郑漯高速某段路基工程施工工法三

京珠国道主干线郑州至漯河高速公路改扩建工程土建工程施工第XX段（KXX—KXX）路基工程施工工法XX公路桥梁建设集团有限公司郑漯高速改扩建工程XX合同段项目经理部二〇〇九年二月八日路基工程施工工法高速公路路基施工一直是倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，而郑漯高速改扩建工程又要求创国家优质工程银质奖，因此为确保郑漯高速改扩建路基施工质量，规范路基施工作业程序，确保文明施工，我单位结合郑漯高速改扩建工程第XX段KXX~KXX段路基工程实际情况并根据施工经验编制本工法。一、特点1、内在质量:压实度检测一次性合格率达到98%以上，分项工程合格率达到100%，全线90%的路基年沉降量不大于2厘米；每层填筑厚度（松铺）不大于25cm。2、外观质量：路基表面平整密实、稳定，平整度小于15mm；路基边线清晰、顺直，坡面平整、密实，无亏坡；坡率顺适，刷坡及时。施工过程中无弹软现象。3、现场管理：人员、设备配置满足施工需要，施工操作规范、有序；现场有施工单位技术人员和现场监理，并能对施工过程进行有效的控制；施工便道不扬尘、现场有保通、安全员。二、适用范围高速公路改扩建工程路基工程施工。三、施工工艺流程根据多年来的施工经验，我们将高等级公路路基填筑工艺程序分为三大阶段、四大区域、九大流程。三大阶段：准备阶段施工阶段交验阶段；四大区域：填筑区平整区碾压区检验区；九大流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检验与报验路床整修竣工验收在施工中对于每一个阶段、每一个施工区、每一道工序均应严格按照施工组织设计和总体施工进度计划进行，充分发挥大型机械设备施工的优越性和先进性。四、施工方法1、施工前必须进行技术交底工作：施工前技术负责人应先组织进行图纸会审，认真学习招投标文件，贯彻落实指挥部有关文件要求，然后将本标段各项技术指标、施工质量标准、施工方法、施工程序、施工计划、安全措施及主要施工机具的安排和调配等，向全体工程技术人员进行交底。2、必须先进行试验段施工路基施工之前，必须进行试验段施工。试验段施工目的是确定路基施工的最佳方案、最佳机械设备组合方式、施工质量控制参数，提高路基施工的预见性,以指导全面施工。试验段的铺筑长度不小于200m（全幅路基）的试验路段为宜，该路段的地质条件、断面形式均要具有代表性。承包人应准确记录施工中各种控制参数，如压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度，每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量、人员配备、施工工艺、文明施工等。通过试验段施工需确定的主要指标：(1)原材料的适用性及最佳含水量控制方法。(2)作业段铺筑成型所用时间。(3)填料的摊铺方法及松铺厚度。(4)整平和整形方法、程序。(5)压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数。(6)运输、摊铺和碾压机具的协调与配合。(7)人员配备的合理性。(8)施工工艺的修正和确认。(9)文明施工的展现。(10)施工布局的合理性。(11)其他各种技术指标的确定。试验段施工结束后，及时整理、编制总结报告。试验段段总结报告经项目经理、总工程师签字后，报驻地办和监理代表处、业主代表处，待批准后组织项目管理人员、专业技术人员学习掌握，以指导全面施工。用于路基填筑的每种不同材料，都应进行试验段施工。试验段所用的填料和机械设备应与施工时所用填料和机械设备相同。3、路基清表处理(1)必须按设计文件进行清表土，即原地面清表30cm，边坡清表41.6cm,必须先清表后进行填土施工.表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码放。(2)清表后碾压及回填路基基底必须进行填前碾压,达到规定压实度要求。基地碾压后采用经业主同意的材料进行分层回填,当采用土进行回填时,层后不容许超过25cm(松铺),采用透水性材料进行回填是层厚不宜大于30cm。(3)台阶的开挖在原地面、边坡按设计清表后，原地面、边沟处理回填碾压完成合格后方可考虑开挖路基边坡台阶。第一阶台阶开挖原则上应在原道路护坡道位置向内开挖，台阶高控制在1m左右，宽控制在1.5m。开挖台阶后经检测原路基土含水量较大，碾压出现软基、弹簧的，应积极开挖、翻拌晾晒，以降低含水量。若含水量过大，需要长时间晾晒，进行掺灰处理或换填碎石。(4)路基基底处理根据土质调查试验资料和有关设计文件进行基底处理。其处理方法可分为一般处理和特殊处理。一般处理主要指清淤排水、清除草皮土和其它不适宜材料，采用人工和机械配合，清除场外；特殊处理主要是对软土地基的处理。其处理方法主要有PTC预应力管桩、换填透水性材料等方法。(5)土工合成材料施工要点钢塑格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm。钢塑格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，钢塑格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。铺设钢塑格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物；在距钢塑格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。钢塑格栅铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。钢塑格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。钢塑格栅上填土应从一端开始向前推进，机械设备严禁直接在钢塑格栅上行驶，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。4、填方路基施工(1)路堤填筑要采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。(2)最大填土压实厚度不得大于20cm，严禁倒推式填土，填前碾压后第一层土采用倒推式填土，防止运料车破坏填前碾压基底。(3)粘性土填筑路基施工填筑施工前应实测取土含水量，如含水量偏高可根据实际采用晾晒等方式降低含水量，经业主同意后进行掺灰处理。整个标段划要分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，以加快进度。施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。为了使每方格土方体积一致，每个断面实际用土量与计算量相吻合，在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数，并且运输车辆应尽量大小车混用。路基填筑土方平整要求全部配备平地机，用推土机配合平地机找平。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。路基填筑必须挂线施工，分层填筑，分层压实。路堤填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。分层填筑厚度不得大于实验段确定的厚度值。路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填，要求同一层使用同一土场的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。应对每个取土场同一断面不同类型的土质根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由试验段确定。压实完成后及时填写自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。(4)做好冬雨季施工计划。雨季施工按照“小段上土、机群作业、快速成型”的作业方法。雨后无论路基是否通过检测验收，必须重新补压，重新检测。(5)路基施工出现弹软地段必须及时处理，处理不好的，停工处理，直至检验合格为止5、路基排水开工时须开挖临时排水沟道，可利用临时排水沟道把水引向出口，以利雨水排除。在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置2％～3％的排水横坡。在路基填筑高于原地面1m时应在路基两侧设置挡水埝，防止路面、路基积水直接冲刷边坡；路基应作临时急流槽，要求采用红砖铺地，砂浆进行抹面，临时急流槽应美观、耐用。6、路基整型路基土方每层施工完毕后进行测量，保证路线不偏位，节省路基土石方。通过整形达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。五、质量检测路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。六、机械设备见下表机械设备序号名称型号数量备注1挖掘机PC2201台2推土机山推1601台3自卸车东风10台4平地机PY160B1台5洒水车东风2台6压路机LSS2202台7旋耕机50型2台七、劳动力组织见下表劳动力组织序号工作内容人数备注1操作土方机械402现场指挥装卸车车43试验员检测压实实、含水量量3五、