跨京广铁路转体桥施工方案

-PAGE32-京广铁路跨线桥桥施工方案案1工程概况张石高速公路京京京广铁路路跨线线桥，采采用2—50m跨度的转转体T形刚构，路路路线中心心线与与铁路夹夹角为为48˚12΄，桥下净净高高大于7.966m。公路桥基础采用用用直径1.5m的钻孔桩桩基基础，承承台高高5m；转体墩墩墩墩身为矩矩形双双壁墩，高高11-1122m；上部结结构构采用单单箱单单室箱梁梁，箱箱梁中支支点处处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.255m，腹板和和底底板厚0.8m；合拢段段高1.8m，底宽7.6m，腹板和和底底板厚0.5m；采用纵纵向向和横向向预应应力。2—50m跨度度的的T形刚构采采用用平面转转体施施工，其其中2×400m梁体连同同刚刚壁墩沿沿铁路路方向在在支架架上现浇浇，在在墩身与与基础础间设置置转盘盘，两幅幅桥同同步逆时时针转转体48.2度，其余余两两边墩处处搭支支架原位位现浇浇8m梁段，分分别别与转体体完成成后的T构在支架架上上合拢，合合拢拢段长2m。2施工方案概述述述首先将桥位处铁铁铁路电缆缆管线线进行迁迁移和和保护，完完成成后在既既有线线路基边边坡上上设置工工字钢钢桩板式式防护护体系及及刚壁壁桥墩防防护架架，安全全防护护体系设设置完完毕后，才才能能进行桥桥梁基基础施工工；桥桥梁基础础首先先进行钻钻孔桩桩施工，钻钻孔孔桩施工工完毕毕后，进进行承承台混凝凝土施施工，在在墩底底与承台台间设设置型钢钢水平平转盘，承承台台中预埋埋下转转盘、环环道及及顶推反反力体体系，墩墩身下下部安装装上转转盘，上上转盘盘安装完完毕后后，进行行应力力检测试试验，取取得成功功的数数据后进进行刚刚壁桥墩墩施工工；在桥桥墩施施工的同同时搭搭设箱梁梁支架架，安装装防电电板，刚刚壁桥桥墩施工工完毕毕后，即即开始始现浇箱箱梁，箱箱梁采用用两侧侧对称分分段浇浇注，并并随时时观测不不平衡衡重量的的变化化；2—40m箱梁现浇浇完完成后，利利用用型钢水水平转转盘及四四氟滑滑片式走走板转转体到桥桥位，完完成后浇浇注上上、下转转盘间间混凝土土；每每跨其余10m在支架上上现现浇施工工，其其中合拢拢段长长2m。3主要施工方法法法和工艺3.1主要施工工工工艺施工程序如下：：：主墩、边边墩墩钻孔灌灌注桩桩施工→承台及转转体体体系结结构施施工→墩身、边边墩墩盖梁施施工→箱梁现浇浇施施工→转体→合拢段施施工工。承台施工转盘、环道安装矩形双壁墩施工支架拱设承台施工转盘、环道安装矩形双壁墩施工支架拱设T形刚构转体施工工艺流程图转动牵引体系安装、调试现浇梁落架形成转体状态、静置24小时观测试转两T构同时转体到位线型测量，对横向倾斜、轴线横向、纵向偏差调整，上下盘间抄垫锁定、平面定位上下转盘固结灌注上下转盘间混凝土现浇8m边跨段支架搭设浇筑2m合拢段检查转体空间清除障物现浇2×40m箱梁3.2主要施施施工方法法3．2．1既既有线边边坡防防护方案案跨京广铁路的转转转体桥墩墩承台台位置在在路基基边坡上上，承承台开挖挖深度度在5.5m—8m,因此需要要对对既有边边坡进进行防护护。考考虑路基基边坡坡的稳定定性，边边坡采用用工字字钢打入入桩加加横向连连接进进行防护,工字钢采采用用型号为I16，长度为12m，沿线路路方方向间距0.4mm,横向连接接采采用100mmm槽钢，间间距1m，中间用5cm厚木板挡挡土土。工字字钢桩桩采用打打夯机机打入，每每3m一节，每每节节打入后后再焊焊接上面面一节节，直至12m全部打入入。承承台开挖挖前，所所有工字字钢桩桩必须打打入完完毕，边边坡开开挖中，随随挖挖随进行行横向向连接及及设置置挡土板板施工工，承台台开挖挖完毕后后，承承台底以以下工工字钢桩桩有大大于4m的锚固深深度度，保证证边坡坡防护体体系自自身的稳稳定性性。边坡坡防护护体系平平面及及立面布布置见见附图1、附图2。3．2．2钻孔孔桩基础施工工工采用反循环钻机机机钻孔，钻钻孔孔桩钢筋筋笼就就地加工工焊接接，分节节吊装装，为避避免吊吊装时设设备机机具侵入入接触触网供电电线安安全距离离，在在防护排排架上上安装防防电板板进行防防护。灌灌桩混凝凝土在在混凝土土拌和和站集中中拌和和，混凝凝土输输送车运运输，导导管灌注注水下下混凝土土。3．2．3承台台施工基坑用吊车配合合合抓斗或或挖掘掘机进行行开挖挖，人工工配合合清渣，基基础础土方直直接用用自卸汽汽车运运到现场场临时时堆放场场。开开挖时，注注意意不要损损伤桩桩头钢筋筋，接接近基底底时保保留0.3～0.4m，采用人人工工突击开开挖一一次到位位，以以减少对对基底底的扰动动，最最后铺设5cm厚的碎石石找找平基底底。基底开挖尺寸应应应考虑人人工操操作空间间及排排水要求求，一一般宽出出基础础0.6m左右。坑坑底底高程误误差控控制在50mm之内。桩头处理与桩基基基检测:桩基达到到设设计强度度的70%以后，即即可可进行桩桩头处处理，人人工凿凿除桩头头。达达到100％的设计计强强度后按按设计计要求逐逐根进进行整体体性检检验，检检验合合格后才才能进进入下道道施工工工序。钢筋绑扎:承台台台钢筋绑绑扎时时,应调整好好其其主筋与与钻孔孔桩主筋筋的位位置，钢钢筋外外侧绑扎扎与混混凝土同同级别别的砂浆浆垫块块，以确确保保保护层厚厚度满满足要求求。钢钢筋绑扎扎按顺顺序进行,从下而上,从内向外外，逐逐根安装装到位位，避免免混乱乱。安装装成型型的钢筋筋做到到整体性性好，尺尺寸、位位置、高高程符合合验收收标准。C50混凝土浇浇浇筑:模板采用用组组合钢模模，要要求模板板平顺顺，严密密不漏漏浆，模模板表表面涂刷刷脱模模剂，模模板支支撑要牢牢固。混混凝土采采用滑滑槽下料料分层层浇筑，每每层层控制在30cm左右，连连续续作业一一次完完成。为为方便便墩身立立模，在在承台顶顶面上上距墩身身外轮轮廓线20cm处，沿圆圆周周均匀预预埋角角钢8根，外露15cm，埋入混混凝凝土中20cm。拆模后后，四四周基坑坑用原原土分层层夯填填密实。夯夯实实时采用用小型型压路机机和冲冲击夯。3．2．4承承台与墩墩身间间转盘施施工3．2．4．11转盘结构在墩底与承台间间间设置型型钢水水平转盘(亦称平铰)，上转盘盘直直径为300ccm，下转盘盘直直径为302ccm。下转盘盘中中心设Φ288mmm的16Mn钢转轴，在在在上转盘盘底中中心设置Φ290mmm的钢轴套套，以以避免在在转体体过程中中上、下下转盘中中心偏偏离，并并使铰铰中心与与上盘盘中心完完全吻吻合。为降低转体时上上上下盘之之间的的摩阻力力，在在上盘钢钢板底底面贴不不锈钢钢板；为为保证证大吨位位结构构平转的的稳定定性，在在上盘盘环道内内设置置4个向下悬悬吊吊的钢筋筋混凝凝土平衡衡脚，与与下盘环环道保保持12mm间隙，在在下下盘环道道外设设置8个钢筋混混凝凝土支撑撑柱，与与上盘保保持5mm间隙，控控制制转体过过程中中墩身稳稳定；；在下盘盘环道道内设置置对应应于上盘盘平衡衡脚的4个钢筋混混凝凝土支承承柱，二二者之间间设置置水平助助推千千斤顶助助推。转盘上、下盘钢钢钢板加工工钢板加工选择有有有经验和和实力力的厂家家，按按图纸要要求的的精度进进行，转转盘在工工厂加加工完成成后，需需经脉冲冲反射射法，利利用HS一510数探仪对对转转盘进行行探伤伤检测，各各项项指标满满足要要求后运运至工工地安装装。上盘钢板上盘钢板直径约约约300ccm，厚度30mmm；为减小小上上下盘钢钢板间间的摩阻阻系数数，在上上盘钢钢板表面面贴焊焊2mm的不锈钢钢板板。为保保证钢钢板在加加工、运运输和吊吊装过过程中不不变形形，钢板板制作作中直接接焊接接28槽钢作为为钢钢板的劲劲性骨骨架，槽槽钢呈呈“#”字型焊接接，间间距45cm，加强上上盘盘钢板的的刚度度。（2）下盘钢钢板板下盘钢钢板直直径约302ccm，厚度30mmm；同时在在下下盘钢板板上嵌嵌入四氟氟滑片片，四氟氟滑片片采用圆圆柱形形，Φ60mmm，厚度23mm，嵌入下下转转盘钢板13mm。转盘结结构构设计如如图3所示。3．2．4．22转盘及环道道安安装转盘安装转盘施工的精度度度直接影影响到到转体能能否顺顺利进行行，转转盘施工工精度度受加工工和安安装精度度两方方面的影影响。因因此转盘盘加工工委托专专业厂厂家，安安装要要按方案案精心心组织。由由于于水平转转盘面面积比较较大，盘盘下结构构复杂杂，下转转盘混混凝土的的密实实性是转转盘安安装成败败的关关键。（1）提前试配配微微膨胀混凝凝凝土，并并作好好膨胀力力现场场测试记记录；；调整配配比中中减水剂剂、膨膨胀剂的的掺量量，将混混凝土土的工作作度调调整到最最佳。（2）在加工转转盘盘时就充分分分考虑到到混凝凝土施工工时的的密实性性问题题，在下下转盘盘上留有有振捣捣孔和排排气孔孔。（3）在转盘外外周周围支立直直直径大于于下盘盘直径约1.5m圆形钢模模，模模板高度度高于于盘面50～80cm，待混凝凝土土强度增增长到到2MPPa时，将反反压压混凝土土清除除。（4）安装过程程中中采用高精精精度水准准仪进进行全过过程测测量控制制，并并在盘下下混凝凝土浇注注前后后对每座座转盘盘进行监监测。（5）转盘盘面面用用多层塑料料料布进行行封闭闭，在形形成对对盘面保保护的的同时，更更有有利于浇浇筑完完毕后对对盘面面的清理理。排排气孔预预先选选用同孔孔径的的塑料管管连接接盘下，上上口口引至计计划浇浇筑的反反压混混凝土以以外。（6）在盘下混混凝凝土浇筑到到到接近下下盘底底面约20cm时，首先先将将已经浇浇筑的的混凝土土充分分振捣密密实后后上层混混凝土土采用单单方向向整体推推进浇浇筑，浇浇筑层层厚控制制在50cm左右，即即让让混凝土土将盘盘面充分分掩埋埋，一次次浇满满盘下混混凝土土。（7）当混凝土土浇浇筑到每个个个振捣孔孔位置置时，在在水平平方向振振捣的的同时，采采用用插入式式振捣捣设备从从振捣捣孔深入入盘下下，捣固固密实实，现场场观察察混凝土土不产产生下沉沉，而而且周边边排气气孔充分分有混混凝土冒冒出。（8）由于采用用缓缓凝型混凝凝凝土进行行浇筑筑，因此此，在在将整个个反压压区内浇浇筑完完成后，再再迅迅速浇筑筑整个个盘上反反压区区内上层层混凝凝土，直直至浇浇满整个个反压压区预备备高度度。此时时，观观察预留留的排排气孔仍仍然冒冒出浓混混凝土土，并不不再有有泌水或或气泡泡排出，从从而而起到对对盘下下已浇筑筑密实实的混凝凝土的的反压作作用。（9）待混凝土土初初凝(约4h)后，及时时用用人工对对盘面面以上的的反压压区混凝凝土进进行清除除，并并拆除排排气管管道。为为防止止损伤转转盘周周边混凝凝土，预预留盘面面以下下周边10ccm高先暂时时不不予处理理，待待整个盘盘下混混凝土终终凝后后，再由由人工工进行清清理凿凿除。在在清理理盘面时时，应应加强对对盘面面的保护护，防防止机械械损伤伤盘面而而影响响下转盘盘盘面面的平整整度和和光洁度度。3．2．4．33环道施工由于箱梁T构的的的前后左左右重重量相对对于钢钢轴很难难保证证平衡，箱箱梁梁转体的的稳定定就由环环道来来控制。环环道道为不锈锈钢板板和四氟氟板组组成的滑滑动面面，其宽宽度为为50cm，墩底全全宽宽设置。环环道道的平整整度将将直接影影响顶顶推力和和梁体体标高的的变化化。具体的施工工艺艺艺：在承承台的的顶面预预留2cm深环道槽槽口口，下层层钢板板与四氟氟板的的粘贴由由专业业厂家分分块施施工，现现场组组拼。施施工前前将槽口口清洗洗干净，用用环环氧砂浆浆贴底底层钢板板，同同时用预预埋钢钢筋固定定钢板板，四氟氟板的的平面高高差控控制在±0.55mmm，接缝相相对对高差为0.2mmm，转动时时前前进方向向只能能为负误误差。安安装时每每块钢钢板测4个点，逐逐块块调整，直直至至满足误误差要要求为止止。不不锈钢板板位于于四氟板板之上上，与上上层钢钢板采用用环氧氧树脂粘粘贴，和和墩身浇浇在一一起。其其前口口应向上上卷成成圆弧形形，防防止转动动时刮刮板。3．2．4．44转体牵引体体系系本桥的平转牵引引引体系由由牵引引动力系系统、牵牵引索、反反力力架、锚锚固构构件组成成。转转体施工工设备备采用全全液压压、自动动、连连续运行行系统统。具有有同步步，牵引引力平平衡等特特点，能能使整个个转体体过程平平衡，无无冲击颤颤动，该该设备是是一种种较为理理想的的转体施施工设设备。转转体牵牵引体系系见下下图。牵引动力系统每座转体的牵引引引动力系系统由由两台ZLD11000型连续牵牵引引千斤顶顶，两两台ZLB液压泵站站及及一台主主控台台（QK～8）通过高高压压油管和和电缆缆连接组组成。每每台ZLD11000型连续牵牵引引千斤顶顶公称称牵引力10000KKN，额定油油压31.55MMpa，由前后后两两台千斤斤顶串串联组成成，每每台千斤斤顶前前端配有有夹持持装置。助助推推千斤顶顶采用用YCW11550A型穿心式式千千斤顶6台（配备ZB4—500电动油泵6台）。将调试好的动力力力系统设设备运运到工地地进行行对位安安装后后，往泵泵站油油箱内注注满专专用液压压油，正正确联接接油路路和电路路，重重新进行行系统统调试，使使动动力系统统运行行的同步步性和和连续性性达到到最佳状状态。ZLD100自自自动连续续转体体系统由由千斤斤顶、泵泵站和和主控台3部分组成成。其其主要特特点是是能够实实现多多台千斤斤顶同同步不间间断匀匀速顶进进牵引引结构旋旋转到到位，以以主控控台保证证同步步加压。本本系系统兼具具自动动和手动动控制制功能，手手动动控制主主要用用于各千千斤顶顶位置调调试和和小距离离运动动，自动动控制制作为主主要功功能用于于正常常工作过过程。牵引索转盘设置有二束束束牵引索索，每每束由若若干根根Φ15.224钢绞线组组成成。预埋埋的牵牵引经清清洁各各根钢绞绞线表表面的锈锈斑，油油污后，逐逐根根顺次沿沿着既既定轨道道排列列缠绕后后，穿穿过ZLD11000型千斤顶顶。先先逐根对对钢绞绞线预紧紧，再再用牵引引千斤斤顶整体体预紧紧，使同同一束束牵引索索各钢钢绞线持持力基基本一致致。牵引索的另一端端端设锚，已已先先期在上上转盘盘灌注时时预埋埋入上转转盘砼砼体内，在在钢钢筋焊接接过程程中避免免可能能对钢绞绞线造造成损伤伤。牵引索的安装应应应注意如如下几几个问题题：锚锚固长度度足够够；出口口处不不留死弯弯；预预留的长长度要要足够并并考虑虑4m的工作长长度度。牵引引索安安装完到到使用用期间应应注意意保护，特特别别注意防防止电电焊打伤伤或电电流通过过，另另外要注注意防防潮防淋淋避免免锈蚀。反力架和锚固构构构件均采采用钢钢板和型型钢焊焊接的组组合构构件。转转体的的左、右右幅分分别单独独成为为一套牵牵引体体系。锚固构件采用2220mmm116MMn钢板组焊焊预预埋在转转盘内内，锚固固构件件按照计计算拉拉力控制制计算算；反力力架设设置在承承台上上，反力力架是是由型钢钢和钢钢板组焊焊构件件，承台台施工工时，在在承台台上预留留槽口口，上部部悬臂臂箱梁施施工基基本结束束后，进进行反力力架安安装，调调整到到安装精精度要要求后固固定，并并浇筑预预留槽槽口内的的混凝凝土，反反力架架按照张张拉力力控制计计算。3．2．5双壁壁墩及箱梁施施施工墩身及箱梁现浇浇浇施工同同常规规施工。平平行行于京广广铁路路搭设满满堂支支架，在在支架架上现场场浇筑筑混凝土土，张张拉预应应力束束，完成T构的施工工。3．2．5．11刚壁墩身身施施工在墩底与承台间间间设置型型钢水水平转盘(亦称平铰)，双壁墩墩身身模板采采用整整体模板板，混混凝土分分层浇浇筑成型型。墩身施工时采用用用钢管排排架防防护,排架与工工字字钢桩连连接牢牢固,靠铁路侧侧罩罩密眼安安全网网,防止杂物物掉掉入铁路路隔离离网内。墩台身施工前将将将承台顶顶面冲冲洗干净净，承承台混凝凝土表表面的浮浮灰凿凿除，整整修连连接钢筋筋。在在基础顶顶面测测定中线线、水水平，划划出墩墩台底面面位置置。钢筋筋在现现场制作作，人人工绑扎扎安装装，主筋筋采用用焊接技技术连连接。钢钢筋工工程经监监理工工程师检检验合合格后方方可安安装模板板。墩身的模板支架架架采用碗碗扣式式脚手架架，在在其下部部用硬硬质方木木加钢钢底座支支垫，采采用大块块模板板整体立立设。施施工缝位位置距距墩、柱柱顶部部的距离离不小小于50cm，钢模用10号槽钢横横竖竖带和套套管拉拉筋固定定，模模板接缝缝采用用橡胶带带止浆浆，模板板缝应应符合设设计线线型，每每块面面积要大大于2m2，施工中中注注意各种种预留留孔、预预埋件件和支座座平台台等的位位置、形形状尺寸寸、标标高要准准确无无误，采采取绑绑扎牵制制或固固定板等等措施施，保证证预埋埋件和预预留孔孔不致因因浇注注混凝土土而移移位。每节模板在现场场场预先组组拼，用用钢刷将将表面面清理干干净，分分层均匀匀涂刷刷聚氨酯酯脱模模剂，至至少24h脱模剂达达到到一定强强度后后,人工配合合吊吊车拆装装。模模板及支支架要要有足够够的强强度、稳稳定性性与刚度度，模模板接缝缝严密密，不得得漏浆浆。脚手手架、人人行道不不得与与模板、支支架架相连接接。墩身采用C5000混凝土，一一一次浇筑筑成型型，分层层水平平浇筑，插插入入式震捣捣器震震捣，每每层浇浇筑厚度30cm左右。浇浇筑筑混凝土土时，经经常检查查模板板、钢筋筋及预预埋件的的位置置和保护护层的的尺寸。混混凝凝土自由由落下下的高度度不得得超过2m。超过2m时应采用用导导管或溜溜槽。超超过10m时应采用用减减速装置置。导导管或溜溜槽应应保持干干净，使使用过程程中要要避免混混凝土土发生离离析。墩墩顶预埋埋件位位置控制制应采采用模架架法固固定成型型，混混凝土浇浇筑完完后及时时覆盖盖，并按按时浇浇水养护护。3．2．5．22现浇箱梁梁施施工现浇混凝土箱梁梁梁施工工工艺1、施工工艺流流流程地基处理→支架架架设计与与施工工→模板设计计与与施工→钢筋施工→混凝土施施工→钢绞线束束制制作→张拉作业→孔道压浆→落架。2、对地基进行行行承载力检检测测，确保保地基基承载力力达到到规定要要求。支支架搭设设后用用桥梁100%以上荷载载进进行预压压。3、板梁底模、侧侧侧模均采采用大大块钢模模板，内内模采用用钢、木木模组合合模板板，支架架顶设设10×1155cm方木。4、混凝土分三三三层浇注成成型型，浇筑筑顺序序为底板板、腹腹板、顶顶板（包包括翼板板）混混凝土。5、当梁体混凝凝凝土达到设设计计强度100%时，即可可进进行钢绞绞线的的张拉作作业。预应力张拉从梁梁梁两端同同时进进行，张张拉时时采用张张拉应应力和伸伸长值值双控。6、孔道压浆应应应密实，注注浆浆后及时时封端端。“现浇混凝土连连连续箱梁施施工工工艺框框图”见下图。支架预压箱梁支架搭设采用满堂式钢管管管支架，支支架架钢管规规格ø48（外径）×3mm（壁厚），基基本数据为：：每个支架宽宽×高=1.2119m×1..93m，支架位置置放线在处理理好的地基上上，支架下铺铺设8×8cm的方木。然然后在方木上上安装支架立立杆可调底座座、进行支架架搭设。支架架构造图见附附图4。搭设支架时要求求求构件连连接紧紧贴牢固固。支支架顶偏偏差应应调整在±5mm以内，上上下下层立杆杆保证证在同一一竖向向中心线线上，垂垂直度偏偏差1/100000；绝对值值不不大于100mmm。纵横向向水水平杆及及剪力力撑设置置均为为ø48（外径）×3mm（壁厚）钢钢钢管，每1.9m的高度均均设设纵、横横水平平杆一道道。钢钢管支架架为每每100ccm一道，纵纵横横四方向向及剪剪刀撑与与横杆杆和立杆杆相互互用扣件件拧固固。随着支架搭设的的的高度增增加，及及时在四四周外外侧安装ø48××33mm钢管剪刀刀撑撑，与水水平面面夹角45º～60º，连续二二层层剪刀撑撑的接接口不允允许交交接在支支架立立杆上下下接口口处；采采用搭搭接接长长时，搭搭接长度度不宜宜小于60cm，搭接处处应应用两个个扣件件扣紧。剪剪刀刀撑与立立杆和和横杆用用活动动扣件连连结，螺螺栓必须须拧紧紧、拧实实，不不得有松松动，撑撑头应锁锁实，剪剪刀撑的的底部部尽可能能和地地面扩大大接触触，撑在在坚实实之处，以以增增加整体体稳定定。每搭一层必须检检检查支架架整体体垂直度度和整整体稳定定性后后才继续续搭上上一层。支支架架外围用用揽风风钢索进进行对对拉，保保证水水平稳定定性。支架搭设接近于于于设计标标高时时，采用用立杆杆可调托托盘进进行调平平。此此时支架架顶部部要预留10—20cm的可调范范围围，为标标高调调整和拆拆模提提供空间间。可可调托盘盘的螺螺杆留在在立柱柱外的长长度不不宜超过20cm，避免局局部部失稳。考考虑虑到桥梁梁纵坡坡横坡设设置给给支架搭搭设带带来的施施工困困难，局局部螺螺杆伸出出量超超过20cm。支顶架搭设完毕毕毕或分段段搭设设完毕后后应进进行验收收，并并作好记记录。砼砼强度应应达到到设计强强度后后拆除支支架。支支顶架拆拆除应应在统一一指挥挥下，按按后装装先拆的的顺序序进行。底底模模、支架架拆除除按先跨跨中后后两边，自自上上而下逐逐层进进行，同同一层层的构配配件和和加固件件应按按先上后后下、先先外后里里的顺顺序进行行。拆拆除分几几个循循环卸落落，开开始小，以以后后逐渐增增大，纵纵向对称称卸落落，横向向一次次卸落，并并由由专人负负责观观测梁体体有无无异常变变化。支顶架顶四周设设设ø48××33mm钢管防护护栏1.2m高，立杆杆间间距2m，立杆中中间间加设横横杆并并设安全全网确确保安全全。支架预压支架预压是支架架架验收的的一个个重要环环节，它它是模拟拟上部部结构的的施工工过程对对支架架进行检检验，是是验证支支架设设计是否否合理理和是否否可以以交付使使用的的必要条条件。满满堂支架架采用用预压试试验；；（1）预压部位位：：模拟设计计计图纸中中的箱箱梁砼部部位。（2）预压荷载载：：用沙包代代代替相应应部分分的砼进进行预预压。各各个部部分的预预压荷荷载的数数量已已作相应应换算算，并取取荷载载的100%作为预压压荷荷载值。（3）预压程序序：：①第一次高程程测测量：测出出出已经完完成的的支架上上的模模板的标标高并并做好记记录。②加载：在密铺铺铺的木方上上面面平放预预压荷荷载，加加载值值为断面面砼重重量的100%；③第二次高程测测测量：加载载过过程同步步观测测标高变变化，达达到预压压荷载载值不少少于24小时，同同时时标高稳稳定（无无沉降）后后，再再在原位位置（模模板）进进行标标高测量量，并并做好记记录。④卸载：把沙包包包依次卸去去。⑤第三次标高测测测量：卸荷荷完完成后，在在原原测量处处测量量标高并并做好好测量记记录，整整理测量量记录录，分析析数据据并出具具报告告。⑥支架标高的调调调整支架预压前，按按按照设计计标高高进行调调整（第第一次测测量），确确确保支架架各杆杆件均匀匀受力力；通过过预压压，架体体基本本消除预预压荷荷载作用用下的的地基的的塑性性变形和和支架架各杆件件的间间隙等非非弹性性变形。通通过过预压、第第二二次测量量和卸卸荷后，第第三三次测量量得出出支架弹弹性变变形数值值，作作为调整整梁底底标高的的依据据：梁底底标高高=设计梁底底标标高＋设设计预预留拱度度＋支支架弹性性变形形值。⑦预压沉降观测测测：预压沉降观测点点点设置分分别于于每孔梁梁的腹腹板位置置，底底板两条条边缘缘线的0、L/3、2L/3、L位置。各各观观测点位位置支支架顶拉拉水平平线并吊吊线锤锤，锤尖尖下方方对应位位置埋埋钢筋头头，距距离统一一调整整为30mm，预压过过程程中观测测沉降降量及纵纵横两两方向的的稳定定性变化化。预压试验过程中中中，专职职安全全员测量量员持持续观察察支架架，一旦旦出现现以下异异常变变化，立立即中中断试验验，检检查问题题的出出处，并并加以以排除。a.基础的周周周围土体体有明明显的侧侧间凸凸出。b.荷载增加加加很小，但但沉沉降值却却急剧剧增大。c.荷载不变变变而24小时内沉沉降降值随时时间近近于等速速增加加。d.线锤观测测测时发现现支架架纵横向向偏移移较大。模板工程为保证拆模后的的的混凝土土表面面尺寸准准确、表表面平整整、美美观、线线条顺顺畅、颜颜色一一致，因因此必必须严格格控制制模板质质量。模模板应具具备足足够的强强度、刚刚度和稳稳定性性；模板板板面面平整，接接缝缝严密不不漏浆浆，所有有模板板接缝处处用胶胶带密贴贴；模模板分块块要以以安装方方便，脱脱模、拆拆除容容易为原原则，尤尤其对于于内模模，更应应考虑虑到人工工搬运运方便，同同时时兼顾到到运输输、吊装装的要要求。底模和外模采用用用大块竹竹胶板板，底模模置于于［16槽钢上。［［16槽钢以80cm间距铺设设，并并用角钢钢相连连以保证证其稳稳定性。外外侧侧模主要要包括括侧模架架、支支撑、楔楔形支支垫和外外模定定位楔等等几部部分。外外模定定位楔与与底模模相接；；侧模模架支承承在楔楔形支垫垫上。侧侧模上缘缘拉筋筋利用梁梁体翼翼缘板的的横向向构造筋筋焊接接固定，下下缘缘利用槽槽钢焊焊接挡块块和木木楔固定定。内模面板采用木木木胶板，内内模模架钢管管搭设设支承于于内模模临时立立柱上上，内模模临时时立柱支支承在在底板预预制块块上。端模采用组合钢钢钢模，以以钢管管作加劲劲肋。用用梁体纵纵向筋筋和拉筋筋相接接固定端端模。钢筋及预应力管管管道工程程钢筋在现场集中中中加工，钢钢筋筋绑扎严严格按按施工图图纸和和规范要要求进进行，钢钢筋主主筋采用用闪光光对焊和和搭接接焊，钢钢筋骨骨架绑扎扎固定定后，绑绑扎其其他钢筋筋，并并安放内内模。用用混凝土土垫块块梅花状状布置置支垫钢钢筋，以以确保底底板和和腹板钢钢筋的的保护层层厚度度。箱梁梁支座座预埋钢钢板、通通气孔预预埋管管及伸缩缩缝预预埋筋均均与箱箱梁主筋筋点焊焊在一起起，防防止混凝凝土浇浇筑时位位置偏偏移。预应力混凝土连连连续梁在在钢筋筋绑扎过过程中中，须按按设计计文件规规定的的空间坐坐标制制作预应应力波波纹管定定位钢钢筋、定定位网网片，穿穿入波波纹管。锚锚垫垫板位置置准确确固定牢牢固，钢钢筋骨架架底网网钢筋制制作好好后，穿穿入通通长钢绞绞线。混凝土浇筑现浇连续箱梁混混混凝土设设计强强度等级级为C50，在混凝凝土土中掺加加复合合外加剂剂。混混凝土用用输送送车运输输，混混凝土泵泵车布布料，用用插入入式震动动器进进行捣固固，一一联箱梁梁一次次浇筑成成型。混凝土应竖向分分分层、纵纵向分分段、对对称均均匀连续续灌筑筑，具体体施工工顺序为为：底底板→腹板→顶板→翼板。混混凝凝土掺入入缓凝凝剂并加加快浇浇筑速度度，在在最初浇浇筑的的混凝土土初凝凝前灌筑筑完梁梁的全横横断面面。为了保证连续梁梁梁底板混混凝土土的质量量，在在制作内内模时时特别注注意两两点。一一是在在内模的的顶部部开35×3355cm的口，间间距4m，用作底底板板混凝土土的下下料口，在在底底板混凝凝土浇浇筑完成成后，安安装孔口口模板板，将孔孔口处处的局部部钢筋筋扎好。二二是是在内模模的底底部不安安装模模板，保保证底底板混凝凝土能能够进入入，用用插入式式振捣捣器振捣捣。在在底板混混凝土土浇筑完完成后后，安装装孔口口模板，将将孔孔口处的的局部部钢筋扎扎好。连续梁混凝土养养养护采用用草袋袋覆盖、洒洒水水养生，混混凝凝土初凝凝后即即开始，养养护护不少于14d。预应力张拉预应力混凝土连连连续梁在在混凝凝土强度度和弹弹模达到到高等等要求后后，立立即进行行预应应力筋张张拉。张张拉采用用双端端张拉方方式，实实行张拉拉力与与伸长量量双项项控制，施施工工时严格格按设设计要求求进行行张拉。按照要求张拉完完完成后，及及时时进行孔孔道压压浆。水泥泥浆浆要严格格控制制其强度度、水水灰比、膨膨胀胀剂掺量量等各各项技术术指标标。为保保证压压浆密实实，采采用真空空压浆浆工艺。封端在完成压浆并经经经检验合合格后后，尽快快封闭闭锚头，进进行行封端处处理。封封端时，严严格格控制梁梁长、垂垂直度及及梁的的细部尺尺寸，确确保封端端质量量。落架压浆完成后，即即即可通过过支架架螺杆（梁梁式式支架利利用砂砂箱）使使支架架卸落，落落梁梁后拆除除底模模。卸落落支架架应自跨跨中间间支点进进行且且遵循均均衡对对称原则则。3．2．6双双幅T构构同步转体体体由于左右两个TTT构受空间间位位置限制制，转转体旋转转就位位必须同同步平平行进行行。同同时启动动左、右右转体同同步总总控制油油泵，正正常转动动时转转动线速速度不不大于5.0m／h。转体箱箱梁梁立面布布置如如图所示示。3．2．6．11转体前的施施工工准备(1)设备调试试试。对使使用的的设备在在使用用前进行行标定定，之后后对系系统进行行空载载联试，以以确确认全部部设备备正常并并满足足要求。(2)现场清理理理。包括括环道道清理，解解除除临时支支座，结结构平转转范围围内障碍碍物的的清除。(3)旋转系统统统安装(包括主牵牵引引系统和和助推推系统安安装)。主牵引引系系统的千千斤顶顶安设前前在下下转盘基基础预预埋反力力架后后方搭设设承托托架，承承托架架的高度度以保保证ZLD千斤顶牵牵引引钢绞线线时其其轴心处处高度度与上转转盘预预埋钢绞绞线处处固定受受力垫垫高度一一致为为原则。千千斤斤顶准确确就位位后，将将预埋埋钢绞线线按照照预埋次次序穿穿入连续续顶推推千斤顶顶。安安装时注注意控控制各定定位钢钢筋的水水平和和竖向尺尺寸，确确保牵引引钢束束的定位位准确确无误，主主牵牵引系统统的千千斤顶安安设位位置必须须经过过全站仪仪严格格放样、检检测测，力求求使每每座转体体系统统在纯力力偶状状态下工工作。安安装卡具具并卡卡紧，然然后用用YCW11550A型千斤顶顶在ZLD千斤顶尾尾端端逐根张张拉钢钢铰线预预紧，使使钢绞线线处于于绷紧状状态。为了避免水平转转转体施工工过程程中各牵牵引索索互相干干扰，各各牵引索索必须须有单独独轨道道，运行行过程程中，各各牵引引索各行行其道道，要求求一号号顶对应应的牵牵引索索索道在在上，二二号索索索道在在下。千斤顶安装位置置置（或反反力架架位置）应应以以转动球球铰轴轴心成对对称分分布。由于初始静摩擦擦擦力大于于滑动动摩擦力力，为为稳妥起起见，防防止单独独使用用柔性钢钢束造造成的T构突然转转动动，在下下盘的的内环支支承柱柱和上盘盘平衡衡脚之间间安装装3台YCW11550A型助推千千斤斤顶，作作为初初始起动动牵引引的动力力储备备。助推推千斤斤顶与油油泵车车进行连连接后后，运行行直至至与平衡衡脚密密贴顶紧紧。使使用过程程中，千千斤顶头头始终终用楔型型垫铁铁使其与与支撑撑柱紧贴贴，使使千斤顶顶的顶顶推方向向与平平衡脚的的切线线方向一一致。(4)防超转机机机构的准准备。基基础施工工时，应应提前在在转体体就位处处设置置限位装装置。同同时配备备两台台千斤顶顶备用用。(5)初始数据据据采集。在在各各项准备备工作作完成后后，正正式转动动之前前，测控控人员员对转体体系统统进行各各项初初始资料料的采采集，准准备对对转体全全过程程进行跟跟踪监监测。(6)加载方案案案制定。首首先先启动YCWll550A助推千斤斤顶顶，加载载到60t，然后启启动动主千斤斤顶；；如果第第一步步不行，则则将将助推千千斤顶顶加载到100t，再次启启动动主千斤斤顶；；如果主主千斤斤顶张拉拉到60t，依然无无法法转动，就就要要先停下下来，检检查转动动体各各结构的的间隙隙。(7)封锁施工工工前施工工负责责人应在在要点点的施工工登记记本上按按施工工方案确确定的的内容登登记要要点，车车站值值班员按按施工工单位的的登记记向列车车调度度员提出出要点点申请，列列车车调度员员发布布封锁命命令后后，施工工负责责人必须须根据据调度命命令确确定的封封锁时时刻安排排好施施工防护护后方方可进行行施工工。3．2．6．22转体的质量量控控制(1)组织人员员员培训，进进行行技术交交底。(2)明确岗位位位职责，实实施施岗位责责任制制和安全全责任任制并制制定实实施细则则。(3)采取多种种种技术措措施，确确保转体体万无无一失。(4)安全系数数数及技术术措施施①转体使用两台台台ZLD11000型连续千千斤斤顶，每每台千千斤顶额额定牵牵引力为10000KKN。在转盘盘处处折算的的静摩摩擦力和和转体体动力储储备系系数。②转体牵引索选选选用Φ15.2244mm低松弛、高高高强度钢钢绞线线作为转转体牵牵引力索索。③液压转体设备备备工作状态态准准备：系系统油油路、电电路连连接完毕毕、准准备实施施转体体前，对对设备备进行空空载调调试，确确保设设备各项项功能能正确、可可靠靠。④采用力偶均衡衡衡技术，拔拔除除上部结结构因因转体力力偶不不均衡的的原因因所产生生的不不平衡力力矩的的不利影影响。⑤选用合适流量量量的泵站，控控制转体角速速度，使其满满足工程要求求，转体施工工前，通过试试转和点动试试验，取得点点动转体最大大弧长数据，正正式转体时，与与测量人员密密切配合，确确保桥面轴线线精确定位。⑥辅助千斤顶反反反力座设置置限限位装置置，以以防超转转。⑦采用有效防范范范措施，避避免免可能出出现的的大风对对转体体施工的的危害害。3．2．6．33试转在上述各项准备备备工作完完成后后，正式式转动动之前，应应进进行结构构转体体试运转转，全全面检查查一遍遍牵引动动力系系统及转转体体体系、位位控体体系、防防倾保保险体系系，并并撤除所所有支支撑物、配配重重，确认认正常常后，开开启牵牵引动力力系统统，使其其在“手动”状态下试试运运转，考考核水水平转体体体系系状态。同同时时测试转转体点点动运行行速度度和角速速度、启启动力矩矩和运运行力矩矩等参参数，以以供转转体及定定位时时参考。检检测测整个系系统的的安全可可靠性性，同时时由测测量和监监控人人员对转转体系系统进行行各项项初始资资料的的采集，准准备备对转体体全过过程进行行跟踪踪监测，为为正正式实施施转体体提供主主要技技术参数数和可可靠保证证。试转时应做好以以以下两项项重要要数据的的测试试工作：：(1)每分钟转转转速，即即每分分钟转动动主桥桥的角度(角速度)、悬臂端端所所转动的的水平平弧线距距离，即即将转体体实际际转动的的角速速度、线线速度度控制在在设计计要求范范围内内。(2)控制采取取取点动式式操作作，测量量组测测量每点点动1次悬臂端端所所转动水水平弧弧线距离离的数数据，为为转体体初步到到位后后，进行行精确确定位提提供操操作依据据。打打开主控控台以以及泵站站电源源，启动动泵站站，用主主控台台控制两两台千千斤顶同同时施施力旋转转。若若不能转转动，则则施以事事先准准备好的的辅助助顶推千千斤顶顶，按照照加力力方案同同时施施力，以以克服服静摩擦擦阻力力来启动动桥梁梁转动。3．2．6．44正式转体(1)试转结束束束，分析析采集集的各项项数据据，编制制详细细的转体体方案案，即可可进行行正式转转体。(2)转体结构构构旋转前前要做做好人员员分工工，根据据各个个关键部部位、施施工环节节，对对现场人人员做做好周密密部署署，各司司其职职，分工工协作作，由现现场总总指挥统统一安安排。(3)先让辅助助助千斤顶顶达到到预定吨吨位，启启动动力力系统统设备，并并使使其在“自动”状态下运运行行。(4)每座转体体体使用的的两对对称千斤斤顶的的作用力力始终终保持大大小相相等、方方向相相反，以以保证证上转盘盘仅承承受与摩摩擦力力矩相平平衡的的动力偶偶，无无倾覆力力矩产产生。(5)设备运行行行过程中中，各各岗位人人员的的注意力力必须须高度集集中，时时刻注意意观察察和监控控动力力系统设设备和和转体各各部位位的运行行情况况。如果果出现现异常情情况，必必须立即即停机机处理，待待彻彻底排除除隐患患后，方方可重重新启动动设备备继续运运行。(5)在内环平平平衡脚与与承台台顶预埋埋钢板板行走环环道间间的12mm预留间隙隙内内铺垫8mm四氟板作作为为转体旋旋转时时平衡行行走轨轨道(镶嵌于平平衡衡脚下底底面)。在外环环支支撑柱顶顶和上上转盘之之间的的水平间间隙内内安槽形形钢板板，钢板板内铺铺垫同样样大小小、厚8mm的四氟板板走走板。走走板顶顶面与上上环道道间隙为5mm。在转体体旋旋转过程程中内内环平衡衡脚与与行走轨轨道间间间距因因受力力或荷载载不平平衡而发发生变变化时，在在偏偏心对应应处垫垫入四氟氟板以以纠正偏偏心问问题。转体结构到达设设设计位置(主梁悬臂臂段段中心点点距离离设计桥桥轴线线100ccm)时，系统“暂停”。为防止止结结构超转转，先先借助惯惯性运运行结束束后，动动力系统统改由由“手动”状态下点点动动操作。每每点点动操作作一次次，测量量人员员测报轴轴线走走行现状状数据据一次，反反复复循环，直直至至结构轴轴线精精确就位位。为为保证转转体就就位准确确，在在反力架架前预预埋有限限位型型钢加橡橡胶缓缓冲垫，即即使使发生转转体过过位，还还可以以利用反反力架架做支撑撑，用用千斤顶顶反推推就位。整整个个转体施施工过过程中，用用全全站仪加加强对对T构两端高高程程的监测测和转转盘环道道四氟氟走板的的观察察。3．2．6．55转体到位后后的的约束固定定定转体结构精确就就就位后，即即对对结构进进行约约束固定定：(1)每座转体体体在上、下下盘盘的环道道之间间共设置置有11座保险腿腿、保保险支撑撑柱和和临时支支撑，以以上结构构施工工时已经经同盘盘下承台台一次次浇注成成整体体，顶面面距离离上盘环环道底底面有1.0～3.0ccm的缝隙。转转转体结构构精确确就位后后，采采用钢抄抄手进进行抄垫垫固定定，并用用电焊焊将钢抄抄手同同以上支支撑顶顶面钢板板、连连同上盘盘环道道预埋钢钢板立立即进行行全面面焊接联联接。(2)在每座转转转体上盘盘环道道内侧设设计有有4座转体平平衡衡脚，平平衡脚脚下面设设有预预埋钢板板，钢钢板底面面与承承台顶面面预埋埋钢板缝缝隙间间除采用用上述述方法进进行抄抄垫固定定外，另另在平衡衡脚环环道方向向两侧侧采用型型钢加加固，保保证精精确就位位的结结构不致致发生生轻微偏偏移。(3)立即进行行行封盘混混凝土土浇筑施施工，以以最短的的时间间完成转转盘结结构固结结。T形刚构转转体体到位后后，清清洗底盘盘上表表面，焊焊接预预留钢筋筋，立立模浇注注封固固混凝土土，使使上转盘盘与下下转盘连连成一一体。混混凝土土坍落度度保持持3～10ccm，拌制时时掺掺人微量量铝粉粉作膨胀胀剂，以以方便振振捣和和增强封封固效效果。(4)主桥下部部部结构、箱箱梁梁现浇以以及转转体施工工等过过程，对对京广广铁路均均无影影响，甚甚至防防撞护栏栏也可可在转体体前施施工。合合拢段段长2m，在支架架上上现浇砼砼，最最后，完完成全全部预应应力张张拉。4施工监控量测测测走板的设计与选选选型是平平转施施工的关关键环环节，本本桥跨跨铁路干干线，为为减少施施工对对铁路运运营的的干扰，确确保保大桥的的工程程质量和和施工工安全，保保证证施工进进度，实实现信息息化施施工，必必须进进行全过过程监监测和监监控，根根据监测测的实实际情况况指导导和配合合现场场施工。4．1监控量量测目的的(1)监测各施施施工工序序关键键部位的的应力力应变，保保障障转体施施工的的安全；；(2)控制和评评评估大桥桥施工工各阶段段受力力状态，优优化化施工工工艺，指指导施工工；(3)协助和指指指导施工工人员员，使结结构达达到设计计预想想目标；；在有有必要时时对施施工控制制工序序向业主主、设设计和施施工单单位提出出有关关建议。(4)收集并建建建立资料料，为为各方决决策及及竣工评评估提提供依据据。(5)优化施工工工工艺设设计，提提供更为为经济济、合理理、省省时、省省力的的施工方方案。4．2测点布布设位置置、方方法和频频率(1)转盘应力力力监测的的方法法是在下下转盘盘内部混混凝土土中埋设设弦式式应变计计测点点。采用用埋设设埋人式式振弦弦应变传传感器器，两幅幅转体体体系的的下转转盘共布布置l0个测点(每座5个)。本项监监测测主要是是为了了了解在在转体体荷载作作用下下下转盘盘内部部混凝土土的应应力及应应力变变化状况况，从从中反映映出转转动体系系的偏偏心状况况，为为偏心结结构重重心调整整、转转动期间间重心心控制提提供理理论依据据。(2)两转体墩墩墩墩柱混混凝土土应力监监测是是通过测测量两两墩柱的的应力力变化可可计算算转体体体系全全部重量量的变变化和计计算转转体体系系重心心位置的的变化化来实现现的，以以保证转转体体体系的平平衡，保保证施工工体系系安全，是是转转体成败败的关关键因素素之一一。应力力监测测截面共共布置置l2个测点(每座主墩墩为2×3个)。应力监监测测频率是是在墩墩浇筑完完毕、转转体前箱箱梁各各施工段段浇筑筑完毕支支架脱脱离前后后、转转体施工工前后后，以及及合龙龙段浇筑筑前后后共l8次。(3)主梁施工工工悬臂根根部截截面混凝凝土内内纵向应应力随随着施工工段增增加、预预应力力张拉、支支架架施工或或全部部脱架后后全部部处于悬悬臂状状态以及及体系系转换等等各个个施工阶阶段的的不同随随时都都在发生生变化化，由于于该截截面受力力十分分复杂，内内应应力的变变化较较大，是是主梁梁混凝土土内施施工应力力的关关键控制制截面面。为控控制其其应力和和变形形，施工工过程程中随时时监测测其混凝凝土的的内应力力是十十分必要要的。另另外，观观测主主墩两侧侧的悬悬臂根部部截面面的纵向向应力力分布变变化也也可以推推算施施工T形刚构两两悬悬臂重量量不平平衡状况况，为为整个体体系在在施工过过程中中，以及及转体体旋转前前整个个体系两两端平平衡控制制与调调整，都都将起起到积极极的指指导作用用。作作为该部部位的的应力应应变观观测截面面，设设在两幅幅主梁梁的即悬悬臂端端与主墩墩交界界的根部部位置置上。左左、右右幅桥共共预埋埋振弦应应变传传感器l6个(每座主梁梁为2×4个)。(4)结构高程程程和主梁梁线形形监控监监测。每每道关键键工序序施工前前后分分别进行行一次次高程变变化监监测，以以便随随时掌握握结构构变形影影响，提提供箱梁梁现浇浇施工中中支架架及模板板的预预拱度，正正确确指导施施工。(5)预应力的的的监控量量测。在在全桥预预应力力施工中中，通通过对预预留孔孔道、预预应力力钢束的的顺直直度、张张拉伸伸长量、管管道道摩阻力力损失失、锚下下应力力损失、孔孔道道尤其是是长大大孔道压压浆密密实度等等项目目进行监监控量量测，掌掌握和和指导结结构预预应力施施工全全过程，从从而而确保预预应力力结构施施工质质量。(6)转动过程程程中转动动速度度及同步步转动动就位监监测。在在下转盘盘上分分度标示示转体体角度，专专人人观察转转体角角度并即即时计计算转体体速度度，作为为控制制结构平平稳、顺顺利、安安全完完成转体体控制制依据和和保证证手段。顺顺利利就位后后，通通过监测测各结结构轴线线、高高程以及及结构构应力应应变情情况，为为成桥桥检验积积累基基础数据据。通过以上全方位位位、全过过程质质量监控控量测测，要确确保两两个T形刚构箱箱梁梁转体结结构的的施工得得到非非常有效效的指指导和控控制。5总体工期计计划划安排路基边坡防护20006年2月15日3月10日桩基础施工200066年3月11日4月20日承台施工220006年4月21日5月20日墩身施工220006年5月21日6月30日箱梁现浇220006年7月1日8月31日箱梁转体施工20006年9月1日9月15日合龙段施工200066年9月16日9月30日桥面施工220006年10月1日110月15日6施工保证证证措施6．1安全保证证措施施（1）施工中严严格格遵守铁道道道部铁办[200044]29号《关于于加加强营业业线施施工安全全管理理的规定定》、TBJ44112877《铁路行行车车线上施施工技技术安全全规则则》等国国家和和铁道部部的有有关标准准规范范以及部部颁TB100440122003《铁路工工程程施工安安全技技术规程程》（两两册）和和北京京铁路局局的有有关规定定。（2）严格执行行施施工申请审审审批制度度，按按规定及及时与与设备管管理单单位和行行车组组织单位位签字字施工安安全协协议书，安安全全协议书书要明明确双方方的责责任和义义务、施施工责任任地段段和期限限、安安全防范范内容容和措施施、结结合安全全分工工发生责责任事事故的处处罚办办法，安安全监监督和费费用等等。按施施工组组织设计计精心心组织施施工，减减少对运运输的的影响，确确保保行车安安全。在在营业线线上进进行影响响行车车或影响响行车车设备的的施工工，将施施工计计划经设设备管管理部门门会签签后报请请行车车组织部部门批批准。（3）施工前根根据据设计资料料料确定施施工范范围，邀邀请工工务、车车务、电电务、水水电段段、铁通通等相相关单位位共同同到现场场，对对施工范范围内内可能影影响工工务、通通信、信信号、电电力等等既有线线设施施正常使使用的的情况进进行调调查，各各种管管线进行行安全全交底和和确认认，划定定防护护范围，制制定定防护措措施，签签定施工工安全全协议。（4）影响施工工的的既有线设设设施拆迁迁或经经防护后后，严严格按批批准的的施工组组织和和施工方方案精精心施工工，不不得随意意变更更和超范范围施施工。（5）基础施工工避避免对铁路路路的影响响，靠靠近管线线处桥桥墩桩基基的施施工应小小心的的将各电电缆及及光线探探明，并并做好防防护；；同时采采用增增加防护护桩的的方案对对铁路路路基进进行防防护。（6）桥梁转体体施施工时配备备备经培训训合格格的驻站站联络络员和工工地防防护人员员。第第一施工工点的的工地防防护人人员3人，其中1人电话值值班班，另2人分别在在两两端防护护。施施工地点点与车车站保持持联络络，并作作好通通话记录录。（7）转体施工工收收工前由专专专人负责责组织织对本工工点进进行详细细的检检查，确确定符符合放行行列车车条件后后方能能撤消防防护。（8）转体施工工完完毕，工地地地发生有有碍行行车安全全的情情况时，工工地地负责人人立即即采取有有效的的防护措措施，并并通知车车站值值班员和和有关关单位后后及时时组织抢抢修。（9）为防止雨雨雪雪天高压接接接触网发发生放放电事故故，在在支架上上设接接地线，接接地地线直通通桩底底；雨雪雪较严严重时，停停止止施工。（10）支架上上部靠靠铁路侧侧及梁底底部均均需安装装防电电绝缘板板，距距接触网网供电电线距离离不小小于0.6mm..（11）高空作作业时时，必须须搭设好好安全全上落梯梯，挂挂好防电电安全全网。施施工工