桥梁工程钢箱梁拖拉施工专项方案 配图丰富

PAGE16目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章施工项目基本情况11.1工程概况11.2与既有线相对位置关系2第二章技术标准32.1招标文件及设计文件32.2规范标准32.3相关铁路营业线施工安全管理规定4第三章施工程序53.1施工总体规划53.2施工工期计划5第四章现场施工条件64.1现场具体布置64.2施工材料设备准备6第五章劳力组织85.1施工组织机构85.2劳动力计划安排9第六章钢箱梁顶推（拖拉）施工工艺106.1顶推方案工艺流程116.2液压同步顶推技术特点116.3顶推滑移轨道设计116.4滑块、防卡轨措施126.5顶推位置处耳板136.6液压顶推系统配置146.7顶推液压泵源系统156.8顶推计算机同步控制及传感检测系统156.9顶推电气同步控制系统166.10顶推速度和加速度166.11拖拉方案工艺流程176.12关键技术及设备176.13锚点设置176.14液压拖拉器配置196.15液压同步拖拉原理196.16拖拉速度和加速度21第七章钢箱梁顶推施工方案227.1顶推准备227.2顶推方案概述317.3地基处理、拼装胎架设置317.4拼装吊装、焊接347.5液压顶推器工作流程387.6顶推施工397.7施工防护51第八章钢箱梁拖拉施工方案558.1拖拉方案概述558.2拖拉准备558.3拖拉施工56第九章安全、质量保证措施589.1安全保证589.2质量保证66第十章文明施工保证措施6910.1文明施工目标6910.2文明施工管理体系6910.3文明施工保证措施69第十一章季节性施工保证措施7211.1冬季施工措施72附件一：临时刚架支撑结构计算书74附件二：拼装胎架结构计算书106附件三：计划封锁时间174PAGE16PAGE335第一章施工项目基本情况1.1工程概况1.1.1基本概况本工程为改建xx铁路xx站改造工程xx天桥,桥宽为12m、天桥总长度76米，天桥中心里程SK1214+604.9，呈L型，其中一端接既有xx城际铁路天桥，一端接新建站房（如图一）。整个天桥共跨既有车站三台七线，铁路跨上部结构从QA轴至既A轴为三跨一联（26.25+12.1+16）m连续钢箱梁，既A轴与既B轴为一悬挑跨箱梁（8.2m），与既有天桥北端相接（如图二）。钢箱梁在钢箱梁厂内分段焊接加工，运输至现场(既有铁路北侧)老站房位置天桥西侧进行现场拼装焊接，采用重型型钢结构支架平台作为拼装钢箱梁操作平台，钢箱梁拼装完成后进行首次落梁，钢箱梁下落至拼装平台的滑移轨道上，通过液压同步顶推设备跨铁路顶推安装就位，本方案仅描述钢结构现场安装部分。图一图二1.1.2天桥横断面天桥桥面横断面为倒T型钢结构箱梁，上宽12米，下宽10米，内室分为三腔，如图三、图四：图三图四1.2与既有线相对位置关系新建天桥从基本站台至既有天桥部位横跨既有车站三个站台六线的普速场和一线的高速场；从基本站台至新建站房不跨线路。所跨线路均为电气化线路，现场情况如图五、图六：图五：普速场现场照片图六：普速场与高速场交界处现场照片第二章技术标准2.1招标文件及设计文件（1）《xx铁路xx站改造工程钢结构招投标文件》（2）《改建xx铁路xx站改造工程施工图设计xx站天桥工程施工图》2.2规范标准1、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）2、《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）3、《建筑结构抗震设计规范》（GB50011-2010）4、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）5、《建筑结构地基基础设计规范》（GB50007-2011）6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）8、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）10、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）11、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）12、《压型金属板设计施工规程》（YBJ216-88）13、《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）14、《建筑钢结构防火技术规范》（CECS200:2006）15、《钢结构防火涂料应用技术规范》（CECS24:90）16、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003，J256-2003）17、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）18、《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）19、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）20、《铁路工混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）21、《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）22、我单位通过对本工程施工现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。23、我单位现有的技术能力、施工水平、施工经验及相关机械设备。2.3相关铁路营业线施工安全管理规定（1）《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01—2014）（2）《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）（3）《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）（4）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）（5）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号）（6）《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》（上铁工发[2009]111号）（7）《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函[2010]173号）（8）关于公布《上海铁路局200～250kmh客运专线施工维修安全管理暂行规定》的通知（上铁运发[2011]21号）（9）关于印发《营业线施工安全卡控措施》的通知（经地铁安发[2005]48号）（10）关于印发发《电气化化铁路营业业线施工安安全卡控措措施及检查查表（试行行）》的通通知（经地地铁安[20006]344号）（11）关于印发发《大型施施工机械营营业线施工工安全卡控控措施及检检查表》的的通知（经经地铁安发发[20009]100号）（12）《关于增增加营业线线施工安全全措施的通通知》（经经地铁安发发[20110]588号）（13）“关于重重新印发《上上海铁路局局铁路线路路防护栅栏栏管理办法法》的通知知”上铁工〔2014〕35号（14）《上海铁路局局营业线施施工、检修修作业驻站站安全防护护办法》（上上铁师【2014】299号）第三章施工程序3.1施工总体体规划天桥钢箱梁采取取在工厂分分段焊接加工，经公路运输至至现场进行行拼装焊接接后在铁路路天窗点时间间段内采用顶推或拖拉拉方案跨线线路就位。（以下采用二种方案同步描述，最终根据现场实际情况确定使用哪种方案）钢箱梁现场拼装装场地位于于既有xx站北广广场与基本本站台间，经现场场测量，该该部分场地地长约60米，共设置置三处临时时箱型钢柱柱(L1\LL2\L33)用于架设滑滑移轨道，76m钢箱梁分分四次拼装完成成，首先进行行（QA-QQF轴）33m钢箱梁的的拼装联接接，拼装段钢钢箱梁前端端部设置在在QA轴柱北侧，利用用L4至L5临时钢柱共计18米的距离作作为试顶推推（或拖拉拉）验证段段，后续通通过液压同步顶顶推设备（或或液压同步拖拖拉设备），在线路天窗点点内进行44次跨线顶推（或拖拖拉）、落落梁就位（详详顶推拖拉拉步骤）。最后用履带带吊直接安安装基本站站台至新建建站房处10米长天桥桥钢结构。考虑到天桥上部部结构在顶顶推拖拉到位后后再进行既有线线要点施工工的困难，拟拟在箱梁拼装阶阶段，在拼拼装胎架上上将后续的的天桥上部部结构（钢钢柱、钢梁梁、檩条、屋屋面板等）同同步安装完完毕，同时时在箱梁二二侧各扩展展2米宽操作作平台板和和护栏等安安全设施，以以保证后续续项目的安安全便捷施施工。以上上所有内容容随箱梁一一并顶推至设计计位置。故故顶推总重量量：最大总总顶推拖拉重量约约600t，该重量量包含76m长钢箱梁梁445t,以及上部结结构及安全全围护重约约155t。顶推拖拉方向：：按由北向南南方向进行行顶推（或拖拖拉）。3.2施工工期期计划天桥钢箱梁顶推推施工按照照以下几个个阶段实施施：（1）钢箱梁工厂加加工阶段：：2015.08..15-20014.009.300；（2）钢箱梁现场拼装装焊接阶段段：2015.09..10-20015.11.10（含胎架支架搭搭设）（3）钢箱梁顶推阶阶段：2015.9.25—20155.12.20（需要500个天窗点点，含临时时设施安装装及拆除，不不含土建基基础）（4）上部结构围护施施工阶段：2015.12.21-20016.1.20第四章现场施工条件4.1现场具体布布置钢箱梁现场拼装装场地位于于车站北广广场及基本本站台间，在在其东侧布置为为大型机械械和钢箱梁梁结构段停停放、存储储场地。如如下图：4.2施工材料料设备准备备（1）主要施工机具设设备使用计计划根据本工程的特特点，主要要施工材料料机具分为为钢箱梁拼拼装用机具具和钢箱梁梁顶推（或拖拖拉）施工工机具。我公司将按照实实际施工要要求及时组组织调遣下下述机械设设备提前进进入施工现现场，在未未经监理工工程师许可可的情况下下，不随意意调换和撤撤离。（2）钢箱梁拼装机具具设备配备备表序号机具名称型号/规格数量备注1直流焊机AX1-5000-16台2碳刨电源AX1-80001台3割炬CG-30/CCG-10002套4水准仪DSC2322台苏光5全站仪中纬ZT801台中纬6经纬仪SY27-LTT202CC1台苏光7烘箱40Kg1台8保温箱1台9手拉倒链2T--2只、5T2只10灭火器10只11100吨履带吊1台1250吨汽车吊2台13液压大吨位千斤斤顶YS-DS-22508台主要液压顶推设设备表序号名称规格型号设备单重数量1液压泵源系统18kWYS-PP-1151.45t1台2液压顶推器50tYS-PJ-5500.2t2台3高压油管31.5MPaa标准油管箱50箱4计算机控制系统统32通道YS-CS-0011套5传感器行程、油压2套6对讲机摩托罗拉2台7重物移运器烟台龙海CRM－10006台8重物移运器烟台龙海CRM－20002台主要液压拖拉设设备表序号名称规格型号设备单重数量1液压泵源系统18kWYS-PP-1151.45t1台2液压拖拉器75tYS-SJ-7750.2t2台3落梁千斤顶250tYS-DS-22500.3t10台4超高压泵站3kWYS-HP-330.8t3台3高压油管31.5MPaa标准油管箱50箱4计算机控制系统统32通道YS-CS-0011套5传感器行程、油压2套6对讲机摩托罗拉2台7重物移运器烟台龙海CRM－10006台8重物移运器烟台龙海CRM－20002台第五章劳力组织5.1施工组织织机构为确保安全、优优质、按期期完成钢箱箱梁顶推施工任任务，本着着精干、高高效的原则则，现场组组建“xx站改造造工程xxx天桥项目经经理部”，项目经经理部机构构图如下。项目部施工组织织机构框图图内业技术组内业技术组钢结构吊装组焊接组材料部财务部行政事务部设备部工厂制作加工组材料构件运输组工程部项目经理制作部安装部项目总工油漆组围护施工组钢结构组装组测量放线组5.2劳动力计划划安排滑道安装和施工工分十四个组：计28人顶推或拖拉安装装和施工分两个组：计10人天桥梁的预拼安安装分三个组：计30人其他施工人员吊车司机3人运输车司机22人吊装指挥3人卸车与材料整理理组人员66人辅助工（机动人人员）20人焊工20人油漆工5人电工1人后勤人员2人机修工2人测量、检测、资资料44人共计136人次第六章钢箱梁顶推（拖拖拉）施工工工艺根据本工程特点点，无论采采用顶推还还是拖拉施施工，均采采用同步液液压顶推（拖拖拉）系统统，可有效效避免滑移移过程中因因不同步所所产生的位位置偏移，能能在短时间间内完成设设备的滑移移。而以前前采用的卷卷扬机配合合滑轮组拖拖拉方案是由机械控控制，机械械（滑轮组组、钢丝绳绳等）均会会出现机械械故障，由由于本工程程为既有线线施工，申申请的封锁锁点时间有有限，在封封锁点内施施工不得出出现一丝差差错，为此此，我方拟拟采用液压压同步顶推推（拖拉）方方案。该方方案由电脑脑控制液压压，行程及及速度均能能有效控制制，出现故故障概率极极小，是本本工程比较较切实可行行的方案。顶推主要为后置置式单点动动力系统，优优点是除预预顶推构件件后端安置置顶推动力力系统外，前前端无其它它动力设备备；缺点是是因只有后后端有动力力系统，所所推构件重重量和跨度度均有限；；而拖拉主主要为前置置式动力系系统，按动动力装置又又可分为单单点拖拉和多点点拖拉，优点是可可通过前端端多点进行行同步拖拉拉，对于重重量大、跨跨度大的构构件能有效效的分担至至各个支点点上，缺点点是需要在在构件底部部与支点处处用钢绞线线连接。由于本工程梁体体自重不大大，跨度不不大，且中中间跨需跨跨铁路施工工，无论是是顶推或拖拖拉，均采采用单点方方式，避免免线路上方方有除箱梁梁以外的任任何设施跨跨越股道，确确保行车安安全。所以以以上二种种施工工艺艺在本工程程范围内，施施工效果相相当，以下下分别描述二二种方案特特点。6.1顶推方案工艺流流程根据结构的布置置特点和现现场条件，拟拟在既有线线的北侧搭搭设拼装平平台，在拼拼装平台上上共设置2组通长顶顶推轨道，滑滑道中心位位于混凝土土柱中心。天桥结构顶推施施工的具体体流程如下下：1、在天桥的北侧搭搭设临时拼拼装胎架并并安装临时时钢架；2、拼装钢箱梁及附附属结构；；3、在临时刚架上安装装重物移运运器；4、安装滑道结构，包包括轨道、挡挡板等；5、安装液压同步顶顶推设备，包包括液压泵泵站、液压压顶推器、油油管、传感感器等；6、调试液压同步顶顶推系统的的电气系统统，并做好好顶推准备备；7、开始正式顶推，将将已拼装完完成的结构构顶推一个个跨距，暂暂停顶推；；8、继续在胎架上拼拼装剩余的的钢箱梁，拼拼装完成后后继续顶推推；9、当导梁接触到既既有天桥时时停止顶推；10、拆除液压同步顶顶推系统；；11、利用液压千斤顶顶对已顶推推完成的钢钢箱梁进行行落梁12、完成钢箱梁的安安装工作。6.2液压同步顶推技技术特点本工程中天桥结结构采用液压同同步顶推施施工技术，具具有以下的优点点：采用“液压同步步顶推施工技技术”施工大跨跨度钢结构构，技术成成熟，有大大量类似工工程成功经经验可供借借鉴，安装装过程的安安全性有保保证；顶推过程中采用用计算机同同步控制，液液压系统传传动加速度度极小、且且可控，能能够有效保保证整个安安装过程的的稳定性和和安全性；；液压同步顶推设设备、设施体积积和重量较小小，机动能能力强，倒倒运和安装装方便；顶推、反力点等等与其他临临时结构合合并设置，加加之液压同同步顶推动荷载载极小的优点点，可使顶顶推临时设设施用量降降至最小。6.3顶推滑移轨道设设计滑移轨道结构在在钢箱梁滑移过过程中，起到承重重、导向和和横向限制制支座水平平位移的作作用。滑移轨道选用116a热轧轧槽钢，材材质为Q2355B，利用滑滑移轨道的的侧挡板与与钢梁固定定。轨道的侧侧挡板采用用规格为-20××40×1150mmm的钢板，在在滑移轨道道两侧对称称设置，间间距为450mmm，起到对对槽钢翼缘缘加固、以以及抵抗滑滑移支座处处可能侧向向推力的作作用。滑道道侧挡板如如图下所示。侧挡板与槽钢轨轨道及钢梁梁采用焊接接连接，单单条焊缝所所承受的顶顶推反力为为500÷÷4=1225kN。焊缝设设计高度hf=110mm时，焊缝缝设计强度度：＞125kN满足设计要求。滑道侧挡板平面面布置图侧挡板连接示意意图6.4滑块、防卡轨措措施滑块焊接在钢箱箱梁底部，每每隔6m布置一块块，示意图图如下：滑块示意图水平滑移过程中中，应严格格防止出现现“卡轨”和“啃轨”现象的发发生。在滑滑道和滑移移支座设计计时，应充充分考虑预预防措施。将将滑移支座座前端（滑滑移方向）设设计为“雪橇”式，并将将其两侧制制作成带一一定弧度的的型式。通通过以上设设计，可以以有效防止止滑移支座座与两侧滑滑道侧壁顶顶死——“卡轨”，以及滑滑移支座因因滑道不平平整卡住——“啃轨”的情况出出现。滑块块采用规格格为-70**100**500的钢垫块块。滑块的的具体尺寸寸如图所示示。钢滑块示意图另外，滑道安装装的顺直度度、滑道中中心距的控控制等都是是防止“卡轨”和“啃轨”现象发生生的关键。现现场施工过过程中应严严格进行工工序检查。6.5顶推位置处耳板板液压顶推器前端端通过销轴轴与被推移移构件上的的耳板进行行连接固定定，用以传传递水平滑滑移顶推力力。每条轨轨道设置两两块连接耳耳板，共2个顶推点点，4块耳板。连连接耳板分分别与钢箱箱梁连接，如如下图所示示。连接耳板详图6.6液压顶推系统配配置液压顶推系统主主要由液压压顶推器、液压泵源系系统、传感感检测及计计算机同步步控制系统统组成。液液压顶推系系统的配置置本着安全全性、符合合性和实用用性的原则则进行。本工程拟选用的的液压顶推推器的型号号YS-PPJ-500型，额定定顶推力为为50t。1、总体配置原则满足天桥结构累累积顶推驱驱动力的要要求，尽量量使每台液液压顶推器受载载均匀；尽量保证每台液液压泵站驱驱动的液压压顶推器数量量相等，提提高液压泵源系系统利用率率；在总体布置时，要要认真考虑虑系统的安安全性和可可靠性，降降低工程风风险。2、液压顶推器的选选择在顶推过程中，顶顶推器所施施加的推力力和所有重重物移位器器间的摩擦擦力F达到平衡衡。摩擦力F=结构构自重作用用下竖向反反力×1.22×0.11(重物物移位器之之间的摩擦擦系数为0.03—0.1，偏安全全考虑取摩摩擦系数为为0.1，1.2为摩擦力力的不均匀匀系数)。按照目前顶推总总重600t，则顶推推过程中总总的摩擦力力大小为：：T=600×11.2×00.1=772t。根据以上计算，总总顶推力大大小为72t。本工程程中天桥结结构顶推施施工共设置置2个顶推点点，每个顶顶推点布置置1台YS-PPJ-500型液压顶顶推器。单单台YS-PPJ-500型液压顶顶推器的额额定顶推驱驱动力为50t，则顶推推点的总顶顶推力设计计值100tt>72t,能够满足足顶推施工工的要求。6.7顶推液压泵源系系统液压泵源系统为为液压顶推推器提供液液压动力，在在各种液压压阀的控制制下完成相相应动作。在不同的工程使使用中，由由于顶推点点的布置和和液压顶推推器的配置置都不尽相相同，为了了提高液压压顶推设备的的通用性和和可靠性，泵泵源液压系系统的设计计采用了模模块化结构构。根据顶顶推重物顶推点点的布置以以及液压顶顶推器数量量和液压泵源流流量，可进进行多个模模块的组合合，每一套套模块以一一套液压泵源系系统为核心心，可独立立控制一组组液压顶推推器，同时时可用比例例阀块箱进进行多吊点点扩展，以以满足各种种类型顶推推工程的实实际需要。本工程中共配置置1台液压泵泵源系统。液液压泵源系系统布置在在每个顶推推单元外圈圈顶推点之之间，顶推推过程中随随箱梁一起移移动。6.8顶推计算机同步步控制及传传感检测系系统液压同步顶推施施工技术采采用传感监监测和计算算机集中控制，通通过数据反反馈和控制制指令传递递，可全自自动实现同同步动作、负负载均衡、姿姿态矫正、应应力控制、操操作闭锁、过过程显示和和故障报警警等多种功功能。拟用于本工程的的液压同步步顶推系统统设备采用用CAN总线控制制、以及从从主控制器器到液压顶顶推器的三三级控制，实实现了对系系统中每一一个液压顶顶推器的独独立实时监监控和调整整，从而使使得液压同同步顶推过过程的同步步控制精度度更高，更更加及时、可可控和安全全。操作人员可在中中央控制室室通过液压压同步计算算机控制系系统人机界界面进行液液压顶推过程及及相关数据据的观察和和（或）控控制指令的的发布。通过计算机人机机界面的操操作，可以以实现自动动控制、顺顺控（单行行程动作）、手手动控制以以及单台顶顶推器的点点动操作，从从而达到钢钢结构整体体顶推安装装工艺中所所需要的同同步顶推、安安装就位调调整、单点点毫米级微微调等特殊殊要求。液压同步顶推计计算机控制制系统人机机界面6.9顶推电气同步控控制系统电气同步控制系系统由动力力控制系统统、功率驱驱动系统、传感检测系统和计算机控制系统等组成。液压同步顶推施施工技术采采用行程及及位移传感感监测和计计算机控制制，通过数数据反馈和和控制指令令传递，可可全自动实实现同步动动作、负载载均衡、姿姿态矫正、应应力控制、操操作闭锁、过过程显示和和故障报警警等多种功功能。操作人员可在中中央控制室室通过液压压同步计算算机控制系系统人机界界面进行液液压顶推过程及及相关数据据的观察和和（或）控控制指令的的发布。本工程中共配置一一套YS-CCS-011型计算机机同步控制制及传感检检测系统。6.10顶推速度度和加速度度6.10.1顶推推速度液压顶推系统设设备的水平平牵引速度度取决于液液压泵源系系统的配置置及单台液液压顶推器器所分配的的流量、其他辅助助工作所占占用的时间间。本项目拟布置一一台YS-PPP-155液压泵站站，其额定定流量为36LPPm，根据设设备配置，布布置两台YS-PPJ-500液压顶推推器，单个个液压顶推推器的面积积A=200096mmm²。理论活活塞杆伸出出的速度为为：V=（36×110000000）/（2×200096）=9000mm/mmin。顶推器器的行程为为500mmm，单个循循环的时间间为2×5000/9000=1..1minn。计算得总体理论论顶推速度度为0.5mm/1.11min==27.22m/h6.10.2顶推推加速度液压同步顶推作作业过程中中各点速度度保持匀速速、同步。在在启动和制制动时，其其加速度取取决于液压压泵源系统统流量及液压压顶推器的的工作压力力，加速度度极小，以以至于可以以忽略不计计。这为顶顶推过程中中天桥结构构、下部支支承结构以以及所有临临时措施的的安全性增加了保保证度。6.11拖拉方方案工艺流流程根据结构的布置置特点和现现场条件，拟拟在既有线线的北侧搭搭设拼装平平台，在拼拼装平台上上共设置2组通长拖拖拉轨道，滑滑道中心位位于混凝土土柱中心。天桥结构拖拉施施工的具体体流程如下下：在天桥的北侧搭搭设临时拼拼装胎架并并安装临时时钢柱；拼装钢箱梁及附附属结构；；在临时刚架柱顶顶安装重物物移运器；；安装滑道结构，包包括轨道、挡挡板等；安装液压同步拖拖拉设备，包包括液压泵泵站、液压压拖拉器、油油管、传感感器等；调试液压同步拖拖拉系统的的电气系统统，并做好好拖拉准备备；开始正式拖拉，将将已拼装完完成的结构构拖拉一个个跨距，暂暂停拖拉；；继续在胎架上拼拼装剩余的的钢箱梁，拼拼装完成后后继续拖拉拉直到与既既有天桥相相接；拆除液压同步拖拖拉系统；；利用液压千斤顶顶对已拖拉拉完成的钢钢箱梁进行行落梁完成钢箱梁的安安装工作。6.12关键技术及设备备本工程拖拉施工工所采用的的关键技术术及设备如如下：大型钢结构液压压同步拖拉拉施工技术术YS-SJ-775型液压压拉锚器；YS-PP-115型液压压泵源系统统；YS-CS-001型计算机机控制系统统。6.13锚点设置置液压拉锚器通过过临时刚架架柱顶牛腿腿设置，另另一端锚点点设置在钢钢箱梁上，通通过耳板与与钢箱梁底底板焊接固固定，安装装拖拉吊具具、专用锚锚环并通过过销轴与耳耳板连接。液压拉锚器布置置液压拉锚器布置置在临时柱柱顶，焊接接固定反力力牛腿。拉拉锚器安装装后用卡板板固定，并并在柱身相应位位置设置操操作平台。布布置图如下下图所示。液压拉锚器柱顶液压拉锚器柱顶液压拉锚器布置置示意图后锚点布置耳板的焊接位置置根据拖拉拉顺序确定定并进行耳耳板的焊接接，焊接的的位置选择择尾部横隔隔板及纵隔隔板交叉位位置，如下下图所示。耳板侧立面布置置图锚点布置图耳板详图液压拖拉系统配配置液压拖拉系统主主要由液压压拖拉器、液压泵源系系统、传感感检测及计计算机同步步控制系统统组成。液液压拖拉系系统的配置置本着安全全性、符合合性和实用用性的原则则进行。6.14液压拖拖拉器配置置本工程拟选用的的液压拖拉拉器的型号号YS-SSJ-755型，额定定拖拉力为为75t。6.14.1总总体配置原原则满足天桥结构累累积拖拉驱驱动力的要要求，尽量量使每台液液压拖拉器受载载均匀；尽量保证每台液液压泵站驱驱动的液压压拖拉器数量量相等，提提高液压泵源系系统利用率率；在总体布置时，要要认真考虑虑系统的安安全性和可可靠性，降降低工程风风险。6.14.2液液压拖拉器器的选择在拖拉过程中，拖拖拉器所施施加的推力力和所有滑滑移支座间间的摩擦力力F达到平衡衡。摩擦力F=结构构自重作用用下竖向反反力×1.22×0.11(滑移支座座之间的摩摩擦系数为为0.03—0.1，偏安全全考虑取摩摩擦系数为为0.1，1.2为摩擦力力的不均匀匀系数)。按照目前的数据据，拖拉总总重6000t，则拖拉拉过程中总总的摩擦力力大小为：：T=600×11.2×00.1=772t。根据以上计算，总总拖拉力大大小为722t。本工程程中天桥结结构拖拉施施工共设置置2个拖拉点点，每个拖拖拉点布置置1台YS-SSJ-755型液压拖拖拉器。单单台YS-SSJ-755型液压拖拖拉器的额额定拖拉驱驱动力为75t，则拖拉拉点的总拖拖拉力设计计值150tt>72t,能够满足足拖拉施工工的要求。6.15液压同步步拖拉原理理“拖拉过程流程图图如下图所所示，一个个流程拖拉拉距离为液液压拉锚器器一个行程程。当液压压拉锚器周周期重复动动作时，钢钢箱梁则一一步步向前前移动。拖拉原理图步序动作示意如如下图所示示：拖拉工作流程图图第1步：下锚松，上上锚紧，夹夹紧钢绞线线第2步：拉锚器同步步拖拉重物物第3步：下锚紧，夹夹紧钢绞线线第4步：主油缸微缩缩，上锚片片脱开第5步：上锚具上升升，上锚全全松第6步：主油缸非同同步缩回原原位6.16拖拉速度度和加速度度6.16.1拖拉拉速度液压拖拉系统设设备的水平平牵引速度度取决于液液压泵源系系统的配置置及单台液液压拖拉器器所分配的的流量、其他辅助助工作所占占用的时间间。本项目拟布置一一台YS-PPP-155液压泵站站，其额定定流量为36LPPm，根据设设备配置，布布置两台YS-SSJ-755液压拖拉拉器，单个个液压拖拉拉器的面积积A=200096mmm²。理论活活塞杆伸出出的速度为为：V=（36×110000000）/（2×200096）=9000mm/mmin。拖拉器器的行程为为500mmm，单个循循环的时间间为2×5000/9000=1..1minn。计算总体理论拖拖拉速度为为0.5mm/1.11min==27.22m/h6.16.2拖拉拉加速度液压同步拖拉作作业过程中中各点速度度保持匀速速、同步。在在启动和制制动时，其其加速度取取决于液压压泵源系统统流量及液压压拖拉器的的工作压力力，加速度度极小，以以至于可以以忽略不计计。这为拖拖拉过程中中天桥结构构、下部支支承结构以以及所有临临时措施的的安全性增加了保保证度。第七章钢箱梁顶推施工工方案7.1顶推准备钢箱梁顶推跨铁铁施工前须须完成三个站台操作作平台的搭搭设和支撑撑、重物移运运器及其他他设备的吊吊装、安装装。7.1.1临时支撑撑设备安装7.1.1.1临时支撑撑基础为减小临时支撑撑基础的开开挖土方量量，拟在站站台钢筋砼砼基础上，扩扩大承台及及加设基础础梁的方案案设置临时时支撑基础础，如下图图：7.1.1.2临时支撑撑上部结构构钢箱梁纵向顶推推通过重物物移运器行行进，重物物移位器设设置在柱间间临时支撑撑刚架上，临时支支撑如下图图：（临时时刚架支撑撑计算书见见附件）柱间临时刚架支支撑示意图图考虑基本站台较较宽，在基基本站台靠靠近轨道侧侧加设一组组临时刚架，既作作为临时支支撑，又作作为试顶段段，该支撑撑距5道4.75米；同时考考虑高速场场的施工难难度，为尽尽量减少在在线路中间间和高速场场的施工，普普速场和高高速场之间间的既A轴处不设置临临时支撑，利用既A轴砼柱作作为临时推推拉节点，所有临时支撑如下图：临时刚架平面布布置图7.1.1.3临时支撑撑安装基本站台可选用用50T汽车吊吊装临时钢柱柱支架及横横梁。其它站台台利用既有有人行地道道，将钢柱柱及钢梁分多节人工配合小小型运输设设备运至相相应站台并并人工安装装，如BHY1100188型手动搬搬运车（如如下图）、手手动葫芦、小小型门式架架等，所有有构件分节节处对接用用螺栓连接接。BHY100118型手动动搬运车性性能参数7.1.2重物移运器设置置安装由于滑移轨道不不能穿越既既有线，本本次钢箱梁梁顶推施工既有线线段采用钢钢箱梁底板板在重物移移运器上滚滚动的方案案，重物移移运器一、二二站台采用用6台规格为CRRM-1000t重物移运运器，每组临时钢架均安装二台；三站台台因与既有有天桥连接接有24米长，故故采用2台规格为CRRM-2000t重物移运运器。每台重物移移运器均安装在摆摆动支架上上，摆动幅幅度为2cm，摆动支支架跟砼钢柱螺栓连接，连连接时保证证摆动支架架的牢固以以及顶面的的水平度和和标高，使使钢箱梁在在重物移运运器上滚动动时平均受受力。在摆摆动支架上上预先焊接挡挡块卡住盖盖梁，增强强了摆动支支架的稳定定性。重物物移运器及及摆动支架架如下图所所示：重物移运器及摆摆动支架示示意图7.1.3纠偏导向轮轮设置钢箱梁现象，所所以必须在在临时刚架架上设置钢箱箱梁顶推可调节节的导向装装置，导向向装置设置置在重物移移运器外侧侧，共设置置8套（如上图图）。纠偏导向轮为横横向可调式式，分为上上部导向滚滚轮和可调调顶丝底座座，用螺栓栓安装在临时时支撑上，纠偏导向向轮如下图图所示：导向轮图纠偏导轮三维示示意图纠偏导轮和重物物移运器实实物图注意事项：为避避免导向轮轮在导向纠纠偏过程中中与钢箱梁梁侧腹板接接触力过大大，造成钢钢箱梁侧腹腹板变形，因因此要严格格控制导向向轮安装高高度，使导导向轮施力力点在钢箱箱梁底板侧侧边缘。导导向装置滚滚轮与钢梁梁底板间隙隙控制在2cm。7.1.4导梁设置考虑到本工程在在既有线施施工，尤其其是最后一一跨为跨城城际铁路，为为减少施工工对既有线线行车的影影响，加之之本工程跨跨度均在20米以上，故故本工程不不设置导梁梁。7.1.4.1最不利情情况分析拖拉过程中出现现最不利情情况是在拖拖拉第一阶阶段（基本本站台与二二站台间），箱梁马上到二站台QE轴时，钢箱梁拖拉前端在悬挑状态下，前端出现竖向挠度，此时钢箱梁处在最不利状态下，悬挑长度约20米，经计算箱梁前端最大竖向挠度为60mm,为能够使箱梁平顺过渡到重物移运器上，箱梁前段下口处做成船头坡形式，如下图：7.1.5钢箱梁底喷涂钢箱梁跨铁顶推推施工中，由由于钢箱梁梁底面与重重物移运器器摩擦，会会造成钢箱箱梁底面防防腐涂装损损坏，因此此在顶推施工时时，及时安排专专人对钢箱箱梁底面受受摩擦破损损处进行重重新涂装。7.2顶推方案概述钢箱梁在xx站站北广场与与基本站台台之间进行行吊装、焊焊接，后采采用后端顶顶推工艺进进行跨铁路路线安装就就位。其中中顶推段（QA-既有天桥桥间，约76m），现场场安装段（QA轴－新建建站房，约约10m）。钢箱箱梁主材材材质为Q3455B，箱梁总工程程量约4445吨。另另有天桥上上部结构及及装饰围护护等155吨，材质为Q3455B。钢箱梁现场拼装装场地位于于xx站北广广场与基本本站台之间间，在其东东侧布置为为大型机械械和钢箱梁梁结构段停停放、存储储场地。7.3地基处理、拼装装胎架设置置本工程钢箱梁拼拼装支架采采用焊接钢钢管柱及H型钢梁为为主的重型型支架，支支架除作为为钢箱梁拼拼装平台以以外，其中中的L1至L3轴钢柱还还作为顶推推施工平台台；支架基基础采用五五条混凝土土地梁纵向向贯通，横横向设置混混凝土联系系梁进行加加固，每根根钢管柱下下开挖独立立柱基，纵纵横梁界处处设置H型钢柱，其其中Q5与Q6轴纵向地地梁中心线线与顶推行行进中心线线在同一轴轴线上，同同时拼装胎胎架所有钢钢柱之间用用角钢斜撑撑，以保证证支架整体体稳定性安安全，重型型支架基础础及胎架拼拼装图如下下（拼装胎胎架结构计计算书见附附件）：重型支架基础平平面图拼装胎架布置平平面图拼装胎架平、立立、剖面布布置图拼装胎架效果图图7.4拼装吊装、焊焊接7.4.1吊装前前准备①吊装前应先参照照相关图纸纸对地面标标高、砼柱柱顶标高及及支架顶标标高、跨距距进行复测测，各数据据不能超过过允许偏差差。在此基基础上再进进行钢箱体体吊装的定定位放线。②吊装前钢支架地地基基础、吊吊机行走场场地、车辆辆运输便道道场地应处处理完毕。钢钢支架架设设完毕并验验收合格。③人员上下梯道以以及防护围围挡应安装装、设置完完毕并经验验收合格。④吊装机械及其他他工机具设设备检验合合格并报验验完毕、各各类人员报报验完毕，各各类开工手手续办理完完毕。⑤吊装作业时交通通组织协调调及实施已已满足运输输、吊装条条件。⑥顶推设备（重物物移运器）、临临时支撑等等全部安装装到位7.4.2吊装方方法吊装机械采用1100吨履带吊吊吊装。100吨履带吊吊工况表：：半径(米)吊臂长度(米))15.2518.321.3524.427.4530.533.553.9100410094.8/4..383.5/4..9588.58882.774.7/5..265.9/5..8666.566.566.566.566.559.5/6..1752.552.552.552.552.551.546.6/7..6843.243.243.243.243.243.243.2936.536.536.536.536.536.536.51031.531.531.531.531.531.531.51224.624.624.624.624.624.624.61420.220.220.220.220.220.220.11618.2/155.016.916.916.916.916.916.81814.514.514.514.514.514.42012.612.612.612.612.5本工程吊装作业业放在白天天操作，运运输车辆晚晚间凌晨4点前运至至工地，卸卸车白天进进行，一天天吊装3段。天桥箱梁共分226段，最长长段为3米，宽度度为天桥宽宽度12米，每段段重约18吨。构件堆料料及吊机均均放置在重重型支架东东侧，天桥桥中心距吊吊机为6+3＝9米，高度度约9米，臂长长约15+5＝20米，根据据吊机参数数，回转半半径10米，臂长21.335米，可起起吊31.5吨重量，满满足要求。7.4.3吊装现场吊装分为重重型支架吊吊装和钢箱箱梁节段吊吊装，采用用100t履带吊。首先进行重型支支架的吊装装（采用50吨汽车吊）接着进行箱梁拼拼装，步骤骤如下：第一步：吊装南南侧3米宽分段段（采用100吨履带吊单机机吊装）；；第二步：吊装南南侧第二段段分段（采采用100吨履带吊单机机吊装）；；第三步：二段人人工焊接拼拼装。第四步：按由南南往北顺序序依次吊装装焊接拼装装箱梁（采采用100吨履带吊单机机吊装）第五步：完成第第一部分共共33米长箱梁梁拼装；第六步：用一台台50吨汽车吊吊，人工配合在箱梁梁二侧安装装2米宽操作作平台、天天桥上部钢钢柱、钢梁梁、屋面等等结构，满满足后续既既有线施工工。第七步：用一台500吨汽车吊吊，人工配合在箱梁梁最端头北北侧、每根根顶推轨道道上各安置一台液压同同步顶推器器，共安装装二台。7.5液压顶推器工作作流程液压同步顶推器器工作流程程表第一步：液压顶顶推器顶紧紧装置安装装在滑道上上，靠紧侧侧向挡板；；主液压缸缸缸筒耳板板通过销轴轴与被推移移结构连接接；液压顶顶推器主液液压缸伸缸缸，推动被被推移结构构向前顶推推。第二步：液压顶顶推器主液液压缸连续续伸缸一个个行程，顶顶推被推移移结构向前前顶推一端距距离（一个个步距）。第三步：一个行行程伸缸完完毕，被推推移结构不不动；液压压顶推器主主液压缸缩缩缸，使顶顶紧装置与与滑道挡板板松开，并并跟随主液液压缸向前前移动。第四步：主液压压缸一个行行程缩缸完完毕，拖动动顶紧装置置向前移动动一个步距距，一个行行程的顶推推完成，从从步序1开始执行行下一行程程的步序。7.6顶推施工将天桥共计76mm作为顶推施工节节段。按封封锁施工计计划在天窗窗点内进行行4次顶推、落梁梁就位。7.6.1顶推施工前需完完事项（1）钢箱梁顶推前前对支撑架架的稳定性性进行检查查、加固。确确保钢箱梁梁顶推时支架整体体稳定性安安全。（2）钢箱梁正式顶顶推前需完完成液压同同步顶推设设备的调试试工作，包包括液压泵泵源系统、液液压顶推器器、计算机机同步控制制及传感检检测系统和和电器设备备的安装。（3）钢箱梁顶推前在在纵移轨道道上按照布布置点位安安装好重物物移运器。（4）钢箱梁顶推前完完成所有砼（钢钢）柱的施工和临临时支撑的的人工吊装装、人员操作作平台的搭搭设。（5）砼柱结构混凝土土强度必须须达到100%，以同条条件试块试试压强度为为依据。（6）对所有重物移运运器顶面标标高进行测测量和调整整，采用在在移运器底底座下加塞塞钢板进行行调高，确保所所有重物移移运器顶面面在同一水平平面上。（7）按照铁路营业线线施工管理理规定，提提前申报封封锁点及停停电配合，在在接到封锁锁施工命令令和确认电电化已停电电情况下，且且相关单位位到场监督督，对接触触网进行接接地处理后后方可进行行顶推施工。7.6.2顶推步骤（1）试顶推钢箱梁在正式顶顶推前需进行试顶调试，钢箱梁试试顶距离为18m，以检验实际际液压同步步顶推系统统性能与理理论计算是是否一致，同同时来检验验拼装支架架和重物移移运器的安安装稳定性性以及承载载能力是否否满足要求求，为正式式铁路封锁锁顶推做好准准备工作。该步骤需用1个天窗点。如下图所示箱梁梁顶推前初始始状态：下图为试顶推后后状态：（2）钢箱梁顶推步步骤一：试顶推后，为避避免一站台台至二站台台箱梁挠度度过大，在在每一次跨跨线路顶推推前，先进进行天桥后后端的第二二次拼装，拼拼装长度为为18米：钢箱梁第二段拼拼装同步液压顶推设设备后移至至第二部分分箱梁尾部部。2、钢箱梁底补漆，具体步骤骤：打磨、手工除锈St3.0，清理工作完成后进行底漆喷涂；待底漆表干后及时喷涂中间漆，第一度面漆在中间漆表干后进行喷涂工作，第二度面漆在上度面漆表干后喷涂。每度涂装层之间均需上一层油漆表干。该步骤需用2个天窗点。第一次正式跨线线顶推距离为为18m，导梁到到达QF轴砼柱。经经计算钢箱箱梁顶推行进18m需耗时约40min，另加20miin顶推时钢箱梁行进进轴线可能能出现的偏移，以及其它它不可预见见情况，所所以申请封封锁点时间间计划在60min。该步骤需需用1个天窗点点。钢箱梁顶推步骤骤一第一次跨线顶推推完成后，在在箱梁后端端用100吨履带吊拼装装第三部分箱梁梁，第三部分箱梁梁长18m，拼装完箱箱梁后将上上部梁柱及及屋面结构构同步安装装完成，如如下图：钢箱梁第三段拼拼装1、同步液压顶推设设备后移至至第三部分箱梁梁尾部。2、钢箱梁底补漆，具体步骤骤：打磨、手工除锈St3.0，清理工作完成后进行底漆喷涂；待底漆表干后及时喷涂中间漆，第一度面漆在中间漆表干后进行喷涂工作，第二度面漆在上度面漆表干后喷涂。每度涂装层之间均需上一层油漆表干。该步骤需用2个天窗点。（3）钢箱梁跨线顶顶推步骤二：第二次跨线顶推距离为为16.5m，导梁到到达QH轴砼柱上方方，经计算理理论钢箱梁梁顶推行进16.5m需耗时约37min，另加20miin顶推时钢箱箱梁行进轴轴线可能出出现的偏移，以及及其它不可可预见情况况，所以申申请封锁点点时间计划划在57min。该步骤需用1个个天窗点。钢箱梁跨线顶推推步骤二（4）钢箱梁跨线顶顶推步骤三：第三次顶推距离为144.5m，箱梁前端到达普速场场与高速场场交界的砼砼柱上部，确保导轨轨不侵入xxx城际铁铁路，此时时箱梁处于于悬挑结构构，箱梁底底与砼柱顶顶间空隙用用钢垫梁及及契块垫实实，使箱梁梁结构处于于简支结构构，保证行行车安全。经计算理论钢箱梁顶推行进14.5m需耗时约32min，另加25min顶推时钢箱梁行进轴线可能出现的偏移，以及垫梁等其它不可预见情况，所以申请封锁点时间计划在57min。钢箱梁跨线顶推推步骤三第三次跨线顶推推完成后，在在箱梁后端端用100吨履带吊拼装装第四部分箱梁梁，第四部分箱梁梁长约9.5m，拼装完箱箱梁后将上上部梁柱及及屋面结构构同步安装装完成，至至此顶推段天桥桥全部拼装装完毕，如如下图：钢箱梁第四段拼拼装同步液压顶推设设备后移至至第四部分箱梁梁尾部。2、钢箱梁底补漆，具体步骤骤：打磨、手工除锈St3.0，清理工作完成后进行底漆喷涂；待底漆表干后及时喷涂中间漆，第一度面漆在中间漆表干后进行喷涂工作，第二度面漆在上度面漆表干后喷涂。每度涂装层之间均需上一层油漆表干。该步骤需用2个天窗点。（5）钢箱梁跨线顶推推步骤四：第四次顶推距离为9..5m，箱梁前端到达达既有天桥桥上部。经经计算理论论钢箱梁顶顶推行进9.55m需耗时约21min，另加10miin顶推时不可预见见情况，所所以申请封封锁点时间间计划在31min。该步骤需用1个个天窗点。钢箱梁跨线顶推推步骤四（6）拆除拼装重型支支架：用100T履带吊吊在北侧拆拆除拼装用用胎架，同时拆除液液压顶推设设备。（7）落梁：拆除拼装用重型型支架后，在每座临时刚架对应位置布置250吨位千斤顶8台，型号为YS-DS-250，满足安全使用要求。落梁前将砼柱顶永久橡胶支座安装好，然后通过液压装置，8台千斤顶同时将箱梁抬高5mm，即拆除所有重物移运器及纠偏装置，随后落梁至梁垫上层后，再拆除最上层梁垫，以此类推，直至降至砼柱顶橡胶支座高度，保证箱梁整体落梁的稳定（见下图）。该步骤需用6个天窗点。大吨位千斤顶实实物图落梁步骤示意图图：7.6.3拆除临时支撑天桥箱梁全部安安全落位后后，人工在在临时支撑撑部位拆除除钢管柱及及钢梁，因因临时支撑撑为螺栓分分段连接，无无需动火即即可拆除人人工运出车车站。该步骤需需用8个天窗点点。7.7施工防护施工按照《铁路路技术管理理规程》（铁铁道部令第第29号[20007]）、《铁铁路工务安安全规则》（铁铁运[20006]1777号）、《上上海铁路局局营业线施施工安全管管理实施办办法》（上上铁运发[20112]5886号）、《上上海铁路局局营业线施施工、检修修作业驻站站安全防护护办法》（上上铁师发[20112]4550号）、等等文件要求求设置防护护。施工时我单位提提前一个月月提出施工工计划申请请，交设备备管理单位位、配合单单位汇签后后经建设管管理部门及及路局业务务主管部门门审查，路路局运输处处审批。施施工点前按按规定进行行施工登记记，调度命命令下达后后，监理、设设备管理单单位及配合合单位相关关人员到场场后，开始始作业。施施工期间认认真执行“四会”制度：施施工协调会会、施工预预备会、施施工点名会会、施工总总结会。7.7.1施工封锁锁防护所有跨铁路线路路作业项目目均须在天天窗点时间间段内作业业。封锁时时间段内接接触网需停停电配合。封锁施工时，按按铁路技规规要求在施施工区间设设立移动停停车信号防防护，现场场除按要求求做好各项项防护外，还还应在车站站与施工地地点分别设设专职联络络人员和防防护人员，用用电话联系系。施工防防护人员应应站在距施施工地点8800m附附近瞭望条条件较好的的地点，显显示停车手手信号。施施工地点与与防护人员员间瞭望条条件不良又又无电话联联系时，应应增设中间间防护人员员。双线两两条线路同同时施工移移动停车防防护图如下下：（详见见附图21：双线区区间封锁施施工防护图图）7.7.2施工防护护办法7.7.2.1防护护人员要求求1）防护员必须由由经培训考考试合格并并持有营业业线培训合合格证的正正式员工担担任。2）防护应选派责责任心强，熟熟悉防护业业务知识，身身体健康，具具备良好的的视、听觉觉能力且无无语言障碍碍的人员担担任。3）施工按按照《铁路路工务安全全规则》中中的规定设设置防护，防防护设置前前项目部按按规定要求求制定具体体防护办法法（含防护护图）上报报公司安技技部审核总总工程师批批准，并在在现场设置置时由工务务部门现场场确认。未未设好防护护禁止施工工，并不得得擅自变更更批准的防防护办法。4）防护员员值岗时必必须身穿黄黄色反光防防护服，左左上臂佩带带《防护员员》臂章。5）防护人员备品品配置：昼昼间使用黄黄、红色信信号旗1套；夜间间使用黄、红红色信号灯灯2个（备用1个）；2口笛、小小喇叭1个；火炬2支、短路路铜线2根；可向向邻近车站站值班员直直接报告情情况的无线线对讲机1台；列车车时刻表1本；防护护日志1本。7.7.2.2防护护作业标准准7.7.2.2.1班前、班班中作业标标准（1）驻站联络员1）全面掌握当日日施工作业业情况，按按照施工作作业负责人人的要求，携携带《上海海铁路局营营业线施工工、检修作作业派遣单单》《上海海铁路局驻驻站防护控控制表》及及防护备品品，提前到到车站信号号楼，施工工开始40miin前办理完完成施工、作作业登记手手续。施工工、作业的的地点、起起止时间、作作业项目、影影响范围、配配合要求等等要在车站站“运统—46”或“运统—46（施工）”登记簿上上规范登记记，齐全、不不漏项。影影响行车及及信号使用用的施工作作业，必须须取得车站站值班员同同意、签认认后方可通通知现场开开始作业，作作业结束后后及时消记记。2）与现场防护员员在作业中中严格执行行三确认制制度，（确确认对方姓姓名，确认认对方听清清，确认作作业人员、机机具上、下下道时间）。3）正确、及时预预报来车，严严格做到不不错报、不不漏报、不不臆测行车车。4）封锁施工时，应应与车站值值班员确认认施工封锁锁命令、里里程、地点点、起止时时间，按车车站值班员员指令向施施工负责人人发出准许许封锁的通通知，封锁锁期间随时时了解现场场施工进度度；封锁结结束前，适适时提醒施施工负责人人正点开通通线路，在在施工负责责人准许后后办理撤销销封锁手续续。5）联络用语必须须规范、简简洁，不得得在防护期期间利用对对讲机讲与与工作无关关的话，联联络用语为为：****次列车预预、确报，记记录现场防防护员接到到确报反馈馈的密码，并并在接到现现场防护员员“下道完毕”信息后，回回示密码。6）详实完整填写《防防护员工作作记录》，施施工作业时时填写行车车通话记录录栏目。7）对讲机发生故故障或无法法与施工作作业点呼叫叫联系时，要要立即请求求车站值班班员采取紧紧急措施。（2）现场防护员1）按当日施工计计划与作业业内容携带带有关防护护用品，进进入铁路防防护栏前必必须得到驻驻站联络员员许可，行行走中必须须走路肩，并并与驻站联联络员保持持3min内联系一一次，及时时准确掌握握列车运行行动态；携携带机具必必须上道行行走时，必必须按相关关规定进行行防护。2）施工中现场防防护员要选选位适当（选选择了望条条件较好的的安全处所所，站在来来车方向，与与作业人员员保持5~20mm的距离）。现现场防护员员、驻站联联络员要坚坚守岗位、联联络不断，每3min内必须进行一次联络，及时将作业位置告知驻站联络员。及时掌握列车运行动态，坚持了望。3）现场防护员作业业标准：一一是联络用用语必须规规范、简洁洁，不得在在防护期间间利用对讲讲机讲与行行车无关的的话。联络络用语为：：****次列车预预报（接近近）明白，反反馈给驻站站联络员密密码**号；二是是在接到驻驻站联络员员列车预报报后，及时时通知工地地负责人及及作业人员员，根据列列车运行速速度严格掌掌握下道避避车距离，督督促下道完完毕；三是是做到“三看”：一看作作业人员是是否下道完完毕；二看看使用的工工具是否带带到安全处处所；三看看机具、材材料是否超超限；4）现场防护员、驻驻站联络员员要坚守岗岗位、联络络不断，正正确、及时时预报来车车，不错报报、不漏报报、不臆测测行车。5）应详实完整填写写《防护员员工作记录录薄》，本本线来车接接到确报后后必须向驻驻站联络员员回示密码码，下道完完毕后记录录驻站联络络员反馈的的密码。7.7.2.2.2班后作业业标准（1）驻站联络员1）施工作业结束束后，施工工作业人员员在返回途途中，驻站站联络员要要继续传递递列车运行行信息，不不得离开车车站值班室室，保证现现场时刻掌掌握列车进进路和动态态。2）如携带料具必必须在线路路上行走返返回期间，驻驻站联络员员必须坚持持每次列车车的预、确确保制度并并与现场防防护员相互互反馈密码码及做好记记录。3）在接到现场防防护员“施工作业业人员已撤撤出线路护护栏”的通知后后，驻站联联络员方可可离开车站站值班室。（2）现场防护员1）在施工作业结结束，施工工人员的返返回途中，现现场防护员员必须及时时将列车运运行动态和和进路及时时告知施工工作业人员员；在来车车时确认无无人员在线线路上行走走。2）严格执行列车车预、确报报办法，每每次列车报报开必须执执行密码反反馈制度。3）当施工作业人人员撤出线线路护栏，现现场防护员员应及时通通知驻站联联络员，在在得到驻站站联络员反反馈后方可可离开岗位位。7.7.2.3紧急急情况防护护办法线路出现紧急故故障等危及及行车安全全的情况。现现场防护人人员遵循“先防护，后后处理”的原则，拦拦停一切驶驶向施工现现场的列车车。具体办办法如下：：1）应立即使用通通信设备通通知车站，同同时在故障障地点设置置停车信号号，如夜间间或遇降雾雾、暴风雨雨雪、扬沙沙等恶劣天天气等瞭望望困难时，还还应点燃火火炬。2）当确知一端先先来车时，应应先向该端端，再向另另一端放置置响墩，然然后返回故故障地点。响响墩设置与与施工封锁锁时位置相相同。3）如不知来车方方向，应在在故障地点点注意倾听听和瞭望，发发现来车，应应急速奔向向列车，用用手信号旗旗（灯）显显示停车信信号，并将将响墩放置置在能赶到到的地点，使使列车在故故障地点前前停车。如如夜间或遇遇降雾、暴暴风雨雪、扬扬沙等恶劣劣天气等瞭瞭望困难时时，发现来来车后，奔奔向列车前前，应在故故障地点点点燃第二支支火炬。第八章钢箱梁梁拖拉施工工方案8.1拖拉方方案概述本工程中采用液液压拖拉的的施工工艺艺，所选用用步进式液液压拖拉器器，是一种种通过后部部顶紧，主主液压缸产产生拖拉反反力，从而而实现与之之连接的被被推移结构构向前平移移的专用设设备。此设设备的反力力结构利用用滑道设置置，省去了了反力点的的加固问题题。液压拖拉器与被被推移结构构通过销轴轴连接，传传力途径非非常直接，启启动过程中中无延时，动动作精确度度好。由于于其反力点点为步进顶顶紧式接触触，不会在在拖拉过程程中产生相相对滑动，所所以同步控控制效果更更好。步进进式的工作作过程，使使得同步误误差在每个个行程完成成后自然消消除，无累累积误差，同同步精度很很高。液压拖拉同步拖拖拉主要设设备如下：：YS-SJ-775型液压拖拉拉器；YS-PP-115型液压压泵源系统统；YS-CS-001型计算机机控制系统统。8.2拖拉准准备钢箱梁拖拉前跨跨铁施工前前须完成三三个站台操操作平台的的搭设和支支撑、重物移运运器及其他他设备的吊吊装、安装装，除胎架架拖拉轨道道设置在砼砼柱内侧，与顶顶推方案设设置不同外外，其它临临时支撑等等与顶推相相同。拖拉轨道与胎架架布置平面面图8.3拖拉施工工8.3.1拖拉施工前需完完事项拖拉前的箱梁拼拼装、临时时刚架支撑撑等均与推推拉相同，在在此不描述述，本节仅仅描述拖拉拉设备的设置置：液压拉锚器（穿穿心式千斤斤顶）设置置在L4临时刚架架支撑上，与与砼柱不在在同一轴线线上，如下下图：与顶推不同的是是在拼装第第一段时，箱箱梁前端需需超过同步步液压拉锚锚器，放置置在QB轴上，这样样可在第一一次拖拉时时，拖拉水水平力与重重物移运器器反摩擦力力基本抵消消，从而使使结构更安安全。8.3.2拖拉步骤（1）试拖拉钢箱梁在正式拖拖拉前需进进行试顶调试，钢钢箱梁试推推距离为111m，以检验验实际液压压同步拖拉拉系统性能能与理论计计算是否一一致，同时时来检验拼拼装支架和和重物移运运器的安装装稳定性以以及承载能能力是否满满足要求，为正式铁路封锁拖拉做好准备工作。该步骤需用1个天窗点。（2）跨线拖拉以此方法在天窗窗点内将第第一段箱梁梁拖至二站站台后，进进行第二段段箱梁拼装装，现时将将耳板拆除除后移至第第二段箱梁梁后端，在在天窗点内内进行后续续拖拉，后后续拖拉及及落梁步骤骤与顶推相相同，不再再描述。第九章安全、质质量保证措措施9.1安全保保证9.1.1安安全目标无铁路交通事故故；杜绝重重大人身伤伤亡事故；；无等级火火灾爆炸事事故；无职职业病事故故发生。9.1.2安安全管理制制度（1）安全生产责任任制建立健全各级部部门的安全全生产责任任制，责任任落实到人人。贯彻安安全风险低低押金制度度，项目经经理部将预预留一定额额度的安全全风险低押押金。对安安全事故责责任者除按按有关规定定处罚外，还还将扣除安安全风险抵抵押金。（2）安全包保责任任制健全安全岗位责责任制，逐逐级签订安安全生产包包保责任状状，分工明明确，严格格奖惩，对对个别失职职或渎职人人员给予严严厉处理直直至追究其其刑事责任任。（3）安全教育培训训制度工人在上岗前，进进行安全教教育，针对对本工程的的特点，定定期进行安安全生产教教育，培养养安全生产产必备的基基本知识和和技能。有有计划的对对重点岗位位的生产知知识、安全全操作规程程、安全生生产制度、施施工纪律进进行培训和和考核。安安全教育培培训考试合合格后方可可上岗。（4）安全技术交底底制度每项工程施工前前，都要针针对项目制制定安全技技术交底书书、施工安安全注意事事项，对作作业人员进进行详细交交底。（5）特殊工种持证证上岗作业业对专职安全员、班班组长、从从事特种作作业的架子子工、起重重工、砼工工、电工、木木工、机动动车辆驾驶驶员等，必必须严格按按照《特种种作业人员员安全技术术考核管理理规则》进进行安全教教育、考核核、复验，经经过培训考考试合格，获获取操作证证者才能持持证上岗。对对已取得上上岗证者，要要进行登记记存档，操操作证必须须按期复审审，不得超超期使用，名名册应齐全全。（6）班前安全预想想制度每天对当天将要要开展的工工作进行班班前预想，对对当天工作作中可能出出现的安全全隐患和安安全重点部部位进行分分析并布置置安全措施施，使每个个作业人员员了解作业业中的安全全要点和作作业要求。并并公布前一一天作业人人员违章违违纪情况和和考核扣分分。（7）安全检查制度度项目经理部要建建立定期安安全检查制制度，规定定定期检查查日期、参参加检查的的人员。经经理部每半半月检查一一次，作业业班组每天天检查一次次，非定期期检查视工工程情况在在施工准备备前、危险险性大、采采取新工艺艺、季节变变化、节假假日前后等等情况下都都要检查。对检查中发现的的安全问题题、安全隐隐患，要建建立登记、整整改、消项项制度。定定人、定措措施、定经经费、定完完成日期，在在隐患没有有消除前，必必须采取可可靠的防护护措施。如如果有危及及人身安全全的险情，立立刻停止使使用处理合合格后方可可施工。安全检查与完善善和修订安安全管理制制度结合起起来。把安安全生产责责任制与各各级管理者者的经济利利益挂钩，严严明奖惩，保保证“管理生产产必须管安安全、管安安全必须控控过程”的制度真真正落实。（8）安全防护制度度在动力设备、输输送电线路路、地下管管线、易燃燃易爆地段段以及临街街交通要道道附近施工工，或者对对安全有影影响的重要要环节，如如高空作业业、以及易易燃、易爆爆物品的购购置、仓储储、使用和和运输等，在在施工前，施施工方案中中进一步制制定具体可可行的安全全防护措施施和实施细细则，并报报请总监理理工程师代代表批准后后，方可进进行施工。开开工前由工工点技术负负责人进行行书面技术术安全交底底，施工中中严格执行行安全细则则，关键工工序技术人人员、安全全员跟班作作业，现场场监督。（9）危险岗位的操操作规程和和书面告知知制度。向作业人员提供供安全防护护用具和安安全防护服服装，并书书面告知危危险岗位的的操作规程程和违章操操作的危害害。（10）施工现场安全全管理信息息系统软件件使用制度度。本工程施工期间间，使用杭杭州地铁公公司施工现现场安全管管理信息系系统软件使使用制度，安安排专人每每日查阅和和上传相关关资料，做做到及时、准准确。9.1.3安安全保证措措施9.1.3.11施工现场场安全措施施加强现场治安保保卫工作，成成立保安组组织，负责责物资机械械设备和施施工人员的的安全保卫卫工作。出出入口设大大门，并有有门卫昼夜夜值班。施施工现场的的布置符合合防火、防防爆、防雷雷电等安全全规定的要要求，施工工现场的生生活办公用用房、仓库库、材料堆堆放场、修修理场等按按总平面布布置图进行行布置。施施工现场设设置安全宣宣传标语。施工现场设置的的照明灯具具、护栏、围围栏、警示示标志经常常维修，保保持正常工工作状态。现场、仓库挂有有消防器材材，易燃易易爆物品分分类放置，专专人保管。现场生产、生活活区设足够够的消防安安全水源和和消防设施施网点，消消防器材有有专人保管管，组成110～15人的业业余消防队队，定期训训练，保证证所有施工工人员熟悉悉并掌握消消防设备性性能和使用用方法。各类房屋、库棚棚、料场等等的消防安安全距离符符合公安部部门的规定定，室内不不得堆放易易燃品；严严禁在木材材加工场、料料库等处吸吸烟；现场场的易燃杂杂物，随时时清除，严严禁在有火火种的场所