操作员实习报告5篇

第第页操作员实习报告5篇操作员实习报告篇1

第1天

今日是离开校内参与工厂实习的第一天，布满着期盼和感伤。说期盼是由于最终可以检验检验自己所学的专业学问了，看看究竟自己学的怎么样，由于不管在学校理论学问学得再好都没有经受过实践的洗礼。说道感伤是由于离开了生活了三年的高校校内，分别之际难免的有一些思念三年在高校经受的一切，立刻就要与朝夕相处的老师和同学分快乐里不是味道。上午8点我们实习的同学一起来到了工厂里第一天主要的任务就是了解工厂的一些规定和支配，四处看看工厂里面的各种机床。工厂分别加工钣金和轴类零件，分为两个车间，虽然在学校曾经学习过冲床和折弯机床的一些学问，但是并没有看过实体的机床，第一次观察从满着奇怪   。而轴类加工的车间大都数都是一些常见的车床。铣床。通过一天的观看与学习是我对工厂有了进一步的了解，而我离开学校参与工作的第一天就这么结束了。

第2天

今日是工作的其次天，过天第一天的学习和了解，今日的我可以在师傅的指导下完成一些简洁的工作要求了。今日8点钟师傅让我在普车上加工一个简洁的轴类零件，听说使用在暖气上的，由于对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习同学来说是不错的一个练习的机会。而我所用的普车是ca6140型一般车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，ca6140型一般车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教育我还知道了一般车床的正常使用必需满意如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80%，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今日干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。

第3天

今日是工作的第三天。三天的实训生活下来感觉也没有什么，由于今日加工的还是昨天加工的尼龙类零件，由于就是一些塑料零件所以对加工者的技术要求并不是很高，都是一些φ40的零件。由于数控车床上有大批的零件需要加工，所以这样的简洁的零件就用在普车上加工了。我感觉我今日变成了一个机器了，老是重复着上料。加工。下料的步骤。这可能就是数控加工的枯燥之处吧。要说有意义的是我观察了普车加工的一些运行中的留意事项

1。严禁非工作人员操作机床。

2。严禁运行中手摸刀具，机床的转动部分或转开工件。

3。不准使用紧急停车，如遇紧急状况用该按钮停车后，应按机床的启动前规定，重新检查一遍。

4。不许脚踏车床的导轨面，丝杆、光杆等，除规定外不准用脚代替手操作手柄。

5。内壁具有砂眼，缩孔或有键槽的零件、不准用三角刮刮削内孔。

6。气动后液压卡盘的压缩空气或液体的压力必需到达规定值，方可使用。

7。车削瘦长工件，在床头前两面伸出长度超过直径4倍以上时，应按工艺规

8。定用顶尖。中心架或跟刀架支扶。在床头后面伸出时，应加防护装置和警告标志。

9。切削脆性金属或切削易飞溅时应加防护挡板，操作人要戴防护眼镜

第4天

今日是工作的第四天。今日是有纪念意义的一天由于通过这天的努力我最终把这几天需要加工的零件都加工完成了，这是我第一次完成师傅交给我的任务，在此过程中我并没有烦什么太大的错误这是很让我兴奋地，由于对于一个刚刚实习的高校生来说对刚开头建立自信念的感觉是非常重要的，我认为这对我在今后的加工中有许多重要的意义。但是一再此期间我也有许多的缺乏，比方就是精度问题，我还是把握不好零件的加工精度，就像师傅所说的一样，就是由于着批零件的公差太多我的才能合格要不又徐都得零件都不会合格的，我想这属于是我那普车对刀的时候还是不够精确的，着都是我今后要加强的方面。

第5天

今日是工作的第五天。今日由于没有什么零件让我加工，我在师傅的要求下，有学习和了解了一般车床的操作规程首先就是开车前的检查

1。依据机床润滑图表加注合适的润滑油脂。

2。检查各部电气设施，手柄、传动部位、防护、限位装置齐全牢靠、敏捷。

3各档应在零位，皮带松紧应符合要求。

4床面不准直接存放金属物件，以免损坏床面。

5被加工的工件、无泥砂、防止泥砂掉入拖板内、磨坏导轨。

6未夹工件前必需进行空车试运转，确认一切正常后，方能装上工件。

虽然这些常识我在学校就知道但是师傅认为在学习一遍是非常有意义的。我也要记住这些要求，这都是今后加工的阅历。

第6天

今日是工作的第六天，也是其次周了，和大家更加的熟识了，这对于我的工作也会更有关心的，由于开心的心情是干活的保障与动力。由于已经工作了一个星期了机床需要清洗，所以今日的主要任务就是清洗机床和为下一批的零件编写加工工艺。说到机床清洗这可是我最难过的事呀，在家里什么也不干看着车床上的油剂，我非常的头痛。可是一想这是在工厂自己早晚要懂事干活的我也只好去了。今日下午的时候我最终观察新的加工零件了，我一看就知道难度比原来的大了，加工的是铁件，这就要知道车床的转速和进给的速度了，而这些都是用通过常年的阅历才能了解和获得的。而今日看着师傅加工感觉一切都那么简洁，可能这就是熟能生巧吧。今日工作没有干什么但是却真的大开眼界呀。

第7天

今日是工作的第七天。由于公司的缘由在普车上呆了几天的我又被车间主任那排到了数控机床里干活去了，其实我心里挺兴奋的，由于我在学校就是学习数控的，我用的是fanuc程序的数控机床我们工厂还有华中和广数的，由于我在学校学习的就是fanuc的我对留着这个数控机床特别的兴奋，这样就能让我所学的理论和实践更加的结合到一起了。数控车床相对于一般车床，数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。

配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等冗杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在冗杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果。数控机床与一般机床加工零件的区分在于控机床是根据程序自动加工零件，而一般机床要由人来操作，我们只要转变掌握机床动作的程序就可以到达加工不同零件的目的。

因此，数控机床特殊适用于加工小批量且样子冗杂要求精度高的零件，而且我医药对一次刀往后就会省力的，这对我来说真的是太好了。

第8天

今日是工作的第八天了。今日我只要的是讨论这个数控车床的卡盘了，由于这个和学校的是不一样的原来我始终没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车床都不需要的，后来我问师傅才知道这个是液压卡盘和液压尾架

液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采纳一般液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采纳专用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采纳弹簧卡盘。

对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采纳安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工。尾架有一般液压尾架和可编程液压尾架

这个只是对我很重要，我也知道了什么叫做学无止境活到老学到考，这个意思了，在学校的只是皮毛，我们还要加强学校呀。

操作员实习报告篇2

一.实习目的

结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了肯定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的力量，物流企业物流操作员毕业生实习总结。

二.实习的内容

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改良看法。

三．公司概况

1.公司简介

始建于1985年的嘉里大通物流，是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港，是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。

全球范围内，嘉里物流联网投巨资建设浩大的服务网络，分公司结合策略联盟及海外代理，网络普及全球。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。详情请登录嘉里物流联网网站

中国范围内，嘉里大通物流得天独厚的优势更为凸现。分布在32个省份的129个分、子公司及办事处辐射全国1，100个城市，员工超过4，500人，共有2，000辆运输车辆和240，000平方米的仓储和物流中心。

四，职位：操作员

操作的描述

狭义的概念：所谓操作就是操控运输作业。亦即负责将客户托付的货物从客户指定的提货地点根据最合理有效的方式运达客户指定的收货地点，社会实践报告《物流企业物流操作员毕业生实习总结》。在我们日常的运作当中，我们通常将一次运输业务称之为一个承运过程，那么操作就是贯穿整个承运过程的操控作业。这个操作概念在目前的物流行业中是比较普遍的，而且还会连续存在许多年。

广义的概念：所谓操作就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，指令、监督物流各环节的运作流程，以满意客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，它更加注意的是信息的操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的进展趋势也是朝着这个趋势行进的。

操作的意义：

在现代物流企业里，我们必需明确一个概念：操作是物流的核心。现代物流是信息化的物流已经是大家的共识所在，而通过上述我们对于操作的描述，可以看出操作事实上就是对信息的收集、整理、处理。假如我们把物流行业看作是一台高速运转的计算机，那么操作就应当是这台计算机的cpu。

我们在这里之所以要首先强调操作对于物流企业的核心愿义，一方面是提高大家对于操作的重视程度，另一方面本文以下的内容也是基于这个核心愿义而绽开论述的。

工作流程：

去客户处取货

返回有客户签字的运单或出库清单〔客户〕

去客户处送货

返回收件人签字的运单或出库清单〔物流公司〕

去托运单位发货

返回托运单位的托运单据和相关财务票据

去托运单位提货

返回相关财务单据及仓库入库人员的交接签字指令单

取货入库

返回有交货人和入库人双方签字的入库单

取货出库

返回有出库人和提货人双方签字的出库单

中转入库

返回有交货人和入库人双方签字的入库单，并返回有入库人签字的清单明细〔托运件拆分明细〕

派送出库

返回有出库人和提货人双方签字的出库单，并返回客户签字的运单签收联或派送出库单

运单件包装单

返回单件所包内容及体积、重量、包装人等的包装记录单

合票件包装单

返回合票后的体积、重量包装人等的包装记录单〔没有进行合并包装的时候，返回数据不变〕

操作员实习报告篇3

实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经受进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。

刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简洁的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开头渐渐做文件了。文件其实比较简洁的工作，但是比较烦琐。刚开头是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。

由于有时候是shipper自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认埃shipper有时候很主动的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。

然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，始终到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。

接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你认真看，和你和客人对的是不是全都啊，不全都的话要改埃其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以简单拖着。

最终弄完了，这样还不行，要随时留意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才支配付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候假如遗忘做电放，那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。

做文件要很当心，假如出错，很简单出大事情的。而且文件又多，常常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。

一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明白我们所谓的latestshippmentdate。我们要在这个时间之前支配好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看详细状况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，由于指定货的利润很低，没有必要铺张公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺当，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就支配运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，假如有必要的话，电话联系。当然一切顺当的话，这个过程很简洁，但是事实上消失的问题是许多的。有时候工厂无法准时预备好货物，或是由于出口报关delay了船，就特别麻烦，常常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释缘由。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐烦的话，估量心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。

关键是专心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了)，有的时候许多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配，然后依据先后挨次订过去，有时候也看人情了，比方这个同行是老客户，常常有业务联系，就支配他们了，究竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润)所做的事情不是许多，每天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的)理开发和维护，如今指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况，船公司详细没有接触，无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。

下面谈谈我对这行总体的看法2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有肯定要求，基本要和国外代理E-MAIL联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。始终做下去，进展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有进展前景。比方MAERSK的客户服务，以后可以有机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的状况了。这个职位的薪水也许(2500-3500左右)，看你公司实力了。

3.业务员就不用说了，有力量就高薪，无力量就低薪，凹凸差异很大，关键看你业务力量.

4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外进展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务学问要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试肯定要参与培训，也许一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参与培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素养普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是阅历。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，许多公司最至少的要求。有力量当然是好，但是敲门砖还是要有，其实狡猾说事实上用不了这么多，但是如今就业人员那么多，公司同等条件下肯定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了阅历以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。

操作员实习报告篇4

20xx年7月，我结束了16年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到xx工作。转瞬间，1年的实习期即将过去，回想自己这段时间的经受与收获，我深深的感到在我今后的进展xxx赐予我的是一笔多么珍贵的人生财宝!

单位给我的工作定位是从事网络部基础工作以及一些网站建设，网络程序开发等等，在此思想的指导下，我承当了园区网络的维护等基础工作，包括线路检修，交换设备更换，新用户入户等等这方面工作并很快把握了其中的原理和方法，从学校的理论学问到过去一年的实践工作，其中的角色转变离不开单位各级领导以及同事们的关心和指导。

网站建设方面，和xx共同进行了xx网站的改造，使用全新的后台，使xx网站的功能更加的强大，管理更加的有条理和便利。取得了不错的社会效应。

主动参与单位组织的各种活动，包括保龄球、乒乓球、羽毛球竞赛，并代表xx参与xx篮球竞赛。参与xx的各项文艺活动等等。

参与学习了“xx培训”，学习了“xx”建设的基本思想和方法。并在实践中把握了xx建设软件“xx”的使用方法。并代表xx给xx领导介绍了xx的基本概念和方法，对自己是一个极大的促进和提高。

经过过去一年的实践和实习，我对将来布满了美妙的向往，在将来的日子，我将努力做到以下几点:

一、连续学习，不断提升理论素养。

在信息时代，学习是不断地吸取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻同志更应当把学习作为保持工作主动性的重要途径。走上工作岗位后，我主动响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务学问和社会学问，用先进的理论武装头脑，用精良的业务学问提升力量，以广博的社会学问拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰现人的意志。

从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的'问题。从一个同学转化为一个单位人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会角色之间存在着较大的差异。同学时代只是单纯的学习学问，而社会实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，同学时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作主动性和主动性

一年的实习期很快过去了，是开端也是结束。呈现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将连续学习，深化实践，不断提升自我，努力制造业绩，连续为中心制造更多的价值。

最终感谢单位领导和部门领导以及同事对我的支持和关心，我会连续努力的。

毕业实习目的

一、加深对职业与行业的了解，确认喜爱或擅长的职业

了解职业行业有许多方法，譬如阅读相关的文章，请教业内人士，但最直接的方法还是亲自做这份工作。在做的过程中，你可以确定自己是否喜爱这份工作，自己能否胜任。假如喜爱又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业;反之，就要查找新的工作方向。

二、为从同学向职场人士转变做预备

人们常说，高校是个象牙塔。的确，学校与职场、学习与工作、同学与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

最近网络上有一篇流传颇广、影响颇大的文章《我为什么坚决不用刚毕业的高校生》。文中列举了一些在应届毕业生不算少见的现象:跳槽频繁，而且离职也不通知原公司;上班煲电话粥，三个应届毕业生令公司一个月的话费涨了7000多块钱;好高骛远、不切实际，张口就财宝500强的例子，提出的建议都需要上千万的投资

所以，不要老埋怨公司不愿聘请应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习供应了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的阅历，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成同学向职场人士的转换。

三、增添找工作时的竞争优势

曾经有公司做过一项调查《雇主如何选择应届毕业生》，参加的公司包括外企、国企和民营企业，规模也有大有小。有一个题目是让他们选择看重的方面，包括学校、专业、成果、证书、实习阅历、社会实践、户口等。结果不同性质与规模的公司侧重点有较大的不同，唯有一个要素是全部公司都重视的，那就是和应聘职位相关的实习阅历。所以，假如你们在高校期间有相关的实习阅历，在找工作时会有很大的优势。而且不少公司会选择实习中的优秀者留下来成为公司的正式员工，这样的招募方式正被越来越多的跨国公司使用，并成为其挖掘早期人才的战略之一。譬如IBM去年的实习生中有50%留在了IBM，他们盼望今年这个比例可以提高到80%。

实习的作用

实习是一种社会大事，是理论联系实际，应用和稳固所学学问的一项重要环节，是培育我们力量和技能的的一个重要手段。

1、通过毕业实习，将理论高度上升到实践高度，更好的实现将高校期间所学的理论和实践的结合，更进一步加深对理论学问的理解，了解和把握实际生产中的生产流程、工艺原理和技术要求，为今后学习和实际工作打下良好基础。

2、培育自己擅长观看、勤于思索的良好的学习习惯以及严谨的科学看法和实际动手力量，使理论与实践得到很好的结合。

3、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个同学转变到一个职业人的过程，进一步了解社会，增添对社会主义现代化建设的责任感、使命感，为离开学校、走向社会、适应社会、融入社会作好充分预备。

4、本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。

究竟高校生实习只有一次，请高校生们好好珍惜实习的机会。

操作员实习报告篇5

一、实习基本状况

(一)实习时间

20xx年11月19至20xx年3月1日

(二)实习单位

新疆苏宁云商商贸有限公司乌鲁木齐区域物流中心

(三)实习岗位

新疆苏宁云商商贸有限公司区域物流中心小件快递部操作员

(四)实习目的

1、物流管理实习是理论联系实际和提高教学质量的重要的措施,增添同学对物流活动、物流的流程和物流的进展现状有感性熟悉。

2、了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并根据学习的理论提出自己看法。

3、通过实习，是同学自觉主动地把学校学到的理论学问与工作实践相结合，能依据实际状况找出自己学校的差距，熬炼思索、分析问题、解决问题的力量，也为将来的工作奠定良好的基础。

4、实习充分调动主观能动性，并结合学过的学问，学以致用，了解学到的学问在真实的世界应当如何运用才能发挥其最大成效。

二、实习工作内容

(一)公司概述及企业文化

苏宁电器xxx年创立于江苏南京，是中国3C(家电、电脑、通讯)家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的全国15家大型商业企业集团之一。经过20年的进展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508、31亿元。截止到xxxx年，苏宁电器连锁网络掩盖中国大陆300多个城市，并进入中国香港和日本地区，拥有近1500家连锁店，员工15万人，xxx年销售收入1500亿元，名列中国上规模企业前三强，中国企业500强第50位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球20xx大企业中国零售企业第一。20xx年2月19日苏宁电器晚间公告，随着企业经营形态的改变，公司名称也需要与企业将来的经营范围和商业模式相适应，经董事会审议通过，拟将公司中文名称由原来的苏宁电器股份有限公司变更为苏宁云商集团股份有限公司。此次更名可看做是苏宁去电器的科技转型战略迈出的又一大步，也宣告着苏宁云商新模式的正式面世。20xx年以来，苏宁持续推动新十年科技转型、才智服务的进展战略，云服务模式进一步深化，逐步探究出线上线下多渠道融合、全品类经营、开放平台服务的业务形态，我们认为中国的零售模式将是店商+电商+零售服务商，称之为云商模式。

(二)实习内容

我的工作是小件快递部操作员。所谓操作，狭义的来看就是操控运输作业。

亦即负责将客户托付的货物从客户指定的提货地点根据最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。广义的意思就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，只令、监督物流各环节的运作流程，以满意客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，然后通过信息的操作作用于货物的