某地铁工程施工组织设计

PAGE一、工程概况1工程范围XXXXXXX标段土建工程包括XXX站及XXX站～XXX盾构区间的主体与附属工程等。XXXX站设计里程为K2+813.450～K2+983.050，车站全长169.60m。标准段宽度19.2m，标准段高度12.66m，车站设有两座风道和四个出入口。XXX站～XXX区间，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构区间，右线长度为1409.049m，左线长度为1434.473m，两线间设有两条联络通道和一座泵站。本合同段工程范围见“XXXXXXXXXXXXX工程D2-TA04标线路平面示意图(一)、(二)”。2工程位置及周边环境XXXXXXXXX站位于xx路与xx路的十字交叉路口，xx路的正下方，横跨xx路。现在xx路与xx路仅为规划的两条路，还均未形成。周围没有重要和大型房建，少有地下管线。XXXXXXXXX站～XXXXXXXXX区间始于地铁XXXXXXXXX站的西北端，线路XXXXX路向西以500m半径北拐至经四路下穿行，至XXXXXXXXX南端。本区间属长江低漫滩地貌，沿线主要由道路（含xx路）、空地等组成，地形较为平坦，现地面高程约在5.79～8.75m，原地面高程约在6.00m左右，人工堆填土约2.00m，区间管线埋深较浅，一般在3m以内。3主要结构型式及防水型式3.1结构型式车站主体结构为地下二层三级车站，岛式站台。车站主体结构型式为两层两跨（部分为三跨）钢筋砼箱型框架结构，车站围护结构为SMW桩，支护采用φ609钢管支撑。车站标准断面宽度19.20m；车站标准断面高度12.66m，顶板埋深约3～4m，基坑开挖深度约16.50m。车站北端按盾构始发井和吊出井布置，南端按盾构吊出井布置。其中南端头井结构外包尺寸为13.9m（长）×23.4m（宽），北端头井结构外包尺寸为13.9m（长）×23.45m（宽）。车站附属结构含四个出入口和两个风道，分布在车站的两侧和两端，出入口及风道围护结构采用Ф850SMW桩，南端风道为两层双跨结构，宽度为11.9m，高度为12.05m；北端风道与一号出入口结合在一起为单层三跨结构，宽度为16.9m，风道高度为6.95m；其余出入口均为单层单跨结构，跨度为5.5m。XXXXXXXXX站～XXXXXXXXX区间设计为单圆盾构隧道，隧道内径φ5.5m，衬砌管片厚度0.35m，单环管片由1个封顶块，2个邻接块，3个标准块组成，钢筋砼管片强度等级为C50，抗渗等级为S10。3.2结构防水本标段的防水原则为砼自防水为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理。车站主体及机电设备集中区段按一级防水设计，出入口、风道、盾构区间按二级防水等级设计。车站主体、出入口及风道均采用全包防水做法，顶板采用2.5mm厚单组分聚氨脂涂膜防水层。侧墙和底板防水层均采用预铺式冷自粘防水卷材，采用抗渗等级不小于S8的补偿收缩防水砼进行结构自防水。区间隧道抗渗等级为S10的自防水；衬砌背后注浆使衬砌背后形成一道外围防水层，有利于区间隧道防水；管片接缝处设置框形弹性密封垫和嵌缝两道防水措施，并以弹性密封垫为主要防水措施。盾构隧道与车站及联络通道接口处防水以设置遇水膨胀橡胶为主，并将车站及联络通道的防水卷材通过过渡材料与管片粘接形成密封防水圈。4工程地质及水文地质4.1工程地质车站范围内的主要土层由上至下依次为：①～1杂填土；①～2b4淤泥质填土；①～2b2-3素填土；②～1b2-3粉质粘土；②～1c-3粉土；②～2b4淤泥质粉质粘土～粉质粘土；②～3b3粉质粘土；③～2～2b2粉质粘土；③～2～3b2～3含砂粉质粘土；③～3～1b1～2粉质粘土；③～3～1b2粉质粘土；③～3～2b2含砂粉质粘土；③～3～3d2粉细砂；③～4e粗砂混卵砾石；⑤～1强风化泥质粉砂岩；⑤～2b1中风化泥岩,车站穿越厚实的淤泥质粘土层,基底坐落在淤泥质粘土层和粉细砂层交接面处。区间地貌单元属长江漫滩，根据区域地质资料，场地地层呈二元结构，上部以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土、粉细砂为主。基岩面以上均为第四纪松散层，覆盖层厚度大，基岩埋深60m左右，区间地质条件较差。区间隧道主要穿越地层为流塑淤泥质粉质粘土（②～2b4）、（②～3b3-4）和粉细砂层（②～3d2-3，中密，局部稍密），局部穿越粉土（②～3c2-3，稍密，局部中密）。4.2水文地质XXXXXXXXX站属长江漫滩相沉积物呈二元结构，上、中部主要由淤泥质粉质粘土为主，下部以砂性土为主，场地地下水类型属孔隙潜水；深部砂性土层中地下水具微承压性。地表潜水主要补给来源为大气降水及人工用水的补给，深部承压含水层中的地下水与长江及外秦淮河均有一定的水力联系。潜水位埋深介于0.50～1.20m之间，平均埋深0.93m，相应高程约6.44～6.74m，承压水位埋深介于1.40～2.94m，平均埋深1.93m，相应高程约4.00～6.50m。潜水位和承压水存在约1.00m的水头差，说明深部地下水具一定的承压性。地下水的腐蚀性评价：场地地下水对砼结构不具腐蚀性，对钢筋砼结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水不良作用：地下水不良作用主要表现为基坑突涌、潜蚀、流砂等现象。考虑场地周围较空旷，基坑周边无重要建筑物，可在基坑内外设置抽水井，采用人工方法降低下部承压水水位，直到把承压水位降低到基坑底板以下1.00～3.00m，以防止基坑突涌、潜蚀、流砂等现象，场地地面下饱和的②～2c3，②～3c2-3层为主要液化土层，场地地基具轻微液化性。根据XXXXXXXXX站-XXXXXXXXX区间的地质勘探资料，结合区域地质条件，长江漫滩沉积物呈二元结构，上部主要以淤泥质粉质粘土为主，下部以砂性为主，赋存于粘性土中的地下水类型属孔隙潜水，赋存于砂层中的地下水具微承压性，属微承压水。地下水主要补给来源为大气降水及地表水体的渗入，深部承压含水层中地下水与长江及外秦淮河均有一定的水力联系，勘察期间测得地下水初始水位埋深介于0.95～2.40m之间，相对静止水位埋深介于0.50～2.50之间。5总工期要求根据招标文件要求，本合同段开工日期XX年X月X日，竣工日期XX年X月X日，总工期XX个月，计XXX日历天。二、施工总体筹划1总体施工目标1.1工程质量目标工程质量符合《地铁施工及验收规范》标准和省、市相关工程质量要求。确保工程质量评定达到优良标准。1.2工期目标在XXX年XX月XX日之前完成合同内的全部工程，比招标要求工期提前XX天完成。1.3安全生产目标无死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3‰以内。在整个施工监测项目中，利用信息反馈系统指导施工。各种变形沉降值均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑物的安全。1.4文明施工目标文明施工目标明确，体系健全，措施得力；施工现场井然有序，布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；尊重民风民俗，遵守地方法规，礼貌待人，文明用语；加强施工管理，创南京市市政公用工程文明项目经理部，创南京市市级文明工地。1.5环境保护目标预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。2工程重点、难点分析及相应措施2.1工程重点、难点分析经认真研究招标文件、图纸，我方认为本标段重、难点如下：2.1.1SMW桩既是XXXXXXXXX站的围护结构，又是结构防水的第一道屏障，如何保证其施工质量，保证桩体垂直及定位准确，是该工程的重点。2.1.2本合同段结构防水型式多样，既有盾构隧道防水，又有明挖车站外包防水，还有各种螺栓孔、注浆孔、施工缝、透导缝及接口部位的防水处理等，所以，针对不同的情况采取相应的防水措施以确保结构防水质量也是本合同段工程重点。2.1.3XXXXXXXXX站按期提交盾构机始发井提供铺轨条件是施工的关键点，也是本工程的重点。2.1.4盾构掘进穿越淤泥质粘土层和砂层，软粘土强度低，扰动后变形大，稳定时间短，粉细砂层渗透性较强，是产生工作面流砂、涌水、坍塌等现象发生，因此盾构穿越上述地层时采取何种措施以确保施工安全并控制地层变形是本标段工程难点。2.2采取的相应措施针对本工程的重点、难点，我公司根据以往在类似工程中的施工经验组建高效精干的项目经理部，抽调长期从事地铁施工，具有丰富施工管理经验的人员担任项目经理，技术负责人也将由具有扎实理论基础与丰富实践经验的人员担任。项目经理部将根据工程实际情况，因地制宜，针对工程的重点与难点，提前编制实施方案，做好各项准备，在工程实施的各个阶段制定相应的措施与制度，确保工程施工顺利进行。结合该标段的具体情况，拟采取如下的相应措施：XXXXXXXXX站SMW桩施工严格按设计及施工规范进行，采用制作导墙、型钢定位卡、精确测量、悬挂铅锤等手段保证桩体垂直度及准确定位。合理选择施工参数并根据地质条件及时调整，落实质量责任制，坚持隐蔽工程报检制度，确保桩体施工质量。结构防水施工严格按设计要求进行，在砼自防水、外包防水层的铺设与保护、施工缝与沉降缝的防水处理等工序施作前，均编制详细的作业指导书并对操作人员进行技术交底与岗前培训。施工中严格执行“三检”制度，每道工序只有在取得专职质检工程师及监理工程师的认可后，方能进行下道工序施工，确保结构防水质量。车站开工后，按照从北端向南端的顺序组织施工，以便尽早完成盾构始发井处80m主体结构施工，为区间盾构施工创造条件。同时，在场地布置上，车站两侧端头井处各单独留出供盾构施工用的场地，以使车站与区间施工同步进行而不互相干扰。盾构区间完成后，抓紧井口封闭，为铺轨作业创造条件。盾构机穿越淤泥质粉质粘土、粉土及粉砂地层时，将采取向作业面注入泡沫或膨润土浆等改良地层的措施，同时，合理设定土仓压力及盾构掘进参数，确保同步注浆压力值及浆液质量，使盾构机在土压平衡状态下顺利通过不良地质地段。3施工组织机构XXXXXXXXX高度重视XXXXXXXXXXXXX工程建设，该工程已列为公司管理的重点工程，在公司统一协调下组织强有力的现场管理机构，从全公司范围内抽调具有丰富地铁施工经验的人员组成“XXXXXXXXXXXXX工程D2-TA04标段项目经理部”，项目经理部代表公司全面履行合同，并按项目法原则组织调配人力、资金、物资、机械设备等生产要素，对外接受业主、监理的工作指令，积极协调与各接口施工单位的关系,对内贯彻落实质量、安全方针和目标并充分调动全体员工的工作积极性，从而优质、高效地完成本合同段工程。经理部下设五部二室，组织机构见“施工组织机构图”。4施工阶段与施工部署4.1施工总体安排本合同段分为两大部分，即XXXXXXXXX站土建工程及XXXXXXXXX站～XXXXXXXXX盾构区间隧道工程，故相应将人力、材料、机械设备分为两部分组织施工，其中明挖车站先行开工，为盾构隧道施工创造作业空间，待盾构隧道完工后，再封顶车站并进行剩余附属工程施工。在人员、材料、机械设备组织上，车站主体按照从北向南的顺序组织施工，以便尽早完成盾构始发井端80m主体结构，为盾构区间隧道施工创造条件，在盾构隧道施工完成后，封顶端头井并进行车站与区间接口处理。XXXXXXXXX站采用明挖顺做法进行施工，其主要施工流程见“明挖顺做法施工工艺流程图”。XXXXXXXXX站～XXXXXXXXX区间采用盾构法施工，盾构机在XXXXXXXXX站盾构始发井安装调试完成后，自右线向北开始掘进至XXXXXXXXX调头，反向掘进左线至XXXXXXXXX站拆卸吊出。区间隧道采用土压平衡盾构机进行施工，该型号盾构机配备了泡沫及泥浆注射系统，可以有效地处理淤泥质粘土及粉砂等不良地质，同时还配备了自动导向系统和同步注浆系统，施工中可较好的控制掘进方向并减少地层沉陷。本合同段计划2006年5月1日开工，XXXXXXXXX站于XXXX年XX月XX日（开工后XXX天）提交车站北端的80米结构（盾构始发井），车站提交盾构吊出井的时间为XX年XX月XX日（即提交1、2号盾构机的出洞转场时间），车站土建工程于XX年X月XX日完工。3号盾构机于XX年XX月XX日从XXXXXXXXX站始发，于XX年XX月XX日到达XXXXXXXXX站解体。整个合同段XXX年XX月XX日完成，比招标文件要求竣工日期提前10天。。为高效、优质地完成本合同段工程，我公司将成立XXXXXXXX地铁二号线D2-TA04标项目经理部，下辖2个作业队，即综合作业队和盾构作业队。综合作业队负责车站土建工程施工，盾构作业队负责区间盾构隧道和联络通道施工。综合作业队在施工高峰期劳动力约300人，盾构作业队劳动力约75人，现场劳动力总数约375人。4.2主要施工方法4.2.1XXXXXXXXX站车站采用明挖顺做法进行施工，即先行施工围护结构，再自上向下进行基坑开挖并架设支撑体系，然后自下而上依次施做车站地下二层及地下一层结构的板、梁、柱、墙及外防水层等部位，并在施工过程中依次拆除相应的支撑，完成体系转换。XXXXXXXXX站主体围护结构设计为SMW桩加钢支撑的支护体系，为加快施工进度，现场设2台SMW桩机从车站北端向南端进行SMW桩施工。SMW桩施工完成后，分段、分层开挖基坑并架设相应钢支撑，随着开挖深度加大，现场配备长臂挖掘机，并在基坑下部设置挖掘机配合倒运至地面，弃土装车运至指定地点。距离基底40～50cm范围内的土方，由人工负责开挖，减少对基底的扰动破坏。车站钢筋砼结构采用支架模板现浇施工，支架采用碗扣脚手架满堂铺设，模板采用组合钢模板，个别地段采用特制钢模或胶木模板。砼采用商品砼，泵送入模，插入式振捣器捣固。4.2.2盾构区间隧道经认真研究招标文件及地质资料，决定采用加泥式土压平衡盾构机进行本合同段区间隧道施工，这种盾构机配置了泡沫及泥浆注射系统，刀盘切削刀具及开口率适用于粉质粘土、粉砂类地层，扭矩及推力也有较大储备。1）掘进工况施工过程中，根据地层的塑性和流动性，在刀盘前和土仓内注入膨润土、高浓度泥浆、发泡剂等，与刀盘切削下来的砂土在土仓内搅拌，使其变为塑性土体，通过控制掘进速度和调节螺旋输送机的转速来控制出土量，以调整切削仓土压，使其与工作面地层土压相平衡，达到保持开挖面稳定和控制地层沉降的目的。2）衬砌管片生产、拼装本合同段衬砌管片由南京力高混凝土构件有限公司代为加工，我公司已与南京力高混凝土构件有限公司签定分包意向协议书，管片运至现场后，我公司负责管片的洞内运输及拼装。管片生产过程中，我公司将派专业人员进行监督、验收，使其达到相关规范及施工要求。管片拼装则利用盾构机上的拼装设备进行，并利用整圆器进行圆度检测与调整。3）管片背后空隙注浆填充管片脱离盾壳后，其背后与土体间会形成较大空隙，从而引发土体沉陷，为了及时充填管片背后空隙，抑制地层沉陷，盾构机尾配置了同步注浆系统，在盾构机推进的同时向管片背后压注水泥－膨润土浆液。并利用地层变形监测反馈系统对已同步注浆段进行检测，对充填不密实处采用二次注浆，二次注浆通过管片中央的拼装孔进行。4）端头加固盾构机在进出车站时，为了维持隧道与车站接口处地层的稳定，采用高压旋喷桩对这些端头部位进行加固。5）运输、通风、供电、照明洞内运输采用有轨运输，35T电动机车作为牵引动力，每一编组列车各配置5台15m3运碴车、2台管片输送车及1台8m3水泥浆罐车，每环弃碴一次运出。洞内通风采用φ1000和φ600拉链式软风管混合式通风。施工用电采用10KV高压电缆进洞，供盾构机使用，同时地面设1台500KVA变压器，经T接后供洞内照明、通风及抽排水等使用。6）联络通道/泵房施工采用矿山法进行联络通道/泵房施工，因联络通道处地层为粉质粘土、粉土等，为确保施工安全，减少对区间隧道的影响，施工前先从地面向下采用高压旋喷桩进行地层加固，盾构推进至联络通道处对应拼装特殊衬砌环钢管片，通道施工时，先在特殊衬砌环中不开口部位安装临时支撑，支承板等以控制施工中衬砌环的变形，然后拆除特殊衬砌环管片中的开口部分钢管片，采用正台阶法开挖联络通道，及时施做格栅钢架、挂网喷砼等初期支护，通道贯通后，采用支架模板现浇钢筋砼内衬。4.2.3结构防水车站结构防水以砼自防水为主，辅以全外包防水层，在施工缝、诱导缝等处设置止水带、遇水膨胀止水条、水泥基渗透结晶型防水涂料等加强防水效果。盾构隧道防水以高精度、高强度、高抗渗性的管片自防水和管片拼装缝的弹性密封垫防水为主，以管片背后环形间隙注浆作为外防水层，在管片接缝内侧预留嵌缝槽充填密封胶作为辅助防水措施，并对洞门、联络通道与正线接口处、管片螺栓孔及注浆孔等处进行特殊防水处理。4.2.4建筑物及地下管线调查与保护主要对施工影响范围内的所有建筑物及管线进行调查，重点是隧道上方距左右线隧道断面15m以内及车站周边80m范围内的建筑物及给水管、煤气管、砂浆抹口管等进行调查。建筑物及管线的保护，以降低地层变形及车站周边防止地下水过度流失为基础，合理操作盾构机掘进并通过监测系统反馈建筑物和重要管线的变形情况，采取必要的加固保护措施。4.2.5施工监测反馈施工过程中始终坚持以监控量测、信息反馈指导施工，以地表沉陷、建筑物变位、洞内管片位移、试验掘进段的管片受力、地中位移、地下水位监测等为基础，按统计论方法进行量测数据的分析处理，并以此对地层变形进行分析、预测，从而指导施工，实现施工全过程的信息化，确保施工安全顺利。5施工进度计划5.1施工进度计划说明5.1.1XXXXXXXXX站施工进度施工场地移交后，明挖顺做法进行车站主体结构的施工，车站按照从北向南的顺序组织施工，确保在2006年10月28日即招标文件要求的时间内完成盾构始发井，以便进行盾构区间的施工，2008年3月20日为中～元区间提供铺轨条件。5.1.2盾构隧道施工进度中--元盾构区间盾构采用我公司原有盾构机，将于2006年10月28日运抵现场，安装调试2个月，于2006年12月28日开始掘进。根据本合同段地质特点和盾构机选型情况，盾构机每日平均掘进进度（正常施工情况下）为7个循环，整个合同段区间隧道长度为2843.5延米，考虑到初始试验阶段掘进速度较慢、盾构调头和抵达终点拆卸、吊出等因素，区间隧道施工工期为12个月。5.2施工进度计划横道图及网络图见“XXXXXXXXXXXXX工程D2-TA04标施工进度计划横道图及网络图”6关键工期节点与工期保证措施6.1关键节点工期6.1.1本工程关键工期节点1）XXXXXXXXX站自开工起第181天（即2006年10月28日）提交3号盾构机始发井（自车站端头起80m结构完成）。2）3号盾构机自开工起第241天（即2006年12月27日）自XXXXXXXXX站始发。3）XXXXXXXXX站自开工起第480天（即2007年8月23日）土建工程完成。4）3号盾构机自开工起第610天（即2007年12月31日）到达XXXXXXXXX站解体。6.1.2提供其他工程施工条件的关键工期节点1）XXXXXXXXX站自开工起第337天（即2007年4月2日）提交1、2号盾构机出洞转场盾构井及所需场地条件，。2）XXXXXXXXX站～XXXXXXXXX区间（含XXXXXXXXX站）自开工起第700天（即2008年3月30日）提供铺轨条件（含区间联络通道完成）。6.2工期保证措施6.2.1抓紧开工前期的施工准备工作，积极配合业主搞好拆迁及管线改移工作，协调组织人员机械设备及材料的供应筹备工作，尽快搞好场内三通一平及实施性施工组织设计编制工作，做到队伍转移快，建点快。6.2.2加强强施工进度度管理，按按网络计划划安排施工工，并以此此为依据，编编制各分项项工程的月月、周、天天作业计划划，将总体体工期落实实到各分项项工程，各各分项工程程落实到班班组，班组组落实到人人，采用弹弹性工作时时间，满足足施工需要要。6.2.3实行行动态管理理。根据现现场情况，充充分利用计计算机项目目管理软件件不断优化化调整网络络计划，采采取一切措措施保证关关键线路工工序按计划划实施。6.2.4根据据总体目标标和施工顺顺序、难度度、环境等等特点，提提前预测有有可能发生生的各工序序间交叉配配合不到位位现象，采采取有效措措施，抓住住控制点，重重点突破；；并优化资资源配置，合合理安排劳劳动力、周周转材料、机机械设备等等生产因素素，减少返返工和浪费费，节约资资源和时间间。6.2.5每天天召开一次次生产“碰头会”，落实当当天计划完完成情况，布布置明天的的生产任务务，促进滞滞后工序；；每周召开开一次生产产协调会，落落实上周计计划完成情情况，并对对计划作业业调整补救救措施；同同时安排下下周施工任任务，并对对各工序中中的主要施施工难点制制定解决方方案。6.2.6全面面落实经济济承包责任任制，把职职工的经济济收入同生生产进度直直接挂钩，充充分调动职职工的劳动动积极性和和创造性，发发扬我公司司“开拓奉献献，争创一一流”的企业精精神。6.2.7抓好好关键工序序施工，以以分段工期期保证总工工期的实现现。1）围护桩施工工工期保证措措施⑴积极主动与交管管部门配合合，解决好好交通疏解解工作，做做好最优交交通疏解方方案，组织织足够的人人员及设备备，同时安安排两台SMW桩机施工工。⑵编制严密的网络络计划和合合理的施工工组织设计计，合理组组织、减少少干扰。对对各个工作作面统一指指挥，减少少相互干扰扰。2）土石方开挖施施工工期保保证措施主体土石方开挖挖由北端向向南端推进进，施工中中采取三班班倒作业，确确保每天出出土量不少少于600mm3。3）结构施工工期期保证措施施⑴合理安排结构施施工顺序、在在满足质量量及交通疏疏解等前提提下多开工工作面，推推进结构施施工。⑵准备充足的脚手手架，模板板等周转材材料，满足足施工需要要。⑶合理安排混凝土土浇灌时间间，组织好好商品混凝凝土运输供供应，采用用混凝土泵泵灌注，保保证混凝土土快速、连连续、不中中断地灌注注。⑷发挥科技优势，采采用新技术术、新工艺艺、新材料料、新设备备、提高工工作效率。⑸全面实行经济承承包责任制制，奖勤罚罚懒，按劳劳动分配，充充分调动广广大职工的的生产积极极性。⑹狠抓施工安全质质量工作，严严把安全质质量关，杜杜绝安全质质量事故，减减少返工浪浪费，以质质量保进度度。7施工接口界面处处理和协调调7.1接口界面面协调地铁工程是一个个系统的群群体工程，涉涉及专业的的性质及种种类较多，由由不同的承承包商来完完成，每一一承包商（或或每一标段段）的施工工，仅是群群体施工的的一个环节节或一个部部分，工程程实施中的的接口施工工、测量控控制网点互互用、预埋埋件（或预预留孔洞）位位置和尺寸寸的控制、施施工信息互互通、控制制桩点贯通通测定、水水准点相互互闭合等界界面条件及及协作尤为为重要。良好的界面协作作，能使先先期施工为为后期施工工创造条件件，同期施施工界面两两端互为基基础、互创创条件，使使施工顺利利进行，避避免工程质质量事故的的发生。本标段工程是XXXXXXXXXXXX工程的一一部分，工工程的端部部将与油坊坊桥～XXXXXXXXXXX区区间和XXXXXXXXXXX存存在施工接接口，同时时工程主体体又与设备备安装及道道床，铺轨轨施工等存存在界面关关系及工序序衔接。为为做好界面面协作，保保证施工顺顺利进行，避避免工程质质量事故发发生，我公公司将积极极采取措施施，做好工工作。7.2界面协作作内容7.2.1施工工前、施工工中及竣工工后的复测测贯通、检检查贯通及及测量贯通通、与相邻邻标段的搭搭接闭合、施施工布网、控控制点埋设设、中平校校对及调整整等界面协协作。7.2.2车站站基坑降水水、施工排排水，回填填覆土、路路面恢复与与周围建筑筑物、地下下管线产权权单位及主主管部门等等的界面协协作。7.2.3XXXXXXXXXXX站站、XXXXXXXXXXX站～～XXXXXXXXXXX区间及及XXXXXXXXXXX站～油油坊桥站区区间的贯通通、施工排排水，结构构衔接及防防水搭接等等。7.2.4预留留孔洞、预预埋件的位位置和尺寸寸等资料及及信息的互互通等。7.2.5铺轨轨前测量资资料互通，中中平移设及及交接等。7.2.6施工工过程中的的排水、结结构防水及及搭接。7.2.7《合合同通用条条款》中的的有关规定定。7.2.8施工工完工后与与设备安装装、铺轨单单位的协调调、交接。7.3协调措施施编制界面接口细细目清单及及施工计划划、报监理理工程师，内内容包括：：界面工作作项目；施施工组织安安排；技术术措施、质质量保证措措施；组织织措施，负负责人名单单及职权。7.3.1具体体措施如下下1）严格按设计图图纸、有关关技术规范范及业主指指令进行作作业。2）接口部位的施施工管理按按隐蔽工程程施工管理理模式进行行。3）经理部设专人人负责界面面接口工作作，确保业业主及监理理指令有效效实施。其其主要职责责范围是：：⑴明确接口工作范范围和工作作内容；⑵及时与接口单位位联系，提提出接口施施工中存在在的问题，对对接口业主主、监理提提出的书面面、口头要要求和指令令，负责解解决实施并并记录；⑶负责接口施工的的技术交底底、检查验验收及竣工工资料整理理；⑷协调接口施工与与一般工程程施工的关关系；4）测度施确息反。5）接口施工交接接之前，出出具相应施施工过程记记录和有关关参数，使使接口单位位对相应部部位的情况况心中有数数。8机械设备安排和和使用计划划见“施工机械设备汇汇总表”9劳动力安排和使使用计划9.1劳动力安安排根据工程内容不不同，现场场设2个作业队队，即盾构构作业队和和综合作业业队，盾构构作业队负负责区间左左右线盾构构隧道和联联络通道的的施工，综综合作业队队负责XXXXXXXXXXX站站土建工程程施工，盾盾构作业队队劳动力约约75人，综合合作业队施施工高峰期期劳动力约约300人，现场场劳动力最最高约375人。9.2劳动力使使用计划见“劳动力使用计划划表”。10.材料使用用计划见车站站材料使用用计划区间材料料使用计划划三、施工现场布布置1施工现场布置图图及说明施工现场布置图图见“XXXXXXXXXXXXXXXX工程D2-TTA04标XXXXXXXXXXX站围挡挡施工平面面布置图”。2施工围挡、辅助助设施布置置及场内外外交通疏解解2.1场地围蔽蔽XXXXXXXXXXXXXXX工程D2-TTA04标实施封封闭施工，施施工场地周周边设围挡挡。2.1.1临时时工程及辅辅助设施布布置原则1）严格按场地条条件及施工工需要合理理布置临时时工程及辅辅助设施，施施工场地不不突破业主主指定的35000m2范围。2）临时工程及辅辅助设施布布置满足XXXXXXXXXXXXXXXXX工程TA04标土建施施工招标文文件的各项项要求和规规定。3）围蔽根据场地地条件及主主要行车路路线，设置置大门及洗洗车台。4）施工场地、场场内运输道道路、堆土土场等采用用砼硬化；；房前屋后后、基坑边边缘设砖砌砌水沟，通通往洗车台台下的沉淀淀池内。5）接水点、接电电点均设在在XXXXXXXXXXX站南端端施工场地地内，从接接水点、接接电点起布布设主供水水、供电管管线管体上上每隔一定定距离设一一接口位置置。2.1.2临时时工程和辅辅助设施布布置1）场地围蔽招标文件规定，施施工场地与与道路间设设置连续、整整齐、牢固固、美观的的钢围墙，围围墙高度不不低于1.8m，钢围墙墙应保持清清洁，出入入口设置大大门，并设设门卫和门门卫制度。2）办公、生活用用房及设施施办公、生活用房房及设置总总体布置在在场地的东东北角。⑴办公、生活用房房办公用房：二层层1栋，计432mm2。(包含监理理，业主办办公用房)生活用房：二层层2栋，计10000m2。(包含监理理生活用房房)⑵食堂、浴室、厕厕所职工食堂、浴室室及厕所采采用砖木结结构，食堂堂面积75m2，浴室40m2，厕所50m2。厕所接接通水源以以供冲洗，厕厕所内设化化粪池，定定期喷药，清清理，污水水经处理后后，排入市市政排污管管网。⑶生产用房及设施施①料库：砖木结构构80m2。②机修间：砖木结结构60m2。③变压器房：砖木木结构60m2。④生产工棚：木材材、钢筋加加工场地600mm2。⑤模板堆放、修整整工棚计200mm2。⑥水泥存储场地1150m22。⑦试验室：砖木结结构60m2。⑧洗车台及大门施工场地出入口口设6m×22.5m（宽×高）大门3樘，采用用钢管焊铁铁皮结构，出出入口设4×6××2（宽×长×深）洗车车台，洗车车台下为泥泥水沉淀池池，并与场场地内排水水系统联通通，污水经经三级沉淀淀后排入市市政排水管管网。⑨小型搅拌站生产区设小型搅搅拌站1座，为基基坑支护提提供喷射混混凝土，搅搅拌站设1台JS5000型搅拌机机。⑩施工供电接电点设在1号号出入口处处，由业主主负责接电电至指定位位置，10KV电源引至500KKVA箱式变压压器后，自自备20000KVA变压器一一台供盾构构机使用，采采用三相五五线制供电电系统，设设专用保护护线及三级级漏电保护护开关，在在变压器出出口设总动动力箱，施施工工点设设分动力箱箱，从分动动力箱用电电缆为各负负荷供电，另另配250KKW发电机2台，供临临时停电时时使用。eq\o\aac(○,11)施工供水水业主负责将一路路φ100mmm总水管引引至施工现现场附近（含含计费水表表），从接接水点起，布布设φ100主供水管管沿XXXXXXXXXXX站布布设，管体体每隔一定定距离设一一闸阀，供供各用水点点接水之用用。生活区、生产区区分供水管管采用φ50mm钢管，用用水点支管管采用φ25mm钢管。eq\o\aac(○,12)场地排水水围蔽施工场地内内设置连续续、顺畅的的排水沟，排排水沟断面面为30×330cm，用砖砌砌筑，流水水面用M5水泥砂浆浆抹面。排排水沟通至至洗车台下下的沉淀池池。eq\o\aac(○,13)通讯项目经理部、监监理及业主主办公室各各设一部程程控电话，负负责对内对对外联络。项项目经理办办公室与工工地设便携携式磁石电电话联络。技技术人员、主主要管理人人员配无线线对讲机联联络，使用用前向当地地无线电管管理委员会会申请并办办理相关手手续。eq\o\aac(○,14)消防设施施办公生活区、材材料库房、空空压机房、配配电房、发发电机房等等重要场所所，按规定定配足配齐齐消防器材材。四、地下车站施施工方案及及技术措施施1车站主体围护结结构工程施施工方案及及工艺流程程1.1围护结构构设计说明明车站围护结构采采用SMW工法，SMW桩围护结结构采用φ850mmm＠600的搅拌桩桩，咬合长长度为250mmm，内插HN7000*3000的H型钢，桩桩顶设10000*7000的钢筋砼砼冠梁。内内撑用φ609钢管支撑撑第一道壁壁厚t=122mm，其余t=166mm。1.2围护结构构施工方案案及工艺流流程1.2.1SSMW桩施工SMW（型钢水水泥土搅拌拌桩）是用用专用SMW桩机为工工具，以水水泥为固化化剂，在地地基土层中中进行原位位深度搅拌拌，形成较较为均一的的水泥土，并并在该水泥泥土层中插插入H型钢，这这样，水泥泥土固化后后，形成具具有一定强强度和抗渗渗能力的型型钢水泥土土复合桩体体。用其做做围护结构构既可以受受力，又可可以挡水，是是一种非常常经济且操操作简单的的施工方法法。1）SMW围护桩施施工参数选选择影响SMW围护结构构强度及抗抗渗性能的的主要因素素有：地基基土层性质质、水泥用用量、搅拌拌水泥土的的均一性、施施工深度等等，对于特特定土层条条件，主要要是控制好好水泥用量量及水灰比比，确保一一定的泵送送压力，合合理选择下下沉与提升升速度，使使得形成的的SMW复合桩体体满足设计计所规定的的强度和抗抗渗要求，从从而保证基基坑开挖过过程中的稳稳定性。施施工中须加加强各主要要施工参数数的控制：：水泥掺入比：220％供浆流量：1440-1660L/MMin浆液配比：水∶∶水泥＝1.6～1.0∶1泵送压力：1..5～2.5MMPa下沉速度：<11m/Miin提升速度：<22m/Miin28天无侧限抗压强强度：>1.22Mpa水泥浆的比重：：1.29～1.377拌浆桶体积：00.6m33每桶水泥用量：：258～316KKg以上各参数在现现场做到挂挂牌施工。浆液配比见下表表：SMW施工浆液液配比表材料水水泥规格自来水32.5重量比1.6～1.0012）SMW围护结构构施工准备备SMW围护结构构施工准备备工作主要要涵盖场地地平整、测测量放样、水水电接通、导导墙施工等等方面，并并进行施工工场地的平平面布置，为SMW围护结构的正式施工创造条件。⑴场地平整本工程施工场地地处于xxx路与xx路的十十字交叉路路口，xxx路的正下下方横跨xxx路。施施工前会同同有关部门门进行施工工场地围挡挡，迁移施施工场地内内树木、建建筑杂物等等，保证SMW围护结构构沿线道路路平整、畅畅通，施工工场地路基基以能行走走50t大吊车为为准。⑵测量放样为确保车站与两两边区间能能按设计要要求贯通，严严格将施工工误差控制制在许可范范围内，我我公司将从从测量控制制点坐标验验算、车站站结构主要要控制点实实地复核、加加密测点布布设等方面面进行综合合控制。施施工前，制制定详细的的测量控制制方案，施施工中加强强控制，确确保控制目目标实现。SMW桩放样采采用交会法法。施工前前，测定桩桩位轴线，在在轴线上量量距确定桩桩位，在测测定桩位打打桩并加钉钉；再在各各桩位上置置镜，测定定垂直于轴轴线的法线线，在法线线上设护桩桩。施工时时，利用轴轴线法线交交会确定桩桩位。3）SMW围护结构构施工工艺艺流程SMW围护结构构施工主要要包括导墙墙制作、桩桩机定位、搅搅拌施工、水水泥浆制作作、型钢的的插入和拔拔除等工艺艺流程，详详见“SMW桩施工工工艺流程图图”。4）搅拌桩及H型型钢放样定定位三轴搅拌桩施工工过程中会会涌出大量量的置换土土体，为保保证桩机的的安全移位位及施工现现场的整洁洁，施工前前，使用挖挖掘机在搅搅拌桩桩位位上预先开开挖沟槽，沟沟槽宽约1.2m，深1.5m。在施工工现场另设设一集土坑坑，将三轴轴搅拌桩施施工过程中中置换的土土体泥浆置置于其内，待待稍干后外外运。SMW围护结构构钻进施工工⑴桩位放样技术人员根据设设计图纸和和测量控制制点放出桩桩位，桩位位平面偏差差不大于5mm。本工程程使用进口口三轴搅拌拌机桩径为为850mmm，轴心距距为600mmm，搅拌桩桩搭接250mmm。三轴搅搅拌桩采用用套打成孔孔工艺，因因此桩心距距为12000mm，在两侧侧导墙上以以12000mm为间距，用用红色油漆漆做好标记记，保证搅搅拌桩定位位准确。⑵导墙施工本工程搅拌桩长长在18～33m之间，垂垂直度偏差差的控制尤尤为关键。施施工中垂直直度偏差控控制在2‰以内。为为确保搅拌拌桩及型钢钢能准确定定位，施工工时，先制制作导墙，再再进行SMW桩施工。导导墙沟槽开开挖过程中中，根据基基坑围护内内边控制线线，采用挖挖掘机开挖挖，并清除除地下障碍碍物，开挖挖沟槽余土土及时处理理，导墙采采用C20钢筋砼结结构，按常常规方法施施工，见“导墙结构构示意图”。⑶定位型钢的放置置垂直沟槽方向放放置两根H型定位型型钢，规格格为200××200，长约2.5m，再在平平行沟槽方方向放置两两根H型定位型型钢，规格格为300××300，长约8～12m，导墙转转角处H型钢采取取与围护中中心线成45度角插入入，定位卡卡采用型钢钢。⑷桩机移位用卷扬机和人力力移动搅拌拌机到达作作业位置，并并调整桩架架垂直度达达到3‰以上。桩桩机移位由由当班机长长统一指挥挥，移动前前仔细观察察现场情况况，保证移移位平稳、安安全。桩机机定位在垂垂直于导墙墙方向偏差差不得大于于10mm，桩位偏偏差不得大大于5mm。⑸桩基垂直度校正正在桩架上焊接一一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂挂一铅锤，利利用经纬仪仪校直钻杆杆垂直度，使使铅锤线正正好通过铁铁圈中心。每每次施工前前适当调节节钻杆，使使铅锤位于于铁圈内，即即把钻杆垂垂直度误差差控制在3‰以内。⑹桩长控制标记施工前在钻杆上上做好标记记，控制搅搅拌桩桩长长不小于设设计桩长，当当桩长变化化时擦去旧旧标记，做做好新标记记。⑺水泥浆液拌制施工前搭建好可可存放200吨水泥的的拌浆平台台，对全体体工人做好好详尽的施施工技术交交底，水泥泥浆液的水水灰比严格格控制在1.6。⑻搅拌桩机钻杆下下沉与提升升钻杆在下沉和提提升时均需需注入水泥泥浆液。钻钻杆下沉速速度不大于于1m/mmin,提升速度度不大于2m/mmin，下沉与与提升过程程中均匀、连连续的注入入拌制好的的水泥浆液液。钻杆提提升完毕时时，设计水水泥浆液全全部注完。搅搅拌桩施工工结束。⑼注浆、搅拌、提提升开动灰浆泵，待待纯水泥浆浆到达搅拌拌头后，按按计算要求求的速度提提升搅拌头头，边注浆浆、边搅拌拌、边提升升，使水泥泥浆和原地地基土充分分拌和，直直至提升到到离地面50cm处或桩顶顶设计标高高后再关闭闭灰浆泵。⑽三轴搅拌桩的搭搭接施工三轴搅拌桩的搭搭接以及成成形搅拌桩桩的垂直度度补正是依依靠搅拌桩桩单孔重复复套钻来实实现的，以以确保搅拌拌桩的隔水水帷幕作用用。三轴搅搅拌桩一般般采用跳槽槽式双孔全全套复搅式式施工，但但在特殊情情况下（例例如搅拌桩桩成转角施施工或施工工间断）也也可采用单单侧挤压式式施工。如如下图所示示。5）型钢插入⑴H型钢减摩制作H型钢的减摩，主主要通过涂涂刷减摩剂剂实现：①清除H型钢表面的污垢垢和铁锈。②使用电热棒将减减摩剂加热热至完全熔熔化，用搅搅棒搅时感感觉厚薄均均匀，方可可涂于H型钢表面面，否则减减摩剂涂层层不均匀容容易产生剥剥落。③遇雨雪天，型钢钢表面潮湿湿，首先用用抹布擦去去型钢表面面积水，再再使用氧气气加热或喷喷灯加热，待待型钢干燥燥后涂刷减减摩剂。④H型钢表面涂刷完完减摩剂后后若出现剥剥落现象，及及时重新涂涂刷。⑵H型钢插入①H型钢就位后，通通过桩机定定位装置控控制，靠型型钢自重或或借助一定定的外力（送送桩锤）将将型钢插入入搅拌桩内内。②型钢起吊前在型型钢顶端150mmm处开一中中心圆孔，孔孔径约100mmm，装好吊吊具和固定定钩，根据据高程控制制点及现场场定位型钢钢标高选择择合理的吊吊筋长度及及焊接点，控控制型钢顶顶标高误差差小于50mm。③型钢的插入需一一部50t吊车和一一部25t汽车吊配配合工作，保保证型钢起起吊过程中中不变形。④在导墙上设置HH型钢定位位卡，固定定插入型钢钢的平面位位置。H型钢垂直直插入水泥泥土搅拌桩桩内，使用用经纬仪或或线锤控制制型钢插入入垂直度。⑤型钢插入过程中中随时调整整型钢的水水平误差和和垂直误差差。若型钢钢插放达不不到设计标标高，可以以慢慢提升升型钢到适适当高度，重重复下插至至设计标高高，下插过过程中始终终使用经纬纬仪或线锤锤控制H型钢垂直直度。⑶压顶圈梁制作作为挡土支护结结构，每根根桩必须通通过桩顶压压顶圈梁连连接共同作作用。在不不插入H型钢的搅搅拌桩内，插插入2根φ12～φ16钢筋，然然后制作压压顶圈梁。⑷H型钢回收待地下主体结构构完成并结结束挡土使使命后，用用顶拔装置置将H型钢从搅搅拌桩中顶顶拔出来，回回收后经过过整形保养养，重复使使用。回收收H型钢后的的空隙，用用1∶1的水泥浆浆填充。整整个回收过过程中做好好下述两方方面的工作作：①使用专用夹具及及千斤顶以以砼圈梁为为基座，起起拔回收H型钢。②拌制水灰比为11.0的水泥浆浆液，使其其自流充填填H型钢拔出出后的空隙隙，减少对对邻近建筑筑物的影响响。6）特殊部位处理理⑴钢围囹与H型钢钢接触处理理钢支撑施工前，凿凿除SMW桩相应于于钢围囹部部位的水泥泥土固物，在H型钢上焊制钢牛腿，在钢牛腿的支托下安装钢围囹，之后安装钢支撑。砼结构施工前拆除钢支撑，拆除钢围囹，割除焊在H型钢上的钢牛腿，并将H型钢上的割除残留物用磨光机磨光，在H型钢与结构砼间设油毛毡隔离层，以便以后顺利起拔H型钢。⑵施工冷缝处理施工过程中一旦旦出现意外外情况导致致施工冷缝缝的产生时时采取在冷冷缝处搅拌拌桩外侧补补搅素桩，确确保将来基基坑开挖时时不出现大大量渗水现现象。⑶搅拌桩渗水处理理在整个基坑开挖挖阶段，我我公司将组组织工地现现场领导小小组常驻工工地并备好好相应设备备及材料，密密切注视基基坑开挖情情况，一旦旦发现墙体体有漏点，及及时进行封封堵，具体体采用以下下两种方法法补漏。①引流管在基坑渗水点插插引流管，在在引流管周周围用速凝凝防水水泥泥砂浆封堵堵，待水泥泥砂浆达到到强度后，再再将引流管管打结。②双液注浆配制化学浆液。将配制拌合好的的化学浆和和水泥浆送送入贮浆桶桶内备用。注浆时启动注浆浆泵，将浆浆液注入孔孔底被加固固的土体部部位。注浆过程中尽可可能控制流流量和压力力，防止浆浆液流失。1.2.2钢支支撑施工XXXXXXXXXX站主主体结构及及附属结构构基坑均采采用Ф609钢管支撑撑，第一道道t=122mm，其余t=166mm，标准段段竖向设四四道支撑，在在盾构井局局部加深处处设5道支撑，水水平间距约约为3m，在北端端局部设置置临时立柱柱，柱间设设临时横梁梁，支撑放放于临时立立柱上。1）钢支撑、钢围围檩架设基坑开挖至钢支支撑位置时时，凿除SMW桩相应于于钢围檩处处的水泥土土固化物，在H型钢上焊制钢牛腿，安装钢围檩，钢围懔采用双拼HM400*300型钢及加劲板焊接，事先加工好，待钢支架安装时用汽车吊吊在钢牛腿上。围檩安装完毕，立即安装钢支撑并预加应力。2）临时立柱架设设在北端基坑钢支支撑中部设设临时立柱柱，临时立立柱采用2［40b加缀板焊焊接而成，立立柱基础采采用Ф1000钻孔灌注注桩，立柱柱间连接采采用2［40b临时横梁，立柱基础础钻孔桩与与基坑围护护桩同时施施工，钻孔孔桩施工完完毕后，吊吊入立柱，上上端临时固固定于孔口口处，然后后灌注桩基基础砼。3）钢支撑安装基坑开挖过程中中，随开挖挖随设置钢钢支撑，在在开挖至每每层钢支撑撑下方0.5m时，在端端头厅处清清理临时立立柱上淤泥泥，并在其其上架设2［40临时横梁梁，使Ф609钢管支撑撑座于临时时横梁上，见“XXXXXXXXX站钢支撑布置示意图”。安装时，用吊车车将钢管支支撑分节吊吊入基坑，再再由坑内挖挖掘机配合合吊至相应应位置，现现场组合拼拼装。钢支支撑一端与与钢围檩焊焊接，另一一端用1台油顶施施加预应力力，达到设设计值后，用用钢楔锁定定。2车站降水施工方方案2.1降水目的的根据地质条件、工工程的基坑坑开挖及基基础底板结结构施工的的要求，本本次降水的的目的是：：1)通过降水及时降降低基坑开开挖范围内内土层的含含水量，防防止流砂等等不良现象象的发生，满满足基坑干干开挖施工工的要求。2)通过降压井抽水水及时降低低下部承压压含水层的的水头高度度，防止基基坑底板突突涌等不良良现象的发发生，确保保基坑开挖挖后基坑底底的稳定，以以保证基坑坑开挖的安安全性。2.2降水方案案设计思路路1)本方案设计的降降水井分为为两种，一一种主要是是抽汲上部部潜水层中中的地下水水（称疏干干井），另另一种主要要是抽汲下下部承压含含水层中的的地下水（称称降压井）。2)由由于上部潜潜水层的渗渗透性很差差，在抽水水过程中靠靠地下水的的高差（重重力作用）要要在短期内内将地下水水抽汲出比比较困难，因因此在疏干干井内抽水水时，辅以以真空泵抽抽气以形成成井内负压压，加快地地下水的径径流速度，以以提高土层层的疏干效效果。3)根据勘察报告对对该工程基基坑开挖产产生突涌及及渗水的可可能性估算算，为了确确保基坑底底板的稳定定性，需在在坑内外布布置降压井井以降低下下伏承压含含水层的水水头高度。4)本方案不设计观观测井，但但观测水位位可利用停停抽的降水水井进行观观测。2.3降水方案案1)基坑底板稳定性性分析(1)基坑底板板稳定性验验算①基坑底板的稳定定条件：基基坑底板至至承压含水水层顶板间间的土压力力应大于承承压水的顶顶托力，即即：HH·γs≥Fs·γw·h式中：：H—基坑底至至承压含水水层顶板间间距离（mm），承压压含水层的的顶板埋深深按平均深深度计算为为17.660m；γs—基坑底至至承压含水水层顶板间间的土的加加权平均重重度经计算算取17.700KN/mm3；h—承压水头头高度至承承压含水层层顶板的距距离（m），承压压水头高度度为地表以以下2.944m；hh=117.600–2.944=144.66mmγγw—水的重度度（KN//m3），取100KN/mm3；Fs—安全系数数，取1..1；②承压水的顶托力力：Fs··γw·h=1.1×10×144.66=1661.266KPa；③稳定性验算：a、南南端头井：：H·γs＝(17.60-117.1774)*117.700=7.554kPaaH·γs－Fs·γw··h＝7.544-1611.26＝＝-1533.72kkPab、北端头井：H·γs＝(17.60-116.8335)*117.700=13..54kPPaH·γs－Fs·γw··h＝13.554-1661.266＝-1477.72kkPac、标准段：H·γs＝(17.60-115.6779)*117.700=34..00kPPaH·γs－Fs·γw··h＝34.000-1661.266＝-1277.25kkPa（2）计算承压水头头降低值hhh南端端头井=153..72/γw=1533.72//10==15..37mh北端头井=1147.772/γw=1447.722/10=144.77mmh标准段段=1277.25//γw=1227.255/10=12..73m（3）基基坑底板稳稳定性分析析根据上述验算结结果分析：：当本工程程基坑开挖挖到底时，下下部承压水水的顶托力力大于基坑坑底至承压压含水层顶顶板间的土土压力，即即承压水对对坑底存在在顶突及突突涌作用。考考滤到承压压含水层的的水位还会会随上游水水位的变化化而变化（如如潮汐的变变化），夏夏季的水位位比冬季高高等一系列列的因素，再再加上承压压含水层顶顶板局部埋埋深只有15.660m，已被基基坑揭穿，结结合勘察报报告对该工工程基坑开开挖产生突突涌及渗水水的可能性性估算，为为了确保基基坑坑底的的稳定性，承承压水的安安全水位必必须降至基基坑开挖面面以下不少少于2.5000m，以保证证基坑坑底底的稳定。因因此在基坑坑开挖至一一定深度时时要逐步将将承压含水水层的水头头降低约15.550m。2）降压井布置原原则及工作作量（1）井数的布置：：①井点设计过程流流程图：布设特征预测点点水位降深小于设计降深值井点初步布设布设特征预测点点水位降深小于设计降深值井点初步布设统计预测点至各抽水井的距离代入程序（公式）进行干扰抽水水位下降预测水位降深刚好满足设计降深值要求降深完成布井设计水位降深大于设计降深值增加降水井的数量减少降水井的数量②按上述过程进行行估算，布布设结果如如下：整个个基坑内外外共设计布布置29口降压井井（井的编编号为：Y1～Y29）。（2）降压井井位平平面布置及及井结构：：详见“降水井平平面布置示示意图”，“降水井结结构示意图图”。（3）干扰水位下降降计算①估算公式：综合考虑各方面面因素，采采用下列计计算公式进进行估算：：式中：Kv、Kh—分别为含含水层垂直直向和水平平向渗透系系数（m//d）；Q——抽水井出出水量（mm3/d）；S——干扰抽水水水位降（m）；M—含水层厚度（mm）；Br—越流因子（无量量纲）T––导水系数数m2/d，T=Krr·M；r——观测孔至至抽水井距距离（m）；L、LL1—分别为抽抽水井及观观测井的过过滤器底部部至含水层层顶板距离离（m）；d、dd1—分别为抽抽水井及观观测井的过过滤器顶部部至含水层层顶板距离离（m）；W（UUr）—井函数；；Ur—井函数自自变量，UUr=rr2/4att；a——含水层导导压系数（m2/d）；t—抽水延续时间（d）；②计算参数的选定定由于本场地的承承压含水层层无水文地地质参数，参参照先前施施工的一号号线中胜路路站，取值值如下：单井出水量Q为为600mm3/d水平渗透系数KKh取8.155m/dd垂直渗透系数KKV取4.0775m//d导水系数T取326m2/d压力传导系数aa取598000m2/d各向异性系数KKh/Kvv取0.5越流因子Br取取600含水层厚度M取取40m其它参数根据降降压井结构构图所示意意的来取值值。③各抽水井对预测测点的距离离单位：m抽水井号预测点Y1Y2Y3Y4Y5Y6Y7Y8预测点A177.43152.14127.3893.6083.4268.1553.6642.74预测点B168.26142.67127.38104.2371.8555.5439.6626.97预测点C87.4762.1237.6417.3417.4831.1546.6460.75预测点D17.2021.0643.6567.0788.97105.73122.27136.75预测点E3.6923.0748.4772.6494.87111.80128.53143.09抽水井号预测点Y9Y10Y11Y12Y13Y14Y15Y16预测点A36.1932.1919.768.944.0910.7725.9658.66预测点B19.2019.0910.5312.0121.0218.6826.1052.09预测点C77.4391.5890.7691.3093.4080.5765.7632.22预测点D153.46167.91167.50167.71168.87155.76140.45107.10预测点E抽水井号预测点Y17Y18Y19Y20Y21Y22Y23Y24预测点A75.0490.52107.73124.79146.65174.47169.98164.06预测点B68.4583.87101.04118.05139.86167.76162.00154.72预测点C18.4413.1623.5438.9259.9587.5880.9774.25预测点D90.7875.4458.5242.0122.0816.844.259.15预测点E99.8584.8968.5852.9634.9325.6312.0510.35抽水井号预测点Y25Y26Y27Y28Y29预测点A161.54152.8641.1534.3319.61预测点B154.35144.7635.6122.3874.9预测点C73.8763.7349.2558.7574.03预测点D9.2912.99124.61135.46150.56预测点E22.8523.13133.29142.96158.40④估算结果群井抽水（抽水水量为174000m3/d）时，预预测点的水水位在不同同时间的下下降值如下下：时间（天天）预测点0.51357A13.99915.48615.96316.14216.194B14.21215.79816.29816.44816.491C14.12315.62316.12816.32616.388D14.01315.53516.04316.20316.275E13.87115.38915.99816.11516.189（4）计计算结果分分析:以上计算结果说说明，当群群井抽水时时，总抽水水量为174000m3/d时，抽水3天后水位位的下降值值分别为：：A点降深15.9963m；B点降深16.2298m；C点降深16.1123m；D点降深16.0046m；E点降深15.9998m，已能满满足本次需需降低承压压水含水层层的水头15.550m的要求。说说明上述布布置的承压压井的数量量与井位布布置是合理理的。注:由于上述计算采采用的水文文地质参数数取值为XXXXXXXXXXXX一号线中中胜路站的的参数值,为了使本本工程降压压井的布置置能符合本本工程的要要求,在降压井井成井施工工结束后,现场需做做一组非稳稳定流的抽抽水试验,以获得本本工程实际际的水文地地质参数，来来验证本次次布井的合合理性，必必要时需调调整井的数数量。3）疏干井布置原原则及工作作量（1）坑内降水井数数量的布置置n=A/a井式中：n—井数(口)；A—基坑降水水面积((m2)；a井—单井有效效抽水面积积(m2)；根据我我们的降水水施工经验验在以粘性性土为主的的潜水含水水层的特性性单井有效效抽水面积积a井一般为200m2；即即：n==A//a井=3880//2000≈19.40则拟定20口疏干井井。（2）疏干井井位平平面布置及及井结构：：在基坑内两侧布布置两排疏疏干井，井井的编号为为J1～J20；由于承承压含水层层顶板的平平均埋深在在17.660m，致使疏疏干井的设设计深度受受到了限制制，为了避避免疏干井井在成井施施工时钻进进该层，本本次降水疏疏干井的最最大设计深深度为17.000m,,并且在疏疏干井成孔孔施工时严严禁超钻。井井位及井结结构详见“降水井平平面布置示示意图”及“降水井结结构示意图图”。4）降水井结构井结构详见“降降水井结构构示意图”。（1）井口：井口应应高于地面面以上0..30m，以防防止地表污污水渗入井井内。（2）井壁管：井壁壁管均采用用焊接钢管管，井壁管管的直径为为φ273mm（外径径）。（3）过滤器（滤水水管）：滤滤水管采用用圆孔式滤滤水管，滤滤水管外包包两层40目的尼龙龙网，滤水水管的直径径与井壁管管的直径相相同。（4）沉砂管：沉砂砂管主要起起到过滤器器不致因井井内沉砂堵堵塞而影响响进水的作作用，沉淀淀管焊接在在滤水管底底部，直径径与滤水管管相同，长长度为1..00m，沉沉淀管底口口用铁板封封死。（5）填砾料（粗砂砂）：疏干干井地面以以下2.0m围填粗砂砂做为过滤滤层，填入入部位详见见“降水井井井结构示意意图”；降压井井地面20.00m以下围填填粗砂做为为过滤层，填填入部位详详见“降水井结结构示意图图”。（6）填粘性土封孔孔：疏干井井为了防止止地面污水水的渗入及及确保真空空密封，降降压井为了了防止因抽抽潜水引起起地面沉降降，各降水水井在砾料料的围填面面以上必须须采用优质质粘土围填填至地表并并夯实，并并做好井口口管外的封封闭工作，其其封闭深度度详见“降水井井井结构示意意图”。（7）各井结构及过过滤器的安安装部位详详见“降水井结结构示意图图”。5）降水井成井施施工成孔施工机械设设备选用GGPS－10型工程程钻机及其其配套设备备。采用正正循环回转转钻进泥浆浆护壁的成成孔工艺及及下井壁管管、滤水管管、围填填填砾、粘性性土等成井井工艺。其其工艺流程程如下：（1）测放井位：根根据“降水井平平面布置示示意图”测放井位位，如果现现场施工过过程中遇到到障碍或受受到施工条条件的影响响现场可做做适当调整整。（2）埋设护口管：：护口管底底口应插入入原状土层层中，管外外应用粘性性土填实封封严，防止止施工时管管外返浆，护护口管上部部应高出地地面0.110m～0.300m。（3）安装钻机：机机台应安装装稳固水平平，大钩对对准孔中心心，大钩、转转盘与孔的的中心三点点成一垂线线。（4）钻进成孔：开开孔孔径为为φ550mmm，一径到到底，钻孔孔施工达到到设计深度度时，宜多多钻0.33～0.5m，但是此此处疏干井井施工时严严禁超钻。做做好钻探施施工描述记记录，在钻钻进过程中中，如发现现实际地质质情况与勘勘察时提供供的资料不不一致时需需及时通知知设计人员员，并对井井的结构进进行及时调调整，确保保滤水管的的安放位置置能够有效效的进水。钻钻进开孔时时应吊紧大大钩钢丝绳绳，轻压慢慢转，钻进进过程中要要确保钻机机的水平，以以保证钻孔孔的垂直度度，成孔施施工采用孔孔内自然造造浆，钻进进过程中泥泥浆密度控控制在1..10～1.155，当提升升钻具或停停工时，孔孔内必须压压满泥浆，以以防止孔壁壁坍塌。（5）清孔换浆：下下井管前的的清孔换浆浆工作是保保证成井质质量的关键键工序，为为了保证成成孔在进入入含水层部部位不形成成过厚的泥泥皮，当钻钻孔钻至含含水层顶板板位置时即即开始加清清水调浆。钻钻进至设计计标高后，在在提钻前将将钻杆提至至离孔底00.30m，进行行冲孔，清清除孔内杂杂物，同时时将孔内的的泥浆密度度逐步调至至1.05，孔底沉沉淤小于330cm，返返出的泥浆浆内不含泥泥砂为止。第第一次清孔孔换浆是成成井质量得得以保证的的关键，它它将直接影影响成井质质量，因此此施工时清清孔换浆工工作没有达达到规定的的要求绝不不允许进入入下一道工工序的施工工。（6）下井管：井管管进场后，应应检查过滤滤器的滤孔孔是否符合合设计要求求。下管前前必须测量量孔深，孔孔深符合设设计要求后后，开始下下井管，下下管时在滤滤水管上下下两端各设设一套直径径小于孔径径5cm的扶扶正器（找找正器），以以保证滤水水管能居中中，井管焊焊接要牢固固、垂直、不不透水，下下到设计深深度后，井井口固定居居中。下井井管过程应应连续进行行，不得中中途停止，如如因机械故故障等原因因造成孔内内坍塌或沉沉淀过厚，应应将井管重重新拔出，扫扫孔、清孔孔后重新下下入，严禁禁将井管强强行插入坍坍塌孔底。（7）填砾料：填砾砾料前应用用测绳测量量井管内外外的深度，两两者的差值值不应超过过沉淀管的的长度。填填砾料过程程中应随填填随测砾料料的高度。填填砾料工序序也应连续续进行，不不得中途终终止，直至至砾料下入入预定位置置为止。最最终投入滤滤料量不应应少于计算算量。（8）井口封闭：在在采用粘性性土封孔时时，为防止止围填时产产生“架桥”现象，围围填前需将将粘土捣碎碎（粒径小小于3cm为宜）后后填入。围围填时应控控制下入速速度及数量量，沿着井井管周围按按少放慢下下的原则围围填。然后后在井口管管外做好封封闭工作。（9）洗井：降压井井采用空压压机洗井，疏疏干井采用用潜水泵抽抽水洗井，洗洗井应在下下完井管、填填好滤料后后立即进行行，一气呵呵成，以免免时间过长长，护壁泥泥皮逐渐老老化，难以以破坏，影影响渗水效效果。绝不不允许搁置置时间过长长或完成钻钻探后集中中洗井。（10）安泵试抽抽：成井施施工结束后后，应及时时下入潜水水泵，接真真空管、铺铺设排水管管道、电缆缆、地面真真空泵安装装等，抽水水与排水系系统安装完完毕，即可可开始试抽抽水。电缆缆与管道系系统在设置置时应注意意避免在抽抽水过程中中损坏，因因此，现场场要在这些些设备上进进行标识。（11）排水:洗井及降降水运行时时应用管道道将水排至至场地四周周的明沟（渠渠）内，通通过排水沟沟（渠）将将水排入场场外预设的的排水沟渠渠中，场地地四周的排排水管道应应定时清理理，确保排排水系统的的畅通。6）降水运行施工工（1）疏干井施工完完一口井即即投入运行行一口，以以及时降低低地下水位位，前期抽抽水时真空空泵和井内内潜水泵同同时开启，并并确保整个个抽水系统统真空度不不小于-0.006MPaa。保持全全天候不停停的运转，基基坑开挖应应在预降水水两周后进进行。降压压井成井施施工完毕后后，需做一一次整体的的降深抽水水，以验证证能否满足足设计要求求。正式抽抽水在基坑坑开挖到88m左右时时进行。（2）试运行之前，需需测定各井井口和地面面标高、静静止水位，然然后开始试试运行，以以检查抽水水设备、抽抽水与排水水系统能否否满足降水水要求。（3）降压井试运行行时，需观观测井的出出水量，水水位下降值值，以验证证抽水量与与水位降深深能否满足足降水设计计的要求。（4）每一口井单独独用一台水水泵进行抽抽水，抽水水设备的抽抽水能力要要和单井的的涌水量相相匹配，不不能低于单单井涌水量量，也不宜宜大于单井井涌水量。（5）降水运行期间间，现场实实行24小时值值班制，值值班人员应应认真做好好各项质量量记录，做做到准确齐齐全。7)降水运行行时的注意意事项（1）降水的设备（主主要是潜水水泵、深井井泵与真空空泵）在施施工前及时时做好调试试工作，确确保降水设设备在降水水运行阶段段运转正常常。（2）降压井正式降降水运行根根据施工情情况可在基基坑开挖到到8m左右时时开始抽水水，以降低低下部承压压水水头，保保证施工时时基坑底板板的稳定。（3）降压井降水运运行过程中中，对各停停抽的井及及时做好水水位观测工工作，以便便及时掌握握承压含水水层水头的的变化情况况。（4）降压井在降水水运行过程程中当承压压水头降至至设计要求求时，可适适当调控降降压井的开开启数量，以以控制承压压水水头的的下降幅度度，减少因因降水而引引起的地面面沉降。（5）降水运行期间间，现场实实行24小时值值班制，值值班人员应应认真做好好各项质量量记录，做做到准确齐齐全。并密密切注意基基坑开挖情情况，如发发现异常情情况应及时时采取有效效措施，并并立刻向有有关负责人人如实反映映。（6）降承压水的工工作应与开开挖施工密密切配合，根根据开挖的的顺序、开开挖的进度度等情况及及时调整降降水井的运运行数量。（7）降压井降水运运行阶段，降降压井是不不能停止运运行的，如如降压井停停抽，承压压水位会很很快上升危危及基坑安安全，故施施工现场必必须设置双双电网，确确保降水运运行工作的的连续性，以以保证基坑坑施工安全全。（8）工地现场要备备足抽水泵泵，数量多多于井数的的5台。使用用的各种泵泵要做好日日常保养工工作，应经经常检查泵泵的工作状状态，一旦旦发现不正正常应及时时换泵，坏坏泵应立即即修复，无无法修复的的应及时更更换。（9）做好井口的保保护工作，严严禁将井管管碰坏以及及杂物掉入入井内。2.4施工技术术措施1)针对本工程的特特点，选择择适合本工工程施工条条件及能满满足本次降降水技术要要求的洗井井、降水的的机械设备备（具体设设备见“机械设备备选用表”）。2)排设排水管道与与集水坑。3)施工前，对全体体施工人员员及管理人人员做好本本工程施工工技术交底底工作，施施工的关键键节点作详详细交底，使使全体施工工人员明了了本工程的的技术要点点，有的放放矢的做好好本工程各各项工作。2.5施工质量量保证措施施1)编制符合本工程程的工程特特点，技术术要求，现现场施工条条件等情况况的施工组组织设计。2)严格按审定的施施工组织设设计施工。开开工前组织织本工程的的全体管理理人员和施施工人员进进行技术交交底，指出出本工程施施工的质量量关键。3)加强施工工序质质量控制：：（1）每道工序必须须按拟定的的施工方案案与技术要要求操作，保保证每道工工序的操作作质量。（2）确定每道工序序的责任人人及其明确确管理职责责，各司其其职。（3）加强与甲方单单位的协调调管理工作作。2.6投入主要要机械设备备编号设备名称规格型号数量电功率（KW）1工程钻机GPS-10型型1台套37286泵2台7.5×23电焊机BX1-4000-31台104潜水泵100QJ3--35-11.1/22250.75×2555深井泵待定355.5×355真空泵JSJ607台7.5×76空压机0.91台7.53基坑开挖、土方方外运及回回填本合同段车站区区段基坑长长169..6m，标准断断面宽度19.22m，基坑开开挖深度约约16.55m，土方量650000m3。车站土土方分层分分段开挖，采采用PC-2200型挖掘机机接力式开开挖，经防防泄漏改装装的15T自卸汽车车外运弃土土，对基坑坑接力开挖挖困难部分分采用PC-660挖掘机配配合25T吊车开挖挖提土，做做好场地规规划，协调调好垂直运运输与水平平运输的关关系，合理理调配运输输车辆，加加强调度力力量，保证证场内、场场外道路畅畅通，加快快土方施工工进度。3.1基坑开挖挖的准备工工作3.1.1按设设计规定、技技术标准、地地质资料，严严格细致的的作好深基基坑施工组组织设计（包包括周围环环境的监控控措施）和和施工工艺艺流程，对对开挖中可可能遇到的的漏水及雨雨季洪水现现象制定相相应的应急急措施并提提前进行相相关储备。3.1.2准备备好出土、运运输机具，保保证基坑开开挖连续进进行，连续续出土，加加快支撑安安装速度，减减少对周围围地层的扰扰动。3.1.3编制制详细的监监测方案。预预先做好监监测点的布布设、数据据的测试及及监测仪器器的调试工工作，使监监测工作准准备就绪。3.1.4基坑坑周边设置置排水沟，保保证地表水水不流入基基坑，基坑坑内设集水水坑、水沟沟及井点，将将地下渗水水及井中抽抽出的水顺顺利排到基基坑外、场场内沉淀池池中。3.2基坑开挖挖车站区段基坑土土方开挖从从车站的北北端开挖，采采用PC-2200挖掘机接接力式开挖挖，必要时时采用PC-660挖掘机配配合吊车垂垂直提升相相结合的方方式开挖，开开挖过程中中及时按设设计要求架架设钢支撑撑，以加快快施工进度度、方便防防水层施工工。桩间回回填采用在在其表面施施作防水砂砂浆找平层层，以利于于侧墙防水水卷材的铺铺贴。具体体开挖工艺艺流程见“基坑土方方开挖施工工工艺流程程”。3.3外运弃土土车站主体土方量量650000m3，施工高高峰期日出出土量约600mm3，为了保保市容整洁洁，白天不不进行土方方外运，将将土方临时时堆放于施施工场地内内，在夜间间（22:000至次日5:00）集中装装车外运至至弃土场。用ZL50装载机装土，15T自卸汽车运土。为保证市内清洁洁，防止车车辆漏、掉掉泥土，对对运输车斗斗进行改装装，一是车车斗门保持持严密，防防止漏土；；二是将车车厢壁加高高0.5m，装土不不超过车厢厢高度；三三是对流塑塑状泥土用用专用泥浆浆车或经晾晾晒后装运运；四是车车厢覆盖篷篷布；五是