北京地铁站锚索施工方案

PAGEPAGE19目录HYPERLINK\l"_Toc230941370"一、编制说明1HYPERLINK\l"_Toc230941371"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc230941372"1.2编制原则2HYPERLINK\l"_Toc230941373"二、工程概况2HYPERLINK\l"_Toc230941374"2.1工程简介与周边环境2HYPERLINK\l"_Toc230941375"2.2场地地质情况4HYPERLINK\l"_Toc230941376"三、施工总体部署4HYPERLINK\l"_Toc230941377"3.1施工进度计划4HYPERLINK\l"_Toc230941378"3.2施工组织安排5HYPERLINK\l"_Toc230941379"四、施工方案7HYPERLINK\l"_Toc230941380"4.1预应力锚索构造7HYPERLINK\l"_Toc230941381"4.2施工准备8HYPERLINK\l"_Toc230941382"4.3施工技术要点10HYPERLINK\l"_Toc230941383"4.4施工质量控制措施17HYPERLINK\l"_Toc230941384"4.5施工安全保证措施18一、编制说明1.1编制依据1、北京地铁号线工程施工设计；2、北京地铁号线土建施工合同文件；3、北京地铁建设管理有限责任公司文件“北京地铁号线工程管理程序文件汇编”；4、现场踏勘所采集的资料；5、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；(1)《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005(2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(3)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999(4)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（6）混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87（8）《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93（9）《建筑机械使用安全技术规程》JG133-2001(10)《施工现场临时用电安全技术规范》JG146-2005(11)《建筑施工安全检查评分标准》JG159-99（12）《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01-62-20026、主要法规、规定（1）《中华人民共和国建筑法》（2）《中华人民共和国环境保护法》(3)《中华人民共和国消防法》(4)《中华人民共和国计量法》（5）《建设工程质量管理条例》（6）《建筑安全生产监督管理规定》7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。1.2编制原则1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。4、以切实有效的技术措施和先进工艺，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。5、在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。二、工程概况2.1工程简介与周边环境某车站主体位于规划路（某二号路）与规划六圈南路形成的十字路口，沿规划某二号路南北侧向布置，跨规划的六圈南路南北向布置。十字路口西北角为已建成棉花城小区，其它部位均为规划用地，现状多为某大队的平房。现状站位因尚未实现规划，故地下管线较少，有部分架空线。本站为双岛四线车站，采用明挖法施工，车站站台中心里程为K0+372，车站结构全长251.4m，标准段宽度41.4m。横剖面主要分为接远期开挖段的双层多跨结构和渡线区的两层五跨结构两种。本站附属结构设有6个出入口（含2个安全出入口）和2个风道。车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系，钻孔灌注桩桩径Φ1000mm，间距1600mm，地铁站明挖按开挖深度的不同,共设置3道锚索,共计1110根锚索。第一道锚固于冠梁内，每孔4根12.7mm钢绞线，其中锚固段长16m，自由段长7m；第二道锚固于冠梁底以下6.55m，每孔7根15.2mm钢绞线，其中锚固段长度18m，自由段长度5m；第三道锚固于底板以上3.7m，每孔5根15.2mm钢绞线，其中锚固段长度12m，自由段长度5m。锚索水平间距1.6m。车站锚杆施工横断面如图2-1所示，锚杆施工数据见表2-1。20kN,轴力为32kN;第二道锚索为3束,预应力为80kN,轴力为190kN;第三道锚索为2束,预应力为25kN,轴力为80.6kN。四道锚索形式:在同一纵断面在间距为3.2m,横向间距为2.4m,纵断面共设置4道,每道锚索均为5束,每根锚索长为18m,自由段6m,锚固段12m。第一道锚索预应力为40kN,轴力为67.1kN;第二道锚索预应力为120kN,轴力为224.1kN;第三道锚索预应力为240kN,轴力为521.5kN;第四道锚索预应力为50kN,轴力为99.5kN。具体详见图2。图2-1锚索施工横断面图预应力锚杆施工数据表表2-1位置钻孔深度钻孔角度孔径轴力锚固段长度自由段长度钢绞线水平间距第一道冠梁上22m20200mm224KN/m16m7m4根12.7mm1.6m第二道冠梁下6.155m22m20200mm653KN/m18m5m7根15.2mm1.6m第三道底板上3.7mm16m20200mm385KN/m11m5m5根15.2mm1.6m2.2场地地质情况1、工程地质情况：车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲洪积层。地层依次为粉土填土层、杂填土层、粉土层、粉细砂层、砂砾卵石，砂砾卵石层大部分粒径在30cm左右，大的甚至达到65cm，大于20mm颗粒约占总质量的85%，亚圆形，中粗砂填充。2、水文地质情况：车站范围内量测到一层地下水，为潜水，未发现上层滞水。潜水水位标高16.28～17.82m，含水层为卵石层，补给来源主要为大气降水和侧向径流补给，以侧向径流和向下越流方式排泄。车站底板未进入该地下水。潜水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。三、施工总体部署3.1施工进度计划根据北京市轨道交通公司的工期要求及项目经理部制定的年度施工计划，结合现场实际施工现状，人员配置情况，某车实施段锚索施工计划总工期为58天，施工时间为2009年6月18日至2009年8月15日。3.2施工组织安排1、资源配置（1）人员配备为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，公司拟调派技术、质量、材料、安全、经营等方面有较强能力的人员组成的项目经理部。根据劳动力计划和工期安排，选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的劳务队伍施工，根据开工日期和进度计划安排、劳动力需用计划，及时组织劳动力和物质、机械设备进场，进场前对施工人员进行全员入场教育，对重点工序就、新工艺进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。主要管理人员配置见表3-1。施工主要管理人员配备表表3-1序号姓名职务1项目经理2项目总工3安全总监4副经理兼物资部部长5项目副经理兼车车站工区队队长6工程部长7安质部长8预算合同部长9试验室主任根据施工作业需要及工期要求，车站工区配置3台锚索钻机，考虑分为4个专业工班，分别为钻孔作业班；锚具、钢围懔加工及安装班；下锚索注浆作业班；钢绞线张拉班，预应力锚索施工标准人员配置及分工情况见表3-2。施工人员配置计划表表3-2班组人数备注钻孔作业班45负责钻孔施工钢围懔加工及安安装班53负责锚具、钢围围懔加工及及安装，以以及日常的的杂务工作作下锚索注浆班15负责下锚索注浆浆张拉班10负责钢绞线预应应力张拉(2)机械设备准备根据主要机具需用计划，及时组织机械设备进场、安装、调试，保证使用。主要机械设备、试验仪器配置见表3-3；主要检测、质检试验仪器配置见表3-4。施工机械设备表表3-3锚索施工机械设设备一览表表序号设备名称设备型号单位数量用途1锚索钻机台3桩成孔施工2桁吊台1钢绞线吊装3交流电焊机台12钢筋焊接5气焊台10钢筋焊接6手动冲击钻台4主要检测、质检、试验设备配置计划表表3-4锚索施工使用检检测、试验验设备一览览表序号设备名称规格型号产地质检证书编号数量1全站仪尼康日本1套2水准仪拓普康J2日本1套3试模150×1500×1500mm中国3组4砼振动台JZT-85AA中国15坍落度筒100×2000×3000mm中国26砼标养箱HBY-35型型中国1四、施工方案4.1预应力锚索构造预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图4-1)。图4-1锚索结构及装配示意图锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定,在理论计算和经验类比的基础上,确定锚固段长度分别为9.0m和12.0m,自由段长度采用6m。锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段,通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾15°~25°之间,锚孔直径Ф150mm。锚索采用高强度低松弛预应力7Ф5钢丝组成的直径为15.2mm钢绞线,强度为1860MPa。4.2施工准备1、锚索施工作用机理

预应力粘结式预应力锚索具有结构简单、施工方便的特点。在深基坑开挖支撑防护体系中应用广泛。锚固段内锚索荷载依靠锚固段预应力钢绞线与浆体相接触界面上的粘结应力,由锚固段渐进式的往下传递,荷载作用时在锚固段上部浆体中拉应力集中,并沿深度方向衰减。在预应力锚索中设置一定长度的自由段,岩体对锚固段的锚固力通过自由段传递到腰梁及防护桩上并实现受力平衡。粘结式锚索用于支撑体系一方面由于预应力作用,使钻孔桩与锚固段间的土体结构呈密实压缩状态,保持挡护土体的整体性,另一方面由于锚索施加的预应力作用改变了破裂面土体的应力状态,从而保证开挖基坑边坡土体的自稳能力。2、锚索施工方案⑴预应力锚索施工方法成孔采用英格索兰套管跟进钻机钻进，注浆采用注浆泵孔底压浆方式注浆。冠梁施工完成后进行第一道锚杆施工。第一道锚杆采用4台钻机钻进，在锚杆施工同时进行中间土方开挖工作。第一道锚杆施工完成后继续开挖土体至第二道锚杆下50cm，进行第二道锚杆施工。第二道锚杆采用6台钻机钻进，同时进行中间土方开挖工作。第二道锚杆施工完成后继续开挖土体，至第三道锚杆下50cm，进行第三道锚杆施工。第三道锚杆采用6台钻机钻进。第三道锚杆施工完成后继续开挖土体至土方开挖完成。⑵锚索施工流程

遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。土方开挖至设计标高定孔位机械成孔下入拉杆一次注浆二次劈裂注浆养护土方开挖至设计标高定孔位机械成孔下入拉杆一次注浆二次劈裂注浆养护上锚具及腰梁张拉锁定继续土方开挖复测孔位及钻孔角度配制水泥浆拉杆制作检验拉杆质量4-2锚杆施工流程图4.3施工技术要点锚索钻孔主要内容有:施工放线、设备就位、钻进、检测、注浆、扫孔和终孔验收等。1、钻孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。根据某车站地质资料及现场勘察的地层状况，为确保钻孔效率和保证钻孔质量，成孔采用英格索兰套管跟进钻机钻进。⑴孔位放样根据锚索的设计图纸，按设计要求，将锚孔位置准确测放在基坑壁面上。第一道锚孔标高位置在冠梁中，高程H1=45.873m；第二道锚孔位置在第一道锚孔位置以下7.05m，高程H2=38.823m；第三道锚孔位置在第二道锚孔位置以下5m，高程H3=33.823m。锚孔孔位沿基坑纵向两桩间设置。⑵钻机就位锚固孔位放样完完成后，准准确安装固固定钻机，并并严格HYPERLINK"/click/click.php?r=http%3A///Maoju/&ads_id=801&site_id=6235007045039480&click=1&url=http%3A///&v=0&k=%u8BA4%u771F&s=http%3A///Maoju/News/20077418658.html&rn=244183"认真真进行机位位调整，确确保锚孔开开钻就位纵纵横误差不不得超过±50mmm，高程误误差不得超超过±1000mm，钻孔倾倾角和方向向符合设计计要求，倾倾角允许误误差位±1.00°，方位允允许误差±2.00°。⑶钻进方式钻孔要要求干钻，禁禁止采用水水钻，以确确保锚索施施工不致于于恶化基坑坑壁岩体的的工程地质质条件和保保证孔壁的的粘结性能能。钻孔HYPERLINK"/click/click.php?r=http%3A///Maoju/&ads_id=3981&site_id=6235007045039480&click=1&url=http%3A///nikeplus/index.jhtml&v=0&k=%u901F%u5EA6&s=http%3A///Maoju/News/20077418658.html&rn=31040"速速度根据HYPERLINK"/click/click.php?r=http%3A///Maoju/&ads_id=3850&site_id=6235007045039480&click=1&url=http%3A///&v=0&k=%u4F7F%u7528&s=http%3A///Maoju/News/20077418658.html&rn=630045"使用钻机性能和和锚固地层层严格控制制，防止钻钻孔扭曲和和变径，造造成下锚困困难或其它它意外事故故。⑷钻进过程钻孔过程程中要达到到“准、平、稳稳”的要求，确保机钻钻孔不发生生移位和摆摆动，按孔深对对返水量及及地质情况况做好记录录，锚固孔的的倾斜率≤3.0%%，发现问题题及时进行行纠偏调整整。如遇塌塌孔缩孔等等不良钻进进现象时，须须立即停钻钻，及时进进行固壁灌灌浆处理（灌灌浆压力0.1～0.2MMPa），待水水泥砂浆初初凝后，重重新扫孔钻钻进。⑸孔径孔深深钻孔孔径径、孔深要要求不得小小于设计值值。为确保保锚孔直径径，要求实实际使用钻钻头直径不不得小于设设计孔径。为为确保锚孔孔深度，要要求实际钻钻孔深度大大于设计深深度0.4m以上。⑹锚孔清理理钻进达到到设计深度度后，不能能立即停钻钻，要求稳稳钻1～2分钟，防防止孔底尖尖灭、达不不到设计孔孔径。钻孔孔孔壁不得得有沉碴及及水体粘滞滞，必须清清理干净，在在钻孔完成成后，使用用高压空气气（风压0.2～0.4MMPa）将孔内内岩粉及水水体全部清清除出孔外外，以免降降低水泥砂砂浆与孔壁壁岩土体的的粘结强度度。除相对对坚硬完整整之岩体锚锚固外，不不得采用高高压水冲洗洗。若遇锚锚孔中有承承压水流出出，待水压压、水量变变小后方可可下安锚筋筋与注浆，必必要时在周周围适当部部位设置排排水孔处理理。如果设设计要求处处理锚孔内内部积聚水水体，一般般采用灌浆浆封堵二次次钻进等HYPERLINK"/click/click.php?r=http%3A///Maoju/&ads_id=3606&site_id=6235007045039480&click=1&url=http%3A///zxzx/yy.shtml%3Fsectionid%3D1&v=0&k=%u65B9%u6CD5&s=http%3A///Maoju/News/20077418658.html&rn=531100"方方法处理。⑺锚孔检验锚孔钻钻进结束后，须须经现场监监理检验合合格后，方方可进行下下道工序。孔孔径、孔深深检查一般般采用设计计孔径、钻钻头和标准准钻杆在现现场监理旁旁站的条件件下验孔，要要求验孔过过程中钻头头平顺推进进，不产生生冲击或抖抖动，钻具具验送长度度满足设计计锚孔深度度，退钻要要求顺畅，用用高压风吹吹验不存明明显飞溅尘尘碴及水体体现象。同同时要求复复查锚孔孔孔位、倾角角和方位，全全部锚孔施施工分项工工作合格后后，即可认认为锚孔钻钻造检验合合格。钻孔结束束，逐根拔拔出钻杆和和钻具，将将冲击器清清洗好备用用。2、锚索束体制作与与安装锚索束制作：钢钢绞线采用用7φ15.224mm和和4φ12.77mm高强强度低松弛弛无粘结预预应力钢绞绞线。安装装前，要确确保每根钢钢绞线顺直直，不扭不不叉，排列列均匀，除除锈、除油油污，对有有死弯、机机械损伤及及锈坑处剔剔出。在锚锚固段范围围内对每孔孔三束以上上的锚索每每隔1.00m设一个个架线环或或中支架,保证锚索索体保护层层厚度不小小于20mmm。自由段钢钢绞线外包包塑料波纹纹管。下料长度按孔深深+腰梁(0.2234m))+钢垫板(0.0057m))+千斤顶工工作长度(0.44m)+00.30mm,每股长度度偏差控制制50mm以内,采用冷切切割下料。锚杆制作：锚杆杆制作前应应对进场材材料进行复复检，合格格后方可使使用。杆体体制作应在在现场平坦坦开阔坚硬硬地进行，必必要时地上上铺上塑料料布，根据据锚杆设计计杆体长度度用砂轮锯锯切断，根根据锚杆所所用根数每每隔2.0m用火烧丝丝跟隔离架架绑扎在一一起，隔离离架采用3-6孔的硬橡橡胶隔离架架，钢绞线线穿入隔离离架孔内，非非锚固段涂涂上黄油，套套上软塑料料管，两端端用胶带密密封，杆体体下端用胶胶带缠紧，以以便下入孔孔底。

锚索的的安放:针对中粗粗砂及砾砂砂的特殊地地层,采用锚索索与钻杆(注浆管)随二次钻钻进一同放放入钻孔中,钻孔完毕毕对钻孔质质量检验合合格后,在保持钻钻机原有钻钻孔角度不不变的情况况下,确保钻杆杆放入锚索索的角度与与钻孔角度度保持一致致,钻杆钻进进放送要均均匀,不要左右右摇摆,以保证不不相互交叠叠和防止张张拉时受力力不均匀。入入孔就位后后,应检查锚锚束是否扭扭曲、弯曲曲,并保证自自由段波纹纹管不受损损伤。3、注浆锚固锚索安设完毕后后,对锚孔及及钢绞线验验收合格后后进行注浆浆,注浆材料料水灰比为为0.5的纯水泥泥浆,强度≥15MPPa。用P.O442.5普通硅酸酸盐水泥搅搅拌而成，必必要时添加加适量速凝凝剂，膨胀胀剂等添加加剂，用BW-1150型注浆泵泵进行注浆浆，七天后后锚杆可张张拉锁定。施工包括水泥浆浆制备和注注浆两道关关键工序。浆浆体搅拌时时间≥2minn,制备好在在储浆桶中中的浆体应应不停地搅搅拌,防止沉淀淀。利用钻钻杆作为注注浆管,注浆采用用从孔底到到孔中返浆浆式注浆,第一次注浆浆压力控制制在0.6～0.8MMPa,直至孔口口处溢出纯纯水泥浆，锚固段内内注浆一次次连续完成成。第一次次注浆达到到初凝条件件后进行第第二次劈裂裂注浆。首首先注水进进行劈裂，产产生注浆通通道。待1～2天之后进进行第二次次注浆。针对本工程中粗粗砂、圆砾砾地层容易易出现充满满砂石空隙隙,造成注浆浆外流,采用歇式式反复注浆浆的办法,控制浆液液向周边流流动,直至注浆浆压力达到到设计压力力为止。锚锚固段注浆浆必须按设设计压力控控制进行注注浆,对自由段段应能够保保证锚孔周周边的岩体体稳定为前前堤,防止过量量注浆。4、腰梁安装(1)钢腰梁由由2-255B工字钢并并排焊接而而成。腰梁梁断面如图图4-3所示。(2)工字钢梁梁应连接成成整体，即即每个支护护区同一道道锚杆（标标高相同）钢钢梁应使用用钢筋焊接接在一起。(3)锚具由锚锚头、锁片片及30mm厚承压钢钢板等组成成。(4)角度板（或或工字钢支支撑）与工工字钢梁焊焊接在一起起，垂直方方向角度（或或水平方向向角度）与与锚杆角度度相同，以以保证锚杆杆杆体与承承压板垂直直，从而保保证锚杆轴轴向受力。(5)由于围护护桩外皮不不能完全位位于同一平平面，工字字钢角度支支撑应根据据实际测量量的长度、角角度等逐个个加工，以以保证支撑撑与围护桩桩紧密接触触，支撑长长度大于300mmm时应焊接接翼板，以以保证支撑撑刚度。图4-3腰梁断断面图5、锚杆张拉、锁锁定(1)张拉锁定是是预应力锚锚固的关键键工序,主要包括括张拉设备备配套标定定、设备组组装、张拉拉和锁定荷荷载等内容容。张拉设设备采用预预应力穿心心式液压YDCWW10000-2000型千斤顶顶和用于事事故处理配配备的小吨吨位前卡式式YCQ220型千斤顶,锚具采用用主YLM115-2、YLM115-3、YLM115-5系列锚具,提供动力力来源YBZ22-50高压油泵泵。锚杆张拉前应对对张拉设备备进行标定定，其压力力表与负荷荷换采用内内差法进行行计算。(2)锚固体与与冠梁（或或桩身）混混凝土强度度均大于15.00MPa并达到设设计强度等等级的75%后方可进进行张拉。(3)预应力锚锚杆张拉应应按规定程程序进行，在在编排张拉拉顺序时应应考虑相邻邻钻孔预应应力锚杆张张拉的相互互影响，每每段钢梁长长度范围内内锚杆应按按从中间向向两边的顺顺序张拉。(4)正式张拉拉前应取20%的设计张张拉荷载对对其预张拉拉1～2次，使其其各部位紧紧密接触，钢钢绞线完全全顺直。(5)锚杆张拉拉前根据要要求由专业业检测完成成验收试验验，验收合合格后方可可进行张拉拉、锁定施施工。(6)正式张拉拉时，应逐逐级加荷张张拉并按设设计锁定力力值进行锁锁定。锚杆杆每级张拉拉应保持5～10miin，并确认认锚头位移移稳定，同同时张拉机机压力表指指针稳定时时方可继续续加荷，并并记录每级级荷载下得得锚头位移移。锚头位位移增量应应合理，施施加等量荷荷载时，后后一级锚头头位移增量量应小于前前一级锚头头位移增量量的2倍；每级级荷载保持持过程中锚锚头位移增增量应小于于1mm。锚杆每每根钢绞线线应均匀、同同时受力，避避免因受力力不均造成成钢绞线破破坏。(7)锚杆锁定定力为0.7～0.75倍的设计计拉力。(8)锚杆锁定定后48小时内，若若发现预应应力损失大大于锚杆拉拉力设计值值得10%时，应进进行补偿张张拉。(9)锚杆张拉拉、锁定施施工经验收收合格，应应保持时间间大于48小时后方方可切除外外露的钢绞绞线，切口口位置距外外锚具的距距离不应小小于100mmm。(10)锚杆成成孔、注浆浆及张拉、锁锁定作业时时应由专人人作好“锚杆施工工的记录”和“锚杆张拉拉施工记录录”。6、外部保护封孔注浆浆后，从锚锚具量起留留50mm钢绞线，其其余的部分分截去，在在其外部包包覆厚度不不小于50mm的水泥砂砂浆保护层层。为为保质保量量地按期完完成施工任任务，工地地必须成立立QC小时，自自始至终每每个阶段坚坚持采用科科学的工作作方法，制制定一系列列对策和实实施办法，及及时改善锚锚索体结构构，积极改改进施工工工艺，采用用先进的网网络技术组组织施工，尽尽量做到均均衡生产，使使钻孔、注注浆、张拉拉、封锚等等工序互不不延误，交交叉进行，并并按统一表表格做好施施工记录。7、特殊情况处理理⑴渗水的处理。在在钻孔过程程中或钻孔孔结束后吹吹孔时，从从孔中吹出出的都是一一些小石粒粒和灰色或或黄色团粒粒而无粉尘尘，说明孔孔内有渗水水，岩粉多多贴附于孔孔壁，这时时，若孔深深已够，则则注入清水水，以高压压风吹净，直直至吹出清清水；若孔孔深不够，虽虽冲击器工工作，仍有有进尺，也也必须立即即停钻，拔拔出钻具，洗洗孔后再继继续钻进，如如此循环，直直至结束。有有时孔内渗渗水量大，有有积水，吹吹出的是泥泥浆和碎石石，这种情情况岩粉不不会糊住孔孔壁，只要要冲击器工工作，就可可继续钻。如如果渗水量量太大，以以至淹没了了冲击器，冲冲击器会自自动停止工工作，应拔拔出钻具进进行压力注注浆。⑵塌孔、卡卡钻的处理理。当钻孔孔穿越强风风化岩层或或岩体破碎碎带时，往往往发生塌塌孔。塌孔孔的主要标标志是从孔孔中吹出黄黄色岩粉，夹夹杂一些原原状的（非非钻头碎的的、非新鲜鲜的、无光光泽的）石石块，这时时，不管钻钻进深度如如何，都要要立即停止止钻进，拔拔出钻具，进进行固壁注注浆，注浆浆压力采用用0.4MPa，浆液为为水泥砂浆浆和水玻璃璃的混合液液，24小时后重重新钻孔。雨雨季，常常常顺岩体破破碎带向孔孔内渗流泥泥浆，固壁壁注浆前，必必须用水和和风把泥浆浆洗出（塌塌入钻孔的的石块不必必清除），否否