主线第1分册2.1大桥检测报告

附录A桥梁基本状况卡1路线编2路线名南渝高3路线等高速公4桥梁编5桥梁名6桥位桩7功能类89设计荷公路-I通行载弯斜坡桥面铺管养单高公公建成年引道线孔墩桥桥-形形柱-跨材-材基础形-型支座类板式支桥台护设计水C.资料（全、不全或无设计图设计文施工文竣工图全验收文全行政文全号存建档年/检测年地基冲上部结支策定212-21施日）开竣/F人桥梁概兰家坝大桥位于南渝高速公，桥梁中心桩号为K816+650，左、右幅桥梁均为预应力混凝土现浇连续箱梁。桥跨布置左幅为：20+3×25+20m；右幅为：20+25+2×20+25+20m，桥长137.04m；桥面总宽24.5m，行车道宽21.5m，无人行道。该桥上跨当地道路，斜交，桥下高8.5m。1.4mC40用C30桥梁设计荷载等级：公路-I2.3.1～2.3.2桥梁检测情检测编号说明大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行编号Y(Z)-N-B进行描述表示（左）幅第NB#梁板。1Y(Z)-n-N-C-D（左）nN#CD#支座。1n-cn#c以Y(Z)-N-TS/TM（左）幅第N#台的台身/台帽。病害的定位说明XYXYY2）桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X时左向右为增加方向，Y3）X方向，以小里程至大里程方向从左至右为Y桥面系及附属设施检测情左幅：①1#、2#154右幅：①1#242.3.1表2.3.1桥面系及附属设施检测结果编号1////273//4/5//6////表2.3.2伸缩缝缝宽检测结果缝宽10#5#20#5# 上部结构检测情

左幅：腹板竖向裂缝5总长5m，最大宽度0.2mm。其中：宽度≥0.15mm的裂缝2.m，宽度＜0.15mm3m。右幅：①空洞3处，S=0.33㎡；②露筋锈蚀1处，S=0.18㎡；③腹板竖向裂缝3条，总长3m，最大宽度0.1mm；④翼板横向裂缝6条，总长12.6m，最大宽度0.2mm，其中宽度≥0.15mm6.2m，宽度＜0.15mm6.4m。2.3.32.3.7～2.3.12表2.3.3上部结构检测结果编号11×0.422///×0.3/33/×0.3x=5.8m/右翼板，x=16.2mL=2.1m/右翼板，x=19.3mL=1.9m/44/右翼板，x=3.8m/右翼板，x=5.1m/ 南

2.3.132.3.1312.3.162

2.3.182.3.183缝下部结构检测情右幅：1个墩筋锈蚀2.3.4表2.3.4下部结构检测结果23#其他检测情混凝土强度检测结测混凝土强度技术规程（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。并依据《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)对混凝土强度进行2.3.5～2.3.72.3.8表2.3.5上部结构梁板混凝土强度检测结fccu123456789Z-1#Z-4#Y-3#Y-5#mfcus标准差推定值fcu,e表2.3.6下部结构墩柱混凝土强度检测结f测区混凝土抗压强度换算值cu,i123456789Z-1#Y-2#mfcus标准差f推定值cu,e表2.3.7下部结构台帽混凝土强度检测结fccu123456789Z-0#Y-6#mfcus标准差推定值fcu,e表2.3.8桥梁混凝土强度评定结RmR1111，2000d，故所测钢筋间距及保护层厚度检测结Z-1#Z-4#、Y-3#Z-1-2#、Y-2-1#、Y-3-2#墩柱。并依据《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/TJ21-2011)对钢筋保护层厚度进行评定钢筋分布展示图如图2.3.21～图2.3.22,钢筋分布及保护层厚度检测结果统计如表2.3.9～表2.3.10所示，钢筋保护2.3.11纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y向。2.3.21Z-1#2.3.9Z-1#554747563852钢筋间距9910410710210535353929钢筋间距202201205Z-4#543951575755钢筋间距1011051021039538352641钢筋间距195203205Y-3#605956404659钢筋间距10510310710210237303330钢筋间距198204207纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y向。2.3.22Z-1#2.3.10Z-1-2#534149575444钢筋间距1041071039910232312737钢筋间距204201207Y-2-1#534157584848钢筋间距10710210810110434352636钢筋间距201197204Y-3-2#543957505551钢筋间距9510210510110438342833钢筋间距198203207表2.3.11桥梁构件钢筋保护层厚度评定结Z-1#11Z-4#11Y-3#11Z-1-11Y-2-11Y-3-11钢筋保护层对外界的腐蚀介质、氧气及水分等渗入起作用，钢筋保护层厚度偏低将影响结构钢筋的耐久性。通过对本桥主要承重构件进行钢筋保护层厚度测试，1，著。混凝土碳化深度检测结本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/T2011)，对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检测结果及评定详见表2.3.122.3.12均值平均值度Z-1#1Z-4#1Y-3#1Z-1-2#1Y-2-1#1Y-3-2#1混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护，钢筋就易发生锈蚀，通过对1，化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结Y-3#Y-3-2#墩柱进行钢筋锈蚀测试。用钢筋锈蚀仪布置4行7列标准格式，120cm×60cm测区2.3.13、2.3.142.3.13Y-2#1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------针对本桥Y-2#200-300，2，2.3.14Y-3-2#1234567电位-------电位-------电位-------电位-------针对本桥Y-3-2#200于-300，2，有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能锈蚀。桥面高程检测结构各桥跨的1/2位置布设测点，对桥面高程进量。2.3.15温度高程123456墩、台高程检测结位置各布设1个测点，对墩、台高程进量。2.3.16温度高程0#1#2#3#4#5#6#裂缝深度检测结2.2.18表2.3.17裂缝深度测试①1-2-3-桥梁结构技术状况评左幅桥梁评定结表2.3.18左幅桥梁技术状况评定类别112/3456789///右幅桥梁评定结表2.3.19右幅桥梁技术状况评定类别122/3456789///桥梁整体评定结（JTG/TH21-2011）桥梁总体技术状况评定要幅桥评定结果，兰家坝大桥Dr值为93.1分，全桥技术