实习周记范文汇编九篇

【热门】实习周记范文汇编九篇【热门】实习周记范文汇编九篇时间是箭，去来迅疾，转眼一周又完毕了，我们会积累一些相应的经历，制定一篇周记吧。相信许多人会觉得周记很难写吧，下面是的实习周记9篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。这次，我在天津***科技实习。实习岗位为办公室文秘。虽然这已经不是我的第一次实习经历，但是到了工作单位还是略微有点儿紧张。“假设能把上次实习学习到的经历用上就真是太好了!”心里这样默默想着，我开场了这周的实习工作。办公室文秘的工作内容在上次实习中我已经有所理解，所以他们交代给我的工作我尚能准确快速完成。打起字来较上次实习快速准确，稿件的起草也较为熟稔于心。办公室的工作人员也较为和蔼。这样一周相处下来，大家的关系较为融洽。前辈们很照顾我，我也很努力的工作。与上次实习环境不同，这次实习地点的公司与化学材料有关。而我高中时的课程，最差的就是化学。虽说我是文秘专业的实习生，与化学沾染不上边，但是在这家经销化学产品的公司工作，还是要懂点根底的知识的，起码要记得这些莫名其妙的化学材料的名称。对于化学专业的人来说，这应该是很容易的，而对我来说，多少有点吃力了。这让我充分认识到了作为一名秘书，知识面的广阔性，有多么重要。在办公室里，虽然有些设备与上次实习遇到的设备不太一样，使用方法有很多出入。但在同事前辈的指导下，还是较为顺利完成了工作。所以说，学习，是一件不能停滞的事情。新的环境，新的实习，但愿我能像上次实习一样，圆满完成自己的任务。整个实习过程中让我印象最深化的是方案组的工作态度。整个方案组的工作非常标准，但是却保持着一种轻松的工作气氛，即使在大量船舶需要方案，大家的工作压力很大的情况下大家仍然可以谈笑自如，以乐观的态度面对工作。这样的工作态度正是我所需要学习的，态度决定一切，假设可以保持乐观的心态，就可以以更好的效率与程度来完成工作。在上周唐老师的手指受了伤，但是他仍然坚持带伤工作，并且丝毫没有影响到自己任务的完成，同时杨老师和阮老师也在工作顾及到唐老师受伤的手指经常伸出援手，这样团结友爱的精神也让我印象中公司同事间人际关系复杂且冷漠这样的观念大为改观。其次船务部门的学习气氛也非常好，通常有新的船舶信息大家都会互相通知，并且遇到困难之处大家都会主动请教有经历的同事并总能得到满意的答复。作为船务部门，我们的主要职责是为船舶效劳，因此大家都具有强烈的效劳意识。所以我在方案组的3周中在待人接物方面也学到了很多东西。巧合的是我还在船务部遇见了大我两届的学长。通过与他的交流我也理解了许多我们专业的职业开展与就业之路，并且与他一起前往港务局学习船期确认等业务，让我深感收获宏大。整个实习期的最大遗憾就是实际操作时机比较少，老师们都热情的解答了我所提出的各种问题，但由于船务工作的严谨与对过失率的高要求，所以对于详细工作的操作上面我接触的还是比较少，但是通过观察与少量的接触我也对整个方案组的大致工作有了一个详细的概念，也对船务工作的相关内容有了一定理解，相信这段珍贵的经历对我的人生阅历与今后的职业生涯都能起到一个推波助澜的作用。最后感谢上海中外运船务代理的各位老师给了我这样一个时机接触到了船务工作，体验到了船务工作的乐趣与辛苦，向各位老师致敬。步出学校这个象牙塔，你就开场进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。分开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新颖感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的平安，平常的行走和劳动都要注意平安。你到船上的第一天，部门指导安排工作之前，肯定会对你进展一定的平安教育，告诉你如何注意平安，但是真正的平安完全要靠自己的慎重小心才能做到，所有的事故都是自己的麻木大意。上船以后，晕船这一关是你必须克制的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇摆晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克制了，而应该像老船员教导的那样去克制晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，假设你也是，恭喜你!你天生是一个跑船的料。除了注意平安，你还要学会干活、检修机器等根本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，假设处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法;假设你一开场就有这种想法，我要提早向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我可以胜任吗?开场接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以请教的师傅啊。担任三管轮后，你就开场成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以请教轮机长，可以看看自己的《维修保养方案表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也可以表达你实习做机工时候学到的根本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其别人员的帮助、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深沉多了。三管轮阶段你要苦练自己的根本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候根本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个可以拿出来真刀真枪干几下的，根本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得费事别人，挨人家的白眼。这个阶段假设你可以遇上一个理论和实际动手才能很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。假设没有这么幸运，你就只能自我修行了。现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都装备了产品使用说明书。设备说明书上面都有平安使用本卷须知、维护保养周期、检修程序和检修本卷须知，还有一个更加实用的故障分析和处理方法。从三管轮开场，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。如今的船舶，不管是中国制造的还是外国消费的，设备说明书根本上都是英语的。经常翻看说明书同时还可以保证你的英语不会陌生。英语程度的进步非一日之功，正如romeisnotbuiltinoneday，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上到达了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。开场担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的根本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务才能不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著进步的阶段。做二管轮后你必须非常慎重小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。从实习生到二管轮做下来就可以消耗你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的理论锻炼，分开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。如今的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，假设可以一次性通过，你也可以自豪一把了。大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。升任大管轮，你开场入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养方案表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的方案和工作安排，以确保船舶的动力。除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，假设有应急的`抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强迫培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋可以转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、程度很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢?轮机工程由最初的蒸汽机开展到如今的电脑、网络控制，无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录，仔细研究船舶机器特性，严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养方案表》的各种检修工程对机器进展完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项psc检查准备工作，利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通，争取各次检查无缺陷通过。做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建造标准、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识，拓展自己专业知识的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积累，你渐渐地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人议论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。其次，你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级，这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长，本领再大也不可能事事亲力亲为，只有充分调动机舱所有人员的积极性，让大家献计献策共同做好机舱管理工作，才能确保船舶平安;但是对于各种关键性的检修工作，你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际气氛能进步一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了指导机舱内部团结一致，你还要与甲板部沟通、协调好，在船长、政委的共同指导下，做好船舶的各项工作。不知不觉时间过的真快，我在这个岗位上学会了很多的东西。这星期我要学习报过程，填写维修单，我们接到楼层效劳员报来的过程情况，我们首先在电脑报过去给工程部，然后打给工程部，让他们及时处理，最后在填维修单。这个工作看起来简单，其实里面有很多学问的，假设对酒店客房布局不知道，那么在接到楼层效劳员的通知你不不知所措的，你不知道是什么东西在什么地方，这样即给工程部带去不便也给自己带来困扰，所以中心文员也会到楼层上去实习。回忆这七周以来所经历的点点滴滴，觉察实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。我知道了课本上学的知识都是最根本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最根本的就能以不便应万变。这次实习，时间虽然很短，但我学到的却是三年大学中从未学到的。比方，如何与同事，与指导相处。人际关系是刚踏入社会的大学生需要学习的重要一课，在实习时，我经常会留心周围的同事是如何相处的，也尽量虚心请教，与同事们相处，不但可以放松神经，也学了不少为人知道。最大的收获是心理的成熟,一千多个日子里曾悲伤过、失落过、苦恼过,委屈过。而如今懂得擦干眼泪,站起继续往前走,前面的荆棘,算不了什么,路上的阻碍,我可以战胜。我每攀登跨越过一次,便离云端更近了一步。在酒店的实习不但教会了我酒店知识,还让我学会为人处事的方式,更磨练了我坚强的意志和必胜的信心。在这即将挥手辞别美妙的酒店实习生活,重新踏上社会旅途的时候,我将以饱满的热情,坚决的信心,高度的责任感去迎接新的挑战,跨越新的顶峰。周末休息了两天，今天又开场了实习的一周，刚开场觉得还是有点害羞，不好意思~半熟不熟的。不过渠道跟同事聊了一下，觉得好似也没什么~厅里面早上的时候好似都很少人，不过今天一早上就有个客人拿着手机气冲冲的进来了，因为没事，我就乖乖的在门口"迎宾"，看到这个大姐看起来气势汹汹的，自己赶紧的询问她是怎么回事，大姐本来讲话口气还是很，但是我自己一直还是先静静的听她说，然后自己再礼貌的答复，可能是自己态度比较好，大姐的就变得比较冷静了，在询问清楚后，因为大姐的手机才买了几天，手机就一直在通话中，但是其实他们是没有在带的，搞到她们家的生意都耽误了，因为他们小本生意，都是靠这个手机号码来接业务。我看看她手机，然后试了试，还真是这样，然后就赶紧跟看看她购机时，谁跟她结单的，然后叫她帮助办理换机手续，自己后来就一直在一旁帮助打理。弄下来也好一阵子，因为手续比较费事。虽然这些不是自己的事情，不过主动帮助解决问题真的好有成就感。哈哈~我实习的单位是家监理单位，总部在北京。而我如今来的是沈阳分公司的沈阳地铁一号线第四监理部。来这里一星期，虽然我没做什么有实际意义的工作，但这一周，我却学到了不少东西。第一周，我吃是和施工单位一起吃，每餐有三四个菜，油挺多的，米饭想吃多少打多少。比学校的好吃，来沈阳后我的食欲明显比以前好多了。而住的是租的一间民房，三室一厅，住在那里面的有我和带我的刘工两个人。住的地方本来还可以的，只是没人清扫，显得有点脏。而我的睡得被子也不知道有多久没洗过，难闻的味道让我刚开场睡的时候很不习惯。第二周，我下现场有六七次了，现场是隧道，在地底下20多米处。恶劣的环境让我深感干工程这行的不容易。灰蒙蒙的空气、吵杂的机械声音、时不时有沙土往下掉，不小心就踩到沙堆或者是水坑。那里面主要是包工头和大量的民工，也有些施工单位的技术人员要下来看着，而我们监理的工作主要是来现场检查或者验收，有时候也得出些主意给施工人员。因为带我的刘工是个非常有施工经历的监理工程师，所以那些施工单位的人都很尊重和佩服他，也很乐意听他出的主意和方法。第三周，我接触了不少人。这边的南总监，年轻有为、为人踏实、工作认真。带我的刘工，年纪六十多了，丰富的地铁施工经历、谦虚实在的为人处事、兢兢业业的工作，让我最值得学习的还是他的活到老学到老。胡总(驻地)，虽然就今天上午接触了下，但他还是给我留下了深化的印象：他的有迫力、他的爱喝酒、他的直爽、他的干练。还有吴工、韩工、高鑫(资料员)等等我都和他们交流过，理解到了很多监理方面的事情。第四周，我对沈阳还是熟悉了不少，我工作的地点就是沈阳站附近。沈阳站位于沈阳市和平区，而我处的位置也算是沈阳的中心位置，离我住的不远处就是沈阳一条著名的商业街—太原街。而昨天下午我一个人还去了沈阳另外一条同样很有名的商业街—中街。位于沈阳中华路太原街口上的中兴大厦，里面装修得那个气派。灯光夹杂着喷泉、时尚伴随着高贵，来这消费的肯定都是生活在沈阳的上层人士。这也只是我来沈阳的一个开场，还有三周的实习时间，接下来的任务是得把工夫放在技术方面，多和施工方的一些人员接触，发现存在的一些问题，写好实习报告。实习已经过去一个星期了，我仍然记得，刚进公司的第一天，对所有的东西都颇感新颖，对于我们这种没有任何实战经历的学生来说，每一件事情都是一种挑战。我渐渐明白有时实际要比理论简单直接的多，但大多数情况下实际操作比理论要复杂、要间接，通常是我在别人的实际操作中领会到了自己所学理论的重点及要旨我所在的实习单位是剑桥电子公司，而在学校里，我从未接触到任何有关这方面的知识。俗话说，万事开头难。还好，公司的同事和指导都很友好，也很乐意帮助我，以及分享他们的经历。我先是自己找了有关小型变压器方面的资料，认真阅读，并且参观了消费，理解每个消费工序，以及各个流程。而且，公司指导还给我们上了一课，先给我们介绍公司的管理制度以及规章制度。刚开场我在电子厂里实习时第一个体会到的就是一个字累，但后来渐渐的习惯下来，因为我们同学大部分是独生儿子，没有经历过很大风吹雨打，可以说大部分同学一直以来在保护伞下走过，这次系里组织的实习生活可以给这些同学真正体会到现实生活中的酸、甜、苦、辣;但是我很快乐地看到，我们这些同学在实习中遇到困难时，并没有后退，而是英勇地面对现实，向困难中挑战。实习磨炼了同我们的意志，使同我们如今的意志比实习前坚强多，我们真正体会到梅花香自苦中来的味道。第一周，我们差不多都在做卷线，虽然累，但还实在。自从三月二十一号开场实习以来，已经半个多月了。虽然时间不长，但是内心还是感受颇深。与以前相比，自己对教学第一线的工作有了更深化的理解。在实习之前老早就听过老师及上一级的师哥、师姐们说关于实习的事情，他们也给了不少关于实习的建议及本卷须知。不过那时候毕竟还是没有亲自理论，对他们所说的也只是听听而已，心里并未多考虑。可是如今却不同了，自己亲身经历了附小实习指导老师一周的讲课，同时自己还到讲台前讲了两次课，心里感受颇多。目前说感受，最多、最大的感受就是感觉当好一名老师不容易，当好一名语文老师更不容易!如今回想起以前对语文老师的评价真是惭愧，感觉自己实在是冤枉他们了。以前上语文课的时候老是觉得语文老师一节课下来没写几个字，不像数学老师一节课下来写得满黑板都是字。由此断定语文老师只要动动嘴皮子就够了，当语文老师很轻松。如今真是惭愧!自己当老师开场备课、制作课件、上课等等事项都是需要老师付出相当大的精力的，要想上好一堂语文课绝对需要老师课前付出极大的心血去准备，否那么很难上好。回忆自己上过的两堂语文课，觉得自己已经够细致了，可是事实效果不是很好。当然没上好原因是多方面的，但是课前准备工作还是有些欠缺，这是无法无视的事实师范专业小学语文老师实习总结。今后在讲课过程中还是尽量多准备一些，准备地更加充分一些!其次，还感觉到如今的小学生真是和我上小学时不一样了。如今的小学生知识面真是很宽广，理解的知识相当丰富，个别学生的知识面真的很令我吃惊。回想我以前上学的时候，应该说他们比我们上小学时接触的世界范围更广了。因此，作为一名语文老师，在备课的过程中应该尽量多地涉及各个方面的知识，以便应对课堂中学生提出的比较棘手的问题，这也应该是现代语文老师必备的素质之一吧。此外，感觉自己最大的一个问题就是自己在讲课过程中不能很好地引导学生。比方在讲课过程中，本来设计好的问题，如何让学生按照自己设定的思路考虑?当学生没有按照自己方案好的方案考虑时自己该如何引导他?这些问题对我来说确实是老大难。听实习指导老师说这些需要老师掌握一定的教学技巧，否那么很难应对课堂中学生偏离课堂主题的问题，甚至方法不对，引导不好很有可能会造成越引导，学生越偏离你设定的主题，结果浪费了时间也没能及时完成教学任务。对于这一点，我觉得假设是能掌握擅长引导学生考虑的方法必将极大地进步自己的教学才能。指导老师也说这需要老师自己潜心钻研，形成自己的一套理论或方法。我想这是一个长期的过程，需要我长期的努力。不过就目前来说，自己还是要多听听指导老师的经历，借鉴一下，这样在接下来的讲课过程中会有一定的帮助。再次，还是感觉老师前几天说过的一#fromend#个问题：在讲课的过程中自己不能真正融入到课文中去，自己像是一个局外人一样在那里似乎是有条不紊地讲课。可是语文课不仅仅是向学生传授知识，在这个过程中更重要的是老师要注意引导学生，培养学生的情感、态度及价值观。而情感、态度及价值观的培养那么需要语文老师在课堂中真正融入其中，例如，当课文中表达主人公内心欣喜假设狂的段落时，老师也应该全身心地投入其中，去体会主人公内心的情感，这样更能调动学生的积极性和注意力，学生也会很容易受到感染。小学生是非常容易受到老师的感染及启发的。另外，当讲到比较悲伤的段落时，老师的语气、音调、表情等应该符合这种悲伤情境下的气氛。总之，语文老师应该在课堂中时时注意调整、改变自己的语气、音调、表情、姿势等从而来影响学生内心的情感体验。假设一个语气讲下来，老师自己游离于课文之外，那么学生恐怕也难以体验其中的情感。可是我自己老是觉得自己不能很好地进入情境，讲课时老是以一种非常平和的口吻讲下来，几乎没有什么改变。我也意识到这种问题，可是老是觉得不是很好改。我想可能是我自己还没有真正放下大学生的架子，老是觉得自己是成年人了，这些小学生的文章没有必要太投入。我猜测其他实习学生可能也会有这样类似的想法吧。不过，自己还是尽量改正，尽量去影响学生的情感体验。另外，还有课堂调控的技巧或方法问题，这对于一名老师来说也是极为重要的。小学生年龄还比较小，自制力还比较差，在课堂中难免会出现一些违背课堂纪律或影响老师正常讲课的现象。尤其是对于我们这些实习老师来说，他们感到很新颖，很好奇，有时候不注意听讲或者有意干扰老师讲课，这其实也没什么。小时候我们也是这样过来的，可以理解。关键是如何在课堂中有效地处理、应对这些问题，我又一次觉得这绝对是一个表达老师教学手段高明的地方。对于我来说，这方面很欠缺。第一次讲课的时候，当我正说着呢，一个男生突然插话，虽然他是好心的，但是我立即摆手不让他说话。事后老师专门指出这个地方不应该武断地制止学生说话，而我当时想的是如何正常的执行我预定的教学方案，生怕有学生随意说话导致我无法正常讲课。这其实也是教学技巧的问题，既要在课堂中顺利的完成既定的教学任务，又能巧妙的应对学生的问题，这对我来说是一个极大的挑战。应该说，从学生的角度出发考虑问题，为学生着想才能有效地解决这些问题，老是想着自己的教学方案而不知道变通，不是一个好老师。当然，自己在教学过程中还存在一些细节问题，比方讲话不够简洁等，都需要自己在接下来的时间里好好反思，多听取老师的意见和建议，针对自己的缺乏尽力予以改正，从而较好的完成实习任务，也为将来的教学打下一个坚实的根底!两周以来的测量实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。记得第一周认识实习时，我们都很兴奋，一周下来我们感觉都很轻松，休息了两天，开场测量实习，我跟着方老师找控制点，那时候每个人都还很兴奋，以为接下来的一周应该也很轻松吧，其实不然。虽然有点幸苦，但我们每个人都学会了很多，很多只有平常“多多逛街”才能学到的东西。我喜欢考虑，也喜欢总结，所以我总结出了以下几点：长大了，要试着去承担一些责任。我们生来就有一种惰性，无论是个人，还是一个团队，假设是在一个惰性的气氛中，那她(们)的效率一定不会很高，但假设每个人都有强烈的责任感，可以努力去承担一些责任，那么效率不仅进步了，而且任务也会完成的很好。感染力很重要。在一个团队中，要想有好的气氛，第一个提意见的人的思想是很重要的，因为后来的人都不免会有从众心理。假设他(她)的想法是积极的，那么会有人也会积极的想一些问题。反之，那么整个团队就陷入的气氛中。所以，我们每个人都应该积极的想问题。多多考虑。实习是什么，实习是将理论知识内化为自己知识的过程。实习过程中只有多多考虑，才能多多消化知识，还能延伸出很多以前不知道的。团队精神，同甘共苦。这是一个老生常谈的词，但在这种理论中不得不提及，因为它无处不在，记得很清楚的是很屡次我们在测量场地上吃午饭的;是我们都很早起床，然后在冷风飕飕中作业，每个人都在打颤;是我们都扛着仪器摸着黑回家。这一切的苦与乐，我们都一起承担。同甘共苦，我们很快乐!学会妥协。妥协是最高的艺术，在合作的过程中，不免会有一些冲突，这时就需要我们冷静下来想想问题的解决方法，每个人都做一些让步，那么事情就容易解决了。做最“卑微”的工作，树傲慢的自尊。一个好的团队，需要每个人都勤奋一点，不怕脏、不怕累，而不是推三落四。只有每个人都积极的做每件事，才能到达实习的目的，使每个人都熟悉每一个环节。要坦然。无论做事还是做人，我们都应该学会坦然面对。记得图画到一半时，方老师指出我们作图方法是错的，我们曾想过将错就错;记得用卷尺量间隔时我们曾想过只测量一次。但最后我们都没这么做，如今想起来，这是对的!坦然面对，才是我们想要的人生。实习完毕了，这个实习是我生命中最难忘的日子，一开场的时候很怕，如今想来，日子还是过去了，而且可以拿到优秀实习生，所以，得到一个启示：不管遇到什么困难，不要对自己失去信心。今天我在来工地的路上，看到了有的工地在开挖基坑，就向师父询问了有关基坑开挖的知识。确定开挖顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底该工程为不加支撑的基坑(槽)，须放坡。边坡最陡坡度应为33%。1、开挖基坑(槽)，合理确定开挖顺序、道路及开挖深度，分段分层平均下挖。2、挖掘机沿挖方边缘挪动时，机械间隔边坡上缘的宽度不得小于基坑(槽)和管沟深度的1/2。3、在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。应作好防护准备，以防坍塌。4、开挖基坑(槽)不得挖至设计标高以下。5、在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进展挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，，以便及时挖走。6、修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出程度线，钉上小木橛，人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线(中心线)引桩拉通线(用小线或铅丝)，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后去除槽底土方。槽底修理铲平后进展质量检查验收。7、由于还要进展混凝土灌注桩挖桩的要求,特对现场存放的土方应合理堆放。在场地有条件堆放时，留足回填需用的好土;多余的土方，应一次运走，防止二次搬运。基坑(基槽)和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。应注意的质量问题(1)基底超挖：开挖基坑(槽)不得超过基底标高。(2)基底未保护：基坑(槽)开挖后应尽量减少对基土的扰动。(3)开挖尺寸缺乏，边坡过陡：基坑(槽)底部的开挖宽度和坡度，除应考虑构造尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度。(4)施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进展开挖土方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进展，形成一定坡度，以利排水。砌砖墙师父继续用以前的工程进展讲解。(3)砌砖墙：1)组砌方法：砌体一般采用一顺一丁(满丁满条)。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。2)排砖撂底(干摆砖)：一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖，前后纵墙排条砖。根据弹好门窗洞口位置线。认真核对窗间墙、垛尺寸长度是否符合排砖模数。如不符合模数时，可将门窗口的位置左右挪动。假设有破活，七分头或丁砖应排在窗口中间，附墙垛或其它不明显部位。挪动门窗口位置时，应注意暖卫主管及门窗口开启时不受影响。另外在排砖时还要考虑在门窗口上边的砖墙合拢时也不出现破活。所以排砖时必须有个全盘考虑。即前后檐墙排每一皮砖时，要考虑甩窗口后砌条砖，窗角上必须是七分头才是好活。3)选砖：应选择棱角整齐，无弯曲、裂纹、颜色均匀、规格根本一致的砖。敲击时声音响亮，焙烧过火变色、变形的砖可用在根底及不影响外观的内墙上。4)盘角：砌砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，及时进展吊靠，如有偏向要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小使程度灰缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后才可以挂线砌墙。5)挂线：双面挂线，假设长墙几个人使用一根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砖都要穿线