重庆市云阳至万州高速某段实施施工组织设计

重庆市云阳至万州高速某段(实施)施工组织设计目录TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc88125094"目录1HYPERLINK\l"_Toc88125095"第一章工程概况5HYPERLINK\l"_Toc88125096"§1.1工程简介5HYPERLINK\l"_Toc88125097"§1.2自然条件5HYPERLINK\l"_Toc88125098"§1.2.1地理位置5HYPERLINK\l"_Toc88125099"§1.2.2地形、地貌5HYPERLINK\l"_Toc88125100"§1.2.3气象水文6HYPERLINK\l"_Toc88125101"§1.2.4水文地质6HYPERLINK\l"_Toc88125102"§1.3工程特点7HYPERLINK\l"_Toc88125103"第二章施工总平面布置9HYPERLINK\l"_Toc88125104"§2.1桥位区施工总平面布置原则9HYPERLINK\l"_Toc88125105"§2.2施工总平面布置9HYPERLINK\l"_Toc88125106"第三章临时工程14HYPERLINK\l"_Toc88125107"§3.1临时道路14HYPERLINK\l"_Toc88125108"§3.2临时码头14HYPERLINK\l"_Toc88125109"第四章主要工程项目施工方法17HYPERLINK\l"_Toc88125110"§4.1施工总布署17HYPERLINK\l"_Toc88125111"§4.1.1工期安排17HYPERLINK\l"_Toc88125112"§4.1.2总施工工艺流程18HYPERLINK\l"_Toc88125113"§4.1.3关键施工方案布署20HYPERLINK\l"_Toc88125114"§4.2施工测量22HYPERLINK\l"_Toc88125115"§4.2.1主控制网的复核22HYPERLINK\l"_Toc88125116"§4.2.2主控制网的加密22HYPERLINK\l"_Toc88125117"§4.2.3测量质量技术管理22HYPERLINK\l"_Toc88125118"§4.2.4主要分部分项工程测量控制24HYPERLINK\l"_Toc88125119"§4.3XX特大桥主桥施工27HYPERLINK\l"_Toc88125120"辅助墩及交界墩施工27HYPERLINK\l"_Toc88125121"主墩桩基施工31HYPERLINK\l"_Toc88125122"主墩承台施工46HYPERLINK\l"_Toc88125123"主塔施工55HYPERLINK\l"_Toc88125124"主梁施工82HYPERLINK\l"_Toc88125125"桥面及附属结构施工121HYPERLINK\l"_Toc88125126"§4.4XX特大桥引桥施工122HYPERLINK\l"_Toc88125127"工程概况122HYPERLINK\l"_Toc88125128"§4.4.2桩基施工122HYPERLINK\l"_Toc88125129"§4.4.3系粱施工122HYPERLINK\l"_Toc88125130"§4.4.4墩柱施工122HYPERLINK\l"_Toc88125131"§4.4.5盖梁施工122HYPERLINK\l"_Toc88125132"§4.4.6桥台施工123HYPERLINK\l"_Toc88125133"§4.4.7T梁预制施工123HYPERLINK\l"_Toc88125134"§4.4.8T梁安装施工126HYPERLINK\l"_Toc88125135"§4.4.9T梁简支变连续及桥面施工129HYPERLINK\l"_Toc88125136"§4.4.10施工进度计划132HYPERLINK\l"_Toc88125137"§4.5XX大桥施工133HYPERLINK\l"_Toc88125138"工程概况133HYPERLINK\l"_Toc88125139"§4.5.2桩基施工133HYPERLINK\l"_Toc88125140"§4.5.3系梁施工139HYPERLINK\l"_Toc88125141"§4.5.4墩身施工140HYPERLINK\l"_Toc88125142"§4.5.5盖梁施工140HYPERLINK\l"_Toc88125143"桥台施工144HYPERLINK\l"_Toc88125144"§4.5.7T梁预制施工146HYPERLINK\l"_Toc88125145"§4.5.8T梁安装施工147HYPERLINK\l"_Toc88125146"§4.5.9桥面及附属结构施工147HYPERLINK\l"_Toc88125147"§4.5.10施工进度计划147HYPERLINK\l"_Toc88125148"§4.6道路工程施工148HYPERLINK\l"_Toc88125149"工程概况148HYPERLINK\l"_Toc88125150"路基土石方工程施工148HYPERLINK\l"_Toc88125151"§4.6.3排水施工158HYPERLINK\l"_Toc88125152"§4.6.4防护施工159HYPERLINK\l"_Toc88125153"§4.6.5涵洞施工161HYPERLINK\l"_Toc88125154"§4.6.6基层（底基层）施工162HYPERLINK\l"_Toc88125155"施工进度计划164HYPERLINK\l"_Toc88125156"§4.7冬季和雨季的施工安排165HYPERLINK\l"_Toc88125157"冬季165HYPERLINK\l"_Toc88125158"雨季166HYPERLINK\l"_Toc88125159"第五章施工总进度计划168HYPERLINK\l"_Toc88125160"第六章主要施工材料及主要船机设备使用计划169HYPERLINK\l"_Toc88125161"§5.1主要船舶、机械设备169HYPERLINK\l"_Toc88125162"§5.2主要施工用材169HYPERLINK\l"_Toc88125163"第七章资金使用计划170HYPERLINK\l"_Toc88125164"第八章劳动力使用计划171HYPERLINK\l"_Toc88125165"第九章质量及工期保证措施172HYPERLINK\l"_Toc88125166"§9.1质量保证措施172HYPERLINK\l"_Toc88125167"§9.2工期保证措施173HYPERLINK\l"_Toc88125168"第十章安全治安保证措施177HYPERLINK\l"_Toc88125169"§10.1安全生产177HYPERLINK\l"_Toc88125170"安全保证体系177HYPERLINK\l"_Toc88125171"安全保障组织机构与人员配置177HYPERLINK\l"_Toc88125172"安全保证检查程序179HYPERLINK\l"_Toc88125173"安全保证措施179HYPERLINK\l"_Toc88125174"安全技术保证181HYPERLINK\l"_Toc88125175"现场安全预控表183HYPERLINK\l"_Toc88125176"§10.2航道安全管理184HYPERLINK\l"_Toc88125177"§10.3治安管理184HYPERLINK\l"_Toc88125178"第十一章文明施工与环境保护措施185HYPERLINK\l"_Toc88125179"§11.1文明施工措施185HYPERLINK\l"_Toc88125180"文明施工组织管理机构185HYPERLINK\l"_Toc88125181"文明施工保证措施185HYPERLINK\l"_Toc88125182"§11.2环境保护措施186HYPERLINK\l"_Toc88125183"环境保护方案186HYPERLINK\l"_Toc88125184"环保组织机构186HYPERLINK\l"_Toc88125185"地形环境保护措施187HYPERLINK\l"_Toc88125186"水环境保护措施187HYPERLINK\l"_Toc88125187"大气环境及粉尘的防治措施187HYPERLINK\l"_Toc88125188"固体废弃物的处理187HYPERLINK\l"_Toc88125189"降低噪音措施188HYPERLINK\l"_Toc88125190"附录一：单位工程及分部分项工程划分表189HYPERLINK\l"_Toc88125191"附录二：施工技术总结提纲191第一章工程概况§1.1工程简介重庆市云阳至万州高速公路XX段。起讫里程桩号KXX～KXX.本项目位于四川盆地东北缘的重庆市云阳和万州区内，是杭州至兰州国家重点公路（杭州至兰州公路是国家重点公路网“13纵15”横中的一段）的重要组成部分，是建设国家重点公路网的需要，同时也是实现“八小时重庆市”交通战略的需要，是建设三峡库区生态经济区实施移民开发战略，促进三峡库区脱贫致富及旅游资源开发的需要。本项目起点接规规划的奉节节至云阳高高速公路，止止点接渝万万高速公路路。本合同同为XX标段，从KXX至KXX，全长长1.9443km，共共设XX特大桥桥一座，长长10011m（整幅幅桥）；大大桥2座（XX左右线线大桥）长长747..26m均均为半幅桥桥。无中小小、桥。全全线桥梁总总长12447.766m（按全全宽24..5m统计计）涵洞2座。XX特大桥为双双塔双索面面斜拉桥，主主桥跨径布布置为58+3316+1158m，主主桥长6332m；结结构形式采采用双塔、双双索面、密密索、对称称扇形布置置、预应力力砼三角箱箱形断面主主梁、塔梁梁分离的漂漂浮体系结结构。为了了提高主梁梁刚度、改改善结构动动力特性，两两岸各设有有辅助墩。§1.2自然条件件§1.2.1地理位置置本项目于四川盆地地东北缘的的重庆市云云阳县和万万州区内，东东经108ºº19´220´´～108ºº56´445´´，北纬30º445´000´´～30º559´500´´。§1.2.2地形、地地貌测区地处铁峰山山～大松树树山地区，路路线位于长长江北岸，与与长江基本本平行。测测区地形起起伏较大，海海拔高程多多在200-11300mm，高山铁铁峰山主峰峰海拔13319m，低低地为云阳阳老县城海海拔约1000m。沿沿线高程一一般为200-7700m，属属中、低山山、丘岭地地区。地形形变化大，路路线经过的的地貌单元元可分为三三种成因类类型。侵蚀堆积河谷地地形主要分布于XXX和汤溪河河等，形成成漫滩和阶阶地，现多多被三峡库库区蓄水所所淹没。构造侵蚀低山丘丘陵地形分布于巴阳至万万州周家坝坝段，主要要由侏罗系系和三叠系系砂、泥岩岩互层、灰灰岩地层组组成，其岩岩层产状为为倾向南，倾倾角39-442º，岩层走走向与路线线走向基本本平行。构造侵蚀中、低低山地形分布与巴阳庙中中至巴阳段段，山脉走走向和形态态基本与构构造和岩层层产状一致致，呈东西西向展开，多多程单面山山地形，山山高坡陡，斜斜坡坡度一一般为35-660度，地形形切割强烈烈，沟谷发发育，多呈呈“V”字形。地地形为侏罗罗系沙溪庙庙组砂岩、泥泥岩互层。路路线多以桥桥梁，隧道道通过。§1.2.3气象水文文测区属亚热带季季风气候区区，气候温温和，雨量量充沛，四四季分明。具具有春早、夏夏热、秋雨雨绵、冬暖暖而多雾，无无霜期长，雨雨量充沛等等特点。气气象要素变变化与流域地理位置及及地形地势势特点相适适应，多年年平均气温温16.6～18.77ºC，元月份份平均气温温7.1ººC，七月份份平均气温温29.66ºC。相对湿湿度73-887%，霜冻期期日数一般般为10-220天/年，雾日日数多为5-30天/年。历年年最大风速速为17米/秒，多年年平均风速速2.1米/每秒，最最大常风为为东北风。多年平均降雨量量为11449.3毫米，最大大年降雨量量16144.8毫米。年内内分布不均均，降雨量量多集中与与5-9月，占全全年降雨量量的70%，冬季（12月次年2月）降雨量最少。测区属长江流域域，以长江江为骨干，主主要支流有有小江（XXX）、汤汤溪河等。小小江发源于于开县北泉泉乡，汤溪溪河发源于于巫溪县九九岭乡和云云阳县龙坝坝镇，径流流均主要由由降雨补给给，降雨量量受大巴山山暴雨气候候影响，洪洪水期为5-10月。三峡库区建成蓄蓄水后，将将影响该段段河流的水水文气象条条件。水库库初期自1156m高高程水位运运行至2013年，水库库水位蓄至至175mm，按最终终正常水位位运行。§水文地质质测区气候温暖潮潮湿，降水水充沛，地地表径流丰丰富，为地地下水的形形成提供了了良好的条条件。沿线线地势较高高，切割剧剧烈，在构构造应力的的作用下各各类岩组的的裂隙较为为发育，为为地下水的的富集提供供了条件。测测区地下水水类型主要要分为第四四系孔隙潜潜水和基岩岩裂隙水。潜水主要埋藏于于沿河漫滩滩阶地和支支流冲积扇扇中，含水水较为丰富富，与河水水、沟水存存在密切水水力联系，水水位季节变变化明显，受受降水及上上游河水补补给，向河河流及冲沟沟下游排泄泄。另外，堆堆积于斜坡坡上的松散散的甭坡积积层块石质质土层与基基岩接触面面处常有地地下水赋存存或富集，虽虽含水量有有限，但往往往是造成成岸坡失稳稳的润滑剂剂。基岩裂隙水主要要分布于厚厚~中厚层状状砂岩内，因因岩体裂隙隙发育，区区内雨量充充沛，一般般含水性较较好。由于于砂岩与泥泥岩呈互层层状泥岩具具有一定的的隔水性能能，经褶皱皱错移，构构成不同规规模的封水水的储水构构造，形成成局部承压压水。对隧隧道施工可可能存在不不利影响。基基岩裂隙水水与工程关关系紧密，对对坡施工有有一定的影影响。根据测区水质分分析资料，测测区内地下下水、河水水、沟水类类型主要为为HCO33-Ca和HCO33-CaMMg型，对混混凝土无腐腐蚀性。§工工程地质地质构造较为复复杂，构造造体系为新新华夏系第第三隆起段段与第三沉沉降带之结结合部位，属属于四川沉沉降褶带东东缘带与川川粤湘黔隆隆起带西北北缘的一部部分。本测测区地质构构造主要以以褶皱变形形为主，而而断裂较为为少见。测测区内主要要构造为铁铁峰山背斜斜、万县向向斜等。路线通过地区第第四系堆积积物、沉积积岩有出露露。按其位位置分述如如下：第（1）层为冲积层：：分布于河河床和两岸岸一级阶地地及河漫滩滩上，物质质成分主要要为漂卵石石质土，结结构疏松一一中密。一一级阶地上上部常覆盖盖砂土、粉粉土等细粒粒土。第（2）层为洪积层：：多分布与与河沟沟口口，平面成成扇形，扇扇端多被水水流冲蚀。第（3）层为坡残积和和崩积层：：分布于谷谷坡和山坡坡凹处，崩崩积物在地地貌上常呈呈倒石堆。根据国家地震局局1990年《中国国地震烈度度区划表》，测测区基本烈烈度为Ⅵ度，根据2001年“中国地震震动参数区区划表”，测区地地震动峰值值加速度<0.055g，地震震动反应谱谱特征周期期为0.355S。§1.3工程特点点本工程有以下几几个主要特特点：⑴、地形条件差，施施工场地窄窄。⑵、工期压力大，施施工任务十十分繁重，工工期异常紧紧张，抢工工势在必行行。⑶、施工平面布置置困难。分分常规水位位和三峡三三期蓄水后后两个阶段段布置。⑷、万州岸地形陡陡峻，施工工材料运输输费用高，组组织困难，堆堆存材料严严重缺乏场场地。第二章施工总总平面布置置云万路X段斜拉拉桥主桥横横跨XX，XX属长江江支流。在在施工期间间，其施工工水位将受受三峡大坝坝三期蓄水水的影响，2004年至2006年6月，水位位高程由+135mm涨至+156mm，2006年6月至2006年12月，水位位涨至+165mm。XX云阳岸岸较平坦，万万州岸山势势较陡。§2.1桥位位区施工总总平面布置置原则根据两岸地形特特点及交通通现状，合合理选择施施工用地，其其中生产车车间以云阳阳岸为主，万州岸为辅。施工车间尽量靠靠近施工现现场布置，以以减少物资资材料及设设备的转运运。由于场地有限，办办公区、生生活区和生生产区分开开布置。施工总平面布置置见图2..1.1§2.2施工总总平面布置置(1)施工用地计划：：(2)生活区、办公区区布置考虑到生活办公公场地在施施工期间内内不受山峡峡水位上涨涨的影响，将将场地设在在+175mm以上。根根据现场地地形情况，场场地选在XXX大桥4#墩至6#墩之间的的左侧，距距桥位红线线10米以外，占占地10亩。办公公场地占地地300mm2，住宿生生活场地占占地6000m2，活动场场地占地6600m22，其余为为绿化和休休闲场地。生活办公场地见见图2.22.2图2.1..1施工总平平面布置图图2.2..2生活办办公场地(3)生产车间布置生产车间主要包包括变压器器房1间，电工工房1间，试验验室5间，库房1间，机修修房2间，加工工房2间，机修修棚1间，加工工棚1间，木工工房1间，钢筋筋加工场1个，工具具房1间，堆场1个，砂石石料堆场1个，拌和和场一个。生产车间布置见见图2.22.3图2.2.3生产车间间布置图(4)施工供电施工供电共设置置4个变压器器。在XXX大桥引桥桥预制场设设置一个箱箱式变压器器315KKVA；在XX大桥10号主墩附附近设置一一个箱式变变压器800KKVA；XX大桥11号主墩附附近设置一一个箱式变变压器630KKVA；在XX大桥引引桥预制场场设置一个个箱式变压压器315KKVA。(5)施工用水采用XX水源，经经检测对砼砼无腐蚀作作用。(6)施工水域施工水域占用区区拟定为自自XX特大桥桥桥纵轴线线下游3000m，上游2000m,自10#、11#主墩分别别向河心延延伸1000m，相交所所形成区域域作为施工工水域，XXX通航区区净宽1000m，由航道道部门作明明显标志。(7)砼搅拌站布布置计划在10号墩墩位置附近近布置拌和和站（500m3）一个，另另在11号墩位置置布置拌和和船（500m3）一个，在在XX大桥桥桥头位置预预制场附近近布置拌和和站一个，在在XX大桥桥桥头位置预预制场附近近布置拌和和站一个。第三章临时工工程§3.1临时时道路本工程共设置33条临时施施工便道，其其中一条临临时便道通通往XX大桥引引桥预制场场，一条临临时便道通通往XX大桥10号墩主墩墩，一条临临时便道通通往XX大桥预预制场。§3.2临时时码头本工程材料及设设备运输以以水上为主主，陆上为为辅，主要要施工用材材及设备均均从水运至至码头，再再转运至各各所需地点点。故拟在在云阳岸设设一桩基码码头和一斜斜坡码头。利用其它工地旧旧材料如钢钢管和工字字钢，在云云阳岸10#墩附近建建一桩基码码头，主要要考虑施工工期间河流流水位在+1333m~+1138m之之间变动时时使用。另另在附近设设置一简易易斜坡码头头作临时材材料转运用用。桩基码头位置布布置在距离离10#墩平台下下游10mm左右，码码头前沿线线长30mm，宽12mm，进入码码头需搭设设12m长的的钢栈桥。码码头通往生生产场地的的距离约440m。临时码头按照在在XX最底水水位为+133mm时，码头头前沿水深深需达到22m设计。栈栈桥及码头头采用Φ57cmm钢管桩作作为基础，双双排贝雷片片作为钢管管桩连接的的主承重梁梁，I56a工字字钢作为主主分配梁，I25a作为为次分配梁梁，δ10mmm钢板作为为面板。码码头前沿上上安装一台台20T桅杆吊，作作为码头起起吊设备。由由于使用时时间可能不不长，适当当加大安全全系数，设设计方案考考虑能够快快速建成和和快速拆除除。所有连连接采用简简支。因为万万州岸地势势很陡，前前沿水深可可满足船舶舶停靠要求求。在靠近近承台处安安装一台12吨桅杆吊吊，作为码码头起吊工工作之用并并兼作墩位位施工辅助助起吊设备备。承台完完成后可拆拆除。临时码头结构见见图3.2--1及图3.2--2。图3.2-1临临时码头结结构图1图3.2-2临时码头头结构图2第四章主要要工程项目目施工方法法§4.1施工总布布署§4.1.1工工期安排本工程关键线路路是XX特大桥桥主桥施工工，本章节节主要阐述述主桥施工工布署，根根据目前情情况,正式开工工日期拟定定为20004年12月25日，竣工日日期为20007年6月12日，共900天。(1)施工准准备施工准备工作在在中标后10月初便开开始组织人人员、物资资、设备分分期分批进进场，进行行“三通一平”工程施工工，并在两两个半月内内满足钻孔孔桩施工的的需要，即即在20004年12月25日前能进行行主塔墩施施工。(2)钻孔灌注桩每个主墩各255根φ2.5m钻孔桩，拟拟在每墩投投入6台冲击钻钻机。一根根桩施工周周期18天。工期安排90天天（20004年12月25日～2005年3月24日）。(5)主墩承台10#主墩承台台座落在陆陆上，因此此模板施工工及钢筋施施工均很方方便，10#墩采用回回填碾压土土平台作为为承台底模模。11#主墩承台台有一半在在陆上，一一半在水中中，施工较较复杂。拟拟定每个承承台分两次次施工，第第一次施工工3.5m，第二次次施工3..5m，每个承承台共计砼砼65111.75mm3，第一次次承台施工工周期20天(含11#主墩承台台底模安装装。凿桩头头时间可不不考虑,在钻孔桩桩施工过程程中可同时时进行。)，第二次次承台施工工周期10天，因此此，一个承承台施工周周期为30天。两个个承台施工工间隙期15天。承台施工工期445天（20005年3月25日～5月8日）。(6)主墩墩身施工((含横隔板板及墩顶实实心段施工工)工期计划：1665天（20005年5月9日～10月20日）(7)索塔施工（含下下、中、上上塔柱施工工及中、上上横梁施工工）工期安排2100天（20005年10月21日～2006年5月8日）。(8)0#块浇筑筑及挂蓝安安装工期计划：600天（20006年4月19日～6月17日）。(9)1#块～边边跨合拢段段施工工期安排：2550天（20006年6月18日～2007年7月22日）。(10)主梁合拢工期安排：311天（20007年7月23日～2007年3月25日）。桥面系及附属物物工程工期安排：799天（20007年3月26日～2007年6月12日）。竣工验收工期安排：100天（20007年6月13日～2007年6月22日）。§4.1.2总总施工工艺艺流程总施工工艺流程程见图4..1.2。彭溪河大桥施工施工准备彭溪河大桥施工施工准备道路工程软基处理地表清理柱夯和强夯盲沟、渗沟土石方开挖土石方填筑土石方碾压路基防护排水龚家湾大桥施工桩基施工下横梁施工立柱施工系梁施工盖梁施工竣工桩基施工主桥引桥桩基施工承台施工下横梁施工墩身施工立柱施工索塔施工系梁施工浇筑0#块盖梁施工对称悬浇1#～24#块并挂索施工26#、25块并挂索合拢段施工T梁预制T梁安装桥面施工涵洞预制场建设图4.1.2总施工工工艺流程图图§4.1.3关关键施工方方案布署由于XX特大桥桥施工为本本标段关键键线路，故故作重点介介绍。（1）总布署①砼工厂及砼运输输由于主桥施工过过程中将经经历长江正正常水位变变动（2004年）和三三峡大坝三三期蓄水，且且施工场地地陡峻，无无建立大型型陆上砼拌拌和站的场场地，为减减少砼的运运输环节，10#、11#主墩及万万州岸12#、13#墩砼均由由水上拌和和船供应，泵泵送直接入入仓；云阳阳岸主墩及及引桥砼由由陆上拌和和站供应，6.0m3砼运输车运输或直接泵送入仓。主桥共有拌和工工厂两座，其其中陆上一一座，砼搅搅拌强度为为50m3/h，水上上一座，砼砼搅拌强度度为50m3/h。②大宗材料储存由于砂、水泥均均由船运至至现场，石石料经陆运运至现场。在承台施工时段段，由于一一次性浇筑筑砼方量大大，所需砂砂、石、水水泥用量大大，要考虑虑大量备料料。在云阳岸设木工工加工车间间、钢筋加加工车间和和钢结构加加工车间，大大部分加工工构件均在在陆上加工工车间完成成，经车运运和船运至至现场。在在钻孔期期期，特别是是主墩桩基基钢筋笼的的加工考虑虑在墩位附附近设临时时加工平台台。③起重运输设备两岸共2台500t履带吊，2台25t汽车吊，2台12t桅杆吊。50t履带吊主主要用于主主墩桩基和和承台施工工，25t汽车吊主主要用于两两岸辅助墩墩、交界墩墩、桥台、引引桥工程施施工及陆上上加工车间间和两岸临临时码头转转运材料使使用。12t桅杆吊作作为临时码码头转运材材料起重设设备。全桥共3座1220t.mm塔吊,10#、11#主墩各1座120t..m塔吊,剩余一座座作为塔吊吊周转时临临时使用；；2台人货两两用电梯，主主塔墩各用用1座供工作作人员和较较小机具材材料（如板板手、维修修工具、电电线、焊条条、墩上饮饮水用餐等等）的运输输机械。水上材料运输采采用1艘汽渡船船运输。④供水供电施工用水采用XXX水源，经经检测对砼砼无腐蚀作作用。施工供电共设置置4个变压器器。在XXX大桥引桥桥预制场设设置一个箱箱式变压器器315KKVA；在XX大桥10号主墩附附近设置一一个箱式变变压器800KKVA；XX大桥11号主墩附附近设置一一个箱式变变压器630KKVA；在XX大桥引引桥预制场场设置一个个箱式变压压器315KKVA。⑤主主要施工机机具桩基：10#、11#墩共12台冲击钻钻机。塔柱：2套翻模模（同时可可供下、中中、上塔柱柱使用）。施施工电梯两两部。主梁：4套牵索索挂篮。（2）主桥关键施工工方案布署署①主墩钻孔桩施工工10#墩挖至++137..06m标高处施施工形成平平台，11#墩采用部部分回填及及利用已浇浇桩的护筒筒搭设悬臂臂梁平台。每墩采用6台冲冲击钻机钻钻孔，共计计12台。②承台施工利用钻孔平台为为底模，进进行承台施施工，承台台分两次浇浇注。③墩身及索塔施工工墩身及下、中、上上塔柱均采采用爬模施施工，每次次施工高度度4.5mm，采用120tt.m的塔吊作作施工起重重设备，塔塔吊在三峡峡大坝三期期蓄水前，从从承台沿江江侧壁附着着升高，蓄蓄水后，拆拆除江侧120tt.m的塔吊吊，转移安安装在墩身身顶部，作作为中、上上塔柱及主主梁施工起起重设备。横隔扳及横梁采采用在塔柱柱上预埋牛牛腿，搭设设型钢桁架架现浇。④主梁施工主梁采用前支点点牵索挂篮篮悬浇,挂篮拼装装采取单件件吊安散拼拼技术。挂挂监散拼施施工起重设设备为盖板板处搭设的的贝雷吊架架，并采用用塔吊配合合。⑤斜拉索施工在0#块外侧安装自制制桁架起重重机，用以以吊运整捆捆斜拉索（索索盘）上桥桥面。在索塔内安装110t卷扬机及及大吨位千千斤顶并用用塔吊配合合安装斜拉拉索。§4.2施工测量量§4.2.1主主控制网的的复核根据业主提供的的平面及高高程控制网网，对原测测设的中线线位置桩，三三角网基点点桩等平面面控制网点点，采用拓拓普康GTS--602全站仪（测测角精度2″），测距距精度±（2m+2pppm·D）进行同同等精度、边边角同测的的方案实施施复核，对对水准基点点桩，高程程控制网，采采用日本索索佳C40（精度±0.7mmm）精密密水准仪按按国家三等等水准测量量要求复核核。如复核核成果不符符合,则进行补补测，复核核成果上报报监理工程程师，经检检查批准后后，方可进进行加密控控制网点的的建立。§4.2.2主主控制网的的加密根据施工现场需需要，确保保施工放样样精度，及及考虑三维维坐标的实实施，先后后在桥轴线线上加密控控制点按国国家三等网网和三等水水准测量的的规范要求求进行平面面和高程控控制网点的的加密。分分阶段建立立施工控制制网和施工工高等级测测量基线，设设测量标志志桩且进行行保护，为为达到精确确控制测量量目的，消消除仪器对对中的随机机误差影响响，对使用用频率较高高的控制点点建立固定定的观测墩墩、观测棚棚。控制测量的内业业处理，利利用电子计计算机严密密平差程序序进行内业业计算。§4.2.3测测量质量技技术管理结合施工方案及及施工工艺艺，本工程程的施工放放样控制以以全站仪三三维坐标法法为主，多多种测量控控制方法相相结合的手手段来保证证结构物平平面位置精精确定位。在在施工实施施过程中，建建立严格的的测量校核核、复核、审审核、技术术管理制度度，在测量量组内部实实行此制度度进行互检检。其测量量技术管理理流程图见见图4.22.3控制网复测主桥控制网加密加密控制网自检监理工程师检查复核控制网复测主桥控制网加密加密控制网自检监理工程师检查复核测量放样资料计算放样资料检查复核测量放样资料报验结构物轴线、特征点放样结构物施工监理工程师检查复核结构物竣工测量验收测量部门内部实行技术校核、复核制度。项目部实行技术复核、审核制度。监理单位及业主交桩测测量技术管管理流程图图§4.2.4主主要分部分分项工程测测量控制(1)主桥钻孔桩桩放样根据施工图，计计算各桩位位的中心坐坐标，绘出出桩位坐标标表。根据据控制点采采用全站仪仪三维坐标标法，先在在平台上标标定出所放放桩位的纵纵横轴线，在在纵横轴线线上用油漆漆在钢平台台上标定到到桩中心的的距离，以以便钢护筒筒下放，钻机就就位，检查查孔位，正正确下放钢钢筋笼。钻钻孔高程基基准布设于于护筒顶，终终孔前再次次作水准检检查，并用用油漆标记记该处的高高程。(2)承台施工放放样在所有桩位钻孔孔结束后，凿凿除桩头，施施测实际桩桩位中心坐坐标，根据据桩位实际际中心坐标标，反推桩桩位偏差，作作为桩位竣竣工测量资资料。同时时放样出承承台的纵横横轴线及其其承台轮廓廓点1、2、3、4。待钢筋筋绑扎、模模板立完后后，再用三三维坐标法法进行模板板验收,实现承台台的施工测测量。(3)主塔柱的的施工测量量主塔柱的施工测测量包括墩墩身、下塔塔柱、中塔塔柱、上塔塔柱、及横横梁，在利利用三维坐坐标法放样样塔柱各节节段时，通通常是直接接测定该段段截面相应应轮廓点的的平面坐标标，在有些些情况下，例例如横梁各各点，塔柱柱变截面段段与塔冠，以以及预埋件件（斜拉索索的锚管）位位置，除了了测定轮廓廓的平面坐坐标之外，还还需同时测测定其高程程，为此在在放样之前前结合施工工场地条件件、施工进进度，按事事先拟定的的测量方案案，以桥梁梁施工控制制网为依据据，加密放放样测站点点，在选择择测点位置置时，除了了保证满足足放样精度度要求之外外，还应考考虑通视条条件、放样样方便、数数据准确和和计算简单单等因素。墩身截面为单箱箱四室、下下、中及上上塔柱为单单箱单室截截面。以下下塔柱为例例：①放样数据的计算算：根据节节段模板顶顶口至墩身身顶标高的的长度L和塔柱的的向内倾斜斜度I，计算出出相应轮廓廓点i的高度Hi以及至桥桥轴线的距距离Xi和至墩中中心线的距距离Yi,XiiYiHi即即为相应轮轮廓点的三三维坐标。②在现场进行放样样时，按照照三维坐标标的原理，测测站控制点点的位置和和塔柱各节节段的轮廓廓形状，其其测量放样样方案如图图4.2..4所示。在在测点上以以桥轴线方方向为基准准，以固定定点后视方方向进行定定向，依次次在塔柱轮轮廓点1～3（5～7）等角点点处立镜，在在测点上架架设全站仪仪，照准相相应轮廓点点处的反射射棱镜，仪仪器即刻显显示出各点点的三维坐坐标。图4.2.4下塔塔柱的施工工测量③在塔柱各节段放放线前，先先在劲性骨骨架上焊接接固定轮廓廓点线的专专用角钢或或铁板，通通过施测坐坐标，再调调整立镜点点位置，使使1、2、3（5、6、7）到桥轴轴线的距离离等于设计计值，并在在现场注明明该点到墩墩中心线的的距离，再再从3（7）点沿平平行墩中线线方向量取取塔柱的设设计宽度，根根据1（5）点的实实际坐标和和4（8）点的设设计坐标之之差，即可可用距离交交会法定出出4（8）点的位位置，1、2、3、4（5、6、7、8）等点即即为立模控控制点线。④在一般情况下，1—3（5—7）各点能能直接测量量坐标，个个别情况因因钢筋、脚脚手架等杆杆件影响通通视时，可可通过棱镜镜杆的长度度调整，或或在局部范范围内进行行偏距离测测量等方法法，解决各各点的通视视问题。(4)横梁施工放样①利用施工区的地地理条件,以四等水水准测量以以上的精度度,将高程引引测到上下下游塔柱横横梁底部建建立临时施施工高程控控制点。②在底模安装完毕毕后，以几几何水准测测量方法测测定底模高高程并按施施工设计要要求进行预预抬。③从桥轴线测站点点置仪。输输入测站坐坐标（三维维），测出出横梁的中中心位置，将将全站仪搬搬至横梁底底模上，以以桥轴线定定向，转90°、270°定出墩中中线方向。以墩中线方向为准向，桥轴线方向量取横梁模板边线。④利用三维坐标，偏偏距法，进进行模板顶顶口检查验验收。⑤在砼浇筑过程中中，根据施施工需要对对横梁底进进行沉降观观测，观测测时间及观观测次数根根据施工荷荷载和施工工要求确定定。(5)主塔索道管管的定位①索道管实地定位位之前，先先在室内根根据设计图图纸和定位位控制编制制相应的定定位关系数数据图表。②用三维坐标将平平面控制点点及高程控控制点，引引测到已浇浇砼主塔柱柱上，根据据竖面标志志以空中弦弦线法调整整索道管的的位置。在在调整过程程中，先进进行高程方方向的调整整，然后再再进行x、y方向平面面位置的调调整。③为确保定位的质质量，在定定位数据检检测合格，索索道管焊接接固定之后后，还必须须进行独立立的检核。(6)主梁索道管管的定位与与主梁施工工控制为保证主梁索道道管与主塔塔索道管的的相对位置置关系，主主梁索道管管的定位控控制必须以以主塔索道道管的定位位控制为依依据，它们们的基准必必须相同。控控制点线的的布置应结结合主塔索索道管的布布置，间距距以及主梁梁悬浇施工工工艺，施施工进度等等综合考虑虑。①以全桥贯通测量量（全桥联联测）后确确定的两主主塔墩中心心连线（桥桥轴线）为为基准方向向，在上、下下游两侧布布置两条平平行于桥轴轴线的平行行线，用来来控制主梁梁索道管顶顶口，底口口中心Y坐标控制制线，同时时以主塔墩墩墩中心线线为里程起起算基准，并并在主塔两两中塔柱内内侧设置有有里程起算算基准的固固定标志，可可以随时检检测主梁里里程线的变变化。随着着主梁悬浇浇施工延伸伸，双索对对称中心线线、里程控控制线也随随之向前延延伸，并在在两线交点点处理设固固定标志，因因此，主梁梁索道管定定位控制（同同时也是主主梁施工控控制）是对对称于墩中中心线，且且逐渐向两两端延伸的的矩形格网网。②索道管定位的高高程控制，以以主塔高程程起算点为为基准。如如图所示高高程控制点点布置在上上、下游中中塔柱两侧侧（岸侧和和河侧）便便于施工放放样的合适适高度位置置，它是主主梁施工和和索道管精精密定位的的绝对高程程基准。§4.3XXX特大桥主主桥施工§4.3.1辅助助墩及交界界墩施工§4.3.1.11工程概况况XX特大桥主桥桥9#、12#墩为辅助助墩，8#、13#墩为交界界墩。每墩墩各设8根φ2.0m挖孔桩，8#墩桩长166.92mm，9#墩桩长177.59mm，12#墩桩长166.84mm，13#墩桩长155.93mm。各墩承台尺寸均均为23..1m×9.5mm×4m，墩身均均采用空心心变截面，尺尺寸为5..0m×3.0mm。因于8#墩、9#、12#墩墩身较较高，各设设横系梁两两道。13#墩高度较较低,只有18..52m,,故不设横横系梁.交界墩顶顶设盖梁。8#、9#、12#、13##各墩桩基基、承台采采用C30砼，墩身身、横系梁梁、盖梁均均采用C40砼。根据据各墩位的的地质情况况，各墩位位均采用人人工开挖土土石方形成成操作平台台。§4.3.1.22桩基施工工桩基采用人工挖挖孔及分层层松动爆破破开挖施工工。（同§4.5.2）§4.3.1.33承台施工工（1）承台模板底模直接将原地地面整平夯夯实然后铺铺设10cm厚细石石砼至承台台底标高位位置，由测测量预先测测设承台底底标高并打打桩作出明明显标记。承台侧模板采用用δ=8mm钢板加加工大块钢钢模作为承承台侧模采采，用[20a作侧侧模立带，每每1m设一条条立带(可利用主主墩承台部部分模板)。（2）钢筋绑孔及安安装模板底模在达到强度度以后进行行钢筋绑扎扎。钢筋通通过运输车车由钢筋车车间将已加加工好的半半成品钢筋筋运至施工工墩位绑扎扎成型，之之前由测量量进行实地地放样，然然后进行绑绑扎，钢筋筋绑扎符合合设计及规规范要求。模模板由加工工车间车运运至现场,25t汽车吊起起吊安装（3）冷却水管及预预埋件安装装由于承台尺寸较较大，方量量达8777.8m33，故需要要安装冷却却水管。循循环冷却水水管选用φ60×4无缝钢管管，层距不不大于1..0m，水水平距不大大于1.0m，相相邻层呈90°直角交错错布置，接接头采用套套管焊接，每每层设置一一个进水口口及一个出出水口。循环冷却水管的的架空同样样采用角钢钢板凳，并并将其固定定。在浇筑砼前，应应对循环冷冷却水管进进行水密性性试验，以以检验其是是否漏水，布布置冷却水水管时接头头应不接触触受力筋为为好。钢筋绑扎完毕之之后，由测测量放出塔塔吊、墩身身施工预埋埋件等位置置，再按要要求预埋安安装，安装装时不得影影响设计受受力钢筋。（4）砼浇筑砼由陆上搅拌站站(或以上拌拌和船)通过砼运运输车运到到施工桩位位，由拖泵泵将砼直接接泵送入仓仓，浇筑时时严格控制制分层厚度度，分层振振捣密实。§4.3.1.44墩身（及及系梁）施施工为了满足各墩的的施工需要要,每个墩需需要安设一一台63t..m塔吊,根据施工工进度总计计划,可以考虑虑相临两墩墩之间周转转使用。墩身施工工艺流流程见图44.3.11.4.11翻模循环施工测量定位翻模循环施工测量定位墩身钢筋绑扎模板加工运输第一节段内外模板支设监理工程师检验合格砼搅拌运输砼浇筑拆模、养护、接合面凿毛下一节段钢筋绑扎内外模支设砼浇筑拆模、养护、凿毛砼浇筑至连系梁处模板加工、运输系梁底模支架及底模安装钢筋加工、运输连系梁钢筋绑扎砼浇筑侧模支设拆模、养护、凿毛连系梁以上墩身、(连系梁、盖梁)施工塔吊安装图4.3.1.44.18#、9#和#12#、13#墩墩身施施工工艺流流程图(1)钢筋骨架架的绑扎墩身所需钢筋、箍箍筋由加工工车间加工工成半成品品,经车运至至现场绑扎扎成型。绑绑扎以前由由测量人员员实地放线线，确定承承台标高及及中心线位位置，同时时检查预留留钢筋的间间距，并进进行调整后后，才能进进行钢筋绑绑扎，并分分段检查钢钢筋骨架的的位置等，施施工中采用用搭设脚手手架设缆风风绳作为钢钢筋绑扎模模板支立操操作平台，以以确保钢筋筋的准确位位置。(2)模板的安安装及砼的的浇筑钢筋骨架绑扎完完毕后，通通过中心线线确定模板板的安装位位置，采用用塔吊将模模板吊装到到位，通过过线锤或全全站仪进行行垂直度的的调整，确确保符合设设计及规范范要求。模模板的支撑撑系统采用用模板外侧侧搭设的脚脚手架，在在脚手架上上安装5T的葫芦提提升外模，内内模采用在在砼中埋设设预埋件焊焊接牛腿支支立内模，内内外模采用用φ14的圆钢作作对拉螺杆杆。系梁施工采用在在墩身埋设设预埋件，利利用I56a工字字钢作主梁梁，[14槽钢作分分配梁，铺铺设底模进进行钢筋、模模扳施工。砼浇筑通过陆上上搅和站或或水上拌和和船由砼搅搅拌运输车车运到施工工现场，通通过拖泵将将砼泵送入入仓，在泵泵送之前应应对钢筋、模模板进行检检查，合格格后挂放串串筒以保证证砼以良好好的性能入入仓，砼振振捣采用插插入式振捣捣棒（φ50）进行分分层振捣密密实。§4.3.1.55盖梁施工工①盖梁施工工艺流流程施工准备—→支支架及底模模铺设—→绑扎盖梁梁钢筋—→支立模板板并加固—→浇注砼—→养护—→拆侧模—→拆底模—→移交下步步工序②盖梁施工采采用在墩身身埋设预埋埋件，利用用I56a工字字钢作主梁梁，[14槽钢作分分配梁，铺铺设底模进进行钢筋、模模扳施工。③钢筋在车间内统统一下料加加工，再运运至现场绑绑扎成形。④模板采用精制定定型钢模。盖梁混凝土采用用泵送入仓仓，然后用用振捣棒分分层振捣捣捣，每层砼砼不超过330cm，以以确保盖梁梁施工质量量。§4.3.2主墩墩桩基施工工§4.3.2.11主墩钻孔孔平台施工工（1）工程概况①工程简介云万路XX特大大桥主墩((10#、11#墩)位于云阳阳新县城长长江口约88500米，共50根φ2.5m钻孔桩，其其中10#主墩桩顶顶标高+137..06m，桩桩底标高为为+97.006m，11#主墩桩顶顶标高+137..06m，桩桩底标高为为+96.2286m。②水文情况根据提供的资料料，桥位处处每年6～10月份为洪洪水期，11月至第二二年5月为枯水水期。桥址区属深切割割河谷地貌貌，XX为不对对称U字型河谷谷。谷底标标高约900m，受三三峡蓄水影影响，现河河面标高约约137mm,宽度约2880m，最最大水深约约50m。其其左岸地形形相对较缓缓，总体坡坡度约13度；右岸岸地形坡度度陡，总体体坡度约34度，局部部为陡崖。③地质情况10#墩位处靠靠江侧标高高多在+137.00m左右，靠靠岸侧标高高多在+1422.m左右，11#墩位处靠靠江侧标高高在+135..0m左右，靠靠岸侧标高高+143..0m，河床覆覆盖层主要要为块石土土，块石土土主要为砂砂岩、粉质质泥岩组成成，粒径从从5～50cm不等，含含量达30%～50%。10#墩地质情情况与标高高对应表泥面标高(m))+136.1～～+1466.5+123.9～～+1366.1+100.377～+1223.977靠江侧地质低液限粘土粉砂质泥岩夹砂砂岩砂岩11#墩地质情情况与标高高对应表泥面标高(m))+123.7～～+1322.9+109.1～～+1233.7+92.7～+1099.1靠江侧地质块碎石质夹土粉砂质泥岩夹砂砂岩砂岩④10#墩桩基基础施工平平台由于10#墩位于XXX岸边，不不受水位影影响，基本本属于干施施工，用挖挖掘机将表表面覆盖土土层统一挖挖至+137..06m标高处。采采用15T自卸汽车车转运泥土土，对原河河床进行夯夯实处理。为为保证山上上积水不流流入施工平平台，影响响桩基施工工，在靠岸岸侧需挖设设排水沟，排排水沟离桩桩基平台55m远，边坡坡按1：1放坡，沟沟底宽300cm，深深40cm。在靠靠河侧采用用麻袋装粘粘土筑成围围堰。即可可进行挖孔孔桩施工，若若挖孔桩挖挖至地下水水渗水较大大而无法干干施工，可可采取钻孔孔桩施工。⑤11#墩桩基基础施工平平台11#墩一半位位于XX岸边，一一半位于XXX水上，采采用筑岛法法施工。在在靠河侧采采用麻袋装装粘土筑成成围堰，再再在围堰内内填碎石粘粘土并且夯夯实，填筑筑高度在1138m，保保证施工区区域离水面面高差1mm以上。为为保证水土土不流失及及河水冲刷刷，可在靠靠围堰四周周布设采条条布并用袋袋装土或块块石将采条条布压住。(若填料不不足,但至少可可以保证靠靠岸边的4排桩基形形成钻机平平台,最后一排排靠深水处处的桩基可可采用钢管管桩平台,或在已浇浇注完毕的的桩基上焊焊牛腿作悬悬臂钢桁架架平台,形成施工工作业面.)⑥钢护筒下沉a护筒加工工护筒内径Φ2770cm，比桩径径大20ccm。为防防止钢护筒筒在下沉和和起吊过程程中变形，要要求护筒顶顶底端均需需焊接“十”字撑，“十”字撑采用Φ48×3..5mm脚脚手管。待待护筒起吊吊后割除下下端“十”字撑，上上端“十”字撑在对对接前或安安装振动锤锤时割除。11#墩钢护筒筒为防止在在施沉过程程中顶底口口因承受集集中力作用用而变形，护护筒顶底口口均要求加加焊一圈高高30cmm，厚14mmm的钢板板进行加强强。护筒顶顶标高定在在+139mm，底标高高根据覆盖盖层厚度确确定，每根根护筒均要要求打入强强风化岩层层0.5mm，靠岩层层致密结构构防止钻孔孔过程中渗渗漏和保住住水头差。护筒壁厚（mmm）1214141414总重量(kg))加工长度（m）1.83.65.47.210.8151526加工数量（节）810255护筒重（kg）11551.33533716.22810114.88833716.22850574.442加强圈数量一端有两端有加强圈重（kgg）2250.73342817.14441128.34482824.59982832.0552小计（kg）13802.00836533.44311243.22336540.88853406.448(a)加工数量量及长度：：(b)加工精度要求：：钢护筒椭圆度≤≤10mmm相邻管节管径差差≤3mm轴线纵向弯曲≤≤10mmmC、护筒下沉为保证护筒起吊吊后自然垂垂直，需加加工专门吊吊具。护筒接长在孔位位现场进行行，在护筒筒上端以下下50cm（最后后一节除外外）处临时时对称焊接接4个倒牛腿腿，在护筒筒对接时以以便下节护护筒支承在在定位架上上。第一节节护筒安装装就位后，再再起吊下一一节护筒与与之对焊，要要求V形坡口焊焊，hf≥14mm，且需需满焊，每每个接头应应等间距加加焊6块150××150××10mm缀板，以以保证接头头在施沉中中不出现裂裂纹，确保保钻孔过程程中不漏水水。护筒采用50tt履带吊起起吊对接，对对接后，再再起吊安装装振动锤进进行施沉。下下沉精度采采用一台全全钻仪和两两台经纬仪仪控制其平平面位置和和垂直度，根根据《公路路桥涵施工工技术规范范》规定，护护筒施沉精精度要求：：护筒平面位置偏偏差≤5cm护筒倾斜度≤11%。(4)10#墩墩钻孔平台台施工钻孔桩平台示意意图如下图图4.3..2.1--1①施工工艺流程见见下图4..3.2..1-2。测量测量放样场地开挖护壁井圈安设铺设枕木、钢轨挖设排水沟测量放样图4.3.2.11-2施工工艺艺流程图4.3..2.1--2钻孔桩平平台示意图图②场地开挖③挖设排水沟为保证山上积水水不流入施施工平台，影影响钻孔施施工，在靠靠岸侧需挖挖设排水沟沟，排水沟沟离土平台台5m远，边坡坡按1：1放坡，沟沟底宽300cm，深深40cm。④护壁井圈安设由测量放样放出出各桩基平平面位置，用用高40cm，内径径为2.5m的砼护壁壁井圈将其其圈围，并并在各个护护壁井圈上上将+136.00m标高用用红油漆作作上显著标标记。⑤铺设枕木、钢轨轨为使钻机荷载均均匀传递到到平台地基基上。在每每个护筒两两边沿横桥桥向铺设枕枕木，间距距60cm，再在在上面铺设设钢轨作为为钻机轨道道梁，钢轨轨采用道钉钉卡固在枕枕木上。§4.3.2.22钻孔灌注注桩施工(1)工程概况况①工程简介XX特大桥两个个主墩各25根φ2.5m钻孔灌注注桩，其中中10#主墩桩顶顶标高+137..06m，桩桩底标高为为+97.006m，11#主墩桩顶顶标高+137..06mm，桩底标标高为+96.2286m。10号、11号钻孔桩编号图图如下图44.3.22.2。图4.3.2.22钻孔桩编编号图②工程量部位水下C30混凝土（mm3）钢筋（T）10#墩4906580.511#墩4660.9551.5根据11#墩墩位处处地质情况况及工期要要求，投入入6台冲击钻钻机。计划划每台钻机机平均每20天成一个个孔，3个月完成25根桩基。计计划每个主主墩附近各各设置一台台变压器，10号墩附近近变压器额额定功率均均为800KKW，11号墩附近近变压器额额定功率均均为630KKW。计划在10号墩墩附近修建建临时码头头一座用于于材料转运运，临时码码头长300m，宽14mm，采用直直立式钢管管桩平台，码码头道路采采用干砌片片石及碎石石填隙筑成成，码头位位置采用挖挖掘机挖出出淤泥，在在码头上设设置固定抓抓斗用于转转运砂石料料。③钻孔顺序a、钻机安装就位钻机就位前应对对钻机各主主要机具设设备进行检检查和维修修，钻机利利用50t履带吊吊吊安就位，钻钻机横桥向向摆放。b、钻机调试钻机就位后,要要对钻机钻钻盘进行调调平,若不平则则需用千斤斤顶将较低低边顶起,下垫钢板板调平。然然后检查转转盘中心及及孔位中心心是否在同同一铅垂线线上，开动动油泵电机机，检查润润滑系统是是否正常。④成孔施工a、泥浆本桩基采用黏土土制造泥浆浆,必须保证证泥浆浓度度在1.2至1.4,防止孔内内漏浆。b、开钻开孔具有导向作作用，因此此开孔的孔孔位必须准准确，并保保证钻杆的的垂直度，护护筒内为块块石土石时时，用冲抓抓锥予以清清除。对于于10号主墩则则人工开挖挖５m（钻头高高度）现浇浇钢筋混凝凝护壁，每每挖1.55m深现浇浇一次护壁壁，然后造造浆钻进。c、钻进(a)钻孔作业业应分班连连续进行，认认真填写施施工记录，孔孔内要求保保持2.00m水头高高度防止塌塌孔，每钻钻进2m和在地层层变化处均均应捞取渣渣样，以便便与勘察设设计时的地地质剖面图图进行核对对，同时也也为泥浆、钻钻锤、钻进进压力及钻钻进速度的的选择提供供更为直接接的资料,在钻进过过程中实行行减压钻进进,确保成孔孔垂直度。在在钻孔施工工过程中，钻钻渣均要求求排放在墩墩中心上、下下游及江岸岸侧20mm范围外，以以防影响承承台土底模模的施工。(b)防渗漏技术措施施由于岩石破碎，裂裂隙发育，若若遇岩溶地地质情况，渗渗漏的可能能性极大，因因此，要采采取预防措措施，防止止孔内水头头突然下降降导致孔口口护筒被水水压压坏或或引起局部部破碎岩塌塌孔，主要要采取三种种办法和措措施：(Ⅰ)始终保持护筒内内泥浆面高高出护筒外外水面2.0m以上上，一旦发发生渗漏，能能及时直观观地发现这这一情况。(Ⅱ)钻孔施工在枯水水期，水位位较低，无无法自动补补水，故需需准备两台台大功率离离心泵，一一旦发生渗渗漏，立即即补水。(c)钻孔中常常见事故预预防和处理理Ⅰ、塌孔(Ⅰ)在松散的碎石混混粘土中钻钻进时，应应控制钻进进速度。选选用较大比比重、粘度度、胶体率率的泥浆，或或投入粘土土，低锤冲冲击，使粘粘土起护壁壁作用；(Ⅱ)保持孔内水头高高度在1..5m～2.0mm。(Ⅲ)若孔内出现塌孔孔，判明塌塌孔位置，回回填粘土和和砂（或浇浇15Mpaa砼）至塌塌孔处以上上1～2m，待回填填密实后再再钻。(Ⅳ)清孔时指定专人人补浆，保保证孔内泥泥浆高度，供供浆管不能能直接冲刷刷孔壁。(Ⅴ)吊入钢筋笼时应应对准钻孔孔中心插入入避免碰撞撞孔壁。清清孔后尽快快浇筑砼。Ⅱ、钻孔偏斜(Ⅰ)安装钻机时使桩桩锤、桩位位中心在一一条铅垂线线上，并经经常校正。(Ⅱ)在钻架上设置导导向架，控控制钻杆上上部摆动。(Ⅲ)钻杆接头应逐个个检查、校校正，防止止主动钻杆杆弯曲。(Ⅳ)在倾斜的软、硬硬地层钻进进时，应减减压钻进，控控制进次，低低速钻进。(Ⅴ)若发现钻孔倾斜斜，在倾斜斜处吊起钻钻头上下反反复扫孔，使使钻孔垂直直，然后再再调正钻头头，慢速钻钻进。Ⅲ、掉落异物(Ⅰ)开钻前应清理孔孔内杂物。(Ⅱ)搭设钻孔平台时时严禁乱抛抛乱丢。(Ⅲ)经常检查钻具、钻钻杆、钢丝丝绳和联结结装置。(Ⅳ)为便于打捞落锥锥，可在锥锥上预先焊焊打捞抓环环或捆钢丝丝绳。Ⅳ、扩孔和缩孔(Ⅰ)扩孔若是是塌孔造成成的，一船船情况下仅仅增加砼方方量，扩孔孔后继续塌塌孔，则按按塌孔处理理。(Ⅱ)缩孔采用上下反反复扫孔的的办法进行行处理。Ⅴ、卡钻用小冲击锥冲击击或用冲、吸吸的方法将将卡住钻头头周围的钻钻渣松动，然然后提出钻钻头。Ⅵ、钻孔漏浆(Ⅰ)若发生漏浆或遇遇承压水发发生泥浆稀稀释时，须须加入稠泥泥浆或倒入入粘土慢速速转动。(Ⅱ)回填土掺片卵石石，反复冲冲击增强护护壁。d、终孔钻头钻至设计标标高时，停停止钻孔，捞捞取渣样，请请监理工程程师认证，待待其认可后后方可进行行下步操作作。e、清孔清孔分两次进行行,以第一次次清孔(钻机清孔)为主,第二次清清孔(砼浇注导导管清孔)为铺。终终孔后，将将钻头提高高离孔底50～100cmm，保持钻钻头空钻，使使钻渣悬浮浮，采用气气举反循环环法将钻渣渣带出，同同时要及时时补充循环环泥浆。二二次清孔在在钢筋笼和和砼浇注导导管安装下下放完毕，经经测定孔底底沉渣和泥泥浆指标超超过规范及及设计要求求时，采用用砼浇注导导管接变径径接头，气气举反循环环清孔。清清孔后的泥泥浆指标如如下：相对密度粘度（pa.ss）含砂率%胶体率1.03～1..1017～20＜2＞98f、检孔清孔完毕后，请请监理工程程师检查桩桩径、倾斜斜度、孔深深等。待监监理工程师师认证后方方可拆除钻钻头,撤离钻机机。孔径采采用自制钢钢筋检孔器器（外径φ2.5mm,长度7.55m）检测测。孔深采采用自制测测深锤（测测深锤自重重大于浮力力）检测。根根据《公路路桥涵施工工技术规范范》要求如如下：项目孔的中心位置孔径倾斜度沉淀厚度孔深允许偏差100mm不小于2.5mm≤1%≤150mm10#墩不小于于40m11#墩不小于于38m⑤成桩施工a、钢筋笼工程(a)钢筋笼制制作Ⅰ、钢筋笼制作在在墩位处陆陆上临时加加工平台同同槽分节加加工。将长长10m的[22槽口朝上上平放在地地上。然后后按2m间距将设设有“十”字加劲圈圈（φ25做成）点点焊在槽钢钢上,根据设计计要求将主主筋与加劲劲圈进行焊焊接,主筋要求求与加劲圈圈垂直。主主筋加工完完毕后,将钢筋笼笼与槽钢割割离开,按设计要要求绑扎箍箍筋,及挂穿心心式圆形砂砂浆垫块,10号墩钢筋筋笼分节加加工长度为为12m、12m、10m、9m。11号墩钢筋筋笼分节加加工长度为为12m、12m、9m、8m根据《桥桥涵施工技技术规范》钢钢筋笼制作作偏差如下下：项目主筋间距（mm）箍筋间距（mm）骨架外径（mm）骨架保护层厚度度（mm）骨架倾斜度%允许偏差±10±20±10±20±0.5Ⅱ、钢筋笼接头采采用钢筋镦镦粗直螺纹纹接头，接接头应相互互间隔错开开，根据规规定，错距距控制在40d（d为主筋直直径），因因本桥桩基基钢筋笼主主筋为φ25mm，因此此错距为1100cmm，直螺纹纹法接头要要求钢筋笼笼加工精度度高，第一一节钢筋笼笼加工完毕毕经监理工工程师检查查认可后，就就地同槽加加工与之相相邻的一节节钢筋笼。同同样在地上上放置[22的槽钢，点点焊加劲圈圈，在焊接接主筋以前前，应用直直螺纹接头头将第二节节钢筋笼主主筋与前一一节钢筋笼笼主筋进行行试连接，并并要作上标标记便于现现场连接时时对号入座座，以此类类推直至钢钢筋笼加工工完毕。钢钢筋笼的直直螺纹丝口口应带塑料料保护帽,防止钢筋筋笼在吊装装运输过程程中破坏丝丝口。Ⅲ、制作好后经监监理工程师师认证的钢钢筋笼应挂挂牌标识，注注明验收事事宜、桩号号及节段号号。Ⅳ、在制作钢筋笼笼的同时应应在其上正正确安装检检测管，同同一截面上上均匀布置置4根φ60无缝钢管管，检测管管固定前同同样要求进进行试连接接，然后作作上标记，根根据设计要要求，声测测管底部应应埋设到桩桩底，顶部部高出桩顶顶100cmm，接头采采用螺纹连连接，埋设设前底部严严格密封，声声测管随钢钢筋笼一起起下放，下下放一节连连接一次，并并向管内灌灌水，防止止水压压破破检测管，下下放完毕后后应将管口口严格密封封防止砼进进入。（b）、钢筋骨架吊吊装就位Ⅰ、钢筋笼下放钢筋笼在陆上加加工好后经经船运至施施工现场在在墩上接长长下放，钢钢筋笼下放放前应将“十”字撑由下下而上割掉掉，待钢筋筋笼最后一一个加劲圈圈降至操作作平台时，用用长3m的[22作为扁担担横穿钢筋筋笼加劲圈圈，将其担担在施工平平台上，吊吊装下一节节钢筋笼与与之对接，如如此循环直直到最后一一节钢筋笼笼接完，钢钢筋笼下放放时应尽量量垂直，缓缓慢下放，防防止与孔壁壁碰撞造成成塌孔，根根据《公路路桥涵施工工技术规范范》钢筋笼笼下放允许许偏差为：：骨架中心平面位位置（mmm）骨架顶端高程（mm）骨架底面高程（mm）20±20±50Ⅱ、钢筋笼吊装当钢筋笼总重超超过吊车起起重能力时时，需用专专门吊架下下放钢筋笼笼。用4个10t葫芦挂在在吊架4个角点上上。用其中中两个对称称葫芦吊住住钢筋下放放3m后用另2个葫芦吊吊住钢筋笼笼受力，将将前2个葫芦钩钩头取下，下下放钢筋笼笼（松受力力的2个葫芦）待待又下放33m后，又又用另2葫芦吊住住钢筋笼受受力。如此此循环直至至钢筋笼下下放到位。Ⅲ、钢筋笼定位与与抗浮钢筋笼接长到位位后，用4根带钩头头的φ22的钢筋与与钢筋笼4个角点上上的主筋焊焊接牢固(焊缝长155cm,hff≥20mm)，并用4根[6对称焊在在主筋上，钢钢筋笼下放放到位后，靠4根钩头筋挂在护筒上（并与之焊接）支承钢筋笼自重，4根[6与护筒焊在一起抗浮。南岸则采用2根[22的型钢横担在护壁井圈上（型钢要求距离孔位中心1m以上）再将钢筋笼主筋与[22a进行焊接处理，以支承钢筋笼自重。b、灌注水下混凝凝土计划在10号、11号墩建立立两套拌和和楼，其中中10号墩地势势平缓，可可直接在靠靠近10号墩附近近建设，11号墩一边边靠水，一一边靠山，山山势陡峭，可可在靠山处处挖掘一块块场地整平平，作为拌拌和站。砂石料及水泥采采用水上用用船运至陆陆上，采用用抓斗转运运。(a)砼要求主墩桩基砼由拌拌和站搅拌拌。采用泵泵送浇注，水水上拌和站站生产能力力为60m3/h。水下下砼要求如如下；工程部位主墩桩基质量要求砼标号水下C30初凝时间≥24h坍落度18～22cm水泥强度等级≥42.5Mpaa粗集料碎石5～33mm连续级级配细集料级配良好的中砂砂水灰比0.5～0.66其他根据实际适量加加入粉煤灰灰和外加剂剂(b)砼浇注准准备工作Ⅰ、砼配合比，砼砼配合比先先进行试配配，然后选选定，经监监理工程师师检查签证证后认可。Ⅱ、导管：导管采采用其他工工地现有外外径φ273mmm的无缝钢钢管，底节节长度6m，中间各各节长3m，顶部漏漏斗下配置置2节长1m的导管管，便于调调节漏斗高高度，10#、11#主墩各一一套，则共共需导管数数量为：6m2节3m30节1m6节0.5m2节导管接头采用快快速螺纹式式，在使用用前必须进进行水密承承压试验