充电桩可行性报告

万合置业公司充电站开发可行性报告项目背景及概况电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。项目背景

随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之一。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发展。

政策扶持环境

2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。

根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策，分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范，C探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。④河北省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽车的推广。按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性目前，河北省内的充电桩建设，均是围绕公共交通服务的。邯郸市内的5座充电站均为公交公司建设自用。每个充电站配备充电桩5-10个不等，日间快充时间为10-20分钟（理论运行100公里），夜间慢充时间为2小时（理论运行170公里）。汽油、电动车的使用成本对比经询客运公司运营管理部，根据客车型号不同，耗油量分别为：6-9米中型客车20升/百公里；9-12米大型客车22升/百公里；12米以上超大型客车24升/百公里。集团新进的电动汽车型号为8米的中型客车，与相同型号的柴油车、CNG车使用成本对比如下表：车辆类型百公里消耗量百公里成本单公里成本年使用成本（按单车日行驶200公里计）电动67度71元0.7元5.2万元柴油20升108元1.08元7.8万元CNG28立方米110元1.10元7.9万元项目swot分析优势：1、集团公司在交通项目上有天然的优势。如：享有国家对班线车的补贴。2、集团公司的交通品牌效应和平台在邯郸是巨大的，有利于充电桩项目在邯郸发展。3、拟建项目属于国家重点扶持项目，政策利好。劣势：目前公司在该项目没有先例，经验不足。机遇：项目属于新兴行业，越早参与，机遇越大。威胁：充电桩属于新兴行业，盈利水平尚不明朗，真正商业化开发需要较长回收期。由swot分析可以得出，我集团的品牌效应在交通项目上是占有优势的，但充电桩行业的发展模式是一个长期的过程，需要我司不断的研究并适时切入。五、开发方案1、开发定位方案①以集团购买的70台电动客车为契机，进而开展充电站项目来为电动客车服务。因邯郸市区内私家电动车保有量极少，目前充电站项目的主要服务对象是电动客车或公交车。方案②目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，就是在酒店、超市等公共区域充电；第二种是居住地充电；第三种是工作地充电。2、拟建方案方案①规划项目总用地面积6667㎡（10亩）。一期开发40个充电车位，设20个充电桩，占地面积约2600㎡（4亩）。内设10米道路和10米出入口，建办公用房5间总面积100㎡。配电压器两台，占地面积约60㎡。剩余面积4000㎡（约6亩）暂作停车场使用，其中预留2600㎡为二期充电桩开发用地。（详见平面图）方案②根据现在的国家的指导意见每二辆私家新能源车需标配1个慢充和1个快充（单价分别为0.3万元/个和3万元/个），以集团每个小区（或停车场）30辆新能源汽车计算，需要建设15个慢充，15个快充。六、项目投资估算方案①建设总成本1008万元。（详见测算表）利润：按照邯郸市物价局关于经营性集中式充换电设施用电收费标准规定，充电费由电费和服务费组成。其中，电费执行大工业用电价格0.56元/千瓦；服务费暂定为0.5元/千瓦。因为我们购买的电力平价供给给电动车，所以我们的利润主要源自充电服务费。按单车日行驶200公里计算，耗电133千瓦；年行驶7.3万公里耗电48667千瓦。每千瓦的利润为0.5元，则年收入为2.4万元/车。如按70台车计算，则年收入为170万，净利润56万元，现金流110万元。第九年可收回投资。（详见测算表）（注：以上成本概算中充电桩部分视为购买设备。实际此次集团新进电动车厂家按2台车免费配1台充电桩。如不计算购置充电桩成本，回收期为7.3年）方案②建设总成本215万元。其中设备成本49.5万；整个电路改造、电网增容、远程计费、远程数据通讯等费用，在整个用电负荷不超过电网原有负荷的情况下，平均建设一个慢充充电桩的相关安装成本约为1万元，而一个快速充电桩的相关安装成本在3万元左右。2、利润：按单车日行驶50公里计算，耗电32.5千瓦；年行驶1.9万公里耗电12350千瓦。每千瓦的利润为0.5元，则年收入为0.6万元/车。如按30台车计算，则年收入为18万。第十六年会收回投资。（详见测算表）随着国家对电动汽车的大力支持和发展，其市场的保有量将会急剧增加，这将会增加该项目的收入和利润额，回收期也会随之缩短。结论该项目符合集团和置业公司的发展转型战略，且项目是国家大力扶持的新兴朝阳产业项目，盈利水平较高，前景看好。万合置业投资公司2015年10月29日充电站开发概算单位：万元序号指标名称数量单位单价单位成本备注数量单位金额元/㎡一开发指标1容积率2建筑密度3总用地面积6667.00㎡10.00亩4总建筑面积100㎡办公、商业用房100㎡20㎡/间，共计5间二总成本10081土地成本10亩50万元/亩5002办公、商业用房100㎡950元/㎡103场地平整6567㎡90元/㎡594充电桩20台12万元/台2405遮雨棚630㎡450元/㎡2835m×5m×2排；35m×8m×1排6电力变压器150600、900千瓦变压器2台7配套费6上、下水5消防25套450元/套120kg推车和5kg手提8设计费0㎡0元/㎡09拆迁安置费010不可预见费0万元2%5建安费用的2%11电力申报10预估12招商费用13管理费0三收入170单车年收入48545㎡0.5元/千瓦2.4按单车日行驶200公里计算，耗电133千瓦；年行驶7.3万公里耗电48667千瓦。如按70台车计3398150㎡0.5元/千瓦169.9充电站投资回收期时间项目建设期第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投资-1008租金收入169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9收入合计169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9营业税及附加9.39.39.39.39.39.39.39.39.39.3房产税0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0土地使用税12.012.012.012.012.012.012.012.012.012.0管理费用19.219.219.219.219.219.219.219.219.219.2折旧54.554.554.554.554.554.554.554.554.554.5费用合计95.095.095.095.095.095.095.095.095.095.0营业利润74.974.974.974.974.974.974.974.974.974.9所得税18.718.718.718.718.71