交安汽车尾气检测站项目申请报告

PAGEPAGE54目录TOC\o"1-2"\h\z\u13866第一章申报单位及项目概况 1312921.1项目申报单位 1295271.2项目概况 132127第二章发展规划、相关政策和行业准入分析 6282392.1发展规划分析 6243122.2相关政策分析 7125112.3行业准入分析 818417第三章建设条件与用地方案分析 9130823.1社会环境概况 972843.2地理位置 9276713.3交通条件 10300933.4水文地质 10239973.5用地方案分析 103689第四章工程技术方案 1271334.1设计原则 12172884.3尾气检测系统构成及设备配置 1543914.4安全检测系统构成及设备配置 30318344.5采购设备清单 306335第五章土建和公用工程分析 34233025.1土建工程分析 34310985.2给排水工程 34110555.3供电系统 35307365.4供暖工程 364065第六章环境影响分析 3781286.1环境现状 37128326.2环境影响分析 3774836.3环境保护措施 39319106.4地质灾害影响分析 419690第七章节能方案分析 4358447.1用能标准和节能规范 43300407.2能耗状况和能耗指标分析 4381617.3节能措施和节能效果分析 4432440第八章经济影响分析 46298988.1经济费用效益分析 4643498.2区域经济影响分析 48242198.3宏观经济影响分析 4830416第九章社会影响分析 49133059.1社会影响效果分析 4941839.2社会适应性分析 494128第十章项目管理与实施进度 50839210.1项目管理 50478710.2项目建设工期和实施进度 505497第十一章投资估算及融资方案 513047011.1投资估算 513135011.2融资方案 52174311.3投资估算指标 5212531第十二章结论 541930612.1结论 542407512.2建议 54第一章申报单位及项目概况1.1项目申报单位某县交安汽车安全检测有限公司。1.2项目概况1.2.1项目名称某县交安汽车尾气检测站建设项目。1.2.2项目建设的背景1、国内汽车市场飞速发展2001年底随着中国加入WTO，人民的收入和生活水平得到了不断提高，轿车进入家庭的步伐随之加快。中国这个潜力巨大的市场吸引了全世界的目光，自加入世贸以来，世界上汽车巨头纷纷来中国设立工厂，设立营销渠道。到目前为止，中国已经成为仅次于美国全球第二大汽车市场，中国也已经成为车轮子上的国家。汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院编制了《汽车产业调整和振兴规划》，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。发展目标为：汽车产销稳定增长，2009年产销量超过1000万辆，三年平均幅达到10%。市场结构得到优化，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上，重型货车占载货车的比例达到25%以上。2、项目提出的理由（1）我国大气污染治理形势严峻2013年以来，“雾霾”更成为了我国当之无愧的年度热词之一，国内25个省100多个大中城市被雾霾所困扰，全国平均雾霾天数达到29.9天，较往年同期偏多9.43天，创52年之最，且持续性霾过程增加显著。雾霾的首要污染物是PM2.5，又称细颗粒物，指粒径小于2.5μm的悬浮颗粒物，它是大气污染的首要污染物。相关研究表明，大气PM2.5浓度增高可显著增加人体致癌和非致癌风险，广州的一项调查显示，PM2.5大气浓度每增加10g/m3，居民日均总死亡率将增加0.9%，心血管疾病死亡率将增加1.22%，呼吸系统死亡率将增加0.97%。当前，PM2.5浓度水平每年仅在北京、上海、广州、西安四个城市就能造成上万人的过早死亡。研究表明，汽车尾气是产生PM2.5的重要途径之一。（2）汽车尾气排放成为威胁人类生存的一大“杀手”汽车尾气排放指各种燃油车辆排出废气的总称，它含有100多种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅的化合物（Pb）及PM2.5等，他们都是污染环境、伤害人体健康的致癌物质，对城市环境及整个自然生态系统造成极大的破坏，成为威胁人类生存的杀手。（3）我国汽车尾气治理的现状由于历史原因，我国汽车尾气治理现状不尽人意，成为环境保护、污染治理的一大难关、重点，主要表现在以下几个方面：=1\*GB3①重汽车安检、性能检测，轻尾气检测，甚至在许多城市至今还没有专门的尾气检测机构，因此更谈不上治理。=2\*GB3②现行落后的怠速法（含双怠速法）检测，已不适应欧洲=2\*ROMANII号标准的要求。怠速法检测是汽车尾气检测的早期工艺，已为国际上淘汰，无论在工艺上、检测能力上远远不适应国家现行检测要求，它只能检测CO、HC两项指标。简易工况法可快速、准确的检测分析出车辆尾气中CO、HC、CO2、O2、NOx等组分的浓度，不仅适用范围广，而且检测精度高于怠速法3-4倍。因此，国家环保总局、国家质量技术监督局推荐采用简易工况法代替怠速法。某县当地汽车数量逐年剧增，尾气检测机构相对稀缺某县地处冀、鲁、豫三省交界处，人口94万辖区拥有各种机动车辆15万余辆。省道定魏线、邯大线穿城而过，近几年来，随着国民经济的快速发展，村村通工程建设取得显著成就，公路建设四通八达，基本实现了村村通公路、通汽车的局面。在方便了人民群众生产生活的同时，机动车的数量呈每年递增的趋势不断增加。由于我县目前的机动车尾气检测机构已经不能满足现有车辆的检测需求，群众只能到市级机构进行检测。给广大车主出行带来不便，消耗了大量的时间，人力，物力。目前全国都在加强汽车尾气控制，实施蓝天工程，提升空气质量。有效控制和消减二氧化碳、二氧化硫的一些有害的氮氧化物的排放总量，促进“十二五”机动车氮氧化物减排目标的如期实现，根据《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发【2011】26号），《河北省人民政府办公厅印发河北省机动车氮氧化物总量减排实施方案的通知》（办字【2011】161号）规定，和邯郸市人民政府办公厅关于印发《邯郸市机动车氮氧化物总量减排实施方案的通知》，一直把环境建设作为重中之重的梨乡水城某县需要再建立一条高标准、现代化的机动车尾气检测站。对机动车尾气的达标排放和有效检测是必要和可行的。1.2.3建设地点河北省邯郸市某县东代固乡东代固村西。1.2.4建设规模和内容项目拟建设生产能力每年检测车辆7万辆。厂区主体工程包括：安检车间、环保车间、业务大厅；辅助工程包括综合办公楼等。本项目的生产设备齐全，主要有机动车安全检测线2条，机动车环保监测线3条。在业务大厅还设有电脑8台，主机柜1个，电子屏1个。1.2.5投资规模和资金筹措1、投资估算项目总投资为418.49万元，其中：建设投资366.5万元，铺底流动资金6.67万元。2、资金筹措项目所需资金全部由企业自筹。1.2.6项目效益项目建成后，预计年检测机动车辆7万辆，以平均每辆按60元计算，可实现收入420万元，年利税126万元，税后净现值783.12万元，内部收益率为40%，总投资收益率70.3%，盈亏平衡点42.76%，投资回收期3.47年（含建设）。第二章发展规划、相关政策和行业准入分析2.1发展规划分析《国民经济和社会发展第十二五个规划纲要》第二十四章中指出：加大环境保护力度以解决饮用水不安全和空气、土壤污染等损害群众健康的突出环境问题为重点，加强综合治理，明显改善环境质量。《纲要》重点提出以下两点。第一，强化污染物减排和治理实施主要污染物排放总量控制。实行严格的饮用水水源地保护制度，提高集中式饮用水水源地水质达标率。加强造纸、印染、化工、制革、规模化畜禽养殖等行业污染治理，继续推进重点流域和区域水污染防治，加强重点湖库及河流环境保护和生态治理，加大重点跨界河流环境管理和污染防治力度，加强地下水污染防治。推进火电、钢铁、有色、化工、建材等行业二氧化硫和氮氧化物治理，强化脱硫脱硝设施稳定运行，加大机动车尾气治理力度。深化颗粒物污染防治。加强恶臭污染物治理。建立健全区域大气污染联防联控机制，控制区域复合型大气污染。地级以上城市空气质量达到二级标准以上的比例达到80％。有效控制城市噪声污染。提高城镇生活污水和垃圾处理能力，城市污水处理率和生活垃圾无害化处理率分别达到85％和80％。第二，加强环境监管健全环境保护法律法规和标准体系，完善环境保护科技和经济政策，加强环境监测、预警和应急能力建设。加大环境执法力度，实行严格的环保准入，依法开展环境影响评价，强化产业转移承接的环境监管。严格落实环境保护目标责任制，强化总量控制指标考核，健全重大环境事件和污染事故责任追究制度，建立环保社会监督机制。2.2相关政策分析中华人民共和国《大气污染防治法》明确指出：“在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。国家环保局、科技部和机械局联合发布的《机动车排放污染防治技术政策》中指出：“在用车的排放标准控制应以强化检查/维护（I/M）制度为主，并根据各城市的具体情况和网络的建设情况，强化对在用车排放性能进行检测，强制不达标车辆进行正常维护保养，保证车辆发动机处于正常技术状态。”国家环保局、科技部和机械局联合发布《机动车排放污染防治技术指南》中指出：“实施车辆的检查/维护（I/M）制度是最经济、管理、科学、有效的控制在用排放的措施。”2.3行业准入分析国家要求环保局项目建设投入由中央财政拨款这一传统模式改革为产业化运作的模式。项目的法人必须是自主经营，独立核算的企业，包括外资和民营企业。国家出台的法律法规为国内外各种经营形态的大、中型企业进入治理环境污染市场提供了政策、法律上的保障和前提。第三章建设条件与用地方案分析3.1社会环境概况某县是邯郸市辖的大县之一，全县辖22个乡镇、450个自然村、561个村委会、总人口93万，人口密度957.2人/km2，地区生产总值为56.59亿元，第一产业生产总值为11.11亿元，占19.6％；第二产业生产总值为20.07亿元，占35.5％；第三产业生产总值为25.41亿元，占44.9％，人均国内生产总值已达6859元。全县共有小学318所，在校生66255人，专职教师3276人；中学41所，在校生56630人，专职教师2371人；已达到乡乡有中学、村村有小学、学龄儿童入学率100％。卫生事业稳定发展，全县拥有医院、卫生院24个，共有床位790张，专业技术人员888人。3.2地理位置邯郸市某县位于河北省南端，距省会210km，距邯郸市50km。地理位置为：东经114°43′38″~115°07′05″，北纬36°03′02″~36°26′28″，东西长35.2km，南北宽43.3km，全县总面积862km2。北与广平县接壤，西与成安县、临漳县毗邻，东与大名县交界，南接河南省的内黄县、清丰县、南乐县三县，并隔卫河相望。3.3交通条件某县交通便利，省道魏磁线S316通过临漳县直达磁县连通106国道和107国道，并延伸到山西省主干道，定（州）魏（县）线，邯（郸）大（名）二汽专用线横穿县境北部，安（阳）聊（城）路穿越县境南端，宁魏路纵贯南北，县级公路四通八达，乡村公路相互连接，形成了“三纵三横”交通框架，某县已发展成为冀鲁豫三省重要的交通枢纽。在邯郸市的道路发展规划上，邯大高速公路（邯郸大名）将在之后开工，使某县的交通事业更上一层楼。3.4水文地质某县隶属于河北省，是邯郸市南部的县城。当地的地下水分布广泛，但是超采严重，已形成严重的“漏斗区”，地下水将长期处于缺水状态。但由于国家南水北调工程的完成，且某县境内有漳、卫两河流经，当地居民用水状况得以保障。某县居于华北平原南部，平原地貌是由黄河水冲积沉淀而成。土壤肥沃，农耕业发达，粮食产量很高，是农业大县。境内亦有少量的丘陵地貌。3.5用地方案分析项目建设地点位于某县东南方东代固乡东代固村西，占地30亩，项目区给排水、道路、防洪和排涝等设施已配套完全。项地表无建构筑物，地下无历史文物遗存，建设前期对场地进行平整后即可使用，场地范围内不存在拆迁问题，也不存在对地下文物的破坏问题。根据某县矿产资源分布情况及项目区地质勘察报告，项目建设用地范围内未压覆重要矿产资源。第四章工程技术方案4.1设计原则1、高效率的工作流程率所有的车辆检测过程，从最初顾客接待到车辆的提取或交付都必须遵循专业工作流程方式。检测区的设计、布局以及所有设备、辅助设施的数量、类型和位置都必须从高效工作流程率的观点出发进行仔细的研究。2、和谐的工作环境清洁、富有现代气息、高效设计，并能提供自然光、空调、休息场所和饮料等一些基本条件的工作环境，可以促进技术人员、接待人员和辅助工作人员以高水准的工作效率工作。3、正确的设备使用和维护正确使用和维护设备及辅助设施的维护制度可以促进安全性和始终如一的售后服务质量。技术人员必须接受正确使用以及维护设备和辅助设施的培训。这可以让员工理解：在促进用户满意程度方面，他们所起的重要作用。4.2业务流程本项目建成以后，按照《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2008）的要求对送检车辆进行检验，主要工作流程为车辆登录、外观检测、尾气检测、安全检测、审核等，具体检验流程如下：车辆登录：登录时由送检人员提供机动车行驶证、机动车定期检验表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）。如果是旅游客车、公路营运载客汽车、大型非营运载客汽车和危险化学运输车的，还需要提交当天行驶记录仪的《状态曲线图》。经登录员初审符合要求时，将机动车的有关信息输入机动车安检系统中。机动车登录时需输入的信息有：号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、前照灯制、厂牌型号、燃料类别、检验类别、驱动形式、检验项目、驻车轴、发动机号、VIN（或车架）号、出厂日期、初次登录日期、登录日期、检验日期以及登录员的姓名。外观检测：信息登陆后的车辆由驾驶员开至外观检验大棚，检测员进行机动车外观检测，并验行驶本。检测内容包括远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、上一年度年检标志、号牌铆钉是否老化、灭火器、停车三角警示牌等，如有问题马上更换，车辆调度员用手持扫描器扫描年检标志的真伪。外观检测合格的车辆将进入环保检测车间进行尾气检测。尾气检测：检测员检查单据和行驶本，由检测员开车，根据车辆的不同类型选用不同的工况法(ASM或者Lugdown)进行检测。检测时间均为195秒，测试工况用底盘测功机模拟机动车加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，通过废气分析仪测量机动车在各个工况排放的废气“浓度值”，再通过机动车废气流量分析仪（俗称流量计）测量机动车在各个工况的废气排放量，最终通过计算得出各种污染物每公里的排放质量（g/km）。测试机动车工况全面，真正反映车辆实际行驶时的排放特征，准确率高。项目尾气检测采用MQW-50A型五组分汽车尾气检测仪，检测项目主要为CO、HC、CO2、NOX和O2，检测准确率高。安全检测：尾气检测结束后机动车将进行安全检测，此工序检验员将对机动车的制动、侧滑、转向、加速能力及底盘输出功率等项目进行检验，以确保机动车上路行驶的安全性。测试完安全性后，去业务大厅领取检测报告单，对于检测不合格者，先进行修理，修理后去业务大厅交复检费，然后直接进行尾气检测和安全检测。对于检测合格者，进行高拍仪上传合格报告单进行数据审核。审核：对于检验完毕且合格的车辆需对检验结果进行数据审核，对于台试有质疑或无法进行线内检验的车辆需进行路试后重新审核；对审核合格、不需维护的车辆直接颁发签章；对于审核合格、建议维护的车辆由送检人签字后颁发签章。路试：通常只对无法上线检验的车辆及线内检验结果有质疑的车辆进行，路试检测内容主要有行车制动和驻车制动两项，在相关管理部门有要求时对全时四驱车辆等无法上线检测车速表指示误差的车辆进行。项目营运期主要工艺流程见图4-1。合格（建议维护）合格（建议维护）交复检费NGNG入站登录出站送检人签字签章数据审核外观检测尾气检测安全检测不合格修理路试台试有质疑或无法上线检测NGNGNGNGNGNGNGNG图4-14.3尾气检测系统构成及设备配置4.3.1ASM稳态工况法尾气检测设备配置说明底盘测功机1、底盘测功机配置说明底盘测功机主要功能是实现模拟道路工况运行，为双滚筒结构。由主动滚筒、从动滚筒、驱动传动装置、功率吸收装置、惯性飞轮、反拖电机装置、气动举升制动装置、挡轮、校正部件和公共框架等组成。底盘测功器，符合GB18285-2005国家标准要求。其主要部件：⑴测功器选用品牌风冷电涡流测功器，最大功率160kW，最高转5000r/min，可满足工况法检测要求。可满足5.5吨车检测。⑵举升皮囊气缸：单个举升重量7kgf/c㎡时，16KN。平稳可靠。其采用双气囊举升，可满足5.5吨车检测举升要求。⑶5.5kW反拖电机，可进行快速反拖试验。⑷所有气动元件、气动双联体、气动调节阀等选用国内知名品牌产品。测功机用于轻型汽车（≤3500kg）汽油车稳态加载工况法（ASM）排放污染物检测。2、底盘测功机主要技术要求⑴最大轴载质量：3000kg。⑵基本惯量：907kg。⑶滚筒直径：216mm。⑷中心距：437mm。⑸表面处理：防滑。⑹滚筒长度：890mm。⑺滚筒跨距：内760mm，外2540mm。⑻滚筒同步方式：同步带传动。⑼最大吸收功率：160kW（风冷电涡流测功器）。⑽最高测定车速：130km/h。⑾内置反拖电机功率：5.5kW，变频调速。⑾举升平台：气囊式举升，气源气压≥0.6MPa。⒀机架：重型结构钢机架，主框架应为36号以上的整体贯通式标准槽钢。⒁滑行检查：空载、带载滑行检查。⒂车轮限位：两个外侧手工扦装式限位滚轮装置。⒃控制：对PAU和反拖电机采用IGBT控制方式，采用RS232串行接口传递控制命令和信号。⒄测量精度①速度测试精度：≤0.1km/h②负荷力矩示值误差：≤满量程的1%⒅电源：380/220VAC50Hz五气分析仪1、五气分析仪概述采用NDIR不分光红外吸收法和电化学原理及计算机测试技术，实现汽车尾气排放测试，可监测CO、HC、CO2、O2和NO/NOX。测试结果通过RS232接口和计算机自动控制系统无缝连接、控制、采集过程方便、迅速、准确。2、技术要求⑴温度范围：5～40℃。⑵湿度范围：0%～85%。⑶测试频率：5Hz。⑷仪器抗性：抗电磁干扰，抗振动冲击。⑸取样探头：连续10min耐受590℃±40℃的高温，膨胀系数差值小于5%。⑹发动机转速测试：测量钳夹在发动机第1缸的火花塞高压线外，精度：±20r/min。⑺湿度测试：测量范围5%～95%，传感器精度±3%。⑻温度测试：测量范围—18℃～60℃，精度±1℃。⑼压力测试：测量范围0.80～1.10大气压(绝对压力)，精度±3%，使用温度数2℃～44℃。⑽电源：交流电：220±22V，50±0.5Hz。3、主要操作要求⑴反吹装置，每次测完后进行自动反吹，清除管道内残留气体；⑵准确度高；⑶自动校准、自动检查；⑷自动进行HC残留检查；⑸配备管道油水分离系统；⑹多种测量方式可供选择；测控系统1、简述测控系统由前端控制装置、工业控制计算机、测控软件和附属装置(如司机助手仪、激光打印机、控制柜等)组成。ASM工况法测试软件可根据输入被试车辆信息，自动按标准规定的试验循环和载荷运行，并自动测定过程和相关参数，试验循环(ASM5025、2540)通过司机助手仪提示，引车司机操作运行工况由光标自动显示跟踪，即时调整系统能自动显示运行的偏离和判别运行的正确性，试验结束，自动计算出按ASM工况法检测要求的排放浓度值(％、ppm)。测控系统根据ASM工况法试验的标准限值，建立数据库，实测数据与其对照自动判别是否合格，试验结束，可报表打印输出。测控系统能够满足国家标准GB18285-2005及DB32/966-2006实现ASM工况法测试尾气排放，适当、升级、扩展也能适用其他相关标准。2、测控系统主要技术要求⑴工控机配置CPU奔IV3.0内存1G硬盘160G显示器17"液晶显示器通信接口RS232及网络接口控制柜：可移动式电源：220V/50Hz380V/50Hz⑵软件功能①能够按照标准要求安全、准确、方便地完成ASM检测过程及管理。②能自动完成标准所要求的底盘测功器滑行测试和附加损失测试。③能自动完成标准所要求的废气分析5组分定时标定。④能够按照标准完成自动零点校正、泄漏检查、残余HC标定。⑤能够按照标准要求给出低流量指示，能自动检查零空气的存在与否。⑥能够按照标准要求进行操作密码管理。⑶系统要求①运行可靠、稳定性好；②Windows平台、工业控制计算机为核心；③图形化全中文操作界面；④键盘、鼠标输入并用；⑤完善的数据库和测试判别；⑥设置RS232通信接口及联网接口；⑦实时数据采集、处理及打印输出结果；⑧系统外挂司机助手仪、同步显示；⑨软件升级，既可满足ASM工况法也可满足柴油汽车加载减速工（LugDown）或瞬态工况法（VMAS）测试。司机助手仪选用19〞液晶显示器与测控系统同步显示动态信息，信息内容由串口实时输出。打印机检测站配置激光网络打印机，配置、A4幅面、分辨率1200dpi、打印速度15p/min。冷却风机采用轴流风机，参数要求如下:功率:0.75kW风量:≥9000m3/h(5300L/S)风压:≥185Pa4.3.2柴油车自由加速烟度检测设备配置说明1、柴油车排气烟度检测设备系统总体要求⑴试验检测依据标准满足国家标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、HJ/T395-2007《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求》。⑵系统方案成套设计的原则㈡全面实现按标准实施试验要求的原则㈡货物结构及配置合理性原则㈢货物技术先进性和技术成熟性原则投标设备柔性设计原则2、透射式烟度计⑴概述透射式烟度计是一种分流式透射式烟度计，符合《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法》GB3847-2005中对透射式烟度仪的要求，可对排气污染物连续采样测试，直接得到测量结果，大屏幕液晶屏数显。基于Beer-Lambert定律的透射式烟度仪，是利用透光衰减度来测定排气烟度，透射式烟度计可分为全流式和分流式两种。分流式透射式烟度计将排气中一部分烟气引入测量烟气取样管，送入烟度计进行连续分析。其原理如下：N=100(1-e-kl)=I/IoN-不透射式度，为出射光强与入射光强之比%。L-光路长度，取Hartridge长度0.43mK-光吸收系数，单位为m-1I-出射光的光强Io-入射光的光强⑵透射式烟度计的结构主要技术参数透射式烟度计由光学平台、显示仪表、打印机、仪表座组成。光学平台完成可见污染物的检测，动态反映排气污染物的变化，是本仪表的核心。配套显示仪表可读出测试结果，并在显示仪表上显示操作菜单。Ⅰ、测量范围透光度N0-100%②光吸收系数K0-16m-1Ⅱ、准确度±2%Ⅲ、分辨率透光度N=0.1%②吸收系数K0.01m-1Ⅳ、环境温度5-40℃Ⅴ、相对湿度0-90%Ⅶ、电源220±10%VAC50HzⅧ、通讯RS232通讯，波特率可选(1200/2400/4800/960/19200)⑶透射式烟度计的配置要求分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。取样式测量方式。“空气气幕”保护技术使光学系统免遭排烟的污染。屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作，具备不透光度和光吸系数两种读数，操作简易、直观方便。大界幕液晶显示，界面图象化设计，使用更加方便。具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果。开机预热时间为10分钟，并进行自动调零。测量单元采用分流式技术，测量柴油车的排烟。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检查全室恒温控制，可预防冷凝，以及避免温度变化影响测量精度设有RS-232通信接口。可选购转速计。⑷取样系统取样系统包括取样探头、取样管以及后置系统。取样系统由烟度计等设备作为附件配置，具有系统完整，满足取样规范、取样环境(耐受高温)以及适应不同车辆排气检测的要求(如双排气管取样)。4、附属装置⑴司机助手仪司机助手仪设置在底盘测功机左前方，作为被试车引导司机按规范操作的提示监控系统。司机助手仪与QPS测控系统同步显示动态信息。本方案选用19寸液晶显示器。⑵打印机每个检测站设置网络打印机，配置激光打印机、A4幅面、分辨率、1200dpi。5、计算机测控系统⑴概述测控系统为一台性能较好的计算机，本系统的功能是按规范设置并提示操作过程，并与烟度计及司机助手仪等周边设备通信，取得测量结果，经处理作出判断，储存并打印输出。测控系统根据柴油机自由加速烟度法试验的标准限值，建立数据库，实测数据与其对照自动判别是否合格，试验结束，可报表打印输出。本测控系统能够满足国家标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》关于自由加速烟度法试验的要求。⑵计算机配置①CPU奔IV3.0②硬盘120G③内存1GB④显示器17"液晶显示器⑤通信接口RS-232串行接口及集成网卡⑥专用测控软件⑦电源：220VAC/50Hz380VAC/50Hz⑶软件功能能够按照标准要求完成检测过程。能够按照标准要求进行操作密码管理。⑷系统要求系统软件基于Windows操作平台，能自动设定试验过程，自动加载功率，自动测量排放数据，自动判别合格与否，可打印报表输出。图形化全中文操作界面。自动完成标准要求的原始状态测试存贮和校正。能按用户要求实行密码管理，包括输入操作密码和保密密码。常规的键盘、鼠标输入，定时数据采集、处理和打印输出。完善的数据库和测试判别。司机助手仪同步显示工作界面、运行工况和操作提示设置RS232通信接口和联网接口。4.3.3检测站局域网信息管理系统说明1、检测场站数据信息处理系统概述在用车排放检测场站数据信息处理系统是一个服务于机动车排放检测站的网络化监控管理系统，通过网络平台将机动车检测工位联网，进行管理和控制、数据采集和分析等工作，并且通过建立一套机动车排放数据库管理信息系统来完成各项管理任务。系统具有测控、监控和管理三大功能。系统由检测终端、局域网监控中心(数据信息处理系统、网络通信系统)及图像监控三部分组成，是一个基于网络的分布式数据采集信息与图像采集监控系统。排放检测终端位于车辆检测场站检测线上及场站辅助终端，系统支持场站所需多个终端，测控功能以测控系统为主，实现在检测系统的测控，与外围联接使用统一的通信接口(RS232串行接口)，数据信息通过网络上传到检测站局域网服务器，并通过专用软件完成测控数据的管理。2、在用车排放检测数据信息处理系统结构⑴数据信息处理系统结构本系统从功能上可以分成：排放检测终端系统、局域网监控中心(数据信息处理系统、网络通信系统)。①排放检测终端系统由1-10套排放检测终端组成测控系统。②局域网监控中心数据信息处理系统：收集所有排放检测终端的数据，通过网络通信系统上传至检站局域网服务器，数据处理系统对其进行分析处理，实现系统要求的功能。③网络通信系统在电信公司现有网络平台基础架构本系统的通信网络。⑵数据信息处理系统功能系统采用远程分布式应用系统模式，应具有良好的可扩充性、可靠性和灵活的通讯方式、合理的软硬件配置可满足多种环境监测控制和信息分析的需求。系统建设完成以后，将实现以下功能：系统将全部机动车检测等工位通过网络与检测站管理中心连接，实现机动车检测数据的实时采集、分析、处理功能。软件部分要实现不同类型的排放检测设备的联网，将检测结果数据、车辆数据、车型数据收集起来并保存。软件系统要提供检测数据的统计能力和报表打印能力。能按检测设备、检测类型打印明细、统计报表。软件系统要实现检测数据的分析。在检测结果数据中应包含检测过程中的各种数据，通过对这些数据的分析，可以检验检测设备的工作状态是否正常、检测设备内的软件系统是否符合规范。软件系统实现具体的查询功能，实现按日期、时间、检测指标、超标数据、车型、发动机种类、燃油种类、测试地点和测试人员的查询和图像回放，也可实现部分组合查询。能按查询结果打印明细、统计报表。3、系统设计方案⑴系统设计原则在系统的设计中，首先要考虑系统的实用性，要真正满足和反映用户的需求，要方便用户的使用、管理和维护。②可靠性可靠性是事关整个系统建设成败的关键因素。采用成熟先进的通信技术/网络技术/计算机技术是系统可靠性的有力保证。③先进性系统的设计和实现使用了大量的成熟的先进技术，如.NET技术、MPEG4图像压缩和传输技术等等。④开放性采用开放式的数据结构和格式，使系统易于扩展。网络选用的通信协议和设备均符合国家标准。⑤标准化在系统的各环节我们都采用了的标准的接口和通讯方式协议，以保证在系统接入方面更具有代表性和广泛性。⑥其他在系统的设计中还要求安全性，避免数据传输和存储过程中发生风险，从而导致系统的瘫痪或失密。另外在建设过程中，一定要实现规范化设计、规范化施工和规范化管理。⑵数据信息处理系统各组成部分该系统由检测终端系统、局域网监控及工作站等组成，用高质量的通信线通过交换机实现系统的集成。①在用车排放检测终端系统排放检测终端为测控系统，测试信息在测控系统章节中已阐述。该测控系统的基本特点在于能实现符合GB18285-2005及HJ/T291-2006所规定的轻型车稳态工况法、双怠速法的测试;也能符合GB3847-2005对柴油车自由加速排放和加载减速工况检测。具有获取车辆信息功能，可通车牌历史查询、数据库查取和必要的手工录入并自动保存。具有自动测量运行数据和排气检测的功能，测量结果不能更改，经处理自动与设定标准比较判别合格与否并显示结论，打印输出.检测结果饲动保存时间可设定。完善的控制软件实现测试设备和仪器的自检、校准、检测过程的设定、控制和提示。测试系统还设有足够的RS232通讯接口及互联网接口，可方便地与周边设备如尾气分析仪、司机助手仪、打印机等联接和联网。具有系统权限设定功能，操作员与管理员授权模式和网络联接密码。②局域网监控及工作站工作站内设置交换机、应用服务器、数据库服务器及工作站计算机等实现局域的信息采集、交换、处理、通信和管理，检测站的信息与市环保网监控中心通过Internat网相联，对外设置路由器相联。⑶信息处理系统信息采集系统通过局域网连接全部机动车检测的工位，实现机动车检测数据的实时采集、分析、和处理功能。通过网络系统采集机动车排放检测过程视频信息，进行实时的视频监控。新息处理和网络管理信息处理和网络管理依据专用的信息处理软件来实现。依据检测终端传送上网的数据进行储存、分析处理，以规定的方法和一定的格式(报表、曲线、图形等)输出。信息处理软件系统提供检测数据的统计能力和报表打印能力。信息处理软件系统实现具体的查询功能，实现按日期、时间、检测设备、检测类型、超标数据、车型、发动机种类、燃油种类、测试地点和测试人员的查询能按查询结果打印输。系统采用管理日志，系统内有自动备份和安全恢复功能。系统采用操作员与管理员授权模式，为每一位操作员与管理员授予一定的权限，进而提高系统的安全性。③网络通信系统在局域网内部的通信采用屏闭通信线，保障通信质量。4.4安全检测系统构成及设备配置安全检测工序检验员将对机动车的制动、侧滑、转向、加速能力及底盘输出功率等项目进行检验，以确保机动车上路行驶的安全性。本环节在厂区安检线上进行检验。安检车间位于厂区正西面共包括两条安检线，即10吨汽摩一体安检线和13吨安检线。4.5采购设备清单本项目采购设备详见表4-1和表4-2.表4-1尾气检测设备清单序号项目名称规格型号单位数量状态1底盘测功机ACCG-3台1良好2底盘测功机ACCG-10台1良好3底盘测功机ACCG-13台1良好4机动车排气分析仪MQW-50A台2良好5机车转速表KZS-6台1良好6司机助手仪19〞液晶显示器台1良好7透光烟度计MQY-200台2良好8汽车排气流量分析仪ML-100台1良好9空盒气压表KZS-6台1良好4-2安全检测设备清单序号名称规格不确定度（准确度、精度等级）完好状态1汽车车速表检验台ACSD-10-0.40%良好2ACSD-13-0.40%良好3汽车轮重仪ACZD-10-0.50%良好4ACZD-13-0.50%良好5汽车制动检验台ACZD-101.30%良好6ACZD-131.30%良好7机动车前照灯检验仪MQD-6A发光强度±12%远光光轴偏移量±32mm/dam近光光轴偏移量±32mm/dam良好8MQD-6A发光强度±12%；远光光轴偏移量±32mm/dam；近光光轴偏移量±32mm/dam良好9汽车侧滑检验台ACCH-100.07m/km良好10ACCH-130.07m/km良好11摩托车车速表检验台ACMSD-500-0.3%m良好12魔头车轮重仪ACMZZ-500-0.7%良好13摩托车制动检验台ACMZD-5001.30%良好14摩托车轮偏检验仪ACMLP-500-0.06mm良好15机械式温湿度计WS2080B温度：+0.7℃湿度：+2%RH良好16WS2080B温度：+0.7℃湿度：+2%RH良好17制动踏板/手刹力计JYT-BU=0.9%，k=2良好18JYT-BU=0.9%，k=2良好19声级计HY104A2级良好20便携式制动性能测试仪BCX-3U=1.7%，k=2良好21透光率计KTJ-100U=0.64%，k=2良好22转项参数测试仪ZC-2A转向力矩U=0.9%，k=2；转向角U=0.9%，k=2良好23轮胎压力机(0-15)BAR2.5级良好24电子秒表J9-2110.00s良好25数显轮胎花纹深度尺(0-30)mm-0.02mm良好26钢卷尺30mⅠ良好27钢卷尺10mⅡ良好28钢卷尺1000mm-0.2mm良好以上设备总造价约为100万元，设计年检能力为7万辆/年。第五章土建和公用工程分析5.1土建工程分析本项目包含的土建工程见表5-1。表5-1土建工程项目清单工程分类项目名称层数建筑面积（㎡）层高（米）结构造价（万元）主体工程安检车间116205.6钢结构162环保车间13365.6钢结构33.6业务大厅1723.9钢结构7.2辅助工程综合办公楼24483.5砖混结构53.7附属停车场、门岗等118003砖混结构10总计：266.5土建工程项目设计中，要求布局合理，空间紧凑，经济合理，满足生产生活需要。5.2给排水工程1、给水项目所用水为自备井供水。根据厂址周边水文地质勘查资料，区域地层内含水层较浅，水质尚好，单井出水量可满足项目用水。2、排水本项目排水系统分为生活污水排水系统和生活废水系统。生活污水经化粪池处理后同生活废水汇合一起排入污水管道，基地内的道路设雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入雨水管道。雨污合流后排出厂区。3、消防给水系统消防水源采用厂区自备水井供水，在基地内设置消防站。场内设消防水池，基地内的办公楼等建筑均按规范要求设置室内消火栓系统。5.3供电系统 本项目厂区邻近西代固村，厂区用电可以从当地电网接引，工程用电量为每月3000千瓦时。工程中加设1台10KVA的干式变压器对检测车间及综合办公楼统一供电，内外照明均采用低压供电和低压配电，照明系统采用三相四线制，照明电压制220v，道路和停车场采用节能、光效高的高压钠灯，办公楼内采用节能荧光灯照明。拟建项目电源电压为5KV，按二级负荷要求设计，电路分两路引入，当任何一路5KV电缆发生故障或因故退出时，所带负荷不停电，不减负荷，确保中心电力的供应。电力线路在区内均采用电缆形式地下暗敷，在规划主干道及主要道路的人行道或慢车道下设电缆沟。5.4供暖工程本工程拟采用空调供暖。第六章环境影响分析6.1环境现状该项目建设选址位于某县东代固乡东代固村，周围的区域无明显的污染源，环境质量良好，为项目的发展提供了优越的条件。6.2环境影响分析1、施工期环境影响分析（1）施工期噪声污染源施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声，各施工阶段的主要噪声源及其声级见表。声级最大的是电钻，可达115dB（A）。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声，各阶段的车辆类型及声级见表。本项目运输车辆安排时尽量避开居民楼。各施工阶段噪声污染源状况见表6-1；交通运输车辆声级见表6-2。表6-1各施工阶段主要噪声源状况施工阶段声源声级施工阶段声源声级土石方阶段挖土机78-96装修、安装阶段电钻100-115冲击机95电锤100-105空压机75-85手工钻100-105打桩机95-105无齿锯105底板与结构阶段混凝土输送泵90-100多功能木工刨90-100振捣器100-105混凝土搅拌机100-110电据100-110云石机100-110电焊机90-95多角磨光机100-115空压机75-85表6-2交通运输车辆声级施工阶段运输内容车辆类型声级/dB（A）土方阶段底板与结构阶段装修阶段土方外运钢筋、商品混凝土各种装修材料及主要设备大型载重机混凝土罐车、载重车轻型载重卡车9080-8575（2）施工期扬尘施工期扬尘主要来自土方的挖掘扬尘及现场堆放扬尘；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；人来车往造成的现场道路扬尘。（3）施工期废水污染源施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的废水，施工废水主要包括土方阶段降水井的排水，结构阶段混凝土养护排水，以及各种车辆冲洗水。（4）施工期固体废弃物施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工渣土及损坏或废弃的各种建筑装修材料。3、运营期环境影响分析（1）运营期污染源①运营期噪声污染噪声是本项目的最主要的污染，主要有机械噪声、空气动力性噪声和电磁噪声等。②废水污染主要为车辆维修、清洗产生的废水。③固体废气弃物污染主要为一些生活垃圾及包装运输过程中产生的一些废料。④废气污染主要为车辆安全检测阶段，机械运行产生的废气。6.3环境保护措施1、施工期环保措施认真贯彻执行国家和地方有关环境保护法律法规，做到污染防治工程与主体工程同时设计，同时施工，同时投入使用。（1）施工期间原料肆意堆放，应保持整洁有序。（2）工程竣工后及时拆除各种临时工棚、设施，并将现场整理干净。（3）铺设下水道，保证雨污水排水通畅。（4）建设适当数量的公厕，并设废物箱，保持施工现场的洁净。（5）在施工现场设置绿化带，并可建一定面积的绿化区，以改善施工区形象，陶冶人的情操，美化人的行为。（6）施工阶段主要环境污染因素及其环保方案见表6-3表6-3环境保护管理方案环境因素环境保护管理方案噪声1、结构施工阶段，尽量选用低噪音环保混凝土振动棒和有消声降噪的施工机械；各类管道安装临时固定要牢靠。强噪声施工机具必须采用有效措施如添加抑制器；2、现场搬运材料、模板等，针对材质采取措施，轻拿轻放；3、钢构件卸车、安装时，尽量避免钢结构构件间的碰撞；4、购置噪音监测仪，专人定期监测，发现超标立即整改。粉尘1、现场运输道路进行硬化，场区内进行绿化，覆盖易扬尘地面；2、成立文明施工保洁队，配备洒水设备，做好压尘、降尘工作；3、建筑垃圾分类存放，及时清运，清运时适量洒水，降低扬尘；4、现场供暖采用清洁燃料。固废1、道路出入口设清洗槽，车辆离开现场前应清洗轮胎、底盘的泥尘；2、车辆不超载，并覆盖严密，严防遗洒，一旦发现遗洒，及时组织人力清扫；水泥搬运要注意。3、混凝土罐车出场前清洗下料斗。2、运营期环境保护措施（1）水环境保护实行雨污分流制排水体制，排入污水管道的污水必须满足有关规定，车辆维修、餐饮污水经隔油池处理后，再排出场外。各建筑物单体内的底层及楼层生活污水可直接排至室外，经室外相对集中设置的化粪池初步处理后由车辆收集送到污水处理厂处理达标后排放。（2）声环境保护从声源上降低噪声。改进设备结构，改变操作工艺，提高配送精度和装配质量。在噪声发生地点采用多孔吸声材料、设计共振吸声结构等方法吸声降噪或消音。车辆维修时尽量避免在夜间居民休息时间和特定时间（如学校考试期间）进行重力敲击维修保养作业；特殊作业在隔音车间进行。并在设备选型时选用低噪声的先进设备，同时对噪声高的设备采用消音、隔音及减震措施，可有效的使噪声降低到环保标准规定的指标以下，不会对周围居民带来不良影响。（3）固体废弃物控制生活垃圾经袋装化收集后由环卫人员转运集中处理。巩固、提高固体废弃物的综合利用率，对有害有毒废弃物集中特殊处理，不得作简单堆存或与生活垃圾混合处理，逐步推行垃圾分类回收，在保证垃圾清运的前提下，提高垃圾的处理水平和利用水平。6.4地质灾害影响分析某县属华北地区的河滩凹陷，地表之下沉积巨厚的第四纪大松散堆积物。尤其是平原河流不断改道、迁移，形成地表之下的近代河流冲洪积层。由于漳河河道多次变迁，县城范围内的地表上层均为轻亚粘土、亚粘土构成，土质疏松、固结性差，地耐力在100～130Kpa。某县位于华北平原沉降带，是华北地块一级构造单元，在这个构造单元上，地震活动呈明显的条状分布。对某县有严重影响的断裂带有三条：一条是太行山前断裂带，与某县的最近距离约为50km；一条是聊考断裂带；另一条在县城南约8km的位置，从磁县—临漳—某县至大名县断裂带。根据有关地震资料，某县境内有多次震性。在《中国地震裂度区划图》中，某县属于七度地震区。第七章节能方案分析7.1用能标准和节能规范1、原则和标准（1）坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。（2）认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，最大限度地进行综合利用。（3）积极采用先进的节能新材料、新工艺、新技术，严禁采用国家或行业主管部门已公布的淘汰落后工艺。2、规范和依据（1）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）（2）《中华人民共和国节约能源法》（[1997]90号主席令）（3）《中国节能技术政策大纲》（2006年版）（4）《民用建筑节能管理规定》（建设部[2005]第143号令）7.2能耗状况和能耗指标分析本项目的主要能源消耗为水和电能。消耗量见表7-1.表7-1能源消耗表序号名称单位数量折算系数标准煤(t)1水吨32430.257千克/吨0.842电万度3.60.1229千克/千瓦时4.5合计：5.34项目的年用电量为3.6万度，综合能耗5.34吨标准煤。项目选用的设备均属国家规定的节能高效型产品，用电照明一律采用高效节能灯具。7.3节能措施和节能效果分析1、节能措施（1）设计有利于节能的建筑朝向和平面根据建筑功能要求，结合当地日照等气候条件和其他状况，合理确定建筑面积、外观体型、朝向、间距、层高，使用节能型建筑材料。在建筑设计中重视屋檐、挑檐、遮阳板、窗帘等构造措施，调节日照、节省能源。采用主体绿化措施，合理确定建筑涂料类型和颜色。（2）改善建筑围护结构的保温性能本项目建筑框架结构采用多孔轻质砼砌块或空心砖等新型墙体材料。内隔墙采用组装的轻钢龙骨石膏板代替粘土实心砖，屋顶用岩棉板、矿渣石棉板等作保温层。在满足基本采光和通风的前提下，尽量缩小窗墙比，改进窗户的材料和构造，使窗户的气密性要达到《节能标准》规定的II级，采用平开铝窗、塑钢复合式窗等新材料，施工中尽量避免“热桥”现象，以改善室内环境。（3）电气节能在大面积场所采用紧凑型电子荧光灯，一般房间采用节能型电子荧光灯。配置可靠性较高的节能型电子镇流器，推广高效节能照明系统。集中设置照明电线路与开、关控制，加装自控设备，便于控制和照明，节约用电。在满足使用功能的前提下，合理布置管线走向，缩短路径，减少能耗。照明灯具选用新型的高效节能型日光灯分片控制，小区道路照明设光控装置，节省照明用电。（4）管理措施①加强控制设施，减少因操作不当带来的材料及能源损失。②设置专门的能源及材料管理机构，检测各部门能耗及节能情况，并制定奖惩制度。（5）暖通节能①空调、制冷等系统的管道、风道，均采用保温效果好、施工方便的保温材料保温，以减少损失；②在满足卫生要求的同时，尽量利用回风能量。2、节能效果分析通过该节能措施的实施，可减少电能的消耗和原材料的损耗，降低单位面积能耗，提高了资源的利用效率，也是对国家能源政策的很好的贯彻和执行。第八章经济影响分析8.1经济费用效益分析1、总成本估算（1）固定资产折旧和摊销。房屋及建筑物40年，每年折旧费用为266.5÷40=6.67万元；设备折旧12年，每年折旧费用为100÷40=2.5万元；（2）修理费按设备折旧费的40%提取，每年费用为2.5*40%=1万元。（3）项目需新增人员27人，福利按工资的14%计算，人均工资福利费用计为40000元/年，人工费总计27*40000=108万元。（4）成本估算中的材料、动力价格以当前市场价格为基础，预测生产初值的价格计算产品成本。其他费用、销售费用等按相近行业指标计算。电费3.6*1.2=4.32万元；水费3243*0.41=1330元；辅助材料及其他估算为1万元。综合所述，平均年总成本费用123.623万元。2、营业收入及税金估算本项目预计年检测机动车辆共7万辆，以平均每辆按60元计算，可实现收入420万元。营业税金及附加按国家财税制度规定：本项营业税税率为5％，企业所得税为25％。年平均企业所得税金为105万元，营业税为21万。3、财务效益分析根据《建设项目经济评价与参数》（第三版），采用动态分析，财务分析期16年，基准点均取在项目实施第一年的年初，目标收益率采用10%。计算所得税后财务指标如下：（1）净现值（FNPV）根据本工程所预期的效益，选择目标收益率R为10%，计算在分析期内各年发生的现金流入CI（+）及现金流出CO（-）的现值总和，即净现值FNPV。＝783.12万元。（2）财务内部回收率（FIRR）指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率，即，经分析计算得出该项目财务内部报酬率FIRR