河南京港澳高速公路路基加宽不均匀沉降的控制方法报告

高速公路路基加宽不均匀沉降的控制方法的研究成果报告XX有限责任公司二Ο一三年十二月十二日XX高速公路改扩建工程新建路基不均匀沉降的控制及施工过程中对原路基的影响的研究与应用的成果报告项目名称：XX高速公路改扩建工程新建路基不均匀沉降的控制及施工过程中对原路基的影响的研究与应用委托单位：XX限责任公司承担单位：XX集团股份有限公司项目负责人：技术负责人：审核：撰写人：主要参加人员：施工单位：XX高速改扩建工程XX段项目经理部设计单位：XX省交通规划勘察设计院有限责任公司业主单位：京港澳高速公路XX改扩建工程项目部目录1、引言12、工程概况13、加宽路基设计14、路基施工方案及方法34.1施工准备34.2地基处理44.3桥涵过渡段处理54.4路基填筑94.5上路堤、路床施工125、质量控制156、安全措施167、环保措施228、社会经济效益259、成果评价和建议25一、引言随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加宽加铺改造工程也随着大量的付诸实施。对旧路进行加宽加铺改造时要特别注意：新旧路基间的不均匀沉降以及新路基的塑性累积变形对原路基的影响，为此，在旧路加宽改造工程的实施之前必须进行先期的方案试验研究。通常可采用软弱地基处理、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施。二、工程概述XX高速公路加宽路基标准横断面为双侧拼宽的整体式路基横断面，路基宽42米。整体式路基断面是在原有28米路基的基础上两侧各加宽7.0米后形成的，加宽后路基宽度为42.0米，其中：中央分隔带宽3米，左侧路缘带宽2×0.75米，行车道宽2×4×3.75米，硬路肩宽2×3.0米（含右侧路缘带宽2×0.5米），土路肩宽2×0.75米。为便于与老路面相衔接，加宽部分的路面横坡为2.0％，硬路肩横坡为2.0％,土路肩横坡为4.0％。三、加宽路基设计（一）设计概况为确保XX至XX高速公路改扩建路基施工质量，根据项目区域地形、地质条件，采取因地制宜、就地取材的原则，选择适当的路基断面形式，以保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。重视地表填前处理、新老路衔接，减小差异沉降，新老路基差异沉降按5cm控制，采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺，在保证路基安全、耐久的前提下、降低工程造价。鉴于原公路经过近十年的运营，路基的密实度较高，稳定性较好，为减少新旧路基间的不均匀沉降，提高新加宽路基基底有足够的强度，首先对原地表30cm厚进行清表换填，然后对边坡30cm厚种植土予以清除，边坡清除后按照1:1.5的坡率进行挖台阶施工。台阶高度为1m，台阶宽度为1.5m左右，设内倾4%斜坡。对加宽部分路基填前压实后的地表采用三边形25kj冲击碾进行冲击压实。清表及碾压厚度按30cm控制，基底压实度（重型）不小于90%。当填土高度小于路面厚度+上路堤厚度（80cm）时，基底压实度不小于94%，挖方路段上路堤底面压实度不小于94%，挖方路段上路堤底面压实度不小于94%，否则进行超挖，分层回填、分层压实处理。新旧路基衔接开挖台阶，素土填筑时，新旧路基连接处采用掺灰处理，加宽部分路基基底及上路堤底铺设一层土工格室。滞洪区内高填方路段设置沉降观测板（K15+215.45盆尧分离式立交桥小里程）。（二）新老路基结合部位不均匀沉降原因在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，质量和地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患；新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这样不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因;新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此易产生人为的质量问题，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。（三）新老路基结合部处理的主要内容针对道路拓宽在施工和技术上的关键性问题，必须保证对新填土的压实质量；必须保证新填土与压实老路基土之间紧密结合。这两个问题解决好，就可以保证新老路基结合部的不均匀沉降。四、路基施工方案及方法（一）施工准备1、在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘制横断面图。对路基边缘、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师审批。路线的中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高均必须符合设计图纸的要求及监理工程师的指示。2、清理与掘除路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，同时对原老路排水沟的浆砌片石进行拆除。3、临时工程根据施工总体布置图中便道规划位置、结构形式修建施工便道；做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处。4、土工试验根据选定的取土场，对不同填料分别取样进行土工试验，包括颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）和重型击实等试验，对路基原地表土也按要求取样进行土工试验，合格后报监理工程师审批，经审批后使用。（二）地基处理1、碎石垫层法（碎石垫层+土工格室）（1）地基处理材料要求采用碎石垫层法处理的地基有两段，结构层为土工格室+40cm厚碎石垫层。采用加强型双向钢塑土工格室。（2）铺设土工格室按设计要求将土工格室伸入原路基范围的土挖除，将整个铺设范围整平，碾压至规定的压实度。按设计图纸要求测量定出土工格室的边桩。铺设土工格室时应拉直平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,其强度最大方向应与线路方向垂直,并注意做好搭接,搭接宽度不小于20cm，搭接处应尽量避开锚固反弯端。土工格室采用U型圆钢固定。每次铺设不宜过长，应及时覆盖，以免长时间暴露或暴晒使其性能老化。（3）施工质量的控制a当土工格室摊铺在碎石层上时，应先在碎石层上撒铺2cm厚的粗砂，以免土工格室直接与碎石接触而被破坏。b运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格室上直接碾压，以免对土工格室产生推移或破坏，从而影响施工质量。铺设土工格室的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。c每层填土厚度不大于30cm，压实度≥93％。（4）碎石垫层施工在土工格室施工完毕并经检验合格后，应立即施工碎石垫层。在每隔20m定出碎石垫层填筑的边桩。分两层摊铺碎石，每层压实厚度20cm。采用自卸车沿土工格室边缘倾卸填料，不允许直接卸在土工格室上面，卸料时应均匀、缓慢倾卸，堆料高度不得超过1m，以防填料集中受力。卸料后应及时摊铺，摊铺时沿路基宽度平行向前摊铺，第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，个别摊不到的边角采用人工配合平整，边卸料边摊铺。摊铺时应注意卸料、摊铺方向与土工格室铺设方向一致，否则摊铺碎石时势必将土工格室翻起。压实采用轻型压实机具压实。摊铺及压实时，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶，不得在其上转弯。（三）桥涵过渡段处理本项目滞洪区内桥涵台后采用CFG桩进行基底处理。滞洪区外采用桥梁采用碎石桩处理，跨径大于等于2m涵洞采用CFG桩处理，跨径小于2m采用碎石垫层处理。桥梁处理长度为台后20米范围内路基，涵洞、通道处理长度为台后15米范围内路基，桩点采用正三角形布置，桩间距1.5米。1、碎石桩（碎石桩+碎石垫层+土工格室）采用碎石桩法处理的桩径为0.5m，桩长为5～11m，桩间距1.5m，平面上呈正三角形布置。碎石垫层厚0.3m。（1）施工前做成桩试验a试验前选用级配良好的碎石，确定碎石的密度，通过试验核实已灌注碎石的实际用量和控制套管及灌注碎石的速度，判断桩是否产生缩颈和断桩。b认真记录桩的灌入时间和深度，压入的碎石量和电流的变化，确定正式施工时采用的参数。如密实电流，留振时间，填料等。成桩按设计和规范要求对成桩效果进行抽检，复核地基承载力。(2)施工操作工艺a碎石桩施工前，将场地整平压实，清除原地面障碍物，碾压密实以利于施工机械行走。当压实后地基承载力不够时，可采用铺筑碎石垫层，使地基承载力足够承受施工机械的重量。b备料：通过实验选用级配良好的碎石，碎石粒径为2～5cm，含泥量小于5%。c桩架就位桩架就位必须平整，稳固，套管尖插在测设好的标桩上并保持垂直，垂直度偏差不大于1%。桩架就位后在原地面做好标记以便检查桩架位置确保桩孔位置准确，施工过程中及时检查桩架是否水平以保证桩孔竖直向下。d振动沉管开始振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中直至设计标高。在振动沉管过程中，注意及时检查桩架是否水平，桩架是否跑动，如有跑动或倾斜要及时调整，保证桩位准确垂直。e灌注碎石沉管至设计标高后，采用人工将经检验合格的碎石分批灌入套管中。填料分批加入，不宜一次加料过量。原则上要“少吃多餐”保证试桩标定的装料量，一般制作最深桩体时填料偏多每次加料一般为管内1米填高的填料。每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时应继续加料继续振密，严格防止“断桩”和“劲缩现象”的发生。f振动拔管碎石填灌完成后，开始振动器，在原地面留振10秒后，既边振动，边拔管。振动过程中应严格控制加料振密过程中的密实电流，密实电流的规定值应根据现场制桩实验定出，宜为额定电流的90%左右。严禁在超过额定电流的情况下作业，每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时应继续加料，继续振密，严格防止“断桩”和“颈缩桩”的发生。拔管速度控制在1.0~1.5m/mim，随振动拔管套管尖活瓣打开碎石进入桩孔，并被初步振实。g振动沉管，挤密碎石套管内碎石放完后，利用振动器自重和激振力将套管挤压入已填桩孔碎石内，将碎石挤入周围土体并挤振密实。振动器在固定深度的留振时间宜为10s~20s。h成桩重复以上步骤，直至桩孔内填满碎石，拔套管，桩架移位，进行下一步的施工i褥垫层铺设碎石桩施工完毕后，在桩顶铺设一层30cm的褥垫层，在褥垫层中要加铺一层钢钉插接整体式土工格室。2、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）（CFG桩+碎石垫层+土工格室）水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩。桩顶铺设30cm厚碎石垫层。施工工序进行CFG桩施工的的场地，事事先应整平平，必须清清除地面以以下的一切切障碍物（包包括石块、树树根和垃圾圾等），准准确的进行行桩位放样样。CFG桩施工采采用长螺旋旋钻孔打桩桩机，其成成桩工艺如如下：a成孔桩机就位必须找找平、稳固固、调整沉沉管垂直，确确保垂直偏偏差不大于于1%。启动马达，开始始钻孔。钻钻孔过程中中注意调整整桩机的稳稳定，防止止倾斜和错错位。钻孔过程中须做做好记录。正式施工前应先先打工艺性性试验桩，钻钻孔过程中中应作好记记录，进入入地基持力力层时记录录钻压电流流值。根据据钻机钻杆杆上所标尺尺寸控制钻钻孔深度，钻钻至设计标标高后停钻钻，并与动动力头底面面停留位置置相对应的的钻机塔身身做醒目标标记，作为为施工时控控制桩长的的依据。施工工程桩时CCFG桩的处理理以设计文文件中的处处理长度为为基础，结结合施工机机械的电流流变化和桩桩机“抬脚”情况，以以确定是否否打穿软土土层，当电电流发生突突变，桩机机发生“抬脚”时，可认认为已进入入相对硬层层。b投料混合料严格按照照试验确定定的配合比比进行配制制，将混合合料投入搅搅拌机后加加水拌和，搅搅拌时间不不得小于1min。拌和碎碎石的砂的的杂质含量量不大于5%。钻孔至指定位置置时，必须须尽快投料料。混合料料送入混凝凝土输送泵泵，再由输输送泵泵入入钻机杆内内送入孔底底。每根桩桩的实际投投料量不得得小于设计计灌注量。成成桩的桩顶顶浮浆厚度度一般不超超过20ccm。c拔钻钻孔钻杆内混合合料充满后后开始拔钻钻，严禁先先提管后泵泵料。钻杆杆采用静止止提拔，拔拔钻速度匀匀速连续，通通过输送泵泵泵击次数数控制混合合料灌入量量，确保钻钻杆内充满满混凝土。快快至设计桩桩顶标高时时，适当见见面那提管管和泵送速速度，比设设计高出550cm后后，同时停停止提管和和泵送。当当桩管拔出出底面确认认成桩符合合设计要求求后用粒状状材料或湿湿粘土封顶顶，严防泥泥土掉入孔孔中，然后后移机继续续下一根桩桩施工。d褥垫层铺设CFG桩施工完完毕后，在在桩顶铺设设一层300cm的褥垫垫层，在褥褥垫层中要要加铺一层层钢钉插接接整体式土土工格室。(四)路基填筑1、施工方法（1）分层填筑在填筑土方前，采采用人工辅辅助挖掘机机挖台阶，台台阶高度11.0m,,宽度1.55m,设内倾4%的斜坡，每每层压实厚厚度不大于于20cmm。按设计计位置铺设设6.0mm宽加强型型双向钢塑塑土工格室室。土方采采用机械装装运，根据据车容量和和填筑厚度度按网格法法卸土，严严格控制松松铺厚度，为为保证边部部压实质量量，填筑时时路基两侧侧各加宽550cm。卸卸土时顺序序为先两侧侧后中间，用用推土机将将土慢慢推推送到准确确位置，卸卸土堆距离离要适当，防防止过密过过稀。不同同种类填料料不得混填填，上下两两层使用不不同填料时时，每种填填料厚度不不得小于550cm。（2）摊铺平整采用推土机初平平，平地机机终平，平平地机整平平方法是由由路中开始始向边缘推推进，如此此往返几次次，达到平平整度要求求，每一层层做成2%的外向横横坡以利排排水。（3）洒水凉晒在填料碾压前进进行含水量量检测并控控制在最佳佳含水量的的±2%范围内内，再进行行碾压。当当填料含水水量较低时时，采取洒洒水措施；；当填料含含水量较高高时，及时时进行翻晒晒，局部含含水量较大大时可采用用换填处理理。（4）碾压夯实路基压实度按重重型击实标标准，分层层压实。碾碾压采用大大吨位震动动压路机。碾碾压时，先先两侧后中中间，曲线线地段先内内侧后外侧侧，先慢后后快，先静静压后振压压，直线进进退，相邻邻纵向碾压压重叠500cm，各段段交接处互互相重叠压压实，搭接接长度不少少于2m，靠近台台阶的200cm用冲冲击夯夯实实。每填筑筑80cmm厚采用25jk冲击碾压压，压实度度较规范提提高1～2%。（5）检验签证在填料质量、填填筑厚度、平平整度、宽宽度、标高高、坡度等等符合规定定标准的基基础上，采采用环刀法法或灌砂法法进行密实实度的测定定，合格后后报监理工工程师检查查签认后再再填筑下一一层。（6）路基整形填筑至标高后，进进行平整和和测量，恢恢复中线，水水平测量，施施放路肩边边桩，修筑筑路拱，并并用压路机机碾压一遍遍，使路面面光洁，无无浮土，横横坡符合要要求。（7）边坡整修对于细粒土边坡坡，依据路路肩边线桩桩，按设计计坡率用人人工挂线，刷刷去超填部部分，进行行整修拍实实，路基整整修要达到到检验标准准的要求。2、过渡段路基施施工过渡段路基主要要指桥台背背后缺口、涵涵洞通道两两侧缺口等等路基薄弱弱地段，此此处是路基基施工的关关键部位，控控制不好会会产生路基基不均匀沉沉降、滑坡坡、裂缝等等病害，造造成跳车现现象，因此此作为关键键工序来组组织施工。（1）桥台背后缺口口填筑台背填土为底部部距基础内内缘距离22m，与路路基连接处处坡度为1：1的范围。填填料采用10%灰土处理理，压实度度不小于96%。施工时，先在桥桥台背面用用墨线画出出每层填筑筑水平线，保保证每层压压实厚度不不超过155cm，与与路基连接接处应刷去去虚土，挖挖出宽度不不小于1mm的内倾台台阶。填筑筑时人工配配合汽车卸卸料、平整整，冲击夯夯配合震动动压路机压压实。锥坡坡的填筑与与压实应和和台背同时时进行，填填筑时注意意大型施工工机械距离离结构物边边缘不小于于1m，以利利安全操作作，台后按按设计采取取排水措施施。（2）涵洞通道两侧侧缺口填筑筑涵洞、通道盖板板安装完毕毕，且盖板板铰缝砼或或砂浆强度度达到设计计强度的70%后方可进进行台背填填土施工。施施工时两侧侧按图纸要要求范围进进行填筑，其其填法及要要求与桥台台背后填土土相同，但但还要注意意填筑时两两侧必须分分层对称进进行，暗涵涵顶部500cm填土土用平板振振动夯或轻轻型静载压压路机压实实，涵顶填填土压实厚厚度超过00.5m后后才可通行行重型机械械。（3）排水沟段路基基施工为确保路基填筑筑质量，根根据设计要要求，结合合现场的实实际情况，对对沿坑、塘塘及排水沟沟段路基采采用施工方方法如下：：首先人工配合机机械拆除排排水沟的浆浆砌片石，并并将沟内淤淤泥、垃圾圾等杂物清清除干净并并将排水沟沟底整平，再再将排水沟沟两侧挖成成宽≥0.4mm的内倾台台阶，逐层层填筑路基基填料至原原地面，分分层压实，其其压实度≥93%。（五）上路堤、路床床施工从提高土基强度度、重载交交通等因素素考虑，上上路堤采用用70cmm厚的3%灰土，下下路床换填填成50ccm厚的5%石灰土，上上路床换填填成30ccm厚的8%石灰土。路路床底铺设设一层土工工格室。1、石灰土施工石灰土施工前按按质量验收收标准准备备下承层，表表面应平整整、密实，具具有规定的的路拱，平平整度、压压实度、标标高均应符符合规范要要求。施工工前下路堤堤应复压并并洒水湿润润，报监理理工程师验验收，合格格后即可进进行灰土施施工。灰土土分为两层层施工，每每层控制压压实厚度为为20cmm。施工时时先作试验验段，其目目的是确定灰土土在生产过程程中各种原原材料的用用量和布料料方法，确确定灰土的的松铺厚度度、拌和遍数数及含水量的的控制方法法，掌握灰灰土的整形形方法，确确定灰土的的碾压工艺艺（碾压时时的机械组组合、碾压遍数数和碾压时间间），了解解灰土的养养生情况及及生产能力力，对配合合比进行验验证。施工工要点如下下：(1)机械准备需配备备足够数量量的稳定土土路拌机、压压路机、平平地机、推推土机、洒洒水车及配套的运运输设备。(2)土的准备根据配合比及击实试验结果计算土及石灰的用量。从取土场取土运至已交验的路基上，先用推土机初步整平，配合人工捡除土中杂物，再用平地机精平并稳压成型，在整个施工段落内抽取若干个点，测出各个点土的每平方米重量、厚度和含水量，计算出土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。(3)撒布石灰提前将石灰消解过筛，施工时计算好每延米用灰量，人工沿线路方向，在半幅路基中心码方，用卡尺检查,保证每米的用灰量,然后人工布灰。布灰时应采用扣锨法布灰，严禁铁锨抛撒。最后用刮板刮平，避免因布灰不匀而造成拌和后的灰窝、灰带现象，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，检验石灰用量是否合适。(4)拌和石灰撒布好后，用用路拌机拌拌和，先拌拌和１遍，测测定混合料料的含水量量，若含水水量过小，根根据需水量量洒水，并并将灰土的的含水量控控制在比最最佳含水量量高1～2个百分点点。闷料半小小时，再用用路拌机翻翻拌1～2遍；在每每次翻拌过过程中，应应有2～3人挖槽检检查路拌机机是否将灰灰土拌匀拌拌透，灰土土底部是否否有素土夹夹层和漏拌拌的灰带。灰土土拌匀后，抽抽取试样检检测灰剂量量，做标准准击实试验验，用试验验配合比校校核现场灰灰土的配合合比是否准准确，并成成型灰土强强度试件。(5)整形拌和好灰土后，用用推土机的的履带稳压压1～2遍，消除除灰土潜在在的压实不不均匀现象象（特别是是路拌机轮轮胎压过的的地方），然然后用轻型型压路机再再稳压一遍遍，用平地地机整形。(6)碾压精精平后检测测高程，用用轻型压路路机（122t～15t）静静压，稳压压1～2遍。稳压后用用震动压路机机弱振（高高频低幅，激激振力约2200KNN）2～3遍，之后强振（低低频高幅，激激振力约3330KNN）1～2遍，然后用用光轮压路路机（18～20t）静压，最最后用胶轮轮压路机终终压1～2遍。(7)养生及及时洒水养养生，封闭闭交通，除除洒水养护护车外，禁禁止其他车车辆通行，7天后开放放交通。(8)施工注意意事项施工时加强质量量检测，对对含水量、灰灰剂量、压压实度及强度主要指指标加强检检测。首先先要严格控控制原材料料质量，随随时检查石石灰的钙、镁镁含量，严严格控制好好土、石灰灰的每延米米数量，布布灰时应严严格整平，保保证布灰均均匀。其次次对于土、混混合料应控控制好含水水量，混合合料碾压前前含水量宜宜比最佳含含水量高11～2％。路拌拌时要严格格控制拌和和深度，拌拌和时要侵侵入下承层层5～10mmm，防止出出现素土和和夹层。最最后养生采采用洒水养养生，要经经常保持表表面湿润，以以防开裂。2、施工技术措施施（1）路基施工全过过程严格遵遵循各项施施工技术规规范的有关关规定，施施工前收集集现场资料料，了解设设计意图和和目的，编编制详细完完善的施工工组织计划划，确定施施工质量目目标。（2）路基分层填筑筑各层间要要平整，符符合平纵坡坡要求，不不得出现积积水，以免免影响填筑筑及碾压质质量。路基基两侧超填填部分与路路基一起分分层填筑、压压实，不得得出现贴皮皮现象。（3）分段填筑时，先先填地段在在接头处预预留缓于11：1的坡度，并并且在各填填筑层面上上预留不小小于2m宽的平平台，便于于接头段衔衔接。（4）施工现场应首首先解决排排水问题，完完善临时排排水系统，严严禁出现积积水现象，多多雨季施工工时严格控控制填料含含水量。（5）对桥涵缺口处处的填土分分层填筑压压实，注意意桥涵台背背和锥坡填填土对桥涵涵圬工强度度的要求，按按照施工规规范有关规规定办理。五、质量控制（1）主体工程的临临时开挖边边坡，应按按施工图纸纸所示或监监理人的指指示进行开开挖。（2）采用挖掘机、铲铲运机、推推土机等机机械进行路路基开挖时时，应保证证地下水位位降低至最最低开挖面面0.5mm以下。（3）石方开挖施工工前，进行行详细的开开挖爆破设设计，并在在现场进行行生产性试试验，优选选合理的爆爆破参数；；施工中，根根据爆破效效果，不断断修正完善善以达到更更好的效果果。（4）对所有施工部部位的钻孔孔、装药等等工序进行行全过程的的质量检查查，详细作作好质量检检查记录，编编制工程质质量报表，定定期提交监监理工程师师审查。（5）上边坡不得有有松石，路路基边线直直顺，曲线线圆滑。竖竖孔炮眼残残留率不低低于85%，对于中中硬质岩石石，凸出于于设计边坡坡线的块石石，其凸出出尺寸不应应大于200cm，超超爆凹进尺尺寸也不应应大于200cm。对对于软质岩岩石，凸出出及凹进尺尺寸均不应应大于100cm。（6）配备足够的、先先进的钻爆爆设备，加加强施工人人员系统业业务培训，熟熟练掌握钻钻爆技术，严严格按照确确定的爆破破参数进行行施工，保保证爆破效效果。（7）施工中，严格格控制钻孔孔开口位置置、孔距、孔孔斜、线装装药密度等等参数，确确保施工质质量。（8）配置足够的、合合格的测量量人员、仪仪器和设备备，按国家家测绘标准准和本工程程精度要求求，建立施施工控制网网。（9）随着开挖下降降应及时测测定断面，进进行爆破振振动监测，因因地质和施施工原因造造成的超欠欠挖应及时时处理，严严格按设计计要求及时时处理各类类地质缺陷陷，保证建建基面基岩岩各项技术术积极满足足设计要求求。（10）开挖边坡及时时跟进支护护，保证边边坡及路基基的稳定；；同时加强强施工期边边坡变形观观测和爆破破振动监测测，并根据据观测结果果调整开挖挖支护方案案，保证边边坡及路基基开挖施工工安全和质质量。（11）合理安排开挖挖施工程序序，保证开开挖的质量量满足建筑筑物开挖的的要求。六、安全控制认真执行《公路路工程施工工安全技术术规程》、《公公路养护安安全技术规规程》之规规定1、建立安全保证证制度（1）制定安全生产产目标，实实行单位连连续安全生生产天数累累进奖励制制和事故当当事人与领领导责任追追究制，采采用行政和和经济相结结合的奖罚罚办法，每每月考核，月月底兑现。（2）建立安全工作“日查月审”制度，安安全员必须须每日检查查安全生产产情况，发发现并报告告不安全因因素，及时时采取有效效措施，杜杜绝不安全全因素产生生。（3）各各专业作业业班组都必必须结合工工程特点，制制定完善的的安全施工工规章制度度，报项目目经理批准准后认真贯贯彻执行。（4）各种机械设备备均由经考考核合格的的专职人员员操作，严严格执行操操作规程。实实行单机包包机制，安安全责任到到人。2、加强安全教育育和安全措措施的设置置（1）所有工种操作人人员都必须须加强岗前前培训，系系统掌握有有关安全知知识，并通通过考核合合格后，持持证上岗。（2）利用一切机会开开展普遍的的安全知识识教育，提提高职工对对自然灾害害知识的认认识和在险险情下的应应对能力。（3）所有进入高空、预预制场等危危险施工区区的人员，都都必须配带带安全帽和和安全通行行证。（4）项目部及施工工队驻地设设立保安人人员，加强强与当地公公安部门的的联系，共共同维护好好施工区域域的治安管管理。（5）在施工作业现场场及运输道道路上，设设置醒目的的警示标志志及各类操操作规程和和安全规则则。（6）实行安全生产产交接制度度，安全措措施不落实实或不安全全、隐患不不排除前，不不得进入场场地。（7）本单位人员转转岗，要对对转岗工人人进行其所所将要担任任新工作的的安全教育育，对其所所要面对的的工作环境境也要进行行交底。（8）新工艺、新材材料、新设设备等在投投入生产之之前，要对对项目全体体人员进行行专项安全全教育，重重点对新工工艺、新材材料、新设设备等的运运用时将要要面对的新新的安全难难题进行安安全技术交交底，在其其运用中会会出现很多多事先无法法预知的安安全隐患，为为此要进行行安全隐患患预估，并并采取一系系列可能的的安全防护护措施。3、加强安全工作作的物质保保证（1）特殊环境下作作业人员必必须配发有有关的劳动动保护用品品，如安全全帽、安全全带、防滑滑劳动鞋等等。（2）定期对施工人人员进行体体检，不适适宜从事高高空、井下下、陡坡等等特殊条件件下工作的的人员要及及时撤换，对对从事特殊殊条件下作作业的人员员要给予营营养补助。4、复杂构筑物安安全施工方方案本标段复杂复杂杂构筑物主主要为桥梁梁和涵洞，根根据桥梁施施工的特点点，施工中中容易造成成不安全因因素的危险险源主要有有：支架坍坍塌、高处处坠落、物物体打击、机机械伤害、触触电等。①支架坍塌：因支支架设计不不科学、不不合理、搭搭设不规范范、造成支支架坍塌对人身或或机械造成成伤害或损损害的。②高处坠落：在搭搭设支架时时或在支架架顶安装模模板、钢筋筋、浇筑砼砼时进行的的高处作业业可能高处处坠落而导导致人身伤伤害的。③物体打击：高空空坠落及水水平崩溅物物体造成人人身安全伤伤害的。④机械伤害：机械械、砼搅拌拌机、砼运运输车、砼砼输送泵、吊吊车等运转转工作时因机械意意外故障或或违规操作作可能造成成人身伤害害或机械损损害的。⑤触电：用电设备备未做接零零或接地保保护，保护护设备性能能失效，移移动或照明明使用高压压，违规使使用和操作作电气设备备，对人身身造成伤害害或损害的的。5、关键工序和重重点部位安安全控制措措施（1）钻孔灌柱桩基基础施工安安全控制措措施①钻机就位后，对对钻机及其其配套设备备应进行全全面检查，如如卷扬机、钢钢丝绳、浮浮吊车、钻钻头、泥浆浆泵、水泵泵及电气设设备等是否否完好正常常。钻机安安设必须平平稳、牢固固，钻架应应加设斜撑撑或缆风绳绳。钻机平平台和作业业平台，特特别是水上上钻机平台台应搭设坚坚固牢靠并并满铺脚手手板，设防防护栏、走走道，杂物物及障碍物物应及时清清除。②各类钻机在作业业中，应由由本机或机机管负责人人指定的操操作人员操操作，其他他人不得登登机。操作作人员在当当班中，不不得擅自离离岗。④每次拆换钻杆或或钻头时，要要迅速快捷捷，必须保保证联接牢牢靠。严防防工具、铁铁件及螺帽帽等掉入孔孔内，应在在孔口加设设防护罩。⑤采用冲击钻孔时时，选用的的钻锥、卷卷扬机和钢钢丝绳的损损伤情况，当当断丝已超超过5%时，必须须立即更换换，钢丝绳绳与钻头连连接的夹子子数，应按按等强度安安装。⑥卷扬机套筒上的的钢丝绳应应排列整齐齐。卷扬机机在卷扬钢钢丝绳操作作时，严禁禁作业人员员在其上面面跨越，卷卷扬机卷筒筒上的钢丝丝绳不得全全部放完，最最少保留3圈。严禁禁手拉钢丝丝绳卷绕，钻钻机钻进时时，卷扬机机变速器的的换档，应应事先停车车，挂上档档后方可开开车操作。（2）墩台工程施工工安全控制制措施①就地浇筑墩台混混凝土施工工前必须搭搭设好脚手手架和作业业平台，墩墩身高度在在2~10mm时平台外外侧应设栏栏杆及上下下扶梯。110m以上上时还应加加设安全网网。②模板就位后应立立即用撑木木等固定其其位置，以以防倾倒砸砸人。用吊机吊吊模板合缝缝，模板底底端应用撬撬棍等工具具拔移，不不得徒手操操作。每节节模板支立立完毕，就就在安好边边结紧固器器，支好内内撑后方可可继续作业业。③在树立高桥墩的的墩身模板板过程中，安安装模板的的作业人员员必须系好好安全带并并拴于牢固固地点。穿穿模板拉杆杆应内外呼呼应。④整体模板吊装前前模板要连连接牢固，内内撑拉杆、箍箍筋应上紧紧。吊点要要正确牢固固。起吊时时应拴好溜溜绳并听从从信号指挥挥，不得超超载。（3）预制构件安装装作业安全全控制措施施①装配式构件梁、板板的安装应应制定安装装方案，并并建立统一一的指挥系系统。施工工难度、危危险性较大大的作业项项目应组织织施工技术术、指挥、作作业人员进进行培训。所所有起重设设备都应符符合国家关关于特种设设备的安全全规程，并并进行严格格管理。②吊装前应检查安安全技术措措施及安全全防护设施施等准备工工作是否齐齐备，检查查机具设备备、构件的的重量、长长度及吊点点位置等是是否符合设设计要求，严严禁无准备备盲目施工工。③旧钢丝绳在使用用前应检查查其破损程程度。每一一节距内折折断的钢丝丝不得超过过5%。对大型型构件、重重构件的吊吊装宜使用用新的钢丝丝绳使用前前也要检验验。重大的的吊装作业业应先进行行试吊。按按设计吊重重分阶段进进行观测确确定无误后后，方可进进行正式吊吊装作业。施施工时工地地主要领导导及专兼职职安全员应应在现场亲亲自指挥和和监督。6、施工保通措施施（1）项项目部设立立由项目经经理负责统统一指挥的的施工保通通组，负责责在施工期期间维持施施工现场的的交通及协协助交通部部门维持沿沿线交叉路路口的交通通秩序，防防汛或其他他突发事件件。保通组设设组长一名名，保通员员数名，保保通组成员员及项目部部相关人员员应加强联联系与配合合，以便于于及时处理理发生的问问题。保通通人员上岗岗前邀请当当地交警部部门做好保保通人员的的岗前培训训。（2）工程施工前，积积极主动地地与地方公公安局交警警部门取得得联系，服服从大局，统统一步调，统统筹考虑，警警民携手，共共建文明。（3）设专人维护、疏疏导交通，在在施工点前前方各路口口设有醒目目标志，提提醒过往车车辆绕行或或慢速行驶驶。（4）加强管理，协调调关系，项项目经理部部设专人负负责保通工工作，及时时处理施工工中出现的的各种情况况。并规范范施工，确确保行车安安全。及时时清除有碍碍交通的路路障，各个个行车通道道要留有足足够的的净净空和净宽宽，夜间须须有警示灯灯光标志，最最大限度地地减少道路路梗阻现象象。（5）配备抢修车辆及及设备，一一旦发生过过往车辆抛抛锚事故，及及时处理，恢恢复通行。（6）对各车辆通道处处的工程部部分优先安安排施工，缩缩短工期，以以便提前打打开通道。（7)西平互通内含有有多条与施施工便道平平交路口，施施工时应针针对该处编编制详细的的保通方案案。七、环保措施1、环境保护措施施（1）项目部成立环环境保护领领导小组，负负责检查工工地环保工工作，并定定期请当地地环保部门门进行检测测、监察。（2）重视环保工作作，加强环环保学习和和宣传，掌掌握特点，实实施环境保保护。（3）加强水土保持持工作，不不乱挖乱掘掘水井，场场内废水按按要求进行行沉淀处理理后合理排排放；弃土土及时运至至准许的地地方并压实实；工程完完工后临时时用地及时时复垦。（4）减少扰民噪音音：加强噪噪音污染控控制，在噪噪音超标区区域设置挡挡墙等结构构，消除噪噪音；在居居民区附近近施工作业业时，尽量量少安排夜夜间施工，对对噪声较强强的施工机机械和施工工作业予以以限制。2、文明施工实施施措施（1）对参与施工的的队伍签定定文明施工工协议书，建建立健全岗岗位责任制制，把文明明施工落到到实处，提提高全体施施工人员文文明