铁道概论智慧树知到答案章节测试2023年石家庄铁道大学

第一章测试关于交通运输业的产品，说法正确的是（

）。

A:运输业的产品可以调拨

B:运输业的产品可以积累

C:运输业的产品不能储存、调拨和积累

D:运输业的产品可以储存

答案:C下列不是公路运输特点的是（

）。

A:对环境污染小

B:安全程度高

C:投资少

D:运输能力大

答案:A与其他运输方式相比，最大的特点是速度快，并具有一定的机动性的是（

）。

A:水路运输

B:公路运输

C:航空运输

D:铁路运输

答案:C下列不是管道运输特点的是（

）。

A:占用土地少

B:运输能力大

C:效率低

D:基本不受气候影响

答案:C在运输长、大、重件货物时，更具有突出优势的是（

）。

A:铁路运输

B:航空运输

C:公路运输

D:水路运输

答案:D被称为“铁路的故乡”是（

）。

A:德国

B:美国

C:法国

D:英国

答案:D被称为“世界铁路之父”的是（

）。

A:詹天佑

B:瓦特

C:史蒂芬森

D:特里维西克

答案:C美国铁路修通的年份是（

）。

A:1825年

B:1835年

C:1853年

D:1830年

答案:D德国铁路修通的年份是（

）。

A:1853年

B:1835年

C:1830年

D:1825年

答案:B印度铁路修通的年份是（

）。

A:1830年

B:1853年

C:1835年

D:1825年

答案:B到目前为止，铁路营业里程最长的国家是（

）。

A:印度

B:中国

C:俄罗斯

D:美国

答案:D中国第一条皇家铁路是（

）。

A:吴淞铁路

B:西苑铁路

C:唐胥铁路

D:京张铁路

答案:B中国第一条自办的铁路是（）。

A:吴淞铁路

B:西苑铁路

C:唐胥铁路

D:京张铁路

答案:C中国的第一条高速铁路跟国外的高速铁路相差有（

）。

A:40多年

B:80多年

C:60多年

D:50多年

答案:A旧社会，新中国成立之前，我国修建了铁路（

）。

A:3.1万公里

B:2.1万公里

C:1.1万公里

D:5.17万公里

答案:B新中国成立以后，用了30年时间，我国铁路营业里程达到了（

）。

A:6.8万公里

B:5.17万公里

C:2.1万公里

D:4.5万公里

答案:B截至2018年底，中国铁路营业里程达（）。

A:15万公里

B:17.5万公里

C:12.7万公里

D:13.1万公里

答案:D截至2018年底，中国高速铁路突破（）。

A:3.2万公里

B:2.9万公里

C:3.0万公里

D:3.1万公里

答案:B下列属于铁路运输特点的是（）。

A:安全程度高

B:机动、灵活性强

C:运输能力小

D:运输成本低

E:受天气条件的影响大

答案:AD下列不是铁路运输特点的是（）。

A:受天气条件的影响小

B:运输能力大

C:安全程度高

D:机动、灵活性强

E:运输成本高

答案:DE第二章测试铁路线路是由（

）、桥隧建筑物以及轨道所组成的一个整体工程结构。

A:基床

B:路基

C:轨枕

D:路面

答案:B以下哪种结构是在路基上铺设供机车车辆和列车运行的土工构筑物（

）。

A:线路

B:路基

C:轨道

D:桥隧建筑物

答案:A铁路勘测设计需要进行大量的调查研究、技术勘察、总体规划等工作，一般包括（

）个阶段。

A:2

B:3

C:1

D:4

答案:B以下为铁路基本标准的是（

）。

A:长度

B:等级

C:轨距

D:速度

答案:B线路平面即为线路（

）在水平面上的投影。

A:铅垂线

B:水平线

C:中心线

D:重心线

答案:C线路的平面反映了线路的（

）。

A:等级

B:允许速度

C:起伏变化和高程

D:曲直变化和走向

答案:D线路的纵断面反映了线路的（

）

A:起伏变化和高程

B:曲直变化和走向

C:允许速度

D:等级

答案:A以下可以使车辆转弯产生的离心力逐渐增加（或减少），有利于行车平稳的是（

）。

A:弯曲线

B:直线

C:曲线

D:缓和曲线

答案:D一段坡道两端点的高差与水平距离之比即为坡度，通常用（

）来表示。

A:千分率

B:百分比

C:万分率

D:百分数

答案:A线路标志应埋设在计算里程方向的线路（

）。

A:后方

B:左侧

C:右侧

D:前方

答案:B公里标从铁路线路起点开始，每走（

）公里设置一个。

A:1

B:2

C:0.5

D:1.5

答案:A曲线标一般标有曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径、超高、加宽等，并设置于圆曲线的位置是（

）。

A:中部

B:终点

C:中后部

D:起点

答案:A坡度标的两侧标明其所向方向的上、下坡度值及其长度，并设在（

）位置处。

A:坡度中部

B:坡道

C:变坡点

D:站界

答案:C路堤是用土石填筑的具有一定强度和稳定性的土工建筑物，其路基面与天然地面的关系为（

）。

A:宽于

B:低于

C:等于

D:高于

答案:D路堑的路基面与天然地面的关系为（

）。

A:高于

B:等于

C:宽于

D:低于

答案:D路基顶面也就是路基的顶部，是铺设轨道的工作面，一般为了排水而设置成（

）的坡度。

A:2%

B:5%

C:3%

D:4%

答案:D目前我国铁路上拥有隧道6876余座，领先世界各国，约占世界上铁路隧道总数量的（

）。

A:1/3

B:1/4

C:1/2

D:1/5

答案:B以下哪种结构可以直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，并具备足够的强度、稳定性和耐磨性（

）。

A:道床

B:钢轨

C:轨枕

D:路基

答案:B以下可以支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距的是（

）。

A:扣件

B:路基

C:轨枕

D:连接零件

答案:C我国新建高速客运专线铁路的标准轨长度一般有（

）两种。

A:50m、100m

B:75m、100m

C:25m、50m

D:50m、75m

答案:A为使钢轨更好承受来自各方面的力，（

）应具有一定高度。

A:轨道

B:轨底

C:轨头

D:轨腰

答案:D钢轨接头处的缝隙，称为（

）。

A:游间

B:轨距

C:轨缝

D:有害空间

答案:C钢轨的断面形状为（）字形，由（）等几部分组成。

A:工、轨头、轨底

B:工、轨头、轨腰、轨底

C:之、轨头、轨腰、轨底

D:人、轨头、轨腰、轨底

答案:B接头联结零件是用来联结（）间接头的零件。

A:钢轨与钢轨

B:轨枕与道床

C:钢轨与轨枕

D:轨枕与轨枕

答案:A钢轨的标准长度有（）米两种

A:50m、200m

B:500m、1000m

C:25m、50m

D:12.5、25

答案:D我国的无砟轨道有（

）种主要类型。

A:3

B:5

C:4

D:2

答案:A无缝线路也叫长钢轨线路，即把若干根标准长度的钢轨焊接成为（

）米而铺设的铁路线路。

A:500-1000

B:1500-2000

C:1000-1500

D:1000-2000

答案:D根据虎克定律得出温度力与钢轨的长度关系为（

）。

A:反比

B:等于

C:无关

D:正比

答案:C我国标准轨的长度为（）。

A:15米和25米

B:12.5米和22.5米

C:12.5米和25米

D:25米和27.5米

答案:C以下可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向的是（

）。

A:护轨

B:辙叉

C:翼轨

D:转辙机械

答案:D从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，称之为（

）。

A:轨缝

B:有益空间

C:有害空间

D:必要空间

答案:C道岔号可用辙叉角的（）来确定。

A:余弦

B:正切

C:余切

D:正弦

答案:C辙叉号码越大，辙叉角越（

），侧向过岔允许速度越（

）。

A:小、低

B:小、高

C:大、低

D:大、高

答案:B复式交分道岔的占地面积要小得多，是因为它相当于（

）组单开道岔和（

）副菱形交叉设备的结合体。

A:4、1

B:4、2

C:3、2

D:3、1

答案:A铁路限界是一个与线路中心线垂直的断面，其横向尺寸指水平宽度，由线路中心线起算；其高度尺寸为垂直高度，自钢轨面起算，单位均为（

）。

A:分米

B:毫米

C:米

D:厘米

答案:B机车车辆限界指机车车辆横断面的（

）极限。

A:最窄

B:最小

C:最大

D:最宽

答案:C机车车辆限界规定了机车车辆不同部位的宽度、底部零件至轨面的（

）距离。

A:最窄

B:最小

C:最大

D:最宽

答案:B我国的标准轨距为（

）。

A:1435mm

B:1430mm

C:1435cm

D:1430cm

答案:A建筑接近限界是铁路线路必须保有的（

）空间的横断面。

A:最窄

B:最大

C:最宽

D:最小

答案:D铁路线路的技术标准包括（）。

A:闭塞类型

B:机车交路

C:限制坡度

D:地质状况

E:牵引种类

答案:ABCE铁路线路纵断面组成要素包括（）。

A:直线

B:圆曲线

C:变坡点

D:坡段长度

E:缓和曲线

答案:CD铁路轨道组成包括（）。

A:支座

B:路基

C:道岔

D:钢轨

E:轨枕

答案:CDE按照行车速度和运营条件铁路轨道类型划分为（）。

A:次重型

B:中型

C:重型

D:极重型

E:轻型

答案:ABCE铁路线路平面组成要素包括（）。

A:直线

B:圆曲线

C:缓和曲线

D:变坡点

E:坡段长度

答案:ABC第三章测试它是“东方红”型机车的前身，我国第一台液力传动内燃机车，最初命名为（）。

A:先行号

B:建设号

C:卫星号

D:巨龙号

答案:CHXD2中的数字2代表（）。

A:大连机车制造厂

B:株洲电力机车厂

C:大同机车制造厂

D:戚墅堰机车厂

答案:C近年来，通过技术引进和自主生产，最新运用的内燃机车系列为（）。

A:北京型

B:HXN系列

C:东风系列

D:东方红系列

答案:B曾用于青藏高原铁路列车牵引任务的机车由下面（

）机车发展而来。

A:HXD3B

B:HXN3

C:HXD3

D:HXN5

答案:BC0-C0轴式表示机车有（

）。

A:三台三轴转向架

B:两台两轴转向架

C:三台两轴转向架

D:两台三轴转向架

答案:D对于轴悬式电机悬挂，电机一端悬挂在构架上，另一端吊装在（）上。

A:轴箱

B:构架

C:轮对

D:车体

答案:C机车转向架中主要用于衰减振动能量的元件是（）。

A:轴箱拉杆

B:减振器

C:钢弹簧

D:止挡

答案:B机车组成中，不属于机械系统的是（）。

A:牵引装置

B:转向架

C:钩缓装置

D:制动机管路

答案:D普通铁路货车组成中，不包括（）。

A:空气制动装置

B:钩缓装置

C:转向架

D:轮对驱动装置

答案:D不属于罐车车体组成的是（）。

A:撑杆组成

B:人孔

C:封头

D:牵枕装配

答案:A下列转向架中，属于25t轴重转向架的是（）。

A:转K6

B:DZ2

C:转8A

D:转K3

答案:A转K6三大件货车转向架中，侧架和摇枕通过（）连接。

A:交叉支撑装置

B:中央悬挂及斜楔减振

C:双作用弹性旁承

D:承载鞍

答案:B转K6三大件货车转向架中，为提高转向架抗菱刚度，两个侧架间连接有（）。

A:中心销连接

B:交叉支撑装置

C:双作用弹性旁承

D:中央悬挂及斜楔减振

答案:B第四章测试直接影响动车组的动力学性能的关键技术为（）。

A:转向架技术

B:牵引传动技术

C:车体焊接技术

D:密封降噪技术

答案:A首次应用交流传动技术的高速动车组为（）。

A:200系

B:100系

C:300系

D:400系

答案:C引入我国的E2系动车组采用的动力配置为（）。

A:4M4T

B:8M2T

C:6M2T

D:2M6T

答案:A德国ICE-1型高速动车组采用弹性车轮的最主要原因为（）。

A:提高车速

B:降低成本

C:降低轮轨动作用力

D:节能环保

答案:C以下不属于Talgo高速列车的技术特点的是（）。

A:动力集中

B:铰接式转向架

C:独立旋转车轮

D:自动控制

答案:D我国CRH3型高速列车的原型车技术平台为（）。

A:Talgo

B:Pendolino

C:TGV

D:Velaro

答案:DCRH3C中的字母C表示该动车组能够达到的运行速度等级为（）。

A:250km/h

B:200km/h

C:350km/h

D:300km/h

答案:D复兴号高速列车选用了我国自主研发的高速动车组类型为（）。

A:ICE系列

B:CR系列

C:CRH380系列

D:CRH系列

答案:BCRH380系列高速动车组中380的含义为（）。

A:产品的生产时间

B:最高运行时速的1.1倍

C:最快运行时速380km

D:具有A380一样的速度

答案:B中国标准动车组标志着我国（）。

A:能够独立设计高速列车

B:能够独立制造高速列车

C:能够正向研发高速列车

D:能够独立维护高速列车

答案:C第五章测试仅由接触线和弹性吊索组成的是（

）。

A:简单链型悬挂

B:复链型悬挂

C:弹性链型悬挂

D:简单悬挂

答案:D我国电气化铁路的常用悬挂方式是（

）。

A:简单悬挂

B:弹性链型悬挂

C:复链型悬挂

D:简单链型悬挂

答案:B弹性链形悬挂比简单链型悬挂多一条（

）。

A:承力索

B:接触线

C:弹性吊索

D:吊弦

答案:C哪种悬挂受流效果最好？（

）。

A:复链型悬挂

B:简单链型悬挂

C:简单悬挂

D:弹性链型悬挂

答案:A电气化铁路如果要达到300km/h以上（）将是整个铁路供电系统的瓶颈。

A:分相问题

B:负序问题

C:功率因数

D:谐波问题

答案:A（）是能满足铁路外部与内部双重要求的供电结构。

A:BT供电

B:异相供电

C:AT供电

D:同相供电

答案:D早期的电气化铁路主要采用交直传动方式，谐波和无功是其主要问题我国的第一条电气化铁路是（

）。

A:谐波和负序

B:负序和无功

C:谐波和电压偏差

D:谐波和无功

答案:C（

）被誉为电气化铁路领域具有革命性的创新成果。

A:平衡牵引变压器

B:AT供电

C:异相供电

D:同相供电装置

答案:D现有铁路供电系统面临的主要问题是（

）。

A:电能质量、电压等级

B:电能质量、过分相

C:电压等级、过分相

D:接触网、过分相

答案:B我国的第一条电气化铁路是（

）。

A:宝鸡—凤州段

B:石家庄—太原段

C:阳平关—安康段

D:凤州—成都段

答案:A世界上第一条电气化铁路始于（

）。

A:法国

B:德国

C:美国

D:英国

答案:B“火箭号”蒸汽机车的发明者是（

）。

A:瓦特

B:斯蒂芬森

C:特里维西克

D:雷蒙德∙洛伊

答案:B低频单相交流制的供电电流频率为（

）。

A:152/3

B:162/3

C:153/4

D:161/3

答案:B目前城市轨道交通主要采用（

）。​

A:低频单相交流制

B:低频三相交流制

C:直流制

D:工频单相交流制

答案:C地中电流对地下金属的腐蚀作用小，一般可不设专门防护装置的电流制是（

）。

A:直流制

B:工频单相交流制

C:低频三相交流制

D:低频单相交流制

答案:B我国第一条电气化铁路宝凤段1961年建成开通时，牵引变电所外部电源采用（）kV电源供电。

A:330kV

B:55kV

C:220kV

D:110kV

答案:D三相视在功率和线电压、线电流的关系为（

）。

A:S=1.732UI

B:S=UIcosφ

C:S=3UI

D:S=UI

答案:A当输送功率为100-150MVA，输送距离为100-300km时，电力网的电压等级一般选取（

）。

A:1000kV

B:220kV

C:110kV

D:500kV

答案:B牵引网包括(

)。

A:馈电线、接触网、轨道和大地、回流线

B:馈电线、接触网、电力机车、大地

C:馈电线、接触网、回流线

D:馈电线、轨道和大地、回流线

答案:A我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。

A:区域电网

B:超高压电网

C:高压电网

D:地方电网

答案:A正线牵引网供电方式一般采用2×25kV供电方式，即(

)。

A:带回流线的直接供电方式

B:直接供电方式

C:AT供电方式

D:BT供电方式

答案:CBT供电方式中BT指的是（

）。

A:电流互感器

B:自耦变压器

C:电压互感器

D:吸流变压器

答案:DAT供电方式中AT指的是（

）。

A:电压互感器

B:自耦变压器

C:电流互感器

D:吸流变压器

答案:BCC供电方式中CC指的是（

）。

A:同轴电力电缆

B:互感器

C:吸流变压器

D:自耦变压器

答案:A交直型电力机车采用（）整流方式。

A:半波整流

B:半控桥式

C:全控桥式

D:四象限

答案:B1979年（）开发了世界首台大功率干线交流传动电力机车，克服了交直型电力机车的缺点。

A:日本

B:德国

C:美国

D:中国

答案:B高速时，列车主要克服（）运行，持续受流时间长。

A:牵引重量

B:线路坡度

C:供电电压

D:空气阻力

答案:D电气化铁路是一种（）波动负荷。

A:三相不对称

B:两相对称

C:单相不对称

D:两相不对称

答案:C欧洲各国大都采用单相变压器，为减小单相牵引负荷在电力系统中引起的电流不平衡，各变电所采取（）方式接入系统，使全区达到平衡。

A:按相序轮换

B:并联补偿

C:YNd11接线

D:Scott接线

答案:A平衡变压器能将电力系统的三相电压变成相差（）的两相电压。

A:60°

B:120°

C:180°

D:90°

答案:D下列不属于抑制谐波影响的措施是（

）。

A:采用平衡变压器

B:安装滤波装置

C:改变电力系统运行方式

D:安装并联电容补偿装置

答案:A牵引变电所的作用就是将电力系统供应的电能转变为适合电力牵引或适合于供电方式的电能，核心元件是（

）。

A:避雷器

B:断路器

C:互感器

D:牵引变压器

答案:D电路停电时应断开（

）。

A:绝缘开关

B:闸刀开关

C:隔离开关

D:断路器

答案:D电路送电时则先合上（）。

A:绝缘开关

B:隔离开关

C:断路器

D:闸刀开关

答案:B电压互感器二次侧不允许（

）。

A:断路

B:阻抗接地

C:短路

D:接地

答案:C电流互感器二次侧不允许（

）。

A:开路

B:阻抗接地

C:接地

D:短路

答案:A牵引变压器的容量利用率指的是（

）。

A:额定输出容量与设计容量之比

B:实际输出容量与设计容量之比

C:额定输出容量与额定容量之比

D:实际输出容量与额定容量之比

答案:C如果三相电气相量大小相等，相位互差（），就称这个三相系统是对称的。

A:90°

B:60°

C:180°

D:120°

答案:D对于两相系统，如果两相电气相量大小相等，相位互差（），就称这个两相系统是对称的。

A:60°

B:90°

C:120°

D:180°

答案:B平衡变压器通常是指那种具有变压和换相功能的三相—两相变压器，目的是为了（

）。

A:抑制谐波

B:提高电压水平

C:提高功率因数

D:消除或削弱负序

答案:D单相结线牵引变电所牵引变压器的容量利用率可达(

)。

A:100%

B:75%

C:50%

D:25%

答案:A接触轨主要应用于（

）。

A:城市轨道交通

B:工矿电力牵引

C:干线电气化铁路

D:磁悬浮牵引

答案:A取流靴从上向下压向第三轨轨头是（）受流方式。

A:侧接触式

B:左接触式

C:下接触式

D:上接触式

答案:D车辆受流器通过与接触轨的下底面接触而受取电流是（）受流方式。

A:侧接触式

B:上接触式

C:下接触式

D:左接触式

答案:C跨座式独轨车辆就是采用（）方式取流。

A:上接触式

B:左接触式

C:下接触式

D:侧接触式

答案:D1895年，架空刚性悬挂首次在（）第一条电气化铁路中应用。

A:美国

B:法国

C:日本

D:中国

答案:A单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条(

)。​

A:回流线

B:承力索

C:接触网

D:加强导线

答案:B第六章测试根据车站技术作业性质不同，下列不属于客货共线铁路车站分类之一的为（

）。

A:中间站

B:区段站和编组站

C:会让站和越行站

D:枢纽

答案:D根据车站业务性质或所面向的运输对象对车站分类，以下不属于该分类的是（

）。

A:客货运站

B:中间站

C:客运站

D:货运站

答案:B我国车站等级的划分依据是（

）。

A:站线的数量

B:车站业务性质或所面向的运输对象

C:高峰时段的高峰小时旅客发送量

D:所担负的客货运输任务大小和在铁路运输中的地位

答案:D在铁路车站内，除连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路称为（

）外

。

A:到发线

B:正线

C:岔线

D:专用线

答案:B供接发旅客和货物列车的线路称为（

）。

A:正线

B:岔线

C:到发线

D:专用线

答案:C车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度称为（

）。

A:铺轨长度

B:站坪长度

C:线路有效长度

D:线路全长

答案:D与越行站和会让站相比，中间站最大的特点是（

）。

A:车站到发线数量多

B:有较多的客货运业务

C:采用横列式布置

D:有客运业务

答案:B会让站、越行站及中间站都必须铺设的线路是（

）。

A:安全线

B:货物线

C:牵出线

D:到发线

答案:D会让站、越行站及中间站一般应布置为（

）。

A:横列式

B:纵列式

C:混合式

D:没要求

答案:A按车场位置不同，区段站基本布置图分为三种，即横列式区段站、纵列式区段站和（

）。

A:通过式区段站

B:客货纵列式区段站

C:混合式区段站

D:尽头式区段站

答案:B编组站的最主要业务是办理（

）。

A:为邻接区段提供机车

B:大量货物列车解体和编组作业

C:换挂机车和乘务组

D:大量旅客业务

答案:B现代化编组站的核心设备、也编组站的主要特征是（

）。

A:机务设备

B:调车驼峰

C:行车设备

D:货运设备

答案:B第七章测试按人的感觉，铁路信号可分为视觉信号和（）信号。

A:听觉

B:固定

C:调车

D:移动

答案:A（）信号是固定安装在一定位置用于防护固定地点的信号。

A:移动

B:调车

C:听觉

D:固定

答案:D（）信号是铁路车站指示调车车列运行的信号。

A:移动

B:调车

C:听觉

D:固定

答案:B（）是铁路运输系统的耳目以及中枢神经。

A:铁路信号

B:铁路运输组织

C:铁路机车

D:铁路线路

答案:A信号继电器有着良好的（），可利用其接点构成各种控制和表示电路。

A:开关性能

B:指示性能

C:报警性能

D:提示性能

答案:A铁路信号对继电器的要求表述错误的是（）。

A:不需要有稳定的电气特性和时间特性

B:使用寿命长

C:有足够的闭合和断开电路的能力

D:动作可靠、准确

答案:A信号继电器由（）和接点系统两大部分组成。

A:连接部件

B:开关部件

C:动力系统

D:电磁系统

答案:D无极型继电器的电源使用直流电，（）辨别输入物理量的特征。

A:一定能

B:不能

C:有时能、有时不能

D:可能

答案:B轨道电路是利用（

）和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。

A:道床

B:钢轨线路

C:火车轮轴

D:轨枕

答案:B下面哪一项不属于轨道电路的作用（）？

A:实现列车速度检测

B:传递行车信息

C:实现断轨检测

D:监督列车占用

答案:A下面说法错误的是（）。

A:电化区段轨道电路，既要抗电化干扰，又要保证牵引回流的畅通无阻

B:有绝缘轨道电路利用钢轨绝缘将相邻的轨道电路相互隔离

C:直流轨道电路一般采用蓄电池供电方式，目前已很少使用

D:开路式轨道电路符合“故障—安全”原则

答案:D无绝缘轨道电路在分界处（）钢轨绝缘，轨道电路电流采用不同信号频率。

A:不设置

B:看情况而定

C:设置

D:有时设置、有时不设置

答案:A（

）是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。

A:信号机

B:信号表示器

C:轨道电路

D:道岔

答案:D站在道岔的尖轨前端，面向尖轨，侧线向左侧分支的称为（）。

A:交叉渡线

B:右开道岔

C:复式交分道岔

D:左开道岔

答案:D车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的（）。

A:咽喉部位

B:护轨部分

C:连接部位

D:有害空间

答案:D道岔号码实际上代表了辙叉角（α）的（）。

A:余弦值

B:正弦值

C:余切值

D:正切值

答案:C道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根（）另一基本轨。

A:在原位置不动

B:离开

C:靠近，距离>4mm

D:密贴

答案:B（）是用于完成道岔的转换和锁闭，改变道岔开通方向的一种动力装置，是关系行车安全的关键设备。

A:转辙机

B:轨道电路

C:信号机

D:车站联锁系统

答案:A关于转辙机的具体作用表述错误的是（）。

A:将道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

B:转换道岔的位置，根据需要将道岔转换至定位或反位。

C:道岔被挤或因故处于“四开”位置时，不会报警和表示。

D:正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

答案:C电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动方式。

A:电力

B:机械

C:液压

D:气压

答案:C下列说法错误的是（）。

A:内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔，是间接锁闭的方式。

B:交流转辙机采用感应式交流电动机，不存在换向器和电刷，因此故障率低，而且单芯电缆控制距离远。

C:外锁闭转辙机依靠转辙机外的锁闭装置，直接锁闭密贴尖轨和基本轨，是直接锁闭方式。

D:电动转辙机由压缩空气提供动力，采用机械传动方式。

答案:D可动心轨道岔，心轨（）设置一台转辙机。

A:不需要

B:有时需要，有时不需要

C:需要

D:不确定

答案:C（）信号机决定列车或车列是否可以前行以及列车或车列前行的速度级别。

A:转辙机

B:信号机

C:道岔

D:轨道电路

答案:B信号机有（）、开放和灭灯三种状态。

A:关闭

B:断丝

C:故障

D:正常

答案:A信号机是用于防护其（）的轨道电路区段的。

A:内方

B:外方

C:相邻

D:内、外方

答案:A信号机防护的范围是从本信号机到下一个（）的信号机为止。

A:同向、同性质

B:不同向、不同性质

C:同向、不同性质

D:不同向、同性质

答案:A进站信号机用来防护（）。

A:闭塞分区

B:道口

C:车站

D:区间

答案:C（）又称固定应答器，无需供电。应答器内存储的信息固定，信息修改必须使用专门的仪器。

A:有源应答器

B:定位应答器

C:可变应答器

D:无源应答器

答案:D安装于两根钢轨中心枕木上的地面应答器（）外加电源。

A:要求

B:可以

C:有时

D:不要求

答案:D（）与LEU间有报文传输接口。

A:无源应答器

B:定位应答器

C:固定应答器

D:有源应答器

答案:D进站信号机处设置（）应答器组。

A:有源和无源

B:有源

C:单

D:无源

答案:A6502电气集中联锁系统中的6指的是（

）。

A:非进路操纵

B:电气集中

C:进路操纵

D:非电气集中

答案:B下面哪种结构不属于冗余设计结构（

）。

A:二乘二取二

B:单机结构

C:双机热备

D:三取二

答案:B中国列控系统是（

）。

A:LZB列控系统

B:ATC列控系统

C:ETCS列控系统

D:CTCS列控系统

答案:D（

）基于GSM-R网络无线通信平台传输列控信息，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，用于300-350km/h线路，动车组追踪间隔3分钟。

A:CTCS-1级列控系统

B:CTCS-2级列控系统

C:CTCS-4级列控系统

D:CTCS-3级列控系统

答案:DCTCS-2级列控系统是基于轨道电路和（）传输列车运行许可信息。

A:RBC

B:信号机

C:GSM-R无线通信网络

D:应答器

答案:D（）向车载设备传输进路参数、临时限速、闭塞分区长度、线路限速和换算坡度等信息。

A:车站联锁

B:应答器

C:信号机

D:轨道电路

答案:B（）以码序形式向列车提供空闲闭塞分区数量。

A:车站联锁系统

B:应答器

C:轨道电路

D:信号机

答案:C（）根据进路信息和临时限速信息，生成轨道电路编码和包含临时限速信息的应答器报文。

A:列控中心

B:轨道电路

C:车站联锁系统

D:应答器

答案:A为推动我国铁路运输事业的发展，从2002年开始，铁道部就组织有关专家开始了（）相关技术标准的修订工作。

A:CTC调度集中

B:车站联锁系统

C:中国列车运行控制系统（CTCS）

D:区间闭塞

答案:CCTCS-3级列控系统是基于（

）实现车地信息双向传输。

A:RBC

B:轨道电路

C:应答器

D:GSM-R无线通信网络

答案:D（）是CTCS-3级列控系统的核心设备。

A:轨道电路

B:RBC

C:GSM-R无线通信网络

D:应答器

答案:BCTCS3级系统中车载控制设备生成连续速度控制曲线，监控列车安全运行，并通过无线通信的方式向（）发送列车位置、速度等信息。

A:车站联锁系统

B:RBC

C:列控中心

D:CTC

答案:B列车从C3控制区域进入C2控制区域，通过转换预告应答器时，从（）接收转换信息，做好CTCS-2级控车准备。

A:CTC

B:等级转换预告应答器

C:列控中心

D:轨道电路

答案:B为使列车不减速越过切换边界，RBC1提供行车许可将在RBC2管辖区域延长一个40秒正常行驶距离+（）的长度。

A:一个完整制动距离

B:800m

C:1.6Km

D:两个完整制动距离

答案:A应用服务器采取的冗余结构是（）。

A:2×2取2

B:主备机结构

C:3取2结构

D:双机热备

答案:D非常站控模式在（

）情况下可以转换成分散自律模式

A:CTC设备正常且没有正在执行的按钮操作

B:任何情况

C:红灯亮起

D:绿灯亮起

答案:AGSM-R系统的工作频段为（）。

A:885～889 MHz/930～934 MHz

B:876～880MHz/921～925MHz 

C:821～825MHz/866～870MHz

D:890～919 MHz/943～954 MHz

答案:AGSM-R系统应用于铁路，通常采用（    ）覆盖的方式。

A:线状

B:面状

C:点状

D:片状

答案:AGSM-R系统建设主要有（

）种组网方案。

A:6

B:4

C:5

D:3

答案:A频率复用是指在不同的地理区域上用相同的载波频率进行覆盖，我国使用的是（

）频组？

A:2

B:3

C:多

D:4

答案:D第八章测试铁路运输生产过程包括()、货运工作和行车组织三个方面。

A:客运工作

B:发车工作

C:调车工作

D:接车工作

答案:A铁路旅客运输的主要服务对象是()。

A:邮件

B:包裹

C:旅客

D:行李

答案:C《铁路“十三五”发展规划》是一个规划期为5年的(

)。

A:班计划

B:长远计划

C:日计划

D:年度计划

答案:B由计划部门负责编制的旅客运输任务计划称为()。

A:长远计划

B:班计划

C:日计划

D:年度计划

答案:D日常计划是指导日常旅客运输组织工作的计划,由()编制。

A:客运部门

B:调度部门

C:车辆部门

D:计划部门

答案:A在一定时期内,由某一发站运往某一到站的旅客人数称为(

)。

A:客流

B:流程

C:周转量

D:流向

答案:A按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围,客流可分为直通客流、(

)、市郊客流三种。

A:假日客流

B:管内客流

C:城市客流

D:农村客流

答案:B旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的客流称为(

)。

A:通过客流

B:直通客流

C:输出客流

D:管内客流

答案:B以下属于管内客流特征的是()。

A:旅行距离较短

B:注重高标准的服务

C:需要提供餐车

D:物质和文化需求较多

答案:A客流图是指旅客由发送地至到达地所经过的各()的客流图解表示。

A:车站

B:铁路局

C:分界站

D:客流区段

答案:D客流区段长度按()的变化情况而定。

A:客流密度

B:节假日客流

C:时间分布上客流

D:方向分布上客流

答案:A管内客流图一般先作(),后编管内客流图。

A:客流斜线表

B:客流密度表

C:到达客流图

D:直通客流图

答案:A在客运专线上运行,开行最高速度达到300-350km/h的旅客列车是()。

A:城际动车组列车

B:快速列车

C:高速动车组列车

D:直达列车

答案:C以“公交化”模式组织的短途旅客列车称为()。

A:直达列车

B:快速列车

C:城际动车组列车

D:高速动车组列车

答案:C所有的(

)列车都是跨局运营列车。

A:快速

B:城际动车组

C:直达特快

D:高速动车组

答案:C快速旅客列车的车次以(

)字母开头。

A:Z

B:N

C:T

D:K

答案:D四位数字的普通旅客列车分为(

)旅客列车、普通旅客慢车和通勤列车。

A:普通快速

B:特别快速

C:直达快速

D:快速

答案:A因为轨距不同,国际联运旅客列车需要在换装站()。

A:更换转向架

B:更换车箱

C:更换车底

D:换乘列车

答案:A车次用阿拉伯数字表示,并按(

)的不同以单双数来区别。

A:行驶方向

B:客车还是货车

C:行驶速度

D:直通还是管内

答案:A某快速旅客列车从支线向干线上运行,其车次可能为(

)。

A:K217

B:K218

C:Z218

D:Z217

答案:B动车组的一等软座车用(

)表示。

A:ZEG

B:ZY

C:ZYT

D:ZE

答案:B动车组的ZEG表示该车车种为(

)。

A:商务车

B:一等软座车

C:二等座/观光座车

D:二等软座车

答案:C以下选项中不属于旅客列车编组依据的是(

)。

A:设计速度

B:站台长度

C:客流密度

D:列车种类

答案:A以下客车车辆属于特种用途车的是()。

A:YZ

B:UZ

C:RW

D:CA

答案:B附加票是()的补充部分,除免费儿童外,不能单独使用。

A:加快票

B:空调票证

C:卧铺票

D:客票

答案:D某通票的乘车里程为2230km,其有效期为(

)。 

A:4日

B:5日

C:2日

D:3日

答案:A因列车满员、晚点、停运等原因,使旅客在规定的有效期内不能到达到站时,车站可视(

)延长有效期。

A:实际需要

B:晚点情况

C:实际情况 

D:停运日期

答案:A旅客票价以()票价为基础,其他各种票价均以此为基础加成或减成计算。

A:软卧

B:软座 

C:硬卧 

D:硬座

答案:D检票进站时应(

)。  

A:先重点、后一般、再团体

B:先团体、后一般、再重点

C:先重点、后团体、再一般

D:先团体、后重点、再一般

答案:C铁路旅客运输合同从售出车票时起成立,从()时开始履行。

A:进入候车室

B:车上验票 

C:检票进站

D:上车

答案:C下列选项中不属于旅客的范畴的是( )。  

A:押运货物的人 

B:无学生证购买了学生减价票的学生

C:持有铁路有效乘车证的人

D:与成人旅客同行的免费乘车的儿童

答案:B下列选项中不属于发生旅客人身伤害事故时的免责条件的是( )。

A:第三人责任

B:旅客自身健康原因

C:旅客故意行为

D:不可抗力

答案:A以下物品不能按行李托运的是( )。 

A:帮残疾人购买的残疾人车 

B:旅客自用的被褥、衣服 

C:自用的旅行必需品 

D:旅客个人阅读的书籍 

答案:A抢险救灾物资属于()。 

A:一类包裹

B:三类包裹

C:二类包裹

D:四类包裹

答案:C某旅客托运2件行李,每件重36kg,按保价运输,总声明价格780元,应核收保价费( )。

A:15.60元

B:3.9元

C:7.20元

D:7.80元

答案:B行李、包裹的运到期限按运价里程计算,从承运日起,行李600km内为( )。

A:4d

B:2d

C:3d

D:1d

答案:C行李、包裹逾期运到,承运人应向收货人支付违约金,违约金最高不超过运费的( )。  

A:20% 

B:10% 

C:15% 

D:30% 

答案:D行李从运到日起,包裹从发出通知日起免费保管( )。

A:3d

B:2d

C:1d

D:4d

答案:A下列选项中不属于客运站技术作业的特点的是( )。 

A:行车时刻表较固定 

B:需与车辆整备作业相配合

C:编组内容比较固定

D:需进行溜放调车 

答案:D下列选项中属于变更运行方向的通过旅客列车特有的技术作业的是( )。

A:摘挂行李车、邮政车

B:技术检查

C:车辆上水

D:运转车长接收列车

答案:A办理哪类旅客列车为主的客运站,通常需设置客车整备所?() 

A:始发、终到

B:变更运行方向

C:通过

D:换挂机车

答案:A下列选项中属于客车整备所对客车车底的技术整备作业的是( )。

A:车底外部清扫和洗刷

B:客车换卧具

C:车底取送、改编

D:车底上燃料、上水 

答案:C下列作业中需要在客车整备所的到达场进行的是( )。   

A:车内垃圾清除  

B:列检检查及修理

C:车底上燃料、上水

D:车电检查及修理 

答案:A以下物品不能按行李托运的是（）。

A:金银珠宝

B:货币、证券

C:旅客自用的被褥、衣服

D:自用的旅行必需品

E:旅客个人阅读的书籍

答案:AB第九章测试“五定”班列是指定点、定线、定车次、定时、（

）的直达快运货物列车。

A:定价

B:定承运人

C:定车组

D:定总重

答案:A一般情况下（

）先装车后承运。

A:笨重货物

B:所有货物

C:整车货物

D:集装箱货物

答案:C年度货物运输计划一般由（

）编制。

A:计划部门

B:运输部门

C:运输、货运部门共同

D:​货运部门

答案:A月度货物运输计划由（

）编制。

A:​货运部门

B:运输部门

C:计划部门

D:运输、货运部门共同

答案:D铁路货物运输合同当事人双方都违反合同的，应当（

）承担相应的责任。​

A:承运人

B:免于

C:托运人

D:各自

答案:D不能办理货物运输合同的变更的是（

）。

A:到站

B:发站

C:途中所在站

D:货物所在途中编组站

答案:B零担货物的运输合同是（

）。

A:月度要车计划表

B:货物运单

C:季度运输合同

D:年度运输合同

答案:B货物运到期限的起码时间为（

）天。

A:5天

B:2天

C:3天

D:4天

答案:C货物运输特殊作业时间不包括（

）。

A:中途换装货物

B:需要中途加冰的货物

C:运价里程超过250km的零担货物

D:整车分卸货物

答案:A甲站到乙站运距为2586km，整车快运，其运送时间为（

）。

A:5天

B:6天

C:4天

D:3天

答案:B货物的运到期限的起算时间，对指定装车日期的货物从（

）起算。

A:货物列车发车日

B:装车日的次日

C:从货物进入车站

D:装车日的当天

答案:B托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，货物的容许运输期限至少须大于货物运到期限（

）时，方可承运。

A:3d

B:4d

C:2d

D:1d

答案:B货票甲联的作用是（

）。

A:交托运人报销用

B:发站存查

C:由发站送交发局，作为报告用

D:由发站随货物递至到站存查

答案:B货车施封的主要目的是（

）。

A:便于交接，划分运输责任

B:识别重车与空车

C:保证押运人安全

D:利用封锁保证车门安全

答案:A托运人向铁路提交货物运单后，经审查符合运输要求，在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为（

）。

A:受理

B:承运

C:进货

D:验收

答案:A中途站换装时发现篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、丢失，由（

）负责。

A:换装站

B:发站

C:到站

D:中途站

答案:B下列各项货运作业中，属于途中正常作业的有（

）。

A:运输障碍处理

B:货物换装整理

C:货物交接检查

D:货物运输变更

答案:C货物在运输过程中，发生（

）等情况时应编制普通记录。

A:货差

B:着火

C:货损

D:换装

答案:D货物在运输过程中，发生（

）等情况时应编制货运记录。

A:内部交接

B:货差

C:整理

D:换装

答案:B运输途中，发生运输障碍时的处理办法不包括（

）。

A:绕路运输

B:内部交接

C:因货物性质特殊绕路运输或卸下再装，可造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人在要求的时间内提出处理办法

D:先将货物卸下，妥善保管，待恢复运输时再行装车继续运输

答案:B收货人应当于承运人发出催领通知次日起（）内将货物搬出，逾期收取暂存费。

A:2日

B:3日

C:4日

D:1日

答案:A从到站发出催领通知次日起满（

）仍无人领取的货物，按无法交付处理。

A:30d

B:10d

C:15d

D:20d

答案:A货物经过（

）作业后，货物运输技术作业过程结束，运输合同终止。

A:发送

B:到达

C:途中

D:受理

答案:B卸车前“三检”是指（

）、现车检查、运输票据检查。

A:安全距离

B:货位检查

C:货物检查

D:安全检查

答案:B下列各项货运作业中，不属于货物到达作业的有（

）。

A:货物的交付

B:受理

C:重车和票据交接

D:货物的卸车

答案:B集装箱以TEU作为统计单位，表示一个（

）的国际集装箱。

A:10t

B:40ft

C:20ft

D:48ft

答案:C集装箱上标记的（

）用于计算机核对箱主代号和箱号记录的准确性。

A:技术参数

B:核对数字

C:箱主代号

D:尺寸代号

答案:B使用棚车、冷藏车、罐车和（

）运输的货物，都应施封。

A:敞车

B:平车

C:集装箱

D:框架集装箱

答案:C下列货物不能使用通用集装箱运输的是（

）。

A:陶瓷

B:生毛皮

C:卷烟

D:麻袋

答案:B以下不属于集装器具的是（

）。

A:托盘

B:集装网

C:集装箱

D:滑板

答案:C托盘适用于集装以下哪类货物？（

）。

A:成形裸装货物

B:成件包装货物

C:杆状货物

D:散堆装货物

答案:B集装袋适用于集装以下哪类货物？（）。

A:片状货物

B:块状货物

C:颗粒状货物

D:板状货物

答案:C货物集装件的起码体积是（

）。

A:1.0立方米

B:1.5立方米

C:0.5立方米

D:0.8立方米

答案:C货物集装件的起码重量是（

）。

A:0.8吨

B:0.5吨

C:1.5吨

D:1.0吨

答案:B已知C60型的四轴货车，自重21t，载重60t，换长1.3,则车辆轴重为（

）。

A:20.25t

B:15t

C:21t

D:5.25t

答案:A某均重货物长13.5m，高2.6m，宽3.0米，使用N17型平车一端突出装载时，是（

）货物。

A:普通

B:超长

C:超重

D:集重

答案:B无包装的（），不得使用冷藏车装运。

A:西瓜

B:白兰瓜

C:冬瓜

D:哈密瓜

答案:B下部超限系指由轨面起高度超过在（

）之间，有任何部位超限的。

A:150～1250mm

B:150～1150mm

C:100～1250mm

D:200～900mm

答案:A一级超限限界最高处离钢轨面（

）。

A:4950mm

B:4800mm

C:4700mm

D:4600mm

答案:A跨及四个及以上铁路局的各级超重货物和超级超限货物由（

）审查后向上级铁路主管部门请示。

A:货运处

B:国家铁路局

C:铁路局

D:站、段

答案:C检定断面位于两销之间，当车辆转向架中心销距小于等于（

）mm时，按实测宽度确定超限等级。

A:10920

B:9000

C:9700

D:9350

答案:D第十章测试K599次旅客列车的类别是（）。

A:特快旅客列车

B:快速旅客列车

C:直达特快旅客列车

D:动车组列车

答案:B不是列车必备条件的是（）。

A:编成的车列

B:机车

C:列尾装置

D:列车车次

答案:C旅客列车中等级最高的列车是（）。

A:直达特快旅客列车

B:特快旅客列车

C:快速旅客列车

D:动车组列车

答案:D京广线的牵引重量可达到（）。

A:4000吨

B:3000吨

C:6000吨

D:5000吨

答案:D列车在双线区段正方向运行时,列车头部的标志是机车前端的头灯和中部右侧的（）。

A:绿色灯光

B:红色灯光

C:黄色灯光

D:白色灯光

答案:D列车挂有列尾装置时,尾部标志为列尾装置的反射标志和（）。

A:白色闪光灯光

B:黄色闪光灯光

C:绿色闪光灯光

D:红色闪光灯光

答案:D动车组运行时,运行前端显示的灯光颜色是（）。

A:黄色

B:红色

C:白色

D:绿色

答案:C不属于货流要素的是（）。

A:距离

B:流速

C:流向

D:流量

答案:B由于各站各车种的装车数和卸车数不平衡产生的是（）。

A:车流

B:重车流

C:空车流

D:列车流

答案:C把车流转变为列车流的依据是（）。

A:计划货流图

B:日均计划重车表

C:重空车流图

D:车种别重车流及空车调配表

答案:C技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编作业。

A:货运站

B:编组站

C:技术站

D:区段站

答案:B编组区段列车的车站是（）。

A:技术站

B:区段站

C:编组站

D:货运站

答案:A组织技术直达和直通列车进行方案比较时,需比较节省与消耗的是（）。

A:集结时间

B:车小时

C:列车小时

D:等待时间

答案:B列车运行图上表示时间的是（）。

A:水平线

B:横轴

C:垂直线

D:纵轴

答案:B关于单线铁路列车交会方式正确的是（）。

A:车站、区间都不能交会

B:只能在区间交会

C:只能在车站交会

D:车站、区间都能交会

答案:C技术速度与旅行速度相比,在计算时的差别是（）。

A:不计停站时间

B:不计停车时分

C:不计装卸时间

D:不计起车时分

答案:A机车全周转时间所表示的机车在牵引区段内消耗的时间是指（）。

A:牵引一次消耗时间

B:整备一次消耗时间

C:运行一次消耗时间

D:往返一次消耗时间

答案:D区间通过能力的影响因素中,属于行车组织方面的因素是（）。

A:闭塞类型

B:机车类型

C:车辆类型

D:运行图类型

答案:D不包括在运行图周期内的时间是（）。

A:区间运行时分

B:区间折返时分

C:停站时分

D:起停附加时分

答案:B车站通过能力是对咽喉区通过能力和到发线通过能力（）。

A:取最大值

B:求差值

C:取最小值

D:求和

答案:C车站接发列车工作的组织指挥者是（）。

A:调车区长

B:车站调度员

C:车站值班员

D:车站值班站长

答案:C车站接发列车作业的核心是（）。

A:交接凭证

B:布置进路

C:开闭信号

D:办理闭塞

答案:B车站接发列车作业时,列车出发进路的始端是（）。

A:道岔

B:出站信号机

C:警冲标

D:列车前端

答案:D车站发车作业时