山东省京沪线辅线济莱高速公路七

山东省京沪线辅线济莱高速公路监表1分项工程开工申请批复单承包单位：山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路第八施工项目部合同号：八监理单位：山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路第四监理处编号：上一部工作检验验结果（如如果有）：：合格工程项目：台背背回填桩号：LK533+7622盖板涵建议开工日期：：2007年1月10日计划完工日期：：2007年2月10日此项工程负责人人姓名：朱朱山承包人意见：具备开工工条件，申申请开工。20007年1月10日驻地工程师意见见：年月日附件：工程概况施工机具原材料准备4.施工工工艺流程5．施工计划6.施工方方法7．质量保证体系系8．安全保证措施施台背回填施工方案一、工程概况：本合同段全长11.5Km（K52+000~K63+500），共有大桥5座，中桥2座，匝道桥2座，分离立交桥3座，天桥4座，通道桥9座，盖板涵6道，石拱涵3个。本次开工的为LK53+762盖板涵台背回填。二、施工机具设备见附表1。三、填筑材料本合同所用的台背回填材料为风化砂和碎石。四、施工工艺流程施工工艺流程见附图1。五、施工计划LK53+762盖板涵台背回填计划从2007年1月10日开工至2007年2月10日完工。六、施工方法1、施工准备（1）根据每个构造物的不同情况和拟采用的填料，编制施工技术交底并逐级交下去，直到具体施工操作人员，使现场管理人员和施工人员明确施工工艺和质量要求，做到心中有数。（2）对现场进行平整，碾压密实，同时用红油漆在结构物上标上填筑层数。在与路基连接部位挖好台阶，台阶要顺直，无松散。（3）配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。2、施工方法（1）清理结构物台背回填段的杂物、松土，对原地面进行碾压，并经检验压实度合格后，才能进行回填施工。（2）台背填土长度顺线路方向长度，台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（3）分层压实，每层厚度不能大于15cm，采用重型压路机碾压，压实度不小于96%。压路机碾压不到的死角用冲击夯夯实。（4）台背回填与已填路基相接时，要人工开台阶，台阶宽度不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准。（5）压实后检测工作同步进行，每天一层土，都要进行压实度检测，合格后才能填筑下一层。3、施工注意事项（1）在构筑物完成后（桥应完成梁板安装），方可进行台背回填。（2）结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。（3）台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中。构筑物台背回填必须对称分层回填，并保证结构物完好无损。（4）对于暗涵涵顶面填土压实厚度必须大于50cm，方可让重型机械和汽车通行。4、检测桥涵构筑物回填压实度从其基础底面或填方基底至路床顶面要求达到96%。检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时按50m2计，且每侧不少于两点。现场监理100%。对不合格的必须重新碾压，直至合格。七、质量控制措施1、项目部成立以项目经理孙月生为组长，项目部总工程师张新为副组长，以及各科室与施工队的全面质量保证体系。见附图2。2、项目部成立质检科，由专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时各施工队设质检员，工班有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控制状态之中。3、测量资料未经审核不施工，试验不合格不施工，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。八、安全保证措施1、项目部成立以现场经理孙月生为组长。安质部长袁洪海为副组长，以及各分部与施工队的安全保证体系见附图3。2、施工现场设专职安全员，指挥现场施工。加强对施工人员的安全教育和培训。附表1：主要机械设备配置表序号机械设备名称设备型号设备数量（台）备注1振动压路机18t12挖掘机CAT33013运输车44全站仪捷创力15水准仪托普康16推土机17冲击夯4注：设备配置以满足台背回填施工需要并相应配套为原则台背回填施工工艺流程图基层清理基层清理标画层数线分层填筑压实检测下一层施工沉降法或灌砂法不合格合格附图1：台背回填施工工艺流程图附图3安全管理体系图附图3安全管理体系图组长：孙月生组长：孙月生副组长：袁洪海一分部安全员：徐发明一分部安全员：徐发明施工队安