新建铁路哈尔滨至大连客运专线某段车站道岔区无砟轨道混凝土底座施工方案

新建铁路哈尔滨至大连客运专线XXX标段工点里程：DKxxx-DKxxx车站道岔区无砟轨道混凝土底座施工设计方案Xx集团国际建设股份有限公司哈大铁路客运专线工程经理部x分部二〇一〇年六月四日一、道岔底座施工1、道岔底座概况德惠西车站道岔底座分为：四个单开道岔、两条线间渡线、八个双块式段落、四个岔后过渡段。在施工底座之前，首先施工岔区段落接触网基础，以便预埋CPⅢ点，实现对后续施工的精确控制。车站接触网数量统计如下序号名称型（图）号单位数量1钢柱基础础JA-3处5钢柱基础础TB-4处482硬横跨柱柱基础YZJ-1处143下锚拉线线基础JA-2处12下锚拉线线基础JA-3处222、道岔工程数量轨枕埋入式18号单开道岔:本段设置四处，总长度319.144m。轨枕埋入式5m线间距单渡线：本段设置二处，总长度306.715m。双块式无砟轨道:本段设置六处，总长度607.4m。岔后双块式轨道过渡段：本段设置四处，总长度100.4m。端梁设置在车站道岔区长度大于25m的双块式轨道，端梁距连续双块式结构缝的距离一般为5m，本段设置十二处。绝缘卡数量为：单开道岔共计91400个，渡线共计105600个，岔后过度段共计13300个，双块式段落绝缘卡共计118600个3、人员及机械设备3.1组织机构为了满足我分部的道岔底座施工任务，项目部下设置“七部一室一组”共九个职能部门，分别为：工程部、生产部、安全质量部、物资机械部、计合部、财务部、综合事务部、试验室、测量组。其中工程部下设工程技术组；生产部下设调度生产组；安质部下设安全组、质检组、内业资料组；物质机械部下设物资组、机械组。3.2具体分工见下表：管理层序号姓名职务/职称现场分工职责备注1项目经理总指挥全面组织与管理理1人2总工程师技术负责人技术管理与总结结1人3副总工程师质量负责人施工质量1人4副经理生产负责人进度1人现场管理层1试验工程师试验检测试验、检测1人2测量工程师现场测量测量放样等1人3助理工程师现场主管现场技术、生产产1人4助理工程师技术主管技术指导1人5调度生产调度现场生产调度1人6技术员现场技术负责现场施工3人7质检员现场质量质量检查1人8工班长现场施工组织现场施工5人作业层1150人24人3.3总体施工原则贯通地线、过轨管线首先施工→接触网基础施工→级配碎石由大里程向小里程施工→道岔底座施工由大里程向小里程施工（先施工左线，后施工右线）其中级配碎石施工为关键线路施工顺序为：DK775+034.64~DK774+400→DK773+985~DK773+300→DK774+400～DK773+985→DK773+300~DK771+699.233.4施工计划与机械人员配置横道图二、施工准备1、路基稳定性评估路基压实标准及工后沉降应满足设计规范要求。路基的中线、标高、防排水设施等应符合设计技术要求。路基施工完成后应有不少于6个月的沉降观测和调整期，分析沉降观测数据，绘制沉降曲线，根据《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》的要求，由专业单位对路基工后沉降作出评估，在路基沉降满足无砟轨道的铺设要求后方可进行底座施工。2、测量放样底座板施工前，计算出底座放样坐标及顶面设计高程后用于施工测量放样。测量组人员在路基沉降评估及变形观测通过验收后，利用CPⅢ控制网进行测量工作，保证放样位置准确。3熟悉相关设计文件认真核对设计图纸，统计、复核施工工程数量，从而根据实际工程数量编排施工进度计划、购置所需设备及材料。三、双块式无砟轨道底座施工1、双块式无砟轨道底座概述双块式无砟底座采用C25混凝土，道床板范围外底座面设3%的横向排水坡，底座宽度为3400mm,底座厚300mm。底座伸缩缝间设置传力杆结构，底座内钢筋按绝缘设置，底座道床板范围内预埋门形连接钢筋。双块式无咋轨道底座与CRTSⅠ型板式无咋轨道底座间设置传力杆。双块式无砟轨道范围根据道岔设计里程推算，岔心里程及道岔定位坐标见车站平面图及道岔坐标资料。2、双块式无砟轨道底座施工德惠西车站双块式无砟轨道共有八个段落，见下表：德惠西道岔区双双块式无砟砟轨道布置置表左线右线车站名位置起点里程终点里程长（m）说明起点里程终点里程长(m)说明德惠西沈阳端DK773+4455.8846DK773+4462.33166.5双块式轨道段落落1DK773+4455.8846DK773+5515.114659.3双块式轨道段落落2DK773+5563.0004DK773+7753.2296190.2922双块式轨道段落落3DK773+6615.8804DK773+7748.5528132.7244双块式轨道段落落4哈尔滨端DK774+6642.7746DK774+7745.5538102.7922双块式轨道段落落5DK774+6642.7746DK774+6692.773849.992双块式轨道段落落6DK774+8846.1196DK774+8852.66966.5双块式轨道段落落7DK774+7793.3396DK774+8852.669659.3双块式轨道段落落82.2钢筋工程2.2.1端梁施工大于25米的双块式段落设置端梁，小于25米的双块式段落不设置端梁，端梁位置位于距双块式结构接缝处5米左右，施工时首先排设轨枕确保端梁位于轨枕正下方。端梁采用C40混凝土浇筑。德惠西道岔区双双块式无渣渣轨道端梁梁布置表左线右线车站名位置起点里程终点里程说明轨枕中心间距端梁位置起点里程终点里程说明轨枕中心间距端梁位置德惠西沈阳端DK773+5563.0004DK773+7753.2296双块式轨道段落落3649.5277mmDK773+5567.8866、DK7773+7448.4334DK773+4455.8846DK773+5515.1146双块式轨道段落落2644.7255mmDK773+4460.6674、DK7773+5110.3118DK773+6615.8804DK773+7748.5528双块式轨道段落落4647.52mmmDK773+6620.669、DK7773+7449.3338哈尔滨端DK774+6642.7746DK774+7745.5538双块式轨道段落落5646.5955mmDK774+6647.5587、DK7774+7440.6997DK774+6642.7746DK774+6692.7738双块式轨道段落落6641.1mmmDK774+6647.5548、DK7774+6887.9338DK774+7793.3396DK774+8852.6696双块式轨道段落落8644.7255mmDK774+7798.2224、DK7774+8447.8668端梁长2.8m,宽1.06m,高1.3米，施工时与双块式轨道底座同时浇筑，端梁下部设置厚50mm的硬质塑料板，长度和宽度与端梁相同。端梁钢筋与底座钢筋交点设置绝缘卡。施工时端梁以土模作为模板与底座一起浇筑，端梁钢筋布置图如下：2.2.2双块式无砟轨道施工时首先按图纸架设底座钢筋网骨架，见下图（L为双块式无砟轨道长度）：2.2.3底座预埋门型钢筋，见下图：2.3模板工程双块式底座宽度均为3400mm,厚度均为300mm,道床板（宽2800mm）范围外底座面设3%的横向排水坡，根据其结构制作模板。底座侧模板高300mm,以原有的平整度符合要求的承台模板进行改装，制成钢模板，采用U型卡连接。端膜采用2cm厚的胶合板木模制作，尺寸为:长3500，高310mm。模板采用K字型支撑调节器按测量的放样点进行校核精调。双块式无砟轨道连接段与岔区轨枕埋入式轨道、板式无砟轨道间设置20mm宽的伸缩缝，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板顶至混凝土面留出35mm的空间聚氨酯密封胶封面。双块式测量控制时每隔10m设四个模板控制点，用来调整控制模板。2.4混凝土工程浇筑混凝土时，必须检查门形钢筋及传力杆，浇筑完后及时养护，养护时注意保护预埋件防止其生锈。四、岔后双块式底座施工1.岔后双块式轨道底座概述德惠西车站岔后双块式轨道段落分为四个，见下表：德惠西道岔区岔岔后双块式式无砟轨道道布置表左线右线车站名位置起点里程终点里程长说明起点里程终点里程长说明德惠西沈阳端DK773+8833.0096DK773+8848.669615.6岔后双块式轨道道过渡段落落1DK773+8828.3328DK773+8843.992815.6岔后双块式轨道道过渡段落落2哈尔滨端DK774+5547.3346DK774+5562.994615.6岔后双块式轨道道过渡段落落3DK774+5547.3346DK774+5562.994615.6岔后双块式轨道道过渡段落落42.钢筋工程钢筋按照图纸要求进行安装，岔后双块式底座钢筋平面布置图与断面图如下：平面图门型钢筋预埋图门型钢筋预埋断断面图3.模板工程根据岔后双块式式轨道段落落尺寸设计计模板，模模板组成为为接缝处竹竹胶板木端端模（2cm厚）+钢侧膜。模模板高度为为0.3mm,采用大于0.3m模板的时时候必须在在模板上弹弹线控制混混凝土浇筑筑标高。模板安装与调整整。在清洁基基床表层后后模板按测测量放好的的点进行安安装，安装装完毕后进行粗调调，粗调完完成后，模模板采用K字形调节节器按测量量的放样点点进行校核核精调。4.混凝土工程在浇筑混凝土前前晒水湿润润基床表层层，并保持持湿润2小时以上上。浇筑混混凝土时，必必须检查门门形钢筋及及传力杆是是否安装准准确，浇筑筑完后及时时养护，养养护时注意意保护预埋埋件防止其其生锈。五、五米线间渡线线底座施工工1、五米线间距底底座施工概概况德惠西车站线间间渡线共计计两条，底底坐采用C25钢筋混凝凝土，厚270mmm，转辙机机平台与底底座同时浇浇筑。在施工时，对基基床表层进进行清理，且且测量放样样出底座的的边线，为为支设模板板与绑扎钢钢筋做好准准备。2、钢筋工程2.1渡线轨道道施工时首首先清洁基基床表层，然然后按图纸纸架设底座座钢筋网骨骨架，见18号道岔图图HYPEERLINNK"ffile::///HH:\\路建工程程部\\1--5\\SS31900918..jpg""第HYPEERLINNK"ffile::///HH:\\路建工程程部\\1--5\\SS31900918..jpg""18HYPPERLIINK""filee:////H:\\\路建工程程部\\1--5\\SS31900918..jpg""页。布置时时在假缝处，底座上层层钢筋是不不连续的。2.2施工时明明确伸缩缝缝位置：8996+90000+66000++60000+60000+84400+88400++77900+54000+54400+55329共计12道，其中假缝10道道（“+”位置为假假缝）两端端为真缝。假假缝深80mmm,宽8mm,可用泡沫沫板形成，道道床板范围围外用聚氨氨酯密封胶胶封面。伸伸缩缝宽20mm，伸缩缝缝用聚乙烯烯泡沫板填填充，聚乙乙烯泡沫板板顶至混凝凝土面留出出35mm的空间聚聚氨酯密封封胶封面。2.3底座钢筋筋各交点处处均设绝缘缘卡3、模板工程转辙机平台厚度度为31cm，渡线底底座厚度为为27cmm,在施工支支设模板时时在转辙机机平台处挡挡4cm高的方钢钢，浇筑时时平台与底底座同时浇浇筑。4、混凝土工程在浇筑混凝土前前，对基床床表层进行行洒水，且且保持湿润润2h，测量组组对模板进进行校核。浇浇筑混凝土土时不间断断对模板进进行检查防防止跑膜，影影响混凝土土浇筑质量量。六、单开道岔底底座施工1、工程概况单开道岔德惠西西车站共计计4个，每个个道岔底座座共计四个个单元分别别为：179880+177980++167880+266980。伸缩缝布置为：：8998+89998+66000++60000+60000+84400+88400++71900+66000+66600+66600，共计100道假缝，两两道真缝。施工前清洁基床床表层，测测量放样底底座边线，按按照伸缩缝缝划分施工工控制单元元，每个施施工单元在在四个角点点设置控制制点用以控控制模板线线形及标高高。2、钢筋工程单开道岔底座施施工时首先先清洁基床床表层，然然后按图纸纸架设底座座钢筋网骨骨架，钢筋筋加工及布布设见18号道岔图图HYPEERLINNK"ffile::///HH:\\路建工程程部\\1--5\\SS31900917..jpg""第HYPEERLINNK"ffile::///HH:\\路建工程程部\\1--5\\SS31900917..jpg""17HYPPERLIINK""filee:////H:\\\路建工程程部\\1--5\\SS31900917..jpg""页。布置时时有假缝处处底座上层层钢筋是不不连续的，底座钢筋各交点处均设绝缘卡。3、模板工程转辙机平平台厚度为为31cm，底座厚厚度为27cmm,在施工支支设模板时时在转辙机机平台处挡挡4cm高的方钢，浇浇筑时平台台与底座同同时浇筑。4、混凝土工程在浇筑混凝土前前，对基床床表层进行行洒水，且且保持湿润润2h，测量组组对模板进进行校核。浇浇筑混凝土土时不间断断对模板进进行检查防防止跑膜，影影响混凝土土浇筑质量量。七、箱型桥（无填填土）上底底座DK773+6680无填土箱箱型桥上底底座宽34000mm、厚度为200mmm。采用C25钢筋混混凝土浇筑筑；在箱型型桥与路基基过渡地段段，混凝土土底座连续续设置，箱箱型桥地段段底座范围围内梁面不不设防水层层和保护层层，轨道中中心线3.4m范围内的的桥面应进进行拉毛处处理，若未未进行拉毛毛处理，现现场应进行行凿毛处理理，凿毛时时，见新面面不应小于于50%，保证桥桥面粗糙；；箱型桥采采用预埋套套筒植筋与与底座连接接。八、道岔底座排水水直线地段两线间间填平通过过轨道表面面向两侧排排水，线间间下部填充充碎石上部部范围采用用100mmm厚C25纤维混凝凝土封面，混混凝土封闭闭层及道床床顶面从线线路中心至至两侧设横横向排水坡坡，单开道道岔线间填填充的级配配碎石要求求K30≧150MMPa，孔隙率率小于28%。单渡线线间排水水设计见下下图：单开道岔线间排排水设计图图如下：双块式线间排水水设计图：：九、施工注意事项项1、混凝土施工注注意事项(1）混凝土土养护期间间，混凝土土内部温度度不宜高于于65度，混凝凝土表面的的养护水温温度与混凝凝土表面温温度之差不不大于15度，在任任一养护时时间内的内内部温度与与表面温度度不宜大于于20度(2）混凝土土拆模时芯芯表温度之之差不大于于20度(3）混凝土土浇筑好后后，及时全全面覆盖及及养护，养养护期不小小于7天。2、施工注意事项项（1）施工无砟轨道道前，应严严格按照《客客运专线铁铁路无砟轨轨道铺设条条件评估技技术指南》的的相关要求求对路基变变形进行观观测评估。(2）施工无砟轨道道前实测基基础标高，确确保实测与与设计高程程的高差满满足设计要要求，根据据实测高程程调整混凝凝土底座厚厚度。3、路基基床表层层准备好全全套测量、试试验检测资资料以便尽尽快与后续续工程施工工单位进行行交接。十、质量保证措施施（1）制度保证措施施坚持技术交底制制度，开工工前根据施施工组织设设计编写作作业指导书书，并向全全体施工人人员进行全全面技术交交底，明确确该项工程程的设计要要求、技术术标准、施施工方法、与与其它工程程的关系和和施工注意意事项。（2）施工技术保证证措施采用整体钢模，减减少接缝，增增强模板平平整度；加加强模板清清理整修，选选择合适的的脱模剂。严严格控制好好水平位置置及高程，必必须满足规规范要求，控控制好混凝凝土塌落度度在施工要要求范围内内，振捣密密实，做到到不漏振。拆模时应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺，确保7d养护时间，在大风或气温急剧变化时不宜拆模。（3）质量检验标准准混凝土底座模板板安装允许许偏差序号项目允许偏差（mmm）检验数量检验方法1顶面高程±5不同宽度每段检检验三处（两两端及中部部）测量2宽度±53中线位置24伸缩缝位置5混凝土底座钢筋筋安装允许许偏差序号检查项目允许偏差检验数量检验方法1钢筋间距20mm不同宽度段每段段至少抽检检10处观察、尺量2钢筋保护层厚度度+5mm，-22mm混凝土底座外形形尺寸允许许偏差序号检查项目允许偏差检验数量检验方法1顶面高度±10mm不同宽度每段检检验三处（两两端及中部部）测量2宽度±10mm3中线位置3mm4平整度10mm/3mmm5凹槽的长、宽、高高±3mm模板拆除后，混混凝土结构构表面应密密实、平整整、颜色均均匀、不得得有露筋、蜂蜂窝、孔洞洞、疏松、麻麻面和缺楞楞掉角十一、安全保证证措施（1）加强操作工人人的安全意意识教育，积积极做好岗岗前安全培培训工作。（2）严格执行各项安安全操作规规程，安全全员负责日日常的安全全教育和检检查，发现现安全隐患患，立即通通知整改。（3）施工现场的所所有电源、电电路、电器器的设置、安安装必须遵遵守《施工工现场临时时用电安全技术规范范》（JGJ446-888）的规定定。（4）所有操作人员员必须持证证上岗，且且针对每道道工序的不不同特点进进行安全培培训。（5)设立机械设备的的定期检查查、保养制制度。（6)汽车泵送混凝土土时，必须须注意上方方有无高压压电线，以以便采取施施工保护措措施。（7)吊装作业时严格格按照“十不吊”原则进行行，严禁违违章作业。十二、环保措施施（1）在施工过程中中严格遵守守《环境保保护法》，控控制现场各各种粉尘、废废水、噪声声、震动对对环境的污污染和危害害。在距离离居民区较较近的施