施工图设计说明三(一)

S1-02一、项目概况1.1工程概述XX县XX村安置房东边道路A段位于XX市XX县东南部，为新建道路工程，本项目道路起点接本道路前期设计路线终点，由北向南布线，沿线现状地貌基本为水稻田，终点与规划银城大道东延伸段相交。本项目平面布线范围为K0+000～K0+553.303，施工范围为K0+380～K0+501.273，道路标准路幅宽度为30m，设计为城市次干路，设计速度为30km/h，采用沥青混凝土路面。本项目所在位置本项目所在位置图1项目地理位置图1.2设计内容XX县XX村安置房东边道路A段设计内容包括道路工程、交通安全设施、照明工程、电力通信、绿化工程等分项工程的设计。本项目施工图设计共一册分六篇，本篇为“道路工程”施工图设计说明。1.3初步设计阶段执行情况根据合同要求，本项目属于规划调整后的调整段，由于工期紧迫，本次设计为施工图设计，无初步设计。二、设计依据及规范、采用技术标准2.1设计依据我公司与XX县 宏宇城市建设投资有限公司签订的勘察设计合同；XX县凤舞新城控制性详细规划图；业主提供的1：500地形图；业主提供与本项目相关的基础资料和数据；其它相关资料。对上阶段意见执行情况：1）建议对特殊路基的处理换填结合地勘资料进行复核；回复：已根据地勘资料及设计资料进行复核，特殊路基换填深度无误。2）人行道铺装面积工程量与设计有差距，建议复核；回复：已根据设计资料复核，人行道铺装面积工程量与设计无差距。3）K0+644-K0+844等桩号特殊路基处理宽度过宽，建议减小处理宽度；回复：根据地勘资料并结合专家意见，部分段落特殊路基处理宽度减小。4）建议将达到设计强度的开挖石方作为该道路低洼地带的“回填石方”使用，因此应复核余方弃置工程及运距。绿化部分苗木造价偏高，建议根据XX县苗木市场询价。回复：原施工图设计中已将达到设计强度的开挖石方作为该道路低洼地带的回填石方，根据建设单位意见换填采用外购砂砾石回填。根据建设单位意见余方弃置考虑外运至桃儿山弃土场，运距经过实地考察按13km计算，并计取4元/m3的弃土场费用。原预算中绿化苗木单价经过XX当地园林询价，无相关报价则参照重庆与成都苗木市场价综合考虑计算，建议财政评审时询价。5）15cm厚4%水泥稳定碎石基层、30cm厚5%水泥稳定碎石基层、7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层、5cmSBS改性沥青混凝土、等项目综合单价偏高，建议调整。涵洞过渡段路基处理碎石综合单价过低，建议复核；回复：原施工图预算中水稳层已结合XX县当地实际成品施工报价进行调整；沥青混凝土已按XX县当地市场购买成品单价进行调整；涵洞过渡段路基处理碎石综合单价核实后已调整。6）建议复核大型机械进出场费和土石方方量；回复：原施工图预算中大型机械进出场费，根据土石方数量、施工工期与施工量综合考虑暂定，具体费用以施工中实际发生为准；土石方方量根据设计资料复核后无误。7）建议取消封层和所有边沟槽土方开挖后的运距；回复：根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012），沥青路面水泥稳定碎石基层上应设置封层。封层能封闭表面空隙，防止水分侵入基层，对基层产生破坏。建议不取消封层。根据建设单位并结合专家意见，边沟开挖后土方不外运。8）建议将所有土方运距15km调整为10km。040103001007项和040103001214项就地利用回填，取消挖运和买土回填；回复：根据建设单位意见余方弃置考虑外运至桃儿山弃土场，运距经过实地考察按13km计算，并计取4元/m3的弃土场费用。原施工图中已将达到设计强度的开挖土石方作为路基填料使用。9）路基弯沉设计控制中土基为322.9，要求太低，与垫层、底基层连接的弯沉需复核，路基及各结构层压实度要求要不低于规范及规定；回复：原施工图中路基及各结构层压实度已满足规范及规定。为了进一步提高路基质量，并结合专家意见，对路基、垫层及底基层等弯沉提高要求。10）路基处理中，路基清表换填与低填浅挖控工程有重叠，应取消重叠部分，处理宽度不应超过绿化带，确需处理段，分段罗列。路基土石划分过于简单，应有一、二类土；回复：经复核设计资料，已取消路基处理中重叠部分。根据<<XX县火车站站前景观大道二段道路工程岩土工程勘察报告>>采用最新《市政工程工程量计算规范》（GB50857-2013）统计中；规范中不含一、二类土，实际中一、二类土已经包含在清表部分。11）桥梁桩基全嵌入中风化泥岩，该处地基情况较好，建议采用重力式扩大基础，以便于景观河道想衔接；回复：本桥桥梁宽度较宽，岩石的埋置深度延横桥向变化较大，采用扩大基础开挖深度最深处(1#桥台右幅)达5米以上，对施工不利。根据业主协调意见，本桥所跨越沟渠为砌筑人工河，河床均有铺砌，且桥梁所在位置未处于弯道处，冲刷作用小，因此采用桩基础。12）全路段均有雨污管，建议取消所有碎石盲沟及边沟，排水沟，截水沟浆砌圬工，两边只设置土水沟均可；回复：根据建设单位并结合专家意见，将浆砌边沟、排水沟、截水沟改为土沟，边沟和碎石盲沟不取消。13）桥涵台背回填太富足，建议采用精简方式。雨污管道建议根据规划及排放需要，适当加大；回复：根据设计资料复核后，原施工图中桥涵台背回填量合理无误。原施工图中管道已根据规划资料适当加大。14）取消专业工程暂估价，可减资金15万元；回复：根据设计资料及专家意见，本工程水田较多，故计算降排水费用，此部分费用加入工程措施费，取消工程暂估价。15）取消封层，可减资金107.4万元；回复：根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012），沥青路面水泥稳定碎石基层上应设置封层。封层能封闭表面空隙，防止水分侵入基层，对基层产生破坏。建议不取消封层。16）道路基层水泥稳定碎石层综合单价偏高，可减资金约494.2万元；回复：施工图预算中水稳层已结合XX县当地实际成品施工报价进行调整。17）沥青混凝土综合单价偏高，可减资金约407.7万元；回复：施工图预算中沥青混凝土已按XX县当地市场购买成品单价进行调整。18）余方弃置综合单价偏高，可减资金约363.5万元；回复：余方弃置根据建设单位意见，考虑外运至桃儿山弃土场，运距经过实地考察按13km计算，并计取4元/m3的弃土场费用。19）绿化综合单价偏高，可减资金约228.3万元；回复：原预算中绿化苗木单价经过XX当地园林询价，无相关报价则参照重庆与成都苗木市场价综合考虑计算，建议财政评审时询价。20）人行路碎石基层综合单价偏高，可减资金约30.4万元；回复：预算中水稳层已结合XX县当地实际成品施工报价进行调整。21）特殊路基处理开挖及回填工程量偏高，可减资金约494.2万元。回复：根据地勘资料并结合专家意见，部分段落特殊路基处理宽度减小，工程量已调整。2.2采用的规范《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部2013年版）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）；《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；《无障碍设计规范》（GB50763—2012）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）。2.3主要技术指标表SEQ图表\*ARABIC1主要技术指标表序号指标名称技术指标1道路等级城市次干路2设计速度30km/h3路面设计标准轴轴载BZZ-1004人群荷载3.5kN/mm25路基宽度30m6道路最小净高4.5m7路面类型沥青混凝土路面面8路面设计使用年年限159抗震设防Ⅵ度三、工程建设条件3.1区域地理位置及交通XX县（本工程所在地）位于HYPERLINK"/view/20931.htm"四川盆地东部，HYPERLINK"/subview/746730/12482909.htm"渠江和HYPERLINK"/view/33724.htm"嘉陵江汇合处的三角台地，北纬30°15’～30°48’，东经106°7’～106°44’。位于成渝经济区1小时经济圈内，东邻XX区，东南接HYPERLINK"/view/144366.htm"华蓥市，南毗HYPERLINK"/view/22814.htm"重庆市合川市，西南靠HYPERLINK"/view/1019980.htm"武胜县，西界南充市嘉陵区，北枕南充市高坪区、蓬安县，S203线仪（陇）北（碚）、石（柱）遂（宁）、G42HYPERLINK"/view/274724.htm"沪蓉高速公路、G75线HYPERLINK"/view/2160908.htm"兰海高速公路、京昆高速复线（XX至重庆段）、HYPERLINK"/view/6312367.htm"遂广高速公路等干线公路纵横全境，构成了HYPERLINK"/view/3493377.htm"全县城四通八达的公路交通网。今年铁路、水路等交通运输发展极快，构成了XX县城四通八达的交通网络。3.2区域气象、水文(1)气象XX属典型的中HYPERLINK"/view/47993.htm"亚热带季风气候区，具有HYPERLINK"/view/20931.htm"四川盆地共同的气候特征，四季分明，春早、夏热、秋凉、冬暖。春季回暖早，但不稳定。夏季长而炎热，入夏后，晴朗天气较多，常有旱情出现，局部地区偶有大风、暴雨、冰雹。秋季降温快，低温来得早，常有秋绵雨“烂秋”天气。冬短而暖，少HYPERLINK"/subview/23803/11192271.htm"霜雪，日均气温一般在0℃以上。因受地形影响，北部与东南部的气候垂直差异明显，北部低山区气温较低，且雨水偏少；东南丘陵区气温较高，雨水偏多。XX年均日照为1139小时，平均每天3.20小时，最多年（1990年）达1415.10小时，最少年（1996年）978.80小时。无霜期最长平均为341天，最短（1992年）为266天。年太阳总辐射值为87.83千卡/平方厘米，8月最多，为12.30千卡/平方厘米，12月最少，为3千卡/平方厘米。XX的年均气温16.97℃，年均最高气温（2000年）为20.90℃，年均最低气温（1986年）为13.30℃。因受地形影响，南北温差1.80℃。XX年均水面蒸发量为801.40毫米，陆面蒸发量为601.10毫米。年均总降水量为1010.25毫米，年降水最高（1965年）为1304毫米，最低（1997年）为657.20毫米。全年以9月降水量为最多，2月为最少。年均均降水日数为147天。(2)水文XX水系发达，境内河湖交错，XX县境内共有水利工程4402处，其中，各类蓄水工程4078处，水库68座，山HYPERLINK"/view/905363.htm"平塘3704口，HYPERLINK"/view/1853630.htm"石河堰246处，HYPERLINK"/view/4827424.htm"提灌站324处。县内一共有7大水库；即响水滩水库、万家水库、全民水库、红星水库、大高滩水库、回龙水库、五排水水库。全县城内共有六河一湖。分别为长滩寺河、灵溪河、洗马河、白鹤桥河、余家河、磨滩河、东湖。其中长滩寺河位于XX城南郊区；白鹤桥河从XX东边经城南工业园注入长滩寺河；余家河从XX西北流经城南工业园；磨滩河从北部方向流入XX水厂；东湖位于XX火车站旁，修建有东湖公园、东湖中央商务区等休闲场所和商业中心。3.3区域地形地貌XX县境内无完整HYPERLINK"/view/22361.htm"山脉，地形破碎，沟谷纵横。地势西北高，东南低，西北向东南倾斜渐次形成低山窄谷，中丘中谷和浅丘宽谷带坝。由蓬安岗岭尾从东伸入XX县金城山，绕西北至黄龙寨、万家沟一带为低山地区，HYPERLINK"/subview/36833/5328312.htm"海拔在600—800米，山丘多为破碎占地，山间形成狭长窄谷，地面坡度大。中部为浅丘带坝地貌，面积396.92平方公里，占幅员面积的27.69%。西南部为典型的丘陵区，面积642.4平方公里，占幅员面积的44.1%。勘查区地形为典型浅丘宽谷地貌，整体较平缓，局部经过矮丘，道路沿线基本为农田（水田和旱田）。3.4新构造运动和地震拟建道路属于川中红层丘陵区，总体上属稳定地区，据历史记载，区内未发生过破坏性地震，主要受周边地区地震的波及，但均未造成破坏。3.5地层岩性经工程地质测绘和钻探揭露，拟建场地内的地层主要有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统植物层（Q4pd）、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。现由新至老分述如下：=1\*GB2⑴第四系全新统（Q4ml）=1\*GB3①1杂填土：主要分布于银城大道东延伸段（改造段）沿线，杂色，稍湿，松散，以砂泥岩碎块和粉质粘土为主，成分杂乱，为以前修建道路和拆除房屋时填筑，含大量砖块、混凝土块等建筑垃圾、生活垃圾和植物根系（图3-5），压缩性高，根据现场调查访问，填筑时间小于5年，该层分布不均匀，力学性质差，钻探揭露厚度0.5-1.5m。同时拟建道路沿线民居集中地段亦分布该层，以建筑生活垃圾为主，厚度一般较薄，据现场调查，一般小于2m，钻探未揭露。=1\*GB3①2素填土：主要分布于银城大道东延伸段（改造段）沿线以及银城大道东延伸段（新建段）起点附近，其中银城大道东延伸段（改造段）沿线分布的素填土主要为已建道路(银城大道和翔凤大道)路基，其中表层0.3～0.4m为沥青混凝土，下部以碎石为主（图3-6），碎石母岩成分以粉砂质泥岩和砂岩为主，局部含水泥，推测为已建道路的水稳层，该层无建筑、生活垃圾，填筑时间小于5年，银城大道东延伸段（新建段）起点附近为以前修建道路时弃土，以砂泥岩碎块和粉质粘土为主，含少量植物根系和建筑、生活垃圾，填筑时间小于5年，该层分布不均匀，力学性质差，钻探揭露厚度0.6-2.1m。=2\*GB2⑵第四系全新统植物层（Q4pd）②耕植土：道路沿线广泛分布，黄褐色—黑褐色，根据农业开垦类型，水田内多为淤泥质土或淤泥，多呈流塑～软塑状，旱地内多为软塑～可塑状粉质粘土，富含植物根系及其它有机质（图3-7），该层在拟建场区地表连续分布，该层钻探揭露厚度0.4—0.9m，连续性较好，该层场区内广泛分布，部分为当地居民开垦田地，部分区域为荒山荒地。⑶第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）③粉质粘土：道路沿线广泛分布，软塑～可塑（图3-8），稍湿，无包含物，无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度高，表层多含植物根系。③1软塑粉质粘土：主要分布在道路沿线水田段，黄褐色—灰褐色，软塑，局部流塑，主要分布在粉质粘土层中上部，该层钻探揭露厚度0.5—1.4m，标准贯入试验修正击数一般2.0～3.8击/30cm。③2可塑粉质粘土：主要分布在拟建道路沿线广泛分布，黄褐色为主，可塑，主要分布在旱地段全线，以及水田段的粉质粘土层的中下部，该层钻探揭露厚度0.5—3.4m，标准贯入试验修正击数一般2.9～9.0击/30cm。⑷侏罗系中统沙溪庙组(J2s)场地下伏基岩以粉砂质泥岩夹砂岩为主，岩层近水平，岩层产状约135°～－135°∠1～3°,分述如下：④粉砂质泥岩：该层广泛分布于道路沿线，紫红-红褐色为主（图3-9），泥质结构，薄层～中厚层构造，岩体成分以粘土矿物为主，多为泥质胶结，局部为钙质胶结，局部相变为泥岩和泥质粉砂岩，根据钻探岩芯破碎程度、裂隙发育程度，按其风化程度将粉砂质泥岩分为两个亚层，分述如下：④1强风化粉砂质泥岩：岩体破碎，岩芯多成碎块状，偶有柱状，局部区段呈半岩半土状，岩块质软，结构面不清晰，部分可见褐红色铁锰质浸染，钻探揭露厚度0.5-3.2m。④2中等风化粉砂质泥岩：紫红色为主，岩体较完整-完整，岩芯多成短柱-长柱状或可拼合柱状，柱长5-40cm，节理裂隙一般发育，偶可见铁锰质浸染，岩质坚硬，敲击不易碎，本次勘察钻探未揭穿该层。⑤砂岩：该层广泛分布于道路沿线，浅灰色、青灰色为主（图3-10），砂质结构，中厚层～厚层状构造，局部相变为粉砂岩，根据钻探岩芯破碎程度、裂隙发育程度，按其风化程度将砂岩分为两个亚层，分述如下：⑤1强风化砂岩：岩体破碎-较破碎，岩芯多成短柱状，岩质较软，敲击易碎，裂隙发育，部分钻孔裂隙面锈蚀严重，钻探揭露厚度0.6-3.2m。⑤2中等风化砂岩：岩体较完整-完整，岩芯多成柱状-长柱状，柱长一般8-55cm，岩质坚硬，敲击声脆，裂隙一般发育，裂隙面偶见锈染，本次勘察钻探未揭穿该层。上述各地层分布、埋藏深度和厚度特征详见地质勘查报告相关图纸。3.6地表水与地下水3.6.1地表水勘察期间未雨季季～旱季过过渡期，根根据现场调调查，拟建建道路沿线线无河流通通过，部分分位置有人人工沟渠通通过，沟内内水深小于于0.6m，但是无无流动水流流，同时道道路沿线水水田密集，水水田内水深深一般小于于0.5m，局部地地段分布水水塘，水深深约0.5～2m，地表水水主要受大大气降水补补给。3.6.2地下下水依据场地地下水水赋存条件件、水动力力特征、含含水介质等等因素的组组合情况，地地下水主要要由赋存于于耕植土、粉粉质粘土中中的上层滞滞水和赋存存于砂岩和和粉砂质泥泥岩的风化化区或破碎碎带中的基基岩裂隙水水组成。其中赋存于耕植植土、粉质质粘土中的的上层滞水水水量较小小，场地内内基岩以粉粉砂质泥岩岩为主，局局部砂岩分分布，中下下部的中等等风化岩层层一般较完完整，富水水性和渗透透性较差，形形成相对隔隔水层，场场地内水田田密布，局局部分布人人工沟渠和和水塘，在在地表水下下渗补给和和大气降水水补给作用用下，赋存存于砂岩和和粉砂质泥泥岩中上部部的风化区区或破碎带带中的基岩岩裂隙水水水量相对较较大；但是是均受季节节、气候变变化影响较较大，根据据现场调查查和访问，场场地内地下下水位年际际变化约0.5～2.5mm，场地内地地下水无统统一地下水水位面，不不同成因的的地下水之之间的水力力联系不密密切，但是是在场地内内地势低洼洼地段，地地表水和地地下水之间间联系紧密密，对拟建建道路影响响较大。3.7不良地质质经对拟建道路沿沿线进行工工程地质测测绘、勘探探揭露，道道路沿线勘勘察范围内内无断裂构构造带、活活动性断层层、滑坡、泥泥石流、崩崩塌等不良良地质。3.8场地和和地基土地地震效应评评价3.8.1场地地抗震设防防参数根据《建筑抗震震设计规范范》(GB500011--20100)，XX所在XX地区抗抗震设防烈烈度为Ⅵ度，设计计基本地震震加速度值值为0.05g，设计地地震分组为为第一组。3.8.2地基基土液化判判别根据本次勘察，拟拟建道路沿沿线未见饱饱和粉土和和砂土，不不考虑地基基土液化影影响。3.8.3场地地抗震地段段划分拟建道路沿线以以浅丘宽谷谷地貌为主主，表层土土层性质变变化较大，且且软基大面面积分布，土土层性质状状态不均匀匀，拟建道道路路基挖挖填结合，部部分地段为为半挖半填填路基，按按照《建筑筑抗震设计计规范（GB500011--20100）》表4.1..1的规定，场场地为抗震震不利地段段。3.9工程地地质评价根据沿线道路的的挖填情况况和地质情情况将此道道路分1段挖方路路基进行工工程地质分分区评价。K0+000～～K0+5553.3003挖方路路基①线路概况该段总长5533.3033m，该段路路面设计标标高为388..158～390..486mm，道路中中线地面高高程为387..85～395..072mm，相对高高差约17.55m，地形起起伏较小，线线路走向204～214°，全线以以挖方路基基为主，局局部少量填填方，最大大挖方深度度6.9114m，局部填填方,高度一般般小于2.5m。线路沿沿线地貌单单元以浅丘丘宽谷地貌貌为主，现现状多为耕耕地和民居居。②地层岩性经工程地质测绘绘和勘探揭揭露表明，该该段道路沿沿线地层为为第四系全全新统杂填填土（Q4ml）、耕植土土（Q4pd）、软塑～～可塑粉质质粘土（Q4el+ddl）以及粉砂质质泥岩和砂砂岩（J2s）为主。③水文地质条件该段道路无河流流通过，主主要在K00+0000～K0+1170段和K0+3310～K0+3390段分布有有水田和水水塘，据调调查，水田田水塘常年年积水，主主要受大气气降水补给给。该段道路沿线地地下水类型型主要由赋赋存于耕植植土、粉质质粘土中的的上层滞水水和赋存于于砂岩和粉粉砂质泥岩岩的风化区区或破碎带带中的基岩岩裂隙水组组成，受地地表水下渗渗补给和大大气降水补补给，受地地下水性质质和基岩埋埋深影响，地地下水位较较浅，根据据钻孔水位位和水井水水位实测结结果，该段段道路地下下水位较高高，但是地地下水无统统一地下水水位面，钻钻孔水位和和水井水位位详见勘探探点平面布布置图和工工程地质剖剖面图，同同时上层滞滞水和基岩岩风化区或或破碎带的的基岩裂隙隙水一般较较小，同时时受季节和和气候影响响较大，其其对道路的的影响主要要是在施工工期间的局局部渗水或或涌水，建建议应加强强道路的截截排水设计计。④工程地质评价该段道路以挖方方路基为主主，道路沿沿线在勘察察期间未见见不良地质质发育，岩岩层近水平平，场地整整体稳定，该段道路分布的耕植土道路沿线连续分布，黄褐色—黑褐色，根据农业开垦类型，该段道路水田水塘和旱地交替分布，旱地耕植土则多为软塑～可塑状粉质粘土，水田水塘地段多为淤泥质土或淤泥，多呈流塑～软塑状，该层富含植物根系及其它有机质，该层结构松散，疏密不均，土体强度较低，属于中-高压缩性土，其承载力低，分布范围广，但厚度小，易于清除，不能作为路基持力层；软塑粉质粘土主要分布在水田水塘地段，该层承载力相对较差，压缩性高、透水性差、抗剪强度低，不能作为道路路基的持力层；可塑粉质粘土承载力相对较高、变形相对较小，可根据设计需要，选作为路基持力层，但由于该层厚度较小，应充分考虑路基的沉降变形和不均匀变形；强～中等风化粉砂质泥岩，埋深小，承载力高，为良好的路基持力层。该段道路路基开开挖深度最最大约6.9114m，但是除除了与银城城大道东延延伸段（新新建段）重重合段以外外，一般挖挖方路堑边边坡高度小小于2.5m，局部填填方高度一一般也小于于2.5m，拟建场场地周边开开阔，具备备放坡空间间，建议直直接放坡，建建议上部土土层放坡坡坡率按不大大于1:1..25采用，下下部岩质边边坡放坡坡坡率按1:1采用，粉砂砂质泥岩具具有遇水易易软化、易易风化的特特征，坡脚脚处可采取取条石挡墙墙进行护坡坡，在开挖挖高度较大大地段可采采用条石或或混凝土格格构护坡，边边坡开挖后后将形成汇汇水通道，建建议加强截截排水设计计，宜在边边坡边缘及及坡脚设置置排水沟，必必要时，坡坡体也可以以设置纵向向排水沟。四、道路工程设设计4.1平面设设计XX县XX村安安置房东边边道路A段主要依据据《XX县凤舞舞新城控制制性详细规规划图》布布线,道路平面面线形与规规划一致，面布线范围为K0+000～K0+553.303，施工范围为K0+380～K0+501.273。道路全线共设置1处平曲线，平曲线半径为400m，道路平面线形满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）中次干路技术指标要求。本道路设计平面面系统采用用近似北京京1954独立坐标标系。4.2纵断面面设计本项目纵断面设设计以规划划路网控制制高程及相相交银城大大道东延伸伸段的高程程为依据，纵纵面线形设设计综合考考虑了地形形、地质条条件、相关关规划道路路高程。本次纵断面设计计路线设计计起点与XXX县XX村安置房西西边道路已已设计段相相接，终点与已设设计银城大大道东延伸伸段交叉位位置相交，道道路纵断面面线形确定定的标高控控制点分别别为：设计计起点K0++000，设计标标高Hs==388.2206m；设计终终点K0++553..303，设设计标高HHs=3888.1557m；道路起起点和终点点间共设置置变坡点11处：变坡坡点桩号为为K0+3387.1103，设设计高程3390.5529m，设置凸形竖曲线线，半径33000m；道路纵纵断面各设设计参数均均满足《城城市道路工工程设计规规范》（CJJ337—2012）要求。本项目高程系采采用1956年黄海高高程系。纵断面设计高程程为路面设设计高程，采采用车行道道中线路面面高程为设设计标高。表SEQ表\\*ARRABICC1纵断面设设计节点表表桩号被交道路名称规划情况交叉方式规划高程（m）设计高程(m))接前期已设计路路段388.2066K0+553..303接银城大道东延延伸段平交平交388.1577388.15774.3横断面设设计本项目道路设计计为城市次次干路，道道路红线宽宽度为300米，根据据规划标准准横断面组组成拟定如如下：300米=3米人行道+2m绿化带+10米车行行道+10车行道道+2m绿化带+3米人行行道。其中中行车道为为向外双向向横坡，坡坡度为1..5%；人行道道为向内单单向横坡，坡坡度为2.0%。横断面具具体布置图图如下图所所示。图2标准横断面面方案图4.4路基设计计4.4.1设计计标高道路设计标高为为道路中线线设计高程程，路基标标高需扣除除路面结构构层厚度。4.4.2路拱拱横坡路拱横坡为双向向坡，车行行道正常横横坡采用1.55%，人行道道横坡采用用反向2%，横坡坡形式为直直线形路拱拱。4.4.3超高高及加宽根据平曲线半径径，本项目目无需进行超超高及加宽宽设计。4.4.4路基基与边坡防防护由于道路两侧为为待开发区区域，边坡坡均为临时时边坡，不不做边坡防防护。（1）清表本项目根据地勘勘资料采用用分段清表表，清表厚厚度详见路路基清表工工程数量表表（S1-116）。（2）一般填方路基基本项目路基均为为低填浅挖挖路基。（3）一般挖方路基基本项目路基均为为低填浅挖挖路基。本项目弃方运距距暂定为15km，具体运运距以实际际发生运距距为准。4.4.5路基基路面排水水路基排水应结合合桥涵、排排水管网等等排水设施施，并与自自然沟槽水水系形成合合理网络。考虑道路整体规规划，本项项目所有边边沟采用浆浆砌片石。边边沟采用50cmm×50ccm矩形沟，详详见路基路路面排水工工程设计图图。4.4.6低填填浅挖路基基处理当填方高度h≤≤1.61米时，应应超挖至路路面结构层层底面以下下路床范围围内0.8米处，采采用砂砾石石填筑路床床。对于浅浅挖方路段段，当土层层强度（CBR值）满足足要求且含含水量适度度时，可采采取翻挖后后压实处理理；当土层层含水量较较大时，可可采取开沟沟排水、翻翻挖晒晾压压实处理；；当土层强强度（CBR）不能满满足要求时时，需采取取换填处理理，换填材材料选择砂砂砾石。路路床填料及及压实度应应满足规范范要求。详详见低填浅浅挖路基一一般设计图图。4.4.7路基基压实与压压实度影响路堤强度和和稳定性的的关键在于于填料、地地基、压实实三个方面面。（1）路基填料要求求路基填料应优先先选用级配配较好的砾砾类土、砂砂类土等粗粗粒土作为为填料，填填料最大粒粒径应小于于150mmm，强膨胀胀土、泥炭炭、淤泥、有有机质土、易易溶盐超过过允许含量量的土以及及液限大于于50%、塑性指指数大于26的细粒土土等，不得得直接用于于填筑路基基。（2）路基压实度及及填料最小小强度其中路堤压实是是填方路基基填筑中最最重要的工工序，对路路基的质量量起着决定定性影响，本本项目路基基压实度采采用重型击击实标准，根根据实际情情况，为增增加土体密密实度和路路基稳定，本本次设计采采用《城市市道路路基基设计规范范CJJ194--20133》次干路压实度度要求。表SEQ图表\*AARABIIC2路基压实实度及填料料最小强度度要求表项目分类路面底面

以下深深度（cm）压实度（%）填料最小强度

CCBR值填料最大

粒径（cm）路床上路床0～30≥94610下路床30～80≥94410路堤上路堤80～150≥92315下路堤>150≥91215零填及路堑路床床0～30≥9461030～80—4104.5路面设设计路面设计根据交交通量及道道路的使用用功能、性性质，以及及气候、水水文、土质质、自然条条件，结合合当地工程程实践经验验，进行路路基路面综综合设计。遵遵循因地制制宜、合理理选材、方方便施工、利利于养护、节节约投资的的原则，进进行路面方方案的技术术经济比较较，选择技技术先进、经经济合理、安安全可靠、有有利于机械械化、工厂厂化施工的的路面结构构方案。4.5.1车车行道路面面结构设计计（1）设计原则、标标准及结构构组合根据道路等级标标准、片区区路网组合合状况及道道路服务规规模范围数数据进行综综合分析设设计，交通通等级中型型，路面计计算标准轴轴载BZZ--100，采用沥沥青混凝土土路面，设设计年限15年。车行道路面结构构组合如下下（从上至至下）：上面层：SBSS改性沥青青混凝土AC-113C厚4cm下面层：沥青混混凝土AC-220厚6cm基层：5%骨架架密实型水水泥稳定级级配碎石厚厚20cm底基层：4%悬悬浮密实型型水泥稳定定级配碎石石厚20cmm垫层：级配砂砾砾石厚30cmm总厚度为：800cm表SEQ图表\*AARABIIC3各层设计计弯沉控制制值层位结构层名称20℃回弹模量（MPa）15℃回弹模量（MPa）车行道计算弯沉沉(1/100mmm)上面层细粒式沥青混凝凝土1200180023.1下面层中粒式沥青混凝凝土1000160025.2基层5%水泥稳定级配碎碎石1400140028.4底基层4%水泥稳定级配碎碎石1300130055.5垫层级配砂砾石200200148.9路基土基36258.8为了沥青各面层层能紧密结结合，在各各沥青层间间均需洒粘粘层油，基层上应应喷洒透层层油，再铺铺洒乳化沥沥青粘层。4.5.2人人行道路面面结构设计计拟定人行道路面面结构组合合如下：面层：6cm厚厚透水砖找平层：2cmm厚中砂找平层层基层：10cmm厚透水水水泥混凝土土垫层：15cmm厚级配砂砂砾石盲道砖、人行道道面砖采用用透水砖。路路缘石为C30预制砼,嵌边石及花花带石为C25预制砼砼，表面不不得有蜂窝窝、露石、脱脱皮、裂缝缝等现象，表表面平整，色色彩均匀、线线路清晰、棱棱角整齐。石石材间采用用M7.55号水泥砂砂浆安装后后勾缝宽00.5cmm，安装路路缘石在直直道上应笔笔直，弯道道上应圆顺顺，无折角角，顶面应应平整无错错开，不得得阻水。4.6路面结结构材料4.6.1垫层层材料路基通过验收后后，方可施施工垫层，垫垫层为级配配砂砾石。（1）质量标准压实度：96％％平整度：：不大于12mm厚度容许偏差：：-25mmm中线高程程：+5mm，-15mmm横坡度：±00.3%宽度：不不小于设计计规定弯沉值：≤1448.9（0.01mm）（2）材料要求级配砂砾石垫层层中，级配配砂砾石应应选用质坚坚干净的粒粒料，其最最大粒径应应小于53mm，级配配组成如下下表：表SEQ图表\*AARABIIC4级配砂砾石垫层层的集料组组成范围通过下列筛孔((mm)的质量百百分率（%）液限（%）塑性指数53100小于28小于937.580～1009.540～1004.7525～850.68～450.0750～15级配垫层底基层层中集料压压碎值不大大于30%。（3）施工要求①级配砂砾石应采采用集中厂厂拌法拌制制混合料，并并用摊铺机机摊铺混合合料。②级配砂砾石施工工配料必须须准确，摊摊铺或拌和和必须均匀匀，并应严严格掌握厚厚度。碾压压用12t以上的三三轮压路机机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15～18cmm，用重型型振动压路路机和轮胎胎压路机碾碾压时每层层压实厚度度可达200cm。4.6.2底基基层材料垫层通过验收后后，方可施施工底基层层，底基层层为悬浮密密实型水泥泥稳定级配配碎石。水水泥用量一一般为3%～5.5%，本路段段水泥参考考用量为４４%。质量标准压实度：97％％平整度：：不大于12mm厚度容许偏差：：-100mm中线高程程：+5mm，-15mmm横坡度：±200mm且不大于于0.3%宽度：不不小于设计计规定7天无侧限抗压强强度：≥2.0Mppa弯沉值：≤55.55（0.01mm）材料要求悬浮密实型水泥泥稳定级配配碎石底基基层的水泥泥可使用42.5级普普通水泥、硅硅酸盐水泥泥，但应选选用初凝时时间在3h以上终凝凝时间在6h以上者，快快硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不应使使用。碎石应选择质坚坚干净的粒粒料，其最最大粒径宜宜小于37.5mmm，碎石压压碎值不大大于30%，级配组组成如下表表所示：表SEQ图表\*AARABIIC5底基层集集料级配范范围表（3）施工要求①混合料须用机械械摊铺和碾碾压。②悬浮密实型水泥泥稳定级配配碎石施工工配料必须须准确，摊摊铺或拌和和必须均匀匀，并应严严格掌握厚厚度。③碾压用12～115t三轮压路路机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15ccm，18～20t压路机时时压实厚度度不超过220cm，压压实厚度超超过上述要要求时，应应分层铺筑筑，每层压压实厚度不不小于100cm，压压实遍数不不小于6～8遍，至表表面无明显显轮迹为止止。④施工时，最低气气温要求55℃以上，压压实后必须须保湿养生生。4.6.3基基层材料底基层通过验收收后，方可可进行基层层施工，基基层为骨架架密实型水水泥稳定级级配碎石。水水泥用量一一般为3%～5.5%，本路段段水泥参考考用量为5%。（1）质量标准压实度：98%%平整度：：不大于8mm厚度容许偏差：：-10mmm中线高程程：+5mm，-10mmm横坡度：±0..3%宽度：不不小于设计计规定7天浸水抗压强度度：3～4MPa弯沉值：≤28.44（0.01mm）（2）材料要求 骨架密实型水泥泥稳定级配配碎石基层层的水泥可可使用42.5级普普通水泥、硅硅酸盐水泥泥，但应选选用初凝时时间在4h以上终凝凝时间在6h以上者，快快硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不应使使用。碎石石应选择质质坚干净的的粒料，其其最大粒径径宜小于331.5mmm，碎石压压碎值不大大于30%，级配组组成如下表表所示：表SEQ图表\*AARABIIC6基层集料料级配范围围表（3）施工要求①施工应采用机械械摊铺和碾碾压。②骨架密实型水泥泥稳定碎石石施工配料料必须准确确，摊铺或或拌和必须须均匀，并并应严格掌掌握厚度。③碾压用12～115t三轮压路路机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15ccm，18～20t压路机时时压实厚度度不超过220cm，压压实厚度超超过上述要要求时，应应分层铺筑筑，每层压压实厚度不不小于100cm，压压实遍数不不小于6～8遍，至表表面无明显显轮迹为止止。④施工时，最低气气温要求55℃以上，压压实后必须须保湿养生生。基层施工中严格格执行《公公路路面基基层施工技技术规范》（JTJ034-2000）。4.6.4面层层面层设计为沥青青砼路面，路路面施工前前必须先对对基层进行行验收，达达到要求后后方可施工工面层。质质量标准、材材料组成及及性能要求求（1）质量标准压实度：96%%平整度：σ不大于1.5mmm，IRI不大于2..0m/km 厚度容许偏差：：+10mm，-5mmm中线高程程：±15mmm横坡度：±0..3%且不反坡宽度：不不小于设计计值抗滑构造深度（砂砂铺法）：：不小于00.55mm横向力系系数≥54上面层弯沉值：：≤25.2（0.01mm）；下面层弯沉值值：≤23.1（0.01mm）（2）材料：①沥青：应用于路路面面层沥沥青混凝土土的基质沥沥青应符合合交通部《公公路沥青路路面施工技技术规范》(JTGGF400-20004)中A级70号沥青如如下表所示示:表SEQ图表\*AARABIIC7道路石油油沥青技术术要求℃omR/%5%8T90m应用于路面上面面层沥青混混合料ACC-13C的改性沥沥青应满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中的技术术要求。应用于沥沥青混凝土土层间粘层层的改性乳乳化沥青应应达到以下下技术要求求：表SEQ图表\*AARABIIC8粘层改性性乳化沥青青技术要求求筛量5量②石料：选用石灰灰石集料作作为路面中中下面层沥沥青混合料料所用集料料，卵石破破碎石料作作为路面上上面层沥青青混合料所所用集料，所所选用的粗粗集料应满满足下表所所列技术性性能要求：：表SEQ图表\*AARABIIC9粗集料技技术要求不失于不续表9粗集料技术术要求量于于于0m量于大值于的不颗量于上面层沥青混凝凝土所用石石料为保证证路面表面面的抗滑能能力和沥青青混合料中中骨料的嵌嵌挤，拟选选用卵石破破碎石料作作为面层SSBS改性沥青混混合料ACC-13C所用石料料，粗集料料应满足上上表所示的的技术要求求，细集料料需满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层SBSS改性沥青混混合料ACC-13C所用石料料的级配组组成需满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)表4.8..3、表4.8..5和表4.8..7对应石料的分分级要求。石料第二次破碎碎可采用反反击式破碎碎机、锤击击式破碎机机和圆锥式式破碎机破破碎，但不不能采用鄂鄂式破碎机机破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎机破碎碎）。在路面AC-113C中，拟采采用三种规规格要求的的破碎集料料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒粒级配组成成应符合《公公路沥青路路面施工技技术规范》(JTGGF400-20004)中4.9..3和表4.9..4的集料分分级要求。其其中0～3mm可采用石石灰石集料料。③矿粉采用符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》(JTGGF400-20004)中表4.110.1技技术要求的的石灰石矿矿粉，施工工中应保持持矿粉干燥燥无结团，成成团的矿粉粉不得直接接使用。④抗剥落剂为保证沥青混合合料中石料料与沥青的的粘附性，在在石料与沥沥青的粘附附性达不到到4级或4级以上的的条件下，需需使用抗剥剥落剂来改改善其间的的粘附性。应选用质量优良良，长期抗抗剥落性能能较好的抗抗剥落剂；；也可以采采取掺加一一定量的石石灰代替矿矿粉来提高高石料与沥沥青的粘附附能力。（3）沥青混合料级配配组成及性性能要求①沥青混合料的级级配路面沥青混合料料的级配需需满足下表表的要求:表SEQ图表\*AARABIIC10AC-13C及AC-20矿料级配配范围10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7注：沥青路面上上面层采用用SBS改性剂，设设计建议采采用成品改改性沥青，改改性剂掺量量为4%。②混合料性能要求求上面层AC-113C和下面层AC-220沥青混合合料性能应应满足下表表所列要求求表SEQ图表\*AARABIIC11沥青混合合料技术要要求技术指标要求AC-13CAC-20稳定度MS不小小于(KN)≥5≥8流值(0.1mm)20～4520～40空隙率VV%3.0～6.003.0～6.00矿料间隙率VMA%≥14.0≥13..0沥青饱和度VFA%65～7565～75马歇尔残留稳定定度%≥85≥80冻融劈裂试验残残留强度比比%≥80≥75动稳定度（次次/mm）≥2400≥800击实次数次两面各50两面各72沥青混凝凝土施工技技术要求（1）沥青透层油及及粘层油透层油和粘层油油的洒布应应满足下列列要求: 表SEQ图表\*AARABIIC12乳化沥青青技术指标标要求试验项目阴离子乳化沥青（PAA-2）阳离子乳化沥青（PCC-3）沥青标准粘度计计C25，3（s）8-20恩格拉粘度计EE251-6蒸发残留物含量量不小于（%）3550储存稳定度5dd不大于（%）5与矿料的粘附性性，裹覆面面积不小于于2/3蒸发残留物针入度（25℃℃100gg5s）（0.1mmm）80-10060-100延度（15℃）不不小于（cm）40溶解度（三氯乙乙稀）不小小于（%）97.5水泥稳定碎石基基层应在碾碾压完毕后后表面稍干干就洒布透透层沥青（建建议沥青与与水的比例例为35：65），透层层油采用渗渗透性好的的慢凝的洒洒布型乳化化石油沥青青PA-2，沥青与与水的比例例可根据洒洒布机、渗渗透性试验验进行调整整，以易于于渗透，且且渗透入基基层的深度度不宜小于于5mm，表面不不形成油膜膜为合格。喷喷洒量应试试验确定，一一般为0.3～0.6kkg/m22（以沥青青重量计）。室内试验：以55.0%的水泥剂剂量成型试试件进行渗渗透性能试试验。测试试养生3天后的渗渗透情况，以以此来评价价不同透层层油在水泥泥稳定基层层试件上的的渗透能力力。在透层层油下渗至至表面剩余余的覆盖面面积低于10%或者是下下渗72小时后，将将试件沿着着中间断面面剖开后至至少有5处渗透深深度超过8mm的下渗点点，认为是是渗透性能能良好的透透层油。在沥青面层摊铺铺施工前，必必须在已铺铺下层表面面浇洒粘层层沥青。施施工中应注注意其它工工程施工的的安排和衔衔接，尽量量避免对沥沥青路面已已铺筑下面面层的污染染。一旦下下面层出现现被污染的的情况必须须将污染物物清除干净净后洒粘层层沥青。粘层沥青宜采用用符合要求求的快裂阳阳离子乳化化石油沥青青（PC-3），喷洒洒量一般为为0.2～0.3kkg/m22（以沥青青重量计），应应试洒后确确定用量，应应注意洒布布的均匀性性，不得过过量，不得得漏洒。粘粘层乳化沥沥青洒布后后，应待破破乳，水分分蒸发完后后才可进行行下道工序序的施工。（2）下面层及上面面层①透层油洒布经验验收合格后后，即可进进行下封层层的铺筑；；粘层油洒洒布完毕并并完全固化化后，应立即铺筑筑面层沥青青混凝土。②沥青混合料在拌拌和前，应应认真检验验原材料的的质量，只只有符合部部颁标准要要求的材料料才能进场场使用，并并在施工过过程中随时时进行抽检检。③沥青混合料在拌拌和前，应应进行认真真的级配设设计，在检检验所设计计的混合料料的性能指指标达到设设计要求的的条件下，才才允许作为为沥青拌和和站的目标标控制级配配。④沥青混凝土拌和和站在拌和和沥青砼前前，应认真真校核拌和和机的计量量精度，在在确认计量量精度达到到设计要求求时，才允允许进行拌拌和。⑤沥青拌和站在拌拌和沥青混混合料时，应应保证足够够的拌和时时间，以保保证混合料料拌和均匀匀，无花白白料，温度度控制正常常。⑥沥青混合料在运运输过程中中，如果气气温较低或或等候```时间过长长，应采取取保温措施施，以免温温度降低太太快，影响响沥青混合合料的摊铺铺和压实(压实沥青青混合料的的压实度不不小于98%，以室内内马歇尔试试件密实度度为准)。⑦已运到施工现场场的沥青混混合料在保保证拌和站站能满足摊摊铺机需要要的条件下下，应尽可可能快的摊摊铺，以免免温度降低低太快，影影响压实效效果。⑧当路面宽度大于于摊铺机的的工作宽度度时，应采采用两台摊摊铺机并行行摊铺，避避免形成冷冷接缝；当当摊铺机出出现故障并并认为在短短期内无法法修复时，应应就地做成成一条接缝缝；当日施施工完毕，应应在完毕处处做成一条条垂直接缝缝，不同路路面结构层层之间，应应保证上下下层间的搭搭接长度不不小于80cm。⑨压路机应视摊铺铺时的气温温和沥青混混合料的温温度情况，必必要时应紧紧跟摊铺机机进行碾压压。在碾压压过程中压压路机重复复碾压宽度度应不小于于压路机轮轮宽的三分分之一。⑩施工完毕后的路路面应在24小时内禁禁止一切车车辆通行。4.6.5人行行道1透水人行行道面层面层材料为具有有多孔隙且且能够透水水的路面砖砖。透水砖砖一般包括括烧结透水水砖、免烧烧结透水砖砖等。透水水砖面层材材料应符合合以下要求求：1）面层透水砖的的透水系数数k（15℃）应大于于等于1.0××10-22cm/s。其产品品的其他物物理性能应应符合《透透水砖》JC/TT945--20055的相关规规定。2）无停车人行道道透水砖抗抗压强度等等级不小于于Cc40。3）有停车人行道道透水砖抗抗压强度等等级不小于于Cc50。4）步行街透水砖砖抗压强度度等级不小小于Cc60。5）透水砖铺装样样式参见05MRR203《城市道道路-人行道铺铺砌》国标标图集。2透水人行行道找平层层找平层采用中砂砂找平层，厚厚度为20mm。两相邻邻透水砖之之间的接缝缝宽度为2～3mm。透水砖砖接缝用砂砂级配满足足下表：表SEQ图表\*AARABIIC13透水砖接接缝用砂级级配筛孔尺寸（mmm）105.030.3150.16筛余质量百分率率（%）000～50～2015～7560～9090～1003透水人行行道基层基层应选用具有有足够的强强度、透水水性能良好好、水稳定定性好的材材料，采用用透水水泥泥混凝土基基层，基层层厚度为100mmm。1）透水水泥混凝凝土适用于于一般土基基。透水水水泥混凝土土的性能要要求应符合合《透水水水泥混凝土土路面技术术规程》CJJ//T1335-20009中表3.22.1规定定。2）基层集料压碎碎值不大于于26%；最大粒粒径不宜大大于31.55mm；集料中中小于等于于2.366mm颗粒含量量不超过7%。3）透水水泥混凝凝土有效孔孔隙率大于于等于15%。4）透水水泥混凝凝土基层配配合比参考考范围：水水灰比0.38左右，水水泥用量245～270Kg/mm3，碎石用用量16000Kg/m3左右。透透水水泥混混凝土基层层集料级配配满足下表表：表SEQ图表\*AARABIIC14透水水泥泥混凝土基基层集料级级配筛孔尺寸（mmm）31.526.5199.54.752.36通过质量百分率率（%）10090～10072～8917～718～160～7透水水泥混凝土土（无砂大大孔隙水泥泥混凝土）采采用能提供供和保持较较好摩擦性性能的集料料，一般采采用质地坚坚硬的碎石石。集料中中的扁平、细细长颗粒的的总含量不不超过10%，不应含含有粘土块块、植物等等有害物质质。50%集料应有有两个以上上的破碎面面。透水水泥混凝土土应选用终终凝时间较较长（6h以上）的的硅酸盐水水泥，其物物理性能和和化学成份份应符合国国家有关标标准的规定定。水泥强强度等级不不应低于42.5级。4垫层垫层材料宜选用用透水性较较好的级配配砂砾石，厚厚度为150mmm。5土基设计计土基必须密实、均均匀、稳定定。土基顶顶面压实度度应达到90%（重型击击实标准）。为为保证土基基渗透性，其其压实度不不宜超过93%（重型击击实标准）。浸浸水饱和后后，回弹模模量不小于于15MPPa。在透水人行道与与车行道分分界处，在在0.5m范围内，土土基顶面压压实度应按按车行道压压实度要求求进行控制制。五、附属工程5.1无障碍设设计为了方便残疾人人使用城市市道路设施施，无障碍碍设计应符符合《无障障碍设计规规范》（GB500763—2012）中的要求求。5.1.1盲道道（1）人行道盲道砖砖颜色宜为为中黄色，材材料为透水水砖，其表表面触感部部分以下的的厚度与人人行道砖一一致。（2）人行道盲道宽宽0.6m，盲道应应连续，中中途不得有有电线杆、拉拉线、树木木等障碍物物，宜避开开井盖铺设设。（3）人行道成弧线线形路线时时，行进盲盲道应与人人行道走向向一致。（4）距人行横道入入口0.3m处应设提提示盲道，其其长度与各各入口的宽宽度应相对对应。5.1.2残疾疾人通道（1）所有道路交叉叉路口及路路段人行横横道均应设设置供残疾疾人通过的的缘石坡道道，供以手手摇三轮车车及轮椅为为工具的残残疾人通过过。（2）三面坡缘石坡坡道适用于于无设施带带或绿化带带处的人行行道，人行行道与缘石石间有设施施带或绿化化带时，设设单面坡缘缘石坡道。（3）平面布置根据据道路平面面图中人行行道、人行行横道线的的设置及各各路口的实实际情况确确定。（4）在人行横道与与缘石坡道道处不得设设雨水口，如如有冲突，可可稍微移动动缘石坡道道的位置或或雨水口的的位置以错错开。（5）缘石坡道处车车行道、人人行道的路路面结构及及做法与路路段上相同同。（6）缘石坡道用人人行道砖铺铺砌，路面面结构组合合与人行道道相同，坡坡面转折处处人行道砖砖须切割齐齐整。5.2交叉口口设计5.2.1交叉叉口概况依据《XX县凤凤舞新城控控制性详细细规划》，本本项目在终终点与规划划银城大道道东延伸段段相接形成成一处平面面交叉口。表SEQ图表\*AARABIIC15交叉设置置一览表桩号被交道路名称交通组织方式本次是否竖向设设计553.3033银城大道东延伸伸段平A1类否5.2.2交叉叉口转角路路缘石半径径交叉口范围内的的计算行车车速度按主主线计算行行车速度的的0.5～0.7倍计算，直直行车取大大值，转弯弯车取小值值。本次设设计交叉最最小转弯半半径30米，满足足规范要求求。5.3人行设计计本次设计全部采采用斑马线线组织人行行过街系统统，人行横横道一般设设置在平交交路口，行行人由信号号灯组织过过街。5.4交通设施施全线进行交通组组织设计，平平交口按标标准设置齐齐全的标线线、标牌及及各类交通通分隔设施施，并配合合严格的交交通管制措措施，促使使各类车辆辆各行其道道，使全线线整体交通通有序运行行。六、施工注意事项（1）平面应按照“直线、曲曲线及转角角一览表”、“逐桩坐标标表”及“道路平面面图”等进行准准确定位。路路线纵断面面放样应注注意高程设设计线位置置，各道路路设计高程程关系要根根据“道路纵断断面图”、“道路标准准横断面图图”及“道路平面面图”相互校核核使用。施施工前应复复核现状道道路、桥梁梁的高程及及控制坐标标，并注意意平面位置置与竖向的的顺接。（2）路基施工：在在破除旧路路、平整场场地、路基基开挖、路路床碾压前前，必须调调查清楚地地下设施的的种类、尺尺寸、位置置和埋深，并并请相关单单位派人现现场监护和和指导施工工。路基开开挖不得乱乱挖、超挖挖，开挖中中发现有未未曾查明的的地下管涵涵以及地质质情况有变变化时，应应通知设计计单位处理理。临近现现