汽车动力与传动技术复习参考

汽车动力与传动技术复习参考考点一：汽车发动机电子控制系统的简要工作过程。发动机电控系统主要包括传感器，发动机ECU和执行器三个部分。发动机ECU收集传感器的信号，包括曲轴位置，凸轮轴位置，节气门位置，水温，进气温度，进气流量或进气压力等。内部运算后，驱动执行器，包括汽油泵，喷油嘴，点火线圈，怠速电机，碳罐电磁阀等工作。再通过反馈传感器，氧传感器，爆震传感器，怠速节气门位置传感器等信号运算下一个循环！当某个传感器失效后，ECU会用替代信号工作，发动机进入跛行模式，能勉强工作，性能会大大降低，同时记录故障内容，点亮发动机故障灯！(划线部分需要答，其余可选择性回答)ⅡV、高压比、流量利用发动机排气统。为此，随着用涡轮增压器将1、加快混流涡轮的研究。随着涡轮增压器向高速、大容量变化，径流涡轮的比转速已达到极限，混流涡轮却能在径流涡轮同样轮径的情况下，流通能力可增加40%左右。由于混流涡轮叶轮进口倾斜，使气流在叶轮通道内的拐弯损失也大大减少，使混流涡轮在高比转速下仍能保持较高的效率，混流涡轮的效率比径流涡轮平均要高5%-8%左右。现在世界各国增压器公司在最新车用增压器产品上，已采用大容量混流涡轮和宽流量范围的前倾后弯压气机来获得高效率的增压器性能。柴油机上使用旁通放气的较多，而在轻型、高速发动机上越来越多采用可调截面喷嘴增压器，既能满足发动机低速大扭矩和加速性的要求，又能在发动机高转速时，将增压压力控制在所需范围内。可调喷嘴截面增压器进一步与电子控制技术相结合，可实现全工况范围内发动机与增压器的最佳匹配，满足发动机性能的全面优化。3、加快涡轮增压器轴承的研究。从统计数字来看，涡轮增压器出毛病的几乎多数是轴承故障，可以这样说，轴承的寿命就是涡轮增压器的寿命。当前车用发动机的涡轮增压器的使用期限一般可达10-15万km，即约3000-5000小时，当然也有超过50万km的。对增压器结构的改进提高，主要从减少效率损失和结构可靠性方面开展工作，采用微型高速滚动轴承以减少机械效率损失是最好的方法之一。根据国外研究介绍，如以浮动轴承效率为100%计算，滚动轴承则为110%。为改善涡轮增压器轴承的工作条件，提高增压器的可靠性，据有关资料介绍，最新浮动轴承材料采用无磨擦力碳，其磨擦系数，是现今磨擦系数最小的二硫化钼的1／20左右。近几年小型增压器的中间体轴承部位采用水冷结构的设计也逐渐增多，轿车用的小增压器几乎全部采用水冷结构。此外在中间体内轴承壳体采用铝合金制成，表面内孔采用发动机润滑油路的机油进行喷射冷却，切向供给润滑油可使浮动衬套的转速降低约20%，即机械损失减小20%左右。这种结构特点使发动机的紧急停车无水冷却时轴承壳体的温升也比较小，减少了结焦的隐患。4、减少机械损失，提高增压器的总效率有关增压器公司在轴径尺寸、密封方式及配合间隙等方面开展了大量的研究工作，得出轴径尺寸和密封方式对增压压力的影响，并提出应合理掌握涡轮叶轮及压气机叶轮与轮盖的间隙，这对提高涡轮和压气机性能也是不可忽视的因素。5、加强陶瓷涡轮的研究开发。随着小型涡增压器在车用发动机上的广泛应用，车用发动机特别是汽油机排温高，要求加速性能好，而陶瓷材料其重量轻、耐热性好，且比重轻，用它来制造的涡轮能耐高温转动惯量小，易于加速，可借以提高发动机的加速性。但陶瓷涡轮存在脆性缺点，加工困难，在设计与制造上要把三元流动优化设计与加工方法很好结合起来。目前根据汽车用增压器的使用环境和条件，从使用的各种陶瓷材料中选择的结果，特别是使用1000℃以下的温度范围，从强度、耐热冲击性分析其氮化硅陶瓷的性能最好。6、加快可变几何尺寸的涡轮增压器的研究和开发。可通过改变涡轮喷嘴角度，以改变有效截面和效率曲线，达到调节排气量，适应发动机工况的目的。也可以采取放气阀和压气机进口节流装置来调节与发动机工况的配合。T考点五：电控高压共轨和电控单体泵技术的优劣势对比。考点六：串联式混合动力汽车动力传动系统基本组成，驱动原理和常用的工作模式。大大概就是上面几个部分组成，描述一下，原理大概就是发动机带动发电机给蓄电池充电，有蓄电池给电动机提供电能，电动机直接驱动车轮运转(大家可以网上再搜一下)。工作模式大概有四种，纯蓄电池模式、纯发动机模式、混合驱动模式、发动机----蓄电池prius这个PPT我没找到，我也是在网上搜的，大家就根据这个图回答吧，上面粘的是图片，大家可以自己描述简单回答一下，也可以自己去网上找一下。考点八：当代主流的几种发动机直喷技术。TSI在国外大众的发动机上以及进口尚酷，TSI代表的是TwinchargerFuelStratifiedInjection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+喷射的意思。TSI发动机是在FSI技术的基础之上,安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器,鉴于涡轮增压和机械增压的特性，机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果,弥补了涡轮增压系统的延时缺点,所以TSI是一种极高效率的发动机形式,会是动力性与燃油燃油TFSI就是带涡轮增压(T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么FSI它是大众汽车直喷发动机的标志代证了澎放。直喷技术代替了传统MPFI(多点电喷)技术之后，发动机在低转速下燃烧效率点。。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较技术。电气化的汽车传