贵广铁路无砟轨道双块式施工作业指导书

目录1适用范围22作业准备22.1设计文件核对22.2施工机械准备22.3作业人员22.4施工测量准备33技术要求34主要施工程序与工艺流程34.1主要施工程序34.2主要施工工艺流程55无砟轨道铺设施工要求65.1施工准备6无砟轨道铺设条件检查、评估6施工人员培训计划7施工测量准备7技术准备9设备、材料准备9现场具备条件9工艺准备105.2施工工艺10双块式轨枕、轨道板钢筋进场10清理水硬性胶结层、标定位置11放置纵向钢筋11放置轨枕12运输、铺设工具轨、运存模板12固定轨道、轨枕和螺杆调节器托盘13轨道板粗调、安装调节器螺杆14安装钢筋、接地连接15安装横向、纵向模板16轨道精调17浇筑混凝土18拆除纵向、横向模板19拆除螺杆调节器20拆除工具轨、运输工具轨和模板等20填塞螺杆孔、修整混凝土206劳动组织206.1劳动力组织方式206.2施工人员207材料要求228设备机具配置249质量控制及检验259.1质量控制25质量管理措施25质量控制措施259.2质量检验2610安全及环保要求2910.1安全要求2910.2环保要求30无砟轨道（双块式）铺设施工作业指导书1适用范围适用于新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段无砟轨道（双块式）铺设施工作业。2作业准备2.1设计文件核对1）控制桩和水准基点的核对和交接。2）全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对，当与实际情况不符时，应及时提出修改意见。2.2施工机械准备施工机械应根据无砟轨道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。2.3作业人员1）从事无砟轨道施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。2）所有施工人员必须严格经过项目部内部培训才能上岗，从不同层次对施工人员进行培训，验证施工方案及施工工艺。施工过程中应对职工加强安全技术交底，在推广新技术和使用新型机械设备时，应对职工进行再培训和安全教育。2.4施工测量准备由于无碴轨道的技术标准高，各种误差的范围特别的小，所以要求全线必须有一张高精度的精测网。施工之前要对导线网进行复测，并通过导线在桥面上和路基两侧建立CPⅢ网，桩点间距为60m左右，便于轨道粗调和精调的平面和高程控制。3技术要求主要技术标准序号项目主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线，3速度目标值250km/hh，预留提提速条件。4正线线间距4.8m5最小曲线半径5500m，枢枢纽加减速速地段根据据设计行车车速度行车车变化。6最大坡度20‰，部分地段255‰。7列车类型动车组8到发线有效长度度650m9列车运行控至方方式自动控制10运输调度方式综合调度集中4主要施工程序与工艺流程4.1主要施工程序水硬性胶结层施工放置纵向钢筋散枕机散枕运输、铺设工具轨联结钢轨、轨枕，安装调节器钢轨托盘粗调机对轨道粗调定位钢筋安装及接地连接安装精调螺杆将轨道固定及纵横向模板拆卸运输模板、精调螺杆和工具轨填塞螺杆孔、修正砼铺设长轨4.2主要施工工艺流程0、施工准备0、施工准备轨枕、钢筋的工地运输10、使用轨道精测设备对轨道检测并用精调螺杆对轨道进行精调7b、安装精调螺杆将轨道固定7a、粗调机对轨道粗调定位5、运输、铺设工具轨、运存模板工地安装施工设备1、施工工作面杂物清理3、人工摆放纵向钢筋4、散枕机散枕精测网布设11、道床混凝土浇筑道床混凝土抹面、养生12-14、拆卸运输模板、精调螺杆和工具轨9、横、纵向模板安装8、钢筋网绑扎、焊接2、轨道位置放线6、联结钢轨、轨枕，安装调节器钢轨托盘15、填塞螺杆孔、修正砼16、铺设长钢轨5无砟轨道铺设施工要求5.1施工准备5.1.1无砟轨道铺设条件检查、评估观测点布置及观测频率：隧道主体工程完工后，即对隧道基底设施进行沉降观测，观测期不少于三个月，观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，适当延长观测期。按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求：Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面,隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。沉降观测点设在与观测断面相对应的两侧边墙上。观测频率为隧底工程完成后，观测期限3个月，观测周期每周1次；无砟轨道铺设后，观测期限3个月，观测周期0～1月每周1次，1～3月每周1次，沉降稳定后不再进行观测。无砟轨道施工前，由建设单位组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位，按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的规定，对隧道进行全面检查评估，预测结构物的基础沉降变形，绘制沉降预测变形曲线，对工后沉降情况进行综合评估，确认满足设计沉降标准后，按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》规定的内容编制并提交《无砟轨道铺设条件评估报告》，做为无砟轨道施工的依据。评估方法及判定标准:隧道基础沉降预测采用曲线回归法，设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm，预测的工后沉降值不应大于15mm。无砟轨道施工前复测基桩控制网、中线桩和路面高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况，复核时发现同设计不符时应及时联系有关单位予以解决。5.1.2施工人员培训计划所有施工人员必须严格经过项目部内部培训才能上岗，从不同层次对施工人员进行培训，验证施工方案及施工工艺。5.1.3施工测量准备由于无砟轨道的技术标准高，各种误差的范围特别的小，所以要求全线必须有一张高精度的精测网。施工之前要对导线网进行复测，并通过导线在桥面上和路基两侧建立CPⅢ网，桩点间距为60m左右，便于轨道粗调和精调的平面和高程控制。高速铁路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高相对精度的控制网。线路标桩点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm，高程为0.1mm。该网的布设，充分考虑利用了全站仪在特定条件下测角具有极高的精度这一特点。人员配备：为精调轨道板而设的线路标桩点的测定，是线上建筑和轨道测量的组成部分，测量工作的实施须由富有经验的测量工程师、技术员及其辅助人员执行，成果处理须由测量工程师进行。仪器配备：全站测量应使用具有自动跟踪目标功能的全站仪。测角精度应高于0.3毫冈，测距精度应至少为2mm+2ppm。处理米制数值（距离，高度，坐标）时，须精确到0.1mm，数据应可以记录和保存。这些技术要求可由全站仪，如徕卡TCA2003，来满足。对于精密水准测量，应使用数字水准仪和条形码因瓦水准尺，适用的水准仪之一是徕卡DNA03，其它同性能者也可。①道床施工前，应增设线路控制桩和线路标桩。②由设计院提供的导线点增设控制桩，控制桩间距每约60米有两个点（线路两侧），在桥上将控制网设在固定支座处的防撞墙上，路基上设在电缆槽的的外侧，平面精度1毫米，高程精度0.5毫米。③线路标桩宜设在线路中线上，每6m布设一点，平面精度0.2毫米，高程精度0.1毫米，标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。④根据中线控制桩用经纬仪和水准仪进行标桩定位及高程测量。标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固，安放特制可调式桩帽。调好位置和高程。⑤平面测量控制测站应尽量靠近待测点连线，以利用全站仪的测角高精度性，所以对左右线的基准网应该分开测量。对基准点的测量应按组进行，对各组内的测量，全站仪不用倒镜，视线方向与测量运动方向相反。每组从60米到96米不等，视天气情况而定。也就是说从一站至少测11个点，其中5个为与上一站重合点。各组至少要3个测回。测量步骤：架设仪器并调平→观测线路控制桩点（至少6个点）→观测线路标桩点（10到16个点）→再次观测前次测的测线路控制桩点（以上为一个测回，每站至少要测三个测回）→向前搬站观测线路控制桩点(至少要有4个点与上一站的线路控制桩点重合)→测线路标桩点（其中5点与上站测量重复）重复以上过程。注意：平面测量原理就是测出线路标桩点与线路控制桩点的相对坐标，然后利用软件将GRN与GVN的局部坐标转换成各施工网或区域网，所以测量时不需确定测站的位置（自由站）。需要说明的是在测量过程中无法发现测量数据的正确性，所以每组测量都要对仪器棱镜的安置仔细检查，以防止测量结果偏差超限而返工。⑥高程测量控制电子水准仪测量线路标桩点高程，测量线路标桩点必须用因瓦水准尺适配座，而在不加适配座测量线路控制桩点和线路标桩点情况下要说明。如同平面测量一样，水准测量时现场也不需要记录线路控制桩点的实际高程只需按照下述测量步骤进行测量并记录好点号及实测数据。测量步骤：在两个线路控制桩点中间设站→后视一个线路控制桩点1测量(前视、中视)线路标桩点→前视一个线路控制桩点2→调整测站测线路控制桩2→测量线路标桩点→测线路标桩1（测完一组）→向前搬站后视前一个线路控制桩点2→先测上一组的线路标桩点(至少3个)再测本组的线路标桩点→前视下一个线路控制桩点3。重复以上步骤⑦线路标桩点的平差计算将相关的线路标桩点坐标文件、实测平面坐标的原始记录数据（储存在仪器存储卡的GSI格式数据）、电子水准仪对线路标桩点的实测高程原始记录数据储存在存储卡内，利用软件对各点进行总体的平差计算。计算结果超限，需重新测量，直到通过。5.1.4技术准备①组织全体施工人员进行全面施工技术培训。②选择满足高精度度要求的测测量仪器，熟熟练掌握相相关测量仪仪器、配套套软件的操操作，定期期检较设备备，复测控控制网，是是确保轨道道结构施工工精度的基基础。③制定和完善工序序、工班交交接制度、办办法。④线路设计数据结结构必须与与测量计算算软件相匹匹配。⑤全面复核设计提提供的测量量控制系统统，布设施施工现场控控制基准网网。⑥对于沉降地段应应定期评价价控制网，并并根据有关关规定进行行调整。5.1.5设备备、材料准准备①设备进场使用前前，应对其其功能、精精度、操作作系统进行行全面调试试；②验收进场的双块块式轨枕。不不得使用不不合格的轨轨枕；③钢筋；④混凝土；⑤模板；⑥其它材料。5.1.6现场场具备条件件①路基水硬性支撑撑层、桥梁梁铺装及凸凸台、隧道道填充全部部施工完成成、验收合合格，强度度满足各种种机械、设设备行驶需需要。②分别在线路两侧侧按60mm左右的间间距设置控控制基准点点。控制基基点应固定定牢固，如如可在已施施工完成的的电力塔杆杆、桥梁挡挡砟墙固定定端、隧道道边墙上的的适当位置置设置测量量控制基准准点。③在即将铺设无砟砟轨道的基基床上，放放样标注轨轨道板两侧侧设计外缘缘位置，划划红油漆纵纵线，作为为现场散布布轨枕时，控控制轨枕平平面左、右右位置的参参考。④混凝土拌合站拌合站应满足下下列条件：：首先，利利用线下工工程施工原原有砼拌合合站，沿线线砼拌合站站位置分布布要得当，能能首先满足足从拌合站站拌合好后后，60分钟内灌灌注完成。其其次，生产产能力应满满足每工作作面每天2工班（16~220小时）计计划完成轨轨道板混凝凝土的需要要量。再次次，制定设设备故障应应急预案，务务必保证砼砼浇筑的连连续性。5.1.7工艺艺准备无砟轨道大面积积作业前，应应选取一定定长度、有有代表性的的段落，进进行施工工工艺、设备备操作、工工效、人员员组织等方方面的综合合试验。总总结经验、教教训，对存存在问题拿拿出具体、可可行的解决决方案。否否则一旦施施工精度不不能达到允允许偏差要要求，再进进行处理，将将只能是返返工。5.2施工工艺无砟轨道施工只只能实行多多工序流水水作业。特特别是无砟砟轨道轨道道板浇筑属属于连续流流水作业，多多工序密切切制约的集集成，任何何一个环节节出现问题题，必然造造成整个系系统停工或或轨道质量量问题。其其它各工序序的效率必必须高于混混凝土浇筑筑效率，是是施工工艺艺设计的基基本出发点点，也是选选择施工设设备的决定定性因素。即即施工工艺艺决定施工工设备，施施工设备必必须服从于于施工工艺艺的要求。双块块式轨枕、轨轨道板钢筋筋进场①进场时间：为避避免与轨道道板浇筑物物流相互干干扰，提高高运输、卸卸车效率及及设备利用用率。下部部结构（水水硬性胶结结层或保护护层等）施施工完成后后，提前将将双块式轨轨枕运抵现现场。在施施工轨道结结构前，将将需要绑扎扎的轨道板板纵向、横横向钢筋运运至现场。②配备的设备、工工具。双块块式轨枕、轨轨道板钢筋筋采用普通通平板车运运输、小型型汽车吊配配备专用吊吊架装卸；；条件许可可时，也可可利用随车车吊、散枕枕装置进行行装卸作业业。③存放要求。在施施工现场，轨轨枕及钢筋筋间隔存放放在左线与右线中间、两两边电缆槽槽上方标识识好的指定定位置。存存放层间用用10×100cm方木木支撑，枕枕垛应绑扎扎牢固，枕枕垛下部方方木应保证证轨枕垛堆堆放时不与与保护层冲冲突。在道道床施工前前，按轨枕枕需要量，将将钢筋存放放在轨枕垛垛间，纵、横横向分开，同同一截面纵纵向钢筋为为1组。轨枕进场前先安安排专人检检查验收，参参照下列质质量控制指指标，检查查轨枕，填填写检查记记录，及时时清理更换换不合格品品。A、轨枕混凝土质质量。B、混凝土表面裂裂纹、局部部损坏宽度度和深度均均不得超过过10mmm。C、桁架内部平行行钢筋变形形不得超过过±5mm。D、轨枕两端伸出出的钢筋长长度。物流方案：钢筋筋运输到加加工场加工工，分类堆堆放标识；；汽车运输输到左线与右线中间、，分分段存放，现现场绑扎。5.2.2清理理水硬性胶胶结层、标标定位置清除（必要时洒洒水清洗）即即将浇筑轨轨道板的下下部结构表表面浮渣、灰灰尘及杂物物。测设线线路中线，标标定轨道板板、模板、横横向模板固固定钢条位位置，铺设设中间层土土工布。土工布铺设的基基底应平整整清洁，干干燥，不得得有空鼓、空空洞、蜂窝窝、麻面、浮浮渣，浮土土和油污。土工布应铺贴平平整，无破破损，搭接接处及边沿沿无翘起、空空鼓、脱层层或封口不不严等缺陷陷，搭接量量满足设计计要求。土工布与凸台（凹凹台）侧面面应黏贴牢牢固，搭接接处及周边边无翘起、空空鼓、脱层层或封口不不严等缺陷陷，搭接量量满足设计计要求。5.2.3放置置纵向钢筋筋①安装横向模板固固定钢条。在在桥隧地段段，按预先先测量放样样标示位置置，散布、安安装、固定定横向模板板固定钢条条。②布置钢筋。将轨轨枕下的纵纵向钢筋依依次成束铺铺放到Ⅰ线相应位位置。5.2.4放置置轨枕①作业顺序。操作作装有散枕枕装置的轮轮胎式或橡橡胶履带挖挖掘机，沿沿即将施工工轨道板的的Ⅰ线道床，抓抓取轨枕，依依次散布。②散布轨枕。操作作挖掘机，从从轨枕垛一一次抓取一一组5根轨枕，旋旋转，调整整到设计轨轨枕间距。比比照标定的的轨道板设设计边线，将将轨枕均匀匀散布到设设计位置。控控制相邻两两组轨排的的间距，以以减少轨枕枕调整工作作量。③精度控制。每散散布4组轨枕，与与现场标示示的里程控控制点核对对一次，控控制散布轨轨枕的累计计纵向误差差，做出相相应的调整整。达到同同组轨枕间间距误差不不大于5mmm，左右右偏差不大大于±10mmm，两组轨轨枕间距偏偏差不大于于±20mmm，轨枕线线型平顺，与与轨道中线线基本垂直直。④凸台处理。桥梁梁地段间隔隔设计有凸凸台，在设设有凸台桥桥梁段两侧侧设置长枕枕木，枕木木高度高于于凸台顶面面5-10ccm，保证证双块式轨轨枕两端均均匀受力，桁桁架钢筋不不弯曲变形形。5.2.5运输输、铺设工工具轨、运运存模板工具轨和纵向、横横向模板由由随车吊利利用混凝土土浇筑间隔隔，从后方方倒运至前前方，工具具轨摆放至至轨枕上进进行铺设，模模板存放于于轨道两侧侧，使用模模板安装机机进行安装装。模板的的运输同工工具轨的运运输方式相相同。工具轨的铺设叙叙述如下：：①检查工具轨。工工具轨状态态对轨道精精度调整非非常重要，要要经常随机机检查其平平直性、轨轨头质量、垫垫板变形。②检查轨枕。安装装工具轨前前，核实轨轨枕线型要要平顺，间间距在规范范允许的误误差范围内内。③运、卸工具轨。利利用随车吊吊，安装专专用起吊架架，将后方方松开扣件件的工具轨轨装载、运运输到布好好轨枕的段段落，吊卸卸工具轨。④工具轨就位。调整工具轨位置置。轨缝间间距控制在在不大于330cm，接接头安装固固定夹板。为为了准确定定位工具轨轨，在工具具轨的端头头部位，一一个扣件应应完整地覆覆盖工具轨轨；安装扣扣件。间隔隔安装、定定位扣件，扣扣件弹条下下颚与轨脚脚顶面要留留出0.55mm的间间隙。不能能使用发生生塑性变形形的扣件。⑤需要配备的工具具轨数量分分析按每工作面施工工效率1550m/工作日计计算，需要要工具轨11200mm，各工序序需要数量量详见下面面分析。由由于部分工工序衔接紧紧密、可以以局部重叠叠，不考虑虑必要的储储备，不应应少于计算算数量的80℅。5.2.6固定定轨道、轨轨枕和螺杆杆调节器托托盘①螺杆调节器的维维护。螺杆杆调节器用用于固定、粗粗定位和最最终定位轨轨排。其定定位精度与与螺杆调节节器托轨板板、螺纹关关系密切。应应小心操作作（托轨板板及螺纹），经经常养护、清清洗、涂油油。②螺杆调节器的选选择。根据据轨道设计计（直线、曲曲线超高），分分别确定各各段螺杆长长度及数量量，确定对对应的孔位位。③螺杆调节器的布布置。螺杆杆调节器在在轨道左、右右轨对称安安装，固定定在两轨枕枕中间位置置。第一根根轨枕需要要配一对，之之后，按照照曲线段间间隔2根、直线线段间隔3根安装一一对。如果果工具轨在在端头处伸伸出轨枕超超过5cmm，则应调调整其继续续伸长，并并用螺杆调调节器支撑撑。④安装、固定托轨轨板。托轨轨板装在工工具轨轨脚脚上，平移移板安装在在中间位置置，保证可可向两侧移移动，最大大平移距离离约±40mmm。⑤拧紧螺栓。检查查轨道方正正、轨距合合格后，利利用移动式式电动（内内燃）自动动紧固机拧拧紧螺栓。从从第一根轨轨枕起，至至少每三根根轨枕的扣扣件螺栓使使用扭矩扳扳手拧紧。一一套扣件的的两个螺栓栓同时拧紧紧，电动扳扳手的扭矩矩控制在200NN·m±±20N·m。⑥需要配备的螺杆杆调节器数数量分析由于曲线段桥梁梁、隧道的的超高在轨轨道板调整整(道床顶面面保持水平平)，直线与与曲线段需需要的螺杆杆长度不同同，受顶部部出露高度度限制，不不能相互替替代。不同工作面需要要的各类螺螺杆调节器器数量不一一定相同，根根据工序分分析，每工工作面配备备数量应该该基本与工工具轨数量量相匹配。应应根据现场场具体情况况（曲线半半径（超高高）、曲线线长度、缓缓和曲线长长度、相邻邻两曲线最最短距离、每每天施工进进度等因素素）综合考考虑。5.2.7轨道道板粗调、安安装调节器器螺杆轨道粗调、安装装调节器螺螺杆通过粗粗调机粗调调轨道，实实现提起轨轨排及按照照粗调要求求的x,yy,z坐标标和轨道超超高的要求求，对轨道道进行粗定定位。粗调调机在每次次拆卸之后后都应进行行内部校准准，核对水水平和轨距距。①粗调机就位。安安装好工具具轨和螺杆杆调节器托托轨板后，粗粗调机沿工工具轨自行行驶入，4个粗调单单元均匀分分布在155m长工具具轨上。②准备粗调。放下下两侧辅助助支撑边轮轮，支撑在在道床顶面面上。放下下夹轨器，夹夹紧钢轨。③确定全站仪坐标标。全站仪仪采用自由由设站法，测测量测站附附近6个固定在在电力塔杆杆（或混凝凝土边墙）上上的基准控控制点棱镜镜，通过配配套软件，自自动平差计计算，确定定全站仪的的x,y,,z坐标。改改变全站仪仪测站，需需要重新确确定新测站站坐标时，必必须至少观观测后方3个交叉控控制点。为为了加快粗粗调速度，压压缩测量仪仪器定位时时间，每套套粗调机配配备两台全全站仪。④测量、传输数据据。依次遥遥控打开每每个粗调单单元顶部的的棱镜，全全站仪自动动搜索、测测量、计算算得出的棱棱镜x,y,,z数据，各各单元倾角角仪测得的的倾角数据据，全部无无线传输到到测量工程程师手持的的掌上电脑脑（PDA）。⑤计算调整量。PPDA通过安装装的计算软软件，结合合已存入的的粗调机结结构尺寸，迅迅速自动计计算出每个个调节单元元与设计位位置的偏差差（调整数数据），测测量工程师师用对讲机机口头传输输指令到粗粗调机操作作人员或自自动传输至至工控机。⑥调整。粗调机操操作人员检检查无误后后，将需要要调整的数数据手动输输入遥控器器，发送至至各个调节节单元，进进行水平、垂垂直、超高高位置的自自动调节。按按照先调整整中间两台台、后调整整端部两台台的顺序，粗粗调机一次次将轨道高高度、平面面（左、右右）调整到到预定位置置。一般情情况下，调调整后的高高度应低于于设计标高高约3～5mm。⑦确认测量结果。重重复测量，确确认轨排定定位。必要要时再次进进行调整。⑧安装螺杆。完成成轨道粗调调后，选择择螺杆调节节器托轨板板的倾斜插插孔，安装装波纹管，旋旋入螺杆。采采用电动扳扳手拧紧竖竖直螺杆，最最大扭矩不不应超过5N·m（与手动动拧紧力量量大致相当当），基本本是螺杆接接触地面就就停止。这这时，整个个轨道在螺螺杆调节器器的支撑下下就能保持持稳定。螺螺杆顶端高高出钢轨顶顶面不得超超过55mmm。⑨螺杆调节器检查查项目及粗粗调质量检检查项目螺杆调节器干净净，无混凝凝土附着；；已涂油润润滑；精调调前横向移移动的托轨轨板应在中中间位置；；螺杆调节节器设在两两轨枕中间间位置。；；两个螺杆杆调节器在在轨排两侧侧对称安装装；将螺杆杆按照5N·m扭旋到位位。检查控制测量网网；按照设设计数据复复核输入数数据；检查查全站仪的的校准；检检查粗调机机拆装后重重置的补偿偿值。⑩松开并提起粗调调机夹轨器器，收起外外侧支撑腿腿，在动力力系统牵引引下，借助助外侧支撑撑腿边轮，平平稳通过钢钢轨接头，进进入下一根根工具轨。5.2.8安装装钢筋、接接地连接①绑扎钢筋。按照照设计图纸纸，布置纵纵向钢筋，穿穿入横向钢钢筋，保证证保护层厚厚度，道床床板的纵向向钢筋根据据混凝土结结构设计规规范（GB500010--20022）要求进进行搭接，搭搭接长度不不得小于7700mmm。绑扎钢钢筋，不得得扰动粗调调过的轨排排。可利用用自制简易易胎具，实实现准确的的钢筋位置置。在架设底层钢筋筋，同时在在纵向钢筋筋交叉处，纵纵向钢筋搭搭接处设置置绝缘卡，并并用塑料带带绑扎牢固固。在架设上层纵向向钢筋，并并对纵向钢钢筋与横向向钢筋及轨轨枕桁架钢钢筋交叉处处以及纵向向钢筋搭接接范围结点点按设计要要求进行焊焊接或设置置绝缘卡并并用塑料带带绑扎，绑绑扎完后用用欧姆表测测电阻，电电阻值范围围必须达到到1010—1012欧姆。②焊接。使钢筋与与接地连接接。根据铁集成【22006】220号，贵广广公司技电电【2009】014号及铁鉴鉴函[20007]8992号文件规规定道床板板在纵向划划分成长度度不大于1100m的的接地单元元，每一单单元与贯通通地线单点点“T”形连接一一次。接地地钢筋采用用道床板的的纵向钢筋筋，每单元元内取一个个Φφ16的横向结结构钢筋作作为横向接接地钢筋，接接地钢筋采采用焊接方方式进行连连接，焊接接长度单面面焊不小于于200mmm，双面面焊不小于1000mm，焊焊接厚度至至少4mmm。③质量检查项目安装钢筋误差；；闪光对焊焊质量；焊焊接质量；；接地连接接位置；两两侧和顶部部混凝土保保护层最小小厚度。5.2.9安装装横向、纵纵向模板纵向、横向模板板由随车吊吊利用混凝凝土浇筑间间隔，从后后方倒运至至前方，放放置于轨道道两侧。①安装设备及走行行。使用模模板安装机机安装模板板，机载电电动卷扬机机起吊、移移动模板。前前轮在下部部结构、后后轮在纵向向模板U形槽内走走行。②横向模板安装。桥桥梁上设计计有横向施施工缝，需需要安装横横向模板。施施工缝位置置必须准确确放样、划划线标注。横横向模板由由3块拼接组组成，先安安装中间块块，最后安安装两边块块。使固定定钢条嵌入入模板底面面凹槽，相相邻模板间间部分销接接、拼接严严密，顶部部设钢盖板板。③纵向模板安装。按按照每间隔隔5～10m放样样标示的轨轨道板两侧侧尺寸控制制点，铺设设橡胶垫，吊吊运模板就就位，固定定上、下部部钢条。个个别非标跨跨度桥梁，设设短调整节节。间隔布布置三角形形钢板垫块块，保持底底面支撑牢牢固、水平平。④质量检查项目安装纵横向模板板时，为防防止模板底底部或与混混凝土侧面面漏浆在横横纵向模板板下设置22mm厚80mmm高的钢板板条防止混混凝土的侧侧面漏浆。复核基座条位置置，基座条条与下部结结构连接固固定情况；；模板清洗洗情况；脱脱模剂涂刷刷情况；更更换损坏或或弯折的模模板。⑤需要配备的模板板数量分析析按每工作面施工工效率1550m/工作日计计算，需要要模板数量量：纵向模模板27000m；横横向模板：：63套。各工工序需要数数量详见下下面分析。由由于桥梁、隧隧道的直线线、曲线段段纵向模板板高度不同同，横向模模板高度也也不完全一一致，不能能相互替代代，因此，不不考虑必要要的储备，纵纵向模板至至少应按11500mm矮模板、6600m中中模板（核核对最长缓缓和曲线）、600m高模板配置；横向模板至少应按21套矮模板、21套中模板（核对最长缓和曲线）、21套高模板配置。5.2.10轨轨道精调这是关键的一道道工序，它它对能否达达到要求的的最终轨道道位置起着着决定性作作用。轨道道精调作业业以无砟轨轨道专业精精调检测小小车为测量量与操作指指示，通过过人工调节节螺栓精调调装置实现现轨道的精精确定位。轨轨道时间安安排及调整整长度：最最终线形调调整须在混混凝土浇筑筑之前大约约1.5～2小时完成成。调整长长度比当班班计划浇筑筑段长度必必须保持不不少于100m的距离离。①工作原理检测小车是一种种可检测无无列车轮载载作用时静静态轨道不不平顺的便便捷工具。检检测小车采采用电测传传感器、专专用或便携携式计算机机等先进检检测和数据据处理设备备，可检测测高低、水水平、扭曲曲、轨向等等轨道不平平顺参数。测测量系统由由手推式轨轨检小车及及相应的控控制单元、传传感器装置置（可测量量高低，轨轨向，水平平，轨距，里里程等）以以及测量和和分析软件件等组成。模模块化的系系统设计保保证使用范范围广，灵灵活方便。其其分析软件件含施工模模式，要求求实时显示示当前轨道道位置与设设计坐标的的偏差，测测量和定位位速度快，精精度高，是是无砟轨道道铺设施工工测量的理理想测量设设备。精调时，小车静静置于被调调整轨道上上，通过全全站仪对小小车棱镜点点的跟踪测测量，实时时显示对应应点处的轨轨道位置、设设计位置及及其位置偏偏差的大小小、调轨方方向，直接接指导现场场的调轨作作业。经过过精调后的的轨道位置置误差将控控制在±1mm范围围内。轨道施工完成交交付前，必必须记录轨轨道线型。该该项工作需需利用无砟砟轨道专业业精调检测测小车与全全站仪配合合，对轨道道进行等间间距的连续续的三维坐坐标测量，分分析并生成成线型数据据报表，作作为轨道交交付时的测测量数据资资料。②精调的方法步骤骤A、确定全站仪坐坐标。全站站仪采用自自由设站法法定位，通通过观测附附近8个固定在在电力塔杆杆(或隧道边边墙)上的控制制点棱镜，自自动平差、计计算确定位位置。改变变测站位置置，必须至至少交叉观观测后方利利用过的4个控制点点。为加快快进度，每每工作面配配备2台具有自自动搜索、跟跟踪、计算算、传输数数据功能的的全站仪。B、测量轨道数据据。全站仪仪测量轨道道精测小车车顶端棱镜镜，小车自自动测量规规矩、超高高。C、反馈信息。接接收观测数数据，通过过配套软件件，计算轨轨道平面位位置、水平平、超高、轨轨距等数据据，将误差差值迅速反反馈到精测测小车的电电脑显示屏屏幕上，指指导轨道调调整。D、调整标高。用用普通六角角螺帽扳手手，旋转竖竖向螺杆，调调整轨道水水平、超高高。高度只只能往上调调整，不能能下调。E、调整中线。采采用双头调调节扳手，调调整轨道中中线。F、精调好轨道后后，尽早浇浇筑混凝土土。浇筑混混凝土前，如如果轨道放放置时间过过长，或环环境温度变变化超过115℃，或受到到外部条件件影响，必必须重新检检查或调整整。H、需要的机械设设备轨道检测小车、全全站仪、双双头调节扳扳手、六角角扳手。5.2.11浇浇筑混凝土土①准备工作。推荐荐采用浇筑筑机浇筑混混凝土。开开始前，浇浇筑机先喷喷水湿润浇浇筑机螺旋旋输送槽、储储料斗及轨轨道下部结结构、轨枕枕表面。使使用防护罩罩保护钢轨轨及轨枕不不被混凝土土污染。②输送及质量。利利用浇筑机机可旋转的的侧向受料料螺旋输送送装置，将将运到现场场的混凝土土送入储料料斗。检测测每车混凝凝土的流动动性，坍落落度控制在在10cmm—12cmm，施工现现场扩展度度应控制在在48±2ccm（0～80mm超高时）或或41±2ccm（≥80mmm超高时）。1小时内该该值不应小小于44ccm（超高高在0～80mmm时）或366cm（超超高≥80mmm时）。不不能使用超超过上述指指标的混凝凝土。③浇筑。储料斗内内置螺旋布布料装置，通通过调整储储料斗左右右倾斜角度度，控制布布料及四个个出料槽流流量，前面面漏斗处4个插入式式捣固器将将混凝土捣捣固密实，后后面有4个辅助振振捣器用于于人工局部部补捣。如如果间隔时时间过长，应应按施工接接头处理。④移位。混凝土保保持从起始始端一个轨轨枕的浇筑筑口浇灌，直直至轨枕顶顶面下1..0cm，振振捣密实后后移至下一一个轨枕浇浇筑口，使使用振捣棒棒振动密实实。表面使使用木抹抹抹平顺。⑤收尾。人工抹面面，表面需需抹面整平平，抹面应应形成设计计的横向排排水坡，在在抹面的同同时清理钢钢轨、轨枕枕、扣件和和支撑架等等表面的灰灰浆。浇筑筑混凝土后后0.5～1小时，螺螺杆放松0.25圈，将轨轨道放低11mm；浇浇筑后2～4小时，松松开全部扣扣件，释放放轨道在施施工过程中中由温度引引起的变形形。操作时时注意不要要扰动轨排排。⑥养护。浇筑机牵牵引可收缩缩养护帐篷篷，喷洒养养护液，配配备通风暖暖风机，监监测温度、湿湿度等，保保护及养护护新浇混凝凝土。⑦每天结束浇筑混混凝土后，清清洗浇筑机机混凝土输输送、存储储装置。5.2.12拆拆除纵向、横横向模板①待混凝土强度达达到5Mpa（约11～14小时，具具体以实验验室提供现现场数据和和工艺性试试验结果为为准）后，松松开轨道扣扣件，拆卸卸模板、精精调工具和和工具轨，避避免轨道受受热，长度度波动而产产生的力影影响新浇混混凝土的脆脆性结构，破破坏轨枕和和平板混凝凝土的粘结结性。同时时由专人负负责对拆卸卸模板、精精调工具和和工具轨立立即使用水水和毛刷进进行清洁工工作，以备备下次使用用。②拆、洗模板。利利用模板拆拆洗机，沿沿工具轨走走行。先拆拆纵向模板板，再拆横横向模板，依依次推进，逐逐块拆除、清清洗，给模模板涂油，将将各型模板板、契形钢钢垫块、固固定钢条等等分别归类类、集中，分分批储存在在模板存放放筐中。纵、横向模板由由随车吊利利用混凝土土浇筑间隔隔，从后方方倒运至前前方。5.2.13拆拆除螺杆调调节器①拆除。先旋转取取出螺杆，再再将精调固固定装置与与工具轨分分离，逐一一清洗、涂涂油保养后后，集中储储存在集装装筐中，随随车吊运走走。②抽拔出波纹管。③为加快进度，模模板拆洗机机拆除纵向向模板后，及及时将器具具移至下一一工作区内内。5.2.14拆拆除工具轨轨、运输工工具轨和模模板等模板拆洗机通过过后，解开开全部工具具轨扣件，对对扣件清洗洗、涂油，集集中储存在在集装筐中中。纵、横向模板和和钢轨等由由随车吊利利用混凝土土浇筑间隔隔，从后方方倒运至前前方。5.2.15填填塞螺杆孔孔、修整混混凝土从轨道板混凝土土浇筑现场场，选取小小粒径混凝凝土，将螺螺杆孔填塞塞密实、平平整。6劳动组织6.1劳动力组织方式式劳动力、组组织方式采采用架子队队组织模式式。6.2施工人员施工人员应结合合试验段确确定的施工工方案、机机械、人员员组合、工工期要求进进行合理配配置。每个作业面人员员配备表11序号工作内容工人数量备注1轨道位置放线、弹弹线测量工程师：22人测量配合人员：：4人2钢筋加工施工工人：100人2放置纵向钢筋施工工人：6人人（含在加加工人员内内）4散枕机散枕操作工：1人配合：2人5运输、铺设工具具轨操作工：2人配合：2人6联结钢轨、轨枕枕，安装调调节器钢轨轨托盘施工人员：222人7粗调机对轨道粗粗调定位操作工：2人测量工程师：22人测量配合人员：：4人8钢筋安装施工人员：200人9安装精调螺杆将将轨道固定定及纵横向向模板安装装操作工：3人配合：6人10精调机对轨道精精调定位测量工程师：33人测量配合人员：：4人工人：2人11道床砼浇筑操作工：5人配合：12人12砼养生操作工：1人配合：2人13拆卸运输模板、精精调螺杆和和工具轨操作工：2人配合：10人14填塞螺杆孔、修修正砼施工人员：2人人合计测量班（可交叉叉作业）测量工：5人测量配合人员：：14人机械队操作工：16--20人配合工人：600人每个作业面人员员配备表2负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人技术人员1人质检人员1人工班长5~8人其中负责人、技技术人员、专专兼职安全全员、质检检人员、工工班长有正正式职工担担任。7材料要求7.1严格把好好各种原材材料的质量量关，所有有的进场材材料，必须须经检验合合格并有出出厂合格证证明，不合合格的材料料坚决清理理出场。（1）水泥的使用要求求①水泥进场必须有有出厂合格格证，并经经检验合格格后方可使使用。②水泥进库后要注注意保管，防防止受潮。③各种不同品种、标标号的水泥泥应分别堆堆放，堆放放时要考虑虑到先进先先用的顺序序，以免储储存时期过过长而失效效。④水泥出厂超过三三个月有效效期，或发发现水泥有有受潮结块块现象时，均均应经过鉴鉴定后按情情况使用。（2）粗骨料粗骨料粒径应控控制在0..3～0.4DD（D为管径）范范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。（3）细骨料细骨料宜采用中中砂，通过过0.3115mm筛筛孔的砂不不应少于115%。⑷外加剂及掺合料料的作用①泵送剂：改善砼砼的和易性性及抹光性性，增加抗抗渗性，减减少泌水，防防止离析。②粉煤灰：提高砼砼和易性，增增加抗渗性性，减少泌泌水及离析析，防止砼砼开裂，可可节约水泥泥，利于泵泵送。7.2钢筋加加工弯制前前应调直，并并将表面油油渍、水泥泥浆和浮皮皮铁锈等均均应清除干干净；加工工后的钢筋筋表面不应应有削弱钢钢筋截面的的伤痕；利利用冷拉方方法矫直伸伸长率：Ⅰ级钢筋不不得超过22％，Ⅱ级钢筋不不得超过11％。7.2.1钢筋筋的加工应应符合设计计要求，其其允许偏差差和检验方方法符合表表7.2..1规定。表7.2.1钢筋加工工允许偏差差和检验方方法序号名称允许偏差（mmm）检验方法1受力钢筋顺长度度方向的全全长±10尺量2弯起钢筋的弯折折位置203箍筋内净尺寸±37.2.2钢筋筋安装及保保护层厚度度允许偏差差和检验方方法应符合合表7.22.2规定定。表7.2.2钢筋筋安装及保保护层厚度度允许偏差差（mm）和检检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排排钢筋与下下排钢筋间间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢钢筋水平间间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度度+10、-5尺量两端、中间间各2处7.2.3钢筋筋接头应设设置在承受受应力较小小处，并应应分散布置置。配制在在“同一截面”内受力钢钢筋接头的的截面面积积，占受力力钢筋总截截面面积的的百分率，应应符合设计计要求。当当设计未提提出要求时时，应符合合下列规定定：①焊（连）接接头头在受弯构构件的受拉拉区不得大大于50％，轴轴心受拉构构件不得大大于25％；②在构件的受拉区区，绑扎接接头不得大大于25％，在在受压区不不得大于500％；③钢筋接头应避开开钢筋的弯弯曲处，距距离弯曲点点的距离不不得小于钢钢筋直径的的10倍。④在同一根钢筋上上应少设接接头。“同一截面”内，同一一根钢筋上上不得超过过一个接头头。7.2.4采用用电弧焊焊焊接，单面面搭接焊，其其搭接长度度不得小于于10d，双面搭搭接焊，其其搭接长度度不得小于于5d，焊缝宽宽度不小于于0.8d且不小于10㎜，焊缝缝高度不小小于0.3d且不小于4㎜。8设备机具配置主要施工设备机机具配置表表序号工作内容设备数量1轨道位置放线、弹弹线全站仪：1套2钢筋加工切断机：1台调直机：1台弯曲机：1台3散枕机散枕散枕机：1套4运输、铺设工具具轨公铁双用随车吊吊：1台5联结钢轨、轨枕枕，安装调调节器钢轨轨托盘电动板手：2把把6粗调机对轨道粗粗调定位粗调机：1套电动板手：2把把全站仪：2套7钢筋安装电焊机：1台8安装精调螺杆将将轨道固定定及纵横向向模板安装装模板安装机：11台9精调机对轨道精精调定位精调机：1套全站仪：2套10道床砼浇筑砼浇筑机：1台台砼保护账篷：11套11拆卸运输模板、精精调螺杆和和工具轨模板拆洗机：11套9质量控制及检验验9.1质量控制制9.1.1质量量控制措施施工序之间应进行行交接检验验，上道工工序应满足足下道工序序的施工条条件和技术术要求。相相关专业工工序之间的的交接检验验应经监理理工程师检检查认可，未未经检查或或经检查不不合格的不不得进行下下道工序施施工。工程程采用的主主要材料、构构配件和设设备，施工工单位应对对其外观、规规格、型号号和质量证证明文件等等进行验收收，并经监监理工程师师检查认可可。凡涉及及结构安全全和使用功功能的，施施工单位应应进行检验验，监理单单位应按规规定进行平平行检验或或见证取样样检测。9.1.1.11施工测量量质量控制制措施对交接桩应认真真进行复测测，补齐桩桩橛，搞好好施工定位位测量和复复核，如发发现桩橛与与设计有偏偏差，应反反复核对。如如果确实有有误，应及及时与设计计部门沟通通，选好方方案，及时时改正做到到精准。如如偏差在允允许范围内内应以设计计为准。9.1.1.22混凝土施施工的质量量控制措施严格把好各种原原材料的质质量关，所所有的进场场材料，必必须经检验验合格并有有出厂合格格证明，不不合格的材材料坚决清清理出场。物物资的贮存存要保证适适宜的环境境，按规定定有专门的的存放地点点，而且要要有专人看看守和不定定期的检查查。轨道底座混凝土土灌注前检检查混凝土土塌落度，对对于不合格格品要写明明原因退回回，严禁现现场二次加加水、加料料后灌注。轨道底座混凝土土灌注后1小时内（初初凝后），要要及时的进进行覆盖养养护，养护护时间按7天考虑，以以后要定期期的洒水养养护（根据据天气干燥燥情况）。9.1.2质量量控制9.1.2.11安装的钢钢筋品种、级级别、规格格和数量必必须符合设设计要求。9.1.2.22模板安装装必须稳固固牢靠，接接缝严密，不不得漏浆。模模板与混凝凝土的接触触面必须清清理干净并并涂刷隔离离剂。浇筑筑混凝土前前，模型内内的积水和和杂物应清清理干净。9.1.2.33结构混凝凝土强度等等级和弹性性模量必须须符合设计计要求。9.1.2.44轨枕及其其扣配件类类型、规格格、质量应应符合设计计及产品标标准规定。9.1.2.55混凝土浇浇筑完毕后后，应按施施工技术方方案及时采采取有效的的养护措施施.9.2质量检验验9.2.1轨枕枕及其扣配配件类型、规规格、质量量应符合设设计及产品品标准规定定。检验数量：施工工单位、监监理单位全全部检查。检验方法：查验验产品合格格证、质量量证明文件件、观察检检查。9.2.2轨枕枕的外观质质量和各部部尺寸应符符合产品标标准的规定定。检验数量：施工工单位抽检检2%；监理单单位平行检检验数量为为施工单位位检验数量量的10%。检验方法：施工工单位用刻刻度1mmm的钢尺尺及其他专专用工具测测量、观察察检查；监监理单位检检查施工记记录，并进进行平行检检验。9.2.3扣件件的扣压力力应符合产产品标准的的规定。检验数量：施工工单位抽检检2%；监理单单位平行检检验数量为为施工单位位检验数量量的10%。检验方法：施工工单位用弹弹条扣压力力测定仪测测定；监理理单位检查查施工单位位记录，并并进行平行行检验。9.2.4扣配配件的型式式尺寸应符符合产品标标准的规定定。检验数量：施工工单位抽检检2%；监理单单位平行检检验数量为为施工单位位检验数量量的10%。检验方法：施工工单位尺量量；监理单单位检查施施工单位记记录，并进进行平行检检验。9.2.5轨枕枕及其扣配配件的铺设设数量应符符合设计要要求。检验数量：施工工单位全部部检查；监监理单位平平行检验10%。检验方法：施工工单位对照照设计文件件、点数；；监理单位位检查施工工单位检查查记录，并并进行平行行检验。9.2.6轨枕枕应正位，并并与轨道中中心线垂直直。枕间距距为6000mm，允允许偏差为为±20mmm，连续6根轨枕的的距离为33m±30mmm.检验数量：施工工单位每千千米抽检1100mm。检验方法：尺量量。9.2.7轨道道中心线与与线路设计计中心线应应一致，允允许偏差为为30mmm。检验数量：施工工单位每22km抽抽检1000m，每每10mm一个测点点。检验方法：尺量量。9.2.8无碴碴轨道静态态几何尺寸寸允许偏差差应符合下下表的规定定。无碴轨道静态几几何尺寸允允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）1轨距±22高低（10mm弦量）43水平44扭曲（6.255m基长）45轨向直线（10mm弦量）4曲线符合下表的规定定曲线（20mm弦）正矢矢允许偏差差曲线半径缓和曲线正矢与与计算正矢矢差（mmm）圆曲线正矢连续续差（mmm）圆