车辆运用与管理货车运用维修PPT学习培训课件（列检作业场设施及劳动组织）

车辆运用与管理货车运用维修

任务2列检作业场设施及劳动组织货车运用维修一、上节回顾二、列检作业场设施三、列检作业场劳动组织四、小结上讲回顾1、货车运用概述2、列检作业场一、货车运用维修工作的目的和指导方针铁路货车是铁路运输的重要装备，铁路货车运用维修管理工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节。做好货车运用维修工作，是完成铁路运输任务的基础保障。

我国铁路货车运用工作由铁路总公司集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁路总公司的统一技术政策。铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。

铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。5二、列检作业场布局列检作业场的布局要满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的区段站和中间站，根据列车运行图中编制的到达解体列车（以下简称：到达列车）、编组始发列车（以下简称：始发列车）、中转列车的数量，同时按照路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。按照“强化两端、优化中间、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力，确保货车运用质量全面达标。6

逐步优化处在列车运行间隔500km左右列检安全保证区段内的一级、二级列检作业场的中转列车作业方式、检查范围和质量标准，利用铁路货车安全防范系统对直通货物列车进行通过作业，确保运输畅通高效；严格把住各支线进入干线的列车技术质量，在进入干线入口前的第一个列检作业场按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行停车技术作业，确保铁路货车进入干线后的运行安全。

三、列检作业场分类和设置（一）分类列检作业场分为特级、一级、二级列检作业场。列检作业场或货车运用车间的名称须与所在车场或站区的名称相对应。站区内设多个车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、一或二等方式对列检作业场和货车运用车间进行命名。

（二）基础设施设备

1．列检建筑及道路列检作业场的生产生活房屋应相对集中，根据列检作业场的规模，建有列检作业场生产生活楼（以下简称：列检综合楼）。

列检综合楼设在站场或车场外侧中部，须有与外界公路相通的道路，站场或车场作业线路两端或一端应铺设平交运输道路，与列检综合楼道路相通，其宽度应在3.5m以上，路面应硬化。

运输道路与正线相交及列检作业人员横穿正线时，应设汽车和人员涵洞通道。列检综合楼应有配套的生产生活房屋和必备的设施设备。82．列检生产房屋列检作业场生产房屋包括：列检值班室、动态检测室、待检室、办公室、班组学习室、交接班室、计算机机房、空压机房、工具室、材料配件分存室、室外大型配件存放棚、仓库、汽车库、微机控制列车制动机试验装置的车场端部机房等。

(1)列检值班室列检值班室须设在车站调度楼，与车站行车值班室相邻，有便于嘹望站场情况的条件。列检值班室平面形状应为长方形，特级、一级、二级列检值班室的面积应分别不少于50平米、40平米、30平米，并根据设施设备安装情况适当增加，还应设供列检值班员独立使用的更衣室，面积不小于10平米。9⑤汽车库根据列检作业场配备的汽车数量设置，面积满足存放汽车的要求。⑥微机控制列车制动机试验装置的车场端部机房面积不少于15平米。⑦列检作业场其他需要增加的生产房屋，可根捃生产需要设置。

3．列检生活房屋列检作业场生活房屋包括：待班室、更衣室、文化活动室、浴室、食堂、洗衣间、卫生间等。异地列检作业场还应设置管理人员的值班休息室。

(1)夜班实行前、后夜轮班制的列检作业场须根据需要设置足够数量的待班室，待班室的待班条件和设施比照行车公寓的标准执行。10

(2)更衣室应根据班组数量分别设置，更衣柜的配置须满足样式统一、专人专柜的使用要求。

(3)文化活动室、浴室、食堂、洗衣间、卫生间等生活房屋及设施按照列检作业场人员、规模及生活需要设置。

4．辅助设施所有房屋须有照明、给排水设施，内部物品应摆放须规范整齐。列检值班室、动态检测室、待检室、待班室等房屋应根据需要安装空调降温和采暖设施等。

5．时钟要求列检值班室、动态检测室、待检室的钟表时间、计算机系统时间须与车站的钟表时间定期校准。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法等由铁路局制定，纳入《货车运用管理工作细则》。111、红外线轴温探测智能跟踪系统THDS(TrackHotboxDetectionSystem)：系统利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。122、货车运行状态地面安全监测系统TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem)：系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台，动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数，实现对货车的运行状态分级评判。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等行车安全隐患。133、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统TADS(TrucksideAcousticDetectionSystem)：系统利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范切轴事故，TADS系统使安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。144、货车运行故障动态图像检测系统TFDS(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)：系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。155、客车运行安全监控系统TCDS(TrainCoachRunningDiagnosisSystem)：TCDS主要包括四个子系统:车载信息无线传输装置（主要包括GPRS通讯设备、GPS装置、CPU板块）、客列检WLAN联网设备、数据转发工控机和地面服务器。系统通过车载检测装置对运行中客车的供电、空调、电源、车门、火灾、轴温、制动系统、转向架等关键部件进行实时监测、诊断和报警，并以无线方式实时传输到地面监测中心，保证地对车的状态监控、综合分析。重点防范客车热轴、火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器、空调故障。16列检作业场设施

（四）现场基本设施

1．停车标设置车站的列检作业线路须按照列车的机车停车位置设机车停车位置标，具体标准由铁路局规定，并纳入《行车组织规则》进行管理，报铁路总公司备案。

2．线路设施列检作业线路间及两侧线路外侧（距平头轨枕端部向外部不少于2m）须进行地面硬化，硬化地面须采用水泥预制板铺设，其水平高度应与轨枕的上平面保持一致，长度应铺至两端脱轨器所在位置，并具备良好的排水条件，地面硬化的管理办法及水泥预制板的规格由铁路局制定，报铁路总公司备案。18

3．安全防护设施列检作业场的现场作业人员需穿越正线或邻近正线作业的应配备列车接近报警装置。在列检作业线路上检查作业、修理作业、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，车站应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

旅客列车的到发线上进行货物列车技术作业时的安全防护办法及前后两端防护距离不足20m时的道岔锁闭办法由铁路局制定，并纳入《行车组织规则》，报铁路总公司备案。19列检作业场的作业线路及其他货车运用作业场相对固定的作业线路须安装具有集控联锁安全防护功能的固定脱轨器，固定脱轨器的安装位置应根据作业线路有效长度、机车位置停车标、机车长度、列车计长及两端的安全防护距离等情况确定。

当列车技术作业时，插设固定脱轨器安全防护距离不足20m或固定脱轨器不能正常使用时，可使用移动脱轨器进行安全防护。

安全防护的脱轨表示器的显示方式应符合《技规》第369条。脱轨表示器与信号灯应执行TB/T18721987脱轨表示器灯标准。脱轨器应执行TB/T2903-199830型脱轨器标准。其他货车运用作业场不固定的作业线路、在没有列检作业场的车站检查和修理车辆故障时的安全防护办法由铁路局制定，并纳入《行车组织规则》，报铁路总公司备案。4．试风系统列检作业场须安装微机控制列车制动机试验装置，每条作业线路的两端应根据列车制动机试验的需要安装试验执行器，试验执行器须根据机车停车位置标或固定脱轨器的安装位置设置。列检作业线路两端的储风缸单缸容积不小于10m3，储风缸数量须满足列车制动机试验的最大需求。风管路须采用管径不小于50mm的防冻不锈钢材料，可架空铺设，进入作业线路后须铺设在专用的地沟或地下管道中，，便于定期检修和日常维护。列检作业场须安装列车车辆制动试验监测装置。在进行列车制动机试验时，均须在列车尾部最后一辆车制动软管上安装无线风压监测仪。21列车车辆制动试验监测装置应具备尾部风压数据的实时采集、记录监测，并可自动综合判断列车主管压力的变化是否符合列车制动机试验的标准，并作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。

无线风压监测仪应具有能够采集列车主管尾部压力变化，无线传输采集的数据和无线接收主机发来的指令，具备开机自检、通讯状态指示、电池电量显示及异常时报警等功能。列车车辆制动试验监测装置的无线网络须覆盖列检作业场的所有作业区域，并具备抗电磁干扰、抗恶劣天气干扰和防雷能力。

列车车辆制动试验监测装置须与微机控制列车制动机试验装置具有列车制动机试验时列车主管前部压力和后部压力标准要求的互控联动功能。22

5．照明设施列检作业场的作业线路须在前、中、后设灯桥或灯塔照明设施，照明范围须覆盖全部作业区域，照度符合相关规定。车站应根据季节和天气的变化制定照明设施的开启时间和关闭时间，纳入《车站行车工作细则》，铁路局应组织对照明设施的使用情况进行管理考核。

6．列车队专修工具列检作业场须配备列车队中处理制动故障集成装置、滚动轴承故障诊断仪、滚动轴承密封罩检查仪、起轴转轮工具、更换空车摇枕弹簧专用工具、新型压轮器、车钩高度差调整工具、油压千斤顶、便携式压力截管器、螺纹套管器、便携式应急灯、处理折断丝扣取出专用工具等，满足车辆故障修理的需要。不断研发并配备列车队中新型故障的专修和抢修机具。23

7．工具材料运输及设置特级列检作业场的到达场、到发场以及工作量较大的一级列检作业场应设工具材料运输小车轨道，铺设长度须符合工具材料运输的需要，小车轨道不得分段设置，其相邻两线间距应不小于5.5m。列检作业线路为6条及以下时设1条小车轨道，6条以上时设2条小车轨道。特级、一级列检作业场的作业线路应设置工具材料分存箱，上平面与硬化的地面相平，具备防水、防潮的要求，原则上每两条线路设置一排，设置间距不大于150m，相邻线路间应交叉设置，满足现场车辆故障修理的需要。

二级列检作业场可根据作业需要设置作业线路工具材料分存箱。工具材料分存箱应规格统一，实行定置管理。24

8．边修线无站修作业场的列检作业场设置的边修线直线段有效长度不小于60m，应有动力电源，须按相应标准设具备车辆制动机试验的风管路、风源、微控单车试验器或配备列检处理制动故障集成装置（具备自充风和单车试验等功能）等必备工装，还须设固定重车架车台位或架车机具、更换轮轴落轮地沟及装备、车钩缓冲装置更换设备、电焊机等专用设备。配备便携式标签读出器、滚动轴承故障诊断仪、交叉杆端头螺栓紧固扭力扳手、专用工具和量具、料具及生产生活设施，并根据实际情况储备相应的材料配件。

9．抢修车货车运用车间须至少配备l辆故障抢修车，可根据沿途故障处理工作量的需要增加配备。25

（五）作业人员工装

1．着装要求现场检车员（含故障专修人员）、工长、动态检车员、值班员等作业人员须统一着装，佩戴臂章。现场检车员（含故障专修人员）和工长的工作服须按照劳动保护规定和列检作业需要，设荧光条或带。

作业人员和管理人员穿戴的工作服、雨衣、鞋帽、防寒服、手套、防护眼镜、工具背带或腰带、专修工具包等，应满足安全、轻便、防雨、防寒等实用要求，具体标准由铁路局根据列检作业要求、气候条件等在《货车运用管理工作细则》制定统一标准，贯彻执行。26

2．检车员工具配备现场检车员应按作业要求配备检点锤、检车灯、无线对讲机、列检作业手持机、荧光分车牌、防护红灯或红旗、工具背带或腰带及相应工具和计时表等。

列车前部负责操作微机控制列车制动机试验装置的现场检车员还应携带列车制动机试验遥控器，列车尾部负责安装无线风压监测仪的现场检车员还应携带无线风压监测仪。

工长及副工长应按要求配备检点锤、检车灯、无线对讲机、列检作业手持机、车轮检查器及便携式测温仪等。车辆故障专修人员及其他间接生产人员的工具携带要求由铁路局根据工作需要制定。27列检作业场劳动组织

四、列检作业场的劳动组织列检职工的工作时间须符合国家、铁路总公司相关法规，列检作业场的劳动组织及人员配备按照“以列定组、以辆定人”的原则和列车技术作业的需要，由铁路局按以下依据进行确定。

1．列检作业场等级、作业性质、作业方式、检查范围和质量标准、技检时间。

2．列检作业量、列车平均编组辆数、列车技术作业的车流密度。

3．同时综合考虑以下因素，可适当增加作业人员。①接近长大下坡道区间的车站的列检作业场，列车制动机试验的特殊要求。②寒冷地区的列检作业场，气候寒冷、列车技术作业难度大。③开行重载列车的列检作业场，列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高。④铁路线路终端车站的列检作业场，铁路货车故障和修理量情况。⑤设置在高原铁路的列检作业场，高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高。

（一）列检作业场组织机构和班制

1．列检作业场按照生产组织要求，应采用四班制轮班方式，工作量较少的可采用三班制，班组的名称为一班、二班、三班、四班。①列检作业场每班设工长1人，副工长设定人数由铁路局根据班组人数及作业组数量查定。②列检作业场每班可配备1名列检值班员，作业量较大的，可配备助理列检值班员。

2．列检作业场班组的作业组可分为动态检车组、现场作业组、故障专修组等。作业组应根据列车运行图编制的列车技术作业计划及阶段性运输组织需要合理设置。31①动态检车组由动态检车组长和动态检车员组成。动态检车组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等，TFDS动态检车员的配备数量根据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及动态检查技检时间、车流密度、编组辆数由铁路局核定。②现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过20辆。③采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障专修组。故障专修组的数量由铁路局根据列车运行图规定的中转作业量合理配备。32

（二）列检作业场班组组织及人员配备列检作业场的劳动组织及人员配备（见表5-1），由铁路局组织有关部门，根据列检作业场的实际工作情况和劳动定员标准确定，并充分考虑列检作业场人员当班时间内的合理非工作时间和辅助准备工作时间。33注：1．表中的列数是以列车运行图规定的每昼夜列车数的50%为标准；列平均辆数以列车运行图规定的牵引定数折算的平均编组辆数或上一年度实际平均编组辆数为标准。

2．万吨及组合列车的人员，由铁路局比照表中的数据查定。计算列检工作量应以运行图规定的列车数为标准，列车编组辆数为平均编组辆数。并且要考虑现车技术状态的施修工作量和运输组织，据实查定。列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场等级、作业性质、作业方式、技检时间、检查范围和质量标准、列检工作量、列车平均编组辆数、列检作业人员当班时间内的合理非工作时间和辅助准备工作时间及列车技术作业的车流密度等查定，并满足以下要求：①须按直接生产人员的8%配备预备人员。②列检作业场所在车站或车场的货物列车到达、始发和中转列数存在白夜班作业量差异大或部分时段密集到发的，应适当增加配备预备人员。③长大下坡道前方列检作业场，应根据列车制动机试验的特殊要求，按照10%～15%增加人员。34

④寒冷地区列检作业场应根据气候寒冷、列车技术作业难度大等特点，适当增加人员。⑤开行重载列车的列检作业场应根据列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高等特点，适当增加人员。⑥铁路线路终端车站的列检作业场应根据车辆故障多的特点适当增加人员。⑦设置在高原铁路的列检作业场应根据高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高等特点，适当增加人员。⑧在到达作业及始发作业列车较少、中转作业列车较多的需要人工检查作业列检作业场，可按混合组查定人员。35

1．以列定组

(1)每组在每班内应检修的列车数，计算公式如下：(5-1)式中Dj-每组每班应检修的列车数（列／班）；

t-每班工作时间（min/班）；

t0-每班合理非工作时问（min/班）；

tl-每列列车技检时间(min/列)；

t2-每列列车辅助作业时间（min/列）。每班作业时间，按班小时数折算成分钟计算。合理非工作时间，含每班两次吃饭时间，每次40min；交接班时间，每班10min。每列技检时间，根据列车作业性质分别查出。每列车辅助作业时间，含接发列车准备时间、提前出发接车时间、转线走行时间、待检时间等。一般每列约17min。36(2)每班应有作业组数，计算公式如下：

(5-2)式中Z-每班应有作业组数，个／班，精确到小数点后1位，四舍五人；

Di-每班按运行图规定的作业列数，列／班；

Dj-同公式(5-1)。每班应有作业组数，整数外不足0.3时，按0.3组计；超过0.3，不足0.5时，按0.5组计；超过0.7者，按1．O组计。每班图定列数，一列无调中转列车可按一列到达列车计；一列有调中转列车按1.5列到达计。这样可简化计算。37

2．以辆定人(1)确定每检修作业组的人数

(5-3)式中R-每个作业组的人员数，人；

N-货物列车编组平均辆数，辆／列；

r-每一检修单元人员定额，人／单元。每一检修单元人员定额，根据作业方式、劳动效率、定员标准等设定。38

(2)确定预备定员预备率预备定员是为由于出差、探亲、病事假、欠勤等因素造成直接生产人员的缺勤而作的后备，一般以预备率表示，按直接生产人员总数的8%配备。(3)直接生产人员的总定员数直接生产人员总定员数=（到达组每组人数×组数十始发组每组人数×组数）×班次×（1+预备率）

(4)其他直接人员货车运用车间的爱车巡回检查人员、其他货车运用作业场的直接生产人员，由铁路局根据实际需要组织制定配备标准，并组织查定，配备标准和查定情况报铁路总公司备案。39

（三）管理人员和间接生产人员铁路局应根据工作岗位需要，结合工作量和班组设置情况，配备运用车间管理人员，并采取兼职的方式合理配备间接生产人员，提高劳动生产效率。运用车间管理人员和间接生产人员，包括主任、副主任、技术专职、安全专职、教育专职、定额专职、核算专职、工长、值班员、信息系统维护管理员，材料工、工具管库工、搬运工、充电工、工具钳工、熔接工、锅炉工、空压机司机、汽车司机等人员，由铁路局根据岗位设置，结合工作量及班组数量合理配备。1．列检作业场每班须设工长1人，副工长设定人数由铁路局根据班组人数及作业组数量查定。

2．列检作业场每班须配备1名值班员，工作量较大的列检作业场可配备助理值班员。40

五、列检作业场列车检修作业计划科学合理制定列车检修作业计划，是组织列车技术作业，保证列车安全正点的重要手段。1．车站应按规定将班计划、阶段计划及时通知列检值班室。列检值班员应根据到达、中转、始发列车计划及时编制并下达班作业计划和阶段作业计划。

2．有作业计划变更或关键列车，列检值班员应与工长联系并及时向作业组通知变更情况及注意事项。

3．列车到达作业、中转作业前，列检值班员应根据车站和货车安全防范系统预报的通知，将列车车次、编组辆数、接入股道及货车安全防范系统预报等内容通知作业组，并将通知时间等相关信息录入HMIS运用子系统。414．列车始发作业前，列检值班员应根据车站列车编组完成的通知，将始发列车车次、编组辆数、发车股道、始发时间通知作业组，并将通知时间等相关信息录入HMIS运用子系统。

5．列车通过作业前，列检值班员应根据车站预报通知，将列车车次、编组辆数、通过股道等内容通知动态检车组，并将通知时间等相关信息录入HMIS运用子系统。42

六、列检作业场作业人员岗位职责（一）列检值班员岗位职责

1．身着统一铁路制服，佩戴统一标识的肩章和臂章，接班提前15min到岗．抄阅电文，了解货物列车运行图、编组计划和列车到、发时刻，预想一班工作计划。

2．参加交班会，听取上级有关通知要求，接收上级布置的任务，认真做好记录。

3．接收到动态检车组长报告的车辆故障信息后，迅速通知现场检车员对预报故障进行检查确认，待现场检车员将检查、确认、和处理情况反馈后，向动态检车组长反馈信息，并将相关信息输入HMIS。4．掌握班组的生产、安全、质量、出勤情况和工作中的好人好事，并及时向车间领导汇报。43

5．认真办理扣车手续，压缩残车；掌握回送车、倒装车、检修车的有关信息。6．经常与相邻列检作业场联系，了解列车运行情况，做好场际列车质量互控反馈工作。

7．正确填写表报台账，认真分析，做好资料积累，保管和统计工作，每月底做好本班安全生产总结工作。

8．爱护设备，做好包干区置场文明工作。

9．按规定参加车间作业场、班组的学习、培训和竞赛，并认真完成。

10.积极参加oc活动，不断学习，提高思想素质及技术业务水平。

11.自觉遵守法律法规、段规段纪和各项规章制度，杜绝出现违法乱纪行为。

12.完成好上级领导交办的临时任务。44

（二）现场检车员岗位职责

1．身着统一铁路制服，佩戴统一标识的臂章，接班提前15min到岗，抄阅电文，了解运行图、货物列车到、发时刻及列车编组计划。

2．上线作业按规定着装，严格遵守劳动纪律。

3．负责对5T预报的故障进行检查、确认、处理和反馈，做到不漏检、漏修，确保行车安全。

4．负责管辖范围内的中途辆故调查、故障处理和事故救援。

5．负责管辖范围内的达到摘车修条件的故障车辆办理扣修。

6．爱护设备，合理使用工具、材料、配件，及时回收废旧材料，做好置场文明工作。457．顾全大局，搞好联劳协作，对损坏车辆和偷拿运输货物的行为要制止并向上级报告。

8．按规定参加作业场、班组的学习、培训和竞赛，并认真完成。9．按规定填写台账和记录，并保管好个人车辆作业资料。

10.积极参加oc活动，不断学习，提高思想素质及技术业务水平。

11.自觉遵守法律法规、段规、段纪和各项规章制度，杜绝出现违法乱纪行为。

12.完成好上级领导交办的临时任务。46

（三）动态检车员岗位职责

1．接班提前15min到岗，了解运行图、货物列车到、发时刻及列车编组计划。

2．参加小组点名会，列队整齐，着统一铁路制服，配戴统一标识的肩章和臂章，做到整洁大方，回答每班一道题。

3．接到动态检车组长的准备接车口令后，要立即做好接车准备工作。动态检车员要按照职责分工和检查范围进行作业，发现标注故障后，立即通知动态检车组长进行确认。动态检查完毕后，要向动态检车组长汇报检查完毕。

4．发现TFDS设备故障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，立即报告动态检车组长。475．按规定填写台账和记录，保管好个人车辆作业资料。6．爱护设备，做好包干区置场文明工作。

7．按规定参加车间作业场、班组的学习、培训和竞赛，并认真完成。

8．积极参加oc活动，不断学习，提高思想素质及技术业务水平。

9．自觉遵守法律法规、段规段纪和各项规章制度，杜绝出观违法乱纪行为。

10.完成好上级领导交办的临时任务。48

（四）动态检车组长岗位职责

1．全面负责本小组人员、设备、物具和行车安全的管理工作，督促小组成员严格执行各项标准、规章制度和措施办法，对组员进行安全技术指导。

2．接班提前15min到岗，了解运行图、货物列车到、发时刻及列车编组计划。

3．着统一铁路制服，配佩统一标识的肩章和臂章，组织召开本小组点名会，向各组员传达上级要求及精神，提问每班一道题，并做好记录。

4．参加交接班，办理交接班手续，按规定填写交接班台账。49

5．在TFDS系统接车完成后，对列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查，消除不正常现象，确保图像清晰、正确，满足动态检车员检车要求，并发布作业口令，对动态检车员发现的货车故障，要认真进行判定，确保准确无误。

6．对动态检车员发现的车辆故障，及时进行检查确认后按规定预报故障，待检查确认和处理的信息反馈后录入TFDS上传。

7．对动态检车员发现拦停范围的车辆故障，及时进行检查确认后，将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站TFDS值班员拦停列车。同时，将情况报告动态检车工长。50

8．发现或接收到动态检车员发现TFDS设备放障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，立即用录音电话通知段调度和系统所在地5T维修班组。同时，将情况报告动态检车工长。

9．做好本小组完工分析，总结经验，查摆问题，对小组发生的事故苗头、重大漏检漏修、列车责任晚点等情况进行分析、落实责任、制定整改措施，并向动态检车工长汇报。

10.交班前下载保存好本小组当班的车辆故障报告，