车站改造工程轨道实施性施工组织设计

xxxx车站改造工程轨道实施性施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、xx改造工程施工招标文件及施工招标答疑资料。2、国家及铁道部现行有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准及呼和浩特铁路局有关文件等。3、我单位对现场踏勘、调查、咨询所取得的相关资料。4、我单位多年来从事类似工程的施工经验，以及我单位技术、设备状况，企业定额等。（二）编制原则1、严格执行国家、铁道部关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。2、严格执行国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范，操作规程和质量检验评定标准。3、严格执行呼和浩特铁路局关于既有线施工方面的各种管理办法和相关文件。4、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。（三）工程范围本工程为xxxx车站大包电气化和大包万吨改扩建项目，是大同至包头铁路扩建改造工程之一。车站中心里程为xxxxx（四）主要工程数量本工程主要工程为到发线轨道接长及其拆除、新增道岔工程。（详见下页主要工程数量表）（五）当地建筑材料分布情况（1）道碴道碴主要取自包头至呼和浩特沿线采石场。（2）电源可利用施工区域两侧农用电，另外租用或自购发电机以备应急使用。二、施工组织机构我单位拟成立陶思浩车站改扩建工程工程施工项目经理部，施工队伍由具有丰富线路、路基、桥涵工程施工经验人员组成。施工管理及其他施工人员均具有多年既有营业线施工的丰富经验。项目经理由具有长期在既有营业线上施工管理经验项目经理担任，项目总工程师由具有丰富既有线施工经验的工程师担任。项目经理部设经理1人、项目总工程师1人，项目副经理2名。下设工程部、保障部、安质部、计划财务部、试验室、综合办公室。项目经理：xxx，项目总工：xxx。组织机构如下：主要工工程数量表名称类型及规格单位数量采用标准图号拆除拆铺新增铺轨砼枕地段60㎏/mⅢ型预预应力砼枕枕16667根/kmm300专线319160㎏/m新新Ⅱ型钢筋砼砼枕15220根/km12050㎏/m新Ⅱ型型钢筋砼枕枕15200根/km575研线032250㎏/m新Ⅱ型型钢筋砼枕枕14400根/km350研线032243㎏/m新Ⅱ型钢筋砼砼枕15220根/km134研线032243㎏/m新Ⅱ型钢筋砼砼枕14440根/km5360㎏/m～50㎏/m异型轨新Ⅱ型型砼枕1667根/km12.5专线868550㎏/m～43㎏/m异型轨新Ⅱ型型砼枕1520根/km62.5专线8684道岔及岔枕单开道岔组60㎏/m1/112混凝土岔岔枕6专线422860㎏/m1/112木岔枕2专线419050㎏/m1/99混凝土岔岔枕1专线（02）4415150㎏/m1/99木岔枕1专线4141交叉渡线60㎏/m1/112DD-5.00m木岔枕枕1专线749150㎏/m1/99DD-5.00m专线751250㎏/m1/99DD-6.55m专线7526铺碴砼枕地段面层碎石/垫层层粗砂m34957项目经理项目总工项目副经理工程部安质部计划财务部保障部项目经理项目总工项目副经理工程部安质部计划财务部保障部试验室综合办公室路基施工队轨道施工队结构施工一队施工工艺（一）、砼轨枕道钉锚固施工砼枕由轨枕厂家通过铁路运到施工地点就近的火车站后，用吊车装卸，汽车运至工地。钢筋砼轨枕硫磺锚固质量要求：硫磺水泥砂浆的质量通过试件检验，试件的抗压强度不低于40KPa，抗拉强度不低于4Mpa，每个螺纹道钉的抗拔力不少于60KN。施工时，每锚固1000～1500根钢筋混凝土轨枕作一组试件（三块5×5×5cm）,检验抗压强度，每锚固2000～4000根轨枕，作一组检验抗拔力的试件。各项材料的配合比：制作砂浆的配合比按强度要求及现用材料经试验而得到的，并经监理同意，施工时严格执行。配制成的溶液较稠而不影响灌注时具备的流动度。制浆工艺：采用人工制浆，如少量施工，利用熔锅熬制砂浆，按设计配合比秤好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100～120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，然后将硫磺、石蜡，一起加入锅内继续加热，不停顿地用扁铲搅拌，使其残余水分蒸发，硫磺熔液拌合均匀，并由稀变稠呈浓胶状，温度升向到160℃左右时，即可拿出使用。熬制硫磺砂浆时注意：火不可过猛，用小火加热熔化。温度控制在180℃以内。熔制锚固料时，熔制涂料温度不得大于200℃。熔制过程不断搅拌，以防浆液燃烧，万一发生燃烧时，可用水泥和砂子覆盖；随时注意不得有水或雨雪进入锅内；制浆地点放在锚固作业的下风处，同时避开周围材落，操作人员站在上风处，并配带口罩、眼镜、手套和工作服，以防有害气体侵袭；为防止火灾，制浆锅附近禁止堆放易然品和危险品。硫磺破碎加工地点禁止吸烟。锚固螺纹道钉的工艺：锚固螺纹道钉，用反面锚固法，即先安设螺纹道钉，再将轨枕倒置，从底面灌注硫磺砂浆锚固。对位：将已散开的轨枕摆正、取齐，与线路中心线垂直，清除钉孔内杂物。带模：将螺纹道钉插入模具，并安放在锚固孔内，模具与轨枕承轨槽平贴。翻身：将翻身架套在轨枕头上，用橇棍将轨枕翻身180°，使承轨槽朝下，并进行轨枕对位摆平。调整：轨枕翻身后，检查模具及螺纹道钉有无变化或歪斜，然后进行调整。灌浆：用盛桶将已熬制好的硫磺砂浆注入锚固孔内，灌注深度符合要求。冷却：使灌注的硫磺砂浆冷却全凝。翻身拆模：将轨枕翻身，承轨槽朝上，然后拆除模具，继续下步硫磺锚固的施工。（二）、站线轨道铺设 1、施工准备：路基成型后，检查水平、中线和横断面，订设线路中心桩（直线50m，圆曲线20m，缓和曲线10m及曲线五大桩）。根据图纸计算轨料和配轨计算，提前向分局报送施工计划，并按计划要点卸料至新增线路附近的地段。2、铺设道碴：按设计要求在非渗水土路基和新旧路基衔接地段铺设20cm厚底碴。底碴用汽车送至工地，沿白灰边线卸料，一次铺足，人工挂线整平，压路机压实。要求顶面平整，位置准确，厚度均匀，做好顺坡，严禁损坏基床表层。3、人工散布轨枕：根据已测设的线路中桩，用细铁丝挂好标线，划出轨枕中线。轨枕采用人力搬运，严禁抛摔，按设计数量摆放、散布均匀，方正轨枕，使两中线互相吻合。铺设轨枕时，位置正确并与线路中心线相垂直；实际布置时轨枕间距与计算的轨枕间距误差以及每根轨枕的偏斜均不超过设计规定。4、铺设钢轨：人工或小型机械拖拉钢轨落入道心，用撬棍撬正位置。搬运钢轨人员配备要得当，统一指挥，起停平稳，步调一致。5、钉道：清除承轨槽面的杂物，然后将垫板及衬垫依次放在承枕槽内。上扣件二人一组，用小撬棍及长力臂板手将各种扣件上紧。要求扣件位置准确、摆正，螺帽压紧。6、整修线路按照中线桩、水平桩拨正轨道和起道，达到目视直线顺直、曲线圆顺，每次上碴整道的工作顺序是：运碴、匀碴、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴、捣固、小量拨道、修整道床、补足轨枕盒内道碴并夯实、整修排水设施。7、检查铺轨质量校正轨距，补齐和更换不合格配件、扣件，更换断枕。根据线路中线桩核对方向。轨道铺设工艺流程见图5。（三）道岔铺设人工铺设道岔作业程序：钉岔位桩→铺设岔枕→铺设钢轨→安装连接杆→安装转辙设备。1、根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线交叉点并钉道岔中心桩。从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩；从中心桩量出辙叉根位置，钉岔尾桩。2、铺设岔枕：按照道岔布置图上的岔枕间距，做间隔绳，比照间隔绳岔布置图对其编号和位置进行确认，确保无误。同时对照道岔布置图，从道岔第一根轨枕至最后一根轨枕逐根按配件编号放置垫板、滑板，并逐根检查确认。按道岔布置图放置基本轨、尖轨、辙叉及护轨，经检查确认无误后，一次将每岔枕所有配件上齐，标定轨距后，按规定力矩拧紧，再上另一轨枕配件。3、安装连接杆：在尖轨部位安装连接杆，要求左右摆动灵活，尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。4、安装转辙设备：道岔铺好后要及时压道养护，特别是道床局部不密实要及时填碴捣固维修。道岔养护符合标准后，及时配合电务部门安装转辙和信号设备。（四）拆除轨道及道岔1、施工准备拆除轨道及道岔，根据设计资料进行现场调查与核实。主要内有：①设计图标示的既有股道、道岔是否与现场相符；②既有线平、纵断面及线间距调查；③既有线设备的调查；④信号联锁条件调查；⑤车站运输作业情况及每条线路、每组道岔利用率调查等，以便在编制施工方案时统筹安排，做到运输施工两不误。2、封锁线路前施工准备工作将螺栓提前上油，便于拆卸。对用扳手等工具卸不下来的螺栓，用乙炔气切割。对于不就地利用的轨枕、道岔、钢轨应分类、标注后堆码到指图5轨道铺设工艺流程图定地点。对于要利用的轨料应整修堆码整齐备用。3、封锁时的施工在上报要点封锁计划批准封锁施工前一天，将螺栓上油，按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号。在慢行时间内可隔一根枕把一轨枕盒内的道碴扒至枕底平齐，将拧不下来的螺栓用乙炔气割掉，还可在满足《技规》要求的前提下，拧下鱼尾夹板的部分螺栓，部分轨枕螺帽，以缩短本工序时间，为下道工序的顺利进行创造条件。（五）整体插入道岔（轨排）其具体步骤为：预铺道岔（轨排）→要点封锁→拆除既有线轨排→横移道岔就位→压道养护→开通。1、预铺道岔（轨排）：在道岔位置的线路外侧，平整场地或搭设排架，在此处将道岔（轨排）铺好，准备插入。2、要点封锁：将制定的施工方案经与建设单位及铁路运输、工务、电务部门协商确定后报运输部门审批。按批准时间在车站办理有关手续，并按规定在施工地点两端设好防护。3、拆除既有线轨排：从封点前一个小时开始，将需松动的螺栓预松，涂油后再拧紧。封锁命令下达后，即松去螺栓，用撬棍、绳索拖拉轨排至线外。4、横移道岔就位：用起道机将道岔（轨排）顶起，下穿滑轨，用撬棍、绳索拖拉横移就位，去掉滑轨，联接线路。5、压道养护：用机车压道4～6遍，检查道岔（轨排）各部件的情况，并补碴捣固。7、开通：道岔（轨排）经压道、养护达标后即可办理开通手续，开通线路。整体插入道岔（轨排）工艺流程见图6。业主业主（六）封锁线路施工的配合和应急方法1、电务配合工务，为施工创造条件，做好以下工作：①轨道电路的处理。②道岔电路的处理。③施工地点电力、信号、通信电缆及信号机的改移。2、施工服从运输，为电务、机电设备的运转创造条件，应做好以下工作：①绝缘轨缝设置在要求的范围内且符合安装要求。②道岔的安装和调整，要达到标准要求。③调整警冲标使其满足电务集中区的要求。④工务点内应尽快先连通线路，为电务留足调整时间。（3）配轨不合适时可采取以下应急措施，保证按点开通，但应在尽短的时间内处理，并符合要求。配轨比实际短，前后几根轨缝为瞎缝时，用拉轨器调整龙口前后几根轨轨缝。龙口前后几根轨为大缝时，用滑夹板连接，先恢复线路通车。通车后尽快重新配轨更换，不得超过24小时。滑夹板是用气割将鱼尾夹板的一端三个眼连通，滑夹板和各种尺寸的短轨头应提前准备好备用。配轨比实际长：①如果龙口前后为大缝时，可通过调整轨缝解决。②如果配轨长出较多，或龙口前后为瞎缝时，可采用将直线改为曲线的方法连接，这时可能出现外轨缝大，夹板连不上，采用滑夹板连接。开通后尽快重新配轨更换。4、防止胀轨及处理防止胀轨的措施①掌握钢轨的锁定定轨温。②提高道床横向的的阻力。③拧紧扣件，加强强防爬锁定定，提高轨轨道框架的的刚度。④加强管理，正确确养护。胀轨的处理方法法①发现胀轨路段，首首先要设停停车信号进进行防护，决决不冒险放放行列车。②浇水降温。③拨曲线慢行通过过。（七）线路附属属工程线路上的新设防防爬设备、护护轨、线路路标志和信信号标志按按设计要求求位置准确确设置。标标志应色泽泽鲜明醒目目，字迹、图图象端正清清晰，埋设设牢固。改改建区间线线路和站场场时，临时时拆除的线线路和信号号标志应及及时恢复。施工进度计划施工进度计划表表序号工程项目开始日期结束日期备注1施工准备2008.4..012008.4..054天2预铺道碴2008.4..052008.4..127天3轨排组装2008.4..122008.4..208天序号工程项目开始日期结束日期备注4铺轨9天5上碴整道7天6清理现场验交2天五、封锁过渡方案案1、2008年4月月22日，封锁xxxx上行正正线（K6899+2455-K6889+7119）段180分钟，拆拆除既有3号5号道岔，拨拨线间距2200米，抬道3000米。电务配配合恢复相相应轨道电电路。电务务、工务、大大机配合。点点毕开通xxxx上行行正线。第第一趟车225Km//h,第二列455Km/hh不少于4小时，限限速60、80、120KKm/h各各不少于24小时，其其后正常。2、2008年4月月23日，封锁xxxx上行正正线（K6888+0877-K6889+5335）段180分钟，插插入新1号7号道岔，抬抬道200米。电务配配合恢复相相应轨道电电路。电务务、工务、大大机配合。点点毕开通xxxx上行行正线。第第一趟车225Km//h,第二列455Km/hh不少于4小时，限限速60、80、120KKm/h各各不少于24小时，其其后正常。3、2008年4月月24日，封锁xxxx上行正正线（K6899+1988-K6889+7119）段180分钟，拆拆除既有13号道岔，插插入新13号道岔，连连通4道。电务务配合恢复复相应轨道道电路。电电务、工务务、大机配配合。点毕毕开通xxxx上行正正线。第一一趟车255Km/hh,第二列455Km/hh不少于4小时，限限速60、80、120KKm/h各各不少于24小时，其其后正常。4、2008年4月月26日，封锁xxxx下行正正线（K6899+1433-K6889+8007）段180分钟，拆拆除既有9号、11号道岔，插插入新9号道岔。电电务配合恢恢复相应轨轨道电路。电电务、工务务、大机配配合。点毕毕开通xxxx下行正正线。第一一趟车255Km/hh,第二列455Km/hh不少于4小时，限限速60、80、120KKm/h各各不少于24小时，其其后正常。5、2008年4月月27日，封锁xxxx下行正正线（K6899+0477-K6889+4993）段180分钟，插插入新5号、3号道岔，换换铺线路1150米。电务配配合恢复相相应轨道电电路。电务务、工务、大大机配合。点点毕开通xxxx下行行正线。第第一趟车225Km//h,第二列455Km/hh不少于4小时，限限速60、80、120KKm/h各各不少于24小时，其其后正常。6、2008年4月月28日，封锁xxxx下行正正线（K6899+2455-K6990+0555）段180分钟，拆拆除既有1号、7号道岔，站站线插入17号道岔，铺铺轨75米安全线。电电务配合恢恢复相应轨轨道电路。电电务、工务务、大机配配合。点毕毕开通xxxx下行正正线。第一一趟车255Km/hh,第二列455Km/hh不少于4小时，限限速60、80、120KKm/h各各不少于24小时，其其后正常。7、2008年4月月29日，封锁全全站360分钟,垂直天窗60分钟，电电务大封锁锁，开通全全站微机联联锁、微机机监测、TDCS设备。电电务、工务务、大机配配合。电务务:停用全站站信号联锁锁、TDCS设备，停停用局调度度中心TDCS设备10分钟(含30分钟垂直直天窗)。六、各项保证措施施（一）行车安全全防护措施施1、在区间和站线线施工时，应应按《技规规》设好各各种防护标标志和配备备防护员。2、轨道电路区段段更换钢轨轨时应由电电务部门配配合施工。3、区间作业时，严严禁在有轨轨道电路区区段用金属属性的东西西连接两钢钢轨，以免免发生信号号错乱。4、区间卸料完毕毕后，应仔仔细检查限限界，防止止侵限。5、区间和站场改改建施工时时，严格遵遵守《技规规》、《既既有线施工工安全规则则》等。6、龙口拨接和道道岔插入后后，应仔细细养护和检检查线路各各部尺寸。（二）解决施工工封锁与行行车干扰的的措施解决施工与运营营干扰的原原则主要有有：一是充充分利用双双线条件，封封闭区间一一条单线，进进行规模较较大的复杂杂工程施工工；二是临临时要点及及利用维修修天窗时间间，进行规规模较小的的、零散的的简单工程程的施工。具体实施措施如如下：1、解决站改施工工与运营干干扰的首要要措施是充充分利用天天窗时间，必必要时，可可短期封锁锁部分施工工区间单线线，利用另另一线反向向行车。单单线反向行行车时，信信号应采取取相应措施施，以确保保行车安全全。2、解决站改施工工与运营干干扰的另一一个措施就就是对咽喉喉区改造与与运营矛盾盾十分突出出的地段增增设临时渡渡线，从而而最大限度度地减少对对运输能力力的影响。3、为有效利用封封锁时间，应应充分做好好施工前的的各种准备备工作、劳劳动力组织织、施工指指挥系统、材材料的分布布、工具的的整备都精精心安排。必必要时进行行施工预演演以尽可能能地减少施施工封锁时时间以内无无效率工作作量。（三）指挥调度度与联络措措施车站改造施工中中指挥调度度与联络是是确保行车车安全的中中枢神经，施施工中必须须做好以下下几点：1、成立专门的调调度室，配配备铁路直直拨电话。2、区间和站场一一般作业时时应提前向向车站调度度室申请，并并和车站值值班员经常常取得联系系。线路龙龙口拨接和和正线道岔岔等重大工工程施工前前，向车站站所在分局局运输分处处申请封锁锁时间，接接到封锁命命令后再进进行施工，施施工结束时时，由专人人至调度室室进行开通通登记。3、现场施工的负负责人、现现场防护员员、驻站联联络员配备备对讲机，保保持联络畅畅通。联系系采用复诵诵制度，防防止听漏听听错。4、每个作业地点点至少配备备一台移动动电话，必必要时和车车站联系。（四）工程质量量保证措施施1、建立健全工程程质量保体体系和各项项管理制度度，并严格格执行和落落实。2、工程施工中认认真贯彻质质量验收标标准，做到到每个施工工环节都处处于受控状状态。3、开工前，对本本工程所需需的各工种种人员进行行上岗培训训考核，培培训学习本本工程工序序质量标准准，经考核核合格后方方准上岗工工作。4、坚持设计文件件图纸分级级会审和技技术交底制制度。重点点工程由总总工程师审审核，在施施工过程中中技术人员员向施工人人员进行“四交底”，并施工工过程中实实行“三检”制度，层层层把关，责责任到人。5、建立技术、质质检人员工工点质量负负责制，奖奖优罚劣，要要求责任人人员勤测、勤勤量、勤检检查、勤指指导，认真真作好各种种原始记录录，施工前前认真复核核设计文件件，作到心心中有数。技技术交底数数据要同施施工现场反反复核对，作作到技术无无误差。6、定期召开质量量专题会，发发现问题及及时纠正，以以推进和改改进质量管管理工作。7、严格质量检查查制度，项项目部每月月进行一次次全面的质质量检查评评比，对发发现的质量量问题，都都按“四不放过”的原则，即即分清责任任，查明原原因，制定定纠正和预预防措施，并并跟踪验证证，坚决杜杜绝类似问问题重复发发生。8、定期召开质量量专题会，发发现问题及及时纠正，以以推进和改改进质量管管理工作。9、严格执行质量事事故报告制制度，对施施工中出现现的质量事事故，及时时向上级部部门报告，并并查明原因因，严肃处处理，教育育全体职工工，杜绝类类似质量事事故。（五）施工安全全保证措施施1、建立健全安全全生产保体体系和各项项安全制度度，并严格格执行和落落实。2、对全体职工实施施不间断的的安全教育育，彻底清清除个别职职工在顺利利情况下出出现的麻痹痹、侥幸心心理。此外外，还将结结合现场实实际，对非非正常情况况下的安全全知识和技技能进行培培训，以及及既有线上上无事故教教育活动，不不断提高全全体职工的的安全意识识。3、加强与运营单位位的联系，严严格执行施施工方案。主主动与运营营部门联系系，纳入其其联防联控控范围，把把施工安全全置于运营营安全监督督体系之中中，请运营营部门经常常到现场巡巡查，重点点部位请专专业安全监监察人员跟跟班监督，接接受运营单单位安全监监察人员的的监督检查查。4、分项工程开工工前对施工工队进行安安全技术