厦门快速公交系统br某线岛内段施工组织设计

PAGEPAGE136目录施工组织设计 41主要施工方法 41.1工程概况 41.1.1主要技术标准 41.1.2场地地形、地貌 41.1.3工程地质 51.1.4水文地质 51.1.5气象 51.1.6地震 51.1.7主要施工内容 51.1.8本工程主要工程数量表 51.2施工总体部署 51.2.1施工总体部署的指导思想 61.2.2施工组织机构及施工队伍部署 61.2.3施工总平面布置 91.2.4周边协调配合 131.3桥梁工程施工方案、施工方法 131.3.1桥梁工程总体施工方案 131.3.2桥梁工程主要分项工程施工方案 141.3.2.1施工测量方案 141.3.2.2桩基施工方案 141.3.2.3承台施工方案 151.3.2.4墩台施工方案 151.3.2.5现浇箱梁施工方案 151.3.2.6预制箱梁节段拼装施工方案 161.3.2.7桥面附属设施施工方案 161.3.3桥梁主要分项工程施工方法 161.3.3.1钻孔灌注桩施工方法 161.3.3.2承台施工方法 201.3.3.3墩身施工方法 231.3.3.4支座安装 251.3.3.5现浇箱梁施工方法 251.3.3.6预制箱梁节段拼装施工方法 311.3.3.6.1架桥机比选 311.3.3.6.2上承式架桥机架设方法 311.3.3.7节段拼装箱梁施工赶工应急预案 471.3.3.8桥面系施工 471.4车站施工方法 501.5路面层改造施工方案 511.5.1、C15混凝土基层施工 511.5.2、混凝土面层施工 521.6雨水工程施工 562工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划 582.1投入主要物资描述 582.2主要材料进场计划 583工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划603.1拟投入的主要机械设备情况描述603.2拟投入的主要机械设备进场计划604劳动力安排情况描述 624.1各作业队劳动力组织计划 624.2劳动力动态计划 625确保工程质量的技术组织措施 645.1质量目标 645.2工程质量保证措施 645.2.1确保工程质量的管理措施 645.2.2保证结构物－桥梁工程工程质量的技术措施 665.2.3预制节段拼装箱梁质量保证措施 685.2.4施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 695.2.5为确保质量所采取的检测试验措施705.2.6其他保证措施 735.2.7各主要工程的质量通病及预防措施 746确保安全生产的技术组织措施 786.1安全保证体系 786.1.1安全目标 786.1.2安全保证措施 786.2交通组织方案、措施 816.2.1施工期间交通组织目标 816.2.2施工阶段交通组织原则 816.2.3施工期间的交通组织方案及措施 826.2.4施工期间的交通组织管理方案及应急措施 837确保文明施工的技术组织措施 857.1文明生产目标 857.2文明施工及规范化管理措施 857.2.1创文明工地措施 857.2.2现场施工管理规范化 857.3节约用地措施 877.4道路保通措施 877.5环境保护措施 887.6其他文明生产及施工形象围护措施 928确保工期的技术组织措施 938.1工期保证措施 938.1.1工期目标 938.1.2目标工期 938.1.3节点工期 938.1.4总体施工顺序 938.1.5施工总进度计划 948.1.6各分项工程施工进度计划 948.2确保工期技术组织措施 958.3防台、雨季施工安排及措施 978.4节假日施工安排及措施 98附表1拟投入的主要施工机械设备表 99附表2劳动力计划表 101附表3施工进度计划表 102附表4施工总平面图 103附表5临时用地表 104施工组织设计1主要施工方法1.1工程概况xx快速公交系统(BRT)xx线岛内段起自第一码头，沿厦禾路、莲前西路、县黄路，与正在开工建设的集美大桥的建设范围对接。线路全长15.35km，里程范围（-k0+207～k15+142.083）,全线高架,共设16座高架车站,一个高架车场。QA标段线路起止桩号为：K0＋213.267～K5＋228.6，总长为5441.867米，内容为本段桥梁下部结构（含0号桥墩及基础，不含183号桥墩及基础）和现浇梁的上部结构、预制梁的吊装、桥面系及附属、车站及附属、BRT一期工程地面层改造Ⅱ期。本标段共分58联,183孔,其中现浇梁12联,共计39孔,钢箱梁6联计19孔,预制拼装节段梁40联,计125孔,全桥桩基658根,其中摩擦桩94根，端承桩564根，桥墩(含车站)183个,共有十七种墩型，车站七个,分别为开禾路站、湖滨西路站、斗西路站、白鹭洲站、湖滨中路站、后埭溪站、火车站及一座车站天桥，长77、17m。工程重难点:本工程的重难点主要是K4+225～K4+853.6火车站段的施工,本段桥梁受地下商业街的影响,桥墩承台及桩基础埋深较大,最大墩高约21.5m,最小墩高约10.5m,部分桥墩承台埋深较大,最大开挖深度约13m,施工时除应注意与地下商业街的工序衔接外,还应采取必要的基坑支护措施,以保证承台的施工。考虑到桥墩承台埋深较大，在保证地面交通不受干扰的条件下不可能采用放坡开挖的形式进行承台施工，所以本次基坑开挖拟采用桩基支护的方式进行防护，并根据实际需要设一层或两层钢结构支撑，以确保基坑开挖时的安全。1.1.1主要技术标准桥梁设计基准期：100年。道路性质：BRT专用道。设计车速：一般地段60km/h，困难地段限速40km/h，30km/h。桥梁宽度：高架桥桥面宽度一般地段为10m，曲线地段考虑加宽。地震设防标准：地震基本烈度7度，加速度0.15g，本工程按8度设防。桥下净高：桥下通行汽车时为5.0米，人行天桥最小净高为2.7米。1.1.2场地地形、地貌拟建道路穿越坡残积台地、冲洪积阶地等不同地貌单元。除部分为冲洪积阶地外，其余地段为坡残积台地，局部为残丘。沿线地形呈波状起伏，且总体向东北方向缓倾斜，后因城市道路建设，原地形、地貌特征已基本改变并改造成现状。勘察期间孔口标高16.30～36.11m，高差约20m。1.1.3工程地质拟建工程沿线地层主要由近代人工填土层、第四系全新统冲洪积层、晚更新统冲洪积层和第四系坡残积层组成。基底为燕山晚期黑云母花岗岩，局部见有后期侵入的辉绿岩脉贯穿于花岗岩中。受古地理环境和内外地质营力的影响和作用，其岩性、分布及厚度变化较大。据钻探揭示，拟建场地地层结构较复杂，自上而下将各岩土体的分布及其特征分述如下：杂填土→素填土→中沙→亚粘土→残积亚粘土→全风化花岗岩→散体状强风化花岗岩→碎裂状强风化花岗岩→弱风化花岗岩→微风化花岗岩1.1.4水文地质场地内水文地质条件较复杂，主要有四种类型地下水：上层滞水、松散岩类孔隙水、风化带网状孔隙裂隙潜水～微承压水及基岩裂隙承压水。1.1.5气象xx地处亚热带带，属亚热热带季风气气候，多年年平均气温温20.8℃,最热的七七月份平均均28.2℃，极端最高高气温388.4℃，最冷的二二月份平均均12.4℃，极端最低低2.0℃，冬夏温差差不大，无霜期平平均364天。多年平平均降雨量量11433.5mmm，五月到七七月雨量最最大。平均均每年要受受到5～6次台风的的直接或间间接的影响响，多集中中在七、八八、九三个个月，最大大风力12级以上，降降雨集中，一一次降雨量量达1000mm以上上。1.1.6地震拟建桥梁位于地地震烈度7度区，地地震动峰值值加速度00.15gg，设计地地震分组属属第一组，场地特征周期在ZK51～ZK71孔段为0.45s，其余段为0.35s。1.1.7主要施工内容本工程施工内容容包括：主主要为588联共1833孔高架桥桥，其中钢箱箱梁19孔，现浇浇箱梁39孔，节节段拼装预预制梁125孔，桥梁跨跨径为22.6～55m，车站工程程、地面层层改造工程程、雨水工工程等。1.1.8本工程主要工程程数量表主要工程数量见见表1-1。1.2施工总体体部署1.2.1施施工总体部部署的指导导思想超大规模投入，确确保150日历天完成成合同工期期。本标段段工程量巨巨大，共有有现浇梁12联,共计39孔,钢箱梁6联计19孔,预制拼装装节段梁40联,计125孔,全桥桩基658根,桥墩(含车站)183个,车站七个个以及路面面改造工程，业主制定定了详细的的工期奖罚罚机制，为为此，我公公司按照按按照150日历天工期期要求，超超大规模投投入，以确确保目标实实现。1.2.2施施工组织机机构及施工工队伍部署署1.2.2.11组织机构构组成主项量项目96547879土4土1土61层3土62主数20K50项目1187土土土8一旦我公司中标标，立即成成立“xx快速公公交系统（BRT）改造一期工工程QA标段项目目部”，作为本本合同段施施工现场的的指挥机构构，全面负负责本工程程的施工。项项目部下设设六部两办办两室一组组，即技术术部、安全全保障部、质质量检验部部、计划部部、财务部部、物资供供应部、廉廉政监督办办、精神文文明办、总总工室、办办公室、专专家组，直直辖七个工程队队。项目部部设项目经经理一名，党党工委书记记一名，总总工一名，生生产副经理理一名，形形成以项目目经理、书书记、副项项目经理、总总工程师为为指挥核心心的项目经经理负责制制。项目经经理由我公公司具有丰丰富桥梁施施工经验的的公司副总总经理担任任。项目经经理部下辖辖七个专业施施工队，即即桥梁施工工一、二、三三、四、五五队，综合合施工队、路路面施工队队。组织机机构图见图图1-1。1.2.2.22施工队伍伍工程任务务划分：拟安排五个桥梁梁专业队、一一个综合施施工队和一一个路面改改造施工队队进行施工工。任务划划分如下：：⑴桥梁一队：0～～76号墩，工工程包括第第1～24联共24联桥梁梁工程基础础、下部结结图1-1施工组组织机构框框图桥梁施工五队综合施工队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工四队技术部安全保障部路面改造施工队桥梁施工一队联络协调组试验室精神文明办物资供应部质量检验部测量班办公室廉政监督办计划部财务部专家组总工室党工委项目经理部桥梁施工五队综合施工队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工四队技术部安全保障部路面改造施工队桥梁施工一队联络协调组试验室精神文明办物资供应部质量检验部测量班办公室廉政监督办计划部财务部专家组总工室党工委项目经理部说明：我公司综合性工工程公司（路路基、桥梁梁均可施工工）。主体体施工队伍伍我公司将将由有丰富富施工经验验的人员组组成项目经经理部，建建立健全的的组织机构构。项目部部编制定员员68人，其其中技术干干部30人，行政政干部100人，其他他管理人员员38人；施施工队伍投投入：平均均22900人，施工工开始及施施工收尾阶阶段1500人，施工工高峰期22500人人。构和第1、2、6、11、19联上上部现浇梁体结结构及附属属工程、开禾路站站、湖滨西西路站、斗斗西路站的施工。⑵桥梁二队：777～152号墩，工工程包括第第25～49联共25联桥梁工工程基础、下部结构和和26、37、43联上部现浇梁体结结构及附属工程程、白鹭洲洲站、湖滨滨中路站、后后埭溪站、站的施工。⑶桥梁三队：1552～183号墩墩，工程包包括第499～58联共9联桥梁工工程基础、下部部结构和449、50、51、52联上部现浇梁体结结构及附属属工程、火车站及及车站天桥的施工工。⑷桥梁四队：0～～97号墩上部结结构节段拼拼装，工程程包括从1～31联除钢箱梁梁和现浇梁梁之外的上部梁体体节段拼装装施工。准备备投入四台台架桥机，架架桥机一：：负责第四四、五、七七、八、九九联共15孔梁的架设任任务，架桥桥机二：负责第十十二～十七七联共199孔梁的架架设任务，架架桥机三：：负责第二二十～二十十四联共16孔梁的架架设任务，架架桥机四：：负责第二二十七～三三十一联共共15孔梁的架架设任务，共共计架设65孔。⑸桥梁五队：988～183号墩上部结结构节段拼拼装，工程程包括从32～58联除钢箱梁梁和现浇梁梁之外的上部梁梁体节段拼拼装施工。准备投入四台架桥机，架桥机五：负责第三十二～三十六联共15孔梁的架设任务，架桥机六：负责第三十九～四十一联共9孔梁的架设任务，架桥机七：负责第四十四～四十九联共19孔梁的架设任务，架桥机八：负责第五十三～五十八一联共17孔梁的架设任务，共计架设60孔。⑹综合施工队：雨雨水工程和和预留管廊廊工程的施施工。⑺路面改造施工队队：负责全全标段的路路面层的改改造施工。1.2.3施施工总平面面布置1.2.3.11施工平面面布置总体体思路⑴根据本标段位于于城市交通通干道的特特点，按照照施工生产产与生活住住地相分离离，现场施施工围挡与与道路交通通相分离的的原则，在在施工场地地范围建立立标准围挡挡，对施工工现场进行行封闭式管管理。⑵根据下部结构及及上部施工工不同施工工阶段对场场地设施功功能、平面面布置的不不同要求，并并密切结合合交通组织织、现场条条件进行分分阶段施工工场地平面面布置，分分阶段进行行围挡施工工，对有限限的场地进进行合理的的规划使用用，以保持持道路交通通和施工顺顺利进行。⑶施工场地内，按按照布局合合理、紧凑凑有序、保保证生产、文文明施工的的原则布置置现场办公公、施工生生产、生活活卫生设施施，特别注注意完善钻钻孔桩泥浆浆排放、明明挖基坑出出土及外运运等防止污污染城市环环境的措施施。⑷场地内设完善的的地面和基基坑排水系系统，设置置沉淀池、拦拦污栅，污污水经沉淀淀后再排入入城市排污污管路，保保证场地和和基坑排水水需要。⑸根据业主指定的的用电接口口和现场现现有的供水水管路接口口，布置施施工用电和和施工供水水管路，并并注意按施施工用电安安全规则敷敷设线路和和安装机电电设备，确确保供电安安全。根据上述原则，以以尽可能减减少交通干干扰为主导导思想。结结合现场实实际地形和和厦禾路两侧既有有建筑物的的分布进行行布置。利利用施工红红线范围内内的用地进行施施工围挡。同同时根据交交通需要，在在标段起点点和终点以以及横通道道处设置进进出施工红红线的大门门，桥梁施工范围用标准准围挡封闭闭。围挡外外作为机动动车通道。现场总平面布置置图详附表4施工总平平面布置图图。1.2.3.22生产及生生活临时设设施布置根据本合同段工工程量分布布结合现场场情况、组组织机构设设置及施工工调查资料料等情况，本本着满足施施工需要，节节约投资的的原则，确确定临时工工程设置方方案，并按按创建文明明工地的标标准及要求求进行本标标段的施工工驻地的规规划与建设设。施工临临时用地详详见附表5临时用地地一览表。项目经理部办公公生活区拟拟设在线路路中点附近近K2＋550右侧附近租用用民房解决，租租用面积约约1000m2。项目内内设会议室室、办公室室、警务室室、值班室室等。桥梁一队：驻地地拟布置在在K0+870附近处租用民房房，租用面面积1000mm2,机械设备备停放场地地拟在红线线范围内。桥梁二队：驻地地布置在K2+790附近租用民民房，租用面积1200m2,机械设备备停放场地地拟在红线线范围内。桥梁三队：驻地地布置在K5+028..6附近租用民民房，租用用面积10000m2,机械设备备停放场地地拟在红线线范围内。桥梁四队：驻地地布置在K1+020附近租用民房，租用用面积10000m2,机械设备备停放场地地拟在红线线范围内桥梁五队：驻地地布置在K3+600附近租用民民房，租用用面积10000m2,机械设备备停放场地地拟在红线线范围内综合施工队：驻驻地拟布置置在K4+968..6左侧附近租用用民房，租用面积400m2，机械设设备停放场场地拟在红线范范围内。路面改造施工队队：驻地拟拟布置在K0+020附近租用用民房，租租用面积4450m22，机械设设备停放场场地拟在红红线范围内内。各施工队在生活活区配套布布置宿舍、办办公室、会会议室、职职工食堂、医医疗室，浴浴室及男厕厕、女厕，出出入口设值值班室及洗洗车槽。生活区和生产区区严格按当当地消防管管理部门的的有关规定定，配置足足够的灭火火器及其它它消防工具具，对油库库、修理间间等生产、生生活地点设设置专职人人员负责，经经常对工地地人员进行行防火知识识教育，提提高全体人人员的防火火意识。1.2.3.33临时便道道在市区均有现成成的城市道道路，利用用现有道路路和围挡内内的通道做做为施工临临时便道。1.2.3.44施工用水水、用电⑴施工用水根据工程生产和和驻地生活活需要，按按业主提供供的自来水水接入点，在在施工沿线线两侧布设设给水管路路，主管路路采用D75，生活活用水单独独从总水管管接口接出出，敷设DD50管径的给给水管路。⑵施工用电申请提供30个个630KVA箱变变，我们按按照国家及及xx市对建建筑行业临临时用电要要求，临时时用电杆的的架设采用用杉木类电电杆，严格格实行三相相五线及一一机一闸一一接地制度度，并按施施工用电安安全要求设设专用保护护线及漏电电保护开关关。为了保证施工用用电的需要要，保证施施工顺利进进行，我们们拟在现场场布置4台500KWW的发电机机以便施工工急需，作作为施工备备用电源。1.2.3.55施工场地地排水和泥泥浆排放为确保工地环境境整洁，创创建文明标标准化工地地，在工地地上分区段段建立有效效的排水系系统，并与与外部排水水系统相连连通。地表排水采用沿沿围挡边缘缘用砖砌设设置水沟，沿围围挡每隔1100米设一口集集水井，而而后横穿路路面排放至至路边排水水管道。每个墩台设置一一钢箱泥浆浆池，高度度1.2m，护筒埋埋设时高出出泥浆池220cm，以以确保泥浆浆正常循环环。泥浆采采用专用槽槽车运送至至xx市指定定弃土场。1.2.3.66临时施工工围挡工地施工围挡根根据交通组组织的需要要进行施工工围挡。施施工围挡实实施前提供供全线围挡挡设计方案案经监理、业主主审核同意意后方可实实施，工地地围挡采用用全封闭隔隔离措施，围围墙采用连连续、整齐齐、牢固、美美观的彩钢钢板进行隔隔离，临时时道路两侧侧顶部每间间隔25mm处设置警警示红灯。详见图1-1施工围挡结构示意图。围挡外墙标写经经业主统一一规定的工工程建设标标语、口号号，场地出出入口悬挂挂工程铭牌牌即五牌一一图（工程程概况牌、安安全纪律牌牌、安全标标语牌、安安全记录牌牌、文明施施工制度牌牌图1-1施工围挡结构示意图图1-1施工围挡结构示意图和施工平面图）和和安民告示示。围挡临临街面的装装饰要与周周围环境相相互协调一一致，并保保持整洁美美观。围挡出入口设置置通行大门门，并配备备门卫。门门内设洗车车台，并配配套设置污污水澄清池池，污水澄澄清后方可可排入城市市排污管道道。路口围挡设置要要注意留足足宽度，保保证道路畅畅通。跨越越道路时设设置临时支支架以及必必要的安全全保护设施施，保证行行车行人的的安全。施施工围挡效效果图见图图1-2图1-2施工围挡挡效果图1.2.3.77工地试验验室和工地地标养室工地中心试验室室建设，在在施工准备备阶段要列列为重中之之重的工作作来抓，力力争在先遣遣人员进场场的3天内完成成试验设备备、仪器的的安装调试试，请当地地技术监督督局计量检检定部门对对试验设备备、仪器进进行检定、发发证，并请请监理工程程师对建成成的工地试试验检测中中心进行验验收确认，以以便尽快展展开对工程程原材料、配配合比的有有效试验检检测工作，为为早日获得得开工打下下基础。1.2.4周周边协调配配合在本工程施工阶阶段，本公公司将积极极做好与业业主、监理理、设计院院以及管线线单位、道道路管理单单位、公安安交通管理理部门等的的配合工作作，确保道道路畅通以以及做好地地下管线的的拆迁和保保护，使工工程按预定定目标顺利利完成。我我公司进驻驻以后，主主动及时地地与地方各各级主管部部门取得联联系，办妥妥有关用电电接水等手手续，并明明确与之对对口人员，加加强沟通，为为今后施工工期间及时时解决各种种问题，创创造良好的的条件。1.3桥梁工工程施工方方案、施工工方法1.3.1桥梁梁工程总体体施工方案案本标段共有1883孔，设计上上采用1..2m、1.5mm、1.8m的钻孔灌灌注桩，墩墩身采用矩矩形板式花花瓶式墩，在跨越越特殊路段段设置矩形形门式墩（墩墩高在100.3m～12.04m），大部分墩墩身高度在在11m左右，墩身共有17种类型型；高架桥桥节段拼装装段、钢箱箱梁段、现现浇箱梁梁梁宽从100m到18.5514m不等，3孔～4孔一联，一一联长度为为67m～137.22m，标准跨跨径为300m。钻孔灌注桩施工工，采用冲冲击钻机成成孔，拟投投入325台钻机机及1台旋挖钻钻机作业；；明挖基坑坑，车站深深基坑需采采用支护桩桩围护后开开挖，浇注注承台，墩墩身先绑扎扎钢筋后封封模板，吊吊车吊装混混凝土入模模，控制浇浇注速度，确确保不胀模模；现浇箱梁整联搭设支支架及底模模、侧模，逐逐孔绑扎钢钢筋和顶底底板预应力力钢束，全全联穿腹板板主钢束，逐逐孔封模，最最后一次性性浇注整联联混凝土，混凝土泵泵送混凝土浇注注，强度增增长至90%后，开始始张拉，张张拉遵循先先腹板纵向向束→底板纵向向束→顶板纵向向束，压浆浆采用真空空工艺压浆浆。节段拼拼装箱梁采采用架桥机机悬拼，从从前往后依依次吊装各各个节段，并并悬挂于架架桥机的承承重梁上，调调整端块精精确定位，安安装连续端端临时支座座及简支端端永久支座座，一次进进行接缝涂涂胶施工，每每道接缝涂涂胶完毕后后将该梁段段精确定位位并张拉临临时预应力力，以免接接缝受扰动动后开裂，一一次张拉腹腹板预应力力钢束，张张拉完毕后后进行管道道压浆，接接触临时预预应力措施施，使整孔孔梁简支在在墩顶上，架架桥机移位位架设第二二孔箱梁，一一联架设完完毕后在墩墩顶安装永永久支座，浇浇注墩顶现现浇段，混混凝土达到到设计强度度后一次张张拉顶板和和底板钢束束，拆除临临时支座，完完成体系转转换。1.3.2桥梁梁工程主要要分项工程程施工方案案1.3.2.11施工测量量方案在开工后，进行行接桩，并并对业主和和设计院提提供的控制制桩进行全全线及与相相邻标段桩桩位进行复复测，复测测成果报监监理工程师师批准后实实施。本工程桥梁中心心测量：以以设计图纸纸以及测绘绘院提供的的道路中心心里程控制制桩为基准准，沿工程程全线加密密放出桥梁梁中心线。对对桩基、承承台、墩柱柱、桥面等等测量控制制采用设计计图纸提供供的曲线关关系计算出出放样坐标标，采用全全站仪进行行测量放样样。桥面标高测量：：我们将根根据路线竖竖曲线的变变化设立标标高中桩及及边桩，然然后在中桩桩及边桩上上标出桥面面及各结构构层的标高高，并定期期进行复核核。在施工工时要保护护好中桩及及边桩。1.3.2.22桩基施工工方案本标段主线桥的的桩基采用用Φ12000mm、Φ15000mm和Φ1800mm钻孔灌灌注桩，φφ1200m桩105332m，φ1500m桩915m，φ18000m桩21300m，共658根，桩桩长从10～60m左右不等，钻孔孔灌注桩混混凝土标号号为水下C30。根据据地质条件件钻孔灌注注桩施工选选用CE-222和CE-330型冲击钻钻机钻孔，混凝土采用用商品混凝凝土，用输输送车运输输至工作面面，混凝土土采用灌注Φ250导管进行行灌注。根根据施工进进度总体安安排，计划安排排325台CE-222和CE-330型钻机和一一台旋挖钻钻机进场施施工。考虑虑夜间不能能施工，部部分桩基在在土层位置置采用护筒筒全程跟进进。1.3.2.33承台施工工方案本标段承台根据据桩基数量量不一，分分为多种形形式，因承承台形式多多样，在放放样和绑扎扎钢筋时应应熟悉图，以以防相互混混淆。根据据现场条件件，采用大大开挖方法法（车站段段由于开挖挖较深，采采用围护桩桩及钢结构构支撑进行行防护开挖挖）。承台台混凝土标标号为C30。承台施施工采用C15混凝凝土垫层封封底，侧模模用整体大大面积竹胶胶板，模板板外侧用方方木或钢管管支撑，并并用对拉杆杆拉紧。混混凝土采用用商品混凝土土，混凝土输送送车运输，根根据承台大大小及位置置不同，分分别采用滑滑槽、吊车车或输送泵将混凝土土传送到工工作面。混混凝土振捣捣采用插入入式振动棒棒振捣，表表面用平板板振动器进进行振捣1.3.2.44墩台施工工方案本工程墩身为矩矩形板式花花瓶式墩，在在跨越特殊殊路段设置置矩形门式墩墩（墩高在在10.3m～12.04m）墩身183个，墩身共有十七种类型，混凝土标标号为C40。现浇墩身身的桥梁墩墩身混凝土土的表面质质量是影响响到整体美美观的一个个重要部分分，要保证证墩柱混凝凝土表面质质量，保证证其表面平平整、光滑滑、无缺陷陷、无接搓搓、色泽一一致是墩柱柱施工的一一个重点，所所以墩柱模模板均采用用大块定型型钢模板。墩墩柱施工采采用钢管搭搭设脚手架架做为施工工平台，先先绑扎钢筋筋，而后整整体立模一一次性浇注注，混凝土土采用外购商商品混凝土土，混凝土输送送车运输，根根据墩高分分别采用吊吊车或汽车车泵进行混混凝土垂直直运输，插插入式振动动棒振捣。1.3.2.55现浇箱梁梁施工方案案本标段桥梁工程程上部现浇浇结构宽度从从10m～18.5114m，3孔～4孔一联，一一联长度为为67m～137.22m，标准跨跨径为255m，预应力力箱梁399孔，梁高高1.8m，BRT桥梁现浇浇箱梁共计计投入贝雷雷梁12联，分12个工作面面进行同时时施工，箱箱梁整联一一次性张拉拉施工。箱梁整联搭设拟拟采用钢立立柱贝雷梁梁式支架（支墩采用用钢管，并并设中间支支墩，支架架纵梁采用用6组贝雷12片桁架单单层组装，车车站梁施工工拟采用9组贝雷18片组装）法施工。在在每孔箱梁梁之间设置置1～2道、横向2排钢管立立柱，立柱柱顶安装成成品军用钢钢贝雷梁，然然后拼装模模板。纵向向及底模、侧侧模，逐孔孔绑扎钢筋筋和顶底板板预应力钢钢束，全联联穿腹板主主钢束，逐逐孔封模，最最后一次性性浇注整联联混凝土，梁梁体底模采采用竹胶板板，侧模采采用钢模板板，梁体混混凝土浇注注采用混凝凝土泵泵送送混凝土浇注注，混凝土土强度增长长至90%后，采用用张拉设备备对称张拉拉，张拉遵遵循先横梁梁横向束、腹板纵向主束，后顶底板束，最后顶板纵向束的顺序进行，压浆采用VSL真空工艺压浆。1.3.2.66预制箱梁梁节段拼装装施工方案案本工程节段拼装法法施工部分分的主梁分分四种跨径径共六种梁梁型,30++32+330、3×30、4×30、3×25、25+330+255、27.55+30++27.55，采用分分节段预制制拼装，先先简支后结结构连续的的施工方法法，首先在在架桥机施施工期间形形成多跨简简支梁，再再通过墩顶顶现浇段张张拉预应力力钢束，达达到体系转转换，形成成多跨连续续梁。本标标段BRT桥梁节段段拼装箱梁梁拟投入架架桥机8台，桥梁梁四、五队拟拟各投入44台。箱梁节段在预制制厂生产，采采用大吨位位运梁车运运输到现场场，利用120t大吊车进进行卸梁，提提前在每孔孔箱梁拼装装架设前堆堆放到桥线线位置，保保证架桥机机不因梁段段没到位而而停机。节节段拼装时时采用孔跨跨下方直接接喂梁吊装到到位。节段拼装箱梁采采用架桥机机拼装，从前前往后依次次吊装各个个节段，并并悬挂或支支撑于架桥桥机的承重重梁上，调调整端块精精确定位，安安装连续端端临时支座座及简支端端永久支座座，一次进进行接缝涂涂胶施工，每每道接缝涂涂胶完毕后后将该梁段段精确定位位并张拉临临时预应力力，以免接接缝受扰动动后开裂，一一次张拉腹腹板预应力力钢束，张张拉完毕后后进行管道道压浆，接接触临时预预应力措施施，使整孔孔梁简支在在墩顶上，架架桥机移位位架设第二二孔箱梁，一一联架设完完毕后在墩墩顶安装永永久支座，浇浇注墩顶现现浇段，混混凝土达到到设计强度度后一次张张拉顶板和和底板钢束束，拆除临临时支座，完完成体系转转换。1.3.2.77桥面附属属设施施工工方案桥面护栏采用钢钢模板分段段浇注。1.3.3桥桥梁主要分分项工程施施工方法1.3.3.11钻孔灌注注桩施工方方法钻孔桩施工工艺艺流程图见见图1-3。⑴成孔①根据现场地质情情况及设计计所要求的的桩径、桩桩深，可选选用冲击钻钻孔机。②开钻前弃孔内多多放一些粘粘土，如果果岩石不平平，加适量量粒径不大大于15cm的片石石，顶部抛平平，用低冲冲程冲砸。③开孔时，为了使使钻渣泥浆浆尽量挤入入孔壁，一一般不抽渣渣，待冲砸砸至护筒下下3～4m时，方可可高冲程下下正常冲进进，4～5m后，方可可抽渣。④在不同的地层，采采取不同的的冲程。图1-3钻孔孔桩施工工工艺流程图图填筑或整平原地面填筑或整平原地面钻孔定位埋设护筒钻孔换浆清孔下钢筋笼下导管灌注混凝土拔导管、护筒凿除桩头浮碴制作泥浆箱钻孔记录选配混凝土配合比混凝土拌合坍落度检测制作护筒桩机就位清孔检查钢筋笼制作检查验收混凝土试件制作二次清孔无损检测a粘土、风化岩，宜宜采用中、低低冲程1～2m。b基岩层宜用高冲冲程，冲程程3～5m。c淤泥层及时投入入粘土和小小片石，低低冲程冲进进必要时反反复冲砸。d岩石面倾斜较大大，或高低低不平，最最易偏孔，可可回填坚硬硬片石，低低锤快打，造造成一个平平台后，方方可采用较较高冲程。e为保证孔形符合合要求，钻钻进中应复复核桩位，更更换钻头前前必须经过过检孔，用用检孔器检检查符合设设计要求后后，才可放放入新钻头头。如检孔孔器不能沉沉到原来已已钻孔到的的深度，或或钢丝绳的的位置偏移移护筒中心心较大时，则则考虑可能能发生了弯弯孔、斜孔孔或缩孔等等情况，应应及时采取取补救措施施。考虑夜夜间不能施施工，部分分桩基在土土层位置采采用护筒全全程跟进。⑵清孔清孔可分一次清清孔和二次次清孔，其其目的在于于控制桩基基沉淀层，保保证桩基承承载力，同同时也是为为了灌注混混凝土时保保证质量，不不出故障。清清孔时不应应过早地稀稀释泥浆，而而应加快泥泥浆的循环环，待测定定泥浆指标标接近规范范要求，才才可稀释。孔孔径为1.8时，可采采用直径为为1.0米（或1.2米）的锤头头进行低冲冲程冲击孔孔底，加大大泛浆能力力，同时可可以破坏沉沉淀密实层层。当导管管下放的时时间较长时时，应同时时进行泥浆浆循环，以以确保泥浆浆的悬浮性性。⑶钢筋笼制作与吊吊装①钢筋笼成型可采采用卡板成成型和箍筋筋成型两种种方法。②吊入钢筋笼时，应应对准孔位位轻放、慢慢放，若遇遇到阻碍，可可徐起徐落落和正反旋旋转使之下下放，防止止碰撞孔壁壁而引起坍坍塌，下放放过程中，要要注意孔内内水位情况况，如发生生异样马上上停止，检检查是否坍坍孔。③钢筋笼入孔后，要要牢固定位位，并应采采取具体措措施防止在在灌注水下下混凝土过程程中下落或或被混凝土土顶托上升升。④当混凝土灌注完毕毕，桩上部部混凝土初凝凝后即解除除钢筋的固固定措施，以以便使钢筋筋笼随同混混凝土收缩缩避免粘结结力的损失失。⑷水下混凝土灌注注：①灌注混凝土前应应对刚性导导管进行必必要的水密密、承压和和接头抗拉拉等试验，水水密试验的的水压小于于井孔内水水深1.5倍的压力力，承压试试验时的水水压不应小小于导管壁壁可能承受受的最大内内压力Pmax，可可按下式计计算：Pmax=γc··hcmaax-γw·Hw式中：Pmaxx—导管可能能承受到的的最大内压压力。（Mpa）；γc—混凝土拌拌和物的容容量（KN/m33）；hhcmaxx—导管内混混凝土柱最最大，高度度（m），可按按导管全长长或预计的的最大高度度计；γw—井孔内水水或泥浆的的容重（KN/m33）；Hw—井孔内水水或泥浆的的深度（m）②钢筋笼吊装就位位后，为保保证二次清清孔彻底干干净，用钢钢轨焊接成成束，下到到孔底，高高频率轻击击桩底，泛泛起沉渣，利利用泥浆循循环带出井井外。③钻孔桩所需首批批混凝土数数量应能满满足导管初初次埋置深深度（≥1.0m）和填充充导管底部部间隙的需需要，其所所需混凝土土的数量可可参考下式式计算：V≥(πd3/4)h11+(πD2/44)Hc式中：V—首批混凝土所需需数量（mm3）；；h1—井孔混凝凝土面高度度达到Hcc时，导管管内混凝土土柱需要的的高度（mm），hh1≥γwHHw/γc（见右右图）；Hc—灌注首批批混凝土时时所需井孔孔内混凝土土面至孔底底的高度（m）Hc=h2+h3；Hw—井孔内混混凝土面以以上水或泥泥浆深度（m）；D—井孔直径（m）；；d—导管内径（m）；；h2—导管初次次埋置深度度，h2≥1.0mh3—导管底端端至钻孔底底间隙，约约0.4m；γw—井孔内水或泥浆浆的容重（KN/m33）；γc—混凝土拌和物的的容重（KN/m33）；④漏斗底口高出井井孔水面或或桩顶的必必需高度可可参考下式式计算：hc≥（P0++γwHww）/γc式中：hc—井孔内混混凝土面以以上，导管管内混凝土土柱（计算算至漏斗底底口）高度度（m）；Hw—井孔内混混凝土面以以上水或泥泥浆深度（m）；γc—混凝土拌和物的的容重（KN/m33）；γw—井孔内水或泥浆浆的容重（KN/m33）；P0—使导管内混凝土土下落至导导管底并将将导管外的的混凝土顶顶升时所需需的超压力力，钻孔灌注注桩采用100～150kppa，桩径径1m左右时取取低限，22m左右时取取高限。当当钻孔桩桩桩顶低于井井孔中水面面时，漏斗斗底面高出出水面不宜宜小于4～6m；当桩顶顶高于井孔孔中水面时时，漏斗底底面高出桩桩顶不宜小小于4～6m时。当计计算值大于于上述数值值时，应采采用计算值值。1.3.3.22承台施工工方法承台施工工艺框框图见图1-4。图1-4承台施施工工艺流流程图基坑围护基坑围护确定放坡比率开挖、运弃土至场外抽排水人工挖基底整修基坑C15混凝土垫层施工安装钢筋模板灌注承台混凝土墩身接缝及表面处理放样工程师检签制作混凝土试件混凝土拌制、输送测设中线及标高检验试件拆模养生质量评定基坑夯填小小开挖大开挖有有水无水⑴基坑放样：先用用全站仪定定出承台（墩墩位）中心心点及纵横横轴线，再再根据埋置置深度及土土质类型确确定开挖轮轮廓线。⑵基坑开挖：当桩桩基混凝土土强度达到到设计强度度的50%%以上后，探探明无管线线穿越处，用用液压反铲铲挖掘机（或或人工）开开挖，弃土土于坑壁稳稳定线以外外(≥1.2m)。有管线线穿越处采采用人工开开挖，在渗渗水坑壁设设10×100cm边沟沟排水，在在坑壁角设设集水坑或或潜水泵抽抽排，地质质条件较差差处用土袋袋或板桩护护角，以防防止坑壁坍坍塌。K4+2225～K4+8853.66火车站段段的施工,本段桥梁梁受地下商商业街的影影响,桥墩承台台及桩基础础埋深较大大,最大墩高高约21..5m,最小墩高高约10..5m,部分桥墩墩承台埋深深较大,最大开挖挖深度约113m,考虑到桥桥墩承台埋埋深较大，在在保证地面面交通不受受干扰的条条件下不可可能采用放放坡开挖的的形式进行行承台施工工，所以本本次基坑开开挖拟采用用桩基支护护的方式进进行防护，火车站段基坑支护详见图1-5，并根据实际需要设一层或两层钢结构支撑，以确保基坑开挖时的安全，桩基施工方法同上。图1-5火车车站段基坑坑开挖支护护图⑶凿桩头：人工剥剥离桩头主主筋，将弯弯曲变形部部分调直，在在离承台底底面高155cm处截截断桩头（留留出桩头主主筋），发发现桩头有有不合格混混凝土（如如夹泥），应应凿除并用用标号高xxx的混凝土补齐齐。⑷安装模板板：安装前前重新准确确测定中心心和纵横轴轴线，定出出承台四角角的准确位位置，人工工安装模板板，每个承承台用大块块木模组拼拼，顶面底底部用木撑撑支护。⑸钢筋绑扎：在工工场按设计计成批制作作，就地绑绑扎，按设设计要求，加加垫水泥垫垫块，保证钢筋保护层层。⑹预埋墩柱定位钢钢筋：在混混凝土浇筑筑前，准确确预埋墩柱柱钢筋，浇浇筑前焊接接牢固，以以防止因混混凝土浇筑筑振捣发生生偏移。在在预制墩身身施工承台台留出预留留槽及预埋埋好与墩身身连接的焊焊接钢筋准准确定位。⑺混凝土浇筑①混凝土用溜槽送送到承台底底，并按浇浇筑部位的的工作面随随时移位，避避免混凝土土自由落下下高度超过过2m，在混凝土土浇筑前溜溜槽应加润润湿。混凝凝土堆积高高度不超过过1m。②用插入式振动器器时，混凝凝土浇捣厚厚度不超过过45cm，每层层混凝土在前前一层混凝凝土初凝前浇浇筑，振动动器插入前前层混凝土土5～10cm。③在捣固模板附近近混凝土时，插插入式振动动器应与模模板保持110cm左右的的距离，防防止模板因因振动变形形、漏浆。④承台顶配合浇筑筑后，初凝凝前，应抹抹面光滑，墩墩柱模板位位置用水平平尺检查，保保持严格水水平，以利利墩柱施工工。⑻大体积混凝土浇浇筑所采用用的降温措措施有:①、优化配合比设计计,减少水泥泥用量,以减少水水化热;②、在大体积混凝土土施工中应应尽量使用用矿渣硅酸酸盐水泥、火火山灰水泥泥,选择低低水化热的的水泥品种种以减少水水化热;③、在大体积混凝土土中掺入一一定量的粉粉煤灰后，可可以增加混混凝土的密密实度，提提高抗渗能能力，改善善混凝土的的工作度，降降低最终收收缩值，减减少水泥用用量;④、加入减水缓凝剂剂，并应保保证一定的的坍落度。这这样可以延延缓水化热热的峰值期期并改善混凝土的和和易性，降降低水灰比比以达到减减少水化热热的目的。⑤、在骨料的选择上上应该选取取粒径大强强度高级配配好的骨料料。这样可可以获得较较小的空隙隙率及表面面积，从而而减少水泥泥的用量，降降低水化热热，减少干干缩，减小小了混凝土土裂缝的开开展。⑥、注意降低混凝土土浇筑时的的温度。可可以在施工工现场对堆堆在露天的的砂石用布布覆盖，以以减少阳光光对其的辐辐射，同时时对浇筑前前的砂石用用冷水降温温。在搅拌拌过程中向向混凝土中中添加冰水水。以上这这些措施都都可以有效效的降低混混凝土的入入模温度。⑦、在混凝土的内部部通入冷却却循环水，采采用循环法法保温养护护，以便加加快混凝土土内部的热热量散发。⑼管线穿越承台处处理：采取取加大承台台，管线上上包裹塑料料泡沫板，管管线四周布布置钢筋网网等综合处处治措施。1.3.3.33墩身施工方法桥墩外形设计特特点矩形板板式花瓶式式墩，在跨跨越特殊路路段设置门门式墩，墩墩身四角为倒倒角，如何何保证墩身身上曲下直直的轮廓尺尺寸和装饰饰物的线条条混凝土浇筑筑质量，是是装饰墩施施工的关键键。墩身施工工艺艺流程见图图1-6。图1-6墩身身施工工艺艺流程图施工准备砂石试验、配合比选择测量放线安装钢筋安装模板检查钢筋模板浇灌混凝土施工准备砂石试验、配合比选择测量放线安装钢筋安装模板检查钢筋模板浇灌混凝土振捣混凝土整平检查混凝土标高养生制作钢筋制作模板搅拌运送NN⑴模板结构：按设设计规格加加工大模板板，分块拼拼装，相互互间不能调调配安装，钢钢框大模板板的面板要要用厚6mm冷轧平平板，面板板按设计半半径切割加加工，其立立面为曲面面，半径R=7100.4CMM，该墩模模板加工和和安装难度度最大。由由于板式桥桥墩侧面尺尺寸小，且且顶部为悬悬出曲面，根根据其结构构特点，立立面模板拼拼装支护加加固，采用用型钢作柱柱箍和竖楞楞，无拉杆杆钢模设计计，保证墩墩身外观光光滑平整、无无空洞、无无锈斑。⑵模板安装①准备工作:模模板安装采采用分块组组拼成节，再再用吊车吊吊节段接高高成整体。按按桥墩设计计尺寸选定定模板组合合安装图。按按设计模板板高度向下下配标准模模板，接近近基础顶面面余高度，采采用现场加加工非标木木框竹胶合合板，墩旁旁施工场地地填平，规规划模板存存放，吊装装及预拼场场地位置。清清洗桥台基基础或承台台顶面并凿凿毛，测出出桥墩中心心标高，弹弹出墩周边边轮廓线和和中心十字字线。②模板拼装：模板板拼装采用用预拼后吊吊装法。即即先预拼墩墩模成整体体，检查拼拼接缝，用用快干腻缝缝，清刷模模板面，涂涂刷脱模剂剂，检查大大面平整度度和铅直度度。而后，松松开两侧螺螺丝，分成成两半，待待墩身直线线段钢筋绑绑扎完毕后后，用吊车车将预拼好好的两半钢钢模吊到位位，封模上上紧螺丝。施施工脚手架架可采用扣扣件式钢管管脚手架，脚脚手架不得得与模板联联接，间隔隔距离以便于安装装模板为宜宜。⑶钢筋工程：钢筋筋骨架绑制制，在墩上上绑扎，后后装模板，在在已安装模模板内焊接接钢筋时，应应在施焊附附近钢筋与与模板间挂挂上薄铁皮皮隔板，以以防焊渣灼灼伤模板面面，墩最上上节弯曲钢钢筋在模板板安装完后后，工人进进入模板里里面操作弯弯制而成。⑷混凝土工程①混凝土原材料选选择：为使使桥墩外观观色泽一致致，选用优优质水泥，以以保证混凝凝土表面光光泽，由同同一厂家供供应。粗骨骨料用同一一石料场碎碎石，选用用中粗砂。②混凝土配合比选选择指标：：混凝土坍落落度控制在在5～7cm，选用用有减水、早早强性能的的外加剂，不不宜掺用缓缓凝剂。③混凝土运输，采采用混凝土土输送车运运输。混凝凝土生产、运运输必须根根据混凝土土浇注速度度进行控制制。拌制后后在混凝土土输送车内内存留时间间不得超过过30分钟，混凝凝土入模前前要检查其其坍落度与与和易性，不不合标准的的混凝土不得得入模。④浇筑混凝土，必必须控制浇浇筑混凝土土速度，不不得超过44m/h。混凝土垂直直运输采用用起重机吊吊斗。混凝凝土入模，在在操作台安安漏斗接串串筒出料，自自由下落高高度不超过过1.0mm，每层混凝凝土堆料厚厚不超过330cm。混凝土捣实实，采用插插入式振捣捣器。⑸模板拆除与混凝凝土养护①为保护墩身轮廓廓不受损伤伤，拆模时时间在浇完完混凝土2天以后拆拆模。②拆除模板顺序与与安装顺序序相反。模模板拆除前前应就先挂挂好吊绳，拆拆除时用木木锤敲击板板体，使之之与混凝土土脱离，防防止吊卸模模板碰撞墩墩身。③拆模后，要利用用拆模脚手手架将拉杆杆螺栓孔压压浆封口。待待砂浆初凝凝后，用与与墩体混凝凝土配合比比相同的水水灰比，灰灰砂比配制制砂浆，封封堵孔口，表表面抹光。④模板拆下后，要要及时清除除残留的砂砂浆，检查查模板变形形情况，如如发现肋边边翘曲、弯弯拆、板面面变形，应应送加工厂厂矫正，开开焊处要补补焊。整修修合格的模模板应刷脱脱模剂，以以备再用。⑤洒水养护，时间间不得少于于7天。每天天洒水次数数，以能保保持混凝土土表面经常常处于湿润润状态为度度。1.3.3.44支座安装装支座安装时按图图纸计算的的支承中心心正确就位位。墩台顶顶面、梁底底面、支座座应保持清清洁无油污污。梁在纵纵向斜置时时，支座要要按梁的坡坡度大小予予以处理。1.3.3.55现浇箱梁梁施工方法法本标段桥梁均位位于地面道道路中央带带上，为了了减少施工工期间对地地面道路的的交通影响响，混凝土土现浇箱梁梁拟采用钢钢管支墩贝贝雷梁式支支架施工，搭搭设支架的的基础必须须经过加固固及平整处处理，确保保梁体施工工过程中不不下沉或不不均匀沉降降。并对支支架采取钢钢筋+砂袋进行行预压，消消除支架非非弹性变形形和测出弹弹性变形值值，预压重重量为必须须大于梁体体现浇梁自自重的120%。架设支支架工作应应避免车流流高峰期，同同时设防落落网安全防防护，避免免施工时物物体落下，干干扰行车，同同时设置交交通标志。以BRT桥梁300m跨现浇箱箱梁为例的的支架方案案，现浇梁梁施工工艺艺流程见图图1-7。⑴支架施工BRT桥梁QAA标段现浇箱箱梁共计112联39跨，共共投入贝雷雷梁12联，桥梁梁一、二、三、队各投入贝雷桁架梁5、3、4联，支墩采用钢管，并设中间支墩，支架纵梁采用6组贝雷12片桁架单层组装，支墩钢管及贝雷梁数量通过验算确定。①中间支墩基础::中间临时时支墩扩大大基础上立立钢管桩，管管桩为8根Φ600壁厚8mmm支墩。②墩旁利用承台作作为基础。③纵梁：用国产贝贝雷桁架拼拼装，300m梁段贝雷雷梁由两孔孔贝雷梁组组成(共30m)，贝图1-7现浇混混凝土箱梁梁施工工艺艺框图平整硬化场地平整硬化场地搭设支架立底模、侧模涂脱模剂安装底钢筋和腹板钢筋安装内模顶板端模及腹板端模绑扎顶板钢筋、安波纹管穿预应力筋灌注混凝土拆内模、边模张拉压浆封锚封顶板窗口支架设计支架预压安装锚下垫板试件达张拉强度试件制作刷脱模剂预埋件做试件养护拆支架和底模标高调整下一联施工雷纵梁跨度每孔孔纵梁跨度度为30/2==15m，每每跨由6组共十二二排贝雷片片组成。④墩旁每处支墩采采用4根φ600mmm壁厚8mmm的钢管组组成；钢管管上方设工工字钢横梁梁。为保证交通安全全，在与道道路交叉处处外侧各做做防撞混凝凝土墙，上上用红白反反光漆漆成成相间色，离离箱梁两侧侧各1000m左右道道路上设置置警告标志志牌，指明明通道高度度和限速要要求。在支架搭设时，我我们将设置置预拱度，同同时采取1.2倍荷载预预压的措施施来保证箱箱梁的最终终预拱度及及标高。支支架的预压压可消除大大部分的非非弹性变形形，并根据据回弹量来来确定预拱拱度。支架架搭设见图图1-8。⑵模板施工为了保证箱梁外外表面混凝凝土的光洁洁和平整，箱箱梁的侧模模采用钢模模，底模板板采用厚度度为18mmm的优质质竹胶板。现浇箱梁一次成成型，梁的的内模采用用定型钢模模或方木骨骨架与竹胶胶板拼装，箱箱梁的模板板一次到位位。箱梁内模采用竹竹胶板或木木模配制，内内部用方木木支撑，为为便于箱体体内的模板板拆除，需需在每只箱箱子预留人人孔。人孔孔待内模拆拆除后连接接钢筋并浇浇筑同样标标号混凝土土封闭。在铺设梁底模时时应设置预预拱度，消消除基础弹弹性沉降、卸卸落设备的的压缩变形形、支架受受压后的弹弹性变形以以及支架、底底模板等压压缩造成的的影响，预预拱度数值值根据预压压的试验数数据来确定定。底模铺完后，再再用仪器检检验梁的标标高和边线线。特别是是要注意梁梁圆弧侧模模与梁底模模衔接。内模安装在钢筋筋定位后进进行。内模安装完毕后后，应对其其平面位置置，顶部标标高，节点点联系及纵纵横向稳定定性进行复复验。模板板与模板接接缝中嵌入入吹塑纸，以以防混凝土土漏浆。施施工脚手架架不能和模模板及其支支撑相连。固固定在模板板上的预埋埋件和预留留孔须安装装牢固，位位置准确。为防止梁体混凝凝土浇注时时，底板钢钢筋上浮而而影响底板板顶板厚度度，采用底底模侧模设设拉筋。把外模和内模锁锁住，浇筑筑时要设置置沉降标志志，模板要要派专人看看模，发现现模板有超超过允许偏偏差变形值值的可能时时，要及时时纠正。落架严格按照规规范要求进进行操作，每每跨先从跨跨中往两边边对称拆除除或降落支支架。⑶钢筋及波纹管施施工钢筋在使用前必必须按《公公路桥涵施施工技术规规范》验收收，分批做做好原材料料及焊接试试验，试验验合格后方方可使用。按图纸精确地放放出钢筋大大样，按放放样单进行行断料弯配配。钢筋根根数要准确确，并按次次筋主筋的的原则布置置。图1-8现浇箱梁支架结构示意图钢筋骨架中的弯弯起钢筋，严严格控制起起弯点的准准确和电焊焊焊接质量量。梁的底底部，腹翼翼板的底部部都要确保保保护层厚厚度。图1-8现浇箱梁支架结构示意图箱梁底部和上部部的上下层层钢筋应用用乙字型钢钢筋支撑，每每1.5mm放一档，以以防施工时时两层钢筋筋拼在一起起。波纹管的位置严严格按设计计图纸安装装，并对波波纹管接口口进行严密密的封堵措措施，在混混凝土浇注注前要多次次进行波纹纹管的孔洞洞检查，防防止波纹管管漏浆。在在钢筋点焊焊和固定波波纹管时要要采用保护护措施防止止波纹管被被损伤出现现孔洞。⑷混凝土施工和养养护箱梁混凝土采用用商品混凝凝土，采用用泵送混凝凝土入模方方法，混凝凝土标为C50。每次浇注基本上上先从梁的的较低的一一端往另一一端分段分分层浇注，分分段前后错错开10mm左右。在在浇腹板混混凝土时，两两边对称分分层浇捣。在在浇筑腹板板的同时，箱箱梁的底板板派专人将将多余混凝凝土铲出抹抹平，收水水。浇筑混凝土振捣捣工应分区区段各负其其责，对梁梁两侧的混混凝土，要要边浇筑边边用锤敲击击梁侧模，插插入式振捣捣器沿模板板附近的混混凝土应慢慢慢拔出，便便于混凝土土的气泡溢溢出。梁面面混凝土用平平板式振动动机振实后后，收水扫扫毛。为防止顶板混凝凝土表面产产生龟裂，在在混凝土初凝凝前用高压压水枪喷水水雾进行养养护。混凝土浇筑完毕毕后在12小时以内内用湿麻袋袋，草包遮遮盖，经常常洒水，保保持混凝土土湿润状态态。若遇气气温高或太太阳暴晒时时，则应在在混凝土初凝凝后即先用用彩条布或或薄膜先覆覆盖防止混混凝土失水水产生干裂裂。为了确保箱梁混混凝土外表表平整光洁洁，色差基基本一致，在在施工中采采取的措施施见墩柱施施工中的相相关内容。⑸预应力钢绞线张张拉与压浆浆锚具和锚夹具出出厂前由供供方提供质质量证明书书。锚具的的强度、硬硬度、锚固固能力等应应分批按有有关规定进进行检查，符符合要求才才能使用。张拉前，应对钢钢绞线按规规范要求试试验，张拉拉前必须对对构件端部部预埋件、混凝土、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿空等缺陷，须按有关规定采取措施，张拉端预埋钢板一定要垂直于孔道中心线，钢板上的焊渣、毛刺、混凝土残渣等要清除干净。①张拉时混凝土强强度不低于于设计和规规范规定的的强度的90％，张拉顺顺序严格按按照设计规规定。②为了确保张拉力力的准确性性，在张拉拉前对张拉拉设备（包包括千斤顶顶、油泵油油表、胶管管）进行标标定，以后后两个月检检验一次或或张拉200次以后校校验。③预应力后张拉法法程序为：：0→张拉应力10%→张拉应力100%（持荷2minn）→锚固，预预应力钢绞绞线在张拉拉控制应力力达到稳定定后方可锚锚固。施工工设计图下下达后按设设计要求数数据进行张张拉控制。预应力钢绞线以以应力控制制为主，用用伸长值进进行校核。实实际伸长值值与理论伸伸长值差应应控制在6%以内，否否则应暂停停张拉，查查明原因再再继续张拉拉。张拉中应调整初初应力到10%时，开始始测伸长值值。张拉后钢绞线切切割应离锚锚头5cmm左右，采采用钢锯片片切割，严严禁用电弧弧切割。张张拉完毕后后，应随即即压浆，一一般24小时内完完成。压浆前必须对孔孔道进行检检查，对排排水气孔、压压浆孔、钢钢筋滑移等等全面检查查，并对压压浆设备进进行安装检检查。压浆前应用高压压水冲洗孔孔道，然后后用压缩空空气排除孔孔内积水。孔道灌浆水泥应应采用标号号Po422.5以上的普普通硅酸盐盐水泥，配配制的水泥泥浆，搅拌拌后三小时时泌水率宜宜控制在2%，为了保保证有流动动性，可掺掺入一定比比例减水剂剂。压浆泵输浆压力力保持在0.7MMpa，以保证证压入孔道道内的水泥泥浆密实。压浆顺序应先下下后上，并并应将集中中一处的孔孔道一次压压完，以防防孔道漏浆浆，使邻近近孔道堵塞塞。如集中中孔道不能能一次压完完，应将相相邻未压浆浆的孔道用用压力水冲冲洗，保证证孔道畅通通无阻。当当出浆孔流流出相同的的水泥后，即即用木塞塞塞住，并保保持一定的的稳压时间间，然后停停止输浆。对对每一孔道道应于两端端先后各压压浆一次，二二次间隔时时间以先行行压注的水水泥浆充分分泌水而又又未初凝为为度，一般般为30至45分钟。压浆时，每一工工作班应留留取不少三三组的7.077*7.007*7..07cmm立方体试试块。标准准养护28天，检查查抗压强度度作为水泥泥浆质量的的评定依据据。④浇筑封锚混凝土土前对直接接接触的混混凝土凿毛毛处理，然然后再浇筑筑环氧树脂脂水泥砂浆浆封锚混凝土土。⑹拆除模板和支架架外侧模板在梁体体混凝土达90％设计强强度后即可可拆除，利利用木楔落落模。支架架待张拉压压浆后拆除除，利用砂砂箱卸载。拆拆除顺序按按先两边跨跨后两中跨跨的顺序进进行，由跨跨中向支座座分几个循循环卸完，开开始宜小，以以后逐渐增增大，在纵纵向对称均均衡卸落，在在横向同时时一起卸落落。应设专专人用仪器器观测梁体体有无异常常变化，并并作记录。1.3.3.66预制箱梁梁节段拼装装施工方法法节段拼装箱梁采采用架桥机机悬拼，从从前往后依依次吊装各各个节段，调调整端块精精确定位，安安装连续端端临时支座座及简支端端永久支座座，一次进进行接缝涂涂胶施工，每每道接缝涂涂胶完毕后后将该梁段段精确定位位并张拉临临时预应力力，以免接接缝受扰动动后开裂，一一次张拉腹腹板预应力力钢束，张张拉完毕后后进行管道道压浆，解解除临时预预应力措施施，使整孔孔梁简支在在墩顶上，架架桥机移位位架设第二二孔箱梁，一一联架设完完毕后在墩墩顶安装永永久支座，浇浇注墩顶现现浇段，混混凝土达到到设计强度度后一次张张拉顶板和和底板钢束束，拆除临临时支座，完完成体系转转换。1.3.3.66.1架桥机比比选表1-2节节段拼装架架桥机类型型表类型结构组成代表造用条件及优点下承式节段拼装架架桥机由主梁、导梁、横横梁、推进进台车、支支承托架等等组成，利利用承台或或桥墩作为为支承托架架的支承点点，施工荷荷载由主梁梁承担挪威ＮＲＳ公司司STK--ULG995型下承式式架桥机但需要占用桥下下净空，架桥机节节段支承方方式采用下下承式，液液压支承千千斤顶实现现了联动，采采取逐段拼拼接的方式式，拼装方方便节省时时间。上承式节段拼装架架桥机主要由主梁、模模架、吊车车、支承结结构、走行行结构等组组成意大利PAOLLODEENICCOLASPA（尼古拉拉）公司设设计900吨架桥机机不需要占用桥下下净空，架架桥机移动动过孔不受受桥面影响响,特别适用用于本工程程现浇梁、钢钢箱梁段桥桥的施工。需需要先行把把所有节段段吊起在空空中，然后后至少应有有两个节段段在空中错错开，让出出位置供节节段间涂胶胶。由于所所有节段是是采用悬吊吊对接，操操作繁琐。经过表列性能比比选，结合合本工程BRT改造造一期工程程具有“工期紧、城城市作业”等特点，拟拟选用上承承式及下承式式节段拼装装架造桥机机相结合的的方式，共共需投入88套架桥机，4台上承式和4台下承式架桥桥机：①对于上承式架桥桥机对于车车站现浇梁梁先施工的的梁段及钢钢箱梁段，架架桥机过孔孔时方便。②下承式架桥机对对于本标段段适用于，拼拼装梁连续续中间没有有被现浇梁梁或钢箱梁梁隔开的地段，拼拼装速度较较快。1.3.3.66.2上承式架桥桥机架设方方法⑴上承式架桥机主主要尺寸、技技术性能和和参数：吊梁小车的最大大吊重：80吨承重能力： 900吨自重： 540吨适用纵坡： 不大于10%适用平曲线半径径： 600米适用跨度： 40米以下（含含40米）可架设的最大梁梁宽： 14米⑵架桥机的拼装架桥机采用汽车车吊进行拼拼装，采用用边拼装边边前移的方方式，见图图1-9。⑶梁段的运输运梁车采用大吨吨位的运梁梁拖车运输输。梁段从从存梁场运运至第一孔孔梁的正下下方，通过过架桥机的的吊梁小车车吊运梁段段至指定位位置，其余余孔段架梁梁则采用架架桥机正下下方喂梁，预预先在正下下方吊放预预制箱梁，以以节省架桥桥机行走及及等待预制制梁的时间间，可以加加快架梁进进度。⑷梁段的吊装本标段30m的的标准梁节节段拼装居居多，现以以30m梁段段吊装顺序序为例：S1→S2→S3→S4→S4→S8→S7→S6→S5→S4，最后吊吊装S4。S1吊装时要要尽量贴近近主支腿AA框式支架架。见图1-10第一孔孔架设示意意图。⑸梁段的胶拼先对S1按照设计位置进进行精确定定位，首节段作作为整孔拼拼装的基准准面，其准准确定位对对于后续节节段拼装就就位非常关关键。由于于梁段在预预制过程已已在梁面固固定位置埋埋设了六个个控制点，并并提供了六六个控制点点的理论拼拼装坐标，故故只要通过过测量调整整使六个控控制点准确确就位，即即整个节段段已准确定定位。梁段的竖向，即即高程的调调整通过竖竖向调节装装置完成；；横向及纵纵向调整由由吊梁小车车完成。绕绕桥梁纵向向及梁段横横向中线的的旋转一定定角度的调调整由主吊吊架的两组组油缸完成成。梁段水水平面内的的旋转由主主吊架上的的专用吊具具完成。纵向移动S1段段，确保S1在下移过过程中不与与S2冲突。对对胶拼面涂涂胶后，在在胶体还未未凝固前迅迅速将S1下移至设设计位置与与S2进行胶拼拼。胶拼时时要实时观观测梁体的的线形，发发现偏差要要采取措施施及时纠正正。节段之间采用环环氧树脂胶胶进行拼接接。环氧树树脂胶浆的的配合比应应根据环境境温度、固固化时间和和强度要求求，选定配配方。胶浆浆的数量根根据接缝面面积的大小小而定。图1-9上承式架桥机拼装图1-9上承式架桥机拼装图1-10第一孔架设示意图图1-10第一孔架设示意图⑹临时预应力张拉拉临时预应力采用用精扎螺纹纹钢，根据据设计位置置进行布设设。在涂胶胶硬化前，再再次复测梁梁段的中线线及高程是是否与设计计相符，确确认无误后后，张拉临临时预应力力筋，也称称压胶束，使使全截面的的压应力不不超过0.3MMpa，保证结合合面压力均均匀。挤压压后的胶缝缝宽度宜在在1mm以内内，挤出的的多余的环环氧树脂应应及时刮除除，刮除过过程中应尽尽量减少对对混凝土表表面的污染染，并用通通孔器清理理预应力孔孔道，排除除可能的被被挤入预应应力孔道的的胶体。⑺支座安装支座安装可在梁梁段吊装前前的适当时时间进行，以以方便施工工而定。支支座安装前前应认真检检查桥墩和和桥台顶面面标高，桥桥墩和桥台台顶面标高高应符合设设计，并在在允许偏差差范围内。支支座顶底面面与梁、墩墩台顶面之之间应无缝缝隙。在连连续段安装装临时支座座，在简支支段安装永永久支座。⑻预应力张拉预应力筋张拉施施工是预应应力结构施施工的关键键工序，钢钢束张拉采采取张拉力力和延伸量量双控。张张拉施工的的质量直接接关系到结结构安全、人人身安全。施施工前必须须精心组织织、策划，做做好各项准准备工作，保保证张拉施施工的顺利利进行。①钢绞线下料A、钢绞线应在拉拉直条件下下进行切断断，切断前前宜在切口口两端用铁铁线扎紧，不不得使用电电弧焊进行行切割。B、下料方法根据钢绞线线盘盘的直径加加工放线架架，将钢绞绞线盘放入入放线架内内，四周卡卡紧，下料料头从内圈圈抽出。在在下料场用用钢尺丈量量，用砂轮轮切割机切切割。在切切割头两端端5CM处用20号铁丝棒棒扎，以免免接头钢丝丝散乱。下下好的料，存存放在防雨雨干燥处，并并挂牌标识识，待施工工时运至梁梁上施工。C、钢绞线的下料料长度应根根据工艺设设备的具体体尺寸进行行计算后确确定。下料料长度计算算公式如下下：L=ll+2（l1++l2++l3++100）其中l梁体的孔孔道长度；；mml1加片式工工具锚厚度度；mml2穿心式千千斤顶长度度；mml3加片式工工具锚厚度度；mm②钢绞线编束按照设计根数进进行编束，制制束时一端端至另一端端必须顺直直无交叉，并并尽量使各各根钢绞线线的松紧一一致，且单单根钢绞线线无旁弯、烧烧伤等缺陷陷。同束钢绞线应采采用同炉、同同批、同强强度的预应应力钢材，钢钢绞线束应应按图纸设设计进行编编束，并每每隔1～1.5m绑扎—道铁丝，铁铁丝扣向里里，编束要要顺、直、匀匀，绑扎应应牢固。编好的钢绞线束束应编号挂挂牌并置于于平坦的场场地妥善保保管，在堆堆放、运输输和安装过过程中均不不得发生物物理和化学学损伤。③钢绞线穿束穿束前应用压力力水冲洗孔孔道内的杂杂物，并观观查孔内有有无串孔现现象，而后后用风吹干干孔内的水水份。穿束束采用引线线进行，先先由人工穿穿入引线，再再用卷扬机机将编好束束的钢绞线线穿入。④张拉当环氧树脂胶浆浆的强度达达到可以进进行张拉的的强度后，即即可按设计计要求开始始张拉。预预应力张拉拉钱应先以以初应力00.2Mσσk张拉一次次，在开始始测伸长值值。⑤注意事项A.在张拉开开始前，应应向监理工工程师提交交详细说明明、图纸、张张拉应力和和延伸量的的静力计算算。B.选派富有有经验的技技术人员指指导预应力力张拉作业业。所有操操作预应力力设备的人人员，应通通过设备使使用的培训训。C.预应力张张拉过程中中，如果发发生下列任任何一种情情况，张拉拉设备应重重新进行校校验：a.张拉过程程，预应力力钢丝经常常出现断丝丝时；b.千斤顶漏油严重重时；c.油压表指针不回回零时；d.调换千斤顶油压压表时D.除非另有有书面允许许，张拉工工作应在监监理工程师师在场时进进行。E.张拉即将将开始前，所所有的预应应力钢材在在张拉点之之间应能自自由滑动，同同时构件可可以自由的的适应施加加预应力时时产生的移移动。F.预应力筋筋张拉时应应对称张拉拉，其张拉拉顺序应符符合设计规规定。G.预应力采采用伸长量量与张拉应应力双控，以以张拉应力力为主，预预应力筋张张拉时伸长长量实际值值与理论值值误差应控控制在6%以内。H.每次预应应力张拉以以后，如监监理工程师师要求，应应将下列数数据抄录给给监理工程程师：a.每个测力力计、压力力表、油泵泵及千斤顶顶的鉴定号号。b.测量预应应力钢材延延伸量时的的初始拉力力。c.在张拉完完成时的最最后拉力及及测得的延延伸量。d.千斤顶放放松以后的的回缩量。⑼孔道压浆真空灌浆是后张张预应力混混凝土结构构施工中的的一项新技技术，目前前在欧洲应应用较普遍遍，但在我我国应用甚甚少。浆体体的材料、配配比及灌浆浆施工工艺艺是真空灌灌浆的关键键。①准备工作a检查确认材料数数量，种类类是否齐备备，品质是是否保证；；b检查机具是否齐齐备、完好好；c检查供水、供电电是否齐全全、方便；；d按配方秤量浆体体材料，减减水剂首先先溶于一部部分水，待待用。e按下图所示连接接装好各部部件。②试抽真空将灌浆阀、排气气阀全都关关闭，抽真真空阀打开开；启动真真空泵抽真真空，观察察真空压力力表读数，即即管内的真真空度，当当管内的真真空度维持持在时（压压力尽量低低为好），停停泵约lminn1--球阀1；；2构件；3--球阀2；4--球阀3；5--过滤器；6--真空压力力表；7—高强橡胶胶管；8—真空泵；9—搅拌机；10—灌浆泵；11—输浆胶管管图1-11真真空灌浆施施工装置布布置图时间，若压力能能保持不变变即可认为为孔道能达达到并维持持真空。③搅拌水泥浆a搅拌要求搅拌水水泥浆之前前，加水空空转数分钟钟，将积水水倒净，使使搅拌机内内壁充分湿湿润。搅拌拌好的灰浆浆要做到基基本卸尽。在在全部灰浆浆卸出之前前不得再投投入未拌合合的材料，更更不能采取取边出料边边进料的方方法。b装料顺序首先将称量好的的水（扣除除用于溶化化减水剂的的那部分水水）、水泥泥、0.00001水泥用量量的铝粉倒倒入搅拌机机，搅拌2min；将溶于于水的减水水剂倒入搅搅拌机中，搅搅拌3min出料；c水泥浆出料后应应尽量马上上进行泵送送，否则要要不停地搅搅拌。d必须严格控制用用水量，否否则多加的的水全部泌泌出，易造造成管道顶顶端有空隙隙。e对未及时使用而而降低了流流动性的水水泥浆，严严禁采用增增加水的办办法来增加加灰浆的流流动性。④灌浆a将灰浆加到灌浆浆泵中，在在灌浆泵的的高压橡胶胶管出口打打出浆体，待待这些浆体体浓度与灌灌浆泵中的的浓度一样样时，关掉掉灌浆泵，将将高压橡胶胶管此端接接到孔道的的灌浆管上上，扎牢。b关掉灌浆阀，启启动真空泵泵，当真空空度达到并并维持在-0.006～-0.009MPaa值时，启启动灌浆泵泵，打开灌灌浆阀，开开始灌浆，当当浆体经过过空气滤清清器时，关关掉真空泵泵及抽气阀阀，打开排排气阀。c观察排气管的出出浆情况，当当浆体稠度度和灌入之之前稠度一一样时，关关掉排气阀阀，仍继续续灌浆2～3min，使管道道内有一定定的压力，最最后关掉灌灌浆阀。d清洗拆下抽真空空管的两个个活接，卸卸下真空泵泵；拆下空空气滤清器器和灌浆胶胶管，清洗洗灌浆泵、搅搅拌机、阀阀门、空气气滤清器以以及粘有灰灰浆的工具具。⑤注意事项a锚头一定要密封封好，最好好在密封后后24h开始灌浆浆。b灌浆管应选用牢牢固结实的的高强橡胶胶管，抗压压能力≥1MPa，带压灌灌浆时不能能破裂，连连接要牢固固，不得脱脱管。c严格掌握材料配配合比，否否则多加的的水会全部部泌出，易易造成管道道顶端有空空隙。对未未及时使用用而降低了了流动性的的水泥浆，严严禁采用加加水的办法法来增加其其流动性。浆浆体材料（水水泥、水及及外掺剂）误误差不大于于2%。d灰浆进入灌浆泵泵之前应通通过70目的筛子子。e灌浆工作宜在灰灰浆流动性性没有下降降的30～45miin时间内进进行，孔道道一次灌注注要连续。f中途换管道时间间内，继续续启动灌浆浆泵，让浆浆体循环流流动。⑽落梁及前移架桥桥机落梁作业由两部部分组成，首首先是架桥桥机的整体体下落，使使吊索不再再承重，将将梁体重量量全部转移移到四只落落梁千斤顶顶上；再就就是将梁体体的承重方方式由落梁梁千斤顶转转移到永久久支座上。待全部预应力束束张拉完毕毕，临时千千斤顶与架架桥机已完完成了体系系转换，多多个零散的的梁段已经经成为了一一个梁体，其其自重全部部由临时千千斤顶和部部分吊索承承担，此时时可以开始始落梁。落落梁时，需需先将架桥桥机整体下下落10ccm，使原原来用于悬悬吊梁体的的吊索松开开，重量全全部由梁端端底部的四四个临时落落梁千斤顶顶支承。松松开所有梁梁段上的吊吊索，拆除除辅助吊架架，用运梁梁平车运走走，最后运运至存梁场场，以备下下次运梁作作业时使用用。落梁完成后，前前移架桥机机。架桥机机的前