医学-国际物流网络

第2章国际物流网络国际物流与报关实务本章内容国际物流网络概述2.1国际物流节点发展状况2.2国际运输通道发展状况2.32.1国际物流网络概述2.1.1国际物流网络的概念国际物流网络一般是指由服务于各国进出口货物及其相关信息跨国流动的各类物流节点，以及将这些节点连接起来的各类运输通道所构成的全球性物流基础设施平台。网络中的物流节点是完成除运输以外的各种物流活动的空间场所，例如进出口货物的集散、中转、储存、流通加工、信息处理等物流活动均在各类物流节点进行。网络中的运输通道是指将各类分散的国际物流节点连接起来的运输线路，主要负责完成各国进出口货物的输送任务。根据运输方式的不同，运输通道可分为海运通道、空运通道、国际铁路联运通道、国际公路运输通道、国际管道运输通道等。2.1.2国际物流节点的主要类型目前国际物流网络中存在着国际贸易港口、国际空港、无水港、边境口岸、国际物流园区（中心）、自由贸易区等诸多类型的物流节点。国际贸易港口国际贸易港口是国际物流网络中最为核心的一类物流节点类型。一方面在于国际海运是国际贸易最主要的运输方式，三分之二以上的国际贸易总运量由海运完成，而重要的国际贸易港口对外通过远洋、近洋航线与世界各地相连，对内通过各种运输方式深入腹地，是一国对外贸易海运与其他运输方式之间的必经转运点；另一方面还在于随着全球化和港口物流服务功能的不断拓展，国际贸易港口不再仅仅是国际物流运作中的必经转运点，而是正日益发展成为国际物流链的组织管理与增值服务中心，以及区域经济和产业发展的支柱。国际贸易港口的分类（1）国际贸易港口按坐落位置的不同，可分为海港、河口港和河港。（2）按对外开放程度的不同，国际贸易港口还可分为一般的国际贸易港口和自由港。（3）按经营特点分，可分为定期船港和不定期船港。（4）在国际集装箱运输网络中，按港口在运输网络中的地位分，还可将港口分为集装箱枢纽港、干线港、支线港与喂给港。国际机场国际机场是供国际航线出入境并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场。国际定期航班机场国际定期航班备降机场国际不定期航班机场无水港无水港（DryPort），也被称作内陆验关站、内陆集装箱装卸站、内陆货运站等，是指沿海港口在内陆腹地建立的，具有口岸功能和综合物流服务功能的集装箱多式联运设施。无水港通常以腹地大型的陆运交通枢纽（如铁路集装箱中心站）及物流园区为载体，都有与之呼应的一个或多个沿海母港。无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务，同时货代、船代和船公司也在港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。海关服务是无水港的标志性服务，内陆的进出口商不用再到外贸港口办理货物过境手续，订舱、报关、报检等手续均可在当地完成。边境口岸边境口岸是指在两个国家边境两侧，由双方法定机关实施监管的，用于人员、运输工具、货物和物品直接出入境的特定区域，是内陆国家以及沿海国家内陆地区开展双边贸易以及过境贸易的必不可少的物流节点。边境口岸一般位于两个国家边境贸易的主要通道之上，而且必需是毗邻国家同时设置，两个国家的口岸彼此相对应，缺一不可，有严格的对应性。例如我国的丹东与朝鲜的新义州，我国的满洲里与俄罗斯的后贝加尔斯克等。边境口岸根据开放程度的不同，主要分为双边性口岸和国际性口岸。国际物流园区（中心）国际物流园区是指多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局，具有一定规模和综合国际物流服务功能的物流节点。国际物流中心与物流园区基本类似，其与国际物流园区的主要区别体现在运营模式上。国际物流园区通常由多个经营主体运营，是政府在空间上提供的一个聚集区。国际物流中心则是由单一经营实体控制的一种地域空间。国际物流园区（中心）一般在国际海港、空港、内陆无水港、边境口岸附近，或靠近外贸工业园区以及外贸商品集散中心的区域选址。与此同时，国际物流中心还可以在国际物流园区内选址，一个园区里可有多个物流中心。国际物流园区（中心）能提供包括进出口货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、信息服务、货物配载、业务受理等在内的多项物流功能。某些特殊类型的物流园区（中心）还能够提供一些特殊功能，如货物保税功能。自由贸易区广义的自由贸易区通常指签署自由贸易协定同意消除关税、贸易配额和优先级别的一些国家的组合，如北美自由贸易区、中日韩自由贸易区等。作为国际物流节点的自由贸易区通常是指狭义的自由贸易区，即一国国内消除了关税和贸易配额、并且对经济的行政干预较小的区域，这些区域在不同国家根据主要功能、地理位置等的不同也被称为出口自由区、自由关税区、免税贸易区、自由边境区、保税区、保税港区及投资促进区等。2.1.3国际物流通道的主要类型国际海运通道海上运输承运人在可供通行的海运航路中，综合参照安全、货运、港口、技术、经济效益等几个方面的因素，选定各种跨国营运线路，即国际海运航线。（1）按船舶营运方式分，可分为定期航线和不定期航线。（2）按航程的远近分，可分为远洋航线和近洋航线。（3）按航行的范围分，还可分为大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线、环球航线。国际空运通道国际空运航线通常由始发点、经停点、目的点和以远点相连接的航迹构成。航空公司选择航线及其经停点是一个复杂的问题，首先要从政治上、经济上、技术上等诸因素结合起来，予以综合考虑和审慎确定；其次由于航线与航空运营权利紧密相连，其中间经停点和以远点又涉及到第三国，若要获得充分的运营权利，往往还要经过复杂的谈判。

国际铁路通道国际铁路通道是顺应国际集装箱运输发展趋势，实现一体化运输，以及出于保障国家能源、原材料等战略物资进口运输安全的考虑，在铁路合作组织、国际铁路联盟、欧洲联盟等国际组织的推动下，由不同国家的铁路干线组成的跨国陆运通道。国际铁路通道根据功能不同可分为区域性通道和过境通道。区域性通道指为一定区域内少数国家服务的运输通道，通常仅在相邻国家之间。国际公路与管道运输通道国际公路运输通道是由不同国家的公路干线组成的跨国陆运通道。国际公路运输是陆上邻国之间完成进出口及过境货物运输的最重要方式之一。国际管道运输通道是指由跨国能源管道组成的运输通道。跨国管道主要运输石油和天然气，是很多能源生产国出口石油和天然气的重要渠道。本章内容国际物流网络概述2.1国际物流节点发展状况2.2国际运输通道发展状况2.3国际物流物理网络简图主要内容国际物流的运作模式国际物流节点口岸港口自由贸易区、保税区、出口加工区国际物流中心、物流园区1.国际物流体系的运作模式卖方（发货人）国际货运代理人海关海关承运人承运人买方（收货人）交货报关交付国际运输提货送货信息流国际货运代理人报关出口进口国际货代在国际物流中的角色货主货运代理承运人《纸运输合同》契约承运人托运人《实际运输合同》实际承运人托运人VendorMaerskLogisticsatoriginCarrierCustomsCustomsMaerskLogisticsatdestinationClientGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsSub-contratorMainStepsCommunication&IT-supportActivitiesPurchaseorderVendorManagementVendorBookingCargoRecievingCargotoCarrierDocumentManagementInboundPlanningCargoReleaseVendorcheck(alsotriangletrade)ReceivebookingfromVendor(Shippingorder)Matchingbookingwithpurchaseorder(P/O)PreadvicetoClientBookingconfirmationtovendorCargochecking -discrepancy -conditionDockreceipttovendorInformationaboutcargotocarrierDelivercargotocarrierCollectBillofladingfromcarrierDocumentcheckingandsortingDocumentdispatchtoMaerskDestinationIssuingForwardersCargoReceiptorHousebillofladingtoVendorInboundcargoreportstoclient

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-Barcoding -Garmentonhangers -Slipsheeting -ShrinkwrappingDeliverconsolidatedcontainerMODS/Log*ITM*POWERUnstuffingcontainerandcargocheckingWHSactivities

-Scanning -Pick-and-pack -Blow-up(Deliverytoclient)E-mailFaxMiPSM*POWERPhoneBookingdistributor(Deliverytoclient)Log*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSM*POWERSupplyChainManagementClaimsReceiveclaimAcknowledgementSurveyorClaimresolutionMODSfax/E-mailReportingInvoicing&settlementSupportingprocessesCommunication&IT-supportActivitiesSOPwriting -Mandatoryinformation -Transmissionfrequency -Businessaliases -Vendorlist -Clientcontactlist -Shipwindow -Invoicingagreement -Communicationform -etc.VesselManifestReportContainerArrivalListIncomingCargoReportDocumentDelayNoticeDiscrepancyCommunicationVisibilityreportsManagementDecisionReportsOther,customisedMODS/Track*IT/Log*ITM*POWERfax,E-mailMiPSFinancialSystemInvoicing -3.party -ClientProfit/lossSettlementof: -3.party -Customs -CarrierWordMODS/Track*IT/Log*ITE-mailSOPBusinessProcessOverview1.OrdertoVendor2.PurchaseordertoVendor(EDI/E-mail/Fax)PurchaseOrderCustomCarrierClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorCustom3.RegisterP/Odetails(aut.ifEDI)MODS/OrderModuleFullvisibility(M*Power)Carrier/TerminalCargoMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)1.OrdertoVendor2.PurchaseordertoVendor(EDI/E-mail/Fax)PurchaseOrderCustomCarrierClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorCustom3.RegisterP/Odetails(aut.ifEDI)MODS/OrderModuleFullvisibility(M*Power)Carrier/TerminalCargoMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)VendorManagement4.Vendorcheck(Fax/E-mail)8.Discrepancycommunication (E-mail/Fax/M*POWER)MODS/VendorManagementReport6.CheckSOPforVendorMgt.andcommunicateaccordingtoinstructionsCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo5.Reply(Fax/E-mail)7.Discrepancycommunication(MODS)Fullvisibility(M*Power)Carrier/TerminalVendorBooking9.Bookingwithshippingorderform(M*POWERshipper/Fax/Phone)12.DiscrepancyCommunication(E-mail/Fax)13.Pre-advice(E-mail/Fax)14.Bookingconfirmation(FAX/E-mail)CarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo10. Registership- pingorder(Aut.ifM*POWERshipper)MODSCarrier/TerminalFullvisibility(M*Power)11.MatchshippingorderwithP/OMODS/BookingpanelCargoPlanning16.Carrierbookingwithshippingorderform(E-mail/Fax)17.Bookingconfirmation(E-mail/Fax)19.IssueASN-reportfromMODS(mail)CarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo15.ContainerloadPlanningMODS/StuffingpanelFullvisibility(M*Power)18.Updatewithtentativecontainerno.andissuestuffinginstructionsMODSCarrier/TerminalExportCustomClearanceCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo20.Customsclearance(interfacetocustomIT-system)Carrier/TerminalCargoReceivingCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker21.Delivercargo23.DockreceiptMODS/Receiptmenu22.UpdateandcheckreceivedcargowithsystemCarrier/TerminalFullvisibility(M*Power)WarehouseActivitiesOriginCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker24.Containerpick-upfromterminalMODS/StuffingMenu25.UpdateMODSwithcontainerstuffingresultCarrier/TerminalFullvisibility(M*Power)CargotoCarrierCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo26.DelivercontainerTrucker27.Billofladinginformation(EDI)28.Payment(bankswift)29.CollectcarrierbillofladingMODS/B/Lpreparationmenu30.UpdateMODSwithbillofladingno.31.ContainerLoadResult(MODS)Carrier/TerminalFullvisibility(M*Power)32.ContainerLoadResult(M*POWER,EDI,E-mail,Fax)InvoicingSystem33.InvoiceDocumentManagementCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo34.Invoice(mail,fax,EDI)35.DocumentDelayNotice(Fax/E-mail)36.DocumentDelayNotice(MODS)37.DocumentDelayNotice(M*POWER,E-mail,fax)39.Forwardingdocumentpouch(courier)41.CreateFCRorHB/LMODS38.ForwardersCargoReceipt(FCR)orHouseBillofLading(HB/L)andshippingadviceCarrier/Terminal40.PaymentFullvisibility(M*Power)Fullvisibility(M*Power)InboundPlanningCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo43.InboundCargoreports(M*POWER,E-mail,Fax)45.Deliverinstructions(Fax,Phone,E-mail)Carrier/Terminal42.CheckdocumentsandverifydataM*POWER/MiPS44.DeliveryplanningM*POWERCargoReleaseCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)Custom46.Customclearance(Interface)47.Ref.no.(Interface)49.Releaserequest(Fax,Phone,E-mail)50.Releaserequest(Fax,Phone,E-mail)MiPS48.LoadM*POWERdataTrucker51.Deliveryorder(E-mail,Fax,EDI)52.FinaldeliveryCarrier/Terminal53.Deliverynote(Fax,E-mail)CargoWarehouseActivitiesCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker54.Containerdelivery56.FinaldeliveryCarrier/TerminalMODS(Track*IT/Log*IT)55.Register“unstuffing”57.Deliverynote(Fax,E-mail)DistributionCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker58.Bookingdistributor59.Deliverynote(Fax,E-mail)60.FinaldeliveryCarrier/TerminalVendorMaerskLogisticsatoriginCarrierCustomsCustomsMaerskLogisticsatdestinationClientGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsSub-contratorMainStepsCommunication&IT-supportActivitiesPurchaseorderVendorManagementVendorBookingCargoRecievingCargotoCarrierDocumentManagementInboundPlanningCargoReleaseVendorcheck(alsotriangletrade)ReceivebookingfromVendor(Shippingorder)Matchingbookingwithpurchaseorder(P/O)PreadvicetoClientBookingconfirmationtovendorCargochecking -discrepancy -conditionDockreceipttovendorInformationaboutcargotocarrierDelivercargotocarrierCollectBillofladingfromcarrierDocumentcheckingandsortingDocumentdispatchtoMaerskDestinationIssuingForwardersCargoReceiptorHousebillofladingtoVendorInboundcargoreportstoclient

-vesselmanifestreport -containerarrivallists -incomingcargoreceiptCarriercoordination,Preparationforcustomclearanceobtaindeliveryinstructionsfromclient(orthirdparty)ImportCustomclearanceReleaserequesttoCarrierDeliveryordertotrucker(Deliverytoclient)MODS/Log*ITM*POWEREDI/E-mail/FaxMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mail/PhoneMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mail/PhoneM*POWERshipperMODS/Log*ITM*POWERMODSM*POWERFax/EDI/E-mailBankswiftInvoicingSystemMODSM*POWERM*POWERshipperEDI/E-mail/FaxMiPSM*POWERLog*IT/Track*ITInterfacetocustomsE-mail/Phone/EDI/FaxLog*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSInterfacetocustomsM*POWEROrderreceiving -manual -automatically(PO-upload)CargoPlanningExportcustomclearanceWarehouseactivitesWarehouseactivitiesDistributionContainerloadplanningCarrierbookingContainerstuffinginstructionsMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mailPrepareexportcustoms(onlyifcartons)ExportCustomsclearanceInterfacetoCustomsIT-systemMODS/Log*ITM*POWERContainerpick-upContainerstuffingWHS-activities

-Barcoding -Garmentonhangers -Slipsheeting -ShrinkwrappingDeliverconsolidatedcontainerMODS/Log*ITM*POWERUnstuffingcontainerandcargocheckingWHSactivities

-Scanning -Pick-and-pack -Blow-up(Deliverytoclient)E-mailFaxMiPSM*POWERPhoneBookingdistributor(Deliverytoclient)Log*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSM*POWERSupplyChainManagementClaimsReceiveclaimAcknowledgementSurveyorClaimresolutionMODSfax/E-mailReportingInvoicing&settlementSupportingprocessesCommunication&IT-supportActivitiesSOPwriting -Mandatoryinformation -Transmissionfrequency -Businessaliases -Vendorlist -Clientcontactlist -Shipwindow -Invoicingagreement -Communicationform -etc.VesselManifestReportContainerArrivalListIncomingCargoReportDocumentDelayNoticeDiscrepancyCommunicationVisibilityreportsManagementDecisionReportsOther,customisedMODS/Track*IT/Log*ITM*POWERfax,E-mailMiPSFinancialSystemInvoicing -3.party -ClientProfit/lossSettlementof: -3.party -Customs -CarrierWordMODS/Track*IT/Log*ITE-mailSOPBusinessProcessOverview2.国际物流结点国际物流节点指的是那些从事与国际物流相关活动的物流节点。如制造厂仓库、中间商仓库、国内外中转点仓库、流通加工配送中心、保税区仓库、物流中心、物流园区等。国际物流节点的功能：衔接功能信息功能管理功能类型：转运型储存型流通型综合性3.口岸3.1口岸的概念综合地讲，口岸是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。简单地讲，口岸是国家指定对外往来的门户。现在口岸包括的范围：除了对外开放的沿海港口之外，口岸还包括：国际航线上的飞机场；山脉国境线上对外开放的山口；国际铁路、国际公路上对外开放的火车站、汽车站；国界河流和内河上对外开放的水运港口。关境与国境关境是世界各国海关通用的概念，指适用于同一海关法或实行同一关税制度的领域。在一般情况下，关境的范围等于国境，但对于关税同盟，其成员国之间货物进出国境不征收关税，只对于来自和运往非同盟国的货物在进出共同关境时征收关税，因而对于每个成员国来说，其关境大于国境，如欧盟。若在国内设立自由港、自由贸易区等特定区域，因进出这些特定区域的货物都是免税的，因而该国的关境小于国境。关境同国境一样，包括其领域内的领水、领陆和领空，是一个立体的概念。我国的关境范围我国的关境范围是除享有单独关境地位的地区以外的中华人民共和国的全部领域，包括领水、领土和领空。目前我国的单独关境有香港、澳门和台、澎、金、马单独关税区。在单独关境内，各自实行单独的海关制度。因此，我国关境小于国境。台指台湾;澎指澎湖列岛；金指金门；马指马祖；金门和马祖由台湾当局管辖，但在行政区划上属于福建省。3.2口岸的分类①按批准开放的权限划分，可将口岸分为一类口岸和二类口岸。一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)，是允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关）境的海（河）、陆、空客货口岸二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。是仅允许中国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关）境的海（河）、空客货口岸以及仅允许毗邻国家双边人员、货物、物品和交通工具直接出国（关）境的铁路车站和跨境公路通道。口岸的分类②按出入境的的交通运输方式划分，可分为：港口口岸，包括海港港口口岸和内河港口口岸陆地口岸，包括铁路口岸和公路口岸航空口岸，又称空港口岸③电子口岸口岸象征着一个国家的主权口岸权包括口岸开放权、口岸关闭权和口岸管理权。其中口岸管理权包括口岸行政权、关税自主权、进出境交通运输工具的检查权监护权、入出境货物和人员的检查权检验权，等等。口岸是对外开放的门户口岸是国际货物运输的枢纽3.3口岸的地位和作用3.4中国口岸概览①水运口岸②铁路口岸③公路口岸④航空口岸⑤中国电子口岸①水运口岸②铁路口岸③公路口岸④航空口岸⑤中国电子口岸概况1）概念中国电子口岸运用了现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流电子底帐数据集中存放到公共数据中心，在统一、安全、高效的计算机物理平台上实现数据共享和数据交换。各国家行政管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据核查，企业可以在网上办理各种进出口业务。2）建立中国电子口岸的重要意义首先，有利于增强管理部门的管理综合效能。真正实现了政府对企业的“一站式”服务。其次，使管理部门在进出口环节的管理更加完整和严密。根本解决业务单证弄虚作假问题，严厉打击走私、骗汇、骗税违法犯罪活动。再者，降低贸易成本，提高贸易效率。总之，中国电子口岸是中国电子化政府的雏形，是贸易现代化的重要标志，是提高行政执法透明度，实现政府部门行政执法公平、公正、公开的重要途径。

3）中国电子口岸所要实现的目标

一、建立现代化的管理部门联网综合管理模式，增加管理综合效能。

二、利用高科技手段增强管理部门执法透明度。三、便利企业，提高贸易效率，降低贸易成本。4）中国电子口岸较现行口岸管理模式的优越性一个公共数据中心，集中存放电子底帐，信息资源共享。完全基于公网，系统开放性好，提供全天候、全方位服务。入网成本低。系统直观、易学，操作简单。多重严密的安全防护措施使系统安全可靠。/4.港口港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊节点。现代化港口应具备的设施条件 1.水面设施

:包括供船舶安全通行的航道,抛锚定泊的锚地及平稳靠泊的船渠等

2.隔浪设施

:包括防止港外风浪海流袭击的防波堤

3.导航设施

:包括属于航路标志的灯塔与浮标

4.码头设施:为供船舶装卸货物,上下旅客的设施

5.仓储设施

:包括仓库、货棚、谷仓、贮煤场及贮油库

6.装卸设施

:包括岸上起重机、水上起重机、拖车等

7·交通设施

:包括铁路与公路,水上交通的驳船与海船

8.其他设施:包括补给、维修、救生、救难及消防设施

港口的通过能力在一定时期内港口能够装船卸船的货物数量,称为港口的通过能力。港口通过能力取决于下列条件

:1.码头的长度和位置

;2.装卸工作的机械化程度和装卸工人的劳动生产率

;3.仓库的位置和容量

;4.交通路线

;5.装卸机械的类型和安放位置等

;6.港口管理的水平。港口之码头

码头是港口建设的主要部分。其主要作用是保证船舶能方便而又安全地靠泊。保证货物装卸作业的顺利进行以及保证船舶与岸上之间的联系方便。码头可分为

:1.浮码头

:是一种钢质结构的浮船,由锚和缆使浮船固定在一定的岸边水面,供船舶靠泊和旅客上下。2.固定码头:又可分为长堤式与突堤式两种。前者是沿岸边并与海岸平行所筑成的长堤形码头。后者是从岸边向水域突出的建筑。此外,系船浮筒是码头建设的一个组成部分。这是当码头泊位满额或需要在锚地过夜时,做为临时系船之用。世界主要港口1.荷兰的鹿特丹港(Rotterdam),

是荷兰和欧盟的货物集散中心,运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里,有"欧洲门户

"之称。2.纽约

(NewYork)

美国第一大城市,是美国及世界重要国际贸易港口与经济、金融中心。

3.神户

(Kobe)，

神户是日本第一大港。

世界主要港口4.汉堡

(Hamburg)

它也是世界最大港口之一。5.安特卫普

(Antwerp)

安特卫普是比利时第二大工业中心,北欧北部的贸易中心,也是世界著名大港之一。6.横滨港

(Yokohama)

是日本第三大城市,重工业中心，是日本天然良港之一。进口货物主要是原油

,约占

60%,其次为粮食、矿产品、原盐

等。出口货物主要是船舶、汽车等运输机械

,约占

40%,其次为机

械产品、日用品、化工产品等世界主要港口7.新奥尔良港

(NewOrleans)

是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水远洋港口,又是内河航运集散地。港口南通墨西哥湾,内与密西西比、密苏里、俄亥俄等河相连,腹地广阔,是美国河、海、陆联运中心。主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等

,进口主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。世界主要港口8.休斯敦(Huston)为美国主要出口小麦、进口钢材的大港之一。该港进出口主要货物有

:原油、石油制品、钢铁制品、纸张、糖、咖啡、棉花、小麦等。9.新加坡

(Singapore)新加坡位于马来半岛南端的新加坡岛南岸

,市区面积

97·

4平方公里

,是东南亚重要工商业城市,世界第四大金融中心。

60年代

即成为世界第四大港。由于地理位置优越,新加坡已成为

250多条国际海运航线的中心

,是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。世界主要港口10.马赛港

(Marseilles)

马赛港是法国最大海港

,第二大城市。是地中海沿岸一天然良港。马赛港有优良的导航设备,进港船在

320公里处即可通过无线电导航设备安全航行。马赛港由贝雷湖、福斯湾与拉弗拉港组成。

出口主要是工业制成品。进口以石油、液化天然气为主,此外还进口粮食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。世界主要港口11.伦敦港

(London)伦敦是英国首都,政治、文化、经济、交通中心,世界大城市之一。

伦敦港也是西北欧最大的集装箱港，经由伦敦进口的货物占英国进口额的

80%。伦敦港有三个码头区

:(1)皇家码头区,

(2)印度与米勒沃尔码头区,(3)提尔伯里码头区,伦敦的集装箱码头就位于此地。这里的粮食码头,建有储存能力

10万吨的地下粮库。经伦敦进口的货物有原料,粮食,食品、水果,蔬菜,糖,茶叶、酒类、术材、纸浆、橡胶、皮革等。出口主要是工业制造品、汽车、机械、钢材等

.4.3我国主要港口简介1.上海港地处我国东海中部,扼长江入海的咽喉。黄埔江横贯于中,成为天然商港。该港可同时靠泊万吨级船舶

60余艘。该港进出口货物主要有钢铁、粮食、煤、石油、化肥、杂货等。是我国主要外贸港口之一,外贸物资吞吐量占全港的20%,也是我国最大集装箱运输港。2.大连港

湾内风平浪静,平均水深

9米,最深处

12米,平均气温摄氏

10℃,是四季通航的天然良港,该港有

7个装卸作业区,分别有石油、煤炭、木材、干货等专业码头,其中万吨级泊位

30个,最大的泊位可靠

10万吨级油轮。

我国主要港口3.秦皇岛港气候比较温和,是我国北方著名的终年不冻港,我国最大的能源输出港和世界上最大的煤港。4.天津港

天津港位于勃海湾西岸,是我国首都出海门户。由天津、塘沽、新港三部分组成。新港部分。是天津港主体。该港现已通往

150多个国家和地区。

新港进出口主要货物有盐、粮食、化肥、钢铁及杂货等,是我国主要外贸港口之一。我国主要港口5.青岛港

该港进出口主要货物有煤盐、石油、钢铁、矿建材料、化肥等,是我国外贸主要港口之一

。现已开通运往美国的集装箱班轮航线。6.广州黄埔港

地处广州市东南侧珠江口内

,是一个天然深水良港。港内水域宽阔,水深浪静

,万吨级客货轮通行无阻。

出口的主要货物有石油、水泥非金属矿、大米、木薯片、白糖、化工品、日用品、有色金属。进口的主要货物有煤炭、石油、金属矿石、钢铁、水泥、术材、非金属矿石、化肥、粮食、原糖、化工品等。黄浦港是我国主要外贸港口之一。我国主要港口7.湛江港为我国天然深水良港。港外有硫州、东海、南三诸岛为屏障,形成一道天然的防波堤。港内水域宽阔,水深浪静,万吨级船舶可随时进出港口。8.宁波港宁波港位于东海之滨,全国海岸线中段,由于地理条件十分优越,是一个大有发展前途的深水良港。该港分宁波、镇江和北仑三个港区。9.深圳港港口由水域和陆域两大部分组戊。水域包括进港航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓、水面稳静。陆域岸边建有码头，岸上设港口、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其它各种辅助设施和生活设施。陆域是供旅客集散、贷物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的面积、岸线长度和纵深。港口的组成青岛港前湾码头整体平面结构图：OPS：TheOceanicPreservationSociety5.自由贸易区、保税区、出口加工区5.1自由贸易区FreeTradeZone自由贸易区是划在关境以外的区域，对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在港内或区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理加工和制造等业务活动，以便于本地区经济和对外贸易的发展，增加财政收入和外汇收入。链接：上海自贸区概况5.2保税区保税区（BondedArea）又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库。外国商品存入保税区内，可以暂时不缴纳进口税；如果再出口，不缴纳出口税；如果要运进所在国的国内市场，则需办理报关手续，缴纳进口税。许多国家对于保税区和自由贸易区的规定基本相同，保税区起着类似自由贸易区的作用。按照职能不同，保税区一般可分为：保税区保税棚区保税仓库保税工厂保税陈列场天津港保税区5.3出口加工区我国的出口加工区是经国务院批准，由海关监管的特殊封闭区域，货物从境内区外进出加工区视同出口和进口，海关按进出口货物进行监管。一次申报、一次审单、一次查验6.国际物流中心、物流园区GB对物流中心的定义为：接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。国际物流中心是指国际物流活动中的商品、物资等集散的场所。国际物流园区物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模并具有多种服务功能的物流企业的集结点。国际物流园区是为了满足国际物流大批量、小批次、少品种的需要，以跨两个及以上海关管辖区域为服务范围的物流中心，功能一般比较齐全，是最高形式的物流节点。国际物流园区的功能国际货物集散中心和国际贸易基地的功能仓储、运输、配送和加工增值的功能。国际物流信息服务和控制中心的功能。2.3.1国际海运通道发展状况太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线：该航线包括从中国、朝鲜、日本苏联远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。（2）远东--加勒比，北美东海岸航线：该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。（3）远东--南美西海岸航线：从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛、硫黄列岛、威克岛、夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。（4）远东--东南亚航线：该航线是中、朝、日货船去东南亚各港，以及经马六甲