年一级建造师重点考点《市政公用工程管理与实务》

2016年一级建造师重点、考点《市政公用工程管理与实务》城镇道路工程城镇道路工程结构与材料城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（1）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以匕各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（二）路基与填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性2）变形量控制（二）基层1）应满足结构强度、扩散载荷的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2）不透水性好。（三）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。（3）路面使用指标：1）承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。2)平整度平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠覆，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。3）温度稳定性路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度4）抗滑能力路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。5)透水性一般情况下，城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。6)噪声量城市道路使用过程中产生的交通噪声，会使人们出行感到不舒适，也会使居民生活质量下降。城市区域应尽量使用低噪音路面，为营造静谧的社会环境创造条件。lK411013水泥混凝土路面构造特点一、构造特点(一)垫层在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。（二）基层（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。（三）面层（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（5）抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择（3）不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（6）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。lK411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成（1）沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成；三、热拌沥青混合料主要类型（一）普通沥青混凝土（即AC型沥青混合料）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料（1）改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。（2）改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。（3）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。lK411016不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点挡土墙结构形式及分类（表1K411016）重点是：衡重式、钢筋混凝土扶壁式、锚杆式和加筋土的结构特点。二、挡土墙结构受力静止土压力：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。主动土压力：若刚性的挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。被动土压力（见上图C）：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。lK411020城镇道路路基施工lK411023岩土分类与不良土质处理方法三、不良土质路基的处理方法（1）淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施（4）对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点：3）对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。lK411030城镇道路基层施工lK411031不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层（一）定义目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层。二、常用基层材料（一）石灰稳定土类基层（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。（二）水泥稳定土基层（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。（三）石灰工业废渣稳定土基层（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。lK411032城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合（1）石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配比设计。（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式,不得使用路拌方式,以保证配合比准确且达到文明施工要求。（二）运输与摊铺（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。（2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（3）宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。（4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护（1）压实系数应经试验确定.（2）摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活,碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由曲线的内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎.（4）纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少.（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护,保持湿润,直至上部结构施工为止.（6）养护期应封闭交通。二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（一）材料与拌合（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式,强制式拌合机拌制,配料应准确,拌合应均匀.（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）运输与摊铺（1）运输混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。（2）应在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。（3）根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。（三）压实与养护（1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。（2）碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。（3）禁止用薄薄层贴补的的方法进行行找平。（4）混合料的的养护采用用湿养，始终终保持表面面潮湿，也也可采用沥沥青乳液和和沥青下封封层进行养养护，养护护期视季节节而定，常常温下不宜宜小于7dd。1K4110440城镇道道路面层施施工lK44110441沥青混混合料面层层施工技术术一、施工准备（一）透层、粘粘层、封层层（1）透层。为为使沥青混混合料面层层与非沥青青材料基层层结合良好好，在基层层上浇洒能能很好渗入入表面的沥沥青类材料料薄层。沥沥青混合料料面层摊铺铺前应在基基层表面喷喷洒透层油油，在透层层油完全渗渗人基层后后方可铺筑筑。根据基基层类型选选择渗透性性好的液体体沥青、乳乳化沥青作作透层油。（2）粘层。为为加强路面面沥青层之之间，沥青青层与水泥泥混凝土路路面之间的的粘结而洒洒布的沥青青材料薄层层。粘层油油宜采用快快裂或中裂裂乳化沥青青、改性乳乳化沥青，也也可采用快快凝或中凝凝液体石油油沥青作粘粘层油。粘粘层油宜在在摊铺面层层当天洒布布。（3）铺筑在面面层表面的的称为上封封层，铺筑筑在面层下下面的称为为下封层。封封层油宜采采用改性沥沥青或改性性乳化沥青青，封层集集料应质地地坚硬、耐耐磨、洁净净且粒径与与级配应符符合要求。（4）透层、粘粘层宜采用用沥青洒布布车或手动动沥青洒布布机喷洒，喷喷洒应呈雾雾状，洒布布均勻，用用量与渗透透深度宜按按设计及规规范要求并并通过试洒洒确定。封封层宜采用用层铺法表表面处治或或稀浆封层层法施工。（二）运输与布布料（1）为防止沥沥青混合料料粘结运料料车车厢板板，装料前前应喷洒一一薄层隔离离剂或防粘粘结剂，运运输中沥青青混合料上上宜用篷布布覆盖保温温、防雨和和防污染。（2）运料车轮轮胎上不得得沾有泥土土等可能污污染路面的的脏物，施施工时发现现沥青混合合料不符合合施工温度度要求或结结团成块、已已遭雨淋则则不得使用用。（3）应按施工工方案安排排运输和布布料，摊铺铺机前应有有足够的运运料车等候候；对高等等级道路，等等候的运料料车宜在5辆辆以上。（4）运料车应应在摊铺机机前1000～3000mm外空空档等候，摊摊铺时被摊摊铺机缓缓缓顶推前进进并逐步卸卸料，避免免撞击摊铺铺机。每次次卸料必须须倒净，如如有余料应应及时清除除，防止硬硬结。二、摊铺作业（一）机械施工工（2）城市快速路、主主干路宜采采用两台以以上摊铺机机联合摊铺铺，其表面面层宜采用用多机全幅幅摊铺，以以减少施工工接缝。每每台摊铺机机的摊铺宽宽度宜小于于6m。通常常采用2台或多台台摊铺机前前后错开110～200m呈梯队队方式步两应30～600m的并车带层置2200mmm以上。（4）摊铺机必必须缓慢、均均匀、连续续不断的摊摊铺，不得得随意变换换速度或中中途停顿，以以提高平整整度、减少少沥青混合合料的离析析。摊铺速速度宜控制制在2～6m//min的的范围内。当当发现沥青青混合料面面层出现明明显的离析析、波浪、裂裂缝、拖痕痕时，应分分析原因，及及时予以消消除。（5）摊铺机应应采用自动动找平方式式。下面层层宜采用钢钢丝绳引导导的高程控控制方式，上上面层宜采采用平衡梁梁或滑靴并并辅以厚度度控制方式式。(6)最低摊铺铺温度根据据铺筑层厚厚度、气温温、风速及及下卧层表表面温度等等，按规范范要求执行行。三、压压实成型与与接缝（一）压实成型型（1）压实施工应配配备足够数数量、状态态完好的压压路机，选选择合理的的压路机组组合方式，根根据摊铺完完成的沥青青混合料温温度情况严严格控制初初压、复压压、终压（包包括成型）时时机。压实实层最大厚厚度不宜大大于1000mm，各各层压实度度及平整度度应符合要要求。（3）碾压温度应根据据沥青和沥沥青混合料料种类、压压路机、气气温、层厚厚等因素经经试压确定定。（4）初压应采用钢轮轮压路机静静压1～2遍。碾碾压时应将将压路机的的驱动轮面面向摊铺机机，从外侧向向中心碾压压，在超高高路段和坡坡道上则由由低处向高高处碾压。复压压应紧跟在在初压后开开始。碾压压路段总长长度不超过过80m。（5）密级配沥沥青混合料料复压宜优优先采用重重型轮胎压压路机进行行碾压，以以增加密实实性，其总总质量不宜宜小于25t。相相邻碾压带带应重叠11/3～11/2轮宽宽。对粗骨骨料为主的的混合料，宜宜优先采用用振动压路路机复压（厚厚度宜大于于30mmm），振动动频率宜为为35～550Hz，振振幅宜为00.3～00.8mmm。层厚较较大时宜采采用高频大大振幅，厚度较薄薄时宜采用用低振幅，以以防止骨料料破碎。相相邻碾压带带宜重叠100～～200mmm。当采采用三轮钢钢筒式压路路机时，总总质量不小小于12tt，相邻碾碾压带宜重重叠后轮的的1/2轮轮宽，并不不应小于2200mmm。（6）终压应紧接在复复压后进行行。宜选用用双轮钢筒筒式压路机机，碾压不不宜少于22遍，至无明明显轮迹为为止。（7）为防止沥青混混合料粘轮轮，对压路路机钢轮可可涂刷隔离离剂或防粘粘结剂，严禁刷柴柴油。亦可可向碾轮喷喷淋添加少少量表面活活性剂的雾雾状水。（8）压路机不得在在未碾压成成型路段上上转向、掉掉头、加水水或停留。在在当天成型型的路面上上，不得停停放各种机机械设备或或车辆，不不得散落矿矿料、油料料及杂物。（二）接缝（1）路面接缝必须须紧密、平平顺。上、下下层的纵缝缝应错开1150mmm（热接缝缝）或3000～4000mm（冷冷接缝）以以上。相邻邻两幅及上上、下层的的横向接缝缝均匀错位位1m以上。应应采用3mm直尺检查查，确保平平整度达到到要求。（2）采用梯度度作业方式式摊铺时应应选用热接接缝，将已已铺部分留留下1000～2000mm宽暂暂不碾压，作作为后续部部分的基准准面，然后后跨缝压实实。如半幅幅施工采用用冷接缝时时，宜加设设挡板或将将先铺的沥沥青混合料料刨出毛槎槎，涂刷粘粘层油后再再铺新料，新新料跨缝摊摊铺与已铺铺层重叠550～1000mm，软软化下层后后铲走重叠叠部分，再再跨缝压密密挤紧。（3）高等级道道路的表面面层横向接接缝应采用用垂直的平平接缝，以以下各层和和其他等级级的道路的的各层可采采用缝缝机或除足使成接切下干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。（三）热拌沥青青混合料路路面应待摊摊铺层自然然降温至表表面温度低低于50℃℃后，方可可开放交通通。lK4110442改性沥沥青混合料料面层施工工技术一、生产和运输输（一）生产（1）改性沥青青混合料正正常生产温温度应根据据改性沥青青品种、粘粘度、气候候条件、铺铺装层的厚厚度确定，可可根据实践践经验并参参照表1KK4110042选择择，通常宜宜较普通沥沥青混合料料的生产温温度提高110～200℃。（5）添加纤维维的沥青混混合料，纤纤维必须在在混合料中中充分分散散，拌合均均匀。拌合合机应配备备同步添加加投料装置置，松散的的絮状纤维维可在喷人人沥青的同同时或稍后后采用风送送装置喷入入拌合锅，拌拌合时间宜宜延长5ss以上。颗颗粒纤维可可在粗集料料投入的同同时自动加加入，经5～100s的干拌拌后，再投投入矿粉。二、施工（一）摊铺改性性沥青混合合料的摊铺铺除满足普普通沥青混混合料摊铺铺要求外，还还应做到::（1）摊铺在喷洒有有粘层油的的路面上铺铺筑改性沥沥青混合料料时，宜使使用履带式式摊铺机。改改性沥青SMA混合料施施工温度应应经试验确确定，一般般情况下，摊摊铺温度不不低于1660℃。（2）摊铺铺速度宜放放慢至1～3m/mmin。松铺系数数应通过试试验段取得得。（3）摊铺机机应采用自自动找平方方式，中、下下面层宜采采用钢丝绳绳或铝合金金导轨引导导的高程控控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。（二）压实与成成型改性沥沥青混合料料除执行普普通沥青混混合料的压压实成型要要求外，还还应做到：：（1）初压开始温度度不低于1150℃，碾压终终了的表面面温度应不不低于900～120℃。（4）振动压实应应遵循“紧跟、慢慢压、高频频、低幅”的的原则，即即紧跟在摊摊铺机后面面，采取高高频率、低振幅的方式慢慢速碾压。这这是保证平平整度和密密实度的关关键。如发发现改性沥沥青SMMA混合料料高温碾压压有推拥现现象，应复复查其级配配，且不得得采用轮胎胎压路机碾碾压，以防防混合料被被搓擦挤压压上浮，造造成构造深深度降低或或泛油。1K4110444城镇道道路大修维维护技术要要点—、微表处理（Micro-SurfacingTechnique）工艺（一）适用条件件（1）城镇道路进行行维护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。（2）微表处理技术术应用于城城镇道路维维护，可达达到延长道道路用期目目的，且工工程投资少少,工期短。（二）施工流程程与要求（1）清除原路面的泥泥土、杂物物。（2）可采用半幅施施工，施工工期间不中中断行车。（3）采用专用摊铺铺机具，摊摊铺速度11.5～33.0kmm/h。（4）橡胶耙人工找找平，清除除超大粒料料。（5）不需碾压成型，摊摊铺找平后后必须立即即进行初期期养护，禁禁止一切车车辆和行人人通行。（6）通常,气温225～30℃时养养护30mmin满足足设计要求求后，即可可开放交通通。（7）微表处理施施工前应安安排试验段段，长度不不小于2000m，以以便确定施施工参数。1K4120000城市桥桥梁工程1K4120110城市桥桥梁结构形形式及通用用施工技术术1K4120111城市桥桥梁结构组组成与类型型一、桥梁基本组组成与常用用术语（二）桥梁的基基本组成桥桥梁由“五五大部件”与与“五小部部件”组成成。（1）五大部件是是指桥梁承承受运输车车辆和（或或）其他荷荷载的桥跨跨上部结构构与下部结结构，它们们必须通过过承受荷载载的计算与与分析，是是桥梁结构构安全性的的保证。1）桥跨结构。2）支座系统。3）桥墩。4）桥台：。5）墩台基础。（2）五小部部件是直接接与桥梁服服务功能有有关的部件件，过去总总称为桥面面构造。1）桥面铺装（或称称行车道铺铺装）。2）排水防水系统。3）栏杆（或防撞栏栏杆）。4）伸缩缝。5）灯光照明。二、桥桥梁的主要要类型(一)按受力特点分：：1、梁式桥；2、拱石桥；3、刚架桥；4、悬索桥；5、组合体系系桥。（二）其他分类方式（1）按桥梁多多孔跨径总总长或单孔孔跨径的长长度，可分分为特大桥桥、大桥、中中桥、小桥桥。具体分分类见表11K4122011。（2）按用途途划分，有有公路桥、铁铁路桥、公公铁两用桥桥、农用桥桥、人行桥桥、运水桥桥（渡槽）及及其他专用用桥梁（如如通过管路路、电缆等等）。（3）按主要承承重结构所所用的材料料来分，有有圬工桥、钢钢筋混凝土土桥、预应应力混凝土土桥、钢桥桥、钢-混混凝土结合合梁桥和木木桥等。（4）按跨越障障碍的性质质来分，有有跨河桥、跨跨线桥（立立体交叉桥桥）、高架架桥和栈桥桥。（5）按上部结结构的行车车道位置分分为上承式式（桥面结结构布置在在主要承重重结构之上上）桥、下下承式桥、中中承式桥。（6）模板、支支架和拱架架的设计中中应设施工工预拱度。施施工预拱度度应考虑下下列因素：：1）设计计文件规定定的结构预预拱度；2）支架和拱架架承受全部部施工荷载载引起的弹弹性变形；；3）受载后由于于杆件接头头处的挤压压和卸落设设备压缩而而产生的非非弹性变形形；4）支架、拱架架基础受载载后的沉降降。lK4120112模板、支支架的设计计、制作、安安装与拆除除三、模板、支架架和拱架的的拆除（1）模模板、支架架和拱架拆拆除应符合合下列规定定：1）非非承重侧模模应在混凝凝土强度能能保证结构构棱角不损损坏时方可可拆除.混混凝土强度度宜为2..5MPaa及以上。3）钢筋混凝土土结构的承承重模板、支支架，应在在混凝土强强度能承受受其自重荷荷载及其他他可能的叠叠加荷载时时，方可拆拆除。（2）采用整体体模板时，侧侧模板应在在混凝土强强度能保证证其表面及及棱角不因因拆除模板板而受损坏坏时，方可可拆除；其其他模板应应在与结构构同条件养养护的混凝凝土试块达达到表1KK4140021规定定强度时，方方可拆除。（P170）（3）模板、支架和拱拱架拆除应应遵循先支支后拆、后支先拆拆的原则。支支架和拱架架应按几个个循环卸落落，卸落量宜宜由小渐大大。每一循循环中，在横向应应同时卸落落、在纵向应应对称均衡衡卸落。简简支梁、连续梁结结构的模板板应从跨中中向支座方方向依次循循环卸落；；悬臂梁结结构的模板板宜从悬臂端开开始顺序卸卸落。（4）预应力混凝土结结构的侧模模应在预应应力张拉前前拆除；底模应在在结构建立立预应力后后拆除。lK4120113钢筋施施工技术二、钢筋加工（1）钢筋弯制前应先先调直。钢钢筋宜优先先选用机械械方法调直直。当采用冷冷拉法进行行调直时，HPB3000钢筋冷冷拉率不得得大于2%;HRB3335、HRRB4000钢筋冷拉拉率不得大大于1%。三、钢筋连接1.热轧钢筋筋接头热轧轧钢筋接头头应符合设设计要求。当当设计无要要求时，应应符合下列列规定：（1）钢筋接头头宜采用焊焊接接头或或机械连接接接头。（2）焊接接头头应优先选选择闪光对对焊。焊接接接头应符符合国家现现行标准《钢钢筋焊接及及验收规程程》JGJJ18-22012的的有关规定定。（3）机械连接接接头适用用于HRBB335和和HRB4400带肋肋钢筋的连连接。机械械连接接头头应符合国国家现行标标准《钢筋机械连接接技术规程程》JGJJ1077-20110的有关关规定。（4）当普通混混凝土中钢钢筋直径等等于或小于于22mmm，在无焊焊接条件时时，可采用用绑扎连接接，但受拉构构件中的主主钢筋不得得采用绑扎扎连接。（5）钢筋骨架架和钢筋网网片的交叉叉点焊接宜宜采用电阻阻点焊。（6）钢筋与与钢板的T形连接接，宜采用用埋弧压力力焊或电弧弧焊。2..钢筋接头头设置钢筋接头设置应应符合下列列规定：（1）在同一根根钢筋上宜宜少设接头头。（2）钢筋接头头应设在受受力较小区区段，不宜宜位于构件件的最大弯弯矩处。（3）在任一焊焊接或绑扎扎接头长度度区段内，同同一根钢筋筋不得有两两个接头，在在该区段内内的受力钢钢筋，其接接头的截面面面积占总总截面积的的百分率应应符合规范范规定。（4）接头末末端至钢筋筋弯起点的的距离不得得小于钢筋筋直径的10倍。（5）施工中钢钢筋受力分分不清受拉拉、受压的的，按受拉拉办理。（6）钢筋接接头部位横横向净距不不得小于钢钢筋直径，且且不得小于于25mmm。四、钢筋筋骨架和钢钢筋网的组组成与安装装4.钢筋的混混凝土保护护层厚度钢钢筋的混凝凝土保护层层厚度，必必须符合设设计要求。设设计无要求求时应符合合下列规定定：（1）普通钢筋筋和预应力力直线形钢钢筋的最小小混凝土保保护层厚度度不得小于于钢筋公称称直径，后后张法构件件预应力直直线形钢筋筋不得小于于其管道直直径的1//2。（2）当受拉拉区主筋的的混凝土保保护层厚度度大于500mm时，应应在保护层层内设置直直径不小于于6mm、间间距不大于于1000mm的钢钢筋网。（3）钢筋机机械连接件件的最小保保护层厚度度不得小于于20mmm。（4）应在钢筋筋与模板之之间设置垫垫块，确保保钢筋的混混凝土保护护层厚度，垫垫块应与钢钢筋绑扎牢牢固、错开开布置。1K4120114混凝土土施工技术术—、混凝土的抗抗压强度（3）对C600及以上的的高强度混混凝土，当当混凝土方方量较少时时，宜留取取不少于110组的试试件，采用用标准差未未知的统计计方法评定定混凝土强强度。二、混凝土原材材料（3）常用的外外加剂有减减水剂、早早强剂、缓缓凝剂、引引气剂、防防冻剂、膨膨胀剂、防防水剂、混混凝土泵送送剂、喷射射混凝土用用的速凝剂剂等。三、混凝土配合合比设计步步骤（1）初步配合合比设计阶阶段，根据据配制强度度和设计强强度相互间间关系，用用水胶比计计算方法，水水量、砂率率查表方法法以及砂石石材料计算算方法等确确定计算初初步配合比比。（2）试验室配配合比设计计阶段，根根据施工条条件的差异异和变化、材材料质量的的可能波动动调整配合合比。（3）基准配合合比设计阶阶段，根据据强度验证证原理和密密度修正方方法，确定定每立方米米混凝土的的材料用量量。（4）施工配合合比设计阶阶段，根据据实测砂石石含水率进进行配合比比调整，提提出施工配配合比。在在施工生产产中，对首首次使用的的混凝土配配合比（施施工配合比比）应进行行开盘鉴定定，开盘鉴鉴定时应检检测混凝土拌合物的工作作性能，并并按规定留留取试件进进行检测，其其检测结果果应满足配配合比设计计要求。四四、混凝土土施工（二）混凝土搅搅拌、运输输和浇筑33.混凝土土浇筑（1）浇筑前的的检查浇筑混凝土前，应应检查模板板、支架的的承载力、刚刚度、稳定定性，检查查钢筋及预预埋件的位位置、规格格，并做好好记录，符符合设计要要求后方可可浇筑。在在原混凝土土面上浇筑筑新混凝土土时，相接接面应凿毛毛，并清洗干干净，表面湿润润但不得有有积水。2）混凝土运输输、浇筑及及间歇的全全部时间不不应超过混混凝土的初初凝时间。同同一施工段段的混凝土土应连续浇浇筑，并应应在底层混混凝土初凝凝之前将上上一层混凝凝土浇筑完完毕。（三）混凝土养养护（2）洒水养护护的时间，采采用硅酸盐盐水泥、普普通硅酸盐盐水泥或矿矿渣硅酸盐盐水泥的混混凝土，不不得少于77d。掺用缓凝凝型外加剂剂或有抗渗渗等要求以以及高强度度混凝土，不不少于144d。使用用真空吸水水的混凝土土，可在保保证强度条条件下适当当缩短养护护时间。采采用涂刷薄薄膜养护剂剂养护时，养养护剂应通通过试验确确定，并应应制定操作作工艺。采用塑料膜覆盖盖养护时，应应在混凝土土浇筑完成成后及时覆覆盖严密，保保证膜内有有足够的凝凝结水。（3）当气温温低于5℃℃时，应采采取保温措措施，不得得对混凝土土洒水养护护。1K4120115预应力力混凝土施施工技术一、预应力筋及及管道（一）预应力筋筋（3）预应力筋筋进场时，应应对其质量量证明文件件、包装、标标志和规格格进行检验验，并应符符合下列规规定：1）钢钢丝检验每每批重量不不得大于660t;对对每批钢丝丝逐盘进行外形、尺尺寸和表面面质量检查查。从检查查合格的钢丝中抽查33盘，在每每盘钢丝的的任一端取取样进行力力学性能试试验及其他他试验。试试验结果有有一项不合合格则该盘盘钢丝报废废，并从同同批次未试试验过的钢钢丝盘中取取双倍数量量的试样进进行该不合合格项的复复验，如仍仍有一项不不合格，应应逐盘检验，合合格者接收收。2）钢绞线检验验每批重量量不得大于于60t;逐盘检验表面质质量和外形形尺寸；再再从每批钢钢绞线中任任取3盘，并从从每盘所选选的钢绞线线任一端截截取一根试试样，进行行力学性能能试验及其其他试验。如如每批少于于3应验验。检验结结果如有一一项不合格格时，则不不合格盘报报废，并再再从该批未未试验过的的钢绞线中中取双倍数数量的试样样进行该不不合格项的的复验。如如仍冇一项项不合格，则则该批钢绞绞线应实施施逐盘检验，合合格者接收收。3）精轧螺纹钢钢筋检验每每批重量不不得大于660t;对对其表面质质量应逐根根进行外观观检查，外外观检查合合格后每批批中任选22根钢筋截截取试件进进行拉伸试试验。试验验结果有一一项不合格格，则取双双倍数量的的试样重做做试验。如如仍有一项项不合格，则则该批钢筋筋为不合格格。（5）存放的仓仓库应干燥燥、防潮、通通风良好、无无腐蚀气体体和介质。存存放在室外外时不得直直接堆放在在地面上，必必须垫高、覆覆盖、防腐腐蚀、防雨雨露，时间间不宜超过过6个月。（二）管道与孔孔道（1）后张有粘粘结预应力力混凝土结结构中，预预应力筋的的孔道一般般由浇筑在在混凝土中中的刚性或或半刚性管管道构成。一一般工程可可由钢管抽抽芯、胶管管抽芯或金金属伸缩套套管抽芯预预留孔道。浇浇筑在混凝凝土中的管管道应具有有足够强度度和刚度，不不允许有漏漏浆现象，且且能按要求求传递粘结结力。（2）常用管道道为金属螺螺旋管或塑塑料（化学学建材）波波纹管。管管道应内壁壁光滑，可可弯曲成适适当的形状状而不出现现卷曲或被被压扁。（3）管道的检检验：1）管道进场场时，应检检查出厂合合格证和质质量保证书书，核对其其类别、型型号、规格格及数量，应应对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。检验方法应按有关规范、标准进行。2）管道按批进进行检验。金金属螺旋管管每批由同同一生产厂厂家，同一一批钢带所所制作的产产品组成，累累计半年或或500000m生生产量为一一批。塑料料管每批由由同配方、同同工艺、同同设备稳定定连续生产产的产品组组成，每批批数量不应应超过100000mm。二、锚具和连接接器（一）基本要求求（1）后张预预应力锚具具和连接器器按照锚固固方式不同同，可分为为夹片式（单单孔和多孔孔夹片锚具具）、支承承式（镦头锚具、螺螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）。（二）验收规定定（1）锚具、夹夹具及连接接器进场验验收时，应应按出厂合合格证和质质量证明书书核查其锚锚固性能类类别、型号号、规格、数数量，确认认无误后进进行外观检检查、硬度度检验和静静载锚固性性能试验。（2）验收应分分批进行，批批次划分时时，同一种种材料和同同一生产工工艺条件下下生产的产产品可列为为同一批量量。锚具、夹夹片应以不不超过10000套为为一个验收收批。连接接器的每个个验收批不不宜超过5500套。1）外观检查从每批锚具（夹夹片或连接接器）中抽抽取10%%且不少于于10套，进进行外观质质量和外形形尺寸检查查。所抽全全部表得尺不产及纸尺偏有合另取双倍数量的的锚具重做做检查，如如仍有一套套不符合要要求时，则则逐套检査，合合格者方可可使用。2）硬硬度检验从每批锚具（夹夹片或连接接器）中抽抽取5%且不少少于5套进行硬度度检验。对对硬度有要要求的零件件做硬度试试验，对多多孔夹片式式锚具的夹夹片，每套套至少抽取取5片，每个零零件测试33点，其硬度度应在产品品设计要求求范围内。有有一个零件件不合格时时，则应另另取双倍数数量的零件件重做检验验，仍有一一件不合格格时，则应应对该批产产品逐个检查，合合格者方可可使用。（3）静载锚固固性能试验验：对大桥桥、特大桥桥等重要工工程、质量量证明资料料不齐全、不不正确或质质量有疑点点的锚具，在在通过外观观和硬度检检验的同批批中抽取66夹接组3个预预应力筋锚锚具组装件件，由具有有相应资质质的专业检检测机构进进行静载锚锚固性能试试验。如有有一个试件件不符合要要求时，则则应另取双双倍数量的的锚具（夹夹具或连接接器）重做做试验，如如仍有一个个试件不符符合要求时时，则该批批产品视为为不合格品品。三、预应力混凝凝土配制与与浇筑（一）配制（1）预应力混混凝土应优优先采用硅硅酸盐水泥泥、普通硅硅酸盐水泥泥，不宜使使用矿渣硅硅酸盐水泥泥，不得使使用火山灰灰质硅酸盐盐水泥及粉粉煤灰硅酸酸盐水泥。粗粗骨料应采采用碎石，其其粒径宜为为5～255mm。（2）混凝土土中的水泥泥用量不宜宜大于5550kg//m³。（3）混凝土中中严禁使用用含氯化物物的外加剂剂及引气剂剂或引气型型减水剂。（4）从各种材材料引入混混凝土中的的氯离子最最大含量不不宜超过水水泥用量的的0.066%。超过过0.066%时，宜宜采取掺加加阻锈剂、增增加保护层层厚度、提提高混凝土土密实度等等防诱措施施。（二）浇筑（1）浇筑混凝凝土时，对对预应力筋筋锚固区及及钢筋密集集部位，应应加强振捣捣。（2）对先张构构件应避免免振动器碰碰撞预应力力筋，对后后张构件应应避免振动动器碰撞预预应力筋的的管道。四、预应应力张拉施施工（一）基本规定定（1）预应力筋筋的张拉控控制应力必必须符合设设计规定。（2）预应力筋筋采用应力力控制方法法张拉时，应应以伸长值值进行校核核。实际伸伸长值与理理论伸长值值的差值应应符合设计计要求；设设计无要求求时，实际际伸长值与与理论伸长长值之差应应控制在6否停待原因因并采取措措施后，方方可继续张张拉。（二）后张法预预应力施工工（1）预应力管管道安装应应符合下列列要求：1）管道应采用用定位钢筋筋牢固地定定位于设计计位置。2）金属管道接接头应采用用套管连接接，连接套套管宜采用用大一个直直径型号的的同类管道道，且应与与金属管道道封裹严密密。3）管道应留压压浆孔与溢溢浆孔；曲曲线孔道的的波峰部位位应留排气气孔；在最最低部位宜宜留排水孔孔。4）管道安装就就位后应立立即通孔检检査，发现现堵塞应及及时疏通。管管道经检查查合格后应应及时将其其端面封堵堵，防止杂杂物进人。5）管道安装后后，需在其其附近进行行焊接作业业时，必须须对管道采采取保护措措施。（2）预应力力筋安装应应符合下列列要求：''1）先穿束后浇浇混凝土时时，浇筑混混凝土之前前，必须检检查管道并并确认完好好；浇筑混混凝土时应应定时抽动动、转动预预应力筋。2）先浇混凝土土后穿束时时，浇筑后后应立即疏疏通管道，确确保其畅通通。3）混凝土采用用蒸汽养护护时，养护护期内不得得装入预应应力筋。4）穿束后至孔孔道灌浆完完成应控制制在下列时时间以内，否否则应对预预应力筋采采取防锈措措施：空气气湿度大于于70%%或盐分过过大时，77d;空气湿度40%%～70%%时，155d;空气气湿度小于于40％时时，20dd。5）在预应力筋筋附近进行行电焊时，应应对预应力力筋采取保保护措施。（3）预应力筋筋张拉应符符合下列要要求：1）混凝土强强度应符合合设计要求求，设计未未要求时，不不得低于强强度设计值值的755%;且应应将限制位位移的模板板拆除后，方方可进行张张拉。2）预应力筋张张拉端的设设置应符合合设计要求求。当设计计未要求时时，应符合合下列规定定：曲线预预应力筋或或长度大于于等于255m的直线线预应力筋筋，宜在两两端张拉；；长度小于于25m的的直线预应应力筋，可在一端张拉。当同一截截面中有多多束一端张张拉的预应应力筋时，张张拉端宜均均匀交错地地设置在结结构的两端端。3）张拉前应根根据设计要要求对孔道道的摩阻损损失进行实实测，以便便确定张拉拉控制应力力值，并确确定预应力力筋的理论论伸长值。4）预应力筋的的张拉顺序序应符合设设计要求。当当设计无要要求时，可可采取分批批、分阶段段对称张拉拉。宜先中间，后后上、下或或两侧。6）张拉过程程中预应力力筋断丝、滑滑丝、断筋筋的数量不不得超过表表1K44120115-4的的规定。1K4120116桥面防防水系统施施工技术一、基层要求（1）基层混混凝土强度度应达到设设计强度的的80%以上上，方可进进行防水层层施工。（2）当采用防防水卷材时时，基层混混凝土表面面的粗糙度度应为1.55～2.00mm;当当采用防水水涂料时，基基层混凝土土表面的粗粗糙度应为为0.5～～1.0mmm。对局局部粗糙度度大于上限限值的部位位，可在环环氧树脂上上撒布粒径径为0.22～0.77mm的石石英砂进行行处理，同同时应将环环氧树脂上上的浮砂清清除干净。（3）混凝土土的基层平平整度应小小于或等于于1.667mm//m。（4）当防水材材料为卷材材及聚氨酯酯涂料时，基基层混凝土土的含水率率应小于4%%（当料为聚合物改改性沥青涂涂料和聚合合物水泥涂涂料时，基基层混凝土土的含水率率应小于10%（质量比比）。（二）混凝土基基层（1）混凝土基基层检测主主控项目是是含水率、粗粗糙度、平平整度。（2）混凝土基基层检测一一般项目是是外观质量量。（三）防水层（3）防水层施施工现场检检测主控项项目为粘结结强度和涂涂料厚度。（4）防水层施施工现场检检测一般项项目为外观观质量。（四）沥青混凝凝土面层摊铺温度应高于于卷材防水水层的耐热热度10～～20℃,,低于1770℃;应应低于防水水涂料的耐耐热度100～20℃℃。lK4120220城市桥桥梁下部结结构施工11K4122021各各类围堰施施工要求二、各类围堰适适用范围围堰类型及适用用条件表11K41220211K4120222桩基础础施工方法法与设备选选择一、沉入桩基础础（一）沉桩方式式及设备选选择（1）锤击沉桩桩宜用于砂砂类土、黏黏性土。粧粧捶的选用用应根据地地质条件、桩桩型、桩的的密集程度度、单桩竖竖向承载力力及现有施施工条件等等因素确定定。（2）振动沉桩桩宜用于锤锤击沉桩效效果较差的的密实的黏黏性土、砾砾石、风化化岩。（3）在密实的的砂土、碎碎石土、砂砂砾的土层层中用锤击击法、振动动沉桩法有有困难时，可可采用射水水作为辅助助手段进行沉桩施施工。在黏黏性土中应应慎用射水水沉桩；在在重要建筑筑物附近不不宜采用射射水沉桩。（二）准备工作作（4）对地质复复杂的大桥桥、特大桥桥，为检验验桩的承载载能力和确确定沉桩工工艺应进行行试桩。（5）贯入度应应通过试桩桩或做沉桩桩试验后会会同监理及及设计单位位研究确定定。（三）施工技术术要点（2）沉桩时时，桩帽或或送桩帽与与桩周围间间隙应为5～100mm;桩桩锤、桩帽帽或送桩帽帽应和桩身身在同一中中心线上；；桩身垂直直度偏差不不得超过00.5%。（3）沉桩顺序序：对于密密集桩群，自自中间向两两个方向或或四周对称称施打；根根据基础的的设计标高高，宜先深深后浅；根根据桩的规规格，宜先先大后小，先先长后短。（5）桩终止锤锤击的控制制应视桩端端土质而定定，一般情情况下以控控制桩端设设计标高为为主，贯入入度为辅。（7）在沉桩过过程中发现现以下情况况应暂停施施工，并应应采取措施施进行处理理：1）贯入度度发生剧变变；2）桩身发生突突然倾斜、位位移或有严严重回弹；；3）桩头或桩身身破坏；4）地面隆起；；5)桩身上浮。二、钻孔灌注桩基础（三）泥浆护壁壁成孔1.泥浆制备与与护筒埋设设（1）泥浆制备备根据施工工机具、工工艺及穿越越土层情况况进行配合合比设计，宜宜选用高塑塑性黏土或或膨润土。（3）灌注混凝凝土前，清清孔后的泥泥浆相对密密度应小于于1.100;含砂率率不得大于于2%;黏黏度不得大大于20PPa.s。泥浆的作用：护护壁、携砂砂、冷却、润润滑。（五）钢筋笼与与灌注混凝凝土施工要要点（3）沉管灌注注桩钢筋笼笼内径应比比套管内径径小60～～80mmm，用导管管灌注水下下混凝土的的桩钢筋笼笼内径应比比导管连接处的外外径大1000mm以以上。（4）灌注桩采采用的水下下灌注混凝凝土宜采用用预拌混凝凝土，其骨骨料粒径不不宜大400mm。（5）灌注桩各各工序应连连续施工，钢钢筋笼放人人泥浆后44h内必须须浇筑混凝凝土。（6）桩顶混凝凝土浇筑完完成后应高高出设计标标高0.55～lm，确确保桩头浮浮浆层凿除除后桩基面面混凝土达达到设计强强度。（六）水下混凝凝土灌注（1）桩孔检验验合格，吊吊装钢筋笼笼完毕后，安安置导管浇浇筑混凝土土。（2）混凝土配配合比应通通过试验确确定，须具具备良好的的和易性，坍落度宜为180～220mm。（3）导管应符符合下列要要求：1）导管内壁应应光滑圆顺顺，直径宜宜为20～～30cmm，节长宜宜为2m。2）导管不得漏漏水，使用用前应试拼拼、试压。3）导管轴线偏偏差不宜超超过孔深的的0.5%%，且不宜宜大于100cm。4）导管采用法法兰盘接头头宜加锥形形活套；采采用螺旋丝丝扣型接头头时必须有有防止松脱脱装置。（5）开始灌灌注混凝土土时，导管管底部至孔孔底的距离离宜为3000～5000mm;;导管首次次埋入混凝凝土灌注面面以下不应应少于1..0m;在在灌注过程程中，导管管埋入混凝凝土深度宜宜为2～66m。lK4120223墩台、盖盖梁施工技技术一、现浇混凝土土墩台、盖盖梁（三）盖梁施工工（1）在城镇交交通繁华路路段施工盖盖梁时，宜宜采用整体体组装模板板、快装组组合支架，以以减少占路路时间。（2）盖梁为悬悬臂梁时，混混凝土浇筑筑应从悬臂臂端开始；；预应力钢钢筋混凝土土盖梁拆除除底时间应应符合设计计要求；如如设计无要要求，孔道道压浆强度度应达到设设计强度后后，方可拆拆除底模板板。lK4120330城市桥桥梁上部结结构施工llK4122031装装配式梁（板板）施工技技术一、装配式梁（板板）施工方方案3）依照吊装机机具不同，梁梁板架设方方法分为起起重机架梁梁法、跨墩墩龙门吊架架梁法和穿穿巷式架桥桥机架梁法法；每种方方法择都应应在充分调调研和技术术经济综合合分析的基基础上进行行。二、技术要求（一）预制构件件与支承结结构（1）安装构件件前必须检检查构件外外形及其预预埋件尺寸寸和位置，其其偏差不应应超过设计计或规范允允许值。（2）装配式桥桥梁构件在在脱底模、移移运、堆放放和吊装就就位时，混混凝土的强强度不应低低于设计要要求的吊装装强度，设设计无要求求时一般不不应低于设设计强度的的75%。预预应力混凝凝土构件吊吊装时，其其孔道水泥泥浆的强度度不应低于于构件设计计要求。如如设计无要要求时，不不应低于330MPaa。吊装前前应验收合合格。（3）构支墩梁的强强度应符合合设计要求求，支承结结构和预埋埋件的尺寸寸、标高及及平面位置置应符合设设计要求且且验收合格格。桥梁支支座的安装装质量应符符合要求，其其规格、位位置及标高高应准确无无误。墩台台、盖梁、支支座顶面清清扫干净。三、安装就位的的技术要求求（一）吊运要求求（1）构件移运运、吊装时时的吊点位位置应按设设计规定或或根据计算算决定。（2）吊装时时构件的吊吊环应顺直直,吊绳绳与起吊构构件的交角角小于600°时，应应设置吊架架或吊装扁扁担，尽量量使吊环垂垂直受力。（3）构件移运运、停放的的支承位置置应与吊点点位置一致致，并应支支承稳固。在在顶起构件件时应随时时设置好保保险垛。（4）吊移板式式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。（二）就位要求求（1）每根大梁梁就位后，应应及时设置置保险垛或或支撑，将将梁固定并并用钢板与与已安装好好的大梁预预埋横向连连接钢板焊焊接，防止止倾倒。（2）构件安装装就位并符符合要求后后，方可允允许焊接连连接钢筋或或浇筑混凝凝土固定构构件。（3）待全孔孔（跨）大大梁安装完完毕后，再再按设计规规定使全孔孔（跨）大大梁整体化化。（4）梁板就位位后应按设设计要求及及时浇筑接接缝混凝土土。lK4120332现浇预预应力（钢钢筋）混凝凝土连续梁梁施工技术术二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要要设备是一一对能行走走的挂篮。挂篮在已已经张拉锚锚固并与墩墩身连成整整体的梁段段上移动。绑凝应其段称移段行下一梁梁段施工，循序渐进进，直至悬臂臂梁段浇筑筑完成。（三）悬浇顺序序及要求（1）在墩顶顶托架或膺膺架上浇筑筑0号段段并实施墩墩梁临时固固结；（2）在00号块段上上安装悬臂臂挂篮，向向两侧依次次对称分段段浇筑主梁梁至合龙前前段；（3）在支架上上浇筑边跨跨主梁合龙龙段；（4）最后浇筑筑中跨合龙龙段形成连连续梁体系系。（四）张拉及合龙龙连臂工向筋顺为称张拉，设计有要要求时按设设计要求施施做。预应力混凝土连连续梁合龙龙顺序一般般是先边跨跨、后次跨、最后中跨跨。（3）连续梁梁（T构）的的合龙、体体系转换和和支座反力力调整应符符合下列规规定：1）合龙段的的长度宜为为2m。3）合龙前应按按设计规定定，将两悬悬臂端合龙龙口予以临临时连接，并并将合龙跨跨一侧墩的的临时锚固固放松或改改成活动支支座。4）合龙前，在在两端悬臂臂预加压重重，并于浇浇筑混凝土土过程中逐逐步撤除，以以使悬臂端端挠度保持持稳定。5）合龙宜在一一天中气温温最低时进进行。6）合龙段的混混凝土强度度宜提高一一级，以尽尽早施加预预应力。（五）高程控制制预应力混混凝土连续续梁，悬臂臂浇筑段前前端底板和和桥面标高高的确定是是连续梁施施工的关健健问题之一一，确定悬臂浇筑段前端端标高时应应考虑:（1）挂篮前端端的垂直变变形值；（2）预拱度设设置；（3）施工中已已浇段的实实际标高；；（4）温度影响响。lK4120333钢梁制制作与安装装要求一、钢梁制造（3）钢梁制造造企业应向向安装企业业提供下列列文件：11）产品合合格证；2）钢材和其他他材料质量量证明书和和检验报告告；3）施工图，拼拼装简图；；4）工厂髙强度度螺栓摩擦擦面抗滑移移系数试验验报告；5）焊缝无损检检验报告和和焊缝重大大修补记录录；6）产品试板的的试验报告告；7）工厂试拼装装记录；8）杆件发运和和包装清单单。二、钢钢梁安装（二）安装前检检查（1）钢梁安装装前应对临临时支架、支支承、吊机机等临时结结构和钢梁梁结构本身身在不同受受力状态下下的强度、刚刚度及稳定定性进行验验算。（2）应对桥台台、墩顶顶顶面高程、中中线及各孔孔跨径进行行复测，误差差在允许偏偏差范围内内方可安装装。（3）应按照构构件明细表表，核对进进场的构件件、零件，查查验产品出出厂合格证证及钢材的的质量证明明书。（4）对杆件进进行全面质质量检查，对对装运过程程中产生缺缺陷和变形形的杆件，应应进行矫正正。（三）安装要点点（7）钢梁安装装过程中，每每完成一节节段应测量量其位置、标标高和预拱拱度，不符符合要求应应及时校正正。（8）钢梁杆件件工地焊缝缝连接，应应按设计的的顺序进行行。无设计计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行；（9）钢梁采用用高强螺栓栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。高强螺栓穿入孔内应顺畅，不得强行敲入。穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。（10）高强度度螺栓终拧拧完毕必须须当班检查查。每栓群群应抽查总总数的5%%，且不得得少于2套套。抽查合格格率不得小于80%，否则应继续抽查，直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧度不足的应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。三、制作安装质质量验收主主控项目（1）钢材、焊焊接材料、涂涂装材料应应符合国家家现行标准准规定和设设计要求。（2）高强度螺螺栓连接副副等紧固件件及其连接接应符合国国家现行标标准规定和和设计要求求。（3）高强度螺螺栓的栓接接板面（摩摩擦面）除除锈处理后后的抗滑移移系数应符符合设计要要求。（4）焊缝探探伤检验应应符合设计计要求和《城城市桥梁丄丄程施工与与质量验收收规范》QQU2---20008的有关关规定。（5）涂装检检验应符合合《城市桥桥梁工程施施工与质量量验收规范范》CJJJ2-20088第114.33.1条条规定》lK4120334钢-混混凝土结合合梁施工技技术一、钢-混凝土土结合梁的的构成与适适用条件（1）钢-混凝凝土结合梁梁一般由钢钢梁和钢筋筋混凝土桥桥面板两部部分组成：：3）在钢钢梁与钢筋筋混凝土板板之间设传传剪器，二二者共同工工作。（4）现浇混凝凝土结构宜宜采用缓凝凝、早强、补补偿收缩性性混凝土。（5）混凝土桥桥面结构应应全断面连连续浇筑，浇浇筑顺序：：顺桥向应应自跨中开开始向支点点处交汇，或或由一端开开始饶筑；；横桥向应应先由中间间开始向两两侧扩展。1K4120336斜拉桥桥施工技术术二、施工技术要要点（1）索塔施工工的技术要要求和注意意事项：1）索塔的施工工可视其结结构、体形形、材料、施施工设备和和设计要求求综合考虑虑，选用适适合的方法法。裸塔施施工宜用爬爬模法，横横梁较多的的高塔，宜宜采用劲性性骨架挂模模提升法。（2）主梁施工工技术要求求和注意事事项：1）斜斜拉桥主梁梁施工方法法：①施工方法与梁梁式桥基本本相同，大大体上可分分为顶推法法、平转法法、支架法法和悬臂法法;悬臂法法分悬臂浇浇筑法和悬悬臂拼装法法。由于悬悬臂法适用用范围较广广而成为斜斜拉桥主梁梁施工最常常用的方法法。②悬臂浇筑法，在在塔柱两侧侧用挂篮对对称逐段浇浇筑主梁混混凝土。③悬臂拼装法，是是先在塔柱柱区浇筑（对对采用钢梁梁的斜拉桥桥为安装）一一段放置起起吊设备的的起始梁段段，然后用用适宜的起起吊设备从从塔柱两侧侧依次对称称拼装梁体体节段。三、斜拉桥施工工监测（2）施工监测测主要内容容：1）变形：主梁梁线形、高高程、轴线线偏差、索索塔的水平平位移；2）应力：拉索索索力、支支座反力以以及梁、塔塔应力在施施工过程中中的变化；；3）温度：温度度场及指定定测量时间间塔、梁、索索的变化。1K4120440管涵和和箱涵施工工1K4120442箱涵顶顶进施工技技术二、工艺流程与与施工技术术要点（一）工艺流程程现场调查查→工程降水水→工作坑开开挖→后背制作作→滑板制作作→铺设润滑滑隔离层→→箱涵制作作→顶进设备备安装→既有线加加固→箱涵试顶顶进→吃土顶进进→监控量测测→箱体就位位→拆除加固固设施→拆除后背背及顶进设设备→工作坑恢恢复。1K4130000城市轨轨道交通工工程1K4130110城市轨轨道交通工工程结构与与特点1K4130111地铁车车站结构与与施工方法法一、地铁车站形形式与结构构组成（一）地铁车站站形式分类类地铁车站站根据其所所处位置、埋埋深、运营营性质、结结构横断面面、站台形形式等进行行不同分类类，具体详详见表1K4130111-1。地铁（轻轨交通通）车站的的分类表：：根据结构构横断面分分类：矩形形、拱形、圆圆形和其他他。岛式站台具有站站台面积利利用率高、提提升设备共共用，能灵灵活调剂客客流、使用用方便、管管理较集中中等优点。（二）构造组成成（1）地铁车站站通常由车车站主体（站站台、站厅厅、设备用用房、生活活用房），出出入口及通通道，通风风道及地面面通风亭等等三大部分分组成。二、施工方法（工工艺）与选选择条件（一）明挖法施施工（2）明挖法是是修建地铁铁车站的常常用施工方方法，具有有施工作业业面多、速速度快、工工期短、易易保证工程程质量、工工程造价低低等优点，因因此，在地地面交通和和环境条件件允许的地地方，应尽尽可能采用用。（3）明挖法施施工基坑可可以不设围围护敞口开开挖，可以以设置围护护结构。若若基坑所处处地面空旷旷，周围无无建筑物或或建筑物间间距很大，地地面有足够够空地能满满足施工需需要又不影影响周围环境时，则采采用放坡基基坑施工。这这种基坑施施工简单、速速度快、噪噪声小，无无须做围护护结构。如如果因场地地限基坡于定可当措土凝面加；也可设置置重力式挡挡墙后垂直直开挖。即即使如此，该该方法的造造价仍然是是较低的。如果基坑很深，地地质条件差差，地下水水位高，特特别是又处处于繁华市市区，地面面建筑物密密集，交通通繁忙，无无足够空地地满足施工工需要，没没有条件采采用敞口基基坑时，则则应采用有有围护结构构的基坑。(4)明挖法基基坑支护结结构选择时时，应综合合考虑基坑坑周边环境境和地质条条件的复杂杂程度，首首先确定基基坑安全等等级，然后后根据等级级选用基坑坑支护结构构。（二）盖挖法施施工（1）盖挖法施施工也是明明挖施工的的一种形式式，与常见见的明挖法法施工的主主要区别在在于施工方方法和顺序序不同：盖挖法法是先盖后后挖，即先先以临时路路面或结构构顶板维持持地面畅通通，再向下下施工。施施工基本流流程：在现现有道路上上按所需宽宽度，以定定型标准的的预制棚盖盖结构（包包括纵、横横梁和路面面板）或现现浇混凝土土顶（盖）板板结构置于于桩（或墙墙）柱结构构上维持地地面交通，在在棚盖结构构支护下进进行开挖和和施做主体体结构、防防水结构，然然后回填土土并恢复管管、线、路路或埋设新新的管、线线、路。最最后恢复道道路结构。（2）盖挖法具具有诸多优优点：围护护结构变形形小，能够够有效控制制周围土体体的变形和和地表沉降降，有利于于保护邻近近建筑物和和构筑物；；基坑底部部土体稳定定，隆起小小，施工安安全；盖挖挖逆作法用用于城市街街区施工时时，可尽快快恢复路面面，对道路路交通影响响较小。盖挖法也存在一一些缺点：：盖挖法施施工时，混混凝土结构构的水平施施工缝的处处理较为困困难；盖挖挖逆作法施施工时，暗暗挖施工难难度大、费费用高；盖盖挖法每次次分部开挖挖与浇筑或或衬砌的深深度，应综综合考虑棊棊坑稳定、环环境保护、永永久结构形形式和混凝凝土浇筑作作业等因素素来确定。(3)盖挖法可可分为盖挖挖顺作法、盖盖挖逆作法法及盖挖半半逆作法。目目前，城市市中施工采采用最多的的是盖挖逆逆作法。（三）喷锚暗挖挖法喷锚暗挖法（又又称矿山法法，详见1K41130411）对地层层的适应性性较广，适适用于结构构埋置较浅浅、地面建建筑物密集、交通运运输繁忙、地地下管线密密布，及对对地面沉降降要求严格格的城镇地地区地下构构筑物施工工。1、新新奥法“新奥法”是以以维护和利利用围岩的的自承能力力为基点，使使围岩成为为支护体系系的组成部部分，支护护在与围岩岩共同变形形中承受的的是形变应应力。因此此，要求初初期支护有有一定柔度度，以利用用和充分发发挥围岩的的自承能力力。而作用用于浅埋隧隧道上的地地层压力是是覆盖层的的全部或部部分土柱重重，其地层层压力和支支护刚柔度度关系不大大，从减少少陷要出要支定设没考围承这这是浅埋暗暗挖法与“新奥法”主主要区别。2、浅埋暗挖法法在城镇软软弱围岩地地层中，在在浅埋条件件下修建地地下工程，以以改造地质质条件为前前提，以控控制地表沉沉降为重点，以格栅（或或其他钢结结构）和和锚喷作为为初期支护护手段，遵遵循“新新奥法”大大部分原理理，按照“十十八字”方方针（即管管超前、严严注浆、短短开挖、强强支护、快快封闭、勤勤量测）进进行隧道的的设计和施施工，称之之为浅埋暗暗挖技术。采用浅埋暗挖法法时要注意意其适用条条件。首先先.浅埋埋暗挖法不不允许带水水作业.如如果含水地地层达不到到疏干，带带水作业是是非常危险险的.开挖挖向的稳定定性时刻受受到威胁，甚甚至发生塌塌方。大范范围的淤泥泥质软土、粉粉细砂地层层，降水有有困难或经经济上选择择此工法不不合算的地地层，不宜宜采用此法法。其次，采采用浅埋暗暗挖法要求求开挖面具具有一定的的自立性和和稳定性。我我国规范对对土壤的自自立性从定定性上提出出了要求：：工作面土土体的自立立时间，应应足以进行行必要的初初期支护作作业。对开开挖面前方方地层的预预加固和预预处理，视视为浅埋暗暗挖法的必必要前提，目目的就在于于加强开挖挖面的稳定定增加施工工的安全性性。三、不同方法施施工的地铁铁车站结构构（一）明挖法施施工车站结结构明挖法法施工的车车站主要采采用矩形框框架结构或或拱形结构构。（二）盖挖法施施工车站结结构1.结结构形式在城镇交通要道道区域采用用盖挖法施施工的地铁铁车站多采采用矩形框框架结构。（三）喷锚暗挖挖（矿山）法法施工车站站结构喷锚暗挖（矿山山）法施工工的地铁车车站，视地地层条件、施施丁方法及及其使用要要求的不同同，可采用用单拱式车站站、双拱式式车站或三三拱式车站站，并根据据需要可作作成单层或或双层。1K4130112地铁区区间隧道结结构与施工工方法一、不同方法施施工地铁区区间隧道的的结构形式式（一）明挖法施施工隧道在阔物交境地优施快较挖明挖法施工的地地下铁道区区间隧道结结构通常采采用矩形断断面，一般般为整体浇浇筑或装配配式结构，其其优点是其其内轮廓与与地下铁道道建筑限界界接近，内内部净空可可以得到充充分利用，结结构受力合合理，顶板板上便于敷敷设城市地地下管网和和设施。（二）喷锚暗挖挖（矿山）法法施工隧道道在城市区区域、交通通要道及地地上地下构构筑物复杂杂地区，隧隧道施工喷喷锚暗挖法法通常是一一种较好的的选择。隧隧道施工时，一般般采用拱形形结构，其其基本断面面形式为单单拱、双拱拱和多跨连连拱。前者者多用于单单线或双线线的区间隧隧道或联络络通道，后后两者多用用在停车线线、折返线线或喇叭口口岔线上。采采用喷锚暗暗挖法隧道道衬砌又称称为支护结结构或初期期支护，其其作用是加加固围岩并并与围岩一一起组成一一个有足够够安全度的的隧道结构构体系，共共同承受可可能出的载隧的空地提流滑堵排根据对隧道衬砌结构的基本要求以及隧道所处的围岩条件、地下水状况、地表下沉的控制、断面大小和施工方法等，可以采用基本结构类型及其变化方案。（三）盾构法施工隧道道在松软含含水地层、地面构筑筑物不允许许拆迁，施施工条件困困难地段，采用盾构构法施工隧隧道能显示示其优越性性：振动小、噪声低低、施工速度度快、安全可靠靠，对沿线居居民生活、地下和地地面构筑物物及建筑物物影响小等等。盾构法法修建的区区间隧道衬衬砲有预制制装配式衬衬砌、预制装配配式衬砌和和模筑钢筋筋混凝土整整体式衬砌砌相结合的的双层衬砌砌以及挤压压混凝土整整体式衬砌砌三大类。二、施工方法比较与与选择（一）喷锚暗挖挖（矿山）法法3.浅埋暗挖挖法施工浅浅埋暗挖法法的工艺流流程和技术术要求主要要是针对埋埋置深度较较浅、松散散不稳定的的土层和软软弱破碎岩岩层施工面而形成的。浅埋暗挖法与新新奥法相比比，更强调调地层的预预支护和预预加固。因因为地铁工工程基本是是在城镇施施工，对地地表沉降的的控制要求求比较严格格。浅埋暗暗挖法支护护衬砌的结结构刚度比比较大，初初期支护允允许变形量量比较小，有有利于减少少对地层的的扰动及保保护周边环环境。（1）地层预加加固和预支支护在城市市地铁隧道道施工中，经经常遇到砂砂砾土、砂砂性土、黏黏性土或强强风化基岩岩等不稳定定地层。这这类地层在在隧道开挖过程中中自稳时间间短暂，往往往在初期期支护尚未未来得及施施作，或喷喷射混凝土土尚未获得得足够强度度时，拱墙墙的局部地地层已开始始坍塌。为为此，需采采用地层预预加固、预预支护的方方法，以提提高周围地地层的稳定定性。常用用的预加固固和预支护护方法有：：小导管超超前预注浆浆、开挖面面超前深孔孔注浆及管管棚超前支支护；详见见1K41130444和1K44130445。（2）隧道土方方开挖与支支护采用浅浅埋暗挖法法开挖作业业时，所选选用的施工工方法及工工艺流程，应应保证最大大限度地减减少对地层层的扰动，提高周围地层自自承作用和和减少地表表沉降。根根据不同的的地质条件件及隧道断断面，选用用不同的开开挖方法，但但其总原则则是：预支支护、预加加固一段，开开挖一段；；开挖一段段，支护一一段；支护护一段，封封闭成环一一段。初期期支护封闭闭成环后，隧隧道处于暂暂时稳定状状态，通过过监控量测测，确认达达到基本稳稳定状态时时，可以进进行二次衬衬砌的混凝凝土灌注工工作。如量量测结果证证明尚未稳稳定，则需需继续监测测；如监测测结果证明明支护有失失稳的趋势势时，则需需及时通过过设计部门门共同协商商，确定加加固方案；；详见1KK4130041。（3）初期支护护形式在软软弱破碎及及松散、不不稳定的地地层中采用用浅埋暗挖挖法施工时时，除需对对地层进行行预加固和和预支护外外，隧道初期支护施作作的及时性性及支护的的强度和刚刚度，对保保证开挖后后隧道的稳稳定性、减减少地层扰扰动和地表表沉降，都都具有决定定性的影响响。在诸多多支护形式式中，钢拱拱锚喷混凝凝土支护是是满足上述述要求的最最佳支护形形式；详见见1K41130422。（4）二次衬衬砌在浅埋埋暗挖法中中，初期支支护的变形形达到基本本稳定，且且防水结构构施工验收收合格后，可可以进行二二次混凝土土衬砌灌注工序。通通过监控量量测，掌握握隧道动态态，提供信信息，指导导二次衬砌砌施作时机机。这是浅浅埋暗挖法法中二次衬衬砌施工与与一般隧道道衬砌施工工的主要区区别。其他他灌注工艺艺和机械设设备与一般般隧道衬砌砌施工基本本相同。二次衬砌模板可可以采用临临时木模板板或金属定定型模板，更更多情况则则使用模板板台车，因因为区间隧隧道的断面面本有用车立模衬的墙架样拆表接使在上重时时整见1K41130433。（5）监控量量测利用监监控量测信信息指导设设计与施工工是浅埋暗暗挖施工工工序的重要要组成部分分。在设计计文件中应应提出具体体要求和内容，监控控量测的费费用应纳人人工程成本本。在实施施过程中施施工单位要要有专门机机构执行与与管理，并并由项目技技术负责人人统一掌握握、统一领领导。经验验证明拱顶顶下沉是控控制稳定较较直观的和和可靠的判判断依据，水水平收敛和和地表下沉沉有时也是是重要的判判断依据。对对于地铁隧隧道来讲，地地表下沉测测量显得尤尤为重要；；详见1KK4201153。（二）盾构法施施工（2）盾构法施施工隧道具具有以下优优点：1）除工作井施施工外，施施工作业均均在地下进进行，既不影响响地面交通通，又可减减少对附近近居民的噪噪声和振动动影响；2）盾构推进、出出土、拼装装衬砌等主主要工序循循环进行，施施工易于管管理，施工工人员也较较少；3）隧道的施工工费用不受受覆土量多多少影响，适适宜于建造造覆土较深深的隧道；；4）施工不受风风雨等气候候条件影响响；5）当隧道穿过过河底或其其他建筑物物时，不影影响施工；；6）与明挖法相相比，只要要能使盾构构的开挖面面稳定，则则隧道越深深、地基越越差、土中中影响施工工的埋设物物等越多，经经济上、施施工速度上上就越有利利。（3）盾构法施施工也存在在以下一些些问题：1）当隧道曲线线半径过小小时，施工工较为困难难；2）在陆地建造造隧道时，如如隧道覆土土太浅，则则盾构法施施工困难很很大，而在在水下时，如如覆土太浅浅则盾构法法施工不够够安全；3）盾构施工中中采用全气气压方法以以疏干和稳稳定地层时时，对劳动动保护要求求较高，施施工条件差差；4）盾构法隧道道上方一定定范围内的的地表沉陷陷尚难完全全防止，特特别在饱和和含水松软软的土层中，要采取严严密的技技术措施才才能把沉陷陷控制在很很小的限度度内；5）在饱和含水水地层中，盾盾构法施工工所用的拼拼装衬砌，对对达到整体体结构防水水的技术要要求较高（详详见1K413030有有关内容）1K4130222深基坑坑支护结构构与边坡防防护一、围护结构（二）深基坑围围护结构类类型（2）不同类型型围护结构构的特点见见表1K44130222-1灌S工工法桩、地地下连续墙墙、重力式式水泥土挡挡墙/水泥泥土搅拌桩桩挡墙、土土钉墙。三、边坡坡防护（一）基坑边坡坡（3）基坑边坡坡要求如下下：按是否否设置分级级过渡平台台，边坡可可分为一级级放坡和分分级放坡两两种形式。在在场地土质质较好、基基坑周围具具备放坡条件、不不影响相邻邻建筑物的的安全及正正常使用的的情况下，基基坑宜采用用全深度放放坡或部分分深度放坡坡。当存在在影响边坡坡稳定性的的地下水时时，应采取取降水措施施或深层搅搅拌桩、高高压旋喷桩桩等截水措措施。分级放坡时，宜宜设置分级级过渡平台台。分级过过渡平台的的宽度应根根据土（岩岩）质条件件、放坡高高度及施工工场地条件件确定，对对于岩石边边坡不宜小小于0.55m，对于于土质边坡坡不宜小于于1.0mm。下级放坡坡坡度宜缓缓于上级放放坡坡度。四、边坡保护（一）基坑边坡坡稳定措施施（1）根据土层层的物理力力学性质确确定基坑边边坡坡度，并并于不同土土层处做成成折线形边边坡或留置置台阶。（2）必须做好好基坑降排排水和防洪洪工作，保保持基底和和边坡的干干燥。（3）基坑边坡坡坡度受到到一定限制制而采用围围护结构又又不太经济济时，可采采用坡面土土钉、挂金金属网喷混混凝土或抹抹水泥砂浆浆护面等措措施。（4）止坡近放土他及行的具（5）基坑开挖挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡。（6）暴露时间间较长的基基坑，应采采取护坡措措施。（二）护坡措施施（2）放坡开挖挖时应及时时作好坡脚脚、坡面的的保护措施施。常用的的保护措施施有：1）叠放砂包包或土袋::用草袋、纤纤维袋或土土工织物袋袋装砂（或或土），沿沿坡脚叠放放一层或数数层，沿坡坡面叠放一一层；2）水泥抹面：：在人工修修平坡面后后，用水泥泥砂浆或细细石混凝土土抹面，厚厚度宜为330～500mm,并并用水泥砂砂浆砌筑砖砖石护坡脚脚，同时..将坡面面水引入基基坑排水沟沟。抹面应应预留泄水水孔，泄水水孔间距不不宜大于33～4m;;3）挂网喷浆或或混凝土：：在人工修修平坡面后后，沿坡面面挂钢筋网网或钢丝网网，然后喷喷射水泥砂砂浆或细石石混凝土，厚厚度宜为550～600m