钢筋混凝土圆管涵验算书

钢筋混凝土圆管涵验算书(一)中心桩号AK0+170.00涵洞设计资料设计荷载：公路—Ⅰ级填土高度：H=10.3m；土容重:=18kN/m3；管节内径=1.2m,外径=1.6m，管壁厚度为0.2m,采用C25混凝土，HRB335钢筋，配Φ12@15钢筋，管节下设砂砾垫层0.45m。外力(荷载)计算填土产生的垂直压力管节自重产生的垂直压力车辆荷载产生的垂直压力按《公路桥涵设计通用规范》（JPGD60—2004）第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载，公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于0.5的涵洞不计冲击力。按《公路桥涵设计通用规范》（JPGD60—2004）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度：一个后轮单边荷载横向分布宽度=故后轮垂直荷载分布宽度相互重叠，荷载横向分布宽度a应按二辆车后轮外边至外边计算，即：同理，考虑轮轴纵向间距内力计算忽略管壁环向压力及径向剪力N和V，仅考虑管壁上的弯矩。填土在管壁截面上产生的弯矩为M1=M2=M3=0.137qR2(1-λ)自重在截面上产生的弯矩为=0.304qR2=0.337qR2=0.369qR2车辆荷载在截面上产生的弯矩为式中:q——填土产生的垂直压力；R——管壁中线半径；λ——土的侧压力系数，；ϕ——土的内摩擦角；q——管节自重产生的垂直压力；q——车辆荷载产生的垂直压力。荷载组合按《公路桥涵设计通用规范》（JPGD60—2004）第4.1.6条进行作用效应组合。承载能力极限状态组合正常使用状态极限状态组合短期组合长期组合强度和裂缝宽度验算取2m长管节计算（通常管节间接缝宽1cm,该1cm荷载仍由管节承受，故管节受力长度应减去1cm）。由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62—2004）第5.2.2-3条规定的，受压区高度双层配筋是考虑管节任一位置均能承受双向弯矩而设置，设计中仍按单筋截面计算。符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62—2004）第5.2.2-3条的规定。强度验算：截面强度满足要求。裂缝宽度验算：由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）第6.4.3条和第6.4.4条规定。，取满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）第6.4.2条规定。6、基底应力验算按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2004）第3.3.4条，地基土承载力不作修正，即[]=[]。基础按承载中心荷载计算满足地基土承载力要求。其中：A——基础地面的面积；A——管涵的投影面积。（二）中心桩号AK0+268.96涵洞1、设计资料设计荷载：公路—Ⅰ级填土高度：H=16.1m；土容重:=18kN/m3；管节内径=2.0m,外径=2.4m，管壁厚度为0.2m,采用C30混凝土，HRB335钢筋，配Φ14@10钢筋，管节下设混凝土基础。2、外力(荷载)计算填土产生的垂直压力管节自重产生的垂直压力车辆荷载产生的垂直压力按《公路桥涵设计通用规范》（JPGD60—2004）第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载，公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于0.5的涵洞不计冲击力。按《公路桥涵设计通用规范》（JPGD60—2004）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度：一个后轮单边荷载横向分布宽度=故后轮垂直荷载分布宽度相互重叠，荷载横向分布宽度a应按二辆车后轮外边至外边计算，即：同理，考虑轮轴纵向间距3、内力计算忽略管壁环向压力及径向剪力N和V，仅考虑管壁上的弯矩。填土在管壁截面上产生的弯矩为M1=M2=M3=0.137qR2(1-λ)自重在截面上产生的弯矩为=0.304qR2=0.337qR2=0.369qR2车辆荷载在截面上产生的弯矩为式中:q——填土产生的垂直压力；R——管壁内外径的平均半径；λ——土的侧压力系数，；ϕ——土的内摩擦角；q——管节自重产生的垂直压力；q——车辆荷载产生的垂直压力。4、荷载组合按《公路桥涵设计通用规范》（JPGD60—2004）第4.1.6条进行作用效应组合。承载能力极限状状态组合正常使用状态极极限状态组组合短期组合长期组合5、强度和裂缝宽宽度验算取2m长管节计算算（通常管管节间接缝缝宽1cmm,该1cm荷载载仍由管节节承受，故故管节受力力长度应减减去1cmm）。由《公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范》（JTJD62—2004）第5.2.2-3条规定的，受压区高度双层配筋是考虑管节任一位置均能承受双向弯矩而设置，设计中仍按单筋截面计算。符合《公路钢筋筋混凝土及及预应力混混凝土桥涵涵设计规范范》（JTJD62—2004）第5.22.2-3条的规定定。强度验算：截面强度满足要要求。裂缝宽度验算：：由《公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范》（JTGD62—2004）第6.4.3条和第6.4.4条规定。满足《公路钢筋筋混凝土及及预应力混混凝土桥涵涵设计规范范》（JTGD62—2004）第6.44.2条规规定。6、基底应力验算算按《公路桥涵地地基与基础础设计规范范》（JTGD63—2004）第3.33.4条，地基土土承载力不不作修正，即即[]=[]。基础按承载中心心荷载计算算满足地基土承载载力要求。其中：A———基础地面面的面积；；AA——管涵的投投影面积。（三）中心桩号ZKK0+4880.0000涵洞验验算1、设计资料设计荷载：公路路—Ⅰ级填土高度：H==16m；土容重:=18kkN/m33；管节内径径=3m,外径=3.6mm，管壁厚厚度为0..3m,采用C30混凝土，HRB3335钢筋筋，配Φ16@8钢筋，管管节下设混混凝土基础础0.5mm。2、外力(荷载)计算填土产生的垂直直压力管节自重产生的的垂直压力力车辆荷载产生的的垂直压力力按《公路桥涵设设计通用规规范》（JPGD60—2004）第4.33.1条和和第4.3..2条规定，计计算采用车车辆荷载，公公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级荷载采采用相同的的车辆荷载载标准，填填料厚度等等于或大于于0.5的涵洞不不计冲击力力。按《公路桥涵设设计通用规规范》（JPGD60—2004）第4.33.5条规规定计算荷荷载分布宽宽度：一个后轮单边荷荷载横向分分布宽度=故后轮垂直荷载载分布宽度度相互重叠叠，荷载横横向分布宽宽度a应按二辆辆车后轮外外边至外边边计算，即即：同理，考虑轮轴轴纵向间距距3、内力计算忽略管壁环向压压力及径向向剪力N和V，仅考虑虑管壁上的的弯矩。填土在管壁截面面上产生的的弯矩为M11=M2=M3=0..137qqR2(1-λ)自重在截面上产产生的弯矩矩为=0.3044qR2=0.3377qR2=0.3699qR2车辆荷载在截面面上产生的的弯矩为式中:q——填土产产生的垂直直压力；R———管壁内外外径的平均均半径；λ———土的侧压压力系数，；ϕ———土的内摩摩擦角；q———管节自重重产生的垂垂直压力；；q———车辆荷载载产生的垂垂直压力。4、荷载组合按《公路桥涵设设计通用规规范》（JPGD60—2004）第4.11.6条进进行作用效效应组合。承载能力极限状状态组合正常使用状态极极限状态组组合短期组合长期组合5、强度和裂缝宽度度验算取2m长管节计算算（通常管管节间接缝缝宽1cmm,该1cm荷载载仍由管节节承受，故故管节受力力长度应减减去1cmm）。由《公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范》（JTJD62—2004）第5.2.2-3条规定的，受压区高度双层配筋是考虑管节任一位置均能承受双向弯矩而设置，设计中仍按单筋截面计算。符合《公路钢筋筋混凝土及及预应力混混凝土桥涵涵设计规范范》（JTJD62—2004）第5.22.2-3条的规定定。强度验算：截面强度满足要要求。裂缝宽度验算：：由《公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范》（JTGD62—2004）第6.4.3条和第6.4.4条规定。满足