程，采采取相应的的对策，从从宏观控制制到微观控控制，并绘绘制投资管管理控制曲曲线。2、形象进度监控法法对分项、分部工工程编制每每旬、每月月、每季的的施工形象象进度计划划，在施工工中及时掌掌握实际每每旬、每月月、每季、每每年所达到到的形象进进度，看实实际完成与与计划完成成工程量的的差距，分分析差距产产生的原因因、单位、分分部和分项项，采取相相应对策，同同时建立工工程管理曲曲线。3、单项进度指标监监控法及时统计施工中中各项实际际进度指标标，掌握情情况，与施施工组织设设计确定的的各项进度度指标进行行比较。发发现实际指指标低于计计划指标时时，采取调调整工序、优优化资源配配置等相应应措施，确确保单项进进度指标的的实现，实实现日保旬旬、旬保月月、月保季季、季保年年；从微观观控制到宏宏观控制。4、关键线路监控法法根据施工组织设设计确定的的施工进度度网络图，明明确关键线线路，在施施工组织上上，狠抓关关键工序，并并根据工程程进展的变变化，实施施动态管理理，适时调调整网络图图，明确不不同阶段的的关键工序序，采取相相应的有效效对策。关关键线路分分层次，关关键工序保保关键点，关关键点保关关键线路，关关键线路保保工期。5、积极推广先进进经验和先先进技术，提提高劳动生生产率积极推广先进的的施工和管管理经验以以及先进的的施工技术术，应用先先进的施工工工艺和施施工方法、机机具，充分分提高劳动动生产率。积积极推广应应用“四新”和开展“五小”革新工作作，不断改改进施工作作业工艺，充充分发挥科科技生产力力作用，提提高工效，加加快了施工进度度。五、施工安全与与文明施工工情况在本工程施工中中，认真贯贯彻落实了了“安全第一一，预防为为主”的方针，以以“安全为了了生产、生生产必须安安全”为指导，严严格按照安安全技术操操作规程和和安全规则则组织施工工。做好了了安全生产产，保证了了行车安全全，保持了了职工队伍伍稳定、解解决了职工工后顾之忧忧，创造了了良好的施施工生产环环境，保证证了施工生生产有序进进行。开工后，项目经经理部成立立了由项目经经理任组长长，总工程程师任副组组长的文明明施工组织织机构，做做到了层层有人人管，处处处有人抓，时时时有人讲讲。与发包包人主管部部门经常保持了联系，虚虚心听取他他们的意见见和建议。施工中，对施工工人员进行行了文明施施工教育，建建立健全了了岗位责任任制，签订订了文明施施工责任书书，把文明明施工责任任落到了实实处，提高高了全体施施工人员文文明施工的的自觉性，增增强了文明明施工意识识，树立了了企业文明明施工形象象。施工期间，认真真了解、切切实尊重了了当地人民民的宗教信信仰和民族族风俗、习习惯，积极极主动的搞搞好了民族族团结。施工工点挂牌施施工。设置置工点标牌牌，标明工工程项目名名称、范围围、开竣工工时间、施施工负责人人、技术负负责人。设设置监督、举举报电话、信信箱，接受受监督。施工现场设置醒醒目的安全全警示标志志、安全标标语，作业业场所有安安全操作规规