汽车空调故障诊断和排除方法

汽车空调故障诊疗和清除方法汽车空调故障诊疗和清除方法#/7汽车空调故障诊疗与清除方法感官诊疗法汽车空调系统的构成汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统构成。此中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器（简称干燥瓶）、膨胀阀、蒸发器和高、低管等构成。如图-1所示。图-1制冷系统构成汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、 又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包含压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体， 而后经过高压软管送入冷凝器；冷凝器依赖散热电扇和车辆行驶时的 “迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂； 液态制冷剂在高压下（经干燥瓶的作用）被压向膨胀阀；因为膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器， 因为蒸发器体积变大而压力降落，液态制冷剂吸热蒸发变为低温低压的气态制冷剂， 进而使流经蒸发器表面的空气变冷（制冷），而后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低；吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图 -2所示。感官诊疗法在汽车空调故障诊疗中的应用

在汽车空调维修过程中，维修人员能够借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉(冷热感和振动感)和维修经验来诊疗汽车空调制冷系统的常有故障。藁发SijHIIF藁发SijHIIF低压恻向双阀u军网内空气/低压恻向双阀u军网内空气/)闽机电机R热风分*薄机辞耶贝网压躺机干事箱I装布烧上糊液箱前方常却K图-2制冷循环过程看——用眼视察制冷系统运行时有无异样看视液镜内制冷剂的流动状态起动发动机，并将转速稳固在1500〜1700r/min，翻开A/C开关，让制冷系统运行5-10min。擦洁净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大制冷地点，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运行。这时能够经过视液镜中察看到以下几种状况。如图-3所示。视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。向冷凝器上溅水,若视液窗内无气泡出现,可视为制冷剂过多。视液窗内浑浊有油花,则表示润滑油过多。

视液窗内清楚且出风口制冷成效差,可视为制冷剂泄露殆尽。视液窗内充满油斑,表示冷冻机油过多或制冷剂泄露殆尽。图-3空调视液镜看到制冷剂液流状态假如在开启冷气时可从视液镜看到气泡并快速减少， 3-5分钟后可见液流，有时可见气泡，视液镜洁净，则表示管道系统制冷剂量正常。看守路连结处和各零件能否泄露。假如制冷系统各连结部位或冷凝器表面有油渍 ,一般说明此处有制冷剂泄露。看冷凝器表面能否洁净和完满。 假如冷凝器表面被尘埃或杂物封住,散热片倾斜变形则会影响冷凝器散热随和态制冷剂的液化。看各软管表面能否洁净和完满。 因为汽车行驶的颠振、发动机室的高平和化学腐化，制冷系统大批采纳的橡胶管简单磨损、老化或裂纹等，进而致使制冷剂和冷冻润滑油泄露。看蒸发器出气管表面能否结霜。假如结霜则是因为膨胀阀开度过大或蒸发器拥塞所致。正常状况是结露不结霜。听——用耳听诊制冷系统运行时有无异响听有无较大的震动声。此种声音主要根源于压缩机支架和压缩机。假如支架松动或压缩机内缺油,就会有震动声。 在检查时,第一看支架有无松动。若无松动,再看压缩机轴密封处有无油迹。 如有油迹,说明压缩机密封件破坏,润滑油渗漏,进而致使润滑油的不足,产生噪声。听有无难听的尖喊声。此种声音主要来自驱动皮带和压缩机。皮带过松或双侧被磨光,以及压缩机轴上密封件破坏,都会出现尖喊声。检查时,第一检查皮带能否过松。若正常,再检查压缩机轴的密封件,并视状况决定能否改换。但有另一种状况须注意 :空调制冷系统长时间不开或刚换上新的密封件后 ,在开机早期有尖喊声,这是正常的,工作一段时间后,尖喊声会自动消逝。听有无液击声。如有此声,多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,节流作用变差,致使制冷剂在未被完整汽化的状况下吸入压缩机。此种现象对压缩机有伤害。嗅——用鼻闻诊制冷系统运行时有无异味常常在下雨时或一段时间未使用冷气后，开启A/C从仪表台出风口可闻到一种异味，这种状况可能是送风系统内的空气湿度太大、蒸发箱排水不良或积水，以及防火墙隔热层漏风所致。摸——用手触摸制冷系统各零件、管路温升状况摸低压侧。从膨胀阀出口到蒸发器再到压缩机吸气口的一段管路为低压侧。在制冷系统正常工作时，低压侧零件的表面的温度应当是由低到高(即冷到凉),蒸发器出气管到压缩机吸气口的低压管的温度约10℃左右，用手触摸的冷热感是“凉手”，但不该有结霜现象。摸高压侧。从压缩机出口到冷凝器再到膨胀阀进液口处的一段管路为高压侧。在制冷系统正常工作时，高压侧零件的表面的温度应当是由高到低(即先热后暖),压缩机排气管的温度约为70-80℃，用手触摸的冷热感是“烫手”，(手摸时应特别当心,防止被烫伤)。冷凝器上部的进气口的冷热感还是“烫手”，下部的出液口的冷热感是“温手”(约50℃)，冷凝器出液口到膨胀阀入口管道的冷热感还是“温手”。假如制冷系统管道的冷热出现与上述不一样的状况,则表示系统有故障。比如用手触摸干燥瓶特别凉，甚至结霜,或其入口暖出口凉温差显然,则表示干燥瓶有拥塞。又如用手触摸压缩机吸气管和排气管应当有显然的温差,否则则说明系统内制冷剂严重不足,或压缩机因磨损而致使内部泄露。4事例剖析五十铃皮卡空调制冷系统制冷成效差。该车空调 A/C开关翻开后，压缩机电磁离合器工作正常，但工作30分钟后，将鼓风机开关至最小档，用手触摸仪表板中央出风口的出风，可知制冷成效很差， 再用手触摸压缩机的吸气管和排气管，其温差很小，接着察看液镜发现有好多气泡，则可确诊为制冷剂严重不足。检漏补漏维修后，按标准加注制冷剂试车 ,故障清除。大众奥迪A4空调蒸发器口处结霜严重。该车空调冷气开启不到 10分钟，蒸发器出气管表面便可见一层厚厚的白霜。 开始思疑膨胀阀流量过大， 改换孔管型膨胀阀后故障仍旧。可确诊为蒸发器拥塞。最后取下膨胀阀到压缩机之间的管路，往里吹气，发现管路气阻很大，可确诊为蒸发器拥塞。改换蒸发器后试车，故障清除。分步式诊疗法第一步，检查系统密封状况：1、无泄露则进入下一步骤。2、有泄露，则对系统进行检修，清除故障并从头充入适当制冷剂。第二步，检查压缩机工作状况：1、工作正常则进行入下一步骤。2、工作不正常，则进行检修：离合器工作正常：1）压缩机自己故障－－检修或改换压缩机，特别要注意检查压缩机入口滤网2）传动皮带打滑－－调整皮带涨紧度离合器工作不正常：1）保险片断－－检修线路并改换保险片2）离合器线圈坏－－检修或改换离合器线圈3）继电器坏－－检修并改换继电器4）压力开关坏－－改换压力开关并从头充入适当制冷剂5）电源电压不足－－检修电源或线路6）温控器故障－－检修或改换温控器7）面板开关故障－－检修或改换面板开关8）线路故障－－检修线路第三步，检查冷凝风机工作状况：1、工作正常则进入下一步骤。2、工作异样：扇叶故障－－检修风机，改换扇叶电机工作异样：1）转速不够－－检修电源和线路和电机2）电机不转：接地不良－－检修线路电机烧坏－－改换电机电机无电源输入：保险片烧断－－检修线路并改换保险片继电器烧坏－－检修线路并改换继电器控制线路故障－－检修线路控制面板故障－－检修控制面板第四步，检查蒸发风机工作状况：1、无风－－参照冷凝风机电机不转的处理2、风量小：风道拥塞－－检修风道风道漏风－－检修风道电源电压不足－－检修电源和线路蒸发器芯体拥塞－－冲洗滤尘网拥塞－－冲洗挡水网拥塞－－冲洗3、风量正常：膨胀阀坏－－改换膨胀阀后从头充入适当制冷剂冷凝器芯体堵－－冲洗或改换冷凝器芯体，而后从头充入适当制冷剂系统内过于湿润－－改换干燥器，从头充入适当制冷剂系统内制冷剂过多－－排放剩余制冷剂至适当系统内冷冻油过多－－排放部分制冷剂，而后再增补制冷剂至适当系统有拥塞－－检修系统，清除故障后充入适当制冷剂用压力表检查汽车空调制冷系统故障用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运行两种状态。在压缩机停止运行10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，假如高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有拥塞，应付膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。当压缩机处于运行状态时，将发动机转速控制在 1500〜2000r/min,启动空调使压缩机工作，一般状况下，低压侧压力约为 150〜250kPa，高压侧压力约为 1400〜1600kPa。假如压力表指示与正常值不符，则可依据以下方法进行故障诊疗。．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中能够察看到每隔 1〜2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄露点，补漏后再补足制冷剂。．低压表比正常值低好多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。．低压表指示靠近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。 其原由，一方面可能是膨胀阀结霜拥塞， 使得制冷剂在系统中无法循环，此时应频频抽真空，从头增添制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包破坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片破坏，需要改换压缩机。．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常状况下低，出现湿润冰凉现象。因为膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，假如膨胀阀开度能够调理，应将开度调小；如不行调，则改换膨胀阀。．高、低压双侧的压力均过高。这表示制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，并且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其他部分持续工作时，在超出45s此后，视液镜内仍旧清楚无气泡流过，能够判定制冷剂过多，应排出剩余的制冷剂。．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，假如用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可判定是冷凝器冷却不足。假如有这类故障，则在刚开空调时，制冷成效好，工作时间长了，制冷成效较差。假如冷凝器的散热片堵塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的电扇或电扇皮带出现问题。．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。凉风时而欠凉，时而正常，这类现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和， 水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，熔解后恢复正常状态，此时应改换干燥瓶或频频抽真空以清除系统内水分。．低压表指示较低，高压表指示过高。这类现象一般是制冷系统拥塞，拥塞常常在制冷系统有通道截面较小