郑西铁路客运专线某标隧道贯通施工方案

xx铁路客运专线ZXZQ09标xx隧道贯通施工方案编制：复核：审核：xxxx客专xx项目经理部xx目录TOC\o"1-3"\h\z一、工程概况-3-二、贯通里程及贯通方向-3-1、贯通里程-3-2、贯通方向-4-三、隧道贯通方案-5-1、CRD法贯通（进口→横洞）-5-2、弧形导坑法贯通（2号→1号；3号→2号）-7-3、CRD与弧形导坑法贯通（横洞→1号）-9-四、贯通前仰拱、衬砌的步长关系-9-五、贯通施工步骤-9-六、施工注意事项-10-七、监控量测-11-八、安全、质量要求-12-九、隧道贯通施工应急预案-13-1、应急预案的范围-13-2、应急救援系统的组成、职责及分工-13-3、发生安全事故的紧急处置措施-15-十、单工作面人员配置-19-十一、机械物资配置-19-注：负责承担与前方实现贯通任务的工区下简称“⑴工区”，该工区工作面下简称“⑴工作面”；到达贯通面等待贯通的工区下简称“⑵工区”，该工区工作面下简称“⑵工作面”。xx隧道正洞贯通施工方案一、工程概况xx隧道为大断面黄土隧道，进口→横洞→1号（DK270+429-DK272+810）属V级围岩，正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌，Ⅴ级地段设计支护参数如下：支护采用I25a型钢钢架全环布置，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙药包锚杆长4m；初期支护喷砼厚35cm，φ8钢筋网网格间距20cm×20cm拱墙布置，仰拱喷砼厚度同拱墙；C35二衬钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35钢筋砼衬砌厚度为70cm。1号→2号→3号(DK272+810-DK277+140)属IV级围岩，正洞采用弧形导坑法进行开挖，IV级地段设计支护参数如下：支护采用I22a型钢钢架全环布置，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙药包锚杆长3.5m；初期支护喷砼厚30cm，φ8钢筋网网格间距20cm×20cm拱墙布置，仰拱喷砼厚度同拱墙；C35二衬钢筋砼衬砌厚度为50cm，仰拱C35钢筋砼衬砌厚度为60cm。二、贯通里程及贯通方向1、贯通里程1）进口→横洞贯通里程DK270+980，横洞郑州方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由进口西安方向完成贯通，经过现场踏勘DK270+980埋深37米，距离2号冲沟沟心（DK271+015）35m，贯通处地势平缓，可进行贯通。2）横洞→1号贯通里程DK271+770，1号郑州方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由横洞西安方向完成贯通，经过现场踏勘DK271+770埋深50米，距离5号冲沟沟心（DK271+715）55m，贯通处地势起伏较小，可进行贯通。3）1号→2号贯通里程DK273+628，1号西安方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由2号郑州方向完成贯通，经过现场踏勘DK273+628埋深108米，贯通处地势起伏较小，地质条件较好，可进行贯通。4）2号→3号贯通里程DK275+578，2号西安方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由3号郑州方向完成贯通，经过现场踏勘DK275+578埋深191米，贯通处地势起伏较小，地质条件较好，可进行贯通。2、贯通方向1）进口→横洞贯通里程DK270+980，目前进口距贯通点开挖剩余20m，仰拱距掌子面35m，衬砌距掌子面63m，横洞郑州方向距贯通点开挖剩余10m，仰拱距掌子面32m，由于进口台车具备贯通前紧跟掌子面并完成贯通段衬砌施工的条件，故选择由进口贯通横洞郑州方向。2）横洞→1号贯通里程DK271+770，目前横洞西安方向距贯通点开挖剩余125m，仰拱距掌子面45m，衬砌距掌子面65m，1号斜井郑州方向距贯通点开挖剩余85m，仰拱距掌子面25m，衬砌距掌子面57m，由于横洞采用CRD法贯通较弧形导坑法安全，最终由横洞西安方向完成贯通。3）1号←2号贯通里程DK273+628，由2号郑州方向完成贯通。目前1号西安方向距贯通点开挖剩余31m，仰拱距掌子面35m，衬砌距掌子面66m，2号斜井郑州方向距贯通点开挖剩余46m，仰拱距掌子面30m，衬砌距掌子面51m。4）2号←3号贯通里程DK275+578，由于3号斜井已经与出口贯通，洞内空气条件及衬砌压力较2号西安方向小的多，故选择2号西安方向开挖至贯通里程后停止开挖，衬砌台车挑头回衬，最终由3号郑州方向完成贯通。目前贯通区间剩余470m。三、隧道贯通方案1、CRD法贯通（进口→横洞）1）CRD法待贯通面加固（横洞郑州方向）①CRD法①部掌子面距离贯通地点6m时，开始施工长3m、高30cm管棚工作室。②CRD法①部掌子面距离贯通地点3m时，采用φ50超前小导管进行超前支护，导管长9米，间距30cm，支护范围拱部120°。③超前小导管施做完成后，①部按正常断面向前施工至贯通里程，各部室顺序跟进。④CRD法③部掌子面距离贯通地点6m时，开始施工长3m、高30cm管棚工作室。CRD法③部掌子面距离贯通地点3m时，采用φ50超前小导管进行超前支护，导管长9米，间距30cm，支护范围拱部120°。⑤CRD法②④部距离①③部6米处停止开挖，中隔壁采用“V型支护”进行加强，同时临时横撑紧跟①③部掌子面，为了加强临时横撑的支护强度，对①③部下方临时横撑采用隔两榀喷两榀（“隔2喷2”）的对喷砼带强化初期支护成环受力效果。⑥CRD法各部室到达贯通位置后，采用锚网喷封闭掌子面，喷射混凝土厚度10cm，纤维锚杆长5m，Φ8钢筋网间距20cm。2）CRD法贯通面加固（进口西安方向）①CRD法①部距贯通地点25米时，抓紧仰拱衬砌施工，①部距贯通点还有5m时，仰供距掌子面不大于20m，二衬距掌子面不大于30m。②贯通过程中①③部开挖每次一榀，间距0.6米，拱脚每处施作四根长度4米的锁脚锚管。③CRD法①部距贯通点还有5m时，采用人工进行开挖。④隧道第一洞室贯通后，要快速进行下部封闭施工，下部室挖护作业最多不超过2榀，并要交替进行。例如CRD法的②④部不得同时施工。⑤待各部室全部贯通并且贯通区域衬砌全部施做完成后，再拆除钢筋台架，重新拼装在台车后方，反方向回衬以前跳段区域。2、弧形导坑法贯通（2号→1号；3号→2号）1）待贯通面加固（1号西安方向；2号西安方向）①弧形导坑法①部掌子面距贯通点6m时，开始施工长3m、高30cm管棚工作室。②弧形导坑法①部掌子面距贯通点3m时，采用φ50超前小导管进行超前支护，导管长9米，间距30cm，支护范围拱部120°。③超前小导管施做完成后，①部按正常断面向前施工3m，各部室顺序跟进，中台阶（即②、④部）施工至距离贯通地点3米停止开挖，下台阶（即③、⑤部）施工至距离贯通地点6米停止开挖。④弧形导坑法各部室到达贯通位置后，采用锚网喷封闭掌子面，喷射混凝土厚度10cm，纤维锚杆长5m，Φ8钢筋网间距20cm，同时正洞初期支护采用“两竖两横”I25型钢加固，纵向型钢底部采用整体槽钢垫底，临时仰拱跟近至距离贯通面6米位置。2、弧形导坑法贯通面加固（2号郑州方向；3号西安方向）①弧形导坑法法①部距贯通地点25米时，抓紧仰拱衬砌施工，①部距贯通点还有5m时，仰供距掌子面不大于20m，二衬距掌子面不大于30m。②贯通过程中①部开挖每次一榀，间距0.6米，拱脚每处施作四根长度4米的锁脚锚管，。③弧形导坑法法①部距贯通点还有5m时，拱部采用“拱部双侧壁导坑法”进行人工开挖，即把拱部分为三个洞室。三个洞室在拱部按先两边后中间的顺序依次贯通。④隧道第一洞室贯通后，要快速进行下部封闭施工，下部室挖护作业最多不超过2榀，并要交替进行。例如弧形导坑法的②④部和③⑤部不得同时在一个断面施工。⑤待各部室全部贯通并且贯通区域衬砌全部施做完成后，再拆除钢筋台架，重新拼装在台车后方，反方向回衬以前跳段区域。3、CRD与弧形导坑法贯通（横洞→1号）四、贯通前仰拱、衬衬砌的步长长关系贯通时仰拱距离离贯通面控控制在200m以内，衬衬砌距离贯贯通面控制制在30m以内，若若衬砌距离离较远，则则拆除钢筋筋台架，衬衬砌台车跳跳打至允许许范围内。五、贯通施工步骤骤超前小导管→掌掌子面封闭闭（开挖方方向继续掘掘进）→初支仰拱拱跟近→仰拱跟近→衬砌跳打打跟近→拆除（拼拼装）钢筋筋台架→拱部三个个洞室依次次贯通→下部→衬支仰拱拱贯通→二衬仰拱拱贯通→衬砌贯通通六、施工注意事项项1、施工过程中网片片、锁脚锚锚管、锚杆杆等严格按按设计规范范进行施工工，连接筋筋与连接筋筋搭接长度度不小于20cm，并于拱架架焊接牢固固。2、为防止贯通时时钢架间距距不一致，两方向最后后四榀拱架垂垂直度及法法线方向要要严格控制制，最大误误差不得大大于1°，即拱顶顶至拱脚垂垂直度误差差不得大于于7cm。每榀拱架架必须在隧隧道同一法法线上。3、考虑最终贯通通时钢架不不一致或者钢架架本身存在在扭曲变形形，拱架统统一抬高115cm，以以保证最终终贯通时线线形顺直。4、考虑⑵工作面面停置时间较长长，各部拱架在最后后6米范围内拱脚采用用整体槽钢钢连接，槽槽钢长500cm并提前前钻眼，槽槽钢与槽钢钢间采用Φ22钢筋连接接牢固，以保证拱拱架的整体体受力。5、为防止收敛过过大，在弧弧形导坑工工作面距离离贯通面12m位置时加设设3榀工字钢钢束（三根工字钢背靠背焊焊接）以保保证拱架的的整体稳定定性（见附附图）。6、弧形导坑法施工工的⑵工作面拱部部至仰拱预预留整体核核心土。中中台阶预留2米长台阶保保证核心土土稳定，核核心土坡度度1：1，台阶上施工工工字钢束束，并进行行锚喷加固固，在施工工完成中台台阶后回填反压土土，形成初期支支护、整体体核心土及及临时仰拱拱共同受力力的支护体体系。7、贯通过程中，有有许多不可可预见的未未知因素，施施工过程中中要加强隧隧道内的照照明，注重重对围岩地地质的观察察，派专人人检查施工工过程中掌掌子面变化化情况，遇遇见异常情情况应立即即上报相关关人员，同同时加强监监控量测与与地面量测测，及时掌掌握围岩变变化情况，并并对数据进进行分析，遇遇异常情况况立即采取取相应措施施。洞内应应急抢险物物资储备到到位，如圆圆木、方木木、木板、木木楔、铁线线、脚手架架、铁锹、油油锯或手电电锯等等。七、监控量测监控量测工作是是重中之重重，监控量量测工作能能直接反应应隧道围岩岩变化，并并指导施工工。1、贯通段监控量量测采用无无接触法进进行。2、贯通段严格按按规范布设设拱顶及拱拱腰监控点点，不间断断进行量测测，贯通区区间剩余55m时或者者隧道变形形较大时，每每天不小于于2次观测，并并将监控数数据逐级上上报。3、由于贯通时二二衬距贯通通面较近，增增加对二衬衬监测项目目，及时掌掌握二衬的的变形，避避免二衬受受力过大造造成二衬开开裂。5、衬砌监控工作作持续监控控到衬砌贯贯通完成后后，为大断断面黄土隧隧道在贯通通施工的变变形规律积积累资料。八、安全、质量要要求1、各部安装的连连接处必须须进行栓焊焊以及焊接接，并保证证满焊。2、每个拱脚必须须施作四根根锁脚导管管，与钢架架连接牢固固。3、纵向连接筋焊焊接必须符符合要求，焊焊接长度不不得低于20cm。4、各部安装完毕毕后，必须须进行自检检，各部安安装尺寸满满足安装误误差后，及及时通知技技术部门进进行复检，技技术复检合合格后，方方可进行下下道工序的的施工。4、工程质量必须须符合《客客运专线铁铁路隧道工工程质量验验收标准》的的规定。5、施工时必须佩佩带安全帽帽及相应的的劳动防护护用品。6、施工时确保洞洞内的通风风状况良好好。7、焊接施工时必必须佩带电电焊帽和电电焊手套，并并注意防止止人员烫伤伤。8、施工时密切观观察围岩情情况，并启启动安全应应急预案。9、施工按《铁路路工程施工工技术安全全规程》作作业，不得得违章。10、施工中加强监监测，及时时收集数据据，做好信信息反馈，当当出现异常常时及时采采取应急措措施。九、隧道贯通施工工应急预案案1、应急预案的范范围本应急预案适用用于本工程程区域范围围内有可能能发生的地地表沉陷、隧道坍塌等紧急情况。2、应急救援系统统的组成、职职责及分工工㈠应急救援指挥机机构的职责责以八队主要骨干干组建应急急领导小组组，八队队队长为组长长，副队长长为副组长长，组员为为技术部门门、质量安安全部门、机机械材料部部门的有关关负责人，负负责应急时时人、机、料料的组织实实施。指挥机构主要职职责为当发发现地表沉沉陷、隧道道坍塌等灾害事故故出现报警警时，迅速速采取应急急措施、启启动应急预预案，确保保工地人员员生命及财财产安全。工地安全责任人人肖志学任总总指挥，刘刘世奎、梁梁福生、欧欧阳国森为为副指挥，负负责全工地地应急救援援工作的组组织和指挥挥，指挥部部设在工地地后勤部，如如果总指挥挥、副总指指挥离开灵灵宝，由总总工程师刘刘阳为临时时指挥，全全权负责应应急救援工工作。xxxx指挥部部隧道贯通通应急救援援指挥机构构图总指挥：肖志学学副指挥刘世奎、梁福生生、欧阳国国森刘阳刘伟王洪刚罗敏杨斌㈡指挥机构人员配配置及职责责分工（1）总指挥：肖志志学；组织织指挥全工工地的应急急救援工作作。（2）副总指挥：协协助总指挥挥负责应急急救援的具具体指挥工工作A、负责事故现场场调查工作作。B、负责工程抢险险、抢修的的现场指挥挥。（3）总工程师：刘刘阳：A、协助总指挥做做好事故报报警、情况况通报及事事故处置工工作。B、负责现场医疗疗救护指挥挥及受伤人人员分类抢抢救和护送送转院工作作。C、负责事故现场场通讯联络络和对外联联系。D、必要时代表总总指挥部对对外发布有有关信息。（4）副队长：刘世世奎：全面面负责进口口工区贯通通段的隧道道施工。（5）副队长：梁福福生：全面面负责横洞洞工区贯通通段的隧道道施工。（6）副队长：欧阳国国森：全面面负责1号工区贯贯通段的隧隧道施工。（7）安质主任：王王洪刚：负负责隧道施施工安全质质量。（8）材料主任：裴裴凤翔：负负责抢险救救援物资的的供应和运运输工作。（9）劳资主任：杨杨全德：负负责警戒、治治安保卫、疏疏散、道路路管制工作作。（10）办公室主主任：王广广寅：A、协助办公室现现场医疗救救护指挥及及受伤人员员分类抢救救和护送转转院工作。B、负责抢救受伤伤人员的生生活必需品品供应。C、负责接待伤亡亡人员及其其家属的善善后接待、安安抚慰问工工作。㈢各职能部门职责责（1）应急救援行动动组①负责工地应急计计划的制定定、修订。②组建应急救援队队伍，并组组织实施和和演练。③检查督促做好地地表沉陷、坍塌等事故预防措施和应急救援的各项准备工作。（2）指挥部①发生事故时，由由指挥部发发布和解除除应急救援援命令、信信号。②组织指挥救援队队伍实施救救援行动。③向上级汇报和事事故现场邻邻近单位通通报事故情情况，必要要时向有关关单位发出出救援请求求。④组织事故调查，总总结应急救救援工作、经经验教训。④应急救援专业队队的组成与与分工各职能部门和全全体职工都都对所有事事故负有应应急救援的的责任；为为有效控制制各种安全全事故，把把损失降低低到最低限限度，工地地拟组成应应急救援队队伍，各救救援队伍是是控制施工工安全生产产事故的骨骨干力量，其其任务主要要是担负本本工地各种种安全事故故的救援及及处置。救救援队伍组组建及任务务分工如下下：（1）通讯联络组：：由技术部部门、安质质部门、设设备材料部部门等组成成，各部门门抽调1人，共3人，负责责人：罗敏敏、杨斌，担担负各部门门之间的联联络和对外外联系通讯讯任务。（2）应急义务抢修修组：组建建一支应急急抢修组，队队员6人，负责责人：梁福福生、刘士士奎、欧阳阳国森，担担负工程抢抢险、抢修修、抢救伤伤员任务。（3）工伤医疗救护护组：组建建一支应急急救护队，队队员4人，负责责人：王广广寅，担负负抢救伤员员任务。（4）运输组：负责责人：裴凤凤翔，担负负救援物资资的运输任任务。（5）监测组：负责责隧道内及及地表监控控，负责人人：刘伟，担担负监控信信息整理、分分析及上报报。3、发生安全事故故的紧急处处置措施㈠事故报告原则事故发生后，负负伤者或事事故现场有有关人员应应当直接或或逐级报告告相关部门门，对事故故真相不得得隐瞒，防防止事故扩扩大和最大大限度的减减少事故损损失。㈡事故报告内容事故报告内容应应包括事故故发生的时时间、地点点、单位、简简要经过、伤伤亡人数和和采取的应应急措施等等。㈢事故应急处理流流程图事故报告撰写事故报告撰写事故材料归档事故分析事故处理1、事故责任者处理；2、事故善后处理。1、事故原因分析；2、事故责任分析；3、事故预防措施分析。事故发生后事故报告事故现场保护1、企业内部报告；2、企业向有关部门报告。1、事故调查组的组成；2、事故过程的调查；3、人员伤亡情况调查；4、财产损失情况调查；5、事故事实材料的调查。事故调查㈣报警和通讯发生地表沉降超超限、隧道道内塌方后后，应立即即启动应急急预案并报报警，并立立即向公司司职能部门门报告，尽尽快通知其其他相关部部门。应急小组相关人人员配备移移动电话，人人员名单及及联系电话话详见“指挥机构构应急救援援人员名单单及联系电电话”㈤现场抢救当发生事故后，应应急救援指指挥