公交企业智慧运营管理系统行业发展趋势

公交企业智慧运营管理系统行业发展趋势

智慧交通行业壁垒近年来，以科技+交通概念为主的智慧交通行业发展迅速，随着大量企业的涌入，行业内的现有企业也形成了各自的壁垒。目前行业的主要壁垒可以分为：技术与人才壁垒、品牌及客户壁垒、从业经验壁垒、资金规模壁垒。（一）智慧交通行业技术与人才壁垒智慧公交行业是技术、知识密集型产业，业务涉及计算机、数据通信、传感及控制等多个技术领域，专业性较强，且对于系统的安全性、稳定性要求较高。对于系统研发或集成来说，具备将软硬件有效整合的技术能力，且具备相应的技术人员实施系统集成项目，是其参与市场竞争的必备条件。由于国内拥有专业技术知识和交通管理知识的复合型人才比较匮乏，而这些人才的培养需要较长的时期，从而形成了较强的行业进入壁垒。（二）智慧交通行业品牌及客户壁垒在智慧公交行业内，对于产品质量、功能、技术支持以及售后服务通常有很高的要求，因此对相关产品的采购一般倾向于选择行业内的知名品牌。同时，由于行业内企业品牌的建立需要客户在产品使用过程中对产品品质、性能、服务等内容进行多方面的长期考察，导致品牌地位的建立需要长时间的积累，而公交行业客户范围相对较窄，各地区间信息沟通较为便利，口碑营销效果明显，因此对于新进入和不重视品牌建设的企业而言，由于缺少在客户中的品牌知名度，在短时间内难以迅速扩大市场份额。（三）智慧交通行业项目经验壁垒在智慧公交项目的招投标过程中，投标人过往实施的项目及经营业绩是招标方考量的重要指标，大量项目经验的积累被视为项目按时、优质完成的保证。同时，凭借以往的项目经验而获得项目承接机会的企业将继续保持先发优势、扩大行业影响力，并对新进入的企业起到限制作用。（四）智慧交通行业资金规模壁垒智慧公交系统集成项目实施周期往往较长，且下游客户大多为政府部门、公交单位和系统集成商，通常要求一定的账期。同时，作为技术、知识密集型产业，产品开发阶段大量用于人员的研发投入也对企业的资金实力提出了较高的要求。因此，行业内企业必须具备一定的资金实力和融资能力，这也成为限制其他企业进入本行业的壁垒之一。未来中国公路智慧交通行业发展趋势国家新基建政策以及十四五规划与2035远景目标也大大助推了交通行业的数字化转型。从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，新基建政策加码，数字经济成为新时期下加速产业发展和升级的重要手段和支撑，政策需求双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展，交通行业的数字化转型进入加速上升期，交通运输与城市运行的智慧化势在必然，交通行业将全面实现基础设施和载运工具的数字化网络化、运营的信息化智能化以及运输系统整体的智慧化，通过基础设施等资源的高效利用与数据能力的有机结合，使出行体验更好、货物流通更优、政府决策更准。中国智慧交通行业的市场规模和未来发展趋势都有较大的潜力。根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国智慧交通行业市场竞争模式及投资前景研究报告分析，2016年中国智慧交通行业市场规模约为1．4万亿元，2017年上升至1．6万亿元，2018年上升至1．9万亿元，2019年上升至2．2万亿元。未来几年，中国智慧交通行业的市场规模还将进一步增长，预计到2023年，中国智慧交通行业的市场规模将达到3．3万亿元。中国智慧交通行业的未来发展趋势可以从多个方面来分析，首先，它受益于中国政府对智慧交通领域的大力支持。随着政府加大对智慧交通的投入，中国智慧交通行业的发展将会更加迅速。其次，中国智慧交通行业还受益于技术进步。目前，人工智能、自动驾驶等最新技术正在逐渐应用于智慧交通领域，这将对中国智慧交通行业的发展产生积极的影响。此外，中国智慧交通行业还受益于大数根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国智慧交通行业市场竞争模式及投资前景研究报告分析，从而帮助企业更好地管理和运营智慧交通系统，提高交通运行效率。未来几年，中国智慧交通行业将会受到政府支持、技术进步、大数根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国智慧交通行业市场竞争模式及投资前景研究报告分析，市场规模会进一步扩大，并且智慧交通行业将成为中国经济发展的重要驱动力。智慧交通行业发展前景智慧交通一词起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被认为是智慧城市的核心系统之一。智慧交通是在智能交通系统的基础上集成物联网、大数据、云计算、人工智能等高新技术，实现人、车、路、环境4要素的全面感知。智慧交通一词起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被认为是智慧城市的核心系统之一。智慧交通是在智能交通系统的基础上集成物联网、大数据、云计算、人工智能等高新技术，实现人、车、路、环境4要素的全面感知、协同互联、高效服务，具备一定判断、创新、自组织能力的智慧型综合交通运输系统。智慧交通行业产业链覆盖范围广，其覆盖的细分领域包括：传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商和算法提供商等各类公司。在行业上游，企业主要提供数据、算法和电子器件制造;中游企业主要提供智慧交通硬件制造、软件开发与解决方案提供;下游企业主要提供规划咨询与运营服务。据中国智能交通协会数据显示，我国智能交通行业市场规模由2016年的973亿元增长至2020年的1658亿元，预计未来我国智能交通行业仍将保持增长态势。随着移动互联网技术、物联网技术不断发展，智慧停车平台、停车诱导系统及城市停车场所等之间的信息壁垒将逐步被打破，停车交费、加油、洗车、购物等多种涉车场景快速应用将不断增多，真正构建起城市智慧交通体系。车路协同是智慧交通的根基之一，通过5G和C-V2X等技术，将道路、车辆以及相关交通要素进行有效融合，实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时数据交互，对智慧交通建设起到至关重要的作用。在新基建背景下，中国车路协同的后发优势更大，已经成为智慧交通规划的重要组成部分，并在政府的引导下展开有序竞争。目前，全国的车路协同示范区已经超过40个，测试场景也逐步从封闭走向开放、从单一走向多元化、从区域走向城市乃至高速公路。截止2020年12月底，我国智慧交通千万项目（不含公路信息化，以下同）市场规模约为296．12亿，项目数1400个，市场项目平均规模约为2115．12万。其中，2020年电信系、移动系、海信网络与中交系四者的中标金额均超亿元，占据15%以上的市场。在中标金额TOP10企业中，基本为运营商、互联网与传统交通建设企业。在产业数字化、智能化的背景下，新型智慧交通业务不断涌现，智能驾驶发展日新月异，智慧道路建设需求迫切。我国政府出台智慧交通相关政策，鼓励建设智能铁路、智慧民航、智慧港口、数字航道、智慧停车、智慧交管等各个领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率、解决民众出行问题。受政策利好智慧交通行业前景可期。随着智慧交通产业进入高速发展期，拥有全栈技术和落地运营能力的公司估值将快速增长。而近两年，自动驾驶公司积极拥抱智慧交通产业，头部初创自动驾驶公司融资活跃。大部分公司进入到C+轮次，小马智行、蘑菇车联、文远知行、智加科技、滴滴自动驾驶和momenta估值达到百亿人民币级别。智慧交通行业基本风险特征（一）智慧交通行业市场竞争风险随着智慧交通行业发展逐渐成熟，越来越多的潜在企业会进入智慧交通行业。目前我国交通信息化行业的特点造成了行业区域化特征较为明显，交通信息化行业集中度较低，从业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割建设的特征。伴随我国交通智能化、信息化的步伐不断加快和规模不断扩大，行业将面临更为激烈的竞争。（二）智慧交通行业技术研发及新产品创新的风险智慧交通行业作为软件行业下的细分行业，由于技术更新快、产品生命周期短、升级频繁等特点，对企业的技术储备、研发水平和差异化要求较高，要求企业必须准确把握软件技术和应用行业的发展趋势，持续创新，不断推出新产品和升级产品，增强研发实力及提高新产品快速响应能力和交付能力，及时满足客户各种需求。（三）智慧交通行业国家政策风险目前，国家正在大力倡导智慧交通系统建设，落实《交通强国建设纲要》，进一步提高绿色出行水平，在全国范围内开展国家公交都市建设和绿色出行创建行动。如果未来国家政策导向发生转变，将可能对行业的发展产生不利影响，给企业生产经营带来不确定性。（四）智慧交通行业人才流失风险行业为技术密集型行业，技术更新速度较快，对技术人员的知识结构、技术水平与综合能力有着很高的要求，人才培养所需时间长、投入大，同行业企业间对高端人力资源的争夺较为激烈。由于行业内技术更新换代较快的特性以及日益加剧的行业竞争，各个企业对人才的需求与日俱增，加剧了对高端技术人才的争夺，导致行业可能面临核心技术人员流失的风险。公路智慧交通行业产业链公路智慧交通行业产业链上游国产化率高，MEC设备目前布设并不充分，未来有望高速增长。中游常以招投标的方式参与公路智慧交通市场的争夺。产业链下游主要为政府单位，细分应用场景较分散。公路新建放缓，智慧化建设提速:中国2021年公路固定资产投资占交通运输固定资产投资比例从2017年66．4%上升至71．8%，连续五年不断提升。2021年，中国公路总里程增长1．6%，新建公路里程缓慢增长，后续公路智慧化建设占比将会持续增长，2021年城市智能交通千万级项目企业占比中，电信系占比最重，占比7．7%。智慧交通行业发展概况和趋势（一）智慧交通的概念智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。（二）智慧交通的发展趋势针对智慧交通发展，交通运输部办公厅于2017年1月发布《推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》，明确了十三五期间我国智慧交通的建设思路和目标。2019年9月，《交通强国建设纲要》要求大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。根据《交通强国建设纲要》，到2035年基本建成交通强国，到本世纪中叶，全面建成交通强国。在政策、技术和需求等因素的有力支持下，智慧交通已经在各场景广泛应用，如公路交通信息化，城市道路交通管理服务信息化和城市公交信息化等领域。根据iMediaresearch（艾媒咨询）数据显示，预计2023年中国智慧交通相关的市场规模达到4，367亿元，较2020年同比增长90．95%，且市场规模均处于稳定增长的态势。1、综合交通智慧化协同与服务近年来我国各种运输方式都得到了快速发展，但多种运输方式之间的信息交互服务滞后，制约了综合交通协同与高效服务。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求，信息共享和智慧化服务技术将得到充分发展和应用。未来基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面将逐步完成，充分实现综合货物运输方式间的信息共享，不断提高智慧化信息服务水平。2、智慧交通管理各系统信息集成与共享中国智慧交通管理系统建设主体较多，涉及公安管理部门、交通管理部门、城建部门等多个职能部门。目前，各个部门之间缺乏有效及时的信息沟通，造成机构设置冗余、信息重叠或脱节、系统之间相互独立等一系列资源分散问题。通过信息共享打破资源孤岛僵局，同时通过跨管辖区域、跨交通模式的部署和管理达到信息资源的无缝衔接，这是智慧交通管理系统发展的必然趋势。3、交通运输系统安全运行智慧化保障交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题，交通运输系统安全运行的智慧化保障将是未来智慧交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素，仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平，未来交通运输系统安全运行的智慧化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法，从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。4、智慧交通系统技术体系和标准化体系的完善我国现有的智慧交通系统体系框架和标准化体系是20世纪末借鉴国际智慧交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。该体系框架和标准体系对引领我国智慧交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容符合技术发展走向和我国的应用实际。同时，我国智慧交通系统建设发展中，立足国情创新发展了许多智慧交通新的应用和技术，成效突出。总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智慧交通系统体系框架，将是未来我国智慧交通系统领域的重要工作。（三）智慧交通行业产业链中国智慧交通产业链上游主要包括数据提供商、芯片和电路集成制造商、软件开发商、硬件制造商以及算法提供商；中游包括咨询服务商、营运服务商和系统解决方案提供商；下游主要为终端用户。智慧交通行业上游：主要是数据提供商、芯片和电路集成制造商、软件开发商、硬件制造商和算法提供商。硬件设备是智慧交通的基础，其中包含存储及处理设备、感知和通讯设备等，例如传感器、服务器和网络设备等产品。智慧交通行业中游：主要是咨询服务提供商、营运服务商和系统解决方案提供商。系统解决方案提供商是根据下游用户的特定需求，为客户提供架构设计服务，主要包含硬件和软件的集成并提供完整的解决方案，同时也负责后期系统的运维服务。智慧交通行业下游：主要为交通建设管理者，和来自各地城市管理处、市政、交通、安全监控等部门，对智慧交通行业的发展起到主导作用。行业下游负责制定智慧交通发展规划，进而推动产业的升级。智慧交通行业细分领域现状（一）智慧公交行业的概念智慧公交是智慧交通的一个细分行业，运用GPS或者北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率。同时，通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。伴随着城市的不断发展扩大，城市交通拥堵、公交运力不足和交通运量激增之间的矛盾日益突出。据交通运输部统计，截至2020年年底全国共有城市公共汽运营线路总长度148．21万公里，全国快速公交系统运营线路总长度6，682．2公里，公交专用车道16，551．6公里。传统模式下，公交车的调度、排班依靠人工管理，不能实时更新车辆信息，不能根据实时路况对车辆进行调度，因而很容易造成局部运力不足，局部运力闲置，而且手工记录的方式工作量大、准确性差，不利于运营数据采集和处理。随着第四代通信技术的广泛应用，公交运营企业可以通过GPS/北斗定位系统、车辆监控系统、高速通信技术等实时反馈车辆运行情况，优化车辆调度，及时安排车辆运营，提高工作效率，同时通过智能化、信息化、图像识别及人工智能技术，实现城市公交线路优化、安全辅助驾驶、司机行为管理、客流统计及分析、故障预警、远程控制等功能，提高城市公交的安全性、便利性及舒适度。（二）智慧公交行业市场情况在信息技术和国家政策的双重推动下，近年我国各城市在公共交通基础设施、车辆装备升级改造方面加快了进程，在公交车保有量、客运量、运营线路距离、智能化水平和信息化管理能力等方面都得到了显著增长和提升。根据交通部印发的《城市公共交通十三五发展纲要》（简称《纲要》），在十二五期间我国城市公共交通发展成绩显著，特别是发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》以来，城市公交发展政策体系建设取得新突破，城市公共服务保障能力再上新台阶，城市公交服务质量取得新提升，自始，我国智慧公交产业进入了迅猛发展期。同时，我国公交车保有量仍保持稳定的增长。根据《中国城市客运发展报告》，2020年我国公交车保有量为70．44万辆，同比增长1．6%。其中，新能源运营车辆数（包括纯电动、混合动力车）46．61万辆，占我国城市公共汽电车运营车辆总数的66．2%，比2019年增加5．64万辆，同比增长13．8%。BRT运营车辆数9，891辆，占我国城市公共汽电车运营车辆总数的1．4%，比2019年增加389辆，同比增长4．1%。随着2020年7月24日，《交通运输部国家发展改革委印发<绿色出行创建行动方案>的通知》印发，新能源车的投入使用是绿色出行的重要内容，未来预计迎来一批新能源公交车换车潮，同时也为智慧公交产品的安装升级提供了巨大增量。国家公交车的保有量主要取决于总人口数和城镇化率。根据历史数据显示，随着总人口数量和城镇化率的提升，我国公交车保有量也随之增加。城市公交需求仍有提升空间。随着城市化率提升，对公交车辆的需求逐年提升。（三）智慧公交行业发展趋势作为交通运输行业，智慧公交行业发展总体目标应将不断朝着居民便捷出行的需求靠近。同时，随着5G、物联网、大数据、云计算、互联网、纯电动、无人驾驶等高新技术飞速发展，为智慧公交的发展指明了方向。V2X（即车辆的无线通信）将帮助汽车与周边车辆、交通信号灯、云端等进行直接连接。V2X能保证车辆安全、舒适、节能、高效行驶，可帮助预防80%各类交通事故的发生。由于V2X需要高速传输海量数据，基于5G的大容量、高速率和低延时性特点，无人驾驶公交车有5G通信环境的支持，才能够正常使用基于云的人工智能和数据，并能与路上各种基础设施进行沟通，进而提高运营的可靠性、安全性。近年来，由于科学技术的快速发展、交通服务模式不断涌现、交通共享理念快速传播、环境保护更加重视，使得交通用户消费需求呈现体验化、共享化和综合化趋势，最为典型的代表就是出行即服务（MaaS）的提出。MasS是一个由客车制造商、租赁企业、渠道商、金融、租赁、保险等多方机构组建的为公共出行服务的生态系统。5G通信因其大容量、快速的特点，也会加快具有高效率、低成本优势的无人驾驶公交车进入MasS平台的步伐。同时，MaaS的内涵是旨在深刻理解公众的出行需求，通过将各种交通模式全部整合在统一的服务体系与平台中，从而充分利用大数据决策，调配最优资源，满足出行需求的大交通生态，并以统一的出行服务平台（APP）来对外提供服务。未来各种交通模式只是一个运载的提供者，未来可能会有专门的信息服务和规划等方面的细分领域。运营管理方面，5G突破了4G带宽的壁垒，通过引入人工智能，可以实现真正的无人调度。通过实时全城公交的定位数据，与全城交通大数据融合处理，自动调整运营公交车的合理间距及运营计划，公交企业运营成本有望大幅降低。此外，还可以满足大量的干支线接驳需求以及一部分人的个性出行需求。公交行业不同维度的大数据需求非常广泛，包括宏观层面的职住平衡分析、居民出行特征分析、公共交通模式选型分析等，中观层面包含现有规划与优化、服务质量监督考核评价、换乘优惠评估、智能排班调度决策等；微观层面包括驾驶行为分析、车辆技术性能分析与评估、个性化精准化出行信息服务等方面。智慧交通行业发展预测为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，《十四五现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，全国123出行交通圈（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和全球123快货物流圈（快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成，基本建成交通强国。智慧城市基础设施和智能网联汽车的协同发展，有可能给智慧交通发展带来一个根本性契机和重大的转型。智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展有可能解决交通拥堵、信息获取不对等、车辆协同等现存问题。但发展路上仍然存在挑战：一方面，智慧交通技术密集，关系到国家战略安全，自动驾驶公司是否建立了自主可控的技术壁垒?另一方面，是否能够全面保障数据安全，解决方案是否着眼于社会公共痛点问题等都是自动驾驶公司参与智慧交通的关键。到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10．6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。2020年，智慧交通正在迈入新阶段。作为数字基建的重要组成部分，交通强国战略的主要发力点，中国智慧交通建设驶入快车道，加快推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，对交通运输传统基建进行数字化、智能化改造和升级。实现人、车、路信息互联互通，促进各种运输方式融合发展，推动运输服务模式创新，最终建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合运输交通体系。未来随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务，将是智慧交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智慧交通等行业的融合发展将是大趋势。当下智能汽车和智慧交通的数字化发展，正在从解决单一场景问题，向大规模的群体智慧转变。再看腾讯的步伐，腾讯发力产业互联网以来，深耕交通出行领域，致力于将交通OS、实时孪生等技术与具体场景进行深度融合，从技术、产业、用户等多个维度驱动智慧交通产业发展。智慧交通系统是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统（IntelligentVehicleHighwaySystem，IVHS）。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。目前，智能公共交通系统的常用技术主要包括：现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前，大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析，如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。目前我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段，大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平，未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。智慧交通行业竞争格局我国智慧交通产业链覆盖范围广，相关玩家众多，从地区分布来看，我国智慧交通行业上市企业主要分布在经济交通发达的地区，特别是以北京市、广东省为代表的省市聚集着较多的智慧交通上市企业。其中，北京市的相关上市企业主要有千方科技、四维图新等等；广东省主要有佳都科技、金溢科技等等；另外，浙江省的海康威视、银江技术与众合科技在我国智慧交通领域也具备较强的竞争力。千方科技是国内领先的交通行业数字化解决方案提供商，主营业务涉及智慧交通、智能物联、人工智能等领域。各业务板块互相支撑、互为增强，形成一个有机整体。随着智慧交通行业政策红利持续释放，政策需求双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展。据统计，2017-2021年，公司的总营业收入持续上升，2021年，公司的总营业收入达到102．81亿元，其中，智慧交通占比44．95%，营业收入为46．21亿元；2022年前三季度的总营业收入达到48．44亿元，较2021年同期下降28．25%。中远海科主要从事智慧交通、智慧航运、智慧物流、智慧安防等领域的业务，其中，在智慧交通业务方面，中远海运是国内较早开展相关业务的企业，在高速公路信息化和智能化领域具有领先优势，同时也积极开拓城市智慧交通市场。据统计，公司的总营业收入从2017年的9．17亿元增加到2021年的17．07亿元，在2021年，公司在智慧交通业务的占比达到了71．8%，其营业收入为12．25亿元；2022年前三季度，公司的总营业收入为13．25亿元，较2021年同期上升9．71%。千方科技作为国内智慧交通行业龙头企业，有着丰富的技术经验，并且公司仍持续坚持研发投入力度，相关技术、专利取得重大突破。根据数据显示，2017-2021年，千方科技的研发投入呈现逐渐上涨趋势，2017年研发投入只有5．18亿元，到2021年，公司的研发投入达到了11．83亿元。中远海科在智能交通和信息化领域积累了丰富的技术开发和项目建设经验，形成了较强的自主研发能力，拥有满足不同客户的个性化需求的服务能力。近年来，公司坚定实施创新驱动发展战略，推进科技和数字化创新，不断加大研发投入力度，在2021年，公司的研发投入达到0．7亿元，较2020年上升58．15%。中国智能交通行业发展背景2011-2021年来，中国常住人口城镇化率年均提高1．39个百分点。2019年，中国常住人口城镇化率首次突破60%，并在2020年升至63．89%，城市数量达687个。近十年来，中国城镇化已完成了由乡村中国到城镇中国的蜕变，并逐步进入城镇化发展的中后阶段中国城市发展体系已从单中心转为多中心，都市圈、城市群将成为未来中国经济发展的重要引擎。我国城镇化的发展也促进了公路的建设，改革开放四十多年来，我国公路交通建设取得了历史性成就。2021年年底我国公路总里程达到528万公里，路网规模已位居世界前列，特别是高速公路里程位居世界第一。但综合考虑人口和面积等因素后，与发达国家相比还存在一定的差距。我国每万人拥有公路里程37．4公里、拥有高速公路里程1．2公里，分别为美国的18%和50%，公路综合密度仅为美国的37%，日本、法国的25%左右。在通达深度方面，我国高