隧道机电施设说明改四

隧道机电施工图设计说明总体工程概况及设计范围本工程为重庆市xx区，为xx隧道的复线隧道工程。该隧道起点接新华大道，终点与xx路顺接，是连接主城老城区至xx组团的干道复线，是对现状xx隧道的补充，有利于促进xx组团的建设，也是完善xx组团综合交通枢纽的重要举措。该项目按城市主干路修建，是xx进出城的主要通道，建成后，将会同xx大道、东环线、xx大道、机场路以及老xx隧道形成循环式交通，更便于交通量的转换，提高通行能力。本工程道路等级为一级公路兼顾城市主干道，设计速度40km/h，全长约2134.157m。本次设计包含互通立交一处，隧道1座以及相关的通风、消防和火灾报警、供电照明、监控工程。本施工图设计按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求并参考《市政公用工程设计文件编制深度规定》进行编制。设计依据和规范设计依据我院与业主签订的设计合同；业主提供的道路规划图；业主提供的1：500带状地形图；工程地质勘察成果；重庆市xx区发展和改革委员会关于xx区xx复线隧道工程可行性研究报告的批复（xx发改委函【2011】315号）；xx复线隧道勘察设计工作专题会备忘录（重庆市xx区大通道建设管理委员会第2期，2011.09.24）；xx复线隧道工程方案设计工作汇报会备忘录（重庆市xx区大通道建设管理委员会第3期，2011.10.20）；专题研究xx复线隧道设计方案比选工作备忘录（重庆市xx区人民政府办公室第25期，2011.11.19）；重庆市xx区规划局建筑工程方案设计审查意见函（渝规黔方案函【2012】0012号，2012.03.31）；重庆市xx区水务局关于xx区xx复线隧道工程水土保持方案的批复（xx水务函【2011】152号，2011.12.23）；重庆市建设项目环境影响评价文件批准书（渝（xx）环准【2011】243号，2011.12.20）；本工程相关专业提供的设计联系图中华人民共和国交通部2007年颁发的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号；中华人民共和国交通部2007年颁发的《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》交公路发[2007]358号；渝平联办〔2011〕12号，平安重庆·应急联动防控体系数字化建设工程社会行业单位视频图像接入技术规范；交通部颁发的有关技术标准、规范、规程及强制性条文；其他有关法律、法规、国家标准、规范、规程。设计规范《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；《公路隧道消防设计施工管理技术规程》(DBJ53-14-2005)；《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)；《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）；《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)；《声环境质量标准》(GB3096-2008)。《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004）；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》。《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)。《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)。《建筑设计防火设计规范》（GB50016-2006）《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ50140-2005）建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）火灾自动报警系统设计规范（GB50016-1998）10kV及以下变电所设计规范（GB50053-94）低压配电设计规范（GB50054-2011）供配电系统设计规范（GB50052-2009）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《电子信息系统机房设计规范》GB50174－2008；《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007；《公路隧道交通工程设计规范》JTG/TD71－2004；《LED车道控制标志》JT/T597－2004；《千兆比以太网交换机设备技术规范》YD/T1099－2001；《高速公路LED可变限速标志技术规范条件》JT432－2000；《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004；通风设施工程概况xx复线隧道位于xx老城区东部，是连接主城老城区至xx组团的xx隧道的复线工程，为城市主干道Ⅱ级。该隧道起点接xx区老城区xx大道，出洞后将上跨xx路，顺接xx路。起讫里程主线桩号为K0+375～K1+745，隧道全长1370m。除进洞口端与已建xx隧道中心间距在22～50m，为小净距隧道(该段总长约100m)外，其余段均为与已建xx隧道形成上、下行分离式的独立隧道。设计纵坡采用以2.8%上坡进洞再以0.8%上坡出洞，在其变坡点处设置R=5000m竖曲线。隧道内标准段道路为单向三车道，设计宽度为11.25m，两侧检修道(兼人行)宽度左右各1.0m。隧道当量直径9.2m。属城市二类隧道。设计计算行车速度：40km/h。交通量2018年1056pcu/h；2033年1748pcu/h。设计范围：隧道通风设计；隧道防、排烟系统设计。通风设计参数取值室外空气计算参数台站位置:重庆市酉阳地理经纬度：北纬28°50'，东经108°46'；海拔高度664.1m;大气压力：冬季：945.7hPa,夏季：930.9hPa；夏季通风计算干球温度29.2℃，室外平均风速:0.9m/s；最多风向：SE；冬季通风计算干球温度0.2℃，室外平均风速:0.9m/s；最多风向：N。设计参数：运营通风系统：正常运营时，洞内CO的设计浓度δ≤290PPm；交通阻滞时，隧道内各车道均以怠速行驶，平均车速Vt≤10km/h，阻滞时间不超过20分钟，洞内CO的设计浓度δ≤300PPm。稀释空气中异味：根据本工程交通量和隧道规模的特点，隧道空间不间断换气频率，按每小时5次取值，并保证隧道内换气风速Vr≥2.5m/s。火灾工况：隧道按同时仅1处火灾进行防排烟设计，火灾发热量按20MW考虑。火灾时排烟风速按Vr=3.0m/s取值。噪声标准：通风设备传至隧道外噪声标准按4类地区考虑为昼间≤70dB（A），夜间≤55dB（A）。隧道烟尘允许浓度K及交通组成、车型比例见下表一、二、三：表一隧道烟尘允许浓度运营工况交通阻滞正常运营交通管制养护维修计算车速（kmm/h）1020～40隧道烟尘允许浓浓度K（m-1）0.0090.0090.0090.0035表二柴油车、汽油车比例(%)小客车小货车中货车大客车大货车拖挂车集装箱箱车柴油车101055100100100汽油车909045000表三交通组成、车型比例交通组成、车型型比例(%)柴油机小客车旅行车、轻型货货车中型货车大型客车、拖挂挂车1550101510通风防排烟系统设计设计原则正常交通工况下，通过通风系统稀释隧道内汽车行驶时排除的废气（如CO、烟尘），保证洞内空气环境及行车安全。火灾事故情况下，通过排烟系统控制烟尘的扩散，保证安全疏散和求援。通过合理设计，保证投资经济型和运营的可靠性，并保证隧道口废气排放和通风排烟系统运行噪声满足工程环境质量要求。根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）中对通风的要求：对单向交通当LN≥2000000时宜设置机械通风。式中：L-隧道长度（m）,N-设计交通量（辆/h）,本隧道:L=1370，N=1748辆/h=2374960。据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）第条的规定，本工程为城市二类隧道，应设机械排烟系统。根据以上判定，该隧道工程设置机械通风系统兼消防排烟系统。结合隧道的内空断面积、纵坡、海拔高度以及行车速度，计算本隧道最大适应交通量下在正常运营时，稀释洞内CO和烟尘、除异味及交通阻滞和防灾要求等工况的隧道需风量，综合确定隧道的设计风量。计算结果见下表四：表四计算结果项目(年)预测交通量/((Pcu//h)稀释CO(m33/s)稀释烟尘(mm3/s))换气(m3/s))防灾(m3/s))交通阻滞正常运营交通阻滞正常运营2018105619365868616125520331748319105142142161255远期隧道的设计需风量以交通阻滞，其设计需风量为319m3/s，由于隧道内设置较完善的交通监控系统，当隧道段发生交通阻滞时，可通过交通管制等手段来控制进洞车辆，所以隧道通风系统的设计不以交通阻塞工况为基准。设计以防灾风量为主要设计风量。根据本工程规模，本隧道设计采用全射流纵向式通风方案，具有投资省、技术难度小、气流组织方便、实施容易等特点。射流风机送出高速气流诱导隧道内的空气沿车流方向的向洞口运动，将废气排出。本隧道为单一上坡隧道，当隧道内发生火灾时，火灾前方的车辆正常车速迅速驶出隧道；通过射流风机将洞内断面风速控制在（2～3）m/s，使火灾烟尘顺车行方向流出隧道，从而保证火灾后方的车辆处于安全状态。大型号的射流风机比小型号的有更大的推力效率，本隧道建筑限界至拱底的空间充裕，适合Φ1120mm型射流风机的安装；隧道设计采用8台（4组），其中2组为备用防灾风机。风机选用SDS-11.2-4P-22型射流风机，风机可以正转也可以反转。射流风机参数见T-02图材料表.射流风机安装位置：行车方向进口离洞口200（K0+580）处装设一组（2台）；在行车方向出口离洞口200（K1+540）处装设一组（2台）。风机直接吊装在隧道拱顶。射流风机自带消声器2个，装在风机的进出口处。风机经消声后，噪声值为70~74dB(A)。射流风机噪声测试条件：在距风机出风口中心点10米、与风机轴线成45°角处测量的A声级不超过77dB(A)。在隧道内设有配电间，设机械排风系统，排风量按换气次数12次/小时计算。在隧道内设有1#～4#独立避难所，设置独立的机械加压送风系统，其送风余压值为30～50Pa。每个避难所均从隧道洞口风亭采集新风，通过隧道人行道地下的风管到达避难房间。风机控制4.10.1射流风机和正压送风机要求每台能手动及自动开、停，避难洞室设置红外探测器，当有人进入时触发红外探测器，触发信号传至控制中心，控制中心再通过隧道配电房的可编程控制器对正压送风机进行控制；变电所排风机要求手动开、停，并常年处于运行状态。4.10.2洞内安装烟雾浓度探测器1处，装于K1+480处，探测器安装于隧道慢车道侧壁距地3.1m高度。经计算，可得出在正常交通状态下，交通活塞升压力足以满足通风要求，本隧道不需要开启射流风机机械通风；在阻滞工况下，当CO或烟雾浓度超过允许浓度时，自动开启全部风机。低于允许浓度的时候，可以根据洞内空气质量，手动开启部分风机，保障洞内空气质量。4.10.3射流风机既可单台独立运行，又可并列双台成组运行，要求坐到能在实际营运中随时调整风机运行量。隧道内射流风机在运营期间应交替运行，不固定运行某台射流风机，以延长其使用寿命。当隧道内发生火灾时，由隧道中央控制室按照预定程序发出有关指令，运行相关风机，控制烟气的流动，使洞内沿行车方向行程2.0～3.0m/s的纵向风速，使火灾烟尘顺车行方向流出隧道。烟气速度小于行车速度，保证位于火灾点前方的车辆迅速向前疏撤；火灾点后方的车辆位于新风区，不受烟气和热流的笼罩，从而保证火灾后方的车辆和人员处于安全疏散状态。人员可从隧道进口方向安全撤离或进入就近避难间。5.10.5隧道任点发生火灾，均开启所有4台射流风机和1#～4#独立避难所的机械加压送风系统。关闭所有非消防用排风机。施工部分5.1施工严格按照《通风与空调工程施工质量验收规范》（GBJ50243-2002）执行。5.2所有设备应有合格证才能安装。安装均应按产品说明书进行。5.3射流风机安装时应保证风机轴线与隧道的中心线平行。射流风机安装各附件及各连接的承重力至少能承担风机及各附件自重15倍或以上的受力。5.4施工时与土建配合埋好预埋件。图中预埋件尺寸是根据天津市鼓风机总厂所提供资料进行设计，可根据所选风机做适当调整。消防及火灾报警设施该工程为xx区xx复线隧道，属二类城市交通隧道，路面设计标高位于582.940~595.860之间，隧道两端均有现状给水管道，其中入口端为110mm给水管，压力为4公斤，出口端为315给水管，压力位6公斤，供水标高能保证消防安全，可以满足设计室内消火栓水压要求。消防用水量标准及消防用水量用水名称用水量标准(升升/秒)火灾延续时间（h）最大时用水量（m3）一次火灾用水量（m3）室外消火栓303108324室内消火栓20372216合计180540本项目同一时间内火灾次数为一次。室外消火栓系统（1）隧道外消防采用低压给水系统，由城市市政管网直接供水。（2）在隧道两端洞口外各设2座室外地上式消火栓，以满足隧道洞外消防用水量要求。室内消火栓系统本隧道内设常高压消火栓给水系统。在隧道两侧的检修沟道内敷设一条DN150的消防给水干管，消防给水管道在两端洞口处汇合。从隧道两端市政给水管分别设DN200引入管，在室外消火栓后变径为DN150，再与隧道内的消防给水管道连接。在隧道两端洞口分别设2组（共4组）室外地上式水泵接合器。在隧道设双阀双出口消火栓，间距不大于50米，消火栓与消防管间用DN65管相接；消火栓型号为SG24D65Z-J双栓，箱体暗装于洞身预留孔洞内。隧道内各处均设消火栓进行保护，保证任何一处均有2股水柱同时到达，最不利点消火栓水枪的充实水柱确保不小于10m。在隧道洞口给水管道最低处设置泄水排泥阀采用泄水三通与消防管道连接；给水管道最高处设置DN50自动排气阀。消火栓订货前，应再次现场复核水压。若栓口压力超过0.5MPa，应采用SNJ65型自动减压稳压消火栓。隧道内消防给水干管上不超过5个消火栓设置一个检修控制阀门；隧道两端洞口引入管上设检修控制阀门。隧道内采用双向型碟阀，隧道外采用球墨铸铁闸阀，阀门工作压力为1.0Mpa。在引入管上设倒流防止器，以防止二次污染以及高压市政给水管向低压市政给水管倒灌。引入管连接市政给水管道前应复核市政给水水压，若超压须在引入管前端设置减压阀。本隧道设置有四个避难所，在每个避难所内设置一套消防软管卷盘（箱），型号为SG24AZ，箱体暗装于洞身预留孔洞内。消防软管卷盘采用DN40管道与隧道消防干管相连。在隧道左侧设建筑灭火器，灭火器箱采用铝合金嵌墙型开门式，型号为XMQK1-4。间距不大于50m。消防管材及设备（1）DN200的消防给水引入管采用球墨铸铁管，采用承插连接，橡胶圈密封；消防给水干管及支管采用热浸锌钢管，管径大于等于DN100时采用沟槽式连接，采用支架固定安装于隧道两侧的检修沟道内；小于DN100时采用丝扣连接，工作压力为1.0Mpa。（2）隧道右侧采用带灭火器箱的组合式消防柜（丁型），每个消火栓箱内配置MFZ-8干粉灭火器、MJPZ-6泡沫灭火器各2个。消火栓采用双阀双栓带自救式消防卷盘形式，消火栓栓口距柜底高度1.1m。消防柜内配置一条水带和水枪，栓口DN65，水枪口径φ19mm，水龙带长度为25m。消火栓安装参见图集04S202/21。（3）隧道左侧设灭灭火器箱，内内配置MFZ--8干粉灭火火器、MJPZZ-6泡沫灭火火器各2个，灭火火器设置点点的间距不不大于50m。灭火器器箱采用外外开门形式式以方便取取用。（3）消火栓采用双双阀双栓带带自救式消消防卷盘形形式，消火火栓栓口距距柜底高度度1.1mm。消防柜柜内配置一一条水带和和水枪，栓栓口DN65，水枪口口径φ19mm，水龙龙带长度为为25m。（4）避难所内消防防软管卷盘盘箱栓口距距地面高度度1.1mm。柜内配配置一条消消防软管卷卷盘，栓口口DN25，喷嘴口口径φ9mm，软管管长度为20m。消防软软管卷盘安安装参见图图集04S2202/116。（5）隧道外所有阀阀门均设检检查井及井井盖，阀门门井作法详详见标准图图集05S5502/115，排气阀阀井作法详详见05S5502/554，排泥阀阀井作法详详见05S5502/660（取消湿湿井）。室室外消火栓栓安装详01S2201/66。(以上图集集中砌体砂砂浆均由M7.5改为M10。)。所有阀门门应采用有有明显启闭闭标志的阀阀门。隧道道内管道上上的阀门应应安装在管管沟内，不不得冒出地地面。隧道道内安装阀阀门处设活活动检修盖盖板，并应应作明确标标示。所有有井室底部部均需设置置排水坑，就就近排入雨雨水系统。（6）消火栓箱和灭灭火器箱均均暗装于隧隧道洞壁，连连接支管预预埋于隧道道侧壁，施施工单位应应提前作好好预埋预留留工作。消消火栓箱孔孔洞预留详详大样图。（7）埋地热浸锌钢钢管外壁均均采用环氧氧煤沥青加加强级防腐腐。在涂刷刷底漆前，应应清除表面面的灰尘、污污渍、锈斑斑、焊渣等等物，涂刷刷油漆厚度度应均匀，不不得有脱皮皮、起泡、流流淌和漏涂涂现象；涂涂刷二道IPN88710一1G防腐涂料料底漆，外外包玻璃丝丝布一道，再再外刷二道道面漆。管管道防腐需需满足《给给水排水管管道工程施施工及验收收规范》（GB500268--20088）相关要要求。（8）消火栓给水管管道的试验验压力为1.2MMpa，保持2小时无明明显渗漏为为合格。管管道在系统统运行前须须用水冲洗洗干净，其其冲洗强度度应达到消消防时的最最大设计流流量。火灾报警设施火灾报警设计由于xx复线隧隧道长度为为13700m，为及早早发现火灾灾险情，减减少火灾损失，因此在隧隧道内设置置消防自动动报警系统统，并联动动控制隧道道内射流风风机的启停停。本工程火灾报警警系统采用用智能化总总线报警系系统，按1级保护设设防。本工程在控制中中心设置一一台区域报报警控制器器。本工程的火灾自自动报警系系统由智能能型消防控控制器、火火焰探测器器、火灾探探测光缆、光光纤探测系系统控制器器、手动报报警按钮及及联动模块块组成。报报警系统为为总线制，线线路均在耐耐火金属线线槽内敷设设或穿钢管管暗敷设，火火灾探测器器及手动报报警按钮设设于隧道侧侧墙上。探测光缆在隧道道内连续布布设，安装装在隧道洞洞顶。手动报警按钮安安装在隧道道行车方向向右侧边墙墙上，布设设间距为50米。感烟烟探测器安安装在隧道道变电所各各房间屋顶顶。手动报报警按钮和和点式感烟烟探测器接接入信号传传输总线，各各总线回路路分别接入入火灾报警警控制器。本工程隧道内射射流风机等等消防设备备为一级负负荷，采用用10kV市电电源源作正常电电源，采用用EPS为消防设设备提供备备用电源。消防用电回路的的配线均采采用耐火电电缆，消防弱电电线路采用用耐火线。所有消防用电设设备采用双双电源供电电均在用电电设备末端端自动切换换。本工程隧道各出出入口﹑通道设置置应急照明明灯、安全全出口标志志灯和疏散散指示灯。应急照明明电源采用用设置带集集中蓄电池池应急电源源的EPS供电系统，连续供电时时间不应少少于3h。消防联动系统采采用总线制制，所有消消防用电设设备均能在在消防控制制室内进行行监控，既既能自动控控制又能手手动控制，在在火灾发生生时，联动动控制系统统要完成以以下工作；；起动隧道风机并并根据不同同的要求控控制风机的的运转。切断着火区的非非消防电源源；分时控制防火卷卷帘；向控制中心及消消防支队报报警。隧道风机的控制制xx复线隧道采用射射流风机纵纵向通风。隧隧道内的空空气在射流流风机的加加压作用下下，送出高高速气流，气气流使隧道道内的空气气向洞口方方向运动，使使隧道内汽汽车排出的的CO的浓度度保持在规规定的范围围内。根据据计算，xx复线隧道道设置2组共4台射流风风机，成对对等间距布布置。隧道道内的通风风是保证行行车者安全全的非常重重要的一点点，因此通通风系统与与环境监测测、交通状状态均有联联动。隧道道洞内设置置1组CO检测仪，分分别将所属属检测区域域内的环境境空气测量量数据送往往监控中心心，并结合合当时交通通流量的情情况，决定定打开或关关闭风机。每两台风机设一一台控制箱箱。在一般般情况下，风风机总是沿沿行车方向向送风。隧道配电房排风风机通过手手动控制，常常年处于常常开状态。隧道避难所通风风系统，原原则上当有有人进入时时才启动洞洞口排风机机。其它风机控制、照明明控制、消消防报警等等均为智能能控制子系系统，均设设置在控制制中心内。本设计选择了变变压器的容容量并确定定了其安装装位置，但但其安装大大样应详订订货厂家提提供的安装装图。所有电气设备应应选用国家家现行的技技术先进的的产品，不不得采用国国家明令淘淘汰的产品品。主要设备技术指指标光纤探测系统控控制器最大探测距离：： 2KM通道数： 2路连接方式： 双端或单端取样间隔： 1米定位精度： 1米测量时间： ＜15秒测温范围：--190℃-460℃最大报警分区：： 200个内置继电器输出出：32路(30路可用作作防火分区区)，可通过PLC进行扩展展通讯接口： 22个RS2332接口，1个以太网网接口火灾报警控制器器主电源：AC2220V++10%,,-15%%,50HHz；功率消耗：监监视状态：：25W//4/2回路，报报警状态：：35W；回路容量：连接接200个智能地地址；控制器容量：系系统最多连连接48个火灾报报警回路，单单机最大容容量9600点总线长度：＞22500MM通讯接口：一个个以太网口口、一个RS2332和两个RS4885标准通讯讯接口供电照明设施供电设施据调查，隧道两两端均有市市政高压电电源，只需需向供电部部门申请外外电引入即即可，1#配电房由由入口端引引入，4#变电所由由出口端引引入。与供供电部门的的界面在变变压器的高高压侧。本工程隧道照明明负荷为92.99kW，隧道风风机负荷110kkW，因此本本工程总用用电负荷为为202..9kW，根据上上述参数选选择变压器器，变压器器的数量为为4台，其中80kVVA2台，用于于给照明和和监控供电电，100kkVA2台用于给给射流风机机和正压风风机供电。变变压器分别别设置在1#隧道配电电房和4#隧道配电电房。10kV电源沿市市政道路经经隧道电缆缆沟引来，电电能计量采采用高压计计量方式。道道路照明负负荷接入现现状路灯管管网，现状状路灯配电电线采用YJV--5(1XX16),,电源分别别从新华大大道和xxx路处箱变变引来。箱式变电站由110kV压气式负负荷开关、高高压熔断器器、变压器器、低压配配电开关以以及二次控控制电气元元件、时控控器、温、湿湿度传感器器和控制装装置、加热热器和通风风装置、金金属外壳、金金属构件等等组成，开开关柜中的的负荷开关关为SF6负荷开关关或空气绝绝缘负荷开开关。主要要技术指标标如下：SF6负荷开关关/空气绝缘缘负荷开关关额定电压122kV额定电流：6330A绝缘水平：工频频耐压42kkV（有效值值，1min）；冲击击耐压75KKV（峰值）额定开断电流25kkA（在12kV）额定短时电流25kAA（有效值值，4s）额定峰值电流63kAA（峰值）操作机构各辅助助开关的接接线，除特特殊要求外外，同规格格均应采用用相同的接接线，以保保证手车的的互换性。高压熔断器类型：XRNPP系列额定电压122kV额定电流：500A绝缘水平：工频频耐压42kkV（有效值值，1min）；冲击击耐压75KKV（峰值）额定开断电流31.55kA（在12kV）额定短时电流31.55kA（有效值值，4s）额定峰值电流80kAA（峰值）路段照明设施根据规范，xxx隧道复线线隧道两端端作为城市市主干道，设设计照度应应不小于220Lx，隧道两两端匝道照照度不应小小于10Lx。路灯照明采用半半截光型灯灯具，从起起点到xxx复线隧道道入洞口处处拓宽段，照照明灯均布布置在道路路双侧的人人行道上，路路灯采用双双排对称布布置，灯具具间距控制制在25米左右，灯灯具高度为为12米，选用1X2550W高压钠灯灯，灯臂长长1.5米，仰角10度。xx复线隧隧道出洞口口所接立交交段匝道A线，路灯灯采用单侧侧对称布置置方式，灯灯具间距控控制在28-330米，灯具具高度为9米，选用1X1550W高压钠灯灯；匝道B线，路灯灯采用单侧侧对称布置置方式，灯灯具间距控控制在28-330米，灯具具高度为9米，选用1X1550W高压钠灯灯；匝道C线，路灯灯采用单侧侧对称布置置方式，灯灯具间距控控制在28-330米，灯具具高度为12米，选用1X1550W高压钠灯灯；匝道D线，路灯灯采用单侧侧对称布置置方式，灯灯具间距控控制在25-330米，灯具具高度为12米，选用1X1550W高压钠灯灯。匝道灯灯壁长均为为1米，仰角10度；xx路段，路路灯采用双双侧对称布布置方式，灯灯具间距控控制在30米左右，灯灯具高度为为12米，选用1X2550W高压钠灯灯，灯壁长长1.5米，仰角10度。隧道照明设施3.1隧道照明明设计隧道内的照明与与公路一般般部分的照照明不同。为为尽可能避避免驾驶员员驶入驶出出隧道时产产生黑洞、白白洞效应，因因此隧道照照明设计应应达到如下下的设计要要求：进入入隧道由洞洞口逐级向向内减低照照度，而出出洞时应逐逐级增加照照度，将隧隧道照明分分为三大照照明区域：：入口段(包括引入入段、过渡渡段)基本段、出出口段，灯灯具排列方方式见下表表，采用双双列纵向布布灯方式，隧隧道各段照照明设计参参数为：入入口段355.7cdd/㎡，过渡段1亮度18cdd/㎡，过渡段2亮度10.66cd/㎡，基本段3..9cd//㎡，出口段111.8cdd/㎡。路面亮度总均匀匀度：U0≥0.3，路面中中线亮度纵纵向均匀度度：U1≥0.5；计算行车速度440km//h，隧道建建筑内轮廓廓5米，洞外外亮度L20==30000cd/㎡㎡，沥青路路面远期设计交通量量1748辆/h。应急照明取基本本照明的1/4,即隧道左左侧基本照照明的一半半作为应急急照明，应急照明明要求：保保证照明中中断时间不不超过0.3s，维持时时间不少于于60miin，配合启启用应急照照明，应在在洞外一定定距离处设设置信号灯灯或可变信信息板显示示警告信息息。本次设计中隧道道全长13370m，经经照度计算算后，灯具具设置如下下：路段布灯方式间距亮度总均匀度纵向均匀度入口段(26mm)左列250W+700W+2550W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米35.7cd//㎡0.460.55右列250W+700W+2550W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米过渡段1(266m)左列150W+700W+1550W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米18cd/㎡0.50.56右列150W+700W+1550W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米过渡段2(444m)左列100W+70W++100W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米10.6cd//㎡0.350.53右列100W+70W++100W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米基本段(12114m)左列70W对称布置7米3.9cd/㎡㎡0.450.6右列70W对称布置7米出口段(60mm)左列70W+2X1100W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米11.8cd//㎡0.340.55右列70W+2X1100W对称布置每组3盏灯，灯灯与灯间距距1.5米，组组与组间距距4米注：隧道均选用用隧道灯。3.2无功补补偿：所有有路灯灯具具均设单灯灯功率因数数补偿至00.85以以上，在箱箱变内再设设集中补偿偿，补偿后后的功率因因数达到00.92。3.3灯具及及灯杆要求求：灯具要求采用半半截光型，灯灯具防护等等级--IPP65灯杆要求采用热热浸锌喷塑塑防腐，杆杆型采用圆圆锥型。3.4由供电电干线引上上至顶部灯灯具的照明明线采用BBVV-22x2.55的绝缘导导线.为平衡衡三相负荷荷,灯具采用用L1、L2、L3(即原原A、B、C)三相跳跳跃接线方方式。3.5本工程程低压电缆缆各相线，均均应按国家家相关规范范采用红，黄黄，绿三色色加以区分分。3.6本工程每每处灯具旁旁均设置一一检修井，灯具分支支线与供电电干线的接接线方式采采用线夹分分线方式。3.7经计算算本工程所所有照明支支路均满足足电压降u≤5%的要求。照明智能控制系系统本工程照明控制制信号经光光纤上传至至控制中心心。本工程照明控制制系统采用用I-BUUS智能安装装系统，该该系统为现现场总线结结构，支持持自由拓扑扑结构，遵遵循EIB标准，扩扩展方便灵灵活；通过时间和照度度检测控制制道路照明明灯具的分分组及自动动开闭；各控制模块均为为标准DIN导轨安装装，直接安安装于现场场配电箱中中，通过总总线相互连连接组成整整个控制系系统，控制制总线型号号为J-Y((St)YY(4芯屏蔽双双绞线2×2××0.8))，通过IG/SS1.1直接连入Etheernett，实现远远程管理控控制。本工程也可根据据需要对各各组灯具进进行手动控控制。隧道照明分晴天天、多云、阴阴天、傍晚晚、深夜、应应急等6种模式控控制：晴天时，开启全全部灯具；；多云时，7米间间距的基本本照明灯具具全部开启启，入口段段开启1~7奇数部分分加强照明明，过渡段段1、过渡段2开启8~28奇数部分分加强照明明，出口段段灯具开启启全部加强强照明；阴天时，7米间间距的基本本照明灯具具全部开启启，引入段段开启1~7偶数部分加加强照明，过过渡段1、过渡段段2开启8~28偶数部部分加强照照明，出口口段灯具开开启奇数部部分加强照照明；傍晚时，只开启启7米间距的的基本照明明灯具；深夜时，只开启启1/2的7米间距的的基本照明明灯具，即即：左侧开开启奇数灯灯具，右侧侧开启偶数数灯具；应急时，只开启启1/4的7米间距的的基本照明明灯具，即即：只开启启左侧奇数数灯具。照明节能本工程所有照明明灯具均分分组集中控控制，当进进入后半夜夜后，车流流量较少时时可关掉部部分灯具节节约能源。人行横道及配电电房内均优优先选用荧荧光灯具，所所有灯具均均要求加装装无功补偿偿装置。防雷及安全接地地系统本工程防雷及安安全接地共共用接地体体，照明接接地采用TN---S系统，灯灯具及配电电箱的接地地做法如下下：道路照明灯利用用金属灯杆杆和基础钢钢筋接地作作可靠连接接，并沿灯灯具布置方方向沿线暗暗敷设一根根-40××4镀锌接地地扁钢，每每三盏灯做做一接地极极，要求接接地电阻不不大于4欧姆。隧道照明进线要要求在进户户处作重复复接地，接接地电阻不不大于4欧姆。变压器的中性点点和电气安安全接地利利用基础钢钢筋网作接接地装置，并并与其他电电气装置外外壳金属部部分尽可能能连通。凡凡一切在正正常情况下下不应带电电的管道，金金属构件及及设备外导导电部分，均均应与防雷雷系统的接接地干线连连通，形成成总等电位位连接。由于本工程隧道道内配电房房地基均为为岩石，散散流效果较较差，故采采用接地模模块（SWL--MB）换填土土的方式作作接地极，在2座配电房内及控制中心中各设置六处接地模块，并采用-40×4的镀锌扁钢串接连通，要求接地电阻不大于4欧姆。综合管理用房内内的所有金金属构件、金金属管道、配配电保护接接地系统等等与防雷装装置组成一一个共用接接地系统，并并做等电位位联结，要要求接地不不大于1欧。隧道监控系设施施设计原则设计应能确保xxx复线隧隧道快捷、安安全、舒适适地运营，同同时，应充充分保证系系统的可靠靠性和安全全性；设计应与本项目目主体工程程设计、环环境等相适适应；系统构成应确保保对隧道发发生的偶发发事件具有有快速的反反应和综合合应变能力力；在工程投资允许许的条件下下，尽可能能采用国内内外新技术术、新工艺艺、新产品品；选用的设备具备备可扩充性性及维护方方便性；设计范围隧道监控管理站站；隧道交通控制系系统；隧道视频监控系系统；隧道紧急电话及及有线广播播系统。设计界面划分与房建专业的设设计界面隧道监控管理站站机房的房房间开间、房房间面积、布布局、走线线、装修等等由监控系系统提出要要求，由房房建专业负负责设计；；隧道监控控管理站的的供电照明明由房建专专业负责设设计。与隧道供配电专专业的设计计界面隧道监控专业提提出具体的的用电负荷荷需求，由由隧道供配配电专业在在EPS配电箱预预留相应回回路。设计内容隧道监控管理站站本项目建成后，由由xx区市政政园林管理理局负责隧隧道的运营营管理，根根据本项目目具体情况况，在xxx复线隧道道入口设置置隧道监控控管理站，负负责xx复线隧隧道的日常常运营管理理，考虑降降低营运管管理费用，隧隧道监控管管理站规模模设计在满满足功能的的基础上力力求简配。隧道监控系统在在隧道监控控管理站实实行集中控控制，管理理站接收隧隧道内及洞洞口监控设设备采集的的信息，综综合分析处处理后下达达控制指令令，发生事事故时，隧隧道监控管管理站负责责与上级主主管部门、交交警、消防防、医疗等等部门联动动，尽快完完成抢险救救援和工作作。本项目在xx复复线隧道监监控管理站站设置服务务器1台、交通通控制主机机1台、视频频控制主机机1台、消防防控制主机机1台、智能能照明控制制主机1台、16路DVR数字硬盘盘录像机1台、2路NVR网络硬盘盘录像机1台、20.1寸液晶监监视器9台、21.5寸液晶监监视器1台、24口三层以以太网交换换机1台、视频频矩阵控制制器1台（含控控制键盘）、激激光打印机机1台、监控UPS1套以及视视频解码器器和其他配配套设备设设施；其中中消防控制制主机由消消防专业负负责设计，智智能照明控控制主机由由隧道供电电照明专业业负责设计计，系统中中各计算机机互相通信信，资源共共享；三层层以太网交交换机为上上级主管部部门及辖区区交警支队队预留图像像和数据接接口。隧道监控管理站站计算机控控制系统为为一个计算算机局域网网，局域网网采用以太太网结构，通通过光纤实实现对现场场监控设备备的控制。主要软件包括操操作系统、监监控应用软软件以及在在三层以太太网交换机机上运行的的网络管理理软件。隧道监控管理站站具有信息息采集、数数据处理、控控制方案执执行、显示示、统计查查询和报表表生成、数数据档案储储存、隧道道监视、联联动救援等等功能。隧道监控设施本项目以20223年预测交交通量（115442pcuu/d）作作为近期隧隧道监控设设计交通量量，根据《公公路隧道交交通工程设设计规范》JTG//TD771－2004，经计算算可知xxx复线隧道道近期监控控等级为A级，应实实施完备的的监控系统统设置。隧道监控设施包包括：交通通控制系统统、视频监监控系统、火火灾报警系系统、亮度度检测与照照明控制系系统、环境境监测与通通风控制系系统、防雷雷接地系统统，其中火火灾报警系系统在隧道道消防系统统已设计，亮亮度检测与与照明控制制系统、强强电防雷接接地系统在在隧道供电电照明系统统已设计，环环境监测与与通风控制制系统在隧隧道通风系系统已设计计。交通控制系统包包括：微波波车辆检测测器、交通通信号灯、车车道指示器器、可变限限速标志、传传输设备及及相关的软软件。视频监控系统包包括：网络络高清摄像像机、固定定彩色摄像像机、半球球型摄像机机、DVR、NVR、传输设设备及相关关的软件。紧急电话及有线线广播系统统包括：紧紧急电话及及有线广播播系统主机机、洞外紧紧急电话分分机、洞内内紧急电话话分机（含含功放）、扬扬声器。隧道交通控制系系统隧道交通控制设设备布设原原则交通控制设备设置原则微波车辆检测器器在隧道入口交叉叉联络道前前方约50米处设置置交通信号灯在隧道入口交叉叉联络道前前方约30米处设置置车道指示器在隧道出入口及及隧道内设设置，间距距不大于500米可变限速标志在隧道入口及隧隧道中部设设置隧道交通控制设设备数据传传输与控制制隧道现场交通控控制设备采采用串口光光端机通过过视频传输输光缆接入入隧道监控控管理站控控制中心交交通控制主主机，交通通控制主机机通过监控控软件，可可以实时监监控各设备备的工作状状态，并可可根据运营营需要下达达指令，改改变各交通通控制设备备的显示状状态，从而而实现交通通控制；也也可通过设设置在隧道道现场的设设备控制箱箱，实现手手动控制。隧道交通控制设设备供电隧道现场交通控控制设备由由监控设备备主干电缆缆供电，采采用穿刺线线夹的方式式，通过分分支电缆实实现供电；；监控主干干电缆引自自隧道配电电所EPS配电柜，在在隧道内，监监控设备主主干电缆及及传输光缆缆沿右侧电电缆沟敷设设；在隧道道入口外，监监控设备主主干电缆及及传输光缆缆沿照明预预埋管道敷敷设。隧道视频监控系系统摄像机布设原则则摄像机设置原则网络高清摄像机机在隧道出入口设设置，隧道道入口以监监视隧道洞洞口及交叉叉联络道为为主，隧道道出口以监监视上跨桥桥及车流分分汇路段为为主定焦彩色摄像机机在隧道内布设，间间距不大于于150米，以监监视隧道出出入口及避避难所入口口为主，隧隧道入口段段为曲线，适适当缩小布布设间距，确确保隧道内内无监控盲盲区半球型摄像机在洞内配电所设设置，以监监视入口为为主，通过过DVR数字硬盘盘录像机的的移动报警警功能实现现监视区域域物体移动动报警摄像机图像传输输与控制网络高清摄像机机图像采用用光纤收发发器通过视视频传输光光缆传至隧隧道监控管管理站控制制中心三层层以太网交交换机，进进入NVR网络硬盘盘录像机存存储，高清清图像经高高清视频解解码器解码码，在电视视墙监视器器上显示监监控图像；；定焦彩色色摄像机及及半球型摄摄像机图像像采用视频频光端机通通过视频传传输光缆传传至隧道监监控管理站站控制中心心，经视频频分配器分分配，一路路进入DVR数字硬盘盘录像机存存储，一路路接入视频频矩阵切换换器，然后后在电视墙墙监视器上上显示。网络高清摄像机机、隧道出出入口固定定摄像机图图像在电视视墙上按1:1比例显示示，半球型型摄像机图图像在电视视墙上按3:1比例显示示，其余固固定彩色摄摄像机图像像在4台监视器器上轮流显显示；电视视墙图像显显示方案可可根据运营营需要调整整。通过视频切换器器控制键盘盘可实现对对网络高清清摄像机的的控制以及及电视墙显显示画面的的切换。摄像机供电网络高清摄像机机、固定彩彩色摄像机机由监控设设备主干电电缆供电，采采用穿刺线线夹的方式式，通过分分支电缆实实现供电；；监控主干干电缆引自自隧道配电电所EPS配电柜，在在隧道内，监监控设备主主干电缆及及传输光缆缆沿右侧电电缆沟敷设设；在隧道道入口外，监监控设备主主干电缆及及传输光缆缆沿照明预预埋管道敷敷设；半球球型摄像机机在配电所所内就近取取电。隧道紧急电话及及有线广播播系统紧急电话系统本项目在xx复复线隧道管管理站设置置紧急电话话及有线广广播主机。xx隧道在洞口口行车方向向右侧设置置立柱式紧紧急电话分分机，在隧隧道内行车车方向右侧侧设置壁挂挂式紧急电电话分机，洞洞内紧急电电话分机布布设以车行行横通道为为基准，布布设间距150米左右。紧急电话的信令令、音频信信号，有线线广播所需需的广播音音频信号在在光缆中占占用不同的的信道，在在同1芯光缆中中实现复用用传输。紧急电话和有线线广播系统统应用软件件安装在紧紧急电话和和有线广播播工作站上上。紧急电话系统是是为隧道内内或隧道洞洞口的司乘乘人员在出出现交通事事故时提供供紧急救援援呼叫的专专用通信系系统，同时时也是监控控系统收集集道路上车车辆故障、交交通事故等等信息的主主要设备。紧急电话自成体体系，为专专用呼救系系统，为现现场分机与与主机通话话，分机与与分机之间间、本系统统与外系统统之间均不不做转接。紧急电话分机呼呼叫时，紧紧急电话控控制台应具具有声、光光显示。并并自动显示示呼叫分机机位置。当当控制台与与一分机通通话时，如如另有分机机呼叫，应应有声光或或显示，并并通知呼叫叫分机等待待。紧急电话主机具具有自动检检测功能，可可检测系统统的正常和和故障信号号。可自动动录音、记记录和打印印。紧急电话主机可可将呼叫电电话分机位位置数据传传给紧急电电话工作站站，并在显显示器上显显示呼叫分分机位置，隧隧道内可通通过摄像机机调看该紧紧急电话分分机位置处处的图像。紧急电话系统由由紧急电话话主机及其其外围设备备（打印机机、电话机机等）、传传输线路和和紧急电话话分机组成成。紧急电话采用光光纤总线式式。紧急电电话和有线线广播分别别使用两芯芯单模光缆缆，其余二二芯备用。有线广播系统隧道广播系统采采用与紧急急电话二合合一方案。紧紧急电话主主机与有线线广播主机机为一套设设备，隧道道内紧急电电话分机内内设功放模模块，可驱驱动扬声器器。隧道内内扬声器间间隔100米一处布布设，扬声声器指向为为车流的方方向，在隧隧道外交通通信号灯横横梁上设置置一对扬声声器。系统功能火灾或事故情况况下，值班班员可以通通过有线广广播系统对对隧道车辆辆进行疏导导。可实现分区广播播，多个信信源的内容容可播向一一个或多个个广播分区区。播放内容既可以以是事先录录制也可是是现场播音音。紧急灾情状态时时，有线广广播系统能能通过话筒筒向控制段段内广播，插插送灾情报报息和疏散散方案。对对值班员发发布的疏散散信息意见见由数字录录音系统自自动记录。该系统具有自动动检测功能能，能将系系统正常与与故障信号号传至有线线广播和紧紧急电话工工作站，系系统具有故故障报警功功能和故障障显示功能能。监控系统软件监控系统软件包包括系统软软件和应用用软件。系系统软件主主要包括操操作系统、网网络管理软软件、通讯讯软基纳、数数据库以及及开发平台台等等。应应用软件主主要包括信信息采集模模块，数据据模块，控控制方案执执行模块、信信息显示模模块、统计计查询和报报表生成模模块、数据据档案存储储模块、设设备监测模模块等等。系统软件监控系统软件包包括支撑软软件和应用用软件。支支撑软件包包括网络管管理软件、操操作系统、数数据库软件件和应用软软件开发工工具。监控系统计算机机网络应符符合国际开开放式标准准，监控管管理站的局局域网应符符合IEEEE802..3U标准，网网络通信采采用TCP//IP通信规约约。服务器采用Wiindowws20008SSeverr简体中文文企业版操操作系统，并并配置相应应的服务器器管理软件件；工作站站采用win77简体中文文专业版。数据库可采用OORACLLE、Infoormixx、DB2、MSSSQLSServeer，如为MSSSQLSServeer，应具备备开放式许许可＋2年软件升升级保障。开发编程软件宜宜采用PoweerBuiilderr、Delpphi、MicrrosofftViisuallC+++。另外，还还需要配置置杀毒软件件如瑞星、Nontton、金山毒毒霸等等。应用软件应用软件应采用用模块化结结构，应满满足高可靠靠、实时响响应快、安安全性好、开开放性好，系系统应易于于操作、易易于维护、可可扩展性好好。应用软件应满足足以下要求求：应满足系统规定定的采集、运运算、控制制、显示、报报警、存贮贮和打印等等功能要求求。屏幕显示、打印印汉字应符符合中国国国家标准GB23312形式。人机界面采用中中文界面，以以菜单、图图形显示、以以鼠标和键键盘进行日日常操作。软件应具有可扩扩展功能。软件应为模块化化结构，并并尽可能做做到单一功功能模块化化，便于系系统扩展。系统软件应有容容错功能，确确保不会因因一个小的的错误引起起系统中断断，而需重重新启动。允许使用修补技技术以临时时修正故障障，但修正正后必须重重新装入系系统。为此此，要求清清楚地定义义一个过程程，以保持持修补和后后续软件的的跟踪。应应优先提供供编文件软软件的自动动化方法，应应为安装和和维修目的的提供软件件更新和解解除软件所所需的足够够的鉴别。系统应有能力迅迅速重新编编辑和装入入一个改变变的模块，而而不必形成成一个全新新的系统，它它将可能用用最少的中中断启动新新的模块，如如果新模块块不能正确确运行，要要有能力返返回到老的的模块。当计算机执行正正常操作时时，计算机机软件应方方便承担新新的软件设设计。优先权处理软件应按照必须须的优先权权编辑，优优先权顺序序建议如下下：高级别：处理执执行子系统统的开始、停停止、命令令、报警、事事件和紧急急操作；中级别：处理执执行编程功功能、图形形显示、数数据编辑和和协定；低级别：处理执执行管理功功能、动向向记录和日日、月、年年记录。信息采集软件信息采集模块主主要采集外外场设备的的如下信息息：CO/VVI检测器、风风向风速检检测器、亮亮度检测器器的检测数数据、工作作状态和故故障信息，风风机工作状状态、照明明等级，紧紧急电话记记录和故障障信息，火火灾报警情情况及工作作状态信息息，事故记记录，上级级机构下发发的信息和和命令。并并可通过用用户接口将将事故情报报输入计算算机：重大大灾害性事事件：如火火灾、塌方方、人员伤伤亡的交通通事故；一一般事件：：一般交通通事故、交交通阻塞等等；日常事事件：道路路维修、设设备维护等等。信息处理模块主要根据采集到到的信息进进行如下处处理：对火灾报警信号号进行处理理，并根据据正常、火火灾、事故故等多种情情况制定出出具体的控控制方案。对CO/VI检测测器和风速速风向检测测器检测数数据进行处处理，判断断隧道区域域的交通环环境状况，并并在超出预预设的门限限值时发出出报警。对亮度检测器的的数据进行行处理，判判断隧道区区域的照度度情况，从从而对灯具具的开启进进行控制。对交通参数进行行处理，提提出相应的的数据处理理模型，并并能够依此此判断交通通拥挤、交交通阻塞或或事件等交交通状况，做做出相应的的报警。交通控制软件应具有自动控制制和手动控控制两种方方式，手动动控制优先先于自动控控制。正常情况下，处处于自动控控制方式。在在自动控制制方式下，根根据采集到到的道路有有关信息以以及信息处处理的结果果，提出相相应的控制制方案，并并控制相应应的设备完完成相应的的动作。在手动控制方式式下，根据据采集到的的道路有关关信息以及及信息处理理的结果，提提出相应的的控制方案案以及声光光报警，在在操作员确确认后，控控制相应的的设备完成成相应的动动作；可对对可变限速速标志的内内容进行编编辑，对交交通信号等等、车道指指示标志的的显示内容容进行调整整。图形模块进行以下图形的的编辑、显显示：显示隧道全线的的道路走向向、沿线设设施、设备备布设位置置、工作状状态等信息息；显示隧道局部道道路走向，沿沿线设施、设设备布设位位置、工作作状态、道道路养护工工作情况等等信息；显示可变限速标标志、交通通信号灯、车车道指示标标志实时显显示的内容容；显示交通异常、CO/VVI浓度异常常、火灾等等告警信息息；交通、能见度参参数处理曲曲线；CO/VI浓度度、亮度变变化曲线等等。存贮模块数据库存贮软件件将自动完完成每日的的系统数据据备份，包包括重要事事件，操作作，设备状状态变化等等的记录。记记录的同时时，可自动动进行时间间标记。月报表数据存贮贮保留3年。打印应按日、周、月月分别打印印下述内容容报表：交通报表含手动动操作时间间，内容记记录，按1分钟、5分钟、30分钟、日日、周、月月、年（时时间周期可可设）的交交通量、平平均车速、占占有率等的的报表；能见度报表含每每个能见度度检测点1小时、日日、周、月月、季、年年等时间周周期内的能能见度状况况报表；CO报表含每个COO浓度检测测点1小时、日日、周、月月、季、年年等时间周周期内的CO浓度状况况报表；自动报警、自动动控制命令令的记录报报表；事故、故障分析析报表；手动控制命令的的记录报表表；路政养护工作的的记录报表表；操作记录报表。网络安全系统对不同层次次和职责的的人员，应应分别设置置不同的操操作使用权权限，设置置不同的操操作口令和和密码，防防止越权存存取和修改改，保障数数据的完整整性，并且且对值班员员的操作进进行存贮、记记录和打印印；选用的的数据库管管理软件应应具有保护护能力，防防止断电、重重新启动可可能对数据据造成的破破坏；系统统应具有自自动恢复的的能力，能能在故障排排除后自动动将各数据据传送到服服务器上。监控系统应用数数据分析软软件功能监控系统软件能能把实时设设备数据和和操作员操操作的所有有信息，包包括：设备备检测值数数据、操作作记录数据据、时间记记录数据、设设备通讯记记录数据等等等数据写写入数据库库中，由数数据分析软软件对数据据进行统一一查询管理理分析。数数据分析软软件应具有有如下功能能：设备数据多种方方式查询分分析功能操作数据的多种种方式查询询分析功能能数据统计、报表表生成功能能数据分析、打印印功能隧道监控系统的的特点组态化：隧道监控系统应应采用组态态化方式，提提供可扩展展、可修改改的隧道控控制画面，以以满足不同同隧道对系系统扩展性性的要求。提提供隧道画画面静态对对象的任意意编辑组态态、隧道画画面机电设设备的任意意组态、隧隧道画面电电力设备的的任意组态态等。提供隧道监控计计算机、隧隧道通讯控控制装置的的组态，能能适应监控控计算机和和隧道通讯讯控制装置置网络设备备的灵活扩扩展。隧道监控系统应应采用模块块化结构，应应具有实时时性、可靠靠性、安全全性、高效效性的特点点。智能化：隧道监控系统应应考虑到对对隧道通风风智能化控控制要求，能能有效提供供隧道通风风智能控制制、照明自自动控制方方案,这些自动动智能方案案包括：智智能通风控控制模型、照照明季节时时间自动控控制方案、照照明光检自自动控制方方案、程序序自动义自自动控制方方案等。隧道监控能具有有与各子系系统实现联联动的特点点，能提供供智能化的的分析提示示和控制参参考功能。网络化：隧道监控系统不不但能对各各个子系统统，包括：：通风、照照明、交通通、CCTV、广播、紧紧急电话、火火灾等进行行监控，而而且还能整整合电力子子系统，并并能提供对对各个串口口设备的统统一控制包包括：可变变限速标志志、车辆检检测器、车车道指示标标志等，以以适应隧道道监控全方方位的要求求。综合化：隧道监控系统能能综合隧道道内所有机机电设备、各各串口设备备及电力设设备、各子子系统监控控计算机等等，提供全全方位综合合化联动控控制。隧道监控系统长长远能充分分考虑到隧隧道机电设设备管理与与维护的要要求，能提提供隧道智智能监控和和隧道机电电设备管理理与维护一一体化系统统的远期解解决方案。隧道监控控制流流程正常状态智能照明主机接接收亮度检检测器及CO监测仪上上传的数据据，经分析析判断，下下达指令控控制相关的的照明回路路和风机回回路。隧道监控管理站站综合上述述各参数，在在无火灾报报警信号的的前提下执执行正常运运行控制程程序，其中中：隧道洞口外交通通信号灯显显示绿色，表表示车辆可可以进入隧隧道；隧道内各车道上上方的车道道指示器显显示绿色“↓”，表示此此车道可正正常通行；；可变限速标志显显示正常通通行限速值值；视频监控系统正正常工作。发生交通事故后后当隧道发生交通通事故，经经值班人员员确认后，中中断正常运运行程序。当隧道内部分车车道受阻，其其余车道可可供继续通通行时：事故点前方的摄摄像机图像像切换到主主监视器显显示。隧道洞口外交通通信号灯变变为黄闪，事事故点下游游车道指示示器显示绿绿色“↓”；事故点点上游车道道指示器显显示红色“×”，诱导事事故车道中中遗留的车车辆并入相相邻的车道道，为救援援车辆腾出出救援通道道；根据受受阻情况调调整可变限限速标志显显示数值。救援车辆由管理理人员指挥挥进入现场场，进行疏疏导工作；；事故处理完毕，值值班操作员员确认车道道及各设备备均已恢复复正常功能能后，经由由上级负责责人批准后后，方可恢恢复正常状状况当隧道内全车道道受阻时事故点前方的摄摄像机图像像切换到大大屏显示。隧道入口外交通通信号灯显显示红色，禁禁止车辆进进入隧道，施施行交通管管制；隧道道入口前方方路口交通通信号显示示黄闪，提提示驾驶人人员前方受受阻，诱导导车辆绕行行。隧道内内事故上游游的车道指指示灯显示示红“×”，事故下下游的车道道指示灯显显示绿色“↓”，使车辆辆按正常方方式离开隧隧道。管理人员指挥事事故点附近近的车辆倒倒车远离事事故点，尽尽可能为救救援车辆腾腾出救援空空间。若事故现场清理理出一个车车道可供行行驶，经由由现场人员员报隧道监监控管理站站确认后，可可恢复此车车道的通行行，此时可可参照隧道道内部分车车道受阻时时的控制流流程对交通通进行诱导导。现场人员应尽快快排除事故故，若有隧隧道现场监监控设备受受损，应尽尽快修复。现场人员回报隧隧道监控管管理站事故故处理完毕毕，值班人人员确认车车道及各设设备均已恢恢复正常功功能后，经经负责人批批准后，方方可恢复隧隧道的正常常运行程序序，可变限限速标志、交交通信号灯灯、车道指指示器均恢恢复正常。发生火灾后火灾是隧道中可可能发生的的最严重的的事故之一一；因此，管管理部门应应事先编制制有关的应应急处理预预案，该预预案应考虑虑到隧道的的通风设备备和报警设设备以及信信号显示的的配置，并并根据演习习和实际情情况予以修修正。火灾一旦发生，首首先应救人人，同时应应控制烟雾雾及火势的的蔓延，这这与通风系系统的控制制息息相关关；火灾时时如何组织织通风气流流至关重要要，通过调调整风机的的开启数量量和风机的的风向，保保持隧道内内空气的纵纵向流速，使使烟雾不会会扩散到整整个隧道，从从而有助于于救援工作作的展开。火灾发生时，必必须关闭隧隧道，因此此，其具体体控制流程程一般与全全部车道受受阻处理情情况相同。当隧道监控管理理站值班人人员发现火火灾情况时时，一方面面要立即进进洞疏导交交通、开启启灭火装置置，同时向向有关部门门通报火灾灾情况及采采取相应的的救援措施施。火灾发生时采取取的控制步步骤如下：：隧道监控管理站站接到火灾灾报警信号号并通过电电视监视等等手段确认认，火灾区区域摄像机机图像切换换到主监视视器上显示示。监控值班操作员员立即报告告上级负责责人，并指指示相关人人员赶赴火火灾现场，协协助交通管管制工作。迅速通报警察、消消防、救护护、清障等等救援部门门按指定救救援路径赶赶赴现场。中断正常运行程程序，关闭闭隧道通行行，启动相相应的应急急救援预案案。变换交通控制信信号：关闭火灾隧道，隧隧道口交通通信号灯显显示红色，隧隧道入口车车道上方车车道指示器器显示红色色“×”，禁止车车辆驶入隧隧道。火灾发生点下游游的车道指指示器显示示绿色的“↓”，诱导下下游车辆尽尽快驶离隧隧道。火灾点上游左侧侧第一个的的车道指示示器正面显显示红色“×”，背面显显示绿色的的“↓”，此时此此车道可逆逆行。救援人员指挥受受阻车辆通通过左侧第第一个车道道逆行驶离离隧道，并并通过隧道道入口交叉叉联络道驶驶离火灾影影响路段。使隧道各段照明明均开到最最大值。开启相应台数的的风机，调调整风机吹吹风方向，确确保烟雾不不致于扩散散到整个隧隧道。管理人员协助消消防部门扑扑灭火灾。火灾处理完毕，经经上级主管管部门批准准执行正常常交通控制制方案。隧道口交通信号号灯显示绿绿色，火灾灾隧道口车车道上方车车道标志显显示绿色“↓”，恢复隧隧道正常通通行。照明亮度根据洞洞内外光强强检测器的的相对值恢恢复正常控控制。风机的开启与否否由此时一一氧化碳测测量值决定定。七、施工方法及及注意事项项机电设备工作环环境一般要要求本工程所有设备备和材料应应能适应在在以下环境境条件正常常工作：温度：-5～＋＋55℃相对湿度：隧道道内99%隧道外95%房间内80%隧道内设备防护护等级：IP655各种设备都要求求在短时不不正常条件件下能够在在更恶劣的的温度和湿湿度条件下下工作。化学侵蚀I：硫硫磺产品燃燃烧后的常常压蒸汽化学侵蚀II：：常压硫化化氢蒸汽密封：设备应防防虫、鼠害害，室外设设备应防风风雨雷电，防防止雨水浸浸入。阳光辐射：安装装在室外的的设备应能能经受因阳阳光直射而而使机壳内内超过正常常环境温度度的高温。发霉：不能使用用会促进霉霉菌生长的的材料。冲击：设备组件件应能经受受在工作台台上进行粗粗鲁的修理理工作时出出现的敲击击和摇振。振动：设备应能能经受来自自过往车辆辆产生的道道路振动的的作用。线缆敷设要求设备的安装位置置及走线方方式应严格格按照施工工图中的有有关说明进进行，电缆缆线路施工工工艺和细细节应符合合《电气装装置安装工工程电缆线线路施工及及验收规范范》的有关关要求。强电电缆：强电电电缆在隧隧道内敷设设于电缆沟沟内和隧道道拱部的电电缆桥架上上，在隧道道外一般沿沿强电电缆缆预埋管道道敷设。电电缆在电缆缆沟内应分分层排布，在在管道内应应分管布设设，其排布布方式应符符合《低压压配电装置置及线路设设计规范》的的有关要求求。弱电电缆：弱电电电缆包括括各类音视视频信号电电缆、数据据线缆、光光缆等；弱弱电电缆在在隧道内敷敷设于电缆缆沟内，在在隧道外一一般沿预埋埋管道或电电缆沟敷设设，电缆在在电缆沟内内应分层排排布；隧道道内弱电电电缆数量较较少，不同同类电缆敷敷设时应保保持适当的的安全距离离，以保证证信号可靠靠传输。连接设备的电源源线和信号号线应分别别铺设，排排列整齐，捆捆扎固定，长长度留有余余量，并进进行编号。电缆电线不得有有纽绞、压压扁和保护护层断裂等等现象。电气保护和防雷雷接地要求求隧道内监控设备备采用BVR--1×4塑料接地地双色线与与照明桥架架接地干线线可靠连接接，隧道入入口外网络络高清摄像像机和交通通信号灯与与就近接入入照明系统统接地扁钢钢可靠连接接；配电房房内半球型型摄像机用用BVR--1×4接地双色色线与配电电房接地扁扁钢可靠连连接；隧道道出口外网网络高清摄摄像机设置置独立接地地，接地电电阻不大于于4Ω。所有设备机箱必必须采用国国际标准NEMA—12认可的牢牢固、耐用用机壳。使使机壳具有有防尘、防防污、防水水溅能力，并并能承受一一定机械外外力的作用用；供电电缆线应做做保护接地地，一般可可在外场设设备处金属属包层接地地；电力电电缆及通信信电缆进入入设备或机机房处应采采取防雷电电过压的措措施，其避避雷装置、过过电压吸收收装置等都都应可靠接接地；为确保设备正常常运行，要要求下列电电器设备外外露导线部部分均应接接地或接保保护线，所所有的设备备均需做好好接地：电器的柜、屏、箱箱的框架，金金属构件和和钢筋混凝凝土架钩，以以及靠近带带电导体的的金属围栏栏和金属门门要求接地地；电缆的金属外皮皮或屏蔽层层，穿导线线的钢管和和电缆接线线盒、终端端盒的金属属外壳；其它要求应按GGB500057-994《建筑物物防雷设计计规范》、JGJ116-20008《民用建建筑电气设设计规范》、GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》、GB50174-2008《电子信息系统机房设计规范》执行。机房设计要求隧道监控管理站站机房的面面积要求不不小于100mm²；地面要求装有活活动地板，能能防静电，采采用耐火材材料。活动动地板表面面到顶棚的的净高度不不小于4.5m；活动地地板负荷重重量≥300kkg/m22；机房的吊顶要采采用防火、隔隔音、带回回风孔的钙钙塑天花板板，装设点点式感烟探探测器；考虑大型设备的的出入，机机房大门高高度应高于于2m，双扇开开启，门宽宽>1.88m；机房的温度要求求一般在10-330℃内都能正正常使用，温温度的变化化率小于10℃/h，不能有有结露现象象；湿度要求在400%～80%；机房空气洁净度度要求：粒粒度≥0.5μm，灰尘粒粒数≤100000粒/L；机房内要有足够够的照度，要要求光照度度在200～500llx，要求地地板、墙壁壁不反光，色色调柔和；；机房主交流电源源应采用单单独电源供供电，控制制中心馈电电电缆的容容量要留有有30%的裕量，机机房的电源源插座采用用三孔；机房的接地为联联合接地网网，接地电电阻<1Ω。设备防护要求隧道内设备的工工作环境条条件非常恶恶劣，所有有设备的安安装附件（如如：安装支支（吊）架架、支撑件件）、紧固固件（如：：各类螺钉钉、螺母、垫垫圈）等均均应做好防防腐、防锈锈处理，以以确保设备备的正常工工作。隧道内安装的设设备或其防防护装置（如如：防护罩罩、设备箱箱柜、线缆缆接头盒等等）还应具具有良好的的防水、防防尘性能，以以适应因采采用消防水水枪冲洗隧隧道而带来来的高压水水枪直接喷喷射。八、主要设备技技术指标服务器处理器：InntelXeonn双核3.00GH；二级缓存为2××6MB；前端总线：16600MMHz；内存：≥4GBB高级ECCREGDDRAAM内存；最最大可扩充充至12GB或以上；；硬盘：SAS硬硬盘，随机机器配置4×1446G数据硬盘盘和2×733.4G系统盘，安安装网络操操作系统，要要求作RAIDD1镜像保护护；数据盘盘，要求做做RAIDD5保护；服服务器最大大可以扩充充至不少于于10个热插拔拔硬盘；SCSI控制器器：集成双双通道Ultrra3200SCSSI控制器；；显示器：19″″彩色LCD；分辨率14440×9000；1个1000/1000BASSE-TXX；I/O扩展：不不少于7个PCI--X(644位100MMHz)：其中4个热插拔拔；显卡：显存≥11GB，频率≥850MMHZ；接口：8×USSB2..0；电源：3个≥3300W电源，要要求2+1冗余，其其中一个电电源故障时时，其余电电源可使服服务器的工工作完全不不受影响；；三层以太网交换换机24个10//100BBase--TX以太网端端口；端口容量>122.8Gbbit/ss，包转发发率>6.555Mppps；最多支持4K个个符合IEEEE8022.1Q标准的VLANN，支持GVRPP；支持基于端口带带宽百分比比的广播风风暴抑制；；设备管理:SSNMP；支持1，2，3，9组MIB；支支持WEBB网管；工作站工业控制机，内内置4个以上串串口，1个并口；；英特尔酷睿双核核处理器，主主频≥2.0GGHz，2GBECCDDR容错内存存；硬盘≥500G，带有有减震保护护措施；加固型工业机箱箱，强调其其抗腐蚀、抗抗冲击、耐耐磨损的特特性，环境境保护条件件IP53；4个以上PCI//ISA扩展插槽槽；10/100MMbps自适应网网卡；(所有接口板和功功能板必须须附有光电电隔离保护护以减少雷雷电及高能能浪涌的冲冲击；(1)显示器主主要技术指指标19〃液晶工业级显显示器，12800×10224分辨率；；抗静电、低辐射射型、抗电电磁干扰、图图像稳定；；(2)电源接口口板工控机及外设等等各独立设设备电源分分别控制，并并作抗干扰扰处理；开关电源输出电电压：DC+55V、DC+112V、DC+224V；应配备防雷保护护器，最大大放电电流流：25KA，防护级级别：2.5KKV；电源接线端子与与机壳的绝绝缘电阻应应≥100M欧姆；(3)外围电路路及机箱继电器：触点电电流容量需需大于实际际电流10倍以上，寿寿命5×1006次以上；；机箱：1.5mmm以上厚度度不锈钢机机箱，门框框和进线孔孔加密封橡橡胶垫圈；；激光打印机分辨率：12000dpii（带分辨辨增强技术术）；打印速度：16pppm；打印尺寸：A4；内存：64M；；接口：并口、110/1000BASSE-TXX；黑白打印；紧急电话及有线线广播主机机单机系统控制容容量：≥128台紧急电电话分机；；光接口工作波长长：13110/15500nm；；语音频带：3000～34000Hz；通话链路：无阻阻塞；呼叫接通时间：：≤6秒；工作电压：ACC2200V±10%50HHz DC--52V±±2V；电流：控制中中心主机设设备≤400mmA；光信号发送功率率：≥-6dBBm；光信号接收灵敏敏度：≤－36dBBm；音频输出电阻：：600Ω；杂音电平：≤440dBmmp；功耗：≤5000W；录音存储时间：：≥20000H；最大允许光缆线线路衰耗：：30dBBm（13100nm）；；工作温度0℃℃～35℃（中心设设备）；相对湿度300%～85%%（中心设设备）；多串口卡总线接口：PCCI端口数目：8端口速度：不小小于921..6Kbpps支持操作系统：：Winddows20000/XP工作温度：0～～55℃工作湿度：5%%～95%视频切换控制器器规格：16×116信号类型：复合合视频，S-视频，分分量视频同步信号电平：：1.0VV5.00Vp，标称值4V带宽：100MM(-3ddB），满载载串扰：-50ddB@100Mhz串口控制：RSS232或RS4222控制协议：96600波特率，8位数据位位，1个停止位位，无奇偶偶校验MTBF≥300000小时网络控制键盘控制方式：网络络TETLCDD面板：≥7英寸TFTLCD触控屏，800××480分辨率操纵杆：四维立立体语音对讲输入：：1个，3.5mmm立体声（电电平：2.0VVp-p，阻抗：1KΩ）音频输出：1个个，3.5mmm立体声（线线性电平，阻阻抗：600Ω）以太网口：1个个，10M//100MM自适应串口：1个RSS232，1个RS4885USB接口：11个DVR数字硬盘盘录像机高性能工业级嵌嵌入式微控控制器视频压缩格式：：H.2264可4/8/16路路同时回放放图像分辨率：实时监视视：D1704××576//704××480；录像回回放：CIF3522×2888容量：内置8××2T硬盘存储时间：不小小于30天支持多种回放模模式：静止止、单帧、2倍/4倍/8倍/16倍快放及及快退多功能检索和查查询：可区区分报警录录像和普通通录像；可可按时间查查询报警输入：4//16/116路报警输出：2//4/4路支持定时录像，循循环录像（自自动/手动）中文菜单，中间间提示