沥青下面层施工指南

武吉高速公路沥青路面下面层（AC-25）沥青混合料施工指导意见根据武吉高速公路设计文件和部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求，结合省内外已建成高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见。一、集料级配沥青路面下面层采用AC25型级配。沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表一的规定。表1沥青下面层矿料级配通过率（%）范围级配类型下列筛孔（mmm）的通过过率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7二、原材料技术要求（1）沥青沥青下面层采用中石油高富牌（广东佛山产）AH70道路石油沥青，其技术要求见表二。每批次沥青起运前，由沥青供应商通知项目办派员到沥青始发站共同取样送专业试验检测机构检验，并同时提供沥青原产地和项目办指令的试验检测机构出具的质量证明；沥青运抵工地后，由监理代表处（A、B、C、D四段轮流）会同本辖段内承包人取样委托进行沥青全套指标检验，各驻地办和承包人在工地分别按1批（次）/200吨对沥青常规指标进行检验。表2道路石油沥青技术要求检验项目70#针入度（25℃℃，100gg，5S）（0.1mmm）60~80延度（5cm//mim，15℃）（cm）不不小于100延度（5cm//mim，10℃）（cm）不不小于15软化点（环球法法）（℃）不小于于46溶解度（三氯乙乙烯）（%%）不不小于99.5针入度指数PII-1.5~+11.0薄膜加热试验1163℃，5h质量变化（%）不大于±0.8针入度比（%）不小于61延度（不小小于6闪点（COC）（℃）不小于260含蜡量（蒸馏法法）（%）不大于2.2密度（15℃）（g/ccm3）实测动力粘度（绝对对粘度，660℃）（Pa·S）不小于于180（2）粗集料本项目粗集料全部采用反击式破碎机轧制的碎石，生产线应安装“废料带”和吸尘器装置。石料选材应坚硬、清洁、不含风化颗粒，开采源应经过监理代表处验证合格，并经项目办审核批准才能组织开采。承包人对进场的粗集料应按1批（次）/1000吨（驻地办按1批（次）/2000吨）检验，检验时取样应具有代表性。其技术要求见表3。表3沥青下面层用粗集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）28洛杉矶磨耗损失失不大于（%）30视密度不小于（t/m3）2.50吸水率不大于（%）2.5对沥青的粘附性性不小于4级坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含含量不大于（%）15水洗法<0.0075mmm颗粒含量不大于（%）1软石含量不大于（%）5粒应标行不求添落准-见（3）细集料采用石质坚硬、洁净的石灰岩碎石轧制的米砂。承包人对生产的细集料按每500吨检验1次（驻地办按每1000吨检验1次），其规格及级配要求见表4，质量要求见表5。表4沥青下面层用细集料规格规格公称粒径（mmm）通过下列筛孔的的质量百分分率（%）4.752.360.60.075S160～310080～10025～600～15表5沥青下面层用细集料质量技术要求指标技术要求视密度（tt/m3）不小于2.50坚固性（大于00.3mmm部分）（%）不大于12含泥量（＜0..075mmm的含量量）（%）不大于3砂当量（％％）不小于60亚甲蓝试验（g/Kgg）不大于25棱角性（流动时时间）（s）不小于30（4）填料宜优先选用生石灰消解后剩余的残留物或粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉，拌和楼回收的粉尘不得使用。矿粉必须干燥、清洁。承包人对进场的矿粉按每50吨检验1次（驻地办按每100吨检验1次），其质量要求见表6。表6沥青下面层用矿粉质量技术要求指标质量技术要求视密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范围<<0.6mmm（%）<00.15mmm（%）<0..075mmm（%）10090～10075～100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数不大于4加热安定性实测三、施工机械与质量检测仪器（1）必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青下面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，或采用两台摊铺机梯队作业，以确保路面的质量。每作业面须配备的施工机械如下：a、间歇式沥青混合料拌和机，要求必须配有二级除尘装置，产量应大于240T/H，另配有160－260T的热贮料仓。生产全过程由计算机自动控制（手控操作系统“贴封”），并配有自动记录和打印装置；b、采用一台摊铺机单幅全宽摊铺时，所采用的摊铺机必须经监理工程师认可，并证明摊铺后的沥青路面不出现沥青混合料“离析”现象；当采用两台摊铺机“阶梯式联合摊铺”时，要求两台摊铺机选型一致，新旧程度接近；c、压路机：每作业面25T以上轮胎压路机不少于3台，10T以上双驱双振钢轮压路机不少于3台；d、载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。（2）必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a、针入度仪b、延度仪c、软化点仪d、沥青混合料马歇尔试验仪e、马歇尔试件击实仪f、试验室用沥青混合料拌和机g、脱模器h、沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）或回流式全自动沥青混合料抽提仪i、标准筛（方筛孔）j、集料压碎值试验仪k、烘箱l、试模（不少于10只）m、恒温水浴n、冰箱o、路面取芯机p、路面弯沉仪q、砂当量仪r、真空最大理论密度仪s、改进型渗水系数试验仪t、路面平整度仪（三米直尺）三、下面层沥青混凝土的技术标准沥青下面层所选定的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混合料。根据JTGF40－2004的规定，下面层沥青混凝料应符合表7规定的马歇尔试验技术标准。表7热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目沥青混凝土类型型技术标准击实次数（次）AC25型两面各75稳定度（KN）≥8.0流值（0.1mmm）1540空隙率（%）3.06.0沥青饱和度（%%）5570残留稳定度（%%）≥80冻融劈裂残留强强度比（%）≥75混合料试件渗水水系数（ml/mmin）≤120注：1、沥青混凝土混混合料矿料料间隙率（VMA，％）当当马歇尔试试件设计空空隙率为3%、4%、5%时，分别别为11、12、13，当设计计空隙率为为中间值时时，用内插插法确定要要求的VMA；2、配合比设计中中，粉胶比比宜控制在在0.6~~1.6范围内。四、进行完善的沥青混凝土配合比设计（1）下面层热拌沥青混凝料配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度试验、冻融劈裂残留强度比试验和混合料试件渗水系数检验组成。（2）热拌沥青混凝料配合比设计遵照下列步骤进行：目标配合比设计阶段a、确定工程设计级配范围。武吉高速公路沥青路面下面层工程设计级配范围见表1。b、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解法计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表1的范围。宜在工程设计级配范围内计算3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。根据以往的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定VMA，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。c、马歇尔试验配合比设计阶段的马歇尔试验技术标准符合表7的要求，试件成型温度由粘温曲线确定。按照以下各公式计算矿料混合料的合成毛体积相对密度与合成表观相对密度，预估沥青混合料适宜的油石比或沥青用量，确定矿料的有效相对密度与最大理论相对密度。按下式计算矿料混合料的合成毛体积相对密度和合成表观相对密度：式中：——矿料的毛体积相对密度；——矿料的表观相对密度；、、……、——各种矿料成分配合比，其和为100；、、……、——各种矿料相应的毛体积相对密度，粗集料按T0304方法测定，细集料按T0330方法测定；、、……、——各种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度。按下式预估沥青混合料适宜的油石比或沥青用量：式中：——预估的最佳油石比（与矿料总量的百分比），％；——预估的最佳沥青用量（占混合料总量的百分数），%;——已建类似工程沥青混合料的标准油石比，％；——集料的合成毛体积相对密度；——已建类似工程集料的合成毛体积相对密度。以预估的最佳油石比或最佳沥青用量拌和3组混合料，采用真空法实测最大相对密度，取平均值。按下式反算合成矿料的有效相对密度：式中：合成矿料的有效相对密度；试验采用的沥青用量（占混合料总量的百分数），（％）；试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。然后，用计算确定的矿料组成和经验采用的油石比范围，按一定的间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%），取5个或5个以上不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件。用表干法测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度及吸水率，取平均值。然后，按下列公式计算沥青混合料试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、有效沥青饱和度VFA等体积指标，取1位小数，进行体积组成分析。式中：——试件的空隙率，％；——试件的矿料间隙率，％；——试件的有效沥青饱和度（有效沥青含量占的体各比例）,%；——试件毛体积相对密度；——沥青混合料最大理论相对密度；——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，，％；——矿料混合料的合成毛体积相对密度。最后，进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值。d、确定沥青的最佳沥青用量。测定压实沥青混合料试件的VMA、密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，以沥青用量（或油石比）为横坐标，以上述各项指标为纵坐标绘制曲线。确定均符合规定的沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACmin～OACmax。选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围，并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。根据试验曲线的走势，取相应于密度最大值的沥青用量a1、稳定度最大值的沥青用量a2和目标空隙率的沥青用量a3，沥青饱和度范围的中值的沥青用量a4，按下式取四者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按下式取三者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常在曲线的两端）时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3做为OAC1，但OAC1必须介于OACmin～OACmax的范围内，否则应重新进行配合比设计。以各项指标均符合技术标准（不含VMA）的沥青用量范围OACmin～OACmax的中值作为OAC2。按下式取中值OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳沥青用量的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳沥青用量OAC。把计算的OAC和绘制的各项指标曲线对比，检验OAC所对应的空隙率是否在3.0%～6.0%范围内及VMA值是否符合JTGF40-2004中关于最小VMA值的要求，且OAC宜位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧。当空隙率不是整数时，最小VMA按内插法确定，并结合气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在设计范围内。在绘制的各曲线上，检查相应于此OAC的其它各项指标是否符合马歇尔试验技术标准。如果以上各项指标均能符合要求，再根据实践经验和实体工程的公路等级、气候条件、交通情况，调整确定最佳沥青用量OAC。根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）B.6.7条规定，对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减少0.1～0.3％作为OAC（目标配合比设计的最佳沥青用量）。按下式计算最佳沥青用量时沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量，检验此时粉胶比。式中：——沥青混合料中被矿料吸收的沥青比例（以矿料质量为100），％；——沥青混合料中有效沥青用量（以沥青混合料质量为100）％；——矿料有效相对密度；——矿料毛体积相对密度；——沥青相对密度（25℃/25℃）；——沥青含量，％；——矿料占沥青混合料总质量的百分率，即，％。按照下式计算最佳沥青用量条件下沥青混合料的粉胶比，宜满足0.6～1.6的要求。式中：——粉胶比；——矿料级配中0.075mm筛通过量（水洗法，以矿料质量为100），％；——有效沥青含量（以沥青混合料质量为100），％。e、试验检验。按以上确定的配合比和最佳沥青用量制备沥青混凝土试件，检验残留稳定度、冻融劈裂残留强度比和试件渗水系数必须满足表7规定。生产配合比设计计阶段a、确定各热料仓仓矿料和矿矿粉的用量量。从二次次筛分后进进入各热料料仓的矿料料取样进行行筛分，根根据筛分结结果，通过过计算以确确定各热料料仓矿料和和矿粉的用用料比例，供供拌和机控控制室使用用。进行生生产配合比比设计时，生生产级配与与目标级配配应接近，并并符合表1的规定，生生产配合比比与目标配配合比的马马歇尔试件件的体积性性质指标应应一致。同时，选择适宜宜的筛孔尺尺寸和安装装角度，并并反复调整整冷料仓进进料比例，以以达到供料料均衡。b、确定最佳油石石比。取目目标配合比比设计的最最佳油石比比OAC和OAC±±0.3%%三个油石石比进行马马歇尔试验验和试拌，通通过室内试试验及从拌拌和机取样样试验，综综合确定生生产配合比比的最佳油油石比，由由此确定的的生产配合合比的最佳佳油石比与与目标配合合比设计的的结果相差差宜在±0.2％范围内内。c、残留稳定度检检验。按以以上确定的的生产配合合比，用室室内小型拌拌和机拌制制沥青混合合料，成型型试件，残残留稳定度度必须满足足表7的规定。生产配合比验证证阶段用生产配合比进进行试拌，沥沥青混合料料的技术指指标合格后后铺筑试铺铺段。取试试铺用的沥沥青混合料料进行马歇歇尔试验检检验和沥青青含量、筛筛分试验，如如果各项技技术指标均均满足要求求，由此确确定正常生生产用的标标准配合比比。标准配配合比的矿矿料级配中中，至少应应包括0..075mmm、2.366mm、4.755mm及公公称最大粒粒径筛孔的的通过率接接近优选的的工程设计计级配，并并避免在0.3～0.6mmm处出现“驼峰”。对确定定的标准配配合比不得得在施工过过程中随意意变更。（3）关于沥青混凝凝土马歇尔尔室内试验验中几点统统一做法a、进行目标配合合比设计和和生产配合合比设计时时，制备试试件的混合合料，需采采用小型沥沥青混合料料拌和机拌拌和，以模模拟生产实实际情况。b、每组试件个数数一律用6个。c、试件成型温度度：应由沥沥青等粘温温度曲线确确定，在缺缺乏沥青粘粘度测试条条件时，参参照以下温温度成型：：开始击实实温度不低低于140℃。试模应应按规定预预热。d、沥青混合料试试件密度试试验方法：：下面层沥沥青混合料料统一用表表干法的毛毛体积密度度。e、沥青混合料理理论最大相相对密度，每每天两次按按T07111真空法实实测获得，并并按每天总总量控制算算得平均油油石比用计计算法进行行校核，当当两者差值值小于0.0005时取两者者数值较大大者作为标标准值，当当差值超过过规定时，应应查找原因因，论证后后取值。f、试件的配料、拌拌和均应单单个进行，以以确保试验验结果的一一致性。五、做好沥青上上基层的检检查及喷洒洒粘层油对于路面检测钻钻芯孔应在在喷洒粘层层油前封堵堵完成。为了增加层间结结合，在摊摊铺AC-225前，应在ATB--25上基层喷喷洒粘层油油。采用沥沥青撒布车车喷洒粘层层油时应选选择适宜的的喷嘴、撒撒布速度和和喷洒量保保持稳定。喷洒的粘层油必必须成均匀匀雾状，再再路面全宽宽度内均匀匀分布成一一薄层，不不得有洒花花漏空或呈呈条状，也也不得有堆堆积喷洒不不足的要补补洒，过量量应予刮除除。喷洒粘粘层油后，严严禁运料车车外的其它它车辆和行行人通过。粘层油宜在当天天洒布，待待乳化沥青青破乳、水水发蒸发完完成，或稀稀释沥青中中的稀释剂剂基本挥发发完成后，紧紧跟着铺筑筑沥青层，确确保粘层不不受污染。六、铺筑试铺路路段沥青下面层大规规模施工前前，需先做做试铺路段段。每个面面层施工单单位，通过过合格的沥沥青混合料料组成设计计，拟定试试铺路段铺铺筑方案，采用经调试符合要求的施工机械，铺筑试铺路段。试铺路段宜选在主线直线段，长度不少于300m。试铺路施工分为为试拌和试试铺两个阶阶段，需要要决定的内内容包括：：1、根据各种机械械施工能力力相匹配的的原则，选选择适宜的的施工机械械，按生产产能力确定定机械数量量与组合方方式。2、通过试拌决定定：（1）拌和机的操作作方式—如上料速速度、拌和和数量与拌拌和时间、拌拌和温度等等。（2）验证沥青混合合料配合比比设计和沥沥青混合料料的技术性性质，决定定正式生产产用的矿料料配合比和和油石比。3、通过试铺决定定：（1）摊铺机的操作作方式—摊铺温度度、摊铺速速度、初步步振捣夯实实的方法和和强度、自自动找平方方式等。（2）压实机具的选选择、组合合，压实顺顺序，碾压压温度，碾碾压速度及及遍数。（3）施工接缝的处处理方法。（4）各种沥青面层层的松铺系系数。4、确定施工产量量及压实作业段段的长度，修修订施工组组织计划。5、全面检查材料料及施工质质量是否符符合要求。6、确定施工组织织及管理体体系、质保保体系、人人员、机械械设备、检检测设备、通通讯及指挥挥方式。试铺段的铺筑，严严格按《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。下面层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺段的质量检检查频率应应根据需要要比正常施施工时适当当增加（一一般增加一一倍）。试试铺结束后后，试铺段段应基本上上无离析和和石料压碎碎现象，经经检测各项项技术指标标均符合规规定，试铺铺段总结报报告由技术术服务现场场人员负责责整理，施施工单位提提交监理工工程师审查查，经驻地办办批准后作为为正式开工工申请的依据据。七、沥青下面层层施工1、把好原材料质质量关（1）要注意粗细集集料和填料料的质量，应应从源头抓抓起，对不不合格的矿矿料，不准准运进拌和和厂。（2）堆放各种矿料料的地坪必必须硬化，并并具有良好好的排水系系统，避免免材料被污污染；各品品种材料间间应用浆砌砌片石砌体体隔开，以以免发生窜窜料现象。（3）细集料及矿粉粉必须采用用大棚“覆盖”，细料潮潮湿将延长长集料的烘干时时间和拌和和机产量。2、沥青混合料的的拌制（1）严格掌握沥青青和集料的的加热温度度以及沥青青混合料的的出厂温度度。集料温温度应比沥沥青温度高高10～20℃，热混合合料成品在在贮料仓储储存后，其其温度下降降不应超过过10℃，沥青混混合料的施施工温度控控制范围见见表8。表8沥青混混合料的施施工温度（℃）沥青加热温度155165矿料温度170185混合料出厂温度度正常范围1500165超过190℃者废弃混合料运输到现现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了温度钢轮压路机不低于70（2）拌和楼控制室室要逐盘打打印沥青及及各种矿料料的用量和和拌和温度度，并定期期对拌和楼楼的计量和和测温进行行校核；没没有材料用用量和温度度自动记录录装置的拌拌和机不得得使用。（3）拌和时间由试试拌确定。必必须使所有有集料颗粒粒全部裹覆覆沥青结合合料，并以以沥青混合合料拌和均均匀为度。（4）要注意目测检检查混合料料的均匀性性，及时分分析异常现现象。如混混合料有无无花白、冒冒青烟和离离析等现象象。如确认认是质量问问题，应作作废料处理理并及时予予以纠正。在在生产开始始以前，有有关人员要要熟悉本项项目所用各各种混合料料的外观特特征，这要要通过细致致地观察室室内试拌的的混合料而而取得。（5）每台拌和机每每天上午、下下午各取一一组混合料料试样做马马歇尔试验验和抽提筛筛分试验，检检验油石比比、矿料级级配和沥青青混凝土的的物理力学学性质。油石比与设计值值的允许误误差1至2。矿料级配与生产产设计标准准级配的允允许差值：：mm±±2%≤mm±44%≥mm±55%（6）每天结束后，用用拌和楼打打印各料数数量，以总总量控制；；以各仓用用量及各仓仓级配计算算平均施工工级配、沥沥青用量并并与施工厚厚度和抽提提结果进行行校核；以以每天产量量计算平均均厚度，与与路面设计计厚度进行行校核。4、沥青混合料的的运输（1）采用数字显示示插入式热热电偶温度度计检测沥沥青混合料料的出厂温温度和运到到现场温度度。插入深深度要大于于150mmm。在运运料卡车侧侧面中部设设专用检测测孔，孔口口距车箱底底面约3000mm。（2）拌和机向运料料车放料时时，汽车应应前后移动动，分几堆堆装料，以以减少粗集集料的分离离现象。（3）沥青混合料运运输车的运运量应较拌拌和能力和和摊铺速度度有所富余余，摊铺机机前方应有有五辆运料料车等候卸卸料。（4）运料车必须有有篷布覆盖盖，用来保保温或避免免污染环境境。（5）连续摊铺过程程中，运料料车在摊铺铺机前10~300cm处停停住，不得得撞击摊铺铺机。卸料料过程中运运料车应挂挂空档，靠靠摊铺机推推动前进。5、沥青混合料的的摊铺（1）连续稳定地摊摊铺，是提提高路面平平整度最主主要措施。摊摊铺机的摊摊铺速度应应根据拌和和机的产量量、施工机机械配套情情况及摊铺铺厚度、摊摊铺宽度，按2~4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的的混合料未未压实前，施施工人员不不得进入踩踩踏。一般般不用人工工不断地整整修，只有有在特殊情情况下，如如局部离析析，需在现现场主管人人员指导下下，允许用用人工找补补或更换混混合料，缺缺陷较严重重时应予铲铲除，并调调整摊铺机机或改进摊摊铺工艺。（3）下面层摊铺厚厚度采用钢钢丝引导的的高程控制制方式。钢钢丝为扭绕绕式，直径径不小于66mm，钢钢丝拉力大大于1kN，每5米设一支架架，钢丝绳绳应采取细细钢丝绑扎扎以防滑落落。采用两两台摊铺机机实施摊铺铺施工，靠靠中央分隔隔带一侧摊摊铺机在前前，左侧架架设钢丝，摊摊铺机上安安装横坡仪仪控制摊铺铺层横坡；；后面摊铺铺机右侧架架设钢丝，左左侧在摊铺铺好的层面面上走“雪撬”。两台摊摊铺机摊铺铺层的纵向向接缝，应应采用斜接接缝，避免免出现缝痕痕。两台摊摊铺机距离离不应超过过10m。（4）摊铺机应调整整到最佳工工作状态，调调好螺旋布布料器两端端的自动料料位器，并并使料门开开度、链板板送料器的的速度和螺螺旋布料器器的转速相相匹配。螺螺旋布料器器内混合料料表面以略略高于螺旋旋布料器2/3为度，使使熨平板的的挡板前混混合料的高高度在全宽宽范围内保保持一致，避避免摊铺层层出现离析析现象。（5）检测松铺厚度度是否符合合规定，以以便随时进进行调整。摊摊前熨平板板应预热至至规定温度度。摊铺机机熨平板必必须拼接紧紧密，不许许存有缝隙隙，防止卡卡入粒料将将铺面拉出出条痕。（6）积极采取相应应措施，尽尽量做到摊摊铺机不拢拢料，以减减小面层离离析。（7）摊铺遇雨时，立立即停止施施工，并清清除未压成成型的混合合料。遭受受雨淋的混混合料应废废弃，不得得卸入摊铺铺机摊铺。6、沥青混合料的的压实成型型（1）沥青混合料的的压实是保保证沥青面面层质量的的重要环节节，应选择择合理的压压路机组合合方式及碾碾压步骤。为为保证压实实度和平整整度，初压压应在混合合料不产生生推移、开开裂等情况况下尽量在在摊铺后较较高温度下下“跟进”。在石料料易于压碎碎的情况下下，原则上上钢轮压路路机不开振振，以轮胎胎压路机碾碾压为主。（2）压路机应以缓缓慢而均匀匀的速度碾碾压，压路路机的适宜宜碾压速度度随初压、复复压、终压压及压路机机的类型而而别，按表表9选用。表9压路路机碾压速速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5~233535轮胎压路机.88振动压路机1.5~2（静压）5（静压）4~5（振动）4~5（振动）2~3（静压）5（静压）（3）为避免碾压时时混合料推推挤产生拥拥包，碾压压时应将驱驱动轮朝向向摊铺机；；碾压路线线及方向不不应突然改改变；压路路机起动、停停止必须减减速缓行，不不准刹车制制动。压路路机折回不不应处在同同一横断面面上。（4）在当天碾压的的尚未冷却却的沥青混混凝土层面面上，不得得停放压路路机或其他他车辆，并并防止矿料料、油料和和杂物散落落在沥青层层面上。（5）要对初压、复复压、终压压段落设置置明显标志志，便于司司机辩认。对对松铺厚度度、碾压顺顺序、压路路机组合、碾碾压遍数、碾碾压速度及及碾压温度度应设专岗岗管理和检检查，避免免发生“漏压”和压实不不够的情况况。（6）应向压路机轮轮上喷洒或或涂刷含有有隔离剂的的水溶液，喷喷洒应呈雾雾状，数量量以不粘轮轮为度。胶胶轮压路机机采用的隔隔离剂要求求采用植物物油的水溶溶液。（7）压实完成244小时后，方方能允许施施工车辆通通行。7、施工接缝的处处理（1）纵向施工缝。采采用两台摊摊铺机成梯梯队联合摊摊铺方式的的纵向接缝缝，应采用用斜接缝。在在前部已摊摊铺混合料料部分留下下1020ccm宽暂不不碾压作为为后高程基基准面，并并有不少于于15cmm的摊铺层层重叠，以以热接缝形形式在最后后作跨接缝缝碾压消除缝迹。如如果两台摊摊铺机相隔隔距离较短短，也可做做一次碾压压。上下层层纵缝应错错开15ccm以上。（2）横向施工缝。全全部采用平平接缝。用用三米直尺沿沿纵向位置置，在摊铺铺段端部的的直尺呈悬悬臂状，以以摊铺层与与直尺脱离离接触处定定出接缝位位置，用锯锯缝机割齐齐后铲除；；继续摊铺铺时，应将将摊铺层锯锯切时留下下的灰浆擦擦洗干净，涂涂上少量粘粘层沥青，摊