重庆大桥工程下部结构施工方案

xxxxxxxxxxx及配套设施扩建工程xxxxxxx施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、施工图设计文件2、采用的技术规范和验收标准（1）《公路工程质量检验评定标准JTJ071-98》（2）《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》（3）《市政公用工程质量检验评定标准汇编》4、现场踏勘、施工调查资料，以往施工的高速公路、市政工程所积累的经验。（二）编制原则本着遵守合同、履行义务、保护权利、确保安全、按时优质的原则，以完成景观河桥工程为目的。在施工中注意环境保护，并根据地质水文、当地气候、地理环境、交通运输、材料供应等具体情况，结合我单位的施工能力、技术装备等条件，综合考虑，进行编制。二、工程概况工程概况及主要工程xxxxxxx为1孔16米预应力混凝土空心板梁桥，桥全长22.04米，桥宽9.24米，其中车行道7.0米。基础设计为钻孔灌注嵌岩桩基础，桩身直径为1.2米，全桥钻孔桩4根，共计41.494米。上部结构主梁为标准跨径16.0米的预应力混凝土简支空心板桥，用40号混凝土预制，全桥共计板梁7片。桥面铺装层采用40号现浇钢钎维混凝土。现场条件桥位场地土层主要分布粉质粘土、回填土，回填土厚度较大，基岩为泥岩、砂岩或砂质泥岩。场地地质构造稳定、简单，无不良地质现象，地下水对混凝土无腐蚀性。三、施工准备（一）测量放线：两桥台桩位均已按设计图纸测定，经复核各桩位满足精度要求。（二）材料、机具运输：工程所需钢材、水泥等主要材料，采用汽车运输。根据地材调查情况，工程用细纱采用河渠砂，运距25公里。中粗砂采用石船梅花河中砂，运距50公里。碎石采用关兴镇玉锋山石场生产的碎石，运距20公里。施工用水泥为富皇牌普通硅酸盐水泥。施工机具根据工程需要调入，均采用汽车运载直达工地。（三）机具、人员动员周期：计划于2003年9月1日机具、人员进场，做好施工准备工作，2003年9月1日上20人，主要机具进场，2003年9月15日上20人，尽快掀起施工高潮。（四）施工现场布置图（见附图）四、主要工程的施工程序和施工方法（一）下部结构施工1、钻孔桩基础a钻孔（1）、埋设护筒：本桥钻孔桩采用钢板护筒，坚实，不漏水，护筒长度为2M，护筒直径为1.3米，护筒顶端设泥浆溢出口，该口高出地下水位1.5米,高出地面0.3米。周围0.5米范围内将砂土挖除，夯填粘性土至2.0米以下，埋设护筒平面位置偏差不大于5mm，倾斜度偏差不大于1%。（2）、泥浆护壁：本桥地质状况以粘土为主,采用冲击管锥钻孔，要求的泥浆性能指标应达到相对密度1.2，粘度19S。静切力3Pa，含砂率小于8%，胶体率不小于90%，失水率小于15ml/30min，酸碱度8-10，同时准备充足的粘土或膨润土，冲击钻进过程中，在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击，制成泥浆护壁，并设置泥浆循环净化系统。（3）、水电接通，钻机就位后，钻空前首先绘制钻孔地质剖面图，以便不同土层选用适当的钻头，钻进压力及钻进速度和选择泥浆性能指标。钻机就位后，底座和顶端平稳，在钻进运行中不产生位移沉陷，起吊滑轮、管锥和桩孔中心三者应在同一铅垂面上，偏差不大于2cm。钻孔作业分班连续进行，并及时做好钻孔记录、交接班记录，并经常对钻孔泥浆取样化验。土层变化时应捞取渣样，判明土层，记入记录表中，以便核对地质剖面图。升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒孔壁和钩挂护筒底部。因故停钻时，应提出钻锥，孔口加防护盖。在冲击钻孔时，为防止邻近孔壁振动坍塌和影响邻近已灌注砼的凝固，应待邻近砼灌注完毕，并达到一定强度后方可开钻。（4）、钻孔开钻时应采用小冲程，使初成孔径坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击，如遇坚硬石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不宜超过4~6米。操作时要防止打空锤和大松绳。钻进过程中，应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。冲击表面不平整的漂石，硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后再冲击钻进。在钻孔排渣，提锥除土，因故停钻或钻孔到达设计深度时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，并在孔口加盖，以防止塌孔。（5）、故障处理：遇有塌孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，并采取改善泥浆性能，加高水头，埋深护筒等措施继续钻进。塌孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。塌孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻孔。遇有孔身偏斜，弯曲时，应分析原因，进行处理。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，等沉积密实后再行钻进。遇有扩孔，缩孔时，应采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施。缩孔是钻锥磨损过甚，焊补不及时，或因地层中有遇水膨胀的软土，粘土泥浆造成的，前者应注意及时焊补锥锤，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时，宜在该处将护筒周围回填土筑实，增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度或采取加稠泥浆，倒入粘土慢速转动等措施，还可以填入片石，碎石土，反复冲击增强护壁。由于钻锥旋转阻力过大或冲程太小，易发生十字槽孔，应采用片石或与粘土的混合物回填钻孔，重新冲击钻孔。钻锥糊粘时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层回填部分砂、砾石。遇到塌方或其他原因造成钻埋时，应用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙，提出钻锥。出现卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后现提出。掉钻落物时，宜迅速用打捞叉，钩、绳套等工具打捞，若落体已被埋住，应先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，应先检查孔内无有害气体。并备齐防毒，防溺，防塌埋等安全设施后，方可行动。b清孔钻孔达到要求深度后，检测孔的中心位置偏差，不大于5cm。孔径不小于设计，倾斜度小于1%，孔深比设计深度超深不小于5cm，孔内沉淀土厚度不大于0.4D。清孔后在钻孔的顶、中、底部分别取样检验。其平均值相对密度1.05-1.2。粘度7-20S，含砂率小于4%。在清孔时，必须注意到保持孔内水头，防止塌孔。采用抽浆法清孔后，将取样盒吊到孔底，等到灌注水下混凝土前取出检查沉淀在盒内的渣土，应不大于0.4D，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。c灌注水下混凝土（1）、水下混凝土一般用刚性导管进行灌注，刚性导管用钢管制成，导管内径为35cm，导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不小于孔内水深1.5倍的压力。导管上口一般设置储料和漏斗。当钻孔桩桩顶低于井孔中水面时，漏斗底口高出水面不小于4-6米；当桩顶高于井孔中水面时，漏斗稀薄口高出桩顶不小于4-6米，开始灌注混凝土时，应在漏斗底口设置可靠的隔水设施。导管吊装设备的吊装运能力，应考虑导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩擦阻力，并应有一定的安全系数储备。（2）、水下混凝土配合比为水泥：砂子：石子：水=1：1.81:2.30:0.55水灰比为0.55。在混凝土拌合站集中拌合用2台6m3砼罐车运至施工现场。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析，泌水。灌注时保持有足够的流动性，其塌落度为18-20cm。首批灌注的混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间。当混凝土数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延迟其凝结时间。（3）、钢筋骨架制作及安装：钻孔桩钢筋骨回在钢筋加工场提前加工分节制作，每节6-8M，在制作时严格按设计图施工。工作人员均持证上岗，确保焊接质量及钢筋骨架规格尺寸。吊装时，由加工场倒运至桩位附近平坦地带，在吊装前进行焊接。吊装采用吊车吊装，钢筋笼就位后牢固固定，防止在混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。（4）、水下混凝土灌注前，应探测孔底泥浆深沉淀厚度，如大于规定，应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注首批混凝土应注意导管下口至孔底的距离，一般为25-40cm；导管埋入混凝土中的深度不得小于1M。灌注开始后，应进行并应尽可能缩短拆除导管时间，当导管混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压气囊，导管埋深不宜小于2米或大于6米。混凝土面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管在下口有一定的埋深；灌注的桩顶标高应预加一定的高度，一般应比设计高出不小于0.5米-1.0米；预加高度可于基坑开挖后凿除，凿除时须防止损坏桩身。处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，应在灌注完混凝土后立即拔出，处于地面以上，能拆卸的护筒，须待混凝土抗压强度达到5Mpa后方可拆除。（5）、灌注时若首批混凝土灌注后导管进水，应将已灌注的混凝土拌合物吸出，再改正操作方法，重新进行灌注。在混凝土面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并外加一定的压力重新插入导管，恢复灌注；灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管；灌注开始不久如发生故障，处理无效时，应及时地将导管拔出，将已灌注的混凝土吸出，将钢筋骨架2混凝土墩台施工（1）、混凝土墩台施工所采用模板均为大块钢模，以减少板缝，保证外观美观。（2）、混凝土灌注采用混凝土输送泵及混凝土罐车配合施工，捣固棒严格捣固，并按试验规范进行现场制作试件，以检查混凝土质量。（3）、设专人养护，养护方法以洒水养护为主。（4）、钢筋制作及绑扎：墩柱钢筋，在料场下好料后，运至施工现场，进行现场绑扎，盖梁钢筋骨架在加工场地加工成型，运至工点，进行绑扎及焊接。焊接前必须进行焊接拉度试验。电焊工持证上岗，无证人员不得施焊。（二）上部结构施工上部结构为后张法预应力混凝土空心板梁，共7片。跨度为16.0m，梁高为0.75m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m2。1、钢筋绑扎：骨架钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，运抵施工现场绑扎成型，然后绑扎定位网片，为保证定位钢筋网片位置正确，须经检查无误后，将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊固定。顶板钢筋待梁内模支立、固定后再行绑扎。空心板梁制作流程图：钢模板制作钢模板制作钢筋配料底模定位固定侧模保养、脱模剂钢筋骨架绑扎埋设波纹管、定位、固定 质检立侧模质检浇砼养护、坼模制试块压试块做试块压试块做试块检查砼强度、外观尺寸检查孔道，保持清洁钢束检查穿钢束按常规张拉程序张拉、锚固、检查张拉设备、压浆设备检查按压浆程序灌浆检查压浆密实情况压试块凿毛、清洗，浇封锚砼起运排气、灌浆孔检查2、模板施工：模板制作采用型钢作骨架，焊接成型，钢板作面板，机械冷压成型，专业厂家加工制作。模板加工长度以一节为一个加工单元，15.36m空心板梁划分为4节8块，每块长度为384cm。模板采用分节安装，安装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。3、砼施工：（1）砼拌合：在本次砼拌合前，应对各种计量衡器进行检查，并随时检验骨料的含水率，调整骨料和水的用量。（2）砼拌合：采用2台JS1000型双轴强制式搅拌机拌合（一台备用），后场装载机上料，自动计量入料斗，外加剂人工加入料斗。砼拌合时间为1.5-2分钟。（3）砼运输：为满足砼凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，并使砼运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的坍落度（4）砼入模及振捣：砼入模前应对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。砼入模采用人工入模。砼入模按阶梯形顺序分层推进，上下层前后浇注距离保持在1.5m以上，分层厚度≯50cm。（5）振捣及注意事项：砼振捣采用ZN50型插入式振动棒及ZW—5型500kgf激振力的附着式振捣器振捣，振捣时以振动棒振捣为主。振捣时注意以下事项：插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍（本工程取振动棒插入间距≯30cm），棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管道。振动棒棒头应垂直插入砼中，且插入下层砼5－10cm，快插慢抽。检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。（6）砼浇筑间隔时间，当砼入模温度为20－30℃时不大于90分钟。（7）砼试块：制作三组，二组标养，一组现场养护。现场养护取3天，以指导现场施工。（8）砼养护：洒水养护，养护周期7天，干燥高温天气每天洒水8-10次。5℃以下停止浇水，覆盖保温材料。4、波纹管安装：（1）波纹管的连接采用大一号的波纹管作接头，接头管长20cm且用密封胶带封口，避免浇注砼时水泥浆掺入管道内，造成管道堵塞。（2）波纹管安装位置应正确，并用钢筋卡子固定点焊牢固，避免在浇注砼时管道产生位移。（3）波纹管应避免反复弯曲及邻近电焊火花烧伤管壁。（4）波纹管安装前应保证不变形且无渗漏水现象方可使用，反之则进行修补或更换。5、穿束：穿束时将一端打齐，按顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端露出所需长度为止。钢束穿束可在浇注砼前穿定，也可浇注砼后穿定。6、张拉：0→初始应力→100%σk（持荷5分钟）→锚固张拉分级：10%σk、20%σk、100%σk（同时测量分级张拉后的伸长量）7、张拉注意事项：张拉前应检查空心板梁外型尺寸、砼强度是否达设计强度的90%以上；穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物。张拉前应注意钢束是否滑丝、断丝，如超过表四之规定，应更换；当不能更换时，在许可条件下，可提高其他钢束应力值，以满足设计上各阶段状态下的要求。张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈、滑丝。调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。8、预应力钢束锚固：在张拉完后所得的延伸量与预计延伸量之差在6%以内及预应力钢束在张拉控制应力稳定后，即进行锚固（锚固件必须由国家认可的计量部门检验）。反之，则须重新检校设备，放松预应力钢束重新张拉。两端张拉同一束预应力钢束时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，待张拉应力达设计应力，持荷3-5分钟后方可进行锚固。放松千斤顶压力时，应避免震动锚具和钢束。9、压浆设备的选择：和浆机应能制配胶稠状的水泥浆且可连续作业；压浆泵吸入循环应是完全密封，它应能在压浆完成的轨道上保持压力。根据以上要求，拟选用UJ300型灰浆机和UB2型活塞式压浆泵。10、压浆操作注意事项：钢束张拉完后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14天；压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度，及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；压浆应缓慢均匀的进行，保持排气畅通，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔；当水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续作业时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30-45分钟。压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。压浆从孔道一端灌入，另一端出浆时表示灌满；如未从孔道另一端出浆，则应采取补救措施，为达到这一目的，可采用二次压浆的方法，即第一次压浆完成后30分钟再次压浆，压浆压力应高于第一次压浆压力。11、封锚：对应埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼。12、钢束、锚具存放注意事项：钢束可在清洁、干燥的环境中存放，并离地面高度不低于30cm，其上覆盖防水帆布以避免钢束锈蚀。锚具存放在木箱中或专门存放的工具间中，同时避免在搬运过程中机械损坏和锈蚀。13、架设：空心板架设采用40T架桥机架设。架前由技术人员准确测定梁片支座中心位置，并检查支座垫石的平整度是否满足要求，否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平后，再行安装支座。橡胶支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，不合格产品不能使用。梁安装完毕并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土或沥青混凝土铺装前，汽车和筑路机械不得通过。14、桥面铺装及人行道板桥面铺装应在全桥梁板调整到位固定后进行，铰缝内梁板预留筋须全部扳出，并搭接上，才能浇灌铰缝混凝土，铰缝混凝土应加强捣固，保证其密实度。人行道板集中预制。五、施工质量及及安全保证证（一）施工质量量保证措施施1、实施测量双检检质，对全全桥的中线线、高程实实行有效控控制。桥梁梁桩位的测测量放线由由项目部测测量组杜建建强负责。2、建立健全的试试验检测制制度，根据据业主、监监理及规范范的要求，对对需检测项项目及时取取样、送检检。试验由由项目部实实验组蔡园园负责。3、现场施工技术术管理由桥桥梁组刘超超负责。（二）质量、安安全保证体体系1、保证安全的主主要措施为杜绝重大事故故和人身伤伤亡事故的的发生，把把一般事故故减少到最最低限度，为为确保施工工的顺利进进展，制定定出如下安安全措施：：1）安全生产，文文明施工目目标：a、无人身重伤以以上事故；；b、无交通通行车险性性以上事故故；c、无等级级火警事故故；d、工地现现场文明有有序，职工工具有高昂昂的精神面面貌。2）从事钻孔、架架梁、起重重、高空作作业的技术术工人，上上岗前要进进行人体检检查和技术术考核，合合格后才可可操作。高高空作业必必须按安全全规则设置置安全网，拴拴好安全绳绳，戴好安安全帽，并并按规定配配戴防护用用品。3）施工中，临时时结构必须须向施工人人员进行