建筑安全的资料

建筑安全的资料第1页/共72页1.绪论1.1课程基本内容一、建筑史与土木工程概论部分中国建筑史、西方建筑史、现代建筑简介、土木工程总论二、建筑安全部分建筑工程施工安全管理、建筑工程施工安全控制、建筑工程施工安全监理、建筑工程施工安全技术分项工程的施工安全技术——

土方工程、基坑工程、模板工程、拆除工程、脚手架工程、现场临时用电、垂直运输机械、起重吊装、高处作业、建筑机械、焊接工程、路基与路面工程、桥涵与隧道工程第2页/共72页1.绪论1.2建筑工程安全现状——2009年的几例建筑工程安全事故

1.2.1央视新大楼配楼火灾第3页/共72页1.绪论2009年2月9日，即元宵夜的20时，北京市朝阳区东三环中央电视台新址园区在建的附属文化中心大楼工地发生火灾，造成1名消防人员遇难，7人受伤。第4页/共72页1.绪论CCTV新大楼（智窗大厦）及配楼库哈斯设计第5页/共72页1.绪论第6页/共72页1.绪论新闻节选——

号称“电视台里的变形金刚”的央视电视文化中心，还未来得及全面展示其“享受建筑”的理念，就“报废”在2009年元宵节的大火中。

2月9日晚8时20分左右，位于央视主楼北部的配楼附属文化中心及酒店，发生大火。火灾持续了将近六个小时，于次日凌晨2时左右大致救熄。被称为北配楼的电视文化中心高159米，主楼为30层，裙楼为5层。早在2006年底，该楼就已经实现结构性封顶。继北京市消防局10日上午通报火灾原因后，中央电视台在其官方网站就火灾发表道歉称：“这次火灾是由于工程项目业主管理单位中央电视台新台址建设工程办公室主要负责人未经请示批准，擅自雇用人员，违规燃放烟花酿成的。”火灾导致一死八伤，其中红庙消防中队长张建勇殉职。第7页/共72页1.绪论2月13日上午，央视针对新址北配楼火灾事件召开高层会议，对已被正式刑拘的徐威给予免除公职处分，撤除其中央电视台副总工程师、新台址建设工程办公室主任职务。会议通报说，这次火灾是新中国成立以来建筑物过火燃烧最快的一例。整体来看，央视新址北配楼具有“表皮过火”的特点，主体结构没有受到严重影响。修复时，可能会从上到下进行整体拆卸，把烧坏的“外衣”脱下来，再进行局部修复，穿上“新的外衣”。

2月9日，正是中国的传统节日元宵佳节。晚上8：10，位于北京东三环中央电视台新址西面大厦的一值班保安，已经看了半个小时楼前此起彼伏的烟花。烟花稍停，却发现对面央视新楼北配楼的楼顶开始冒起了烟。他和其他几个保安，马上跑到大厦的监控室去看个究竟。只见北配楼迅速就着了，火势由上贯穿到底，整个大楼顿时陷入熊熊火海中。这位保安说，警察和消防车不到8：30就来了，开始用梯形的高压水龙头灭火。但那火似乎根本浇不灭，玻璃建筑的外观看上去很容易燃烧。第8页/共72页1.绪论

央视新台址办公室曾通知看烟火

“元宵节晚上8点去台里看花。”一星期前，这句约定已在央视新台址的员工之间广为流传。

“2月9日新址举行元宵节活动，下午5点在服务楼二楼餐厅集合比赛包饺子，入场时需交19.9元的会费。晚上8点进行烟火表演，请按时参加。”2009年元宵节，央视新台址办公室员工都收到这样一则短信。就是这场烟火表演导致火灾。

知情者透露，央视新台址办公室举行烟火表演已持续3年，2007年耗资30万元，2008年耗资50万元，2009年更是耗资100万元。“每次表演都是在主楼与北配楼之间的空地举行。起火的北配楼至今已基本装修完毕。”

摩天大楼的防火之痛

钢结构：高温下变成面条

火灾发生后的第一时间，记者采访到了参与该楼前期设计的建筑师吴朝辉。作为此楼设计者库哈斯的学生，吴朝辉在谈及此楼的造型时表示，“这个大楼设计得不是特别好，从形态上故意地扭几下有些别扭。”第9页/共72页1.绪论“高层建筑——尤其是外观怪异的高层建筑，一般是钢结构建筑或部分采用钢结构。”清华大学建筑学院教授秦佑国在接受采访时称，“过高的楼必须采用钢结构，这是因为混凝土结构太重了，而钢结构可以做到很高很大。”

根据《民用建筑设计通则》，高于24米或超过10层的建筑属于高层建筑。随着经济发展，又涌现出一批高于100米的建筑，它们被称为超高层建筑，公众习惯将其称为“摩天大楼”。

对于这些摩天大楼，尽管钢结构具备主体结构比较轻、建造快、现场施工量小的优点，但其致命弱点是怕火——虽然钢本身并不燃烧，但普通钢材在600摄氏度的环境下，强度就和面条差不多。所以，钢结构安装后会在表面喷涂一层厚厚的防火涂料，一般涂料保证的耐火时限为2～3小时，以供建筑内部的人员逃生。一旦大火烧过，钢结构往往严重受损。如果救火时浇水，对其破坏将更加严重。钢结构高层建筑即使发生不大的火灾，技术上也必须拆除才能保证安全。第10页/共72页1.绪论“世界上最典型的此类事故就是美国‘9·11’。事实上，世贸大楼不是撞塌的，而是烧塌的，因为高温导致钢结构变形，承受不了上面的重量，就塌下去了。”清华大学土木工程系教授阎培渝说。权威资料显示，央视电视文化中心不是纯钢结构，而是型钢混凝土结构，耐热性能比钢结构好，被称为“鸟腿”的央视主楼则是纯钢结构。

“混凝土传热性没有钢材好，因此即使表面受到高温烘烤，内部的温度上升也会慢一点，受到火灾的损害比钢材要小。央视这幢楼目前没有坍塌的危险了，因为火已经烧过去了。”阎培渝说。

建筑评论家方振宁在去年8月就进过这栋大楼：“它的建筑结构中间有一个二十几层的巨大中庭，南面是客房，北面有客房有店铺，所有的装修都是木材的……着得跟蜡烛似的。”第11页/共72页1.绪论

阎培渝也表示，“表面的装修材料可能比较易燃，很多建筑物火灾都是由装修材料引起、扩散的。而且建筑是中空的话也比较容易扩散，燃起来是挺快的。”

为了追求建筑外观效果，央视的这栋大楼外墙分两种形式，一种是可以透光的玻璃幕墙，另一种是像罩子一样的铝板幕墙。而大火正是从一面玻璃幕墙中汹涌而出，而铝板幕墙的一面基本无火。

据了解，很多摩天大楼均采用玻璃幕墙，国内外建筑界对此颇有争议，其中日本、德国等国家已明文规定禁止使用。原因在于玻璃幕墙虽然本身并不燃烧，但会因抽风作用而成为火势蔓延的途径，而且常常等不到人员疏散完毕，幕墙就已达到耐火极限而掉落，严重影响人群安全。按照国家强制性防火规范，央视的这栋大楼的耐火等级应该为一级，采用不燃烧体和难燃烧体建造，并且建筑外墙已经封闭了，普通烟花是不可能引燃的。第12页/共72页1.绪论

北京市公安局消防局副局长骆原在10日举行的新闻发布会上说，央视新址北配楼火灾是由于业主单位不听民警劝阻，执意燃放A类礼花弹所致。但为何烟花会引起如此大火？记者了解到，在业内，高层建筑被称为“灾害放大器”。由于高层建筑内各专业竖井林立，火灾时这些竖井就像高耸的烟囱，构成火势蔓延的主要途径，“火势将比低层建筑猛烈百倍”。试验证明，烟气竖向扩散速度为3～4m/s，在100米的超高层建筑中，只需要25～35秒左右，烟气即顺竖井从底层扩散到顶层，火势也将随之蔓延。

目前，全球消防体系能够提供的最高云梯约130米，而北京市消防系统最高的云梯不超过100米。在这个基础上，高压水龙还能喷射出10米左右。通常，消防云梯车只能升至限定值的80%左右。如果地面风力达到4-5级，云梯车则无法升高作业。如果着火的摩天大楼超过云梯的高度，则无法从室外扑救，除非动用直升机，否则只能依靠自救，即室内的消防疏散设施——这使得高层建筑火灾救援成为世界性的难题。

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北京市消防局一位工程师表示，高层建筑的防火主要依靠内部设计。这包括三个系统——遇到火情自动报警、自动喷淋系统以及消火栓。央视的这座大楼尚在施工过程中，内部灭火体系未能投入使用。而逃生则是另一个重要问题:城市安全部门曾做过试验，让一名身强力壮的消防员从第33层跑到第1层，用时35分钟。而火借风势，30秒内就可以从第1层到达第33层。这样算来，当火灾发生时，慌乱的人群跑到楼外逃生的可能性几乎为零。

位于北京市朝阳区中央商务区（CBD）核心地带的央视新大楼，由荷兰大都会（OMA）建筑事务所设计，并于2005年5月正式动工，整体工程预算高达50亿元。这次着火的TVCC（电视文化中心）的造价众说纷纭，一位建筑学家认为：火灾损失保守估计要6亿～7亿元。而且，这还不包括大楼内部已经开始装修的店铺，以及241间五星级标准客房。

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（8月28日）央视大火首批23名涉案者涉嫌危险物品肇事罪，目前警方侦查结束，已向检方移送，相关人员已收到起诉意见书，但案件目前暂未移至法院。第二批6名涉案人员仍处于侦查阶段。

目前已有更多涉及此案人员被相关方面控制。其中，包括原央视新址办主任徐威等在内的首批23名涉案人员正在被移送起诉，第二批6名涉案人员涉嫌工程重大安全事故罪，目前仍处于侦查阶段。

据了解，随着央视新址大火案调查进一步深入，工程监管部门部分相关人员也被列为调查对象。知情人士称，被调查者中包括北京市建委人员，以及承揽央视新址工程B标段(即北配楼)的北京城建集团一名项目负责人。

大火发生后，原央视新址办主任徐威等4名央视新址办员工被警方带走接受调查，徐威随后被刑事拘留。之后，央视新址办包括原副主任王世荣、综合业务处副处长邓炯慧、工程处副处长胡德斌、技术处副处长耿晓卫等十余人因牵涉央视大火案先后被刑事拘留。3月13日，徐威等12人被北京检方正式批捕，罪名均为涉嫌危险物品肇事罪。第15页/共72页1.绪论第16页/共72页1.绪论第17页/共72页1.绪论第18页/共72页1.绪论第19页/共72页1.绪论第20页/共72页1.绪论第21页/共72页1.绪论国际建筑杂志已经开始关注库哈斯的这个最新实验品，一份德国建筑杂志认为“这是一个中国的建筑师‘无法想象’的设计，是一座环形的永不停息的巨型机器。

在上海双年展上，文化评论家方振宁已经为库哈斯的中标欢呼，“雷姆．库哈斯翻开了中国建筑历史新的一页，他让我们看到了时代的未来”。但是，潘石屹发出了不同的声音：“我觉得这是灾难性的建筑，天外来客，张牙舞爪，两个‘Z”扭在一起，235米高，电梯也是斜的，与生态趋势背道而驰。”

库哈斯再次处于争论的旋涡之中，引发热烈争论的还有费用问题、安全问题。有建筑专家称库哈斯的方案采用大量的玻璃外墙，这需要高消耗的空调电力系统维护，费用高昂；而且，在寒冷的北京冬季，在这个封闭的玻璃盒子里面工作不会太舒服。

“不过，争论外形没有多少意义，设计图纸等详细建筑资料还未公布，光看简单的效果图是很难下什么判断”，著名建筑师刘家琨告诉《财经时报》，“但是，我相信建这种楼在技术上应该不成问题”，虽然这意味着建造费用可能要比同样容量的双塔式建筑多３０%，而日常维护费用可能也更高。第22页/共72页1.绪论央视工地的二级配电箱，除了用铁笼子封闭、专人管理、悬挂标识、统一编号外，接地零线使用扁铁从箱里接出埋入地里，并在此处悬挂“已接地”的牌子（以往有的工地都是用钢筋引出，绑在一个三角铁上钉在地上）。建设部有关专家看后大加赞赏，表示所有工程在安全用电管理上都应该向央视Ｂ标工地学习。

在工地，总包安保部规定，土建、钢结构、安装等分包单位使用的电焊机，必须经过申请报验、安全检查，由总包安保部统一编号、备案、登记、挂牌。由土建焊制铁笼子，达到一机一闸、一机一箱、一机一漏后方可使用。否则，安全人员只要发现没有统一挂牌、编号的，就说明分包单位擅自更换、挪用，总包则予以处罚。

为把安全工作做深、做细、做出成效，总包为１５００名民工统一制作了“安全手册”发放到每一个人手里。安全手册中包括：安全通用准则，共１０项常规安全知识；××工种必须遵守规定，如：木工有７项注意事项；消防安全常识手册要求所有施工人员必须随身携带，并熟记内容。笔者在工地抽查了１０名工人，８人携带手册，几乎全能答上安全要领和自我保护常识。第23页/共72页1.绪论1.2.2西安地铁坍塌事故第24页/共72页1.绪论2009年8月2日上午9时20分，位于西安市西郊的地铁一号线洒金桥站施工现场，在冠梁沟槽开挖支护过程中出现约十方泥土塌方，两名正在作业的工人被埋身亡。这已是西安地铁施工现场在7个月内发生的第四次事故。西安地铁一号线为横贯西安市东西方向的一条在建轨道交通线。一期工程于2008年10月动工，全长23.9公里，预计2013年建成通车。此次塌方事故现场位于一号线莲湖路洒金桥段，属于地铁站主体工程。事发时，塌方区域共有3人施工，正在进行冠梁沟槽的开挖支护。该沟槽已由机械挖成，当时3名工人正在清理里面的浮土，其间约10方泥土突然塌方，除逃离现场的工人外，53岁的四川籍民工甘祥宾和22岁的云南籍民工涂千军被埋在了里面。经过紧张抢险救援，被埋两人分别12时15分、13时08分被救出现场，送往医院后经全力抢救无效身亡。第25页/共72页1.绪论第26页/共72页1.绪论第27页/共72页1.绪论第28页/共72页1.绪论据了解，塌方事故段由中国中铁二局股份有限公司承建。对于事故原因，施工方给出这样的解释：可能与连日阴雨有关，加上施工现场污水管渗漏，造成塌方。针对此说，一位地铁建设业内人士分析：虽然连日降雨，但气候、地质构造等复杂因素都应在施工设计的可预可控范围之内。他认为，“出事原因恐怕主要还在工程质量方面”。

2008年12月30日16时30分左右，在建的西安地铁二号线长延堡站施工人员在进行立模钢板切割的过程中，因钢板掉落地下引发防水材料着火。所幸经紧张施救，1小时后火被扑灭，井下64名施工人员全部安全撤离，没有造成人员伤亡。距这次火灾仅仅66个小时，今年1月2日，西安地铁二号线钟楼站右线隧道内起火，起火原因是工人操作不慎，切割预埋孔时致使焊渣引燃了防水卷材。

5月26日9点45分左右,西安地铁一号线再次发生市政施工引发着火，一人轻伤。第29页/共72页1.绪论“8·2”事故调查组认定：这是一起因基坑开挖支护不到位、现场安全防护措施不足、相关人员职责履行不力，在较差自然地质和连续降雨下引发的生产安全事故。原因一沟槽开挖支护不及时中铁二局项目部有关人员对西安地质特点认识不足，安全责任意识淡薄，组织编制的洒金桥冠梁施工方案对沟槽土方开挖步骤和支护措施规定不明确，向现场施工人员交底不细致；现场人员盲目采用机械方式一次开挖成型深约4.5米的沟槽，超出设计深度1米，也未及时进行支护，且放坡不足，致使坑壁支撑力不足，为后续施工埋下隐患；现场管理人员又忽视安全作业条件，盲目安排施工人员进入沟槽内作业，导致坑壁土体突然失稳坍塌，酿成严重后果，是造成此次事故发生的直接原因和主要原因。第30页/共72页1.绪论

原因二现场安全防护措施不足北京地铁监理公司有关监理人员，对洒金桥站冠梁专项施工方案相关内容缺乏了解，未能及时纠正施工单位忽视后续施工安全条件、一次开挖成型较深沟槽的错误做法；特别是8月2日凌晨施工人员开挖北侧坍塌段冠梁沟槽时，夜班监理人员未能坚守监理岗位，致使沟槽超深度开挖、放坡不足、坑壁土体自稳性差的隐患未能得到及时发现和消除，8月2日当班监理人员也未能及时发现现场隐患并制止施工人员在沟槽内盲目作业的不安全行为，安全监理职责履行不力，是造成此次事故发生的重要原因。原因三较差自然地质连续降雨此次事故坍塌部位非原状土，土体下预埋有自来水管、热力管道、污水砖涵、电力线缆、通讯线缆等预埋管线，土质属回填杂土，土体密实度较低，自身稳定性较差，且事发前连续降雨使土体含水量增大，自稳能力进一步下降，也是造成此次事故发生的又一重要原因。第31页/共72页1.绪论

原因四未及时纠防护措施缺陷洒金桥车站北侧部位地质条件复杂，且该处沟槽开挖成型距事发时间短暂，客观上监管难度较大，应采取更进一步的措施加以防范。市地铁公司对此认识不足，未能及时加强并纠正防护措施缺陷，也是造成事故发生的原因之一。“8·2”事故调查组通过对相关单位及其人员在施工过程和履行职责情况的调查，根据国家有关规定，事故调查组对有关单位及其责任人员提出了如下处理意见：对中铁二局股份有限公司和北京地铁监理公司，停止西安地铁招投标资格两年。同时，由市安监局和市地铁公司依照《国务院生产安全事故报告和调查处理条例》和《西安地铁安全保证金管理办法》的相关规定，对中铁二局股份有限公司和北京地铁监理公司分别给予相应处罚。第32页/共72页1.绪论对负有主要责任的中铁二局项目部主管领工员钟家建，解除劳动关系，并移送公安机关依法追究其相应法律责任。对负有重要责任的中铁二局项目部领工员李昌久、安全员张利民、总工程师吴东，建议相关单位分别给予解除劳动关系、行政记大过、撤销职务和吊销从业资格证书的严肃处理。对负有重要责任的中铁二局项目部安全总监刘中海、项目经理邓正贵，建议相关单位分别给予撤职，并吊销安全总监刘中海的安全资格证书。对负有重要责任的北京地铁监理公司现场监理刘顺尧、樊芳国、总监代表田建强、总监贾辉，建议相关单位分别给予解除劳动关系、撤职、吊销监理资格证书的严肃处理。对在此次事故中负有相应责任的市地铁公司有关人员，由市监察局、市地铁公司依照干部管理权限，分别做出了相应的严肃处理。第33页/共72页1.绪论1.2.3湖南株洲高架桥坍塌事故第34页/共72页1.绪论5月17日下午16时24分，株洲市红旗路待拆除高架桥发生部分桥体垮塌事故。被压和被砸车辆22台，其中公交车1台。事故已确认9人死亡，16人受伤，被砸公交车无人员死亡。据当地媒体报道,原计划于本月20日对该桥的88个桥墩分两段实施一次性爆破,其余33个桥墩将实施机械拆除。为确定爆破防护措施是否有效,当地于本月15日上午对高架桥66、67号桥墩成功实施预爆,17日对该桥再次实施预爆时,由于冲击力过大,导致圈定范围外桥体垮塌,少量车辆被压在桥底。

立交桥在即将爆破的三天前发生，最直接的原因是有建筑工人在一桥墩上打眼，桥梁受到震动，导致桥体重心发生变化，不能承重，于是倾斜倒塌。一个桥墩轰然倒塌，重达上千吨的桥面倒下，压在相邻的桥墩上，导致相邻桥墩也发生倒塌。整个倒塌过程像倒骨牌一样，一个撞倒一个，两分钟内倒了8个桥墩、9个桥面。拆桥的工程承包给一个上市公司的分公司建筑企业，政府不出钱，由沿线地段地价的升值来置换。该企业为了节约成本，拆桥体的钢筋回收，便对部分桥墩采用了人工拆除的办法拆桥。第35页/共72页1.绪论第36页/共72页1.绪论第37页/共72页1.绪论第38页/共72页1.绪论第39页/共72页1.绪论第40页/共72页1.绪论第41页/共72页1.绪论第42页/共72页1.绪论

红旗高架桥20日爆破重大公告

随着红旗路改造工程的启动，红旗路高架桥拆除工程已进入爆破拆除施工实施阶段，定于2009年5月20日上午11：00对红旗路高架桥（红旗广场-红港路口路段）进行爆破拆除。现就有关工作安排公告如下：

1、5月20日上午，请所有红旗路沿线（红旗广场-红港路口路段）的企事业单位、社会团体、医疗教育机构等予以放假，营业性的场所予以停业。

2、请红旗路高架桥（红旗广场-红港路口路段）沿警戒线100米范围内的居民于5月20日上午8：00自动离开住所，离开住所时请将住所所有门窗予以关闭，退至警戒区域以外。待警戒解除后，方可返回住所。

3、红旗路自5月20日8：00至13：00进行交通封闭，封闭期间禁止一切车辆通行，请通往上述路段的车辆提前选择其他路段进行通行。第43页/共72页1.绪论

4、红旗路沿线（红旗广场-红港路口路段）的企事业单位、社会团体、医疗教育机构、营业场所等不得以任何理由、任何形式影响爆破拆除工作，任何个人不得以任何理由、任何形式不服从有关部门的安排.

5、红旗路两侧150m的范围内从5月18日上午8：00至5月20日12:00禁止燃放烟花鞭炮，违者若造成不良后果将依法追究责任。

6、沿线所有涉及剧毒物品、爆炸物、放射性物品及易燃易爆物品，请将危险源于5月19日0：00前撤离至安全范围之内，如无法撤离，请上述物品所有者对其做好安全防护措施，确保安全。

7、沿线单位的重要设施请各自采取安全防护措施。在高架桥爆破拆除期间，因施工需要，将给您的经营、出行等带来诸多不便，我们诚挚的期望您能站在株洲城市长远发展的高度，发挥主人翁精神，给与工程建设的各项工作予支持和理解。

株洲市建设局株洲市公安局第44页/共72页1.绪论

根据2007年6月1日起施行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为4个等级：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。这其中，重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。第45页/共72页1.绪论1.2.4河北省晋州电视塔折断事故第46页/共72页1.绪论第47页/共72页1.绪论2009年7月23日晚7时许晋州市广播电视塔遭遇暴风雨袭击在建电视塔轰然折断。晋州市政府向媒体发布的调查报告显示：在合同签署中，甲乙双方恶意串通，同时签署了三份内容相同但价格不同的合同，其中一份合同将原定的工程总标价320万元，竟降低至118万元，工程质量标准由国家标准降为低于国家标准，导致该工程出现了重大质量问题，最终在风雨中折断。此次事故给国家造成直接经济损失2754988.96元。一个项目竟有三份合同发布会上，晋州市纪委书记兼事故调查组组长孟慧贤称，甲乙双方同时签署了内容相同，但标价不同的三份合同，一份标价为320万元(当地政府向媒体提供的为该份合同)，一份为标价202万元，另外还有一份标价为118万元。第48页/共72页1.绪论基础工程曾出现重大质量问题孟慧贤称，2007年11月16日，乙方将基础工程交由河北山水岩土工程有限公司勘探并施工，同年11月30日，现场的监理人员发现施工存在重大安全隐患。2008年1月，甲方委托辛集市康安工程质量检测有限公司对基础工程质量进行抽样检测，发现砼抗压强值仅为7.7MPa和9.5MPa，远远低于30MPa标准值。签补充协议降低工程质量基础工程出现重大质量问题后，甲方不仅没有按照合同约定追究乙方责任，反而又签订补充协议，将工期重新确定为2008年4月1日至2008年8月1日。补充协议将工程质量标准由国家标准降为非国家标准，即将电视发射塔设计风速30米/秒(风力11级)，抗震裂度为8度(约6级地震破坏能力)，降为瞬间风速24米/秒，抗震裂度7度(约5-5.5级地震的破坏能力)。第49页/共72页1.绪论违规施工、偷工减料及违规监理在该项目的塔体安装施工中，没有正规设计、施工图纸，施工方雇用没有经过培训、没有安装资质的农民工安装，故未能保证工程安装质量。虽监理人员并不具备特种工程的监理资质，也从未监理过类似工程，但仍发现了该工程存在的种种质量隐患，并曾先后15次发监理通知，要求改正。迫于压力，2008年11月5日，乙方出具证明，承认由于该厂工作失误，将高度位于50米至101米段的主柱设计角钢，错用为规格较小的角钢……2007年10月9日，甲乙双方正式签署《制作安装工程合同》，合同约定晋州市广播电视塔2007年10月16日开工，2008年2月16日竣工，合同工期总日历天数为120天。由于该工程在建设过程中屡出质量问题，其中在2009年4月20日，该塔因刮风造成塔顶部错位2.3米，至2009年7月23日晚7时许折断，该塔仍未交付使用。其实此前，也就是2009年7月12日，河北省建筑工程质量检测中心已对该塔出具了《检测鉴定报告》。在检测的9项数据中，共有7项数据未达标，确认该塔存在严重的工程质量隐患。7月24日，河北省建筑科学院对断塔原因进行了分析，认为断塔的内因是施工质量较差，外因是九级风导致塔体屈曲变形部位变形进一步加大，最终折断。第50页/共72页1.绪论1.2.5上海倒楼事故

2009年6月27日清晨，上海市闵行区莲花南路罗阳路口西侧，“莲花河畔景苑”小区一栋在建的13层住宅楼连根整体倒塌，造成1名工人死亡，事故现场附近130多户居民被疏散至临时安置点。第51页/共72页1.绪论第52页/共72页1.绪论第53页/共72页1.绪论第54页/共72页1.绪论第55页/共72页1.绪论第56页/共72页1.绪论第57页/共72页1.绪论第58页/共72页1.绪论1.2.6上海龙门吊倒塌事故2009年8月21日2008年5月30日2001年7月17日第59页/共72页1.绪论8月19日16时40分，位于上海市嘉定区封杨路555号的中交第三航务工程局上海嘉定制梁场内一台10吨门式起重机(龙门吊)发生倾覆。龙门吊的一侧支腿，砸中置于地面上待安装的80吨门式起重机驾驶室，造成在驾驶室内躲雨的4名工人死亡，另确认有3人受伤。事发的工地为京沪高铁六标十工区，该工地内有两处区域设置了龙门塔吊的工作区。一名工人透露，一个工作区一般有两部塔吊，一处塔吊的高度在10米左右，另一处高度则在7米左右，肇事的龙门吊约7米高，重达1