临时便桥施工方案

1编制依据 42工程概况 42.1概述 42.3地下管线情况 7 3施工现场平面布置 8 4施工方案 114.1设计概述 114.2施工流程 214.3主要施工方法 21 4.2.4台帽施工 81 4.2.6桥面铺装 02 5施工计划 02 5.2人员组织 125.3机具设备配置 22 1编制依据察报2工程概况2.1概述广州市轨道交通六号线二期工程【施工三标】土建工程包括高塘石站~黄陂站盾构区间、黄陂站、黄陂站~香山路站盾构区间、香山路站，地处广州市萝岗区。(YCK33+376.6),左线长2126.6m，右线长2124.487m,区间共设三个联络通道，其中1#体结构为地下两层两跨结构，站后设存车线。车站设四个出入口，两组风亭。黄陂1707.800m，左线长1718.882m(长链11.082m)，区间设两个联络通道。香山路站位于开创大道和香山路的交叉路口，站位呈东西走向。车站起止里程为YCK35+547.3~YCK35+752.1，车站长204.8m，标准段宽18.7m，主体结构为地下两层形式，车站东黄陂站场地西端围蔽需占用广州集发冷冻公司门口，所以在旁边的河涌上架设一座临时便桥，河涌两岸保留既有混凝土挡墙，钻孔桩位靠近挡墙，临时便桥上跨河涌既有砼挡墙，顺接至广汕公路，以满足其交通疏解。临时便桥为单跨预制空心板桥，桥跨20.5m，桥面宽9m，桥梁板采用1000mm厚C35混凝土空心预制板，桥面2.2工程地质及水文地质(1)地形地貌西侧约34~32.4米，场地呈西高东底，北高南底之势。场地东北侧为广州市集发冷冻公司，西侧为广汕公路，西北侧为项目部驻地。河涌西岸为人行便道，接入广汕公(2)岩土分层及其特性>、残积土<5Z-2>、全风化花岗片麻岩<6Z>、中风化花岗片麻岩<8Z>。砂及少量碎石组成，表层多为混凝土块，大部分稍压实~压实。<4N-2>冲积—洪积中粗砂层(Q4al+pl)：粉质粘土，主要为褐红色、灰褐色，<3-2>冲积—洪积中粗砂层(Q4al+pl)：呈灰白色、浅灰色、浅黄色、褐黄色<3-3>冲积—洪积粗砾砂层(Q4al+pl)：呈灰黄色、灰色等，组成物主要为粗<5Z-2>残积层(Q4el)：呈灰褐色，组成物主要为粉粘粒，含少量风化残留石<8Z>花岗片麻岩中风化带(Pz1)：灰色、浅灰褐色，花岗变晶结构、片麻状构软~较软岩。(3)水文地质条件。松散土层孔隙水主要赋存于冲~洪积砂层<3-2>中。砂层主要被淤泥及粉质粘土基岩裂隙水主要赋存在基岩层的强风化带和中风化带中，透水性中等，富水性2.3地下管线情况2.4主要工程数量表2-1主要工程数量表钢筋(T)砼(M3)1233C35预制板145.429.13施工现场平面布置3.1场地布置原则施工场地的布置首先要依据招标文件所提供的施工用地范围，并综合考虑施工3.2场地布置说明及标准场地围蔽采用装配式双面彩钢夹芯板。场地共设两道大门，东侧场地接入广汕公路段设一大门，河涌西侧场地靠冷冻公司大门口设一大门，供施工车辆出入。大门和门柱颜色与围蔽一致，大门上标企业标识，公示工程信息。在围蔽的拐角处和施工用电从项目部驻地接入。施工用电采用三相五线制供电系统，设专用保护线和三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱为各负荷供场地内设4至7米施工便道，并与项目部驻地大门顺接。便道充分利用原硬化路mC。级沉淀池和压滤机，排水系统与市政污水管道相接，所有废水经过处理后再排入市3.3施工场地布置图4施工方案4.1设计概述临时跨河涌便桥为东西走向，东侧接入广州市集发冷冻公司门口，西侧顺着桥位方向接入广汕公路。河涌两岸现为砼挡墙，钻孔桩位靠近挡墙，桥梁板上跨河涌桥梁板采用1000mm厚C35混凝土空心预制板，桥面铺装50mm厚AC-16中粒式沥青混凝土。台帽下为桩基础，桩基础采用Φ1500的钻孔桩。跨河涌桥接入东西两侧道路过渡段采用300mm厚长3米路面板，路面板一端放置在桥台支座上，另一端放置在300mm高的枕梁上，枕梁埋入路基中，枕梁面与路基面平。接入冷冻公司和广汕公4.2施工流程预制板制作预制板吊装预制板制作西侧路基夯实浆砌片石护坡浆砌片石护坡夯实4.3主要施工方法4.3.2施工准备(1)技术准备组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习技术规范、质量标准，认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件，并进行现场踏勘，理解设计意图。调查地下管线及交通状况，编制详细的施工组织设计和施工作业计划，并(2)测量准备开工后组织测量人员对设计单位所提供的导线点、水准基点及桥位控制点进行详细的复测，复测时按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),水准点及桥位控制点应符合规范要求。发现问题及时与业主设计单位(或监理工程师)联系解决。(3)人力、机具、设备准备：4.3.3钻孔桩施工本桥共有6根Φ1500的钻孔桩，桩长20.0m。本桥钻孔桩的成孔施工采用旋挖钻(1)桩位放样场地平整后，根据结构线及坐标采用全站仪测出钻孔桩的控制桩及轴线，然后(2)护筒埋设护筒采用6mm厚钢板制作而成，内径比孔桩直径大。护筒埋设深度为底端超出护筒采用挖埋方法设置，埋设要稳固，护筒与坑壁之间缝隙用粘土填实。其中(3)成孔施工所采用的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀槽、泥浆泵等组成，并设置排水、排浆整个钻进过程中，定时检测泥浆比重。根据检测结果适时向孔内倒入浆液或清(4)检孔表4-1钻孔允许偏差表123456789置度-0.05~+0.1d1.1~1.316~22sTJY径仪TTX仪、超声波(5)清孔钻孔至设计深度后。稍提钻头离孔底10~20cm，使钻头空钻不进尺，保持泥浆常循环，用换浆法清孔。清孔后泥浆比重控制在1.15~1.25，粘度不大于28S，含砂mm。(6)钢筋笼制作与吊装钢筋笼按设计一次制作成型，整体吊装就位。Ⅰ级钢筋采用电弧搭接焊；Ⅱ级钢筋采用闪光对焊，主筋接头互相错开，同截面内的接头数不超过总数的一半。为。(7)混凝土灌注行。浇注水下混凝土前先在导管内设置隔水塞，然后在灌斗内混凝土量满足初灌量混凝土灌注过程中导管始终埋在混凝土中，随着混凝土面的上升，提升和拆卸导管，导管底埋入混凝土面以下2~4m，不大于6m，并不小1m，确保导管底端不提(8)混凝土灌注完成后，及时拆除钢护筒。4.2.4台帽施工不得漏浆，支撑牢固。Φ16对拉螺栓连接固定，安装模板时，内侧应涂刷脱模剂。支撑件各节点应牢固可靠。模板表面光滑平整涂刷脱模剂，以保证混凝土表面光滑。理工程师签字认可方能安装台身侧模。在台身钢筋的外侧，每一定距离绑挂同标号。进场钢筋必须有出厂合格证。同时还应按施工规范要求进行钢筋力学性能试验台身砼由现场搅拌站供应，运输车运输至桥台附近，再通过吊车和砼料斗或串筒输入台身。混凝土振捣使用插入式振动棒分层振捣密实(层厚不大于30cm)。东西两侧台帽均为一次灌注，每次均采用合格的商品混凝土进行灌注，运输车运输至桥台附近，再通过吊车和砼料斗或串筒输入台身。混凝土振捣使用插入式振动棒分层振捣密实(层厚不大于30cm)。混凝土采用插入式捣固器捣固，捣固时，4.2.5预制混凝土板的吊装再安装左幅。在安装前先测设支座垫层标高及支座垫层的平面位置，并标出支座的具体位置，弹出安装控制边线。做到位置准，标高准。然后放置支座，使其符合设4.2.6桥面铺装梁板安装完成后，上方施做一层C40防水混凝土铺装层，然后按2.5kg/m2的量涂刷沥青基桥面防水涂料，然后上刷一层0.7Kg/m2的结合油，最后铺装50mm厚AC-164.2.7浆砌片石护坡当路基夯实后，开始进行浆砌片石的砌筑，采用分层座浆砌筑，砌筑时，现在下层面铺一层厚薄均匀的砂浆，压下砌石，使砌石完全稳定在砂浆层上，直至灰缝在砌筑过程中，必须两面立杆挂线，外面线应顺直平整，逐层收坡。当砌筑过程因故中断后，再进行砌筑时，应先将其表面加以清扫，湿润，再进行座浆支砌。5施工计划5.1项目经理部管理网络5.2人员组织表5-1人员配备表序号序号工种数量(人)1工长12技术负责人13钻机司机14机修工16起重工2498875.3机具设备配置表5-2机具设备配置表1台12台13米4台25台26台47台18台19台15.4工期安排跨河涌桥临时便道开工日期为2011年1月25日，完工日期为2011年3月15日，工表5-3施工进度计划项项目工期开工日期完工日期1月2月3月备注461526工程质量、技术、安全及环境等保证措施6.1钻孔质量保证措施程中土层的情况，调整泥浆指标，以适应其变查土浇注作业，尽量缩短孔壁的暴露时间。壁而6.2钢筋笼质量保证措施，待重6.3混凝土质量保证措施导管的埋入深度。灌注混凝土前在现场贮备行试验。对混凝土质量进行动态管理，使混6.4安全保证措施关规定,杜绝安全安全标志。严禁不戴安全帽进入施工现场,严施工现场进行作业。严禁疲惫、神志不清和酒后上拖动。对施工区域内的管线进行特别保护,经6.5环境保护措施6.5.1废浆废水处理，保证泥浆不落地，以减少对环境砼浇筑置换出的劣质泥浆经沉淀处理后，用罐车6.5.2预防噪音污染措施