施工图设计总说明一零

西南交通大学结构工程试验中心-PAGE1-第PAGE11共11页总说明书一任务背景xx市xx路（xx河路~大渡xx路段与xx江路~滦xx路段）为xx区工业集中发展区内的一条城市支路。xx河路~大渡xx路段——xx路一段起点与xx河路相交，终点与大渡xx路相接，道路全长918.297m；xx江路~滦xx路段——xx路二段起点与xx江路相交，终点与滦xx路相接，道路全长733.719m。两段道路南北向，规划道路控制宽度16m，一板块式，其中行车道（含非机动车道）宽11m，两边人行道各2.5m。为了推进xx区工业集中发展区内路网建设，委托西南交通大学建筑勘察设计研究院进行xx路（xx河路~大渡xx路段与xx江路~滦xx路段）道路工程施工图设计。二设计依据1xx市建设局重点办“关于委托西南交通大学建筑勘察设计研究院进行xx市xx路（xx河路~大渡xx路段与xx江路~滦xx路段）道路工程设计的委托书”，2012年10月；2xx市建设局规划科提供的规划图，2012年10月；3《xx市xx路（xx河路~大渡xx路段与xx江路~滦xx路段）路基岩土工程勘察报告》，2012年10月。4xx市xx路（xx河路~大渡xx路段与xx江路~滦xx路段）方案设计，2012年10月；5相关规范：（1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006（3）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（4）《公路工程技术标准》JTJB01-2003（5）《城市桥梁设计准则》CJJll-93（6）《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008（7）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004（8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004（9）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007（10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009（11）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001（12）《室外排水设计规范》GB50014-2006（13）《给水排水工程结构设计规范》GB50069-2002（14）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98（l5）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）（16）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）（17）《城市防洪工程设计规范》（GJJ50-92）（18）《防洪标准》（GB50201-94）三设计范围依据委托书要求，xx路（xx河路~大渡xx路段）——xx路一段道路工程设计起点为（xx市坐标X=3444927.762，Y=495341.846，终点为（xx市坐标X=3444009.740，Y=495364.286），全长918.297m。xx路（xx江路~滦xx路段）——xx路二段道路工程设计起点为（xx市坐标X=3443755.239，Y=495349.227，终点为（xx市坐标X=3443021.604，Y=495338.131），全长733.719m。设计内容包括：线路、路基、路面排水、照明、通讯、交通等工程。四主要技术标准本路为xx市xx区工业集中发展区内的一条（两段）城市支路。在提供交通功能的同时，应尽可能改善集中发展区内的景观形象。根据交通量分析，设计为一幅路双向2车道（含非机动车道），按城市支路设计。考虑非机动车和行人交通。根据有关规范，道路等级：城市支路使用年限：交通15年；路面10年设计车速：30km/h设计荷载：道路：BZZ—100kN桥涵：城-B人群荷载：3.5kN／㎡交通等级：轻交通雨水管道设计降雨重现期：P＝1年五道路沿线地形、地貌和地质简况5.1场地工程地质条件5.1.1场地位置及地形地貌拟建道路位于一环路西侧，场区内主要为街区、厂房及蔬菜地等。总体上拟建道路地形起伏较小，呈由北向南缓倾之势，本次勘察时测得拟建道路孔口高程486.98～493.90m。经调查，地貌单元属xx江左岸二级阶地，孔口相对高差约7.0米。5.1.2气象水文特征1气象xx地区属亚热带季风气候区，夏季高温高湿，冬季阴冷寒湿，属夏热冬冷气候区，多年年平均降水量960mm。丰水期为6～9月份，降水量占全年降水量74％，枯水期1～3月份，其余为平水期。蒸发量多年年平均为1020.5mm，相对湿度多年年平均为82％。盛夏多暴雨，有洪涝天气发生，秋季气温下降快，常有连阴雨天气出现。夏季最热月平均温度26.2℃，极端最高温度37.0℃，平均相对湿度80％，冬季最冷月平均温度5.2℃，极端最低温度－7.3℃，平均相对湿度83％。年平均气温16.1℃，大于等于10.0℃的积温全年为5000～6500℃；大于等于10.0℃的积温天数全年为240～300天。冬季日照率19％，多年年平均风速为1.4m/s，最大风速14.8m/s，极大风速为27.4m/s，最多风向为北及东北风向，多年年平均风压力为140Pa,最大风压力为250Pa，风频61％。2水文场地所在区域位于xx盆地西北边缘，区域西北面为xx山中段与xx平原北部的连接地带。xx市境地貌形态区域分异十分明显：地势东北高，西南低，高差悬殊；xx东北部为山地，西南部为平原，地势东北高，西南低，由东北至西南逐渐倾斜，有“六山一水三分田”的特点，海拔高度475米至4405米；河流纵横，切割强烈。西北部山地区，是境内诸河流的发源地。支流众多，河流向下切割深度为500－1000米，河床狭窄，河谷陡峻；山地、平原界限分明。xx市区位于xx中部，属近代河流的冲洪积平原。绵远河、xx江分别流经市区东、西两侧，均属xx江水系。5.1.3不良地质作用根据现场调查及钻孔揭露，场地内无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地下洞室、危岩及土层液化等不良地质作用。5.1.4地层结构及岩性特征根据勘察可知，拟建场地在自然地面以下约9.6m深度范围内的地层主要为杂填土（Q4ld）及第四系上更新统冰水--流水相冲洪积二级阶地堆积物，主由中液限粘质土、低液限粉质土、中砂、中砾、粗砾及稍密卵石等组成（Q3fgl），一般具成层分布特点，个别成透镜状分布。根据土的成因、结构及本次勘察成果等综合分析，将勘察范围内路基土分述于下：⑴、耕土（Q4pd）：褐色～深褐色，分布于ZK31～ZK33、ZK57～ZK58孔段，成分主要为粘性土，含少量植物根茎，薄层状分布，厚0.5～0.6m。工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。⑵、杂填土（Q4ld）：灰褐色，分布于ZK1～ZK21孔段，主要成分为碎砖块、碎砼块、砂土等建筑垃圾及少量粘性土（其中ZK1～ZK4孔段表层混凝土路面），松散，干燥～稍湿，新近堆积，未完成自重固结，厚0.7～2.1m。工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。⑶、素填土（Q4md）：灰褐色～深褐色，分布于ZK22～ZK30、ZK34～ZK56、ZK59～ZK62孔段，成分主要为粘性土、砂卵石及少量生活垃圾等，松散，稍湿，新近堆积，未完成自重固结，厚0.5～1.6m。工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。⑷、中液限粘质土（Q3fgl）：黄褐色为主、局部黑褐色，普遍分布于填土、耕土层下，薄层状分布，局部含钙质结核，可塑，干强度中，韧性中，切面光滑，无摇震反应，属中液限土，厚0.6～2.7m，Bm=0.711，潮湿，工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。分类符号CI。⑸、低液限粉质土（Q3fgl）：浅黄色、黄褐色，稍密，稍湿，无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应中等，分布于ZK14～ZK20、ZK29～ZK31、ZK39、ZK48～ZK56、ZK59～ZK60孔段填土、中液限粘质土层下，薄层状、透镜状分布，厚0.4～1.4m。工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图，分类符号ML。⑹、中砂（Q3fgl）：灰色，灰黄色，广泛分布，透镜状，松散，稍湿～饱和，含泥质约5～15%，含砾卵石（粒径2～25mm）约0～5%，层厚0.4～2.3m，工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。分类符号SW。⑺、中砾（Q3fgl）：灰色，灰黄色，松散，稍湿～饱和，似层状分布为主，局部透镜状，含泥质约5～10%，含砾卵石（粒径2～25mm）约25～30%，松散，厚0.3～2.0m。工程等级为Ⅰ级，分布详参剖面图。分类符号SW。⑻、粗砾（Q3fgl）：灰色，灰黄色，较普遍分布，松散，稍湿～饱和，似层状分布为主，局部透镜状，砾卵石（2～30mm）约占55%，成分以弱风化砂岩、灰岩、花岗岩为主，中、粗砂充填，局部含约5%粘性土，厚0.5～2.0m，工程等级为Ⅱ级，分类符号GW，分布详参剖面图。⑼、卵石（稍密）（Q3fgl）：灰色、灰黄色，稍密，稍湿～饱和，全场普遍分布于钻孔中、下段，呈层状，为路基土砂卵石地层的主要土层，砾卵石含量大于60%，成分以弱风化砂岩、灰岩及花岗岩为主，最小层厚0.5m，最大层厚5.7m，工程等级为Ⅱ级，分类符号GW，分布详参剖面图。由于沉积时水流搬运作用的不同，致使各土层在空间交替分布，分布情况详见工程地质剖面图。5.1.5场地水文地质条件1地表水拟建道路位于xx江左岸，xx江为城市排水排泄面。场区内地表水主要分布于尾段鱼塘（ZK56～ZK62），测得鱼塘①水面标高487.33m、水深约0.3～0.7m、淤泥厚度约0.3m；鱼塘②水面标高486.07m、水深约0.5～1.1m、淤泥厚度约0.3～0.6m；鱼塘③、鱼塘④处于干涸状态（见平面图）。场地其余区段未见明显地表水。2地下水场地地下水为孔隙潜水，主要接受大气降水及场地西侧地下水入渗补给，孔隙潜水主要赋存在砂卵石层中。勘察时为平水期，于勘察孔深度范围内观测到地下潜水位标高：483.78～488.96m，埋深3.2～4.7m。据xx区域地质调查资料，地下水位年变幅约1～2米，地下水属HCO3—-Ca2+·Mg2+型淡水。地基基础方案评价5.2.1场地稳定性和建筑适宜性评价拟建场地在区域构造上处于xx坳陷边缘地带上，区域上主要受xx山断裂带的影响。线路经过场地,未发现有影响场地稳定性的断层。区内地层主要受近代河流的侵蚀和淤积，地面有一定的起伏。场地内无不良地质作用，场地类别为Ⅱ类场地，属于建筑抗震一般地段。综上所述，本场地稳定性良好，适宜建筑。5.2.2场地路基土工程特性评价耕土、杂填土、素填土：分布于钻孔表层，主要成分为碎砖块、碎砼块、砂土等建筑垃圾及粘性土（局部为混凝土），松散，新近堆积，未完成自重固结，承载力低，层位极不稳定，不宜选作路基持力层，须清除；中液限粘质土：可塑，压缩系数αv为0.25～0.27MPa-1,属中等压缩性土，该土层干强度中，韧性中，具一定变形，不宜选作路基持力层；低液限粉质土：分散分布，薄层状、透镜状，承载力较低，层位不稳定，不宜选作路基持力层；中砂：广泛分布，透镜状为主，属中等压缩性土，未经处理不宜作为路基持力层；中砾：较普遍分布，似层状分布为主，局部透镜状，该土层具有一定强度，变形较小，是路基良好的持力层及下卧层；粗砾：全场呈透镜状分布，该土层强度较高，变形小，是路基良好的持力层及下卧层；稍密卵石：全场地普遍分布于钻孔中、下段，属路基土砂卵石地层中的主要层位，呈层状，该土层强度高，承载力高、变形小、层位稳定，是路基良好的持力层及下卧层。5.2.3路基基础方案评价⑴、耕土、杂填土、素填土，普遍分布于场地表层，呈层状、透镜状，新近堆积，松散，承载力低，无实际工程意义，须清除；⑵、当遇工程等级为Ⅰ级的土作为路基土时，若埋深较浅则建议清除，进行砂石（3:7）分层夯实换填，且压实度满足表8要求；若埋深较深时，可夯实、碾压提高其强度进行利用；⑶、粗砾及卵石是场内良好的天然路基土，填方地段的回填土压实度满足表8要求；⑷、管道埋置：工程等级为Ⅱ级的土是场内良好的管基持力层；若遇工程等级为Ⅰ级的土时，建议砂石（3:7）分层夯实换填，换填厚度不宜小于0.3m；⑸、该场地无不良地质现象存在，不存在震陷危害，路基稳定，适宜修建。根据“xx省地震烈度图”，线路所在地区地震基本烈度为6度，不需设防。六线路、路基与路面(一)线路本线作为xx市xx路道路工程是一项较为重要的基础设施建设工程，在选线中需要重点考虑本线与该规划路的一致性及其它规划路和既有路的交叉关系。本项目不涉及立体交叉，共存在7处平面交叉口，分别为xx路与xx河路、xx江路、xx河路和xx路相交的十字交叉口，以及与大渡xx路、xx江路和滦xx路相交的T型平交口。（二）路基1设计依据路基设计按《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行设计。道路级别：城市支路；路幅全宽：16m；设计车速：30公里/小时；荷载：道路：BZZ—100kN。2．路基横断面布置、加宽及超高方式平面设计：本路段为xx市xx区工业集中发展区内的一条城市支路，采用双向2车道设计。路幅全宽为16m。其中行车道2×5.5m（含路缘带与非机动车道，机动车道宽2×3.5m，非机动车道2×2m），人行道2×2.5m。行车道横坡为1.5%，车行道路拱形式采用单折线形路拱。人行道横坡为2.0%，坡向向道路内侧。本道路所有曲线地段，路基面均不需加宽。本道路所有曲线地段不设超高。人行道上的开口应根据现状恢复或根据沿线各单位的具体委托进行开口；为方便残疾人通行,在人行道上设置盲道和无障碍通道。本工程沿线无重要建筑物、文物等相关设施。纵断面设计：1）满足道路技术术标准、规规范要求；；2）满足雨、污水水排放需求求；3）与相交道路高高程相协调调；4）结合地形、地地物，尽量量减少填挖挖方数量，节节约工程投投资；5）结合后段隧道道纵断面设设计，确定定合理纵断断。3路基压实标准本路段表层土质质多为粘性性土。填筑筑路堤时需需清除表层层约0.6m的地表土土（含耕土土、杂填土土、淤泥等等软弱土），部部分通过水水田地段的的路基须清清除表层0.6~~1.5mm左右的淤淤泥及软弱弱土；对填填方路基，须须分层（约约30cm）碾压压夯实。根根据《城市市道路工程程设计规范范》（CJJJ37--2012），土质质路基压实实度要求如如下：填挖类别路基深度范围（cm）压实度（%）（重型压实）填方路堤0~809280～15091>15090零填及挖方0~3092路基必须密实、均均匀、稳定定。路槽底底面土基设设计回弹模模量值宜大大于或等于于30MPaa。4路基排水及及加固防护护工程本路段路基排水水采用地面面雨水口收收集地表水水，并通过过集水井(检查井)和排水管管排入主雨雨水管道。此此外，在道道路红线外外侧建筑修修建前，外外加路侧边边沟排水。本路段路堤、路路堑边坡均均采用1：1.5坡率。对稻田、水塘地地段，应视视具体情况况采用排水水疏干、挖挖淤、回填填素土，再再进行路基基压实施工工。5软弱地基基处理道路存在耕植土土、未完成成固结的素素填土、淤淤泥、淤泥泥质土或过过湿土等软软弱土层时时，需作换换填处理。对对于本工程程道路下的的杂填土，采采取局部换换填处理。换填材料采用透透水性及天天然级配良良好的砂卵卵石，砂卵卵石最大粒粒径不超过过100mmm，含泥量量不超过5%，碾压密密实度不小小于96%(重型击实实标准，下下同)。若地基基土软弱到到机械不能能直接工作作，可先抛抛块石挤淤淤，再进行行换填处理理。抛石挤淤材料为为粒径大于于30cm的MU30块石(不易风化化、崩解)，且小于30cm的石料含含量不得超超过20%；抛石顺顺序：从路路堤中部开开始，中部部向前突进进后再渐次次向两侧展展开；抛石石挤淤后，必必须用重型型碾压机反反复碾压，直直到碾压最最后两遍压压痕不大于于5mm再进行行行路基换填填，抛石挤挤淤工程量量由现场据据实核定。6用地本路段路基用地地按边沟或或截水沟外外缘以外1.0m征地。7路基施工路基施施工应按《公公路路基施施工技术规规范》要求求办理。（三）路面1.设计标准准道路等级：城市市支路；设计车速：330km//h；设计标准轴载：：BZZ--100路面结构类型：：沥青混凝凝土路面（含含非机动车车道）设计使用年限：：10年自然区划：中华华人民共和和国自然区区划V2区，即xxx盆地中湿湿区。2.设计计算指标沥青混凝土路表表容许回弹弹弯沉值、沥沥青混凝土土面层或半半刚性基层层的容许弯弯拉应力、面面层材料的的容许剪应应力。3.路面结构组组合设计根据甲方意见，结合已建建高等级公公路或城市市道路路面面的经验教教训和国内内外路面技技术的发展展情况，并并考虑到施施工工艺和和施工管理理的需要，拟拟定的路面面结构为（总总厚度为65cm）：面层：4cm细细粒式SBBS改姓沥青青砼表面层层(AC-13CC)＋6cm中粒式沥沥青混凝土土下面层（AC-220C）；基层：25cmm水泥稳定定碎石（水水泥含量由由实验确定定，大约5%）；底基层：30ccm石灰粉煤煤灰稳定砂砂砾。4.沥青路面各结构构层顶面的的弯沉检验验值见表1-1。沥青路面各结构构层顶面的的弯沉检验验值表1-1路面结构层各结构层顶面弯弯沉值(0.011mm)上面层顶面25基层顶面30底基层顶面175土基顶面310注：弯沉检验值值为新建路路段非不利利季节弯沉沉检验值。基基层、底基基层顶面的的弯沉宜在在养生完后后14天内完成成检测。七排水管线（一）雨污水排排放工程概概况：本道路较短，且且两端的主主雨污水管管道已形成成，本设计计按城市道道路排水规规划要求，与与现场实测测道路两端端的主雨污污水管线相相接。本设设计任务将将连通两侧侧排水系统统，并预留留接入井；；本设计中，检查查井规格采采用国家建建筑标准设设计图集02（03）S515中相应的的规格;其余道路与本设设计道路雨雨污水排放放相关联的的，按排水水工程规划划与此相接接。（二）技术规范范与设计依依据：1.《市政公用用工程设计计文件编制制深度规定定》建设部部；2.《室外给水水设计规范范》（GB500013--20066）；3.《室外排水水设计规范范》（GB500014--20066）（2011年版）；；4.《给水排水管道道工程施工工及验收规规范》（GB5502688-20008）；5.《污水综合排放放标准》（GB88978--87）；6.《污水排入入城镇下水水道水质标标准》(CJ3443-20010)7.《城市工程管线线综合规划划规范》（502889-988）。（三）技术指标标雨水管道：（i）按规范要求，并并借鉴xxx市暴雨强强度计算公公式q=2806××(1+00.8033lgP))/(t++12.33P0.2231)0.7668其中，重重现期P=1年；积水水时间t=t1+mt2。（ii）流量计算公式式Q=ψqF其中,Q—流量((L/s)),ψ—综合径流系数;;q—设计暴雨强度((L/s..ha);;F—汇水面积(haa);(iii)设设计参数:建设区ψ=0..65;块状绿地ψ=0.115；地面积积水时间t1=110minn；管道延延缓系数m=2；t2为计算管管段内流出出时间；(iv)雨水管道道最小管径径和最小设设计坡度：：管别最小管径（mm）最小设计坡度最小设计流速(m/s)雨水管或合流管4000.0030.75雨水口连接管3000.012、污水管道：居民综合生活用用水：q=3310L//cap..d；居民综合生活污污水定额：：q=2250L//cap..d；道路服务区人口口密度：260ccap/hha；最大设计充满度度（h/DD）：管径（mm）最大设计充满度度备注200~30000.55350~45000.65500~90000.70≥10000.75本道路服务区污污水设计流流量q=1300~2200L/s；最小设计流速：：污水管道道在设计充充满度下为为0.6m//s。（四）管材及附附属构筑物物1管材雨水口联络管采采用Ⅱ级平口式d300钢筋砼管管；管径d>3000的采用承承插式钢筋筋混凝土管管。管道覆覆土高度0.7m≤H≤4.5采用钢筋筋砼Ⅱ级管，管管道覆土高高度4.5m＜H≤7.0采用钢筋筋砼Ⅲ级管；需需采用满包包砼基础的的管道可采采用平口管管。钢筋混凝土管管管材应符合合国家标准准《混凝土土和钢筋混混凝土排水水管（GB111836--20099）》的技技术要求。2管道基础雨水口联络管采采用满包砼砼基础，其其余管道基基础根据管管顶覆土不不同分别采采用砂石基基础和混凝凝土基础。当当管顶覆土土0.7≤H≤7.0m时采用砂砂石基础（06MS2201-22/57、06MSS201--1/111），覆土H＞7.0m时采用满满包混凝土土基础。当雨、污水支管管与排水主主管间垂直直净距小于于0.155m时，对交交叉处的排排水主管采采用砼满包包。雨、污水管道地地基应处理理达到道路路的要求，在在路基填方方地段应按按道路密实实度要求回回填到路基基标高，然然后再开挖挖管槽，施施工管道；；在高填方方路段应在在回填至管管顶以上11.5m时时方可开挖挖管槽，施施工管道；；待管道施施工回填压压实后，再再分层回填填压实至设设计路面高高程。在高高填方段管管道基槽应应超挖0..5m，再再回填0..5m厚的的砂卵石或或级配碎石石，再施工工管道基础础。管道基础应置于于密实的未未扰动的原原状土层上上，要求地地基承载力力≥0.12MPa。若遇流流砂、淤泥泥、松散杂杂土及回填填土等软弱弱地基时应应采取换土土回填砂砾砾石等加固固措施，使使之达到设设计要求的的地基承载载力。3管道接口对于砂石基础的的钢筋混凝凝土管，管管道接口采采用柔性橡橡胶圈承插插接口，详详06MSS201--1-233。对于混凝土基础础钢筋混凝凝土管，管管道接口采采用钢丝网网水泥砂浆浆抹带接口口，详06MSS201--1-299。对于平口或企口口管，每隔隔20~225m设柔柔性接口，可可采用066MS2001-1--36中180°混凝土基基础现浇混混凝土套环环柔性接口口。同时柔柔性接口部部位的混凝凝土基础应应设变形缝缝。4检查井钢筋砼圆管段采采用钢筋混混凝土排水水检查井，井井径按06MSS201--3“排水检查查井尺寸表表”确定，检检查井做法法详见06MSS201--3。检查井盖应符合合《检查井井盖》（GB/TT235885-20009）的要求求，高分子子复合材料料防盗井盖盖座技术标标准应严格格按照《聚聚合物基复复合材料检检查井盖》（CJ/T211-2005）和xx省工程建设地方标准《城市道路高分子复合材料检查井盖、水箅技术规程》（DB51/5057-2008）要求执行。均应设置防跳装置。检查井位于车行行、人行道道路下时，井井盖应与道道路齐平，位位于绿化带带时应高于于地面0.100m。5雨水口雨水口采用偏沟沟式预制砼砼装配式雨雨水口，参参见06MSS201--8/355~36。雨水口口在有路沿沿的道路上上，采用路路沿式雨水水口，其它它采用平地地式雨水口口，雨水箅箅采用高分分子复合材材料水箅,,产品必须须满足xxx省工程建建设地方标标准《城市市道路高分分子复合材材料检查井井盖、水箅箅技术规程程》（DBB51/55057--20088)。车行行道上采用用JSB--700xx340--Z。在道路最低点和和道路交叉叉口位置必必须设置雨雨水口，雨雨水口位置置要安装正正确，雨水水篦顶部与与其相接的的道路路面面低0.55～2cm，并并应与道路路路面平顺顺连接。在在新增加道道路开口位位置，须将将雨水口作作相应调整整。雨水口连接管采采用d300管径,i≥0.01，雨水口口底部加深深0.3m以沉砂。6预留支管（井）雨水预留支管管管径为d500，i＝0.0005，污水预预留支管管管径为d400，i＝0.0005。预留支支管检查井井位于道路路红线外2.0m处，雨水水预留检查查井加深0.5m用于沉砂砂。所有雨污预留检检查井均要要求管线预预留至检查查井外1.0m，避免后后续接管时时破坏检查查井。现状调查污水集集中接入处处均设置污污水支管顺顺接。当道路红线外现现状地面标标高低于道道路设计标标高1.5m以上时可可暂不设置置支管检查查井，仅将将支管伸出出路肩墙0.5m，用页岩岩实心砖将将管口封死死；道路道道路红线外外现状地面面标高高于于道路设计计标高1.0m以上时则则将支管埋埋至路堑墙墙脚，支管管检查井视视地块开发发情况适时时砌筑。八、综合管线布布置本支路预留给水水、燃气、电电力与通讯讯4条管线埋埋设位置，且且沿每个平平交口两侧侧和每隔150m左右埋设4根钢筋混混凝土D400横穿套管管。附属设施设计1.人行道人行道按照景观观设计要求求铺设。人人行道结构构由上至下下组成为：：5cm厚环保透透水砖+2cm厚1:3水泥砂浆浆调平层+8cm厚C15细石透水水混凝土基基层+20ccm级配砂砾砾石垫层。2.无障碍设计本工程无障碍设设施，在道道路路段上上铺设视力力残疾者行行进直道，以以引导视力力残疾者利利用脚底的的触感行走走。行进盲盲道在路段段上连续铺铺设，障碍碍物铺设位位置一般距距绿化带或或路缘石0.3m，行进道道宽度不小小于30cm。行进盲盲道转折处处设提示盲盲道。对于于确实存在在的建筑物物，或可能能引起视残残者危险的的物体，采采用提示盲盲道圈围，以以提醒视残残者绕开。同同时，路段段人行道上上不设有突突然的高差差与横坎，以以方便者利利用轮椅行行进。如有有高差或横横坎，以斜斜坡过渡，斜斜坡坡度满满足1:20的要求。道路交叉口人行行道在对应应人行横道道线的缘石石部位设置置缘石坡道道，其中单单面坡缘石石坡道坡度度为1:20；三面坡坡缘石坡道道坡度为1:12。坡道下下口高出车车行道的地地面不大于于20mm。交叉口口人行横道道线贯通道道路两侧，经经过道路与与隔离带处处压低高度度，满足轮轮椅车通行行。在交叉叉口处设置置提示盲道道，提示盲盲道与人行行道的行进进盲道连接接，以使视视残者确认认可以通过过交叉口。公交车站处在人人行道对应应的位置设设置提示盲盲道与轮椅椅坡道，方方便视残者者与肢残者者候车、上上下车。人人行道上提提示盲道与与行进盲道道连接提示示盲道设置置在行进盲盲道转折处处，并在候候车站牌一一侧设长度度4m的提示盲盲道。3.交通工程设计按照本线道路的的现状，并并结合该路路段的规划划图纸，对对该道路交交通安全设设施进行规规范化设计计，以确保保该路段的的行车安全全。3.1交通标标志、标线线设计依据据(1)交通部部《公路工工程技术标标准》（JTGBB01-22003）；(2)国家标标准《道路路交通标志志和标线》（GB5768-2009）；(3)公安部部《关于完完善和规范范道路交通通标志标线线的意见》（公公交管[20005]233号）；(4)交通部部《公路交交通安全设设施设计规规范》（JTGDD81-22006）；3.2交通标标线（一）路面标线线设计原则则标线是引导、警警告、管理理司机的一一种重要手手段，全线线均要设置置。考虑到到夜间车辆辆行驶的要要求，路面面标线应有有夜间反光光效果。1）车行道中心线线为黄色虚虚线，采用用热熔型反反光标线，线线宽15cm。2）车道分界线是是用来分隔隔同向行驶驶的交通流流，采用白白色虚线，线线宽15cm。3）车行道边缘线线用来表示示车行道的的边线