公路工程路基路面施工中课件

公路工程路基路面施工中

试验检测公路工程路基路面施工检测路基工程施工中的试验路基工程施工中的质量控制关于石灰、石灰粉煤灰稳定土施工中的质量控制沥青路面的施工检测与质量控制水泥混凝土路面的试验检测1、路基施工中试验分类

验证试验（监理，施工单位均做）例：验证水泥各种指标的合格证：水泥初、终凝时间；体积安定性；3天、28天抗折抗压强度及化学成分。标准试验施工前要做大量的标准试验：例：土的击实：确定土的最佳含水量和最大干密度作为控制压实度标准。混凝土工程中要确定混凝土配合比，砂石材料，外加剂。工艺试验(要按现行技术规范规定进行试验)例：路基填土以前应按技术规范进行试验生产模拟，确定合理的压实遍数，最佳含水量，分层填筑厚度。特大桥：第一个灌柱桩是工艺试验桩，主要检测合理泥浆比重调整、合理钻机选择及如何控制泥浆厚度；第二个是荷载桩。

2、路基施工中应进行的试验

现行路基施工技术规范规定中的路基施工前要进行的试验：

土场的调查路基施工过程中试验工作的重点路基完工后检测路基指标是否合格路基施工质量控制对填方地段原地面土的调查内容

土的天然含水量如：W天>W最佳应采取加石灰处理；

W天<W最佳应考虑水车配置。土的液限、塑限:计算土的塑性指数、天然稠度或液性指数。如：<0处于坚硬状态；

0<<1处于塑性状态；

>0处于流动状态。土粒大小分析筛分：a砂粒含量（>0.075㎜以上）；

b<0.002㎜的粘粒；

c>2㎜的砾粒。土的强度试验土的强度：是土作为建筑材料之一自身的强度，以指标CBR值为标准。土基强度：路基整体指标以弯沉值为标准。土的标准击实试验是最关键的一项试验，以确定土的最大干密度，对今后控制压实度作为一个标准，以免影响施工质量及合理机构组合。对高速和一级公路要对土进行有机质（动植物残骸显灰褐色）含量和易溶盐（有刺鼻味，显白色）含量的试验。路基施工过程中试验工作的重点路基分层压实度：首先确定核子密度仪与灌砂法的关系，核子密度仪用之前先标定，测出的结果应换算为灌砂法的结果。二者的关系y____灌砂结果；b____子密度仪结果；x____回归系数，≥0.9压实度测定：核子密度仪法现场施工中压实度达不到要求的或忽高忽低的，应检查现场与击实试验所用土的质量是否一致。采取的措施:取施工现场土按原最佳含水量做击实试验，确定最大干密度，评定压实度。如：压实度超标，说明最大干密度有问题，最好现场取土测定。原因：<2㎜的颗粒含量多，最大干密度就大；<2㎜的颗粒含量少，最大干密度就小。路基施工质量控制重视特殊路基处理湿陷黄土：对原地面的湿陷处理，地基土的处理。液性路基：天然含水量太大的地区，检测全喷桩、粉喷桩、振动砂石桩，确定水泥的用量是否合理。风洗砂：压实度（30公分）用环刀法。严格控制分层压实度特别注意：填挖结合部位（纵、横向）压实及厚度，

1：1.5要挖台阶，台阶本身要夯实。台背与路基结合部位压实每个合同段、几个作业队之间、分段地方是薄弱环节。概述目前我国路面结构类型路面结构基层类型：

①柔性基层：优点：抗弯变形能力好，至少采用1层；

a沥青稳定碎石作基层多用于高速公路；

b沥青贯入；

c级配碎石；

d级配砂粒（二级或二级以下公路）。

②省内多采用半刚性基层：

a水泥稳定类；

b石灰稳定类；

c石灰稳定工业废渣或石灰粉煤灰稳定；

d碾压混凝土。

③刚性基层：贫混凝土基层>0.6，碾压混凝土（晋焦为代表），沥青稳定碎石高速公路多用。水泥稳定基层、底基层施工中的试验与质量控制：

影响的主要因素：原材料质量，水泥的用量；影响的次要因素：施工工艺，养生龄期。

影响水泥碎石和水稳砂粒强度的因素有：

①原材料质量：

A水泥用量

a水泥早期强度，最好测7天强度，因为7天强度会影响水稳强度。

b水泥强度等级的高低影响水泥用量和水稳基层强度。

c水泥凝结时间

d水泥体积安定性：游离CaO含量高导致安定性不合格，安定性不合格不能用于工程；游离CaO含量高的处理措施是延长水泥的存放时间，使CaO----Ca（OH）2----CaCO3。初凝：从加水拌和开始到失去塑性，初凝不早于45min，但对水泥稳定不一样，应大于3个小时。终凝：从加水拌和开始到完全失去塑性的时间，水稳施工最长时间不得超过水泥终凝时间。终凝强度最高。③做灰剂量试验要注意的问题：

解决水泥剂量相应的最大干密度和最佳含水量：

a水稳粒径及用量：mmax=300gdmax=9.5㎜

b水泥剂量与EDTA消耗量的关系；

cEDTA滴定前提条件：要使溶液在强碱条件下进行，否则终点很难判断，需要时加碱调整PH值。

d标准曲线制作时用的标准溶液浓度及试样判断剂量时用的标准浓度始终要保持一致。e搅拌时间和搅拌速度要始终保持一样，否则影响测试结果；做标准曲线时按最佳含水量为标准做曲线，在实际工作中直接筛分拌好的料，不必风干。试验证明：含水量不影响测试结果。

f允许延长时间存放时间>初凝时间时，水泥稳定基层强度越低；加水拌和到碾压完成允许延迟时间，高速公路水稳碎石延迟时间不超过2小时（如：拌和机，压道机，摊铺机出现故障，可以超过2小时）。④水稳基层与底基层施工中的试验工作压路机要紧跟摊铺机碾压（摊铺机行驶24—30米，压路机跟后压实）。拌和场的水泥剂量测定：拌和机运转30min后立即进行水泥剂量滴定试验，比较水泥剂量与设计剂量，看是否在范围内。如：水泥剂量>设计剂量，则会开裂；水泥剂量<设计剂量，则强度低。拌和含水量可比最佳含水量高一个百分点。注：含水量小时，不允许碾铺时加水；含水量过大，容易出现翻浆；检查是否发生粗细碎石离析（按规定应在压实后2小时内得出结论），压实度>98%；检查水稳标高及压实度是否符合规范，松铺厚度是否合格。路面平整度与路基平整度有很大关系。压实厚度是否达到规范要求：a单个测试值b厚度代表值3、关于石灰、石灰粉煤灰稳定土施工中的质量控制石灰稳定土：石灰加入土中与土产生物理化学变化，使土具有一定的强度。

石灰+粉煤灰(二灰土)⑵石灰稳定土的材料组成设计石灰的最佳掺量：气温低时，5月份前的底基层应加1%的水泥；5月份后，不再加水泥即可。综合稳定土由(水泥+石灰)+土组成；二灰土由(粉煤灰+石灰)+土组成，石灰：粉煤灰=1：2.5—1：3。⑶施工质量控制：①拌和均匀性②石灰剂量：石灰剂量不是越大越好，当石灰剂量增大时强度增高，到增大到一定程度时，强度则随着石灰剂量的增大而降低。③压实度检测。2．石灰+粉煤灰(二灰土)①当塑性指数IP≮8时就可以用；②烧矢量≯20%；③SiO2+Al2O3+Fe2O3>70%；④细度要求：粉煤灰的比表面积>2500；⑤主要控制筛孔孔径。正确确定石灰与粉煤灰的比：一般是1：2.5—1：3规范是1：2—1：4；二灰与土的比：一般是30：70—35：65为了提高二灰土的初期强度应加1%的水泥，对后期强度（28天）影响不大，主要对7天强度影响比较大，对二灰土的性能并没有影响。当气温低时可加水泥，气温高时不应加水泥。二灰整体性质：二灰：碎石=1：4这样可避免产生裂缝。4、沥青路面施工试验与质量控制施工前要做的试验施工现场控制⑵粗集料：不同规格的碎石满足的要求压碎值：旧规范：筛孔尺寸16㎜、13.2㎜，在10min内加压到400KN，然后马上卸荷；新规范：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜，在10min内加压到400KN，然后稳压5s再卸荷。针片状颗粒含量：旧规范：用针、片状规准仪测定；新规范：用游标卡尺测。⑶细集料：天然砂、机质砂、石屑测试的指标有：表观密度、>0.3㎜颗粒的坚固性、<0.075㎜颗粒含量、砂当量、亚甲蓝值（新加）、棱角性（新加）。①亚甲蓝值的测定：测定细集料是否存在着膨胀的粘土矿物成分，以评价细集料洁净度的试验。先配置亚甲蓝溶液，然后取一定风干细集料加水拌匀，在集料中加一定量的亚甲蓝溶液用玻璃棒搅拌，粘上一滴溶液放于滤纸上，看浸湿边的颜色深浅。如：颜色浅，说明亚甲蓝值越小，则细集料洁净。②棱角性：反映细集料本身的构造深度，粗糙度用以评价细集料对沥青混合料的内摩擦角的抗流动性的变形能力。方法：取一定量的细集料放于漏斗中，检测通过漏斗时间的长短。③砂当量：也是测定细集料的洁净程度。(4)矿粉：测试指标有：亲水系数应<1、塑性指数应<4、矿粉加热后的体积安定性。亲水系数和塑性指数过大会使沥青路面过早的损坏。(5)沥青混合料配合比设计：①目标配合比：先检验原材料质量；确定沥青用量上、中、下选三组进行试验，用马歇尔进行目标配合比设计。测试指标有：车辙、水稳性、低温稳定性。②生产配合比：通过筛分试验，确定粗细集料级配；沥青用量上、中、下浮动0.2，根据马氏试验测出孔隙率、体积百分率、密度、空隙率。③生产配合比设计验证：方法：钻芯取样，渗水指标。施工现场控制(1)拌和现场各种材料的用量：