钢结构工程吊装专项施工方案交底C栋-8

施工技术文件交底记录工程名称xxx交底日期xxx施工单位xxx文件名称C栋钢结构工程吊装专项方案为了保证整个工程安全、优质、高速、文明的完成，特制定本工程的具体实施目标：1、质量目标：确保达到结构长城杯质量标准、中国钢结构金奖C12轴线，吊装路线为从G轴线向M轴线(从南向北)行走；在吊装C栋时要注意塔吊工作，禁止在塔吊大臂吊装时进行吊装作业，现场要和塔吊施工方协调好施工作业范围，保证安全。在吊装钢柱时我司计划投入1台50T汽车吊，项目部精心准备与组织，合理安排施工人员进出场时间及施工进度，加强前期的准备工作，在整个过程中投入精兵强将，做到快速启动，高速运行，在较短的时间内保证质量、保证安全的地完成各项施工任务。准备及吊装工作底2、由于柱底混凝土垫块改成钢板垫块，要求标高控制必须严格，否则影响下一道工序。4、钢柱吊点选择：由于钢柱比较重，在施工中要求不能在钢柱上焊接，所以不能在钢柱上焊接吊点，为保证吊装，钢柱在吊装时选用钢丝绳捆绑钢柱牛腿方法，来吊装钢柱。钢丝绳选用6*37Φ24mm，能保证吊装钢柱要求。同时将焊接的爬梯捆绑在钢柱上面，以便吊装人员取下吊钩。5、钢丝绳的选用：①、本工程拟选用6*37φ24mm钢丝绳(钢丝强度极限1550mpa)进行钢柱的吊装：KT=P/K×C=326.5/8×0.82=33.47KN钢柱受力分析FGsinKNF最大受力处)选用6*37φ24.0mm钢丝绳,上述计算钢丝绳最大拉力为33.47KN>21.65KN[F]容许拉力＞F因此本工程钢柱吊装可选用6*37-24钢丝绳(公称抗拉强度1550MPa)进行吊装。五、钢柱的吊装，一段长度为20.915米，一段为3.485米，运输到现场后先吊装下节格构柱，待行车梁安装完成后再安装上节H钢柱。在吊装上节柱前，首先用L50*3角铁制作一个长1.5m*宽1.0m*高在焊接风大时采取防火隔板防风，同时下面放有接火盆，灭火器，同时在吊装区域拉设安全警戒绳。在吊装范围内禁止非施工人员乱入，高空作业下方禁止站人。1、格构型钢柱吊装采用旋转吊装法，为提高吊装效率，钢丝绳绑在柱顶上，用缆风绳稳定钢柱，保证钢柱的悬空稳定性。吊后没有问题，然后将格构型钢柱缓慢下放到基础口上空，这时操作人员应各自站好位置，稳住柱脚并将其缓慢插入杯口基础底部，当达到相应标高后，先固定两侧三角锲块，此时指挥人员应目测柱的几个面的垂直度，并通过吊机操作使柱身大致垂直，此时固定其他方向三角锲块。3、使柱身中心线对准基础中心线。对线时，应先对两个翼缘面，然后平移柱对准腹板面。4、落钩将柱放到杯口基础底部，并复查对线。此时应必须确认柱脚已经落实。否则，架高的柱子在校正时容易倾倒。使用大锤敲打三角锲块，确保钢柱的有效固定，然后在钢柱设置缆风绳。拦风绳及膨胀螺栓。用揽风绳和斜铁固定住钢柱，防止钢柱在刮大风时倾倒。6、缆风绳受力计算15度，所以计算方式如下：F(拉)*cos(37.5)=F(柱)F(拉)*sin(37.5)=F(水平)此时F(拉)*cos(37.5)＞F(拉)*sin(37.5)；所以只考虑侧向重力。F(拉)*cos(37.5)=20.75KNF(拉)=26.32KN即钢丝绳受最大拉力为26.32KN7、缆风绳规格型号选择P=26.32*8/0.82MPaKNGBT选用表进行钢柱的吊装符合标准。验证膨胀螺栓的抗拉力由于拦风绳底部用膨胀螺栓固定在基础梁表面，所以要验证膨胀螺栓的抗拉力，计算方法如下：P=30MPa,S=3.14*0.012*0.11=0.004㎡F=30MPa*0.004㎡=120KN查参考文献表的膨胀螺栓在C30混凝土中摩擦系数为0.25~0.6之间，取最小系数0.25计算，即F(拉)=120*0.25=30KN；此拉力为竖直向上拉力。在上述螺栓计算中，钢丝绳受到斜方向最大拉力为26.32KN，夹角为45度，即钢丝绳受到竖直向F1=F(拉)*COS45=26.32*0.707=18.466KN钢柱装卸钢柱装卸基础复测调正检查复核合格基础座浆、垫板处理设置爬梯、吊篮钢柱吊装到位缆风绳拉设钢柱初步固定垂直支撑安装矫正修补不合格不合格下一钢柱安装柱子校正有两个内容：平面位置校正和垂直度校正。一般情况下，柱的平面位置校正在插柱时已校正，所以，柱的校正主要是校正垂直度。只有当柱被碰撞而产生位移或柱在校正垂直度中产生位移及插柱时没有对好线时才需对柱进行平面位置校正。1、柱的平面位置校正柱子往哪个方向倾斜就用10T千顶顶那个方向，符合要求后即用大锤敲打锲子定位。2、柱身垂直度的校正钢柱垂直度校正采用敲打楔子法，即敲打杯口的楔子，给柱身施加一水平力，使柱绕柱脚转动而垂直。为减少敲打时楔子的下行阻力，应在楔子与杯形基础之间垫以小楔或钢板，敲打时可稍动对面用坚硬的铁块将柱脚卡住，以防柱发生水平位置偏移。在实际施工时应先校正偏差大的，后校正偏差小的，如两个方向偏差数相近，则先校正小面后校正大面。校正好一个方向后稍打紧两面相对的四个楔子，再校正另一个方向。柱在两个方向的垂直度都校正好后，应再复查平面位置，校正柱的垂直度需要两台经纬仪观测，上测点应设在钢柱柱顶，经纬仪的架设位置，应使其望远镜视线面与观测面尽量垂直。七、柱间支撑及桁车梁的吊装在钢柱校正及灌浆达到强度后，拆除拦风绳，然后使用25T汽车吊吊装柱间支撑，柱间支撑吊装施工顺序和钢柱施工顺序一致，从中柱到边柱，从G轴线到M轴线(即从南向北)。在吊装柱间支撑时采取两点吊装，吊机起吊要缓慢匀速，待到吊装位置后，吊机吊装构件防止构件碰撞，吊装注意事项和钢柱吊装一样，待柱间支撑吊装就位后先用螺栓固定，拧紧后才能松钩，安装完成后吊装下一根柱间支撑。2、吊车梁的吊装本工程局部设有吊车梁，吊车梁最大单重为2吨≤最大钢柱8.3吨，根据吊车梁的重量及安装高车梁的吊装方法用2点吊装方法，因此6*37φ24mm钢丝绳(钢丝强度极限1550mpa)完全满足组合钢梁的吊装。装后用螺栓先固定，待螺栓拧紧后松钩，吊装施工顺序从G轴线到M轴线(即从南向北)。量校正吊车梁吊装后只做初步校正，等屋盖系统安装后再做最后的校正固定，钢吊车梁的校正主要包括(1)标高调整当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪(精度在±3mm/Km)架在梁上或专门搭设的平许偏差)，根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。(2)纵横十字线的校正柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。(3)吊车梁垂直度校正从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，来进行吊车梁的垂直度校件的保护吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：1、在构件四角做包角铁皮或其他防护物品以防止钢丝绳刻断。2、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处加支撑杆。1、进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律；2、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环、吊带等是否符合要求；3、吊装时必须有统一的指挥、规范的信号；4、高空作业人员必须系安全带。安全带应高挂低用，不得已低挂高用时带绳长度不能超过1米，6、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、塑料底鞋和带钉的鞋；8、六级