北京至珠海国道主干线某大桥实施施工组织设计

PAGEPAGE196第一章工程概况一、工程概况XX至XX国道主干线XX至XX段高速公路第八合同段路线里程2241.23m。其中有特大桥一座（包括主桥800m和南引桥540m），32.6m匝道涵洞和120.29m主线通道各两座，余者为路基工程。XX特大桥是跨越XX天堑的特大型桥梁，是XX市乃至XX省一个标志性建筑。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）＋16联（7×35mT梁）＋2联（5×35mT梁）＋13联（5×50mT梁）＋4联（4×50mT梁）＋4联（2×100m系杆拱）＋3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。其中第八合同段桥长1341.31m，由主桥和南引桥两部分组成。主桥桥型采用8孔100m下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347的悬链线。上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥有两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联系两拱肋，形成空间结构。横撑为φ1500×16㎜的钢管，管内不填充混凝土。拱肋设置在三个分开的空心墩身上，每个主墩承台分为三个分体式承台，横桥向两个中墩位于同一承台上，上、下游两边墩各位于一个小承台上。群桩基础，中承台8根，两边承台各4根，故每个主墩16根φ2.0m钻孔灌注桩。每跨采用各自独立的预应力混凝土系杆梁，预应力束锚固于拱脚上。系杆梁为单箱单室箱梁，梁高2.75m，宽2.0m，吊杆位置设横隔板，横隔板厚1.4m。纵向配置16束φ15.24-15预应力钢绞线。吊杆采用91根φ7㎜镀锌高强钢丝，双层PE防护，采用OVM冷铸镦头锚，间距7.1m。中横梁为预制的预应力混凝土工字梁，与系杆梁通过湿接缝现浇为整体，形成格构体系。中横梁梁高2.2m，配5束φ15.24-9预应力钢绞线，采用OVM15-9夹片锚。拱脚处设端横梁，端横梁宽2.9m，高3.22m，为单箱单室箱梁，配8束φ15.24-8预应力钢绞线，采用OVM15-8夹片式群锚。端横梁与系杆梁端部实体部分整体现浇。拱脚固结点为三向预应力的混凝土结构，并配有钢劲性骨架。桥面板为预制钢筋混凝土π型板，跨度6.6m，板间及横梁顶设50cm现浇段，形成连续板，板顶最后加铺10cm现浇层。南引桥上部为27孔20m先简支后连续的预应力混凝土空心板梁，梁高80㎝，中梁预制宽度99㎝，边梁预制宽度111.5㎝，梁间设横向现浇企口缝，混凝土为50号。预应力采用φ15.24高强度低松弛钢绞线，桥面简易连续。支座采用球冠园板式橡胶支座。下部243#桥台为三肋板式台身，其余桥墩为三柱式墩身，钻孔桩基础，桩径Ф1.5m。第233～243墩跨（20m空心板）处于R=3000m的平面曲线内。主要技术指标：设计行车速度120公里/小时桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120桥面行车道宽度净-2×19m设计洪水流量Q1/300=18700m3/s地震基本烈度七度，按八度设防通航标准Ⅳ级航道（通航净高8m，净宽50m）桥面横坡2.0%桥上中央分隔带宽度6.16m二、主要工程数量本合同段工程数量见下表：附图表1-1主要工程数量表序号项目单位数量1路线里程km2.2412332土方挖方m359143填方m32470824占用土地亩207.565软基处理石灰土40ccmKm241.6626土工格栅Km217.7957土工网m285678路面底基层H=18cm1000m235.7589基层H=38cm1000m235.66810特大桥m/座1314.311/111主线通道m/座125.48//2第二章施工方案及场地布置第一节施工方案一、总体施工方案的确定（一）、地质、气象条件说明1、地质依地貌成因类型划分，桥位所在区为XX冲积平原。地势平坦，西南高，东北低，自西南向东北微倾斜，自然坡降1/6000。XX南岸为XX河道区，由河床、低滩和高滩三区组成，为XX大冲积扇的南翼，地势向东南倾斜。桥位勘察深度范围内，上部为XX泛滥形成的第四系全新统冲-洪积层，下部为上更新统和中更新统洪积层。其上部以亚粘土、粉细砂为主，夹薄层亚粘土；下部以中细砂、中砂、亚粘土含砾卵石为主。沉积韵律明显，且地层层位变化不大，各层层位较稳定。2、气象桥位处于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风灾害频繁。旱年多，涝年较少，夏秋炎热，冬春寒冷干旱。每年平均气温14.4℃，七月最热，元月份最冷，年最高气温34.2℃，年最低气温-4.7℃，年极端最高气温42.3℃，年极端最低气温-17.9℃。年降水量分配不均，多集中在6、7、8三个月，年平均降水量549.9毫米。主导风向冬季多为东北风和西北风，夏季常为东南风和南风。多年平均风速3.4m/秒，历史最大风速为24m/秒。桥位具有明显的大陆季风气候特点。（二）、XX水情分析桥位处于花园口至东坝头间的130公里游荡型河段，是明清故道。河段内临黄堤距一般为10公里，最宽处20公里。河槽占河道面积的15%，河滩占河道面积的85%。桥址河段北岸为高滩，南岸为现行河槽。桥址处河段，主流摆动幅度呈现两头大，中间小的规律。设计通航水位按十年遇，设计水位93.65m。通过详细阅读招标文件及考察现场，XX水流量受三门峡和小浪底水库控制及桥上游几条支流河水的影响，主河槽虽常年有水，但很不稳定，主流游荡、滚动，造成“有水不能行舟，无水不能行车”的结果，并且冬季有凌讯，夏季洪水冲刷剧烈。根据我们对XX的了解，并借助于曾施工过的许多类似工程的施工经验，结合本工程的具体特点，我们认为主桥施工的关键问题是要解决好水平运输和垂直提升及作业平台，并要方便和快捷施工。为此对本桥位上游的花园口流量及本桥位上游至小浪底水库下游XX支流情况进行了调查和了解，并进行了认真分析，具体情况如下：1、本桥位上游处花园口近几年的流量根据黄委会防讯办提供的资料显示，自小浪底水库建成后历年最大洪峰流量为：1999年7月约3260m3/s2000年8月约773m3/s2001年讯期约2200m3/s2、本桥位上游至小浪底水库下游三条汇入XX的支流情况（1）、伊洛河：洛河发源于陕西洛南县，流域面积9742平方公里；伊河发源于XX滦川伏牛山南麓，流域面积6092平方公里；两支流汇合成伊洛河，在黑石关有水文站可预报流量。（2）、沁河：发源于山西沁源县，包括其支流丹河，其流域面积13532平方公里。水沙主要来自五龙口以上，素有“小XX”之称。有阳城九女台水文站可预报流量。（3）、漭河：发源于济源，在武涉沁河口汇入XX，称为“新漭河”。在新漭河以北还有一老漭河，亦流入XX，为坡水河道。3、水流的控制XX主干流有小浪底、三门峡、刘洋峡等多座水库，基本上控制了主干流的河水流量。在小浪底水库下游至桥位上游范围内的三条支流上共修建了14座大中型水库。其中伊洛河上有陆浑、故县等九座，沁河上一座，新老漭河上四座。这些水库基本上控制了洪水，这对在主河道上有水不能行舟，无水不能行车，且主流游荡不定的情况下，用栈桥输送物资和用支架安装钢管拱肋及系杆是十分有利的。在XX主流三门峡水库及支流上一些水库建成后，洪峰流量逐步减少。但从XX省境内已经建成的洛阳XX公路桥、铁路桥、XXXX公路桥、开封XX公路桥、三门峡XX公路大桥等施工栈桥的应用情况来看，必须根据XX流水含沙量大、夏季洪水和冬季清水冲刷情况的不同及局部出现揭底现象和流冰撞击等特点进行设计、安装，以确保其使用安全。（三）、施工方案结合以上具体情况，我们采用“双侧双线栈桥＋跨桥龙门吊机”的施工方案进行施工。其优缺点如下：优点：1、跨桥龙门吊机可同时兼顾桥梁下部结构施工及上部结构施工，施工方案和技术具有连贯性。技术比较成熟，龙门吊机和栈桥施工方法安全、可靠。无论栈桥施工或是后续的主桥施工，不受洪水影响或影响较小。2、栈桥通过能力强，运输速度快，钻机、系杆梁拼装时用的支架、基础钢筋等均可整体起吊运输，有利于保证工期。3、龙门吊机能覆盖主桥施工的每个角落，并且移动灵活，起重量大，钢管拱肋、中横梁、系杆梁等的起吊、安装极为方便，对位准确，有利于开展平行或流水作业。多项作业能有效地加快施工进度。4、施工期间与南北引桥施工不发生相互干扰。5、无论栈桥或是龙门吊机易于维修、操作简便。6、实践证明，本方案是快速进入主桥施工并全面展开工作的最有效的途径。缺点：1、龙门吊机跨度较大，横梁配备有预应力体系，拼装工艺较复杂。2、栈桥因需走行龙门吊机，其通过能力要求较高。鉴于以上优缺点分析，我们认为：“双侧栈桥+跨桥龙门吊机”方案是快速进入主体结构施工，并可持续全面展开基础施工的最佳方案。本方案中的栈桥施工可连续不间断地进行，紧接着栈桥连接系、墩位平台施工、龙门吊机拼装、基础和上部结构施工即可持续开展，充分利用布置在南岸的施工主场地，向河中挺进。根据以往在XX上的施工经验，结合栈桥的受力计算，栈桥桩长25米足以抗拒冬季流冰的撞击和汛期的安全渡洪，本桥龙门吊机横梁采用体外预应力体系，完全能满足使用要求。二、总体施工方案说明1、大临设施施工施工栈桥为双侧栈桥，每侧长898m，其中水上部分780m。上、下游侧栈桥中线距主桥中线均为31m，每侧栈桥主桁宽6m，布置龙门吊机走道、运输轨道及风、水、泥浆管路和混凝土泵管路等。水中栈桥主梁由万能杆件组拼而成，跨度14m。基础均采用φ40cm和φ55cm预应力砼管桩，在桩顶使用4~5m长的钢桩作为接长调整段。从南岸开始栈桥400m跨XX主河槽段采用φ55cm管桩，其它部分采用φ40cm管桩。栈桥每墩设单排桩3根，桩顶设分配梁与栈桥主梁连接。主桥墩位处的墩位平台与双侧栈桥连接。大堤外栈桥采用填土路基。水中栈桥与大堤连接处分别采用双排钢轨桩基础，双排钢轨桩基础即双排由钢轨焊接而成的桩，本桩主要为克服低下片石层用。根据我们对XX水位及实际冲刷的调查结果和招标文件中有关资料，施工水位按十年一遇（93.65m）设计水位考虑，栈桥下弦系统线标高▽92.00m，并确定栈桥桩平均长度为25m。XX南大堤堤顶标高▽96.00m。为使栈桥水上部分与陆上部分顺利连接，大堤破口道高2m，宽8m的通道。栈桥施工时，在已施工完成的栈桥的伸臂端安装导向架，用DZ－60振动打桩机在RT745—34型轮胎起重机的协助下逐根插打预应力砼管桩并悬臂分块拼装栈桥万能杆件主梁。栈桥共分三联，每联按设计要求设制动墩，联与联之间设伸缩缝。栈桥梁段在岸边分块预拼，运输到前端安装就位。墩位处的施工平台亦将采用φ40cm预应力砼管桩基础，每墩24根，平台构架由军用梁组拼而成。施工时用变异型PD-100履带起重机自栈桥侧开始依次插打Ф40cm预应力砼管桩，拼装部分平台构架，吊机进入平台，然后施工墩旁吊机基础和构架，最后用墩旁吊机最终完成墩位平台，定位下沉钻孔桩钢护筒，安装钻机轨道，完善安全设施，形成钻孔桩施工工作平台。主桥施工600KN龙门吊机共2台，其中不包括钢管拱预拼场1台。600KN龙门吊机计算跨度66m，净跨64m，净高45m，立柱呈倒梯形，走行轮中心距28m，大梁设置体外预应力体系。龙门吊机均在XX南岸大堤附近的栈桥上拼装：首先在大堤附近龙门吊机轨道上摆放走行大车，对称接长四根支腿，并将支腿下部与走行大车铰接，在临时平台上组装大梁，张拉体外预应力束，安装提升小车，使支腿顶部与大梁外侧铰接。在支腿内侧安装提升架立柱及提升装置，提升大梁至设计位置，使支腿顶部与大梁内侧铰接，完善支腿连接系，最后安装起吊设施并完善安全设施，经验收并试吊后，可投入使用。施工结束后大临设施用的预应力砼管桩拆除我们将慎重处理，依据XXXX公路大桥、开封XX公路大桥、三门峡XX公路大桥等类似项目的施工情况，并结合XX管理部门的要求，初步确定在管理部门指定的标高处的管桩内实施定点爆破作业，拆除预应力砼管桩等障碍物，恢复XX流域的原貌，不留后患。2、基础施工根据桥址处的水文、地质及周围环境情况，本桥钻孔桩施工时将利用QJ-250型旋转钻机，采用泥浆护壁、气举反循环钻孔工艺，利用三翼或四翼刮刀钻头钻进成孔。根据对XX的了解，在距大堤较近的215#、216#墩钻孔桩施工时可能会遇到历年防洪时抛填的片石或片石笼，因此我们将备用两台冲击钻机，采用冲吸反循环的钻孔工艺穿过该地层。主桥钻孔桩钢护筒外径Ф2.3m，在车间分节制造、接长，经栈桥运输至墩位处用墩旁吊机吊装就位，中-160振动打桩机振动下沉。岸上钻孔桩钢护筒外径Ф1.7m，采用挖埋的方法就位。压风机房设置在墩位平台处，钻孔需要的高压风由风管路直接输送到位。钻孔桩泥浆采用优质膨润土造浆。水上墩在墩位平台处通过自循环造浆；岸上墩开挖泥浆池、沉淀池，泥浆通过沉淀池沉淀后循环使用。水上墩泥浆循环采用滤砂器，过滤后的泥浆循环使用，钻碴通过栈桥上的运输平车倒运至岸上指定点弃放。钻孔成孔清孔后，用垂直导管法进行水下混凝土灌注。确保钻孔桩成孔质量和灌注质量。主桥承台按大体积混凝土组织施工，将在钻孔桩施工完成后，在墩位拼装、下沉整体套箱围堰，封底后在无水状态下组织施工承台，尽量避免意外干扰，加快施工进度。主桥钻孔桩、承台、墩身、墩帽等基础工程施工时，由设置在墩旁的WD-20型桅杆吊机负责起吊作业，特殊情况下由600KN龙门吊机协助。引桥墩系梁及243#桥台的承台采用放坡开挖的方法组织施工。各墩立柱均采用大块钢模、钢管脚手架的常规方法施工，不设对拉钢筋，混凝土一次灌注完成。北岸滩地上的208#、209#墩按陆上施工考虑，临水的210#墩采用筑岛围堰法施工。引桥墩台均位于渔塘内，采用大面积填土方案施工。施工便道沿桥址中线修筑，并与主桥施工场内运输便道接通。3、空心板梁预制及架设本桥所有20m预应力混凝土空心板在预制场内集中预制，预制场内共设制梁台位线5条，每条线一次能制梁4片，每条线配备专用模板，预制好的梁存放于存梁台位上，多出存梁台位的梁片存放在已架的梁面上。梁场设置4台300KN龙门吊机和一台塔式吊机作为施工起吊设备。空心板梁架设时除243#台～233#墩间由汽车（或履带）吊机架设外，余者全部用EBF-70型架桥机架设。4、主桥系杆梁施工按设计要求，系杆梁横桥向分为两片“工”字型梁、纵桥向分为四段预制吊装，现浇纵横向湿接头形成整体。系杆梁的安装是在主桥墩处端横梁及拱脚预埋段施工完成后，用支架法安装。安装时预先在系杆梁接头处完成支承支架，通过栈桥运输预制的系杆梁到待架跨处，用600KN龙门吊机吊放各预制段系杆梁，经准确的标高、线型调整，绑扎湿接头钢筋、安装内模及侧模、接通预应力管道，经检验合格，按照自跨中到跨端的顺序，对称浇注纵横向湿接头混凝土，混凝土养生达到设计要求强度后，按设计要求张拉部分预应力束。然后可进行后续项目施工。5、钢管拱肋制造及安装拱肋钢管采用工厂制造，共分5段，其中拱脚预埋段在端横梁现浇时埋入，其余三段为吊装。卷制的直缝焊结管每段约2m，用自动焊对接形成10～12m长的直管，按设计线型对其用陶瓷加热预压法弯制成弧形、编号、喷涂等，并用超声波和X射线拍片检测探伤，经检验合格后运往工地。在工地胎架上将整跨拱肋对接成形，然后分三段解体存放。当系杆梁施工完毕，并达到设计要求后，自系杆梁顶面安装支架，采用支架精确定位、龙门吊机吊装就位、内法兰连接的方法分阶段将运输来的各段拱肋进行安装就位。该跨拱肋安装完毕后，采用大功率混凝土泵顶升灌注钢管内混凝土。钢管内混凝土经试验选择最佳自密实微膨胀混凝土，施工过程中，我们将严格按设计要求和操作工艺进行，确保制造和安装质量。6、中横梁及桥面板预制和安装本桥中横梁及桥面板均在预制场内集中预制，预制场内拼装4台300KN龙门吊机作为施工起吊设备。当主桥系杆梁施工、拱肋及吊杆安装完毕后，安装中横梁，浇筑中横梁和系杆梁之间的湿接头混凝土，单端张拉预应力，然后铺设桥面板并浇筑湿接头混凝土使桥面板连续。桥面板施工完毕，即可进行桥面工程的施工。7、路基施工依据设计要求，根据地基土的特性和上部路堤填筑的需要，对于需进行地基处理路段，将根据填土高度、地基土工程性质及承载力情况，按设计将分别采用土工格栅、土工网等处理方式组织施工。施工时将严格按设计图纸进行，做好施工控制，严把质量关。在施工过程中，我们将在设计院、监理工程师及监测、监控组的指导下，认真做好主梁施工的监测监控工作。同时将特别注意既有道路的保护、疏导与通行安全，并保持环境的清洁卫生。施工方法参见:“附图表2-1全桥总体施工方案图”三、主桥施工步骤测量放样→修建建双线栈桥桥、拼装墩墩旁吊机、600KKN龙门吊机机、墩位平平台，施工工桩基、承承台和墩身身→基础施工工的同时，工工厂制作钢钢管拱肋节节段、厂内内防腐处理理，并陆续续运到现场场。预制系系杆梁节段段、预制横横梁并张拉拉第一次横横梁预应力力、预制桥桥面板→搭设端横横梁和拱脚脚段系杆梁梁现浇支架架，现浇端端横梁和拱拱脚段拱肋肋、系杆梁梁→安装支架架，进行系系杆梁的分分节吊装，现现浇系杆梁梁湿接头混混凝土形成成整体。第第一次张拉拉部分系杆杆梁预应力力束→拼装拱肋肋安装支架架，吊装拱拱肋、横撑撑，焊接拱拱肋、横撑撑接头、拱拱肋合拢。安安装避雷针针→泵送钢管管内混凝土土，形成钢钢管混凝土土拱肋→安装吊杆杆、进行吊吊杆第一次次索力调整整，拆除系系杆梁临时时支架，形形成系杆拱拱→吊装横梁梁，现浇横横梁与系杆杆梁湿节头头混凝土，张张拉横梁剩剩余的预应应力束，使使横梁与系系梁固结。第第二次张拉拉系杆梁预预应力束，进进行吊杆第第二次索力力调整→吊装桥面面板，第三三次张拉系系杆梁部分分预应力束束，现浇桥桥面板纵横横向湿接头头→铺装桥面面混凝土现现浇层钢筋筋网，现浇浇桥面混凝凝土，安装装桥面防护护栏→第三次调整整吊杆索力力，并通过过吊杆调整整桥面标高高→第四次张张拉系杆梁梁部分预应应力束，封封闭预应力力束锚头→安装桥面面伸缩缝、桥桥面沥青混混凝土铺装装、封闭吊吊杆锚头、拱拱圈及横撑撑的表面修修饰处理，安安装灯光照照明设施等等。施工方法参见::“附图表2-2主桥施施工步骤图图”第二节、施工场场地布置及及施工准备备一、施工场地布布置根据工程项目所所在地地形形状况及本本工程施工工需要和程程序安排等等具体情况况，我们在在满足施工工需求的条条件下，以以少占用耕耕地为原则则，对施工工场地进行行了合理布布设。我们们将在南岸岸大堤外的的二级滩地地上布置本本合同段施施工的主要要生产及生生活设施：：1个预制梁梁场，1个钢管拱拱预拼场，一一个钢、木木结构生产产车间，同同时集中布布设职工生生活和办公公设施，合合理安排各各个作业队队的生产及及生活，以以满足施工工需要。同同时将在北北岸滩地上上布置简易易的生活场场地和综合合钢结构车车间等生产产车间，以以满足208#、209#、210#墩基础施施工需要。其其具体设置置位置及其其功能如下下：1、预制梁场：设设在南岸大大堤外侧施施工栈桥下下游，集中中预制主桥桥8跨中横梁梁、系杆梁梁及全部桥桥面板和引引桥27孔20m空心心板梁。场场内设4台300KN龙门门吊机作为为施工起吊吊设备。2、拱肋预拼场：：设在主桥桥边墩216#墩以南，上上、下游施施工栈桥之之间，共占占用216#墩～220#墩间4孔引桥区区域。主要要负责钢管管拱10～12m单元管节节运到工地地，在拼装装胎架上组组拼成设计计确定的拼拼装节段，各各跨钢管拱拱整体预拼拼装、修整整及喷涂等等工作，并并配备1台600KNN龙门吊机机作为施工工起吊设备备。此场地地在施工初初期作为栈栈桥主梁组组拼场使用用。3、钢筋加工车间间：负责钢钢筋半成品品的加工成成型。主车车间设在大大堤外下游游施工栈桥桥外侧，另另外分别在在预制梁场场、北岸简简易施工场场地内设置置简易钢筋筋加工车间间各一个。4、钢结构加工车车间：设在在下游施工工栈桥外侧侧。负责施施工用的临临时结构改改造、加工工及模板等等的加工。5、木结构加工车车间：负责责木模等木木结构加工工成型。6、材料存放场：：按批号、型型号及不同同规格集中中存放主体体用料和辅辅助用料，便便于管理、抽抽检和使用用。7、机械存放及维维修车间：：负责进出出场机械和和日常机械械的维修保保养，保证证施工机械械正常运转转。8、试验室：负责责工地进场场材料半成成品检查、试试验工作，全全过程监督督检查商品品混凝土质质量。同时在南大堤外外侧施工栈栈桥上游尚尚要修建简简易食堂、临临时住房、办办公用房、澡澡堂、厕所所及职工娱娱乐等主要要生活设施施。整个施工及生活活场地计划划临时租地地74.778亩（不含含业主已征征用土地部部分）。场地安排详见：：附图表2-3：施施工总平面面布置图。二、施工准备施工现场是施工工的全体参参加者为实实现优质、高高效、低消消耗的目标标，有节奏奏、均衡连连续地组织织生产的活活动空间。施施工现场的的准备工作作，主要是是给工程的的施工创造造有利的施施工条件和和物资保证证，具体内内容如下：：（一）、及时组组织技术交交底技术交底的目的的是把工程程的设计内内容、施工工计划安排排、施工技技术特点等等内容，详详尽地向全全体施工人人员交代清清楚。这是是落实施工工计划和技技术责任制制的有效措措施，必须须尽早进行行。1、交底时间在工程或分部分分项工程开开工前及时时进行，以以保证工程程严格地按按照设计图图纸、施工工组织设计计、安全操操作规程和和施工验收收规范等要要求组织施施工。2、交底的内容要求向所有参加加者交代清清楚工程的的施工进度度计划、月月（旬）作作业计划；；施工组织织设计，尤尤其是施工工工艺、质质量标准、安安全技术措措施、降低低成本措施施和施工验验收规范的的要求；新新结构、新新材料、新新技术和新新工艺的实实施方案及及保证措施施；图纸会会审中所确确定的有关关部位的设设计变更和和技术核定定等事项。3、交底反馈参战人员接受施施工技术、施施工组织设设计、计划划等内容后后，要组织织其进行认认真地分析析和讨论，弄弄清关键部部位、质量量标准、安安全措施和和操作要领领，必要时时进行现场场示范，并并明确任务务及做好分分工协作，同同时建立健健全岗位责责任制和保保证措施。（二）、做好施施工场地的的控制网测测量组织有关人员全全面认真熟熟悉、核对对设计文件件，充分了了解设计意意图，核对对地形地质质资料，会会同设计、业业主按照设设计单位提提供的各有有关技术资资料完成现现场交桩。组组织测量部部门定期进进行桥梁中中线贯通和和水准基点点的闭合复复测，对施施工人员进进行专项培培训等。（三）、进场道道路本项目位于XXX市远郊，XXX大堤上上汽车通过过能力较好好，况且南南岸的乡村村道路布局局已构成网网络状，进进场道路较较为畅通，但但是，为更更好地保证证车辆、行行人安全，减减少干扰，我我们将在施施工期间积积极配合业业主及有关关管理部门门适时进行行车辆通道道调整，并并加强管理理，保证交交通和施工工两不误。施施工过程中中确保地方方公路及其其它设施完完好，并不不得损坏，以以保证施工工用机械设设备、材料料等能顺利利进出场地地。为方便施工，南南岸施工场场区内拟修修筑或修整整长约14400m、宽5m的块石泥泥结碎石结结构临时道道路，以利利于场地内内的短途运运输。208#、209#、210#墩下部结结构施工机机械、设备备等将通过过业主修建建的沿线施施工便道进进场，南引引桥相互间间及与主桥桥间的沟通通也将通过过业主修建建的沿线施施工便道进进行。（四）、施工用用水安排该工程前期基础础钻孔桩施施工用水量量较大，计计划抽取XXX水使用用。钻孔过过程中，加加膨润土改改变泥浆性性能。根据据当地地下下水位状况况，我们拟拟在施工场场地内打550m深水井2眼，并分分别设置生生活和生产产用水塔各各一座，以以充分满足足施工需要要并尽量避避免意外干干扰。同时时定时进行行水质检验验及处理工工作，使水水质达到工工程施工和和饮用水标标准。（五）、施工用用电安排根据本工程施工工组织安排排，施工期期间主桥（水水上）和岸岸上（包括括引桥、岸岸上各车间间和场地、压压风机房、生生活区等）用用电量需约约11300KVA（不含208#、209#、210#墩基础施施工）。根根据现场调调查和我们们拟投入的的设备情况况，我们决决定自施工工场地附近近的10KV高压线接接入，并根根据具体情情况设置5座变电站站：预制梁梁场设置一一座630KKVA变电站；；施工栈桥桥上设置630KKVA和500KKVA水上移动动变电站各各一座；引引桥设一座座500KKVA变电站，生生活区设一一座250KKVA变电站。用用于施工栈栈桥上的500KKVA变电站前前期可用于于208##~2100#墩施工。208##~2100#墩基础施施工完成后后移至栈桥桥上使用。为为防止意外外停电影响响工程施工工，另配备备200KKW发电机2台，保证证突然停电电时能满足足急需用电电的单项工工程施工需需求。（六）、建造临临时设施按照施工现场平平面图的布布置安排，分分别在两岸岸及时修筑筑临时道路路、建造临临时设施，为为正式开工工准备好生生产、生活活、办公、储储存等临时时设施，并并设置围墙墙，进行规规范化封闭闭施工。（七）、安装、调调试施工机机具按照施工机具进进场计划，组组织施工机机具及时进进场，并安安置在规定定的地点或或仓库。对对于固定的的机具要进进行就位、搭搭棚、接电电源、保养养和调试等等工作。对对所有施工工机具都必必须在使用用前组织检检查和试运运转。（八）、做好冬冬、雨季施施工安排。设设置消防、保保安设施。（九）、施工通通讯：采用用程控电话话接至项目目经理部驻驻地或通过过无线电话话联络，施施工场地内内各作业点点之间用高高频对讲机机联系。第三章工期期及进度安安排第一节工期期安排本工程总工期为为26个月，开开工日期为为2XXX年5月1日，竣工日日期为2XXX年6月30日。第二节进度度安排一、本施工方案案对加快施施工进度的的优势1、进场初期，无论论大临设施施或是桥梁梁主体结构构均可同时时进行，按按流水作业业法组织施施工，互不不干扰，对对缩短工期期极为有利利。2、栈桥延伸施工具具备成熟的的技术、先先进的设备备、熟练的的操作人员员和完善的的组织机构构，可连续续不断地进进行，具有有专一性，钻钻机平台和和栈桥连接接系及墩旁旁吊机等均均可紧跟其其后陆续完完成，主桥桥施工也可可逐步全面面展开，加加快施工进进度。3、施工过程中的钻钻机等大型型机械、钢钢结构、混混凝土预制制构件等均均能整体吊吊装转移或或就位，避避免了不必必要的结构构装拆及零零星构件的的往返倒运运，加快了了施工周期期。4、钻孔桩钢筋笼在在车间加工工时按两节节分段，在在施工现场场仅有一个个拼接接头头，采用钢钢筋笼快装装接头（即即螺纹接头头）技术，既既能较好地地保证质量量，又节省省了时间。5、承台、墩柱、盖盖梁钢筋均均可在车间间整体绑扎扎完成，整整体运输，用用龙门吊机机整体吊装装就位。端端横梁钢筋筋可分为底底板腹板、顶顶板、拱脚脚预埋段等等几部分在在车间分别别绑扎成型型，运输到到位后组装装成整体。6、中横梁安装就位位时，龙门门吊机吊具具设置旋转转装置，可可360°旋转，具具有方便、快快捷、准确确的特点。7、钢管拱肋安装时时，由于龙龙门吊机所所具备的走走行大车、起起吊大钩等等移动的方方便性，钢钢管拱肋标标高、方位位的调整、角角度的变化化也就变得得非常容易易。二、进度计划详见“附图表33-1XXXXX二二桥第八合合同段施工工网络计划划图”“附图表3-2XXXXX二桥第八八合同段施施工计划横横道图”三、进度计划说说明本工程施工整体体可分为大大临设施（包包括栈桥、墩墩位平台、龙龙门吊机等等）、主桥桥基础工程程、钢管拱拱制造及安安装、主桥桥系杆梁中中横梁预制制及安装、引引桥基础及及空心板梁梁预制及架架设、路基基路面、沿沿线设施及及服务设施施等部分。各各分项工程程施工既相相互独立又又相互牵制制，任何一一部分施工工滞后，都都将对总工工期目标的的顺利实现现产生影响响。为此，我我们将通过过优化的施施工组织，合合理的人力力、物力和和机械设备备调配，按按照“边施工准准备边组织织施工”的原则，正正确安排各各部及其分分项工程按按期实施，确确保高速、优优质如期完完成本工程程的施工。1、主桥施工进场后在进行三三通一平工工作时，针针对本工程程施工的具具体特点，结结合XX水流季季节性强的的特性，决决定充分利利用第一个个枯水期，全全面展开水水中大临设设施及主桥桥基础施工工，形成一一个良好的的工作局面面。因此按按照施工计计划的安排排，我们把把临时工程程开工日期期定于2XXX年4月1日，并于2XXX年4月上旬开开始水中栈栈桥施工，历历时4.3个月于2XXX年8月中旬实实现水中约约800米、岸上约约80米共898米栈桥南北北贯通。随随着水中栈栈桥向前延延伸，可逐逐步进行600KKN龙门吊机机的拼装、墩墩位平台拼拼装和栈桥桥连接系安安装等工作作。因208#墩~2100#墩位于北北岸滩地，当当栈桥接通通时，208##~2100#墩下部结结构基本完完成，可迅迅速转入上上部施工。经经准备，北北岸208#、209#、210#墩基础将将于2XXX年5月1日～2XXX年11月8日施工至拱拱座完成，随随着水中栈栈桥通道的的南北贯通通，可继续续进行上部部结构施工工，并将此此作为试验验孔，以取取得系杆梁梁、钢管拱拱等各项安安装技术数数据，为其其它各孔施施工提供依依据。大堤堤外2166#墩和大堤堤内主桥211#～215#墩基础施施工将于2XXX年5月中旬开开工，每墩包括钻孔桩桩、承台、墩墩立柱、端端横梁（拱拱座）等项项目计划安安排5个月完成成，全部主主桥基础将将于2XXX年4月中旬完完工。主桥桥上部结构构施工的目目标是条件件具备一个个即开工一一个。随着着主桥基础础施工的正正常进行，依依据北岸208#～210#墩上部结结构先行安安装经验数数据，主桥桥其它各跨跨上部结构构包括系杆杆梁、钢管管拱肋、钢钢管内混凝凝土灌筑、中中横梁及桥桥面板等将将紧跟于2XXX年12月上旬开开始上桥安安装，并全全部于2XXX年10月中旬结结束。为满满足以上安安装需要，钢钢管拱肋按按设计要求求将从2XXX年7月中旬开开始在工厂厂制造、弯弯制，然后后运到工地地组装成段段，并进行行预拼装、喷喷涂等工作作，其每孔孔的顺序安安排按安装装要求进行行。为保证证主桥上部部结构施工工的顺利实实施，系杆杆梁、中横横梁及桥面面板等也于于2XXX年8月中旬开开始预制，2XXX年7月1日结束大孔孔板梁、系系杆梁、中中横梁的预预制，8月1日结束桥面面板的预制制。2、引桥施工随着施工准备工工作的逐步步完善，将将以217#～220#墩（钢管管拱预拼场场范围内）为为重点，逐逐步开始引引桥基础施施工。按照照施工计划划安排，钢钢管拱肋预预拼场范围围内的217#～220#墩钻孔桩桩及系梁将将在2XXX年5月10日～2XXX年7月15日完成；221#墩～243#台钻孔桩桩及系梁将将在2XXX年6月16日～2XXX年10月10日完成。随随着预制梁梁场配套设设施建设的的顺利实施施（2XXX年7月30日结束），本本桥20m大孔板梁梁将于2XXX年8月上旬开开始预制，直直到2XXX年6月底把本本桥全部大大孔板梁预预制完毕。预预制大孔板板梁时我们们将严格按按照施工网网络计划安安排，按照照236#台～216#墩→243#～217#墩的顺序序按不同的的规格依次次预制，243#～233#墩间首先先用汽车吊吊机架设，随随后在已架架好的梁上上组拼EBF--70型架桥机机，并逐孔孔架设233##--2116#墩间的空空心板梁。其其中钢管拱拱肋预拼场场范围内的的216#～220#墩大孔板板梁可先存存放于预制制场，待预预拼场使用用完毕，墩墩身、盖梁梁等施工完完成后再架架设。全桥桥空心板梁梁架设工作作将于2XXX年10月20日结束。3、桥面工程本桥桥面工程施施工将尽量量避开12月～2月间的寒寒冷季节，桥桥面工程施施工于2XXX年3月23日开始，在2XXX年11月30日结束。4、路基、路面工工程及沿线线服务设施施施工本项目路基、路路面工程施施工是根据据本地区的的季节变化化特点进行行安排的，其其中路基工工程（含通通道和涵洞洞）将在2XXX年6月16日～2XXX年4月1日期间施工工。路面工工程安排在在2XXX年4月初～2XXX年8月底施工工，确保在在寒冷季节节来临前结结束。然后后沿线服务务设施将于于2XXX年10月20日施工完毕毕。第四章施工工组织机构构设置及人人员安排一、施工组织机机构设置本工程建设规模模大，为便便于现场的的施工管理理与协调，计计划按“一体两级”的管理模模式设置组组织机构，即即按标段设设置项目经经理部和按按不同的施施工项目设设置分部。具具体如下：：本工程设置“中中铁大桥局局集团新郑郑高速公路路第八合同同段项目经经理部”。经理部部设“三部一室”，即工程程技术部、施施工管理部部、质检部部和行政办办公室。工工程技术部部设技术室室、试验室室、测量室室、生产调调度室。施施工管理部部设计划经经营室、财财务室、材材料机电室室。行政办办公室负责责经理部日日常事务及及后勤、保保卫工作。经理部领导主要要由一名项项目经理、一一名项目副副经理、一一名总工程程师、一名名工委书记记组成。项项目副经理理主要负责责生产协调调、内部施施工管理。项项目总工主主要负责项项目的技术术管理。工工委书记主主要负责党党建、对外外协调、后后勤保障、文文明施工等等工作。经理部下设三个个分部。第第一分部负负责主桥下下部结构及及部分临时时设施施工工。第二分分部负责主主桥上部结结构施工。第第三分部负负责引桥和和引道施工工。三个分分部为经理理部所属的的各自相对对独立的作作业层。每每个分部按按工程量的的大小配备备必要的管管理人员，按按施工项目目设置不同同的作业队队。施工组织织机构图项目经理项目经理项目副经理工委书记项目副经理工委书记施工管理部计划经营室材料机电室财务室项目总工施工管理部计划经营室材料机电室财务室项目总工质检部行政办公室工程技术部质检部行政办公室工程技术部试验室食堂人事劳资安全保卫调度室测量室（资料室）技术室试验室食堂人事劳资安全保卫调度室测量室（资料室）技术室总务总务第二分部第三分部第一分部第二分部第三分部第一分部二、人员安排、职职责分工机构名称人数主要职责项项目经理部项目经理1负责整个项目的的全面工作作项目副经经理1内部管理、施工工协调项目总工程师1负责整个项目的的技术工作作项目副总工程师师1主要负责钢管拱拱的加工、安安装技术工工作工委书记1党建、后勤、文文明施工工程技术部部长1主持工程技术部部的日常工工作技术室室5（其中主任1名名）施工组织设计图图、工艺、资资料管理试验室5（其中主任1名名）整个项目的检测测、试验测量室6（其中主任1名名）整个项目的测量量、放线调度室1整个项目的生产产协调质检部6（其中主任1名名）整个项目的质量量管理、质质量检查施工管理部部长1主持管理部的日日常工作计划经经营室1整个项目的合同同管理财务室2整个项目的财务务管理材料机电室1整个项目的材料料、机械设设备管理行政办公室主任1主持项目部的日日常事务工工作人事劳劳资1人事、工资、管管理食堂5后勤保障总务1后勤保障安全保卫2后勤保障第第一分部管理人员200负责栈桥、主桥桥基础钻孔孔桩承台、墩墩身施工技术人人员7生产人人员400协力队队伍人员2440第第二分部管理人员300负责主桥上部结结构安装，构构件预制，桥桥面系施工工技术人人员100生产人人员600协力队队伍人员3000第第三分部管理人员155负责引桥基础及及下部结构构、上部结结构安装、引引道通道及及涵洞、引引道路基填填筑及路面面基层施工工技术人人员6生产人人员300协力队队伍人员1990人员总总计9993第五章主要要桥梁工程程项目的施施工方案、施施工方法一、大临设施施施工（一）、施工栈栈桥及墩位位平台1、概况本工程施工跨主主桥双侧施施工栈桥全全长8988m，两岸接接通，上、下下游栈桥中中线距主桥桥中线均为为31m，每侧桥桥面宽6m，布置龙龙门吊机双双轨轨道、运运输车轨道道及风管、水水管、泥浆浆管及混凝凝土输送管管道等。栈栈桥水中基基础除与大大堤的连接接墩（岸边边制动墩）为为双排钢轨轨桩外均采采用φ40cmm、φ55cm预应力力砼管桩，每每墩设3根，单根根平均长225m，其中在在龙门吊机机走道对应应栈桥主梁梁桁片下各各设置一根根，，桩顶顶设分配梁梁与栈桥主主梁连接。主主梁由万能能杆件组拼拼而成，114m一跨，每每300m左右设温温度伸缩缝缝和纵向联联接系；大大堤外栈桥桥采用简支支梁和支架架墩，扩大大基础。岸岸上钢管拱拱预拼场运运输道和龙龙门吊机走走道与栈桥桥连通；主主桥墩位平平台与双侧侧栈桥连接接。2、栈桥设计计算算主要技术术指标（1）、最大桩顶反反力：530KKN（2）、φ40cm（φ555cm）预应应力砼管桩桩设计承载载力：600KKN（3）、龙门吊机走走道梁由2[22组成。（4）、单桩所受水水流冲击力力：7.4KKN。冲刷深深度3m。（5）、栈桥悬臂拼拼装状态下下最大挠度度：弹性挠挠度38㎜，非弹弹性挠度70㎜。（6）、龙门吊机吊吊重状态下下栈桥跨中中最大挠度度：12㎜。3、栈桥施工方法法和技术措措施栈桥施工采用RRT7455-34型轮胎吊吊机按悬臂臂导向自定定位法进行行栈桥桩基基的插打和和栈桥主梁梁的悬臂安安装施工。3-1、施工方方法（1）、岸边拼装并并固定导向向架，用RT7445-344型轮胎吊吊机和DZ-660震动打桩桩机，插打打岸边一孔孔栈桥的钢钢轨桩和管管桩。安装装桩顶分配配梁，悬臂臂拼装预拼拼好的万能能杆件主梁梁节段。（2）、在已拼好的的栈桥上铺铺设走道板板等桥面系系统，在栈栈桥的悬臂臂端安装管管桩导向架架。（3）、RT745-334型轮胎吊吊机在栈桥桥上走行到到位后打顶顶，插打栈栈桥水中墩墩管桩，安安装桩顶分分配梁，悬悬拼预拼好好的万能杆杆件主梁节节段，设桥桥面系统。吊吊机在栈桥桥上走行，施施工下一孔孔栈桥。（4）、每隔约300m双侧栈桥桥之间由横横向联接系系连接，此此项工作由由随后上栈栈桥的跨主主桥龙门吊吊机完成。3-2、施工技技术措施（1）、打桩前对现现有水文、地地质作全面面了解。对对管桩进行行质量检查查。桩的堆堆放、运输输、起吊都都应按规定定设置支点点和吊点。（2）、用轮胎吊机机吊装DZ-660震动打桩桩机震打管管桩时吊机机不得受力力，只能悬悬挂千斤绳绳起保险作作用；DZ-660震动打桩桩机每次连连续震动时时间不宜超超过3min。震震动时观察察到打桩机机、桩帽与与基桩之间间连接螺栓栓松动时立立即停震，而而且每当出出现打桩机机振幅异常常或打桩导导向架偏斜斜等情况时时，都应停停震进行检检查分析处处理。（3）、管桩入土深深度以设计计标高及贯贯入度双控控控制。（4）、轮胎吊机在在栈桥上走走行到位，并并在栈桥主主桁节点上上打顶（即即利用支腿腿受力）后后，方可吊吊装管桩及及震动打桩桩机，进行行管桩的插插打工作。（5）、单排管桩插插打完毕后后，及时安安装桩顶分分配梁。（6）、栈桥主梁节节段在岸边边预拼好后后，由运输输车运至栈栈桥前端，再再由轮胎吊吊机起吊悬悬臂拼装，并并及时与桩桩顶分配梁梁连接。（7）、栈桥桥面铺铺设龙门吊吊机轨道及及运输轨道道时，要求求轨道与栈栈桥主梁连连接牢靠，轨轨道顺直、无明显高差，接头平顺；设栏杆，铺脚手板，挂设安全标志等设施。4、墩位平台、墩墩旁吊机施施工方法及及技术措施施墩旁吊机由变异异型PD-1100履带起重重机负责施施工，墩位位平台用PD-1100履带起重重机和墩旁旁吊机共同同施工，并并将其与双双侧栈桥连连成一体。4-1、施工方方法（1）、栈桥延伸过过主桥桥墩墩后，在栈栈桥内侧横横桥向悬拼拼出导向架架，用PD-1100履带起重重机吊装DZ-660震动打桩桩机插打墩墩位平台支支撑管桩，并并安装桩顶顶分配梁。（2）、安装分段预预拼好的墩墩位平台构构架桁片，在在已形成的的部分墩位位平台上向向侧面悬拼拼导向架，插插打WD-220墩旁吊机机支撑管桩桩，安装、完完善吊机构构架。用墩墩旁吊机继继续施工墩墩位平台管管桩，吊装装剩余墩位位平台桁片片，形成墩墩位平台并并与双侧栈栈桥连接。（3）、在墩位平台台顶面设导导向框，由由墩旁吊机机吊装钻孔孔桩钢护筒筒及中-160震动打桩桩机，震动动下沉钢护护筒到位。（4）、在墩位平台台上铺设分分配梁，摆摆放钻机等等设备，即即可开始钻钻孔施工。4-2、施工技技术措施（1）、钻孔桩钢护护筒均要进进行仔细质质量检查，不不得有弯曲曲、严重局局部变形和和虚焊、漏漏焊等现象象。（2）、墩位平台支支撑管桩及及钻孔桩钢钢护筒由栈栈桥上运输输道运至各各墩位处，墩墩位平台和和墩旁吊机机支撑管桩桩由DZ-660震动打桩桩机震动下下沉，钻孔孔桩钢护筒筒由中-160震动打桩桩机震动下下沉。（3）、支撑管桩入入土深度以以设计标高高及贯入度度双控控制制，钻孔桩桩钢护筒入入土深度按按设计标高高控制。（4）、单排管桩插插打完毕后后，及时安安装桩顶分分配梁使之之成为整体体。（5）、墩位平台构构架分段、分分片在岸边边预拼好后后，由运输输车运至各各墩位处起起吊安装，与与桩顶分配配梁按设计计要求连接接好。（6）、墩位平台顶顶面铺设分分配梁，摆摆放钻机等等设备，设设脚手板、安安全网、栏栏杆、安全全标志等设设施。（二）、主桥施施工600KKN龙门吊机机施工1、结构概述主桥施工6000KN龙门吊机机结构由（1）主梁（2）支腿（3）走行大大车（4）提升小小车（5）托梁（6）操作室室（7）支腿连连接系（8）智能安安全保护系系统等组成成。（1）、主梁：长776m，承承重跨度长长66m，两两端各伸出出主支腿外外5m与付支支腿连接，构构成刚性节节点以增强强吊机侧移移时反对称称变形下的的稳定性。主主梁66mm承重跨为为变截面三三角形桁架架，跨中331.2mm段截面是是由三个高高3m，宽1.88m的倒三三角形桁架架组成的一一个高6mm宽4m倒大三三角形桁架架。两端各各长12..4m段及及各外伸的的5m由两个个高3m宽1.8mm的倒三角角形桁架并并联组成倒倒梯形截面面，且下弦弦杆配加强强杆，用穿穿销扣紧，使使之与上弦弦杆等强。在在跨中311.2m段段内的下弦弦顶布置3束体外预预应力束，自自跨中依次次为6φ15.224、6φ15.224、8φ15.224。每根钢钢绞线张拉拉力100KKN。体外预预应力束沿沿下弦杆设设多点支凳凳，以减少少自振频率率，防止与与主梁频率率相同而产产生共振，毁毁坏结构。用用小三角形形桁架构成成主梁的优优点：首先先能做到一一机多用，小小三角形截截面桁架可可用于组拼拼龙门吊机机、架桥机机和各种支支架及便桥桥；其次便便于公路、铁铁路装车运运输；再次次三角形截截面桁架其其本身为不不可变结构构，减少截截面联接系系，也就减减轻了主梁梁重量。主主梁由高33m、宽1.88m、长12~144m的三角角形截面桁桁架15节销接组组装而成。最最大节重量量660KKN。（2）、支腿：本龙龙门吊机共共四个支腿腿。每个支支腿长50余米，共共分成四节节，节段间间销接。支支腿顶与主主梁下的托托梁铰接，支支腿下的钢钢箱端与走走行大车横横梁销接。支支腿的主结结构为2mm×2m的方形桁架架，支腿的的副结构为为变截面三三角形桁架架。主副结结构桁架用用销扣连接接成整体。主主梁每端两两个支腿下下端走行大大车中至中中距离288m，两个个支腿之间间设三道横横撑及剪刀刀撑，从而而形成整体体。（3）、龙门吊机走走行大车：：四个走行行台车配置置在四个支支腿的下端端。走行大大车的轮距距2m，轴距距3m。四个个大车均用用电磁调速速异步电动动机驱动，便便于前行和和后退时，均均由两台大大车牵引，两两台从动，以以防止蛇行行和支腿扭扭曲。电磁磁调速异步步电动机的的转速可在在741~~11000转/分钟之间间任意调节节。调测速速后可获得得转速误差差≤1‰。采用了φ400制动器能能保证有效效柔性制动动，采用先先进减速器器及优良可可靠自锁自自解装置，从从而达到龙龙门吊机平平稳、可靠靠的运行及及制动效果果。（4）、龙门吊机提提升小车：：提升小车车为倒挂式式，上下两两层车架通通过每侧2根吊杆连连在一起。上上层车架的的四角各设设一个φ400走行轮，走走行轮采用用摆线针轮轮加电机传传动机构驱驱动滚轮在在三角形桁桁架外弦的的铺板上移移位。下层层车架上布布置100KKN大容量的的电动卷扬扬机一台作作为提升600KKN主钩用。300KKN电动卷扬扬机一台作作为提升50KN的副钩用用。卷扬系系统上设有有雨棚，车车架上设有有花纹钢铺铺板及四周周的栏杆。（5）托梁：由槽钢钢和钢板焊焊成，上面面通过法兰兰连接主梁梁，下面与与支腿铰接接，是主梁梁与支腿间间的过渡部部件。（6）操作室：采用用折线封闭闭式。操纵纵机构的凸凸轮控制器器、配电柜柜、速度显显示器、警警铃等电器器设在其中中。（7）支腿连接系：：用槽钢、角角钢焊成，桁桁架式结构构，共三道道配以剪刀刀撑桁架，将将两支腿连连接成整体体。（8）、智能安全保保护系统：：由于本吊吊机的特殊殊工作环境境，为保证证施工安全全，特设置置如下的智智能安全保保护系统：：a、为保证吊机大大梁两端支支腿走行的的同步性，走走行大车选选用低转速速的测速度度电机（电电磁调速异异步电动机机），其转转速可任意意调节，误误差≤1‰。电机转转速在操作作室的仪表表上显示，可可由操作司司机进行调调速，从而而达到同步步之目的。同同时为了减减小大门机机纵向走行行的水平惯惯性力，一一是电机调调速，二是是柔性制动动，三是慢慢速行走，几几乎没有加加速度，b、提升小车设提提升重物及及移位的保保护措施：：在提升小小车上有提提升重物限限重保护装装置和高度度限位装置置，两端防防碰撞的缓缓冲器。c、门机的大梁顶顶上装风速速仪，当风风速大于5级报警，停停止起重作作业，当风风力达到9级时，报报警器报警警，预报大大风来临，龙龙门吊机的的走行大车车上的夹轨轨器要与走走道上的钢钢轨夹紧，防防倾防滑。2、主要技术数据据（1）、龙门吊机外外形尺寸：：长×高×宽=76m×53m×31m（2）、龙门吊机自自重：大梁9980KNN支腿5560KNN走行台车2200KNN提升小车1120KNN电缆卷盘10KNN操作室8KNN电线电控8KNN共重18886KNN（3）吊重：主钩6600KNN（重物500KKN+起吊大钩钩及提升扁扁担梁等设设施100KKN、另设50KN副钩一个个（不考虑虑同时起吊吊）。（4）总体尺寸：跨跨度66mm，净宽644m，起升升高度433m，支腿腿走行大车车双轨轮距距2m，轴距距3m，提升升小车轮距距3.7666m，轴轴距3m。（5）吊机总体自重重18866KN（其中包包括吊机的的走行结构构、起吊结结构、电器器构件等全全部设施重重量，吊梁梁扁担及以以下部分不不在其中）。在在栈桥上布布置龙门吊吊机轨道走走行。设计计中考虑了了设计各支支腿相对高高差10ccm，两端端支腿走行行不同步最最大为1mm，两端支支腿走行双双轨中至中中距离可能能偏移为±20cmm。（6）、走行及提升升：a）门机在栈桥上上移动速度度：吊重400KKN以下时：2～6m/miin吊重400KKN以上时：0.6～2m/miinb）、提升小车在在大梁上移移动速度：：空载时：：6～12m/mmin吊重600KKN时：0.6～2m/miinc）、主钩提升速速度：1～3m/miind）、门机在栈桥桥上走行允允许不平度度为5cmm。（7）其它技术参数数：机构主要参数提升机构机构主要参数运行机构主提升副提升大车小车起重量KN60050运行速度m/min6.11/0..66.11/0..6提升速度m/min1.0~1.445车轮轨距m66（2）3.766卷扬机型号JM10JM3轮距mm30003000额定拉力KN10030最大轮压t3530电动机型号JZR-51--8Y1660M6轮径mmφ460φ368功率KW227.5钢轨型号重轨P43转速n/min718960减速机型号建筑用减速机型号PQC-6000BLY27-887-3.0/0..2速比I181130速比i741261电动机制动器型号TJ300TJ200功率KW4×10（低速速测速电机机）3×4力矩N.m63020提升高度m主钩副钩钢丝绳型号6×3H14343外径Mmφ28φ15.5门机总重188.6t结构形式桁架式长度M3701203、安装方法及技技术措施3-1、轨道安安装注意事事项按照轨道安装的的有关规定定进行安装装。（1）接头间隙：11~2mmm接头处高高差<0.5mmm（2）走行大车双轨轨横向位移移和高度偏偏差：不超超过10mmm（3）轨距偏差：当当跨度等于于66m时，不不准超过±200mmm（4）两轨道端头应应安装终端端限位装置置和制动挡挡板防止龙龙门吊机脱脱轨事故的的发生。（5）龙门吊机走道道的四个支支腿处高差差≤100mmm。3-2、龙门吊吊机拼装方方法本龙门吊机拼装装由汽车吊吊机和塔吊吊协助进行行。（1）、在XX南岸岸大堤上龙龙门吊机轨轨道上摆放放走行大车车，经准确确测量后用用止轮器固固定。（2）、在栈桥桥面面对称组装装四根支腿腿，外侧朝朝上，内侧侧朝下，并并将支腿下下部与走行行大车铰接接，同时将将大梁两端端各两根托托梁与支腿腿顶部外侧侧铰接。（3）、在大堤上搭搭设临时工工作平台，在在临时平台台上组装大大梁，张拉拉体外预应应力束，安安装提升小小车。（4）、在支腿内侧侧安装提升升架立柱及及提升装置置。（5）、提升大梁至至设计位置置，使支腿腿顶部与大大梁内侧铰铰接，完善善支腿连接接系。（6）、在龙门吊机机大梁上铺铺脚手板、设设栏杆，摆摆放分配梁梁，走道梁梁、止轮器器等，安装装起吊设施施。（7）、检查验收并并试吊。3-3、技术措措施（1）、拼装前要制制定详细的的拼装工艺艺，并作详详细的技术术交底。（2）、检查走行大大车、起重重小车、卷卷扬机、塔塔式吊机等等设备机械械状况。（3）、拼装提升架架时设缆风风绳，保证证施工过程程的稳定性性。（4）、组装大梁搭搭设的临时时工作平台台枕木垛平平整稳固。（5）、起吊大梁时时设保险绳绳。（6）、龙门吊机机机具设备安安装完毕检检查合格后后，方可拆拆除龙门吊吊机走行大大车临时支支垫，先试试龙门吊机机走行，然然后试吊600KKN起重小车车。（7）、试吊完毕后后，拟定龙龙门吊机操操作细则，才才能正式使使用。二桥梁下部结构施施工本合同段桥梁2208#墩～243#台全部采采用钻孔灌灌注桩基础础，其中主主桥208#～216#墩采用群群桩承台基基础，桩基基除216#墩为14根外，余余者均为116根φ2.0mm的钻孔桩桩，桩长除除208#墩为72m，216#台为58～64m外，其余余均为788m。每个个主墩承台台分为三个个小承台，其其中两边小小承台分别别为4根φ2.0mm的钻孔桩桩，承台尺尺寸9.22m×8.2mm×3.5mm，中间小小承台为8根φ2.0mm的钻孔桩桩，承台尺尺寸11.86m×13.2mm×3.5mm。墩柱为为空心墩。引引桥217#墩～243#台各墩基基础采用3根（单辐辐）直径11.5m钻钻孔灌注桩桩，按摩擦擦桩设计，桩桩长除243#台为55mm，235#～242#墩为41mm外，其余余各墩均为为42m。墩墩身为三柱柱式。我们们将投入15台QJ-2250型旋转钻钻机，以208#～216#主桥墩为为重点，充充分利用第第一个枯水水季节，在在北岸滩地地上采用筑筑岛法提前前进行208#、209#墩的钻孔孔桩施工，在在南岸216#墩钻孔桩桩一进场即即可开钻，水水中各墩将将随着栈桥桥的延伸逐逐步开钻。南南岸岸上各各墩将采用用铺路筑岛岛法（位于于鱼塘中的的墩）或就就地平整场场地组织钻钻孔桩施工工。随着钻钻孔桩施工工按计划进进行，各墩墩承台、墩墩柱等也可可陆续展开开工作面。（一）、钻孔灌灌注桩施工工方法及技技术措施1、水中墩钻机平平台施工及及护筒下沉沉主桥大部分桥墩墩位于主河河槽水中，而而又无法渡渡船，为给给钻孔桩施施工提供可可靠的工作作面，必须须搭设钻孔孔平台。其其结构形式式及施工方方法如下：：1-1、钻孔平平台结构形形式钻孔平台外边缘缘尺寸为118m（顺顺桥向）×56m（横横桥向），平平台基础采采用预应力力砼管桩，桩桩径φ40cmm，每墩24根，单根根长25mm，桩顶摆摆放型钢梁梁，以承托托平台构架架。平台构构架由64式军用梁梁组拼而成成，构架顶顶面铺设型型钢梁，安安装钻机轨轨道，并满满铺脚手板板，形成平平台工作面面。同时完完善防护设设施，保证证施工人员员的安全。1-2、钻孔平平台施工及及护筒下沉沉钻孔平台是水上上施工设施施的重要承承重结构，其其施工过程程安全与否否以及形成成的构造物物质量好坏坏将是能否否保证水上上施工正常常进行的关关键，因此此要严格按按本节“施工栈桥桥及墩位平平台施工”要求进行行，护筒下下沉及钻机机安装流程程如下：在钻孔平台上拼拼装钢护筒筒导向架→对接钢护护筒→整体起吊吊钢护筒入入水→调整护筒筒倾斜度及及位置缓慢慢入床至稳稳定→安装中-160型震动打打桩机振动动下沉→将所有下下沉到位的的护筒用φ40cmm钢管在施施工水位以以上串联形形成泥浆循循环系统→安装钻机机轨道并使使钻机就位位→铺设脚手手板→安装沉碴碴桶→开始水上上钻孔桩施施工。在钢护筒振动下下沉过程中中要精确定定位、跟踪踪监测、调调整，满足足规范要求求，保证钻钻孔桩施工工顺利进行行。钢护筒筒平均长度度约15mm，壁厚122mm，外外径φ2.3mm（汛期施施工时视冲冲刷情况调调整护筒长长度）。在在车间钢护护筒分节制制造，在平平台上对接接，整体下下沉。下沉沉中，随时时用木楔在在导向架与与护筒之间间调整偏差差。以上施工过程起起重作业由由墩旁吊机机、PD--100履带起重重机和600KKN龙门吊机机共同承担担。2、埋设岸上钢护护筒岸上钻孔桩钢护护筒采用δ=8mm的钢板板制作，其其内径大于于设计桩径径0.2m。钻孔桩桩施工前，先先平整墩位位处场地，测测放桩位，采采用挖埋的的方法沉设设钢护筒。护筒的埋深，以以能有效地地保证护筒筒在整个钻钻孔桩施工工中的稳定定为标准，尽尽可能将护护筒埋置在在较坚硬密密实的土层层中至少00.5m；；护筒顶高于地下下水位1..5～2m，并高高出施工地地面0.33m。为避免护筒在起起吊运输过过程中变形形，需在适适当位置用用钢管焊成成“+”字形内支支撑，待吊吊装竖直后后切除。护筒的埋设：旱旱地上护筒筒埋深较浅浅，采取人人工开挖或或边挖坑边边下沉的方方法埋设，周周边用粘土土回填并夯夯实。回填填材料要用用土质好、易易于压实的的粘土。钢护筒埋设时要要求竖直，且且定位准确确，其顶面面位置偏差差不大于55cm，倾斜度不不大于1%。护筒埋埋设完毕，顶顶面铺垫石石碴，铺设设钻机轨道道。四周挖挖设排水沟沟，并在墩墩位附近围围砌泥浆池池。3、泥浆拌制泥浆是钻孔桩施施工中护壁壁、清孔及及提高工效效的主要手手段，它将将直接影响响钻孔桩施施工的成败败，因此要要配备完好好的足够容容量的泥浆浆循环系统统，要有造造浆、储浆浆、沉淀、及及时清除沉沉淀物、维维持泥浆循循环等一系系列手段。基础施工时集中中设置泥浆浆池，选用用优质粘土土或膨润土土，经试验验室配比试试验确定合合理配合比比，拌浆机机拌制优质质泥浆。泥泥浆通过泥泥浆管路输输送到达施施工地点。岸上各墩在各墩墩位处围砌砌泥浆沉淀淀池，水中中各墩墩位位平台上摆摆放泥浆沉沉渣桶，满满足钻机在在钻孔作业业过程中泥泥浆正常循循环的需要要。泥浆指标要求见见下表：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30miin）泥皮厚（mm）静切力（Pa）酸碱度PH正循环一般地层1.05~1..2016~22≤4≥96≤25≤21~2.58~10易坍地层1.20~1..4519~28≤4≥96≤15≤23~58~10反循环一般地层1.02~1..0616~20≤4≥96≤20≤31~2.58~10易坍地层1.06~1..1018~28≤4≥96≤20≤31~2.58~10卵石层1.10~1..1520~35≤4≥96≤20≤31~2.58~104、钻机选型及成成孔方法根据设计及地质质资料，钻钻孔桩施工工将选用QJ-2250型旋转钻钻机，采用用气举反循循环钻孔工工艺利用三三翼或四翼翼刮刀钻头头钻进成孔孔。开孔时时用潜水钻钻机泵吸反反循环方式式。同时为为了突破大大堤岸边可可能存在的的片石或片片石笼，我我们将准备备2台冲吸反反循环钻机机，便于随随时使用。5、钻孔钻孔桩施工方法法及技术措措施如下：：5-1、钻机安安装就位：：钢护筒沉沉埋和钻机机轨道铺设设完成后，钻钻机组装就就位，并使使其底座平平稳、水平平、钻架竖竖直，且保保持钻机顶顶部的滑轮轮槽、钻头头、桩位中中心在一铅铅垂线上，以以保证钻孔孔垂直度。孔孔口处钻杆杆中心与桩桩位中心水水平偏差不不大于5cm。5-2、钻进成成孔：开钻钻时以低档档慢速正循循环钻进，钻钻至孔口以以下5m后改为反反循环钻进进。钻孔过过程中坚持持减压钻进进，保持重重锤导向作作用，保证证成孔垂直直度。5-3、主桥墩墩桩间距较较小，安排排钻孔顺序序时，相临临两孔不能能同时进行行钻孔作业业，一孔灌灌注混凝土土完成24小时后其其邻孔才能能开始钻孔孔。5-4、钻孔作作业应连续续进行，经经常对钻孔孔泥浆抽检检试验，不不符合要求求时及时调调整。5-5、孔内水水头始终保保持在地下下水位线以以上2.0m，以加强强护壁，防防止塌孔。5-6、停钻时时，钻头提提离孔底22.0米左右，防防止出碴口口被堵。接接长钻杆时时，接头一一定要完好好，防止漏漏气、漏水水和掉钻头头等事故的的发生。5-7、钻孔过过程中如遇遇到塌孔、偏偏孔、缩孔孔、扩孔、糊糊钻、埋钻钻、卡钻、掉掉钻等故障障时，应尽尽快查明原原因，采取取有效措施施果断处理理。5-8、正常钻钻进时应参参考地质资资料掌握土土层变化情情况，及时时捞取钻碴碴取样，判判断土层，记记入钻孔记记录表，并并与地质资资料进行核核对。根据据核对判定定的土层及及时调整钻钻机的转速速和进尺。6、清孔钻孔至设计高程程后进行清清孔。清孔孔的目的是是将孔底的的钻渣及其其沉淀物清清除掉，尽尽量减少孔孔底沉淀厚厚度，保证证钻孔桩的的承载力。清清孔时利用用钻机的泥泥浆循环系系统，通过过换浆进行行。即将钻钻头提高距距孔底10～15cm，钻头头慢速空转转，持续吸吸渣换浆直直到排出泥泥浆的含砂砂率与换入入泥浆的含含砂率接近近为止，以以确保灌注注水下混凝凝土前沉碴碴不超过容容许值。吸吸碴换浆时时及时向孔孔内注入新新鲜泥浆，保保持孔内水水位，避免免塌孔。清清孔后及时时测量沉碴碴厚度，积积极组织下下步工序。换浆清孔使泥浆浆指标和孔孔底沉淀物物均达到验验收标准，拆拆除钻机钻钻杆后，用用检孔器检检查钻孔桩桩的孔径和和倾斜度是是否符合验验收标准，若若超标，根根据情况进进行处理，直直至达到验验收标准。验验收标准见见下表：附图表5-1钻钻孔质量标标准序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径径2孔深不小于设计孔深深3孔位中心偏差不大于50mmm4倾斜度不大于1%5灌注混凝土前孔孔底沉渣厚厚度不大于设计要求求7、钢筋笼制作、安安装钻孔桩的钢筋笼笼在车间分分段制作（主主桥3段，引桥2段），运运输到墩位位处用龙门门吊机起吊吊安装。钢钢筋笼所用用钢材要有有产品合格格证和现场场抽检复查查资料，并并满足有关关规范要求求。制作安安装时主筋筋接头按规规定错开。钢钢筋笼加工工确保主筋筋位置准确确。钢筋笼笼的连接采采用镦粗直直螺纹接头头。钢筋笼笼在车间匹匹配预制。钢钢筋保护层层要在钢筋筋笼外侧焊焊接耳环筋筋或预制砼砼滚轮代替替。钢筋笼笼安装时用用专用的起起吊工具卡卡起吊，避避免钢筋笼笼起吊变形形过大。两两节笼对接接时，上下下节中心线线保持一致致，不得将将变形的钢钢筋笼安放放入孔内。安安装到位后后及时固定定，防止脱脱落，并采采取有效措措施防止钢钢筋笼在混混凝土灌注注过程中上上浮。每一根钻孔桩内内均有三根根超声波检检测管，钢钢筋笼安装装时对每一一节检测管管均应灌水水做水密试试验，完成成后用木塞塞堵住管口口，以免灌灌注水下混混凝土时掉掉入杂物被被堵塞，影影响桩基检检测。钻孔桩钢筋骨架架质量标准准参见下表表：附图表5-2钻孔桩钢钢筋骨架制制作安装标标准序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台台埋置长度度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm尺量检查3钢筋间距±0.5d(d为钢筋直径)尺量检查4加劲筋间距±20mm尺量检查5箍筋间距或螺距距±20mm尺量检查6钢筋骨架垂直线线1%吊线或尺量检查查8、混凝土灌注混凝土灌注是保保证钻孔桩桩质量最重重要、最关关键的工序序，我们将将认真做好好各项准备备工作。8-1、混凝土土灌注导管管灌注导管采用φφ273mmm的快速卡卡口垂直提提升导管。导导管使用前前进行水密密承压和接接头抗拉试试验并组装装编号，严严禁用压气气试压。进进行水密试试验的水压压不应小于于孔内水深深1.3倍压力，也也不应小于于导管壁和和焊缝可能能承受灌注注混凝土时时最大内压压力的1.3倍，确保保导管的良良好状态。下下放导管时时小心操作作，避免挂挂碰钢筋笼笼。导管安安装长度建建立复核和和检验制度度。8-2、混凝土土的供应按招标文件要求求，混凝土土由商品混混凝土拌合合工厂生产产供应，引引桥用混凝凝土经混凝凝土搅拌车车运到施工工地点。主主桥的混凝凝土用混凝凝土搅拌车车运至大堤堤，再用混混凝土输送送泵泵送到到位。灌注注时应检查查其均匀性性和塌落度度等，如不不符合要求求，应用混混凝土重拌拌仓进行第第二次拌和和，二次拌拌和后仍不不符合要求求时，不得得使用。8-3、混凝土土的灌注混凝土通过输送送泵或拌和和车输送到到作业地点点后，用龙龙门吊机、墩墩旁吊机（水水中墩）或或汽车起重重机（引桥桥墩）配合合灌注。为为了保证混混凝土灌注注顺利进行行，施工中中应作好下下列工作：：（1）、灌注水下混混凝土前，应应探测孔底底沉淀物厚厚度，如不不能满足要要求，则要要利用导管管按反循环环法进行二二次清孔。（2）、砍球前准备备足够的混混凝土储备备量，保证证砍球后导导管的埋置置深度大于于1m以上。（3）、砍球前，导导管距孔底底的高度要要适当，一一般取20～40cm。（4）、灌注过程中中，注意观观察导管内内混凝土面面下降和孔孔内水位升升降情况，及及时测量孔孔内混凝土土面高度。（5）、导管埋置深深度适当，保保证埋置深深度不大于于6m，且不小小于2m。导管提提升缓慢，不不挂钢筋笼笼。（6）、混凝土灌注注到达钢筋筋笼底部以以下约1m时，适适当放慢灌灌注速度，减减小混凝土土的冲击力力，防止钢钢筋笼上浮浮。当混凝凝土上升到到钢筋笼底底部以上44m左右时时，提升导导管，使其其底口高于于钢筋笼底底部2m以上，可可恢复正常常灌注速度度。（7）、灌注作业连连续进行，不不随意中途途停顿，保保证整桩在在混凝土初初凝期内灌灌注完成。（8）、发现问题，及及时分析原原因，果断断采取措施施，避免发发生断桩事事故。（9）、实际灌注的的桩顶标高高应比设计计标高高出出0.5～1.0m，此此部分混凝凝土在灌注注完成后及及时清除并并露出新鲜鲜混凝土面面。（10）、钻孔桩质量量控制标准准见下表：：附图表5-3钻孔灌注注桩实侧项项目项次检查项目规定值或允许偏偏差值1混凝土强度（MMpa）在合格标准内2桩位(mm)群桩100排架桩503倾斜度1%4沉淀厚度(mmm)摩擦桩支承桩符合图纸要求不大于图纸规定定5钢筋骨架标高((mm)509、钻孔桩施工中中常见事故故及处理办办法9-1、坍孔（1）、坍孔的表征征是孔内水水位突然下下降，孔口口冒细密的的水泡，出出渣量显著著增加而不不见进尺，钻钻机负荷显显著增加等等。原因如如下：a、泥浆比重不够够或泥浆其其它性能不不符合要求求，使孔壁壁未形成坚坚实泥皮，孔孔壁渗漏。b、孔内水头高度度不足，支支护孔壁压压力不够。c、护筒埋置太浅浅，下端孔孔口漏水、坍坍塌或孔口口附近地面面受水浸泡泡软化或