831其次章 柴油机的结构和主要部件 第七节

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第七节连杆55题

考点1连杆的作用及工作条件25题

1．作用

（1）连杆是活塞或十字头与曲轴之间的连接件。通过连杆，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的回转运动。

（2）通过连杆，把作用在活塞上的气体力和惯性力传给曲轴，使曲轴对外输出功。2．工作条件

（1）在工作时连杆承受由活塞传来的气体压力和活塞连杆组的往复惯性力的作用；（2）在连杆摇摆平面内，受到连杆本身运动惯性力引起的附加弯矩（称连杆力偶）；（3）连杆大、小端轴承与曲柄销、十字头销（或活塞销）会产生摩擦与磨损。

D1.关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用

C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D．连杆不受弯矩作用

A2.简单引起连杆损坏的是（）。

A．柴油机飞车B．紧急制动C．螺旋桨绞渔网

D．各缸负荷严重不均

A3.简单引起连杆损坏的是（）。

Ⅰ.严重的拉缸Ⅱ.气缸内发生水击Ⅲ.柴油机飞车隙过大Ⅵ.各缸负荷不均A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B4.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（A．十字头与导板B．连杆C．活塞D．曲轴

A5.在柴油机中连杆的运动规律是（）。A．小端往复、杆身晃动、大端回转B．小端往复、杆身平稳、大端回转C．小端晃动、杆身平稳、大端回转D．小端晃动、杆身平稳、大端晃动

B6.在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。

Ⅳ.加负荷过快）。

Ⅴ.连杆轴承间A．圆形B．椭圆形C．直线D．不确定

C7.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。

A．始终受压B．始终受拉C．拉、压交替

D．随连杆长度而变

A8.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。

A．始终受压B．始终受拉C．拉、压交替

D．随连杆长度而变

C9.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。

A．减轻重量B．增大抗弯能力C．A＋B

D．增大抗拉能力

B10.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（）。

A．连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远大于与摇摆平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力

B．连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远大于与摇摆平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力

C．连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远小于与摇摆平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力

D．连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远小于与摇摆平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力

D11.四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是（）。

A．气体力B．惯性力C．冲击力D．A＋B

C12.四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是（）。

A．压缩力B．气体力

C．活塞连杆机构惯性力D．拉伸力

D13.四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。

A．惯性拉力B．惯性压力C．预紧拉力D．A＋C

A14.柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A．高速四冲程机B．低速二冲程机C．中速四冲程机D．中速二冲程机

A15.二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。

A．预紧力B．惯性力

C．大端变形的附加弯矩D．气体力

B16.指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

A．二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用B．二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

B17.关于连杆的不正确说法是（）。

A．筒形活塞式连杆小端与杆身一体B．斜切口型连杆大端便于调整压缩比C．十字头机连杆小端为十字头端D．连杆大端轴承为全液膜润滑

C18.大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（）。

A．改善连杆抗交变应力的能力B．降低柴油机吊缸高度

C．增大十字头轴承摇摆角以改善轴承润滑D．减小连杆摇摆惯性力

A19.某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（A．降低柴油机高度B．节省材料C．增加连杆强度D．减少侧推力

C20.在以下几种轴承中工作条件最差的是（）。

A．主轴承

B．连杆大端轴承C．连杆小端轴承D．推力轴承

A21.四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（）。

A．换气上止点B．进气下止点C．燃烧上止点D．膨胀下止点

B22.十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自（）。

。）

A．曲轴B．十字头C．飞溅D．主轴承

A23.四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（）。

A．曲轴B．活塞销C．飞溅

D．专设喷嘴

B24.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（）。

A．曲轴

B．连杆大端轴承C．飞溅

D．专设喷嘴

D25.大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。

A．曲轴

B．连杆大端轴承C．飞溅

D．专设的滑油供给系统

考点2连杆的要求和材料9题

C1.对连杆的要求不正确的是（）。

A．两端轴孔中心线平行度要满足要求B．要尽量短

C．四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径D．杆身表面不能有细小裂纹

D2.（）材料不能用来制造柴油机的连杆。

A．合金钢B．优质碳钢C．中碳钢D．高碳钢

A3.大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。

A．优质碳钢、圆形断面B．耐热合金钢、圆形断面C．合金钢、工字形断面D．优质碳钢、工字形断面

B4.中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断寻常是（）。

A．优质碳钢、工字形断面B．合金钢、工字形断面C．优质碳钢、圆形断面D．合金钢、圆形断面

B5.圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。

A．圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分

B．工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分C．两者在材料利用方面一致D．A和B都有可能

D6.柴油机的连杆所使用的材料一般有（）。

A．优质碳钢B．合金钢C．灰铸铁D．A＋B

A7.大型低速柴油机的连杆材料一般是（）。

A．优质中碳钢B．合金钢C．灰铸铁D．铝合金

D8.对柴油机连杆的要求是（）。

A．重量轻B．耐疲乏C．抗失稳D．A＋B

C9.对柴油机连杆的要求是（）。

A．抗扭转疲乏B．耐腐蚀疲乏C．抗失稳

D．抗应力疲乏

考点3：连杆和连杆轴承的结构特点13题

连杆的受力状况随机型的不同而不同，在二冲程柴油机中连杆大部分时间受压，小部分时间受拉；二冲程增压柴油机连杆始终受压；在四冲程机中，在排气行程末期和进气行程初期的一段曲轴转角内，由于向上的惯性力大于气体力，使连杆受拉，而在其余时刻均受压，所以在四冲程柴油机中，连杆有时受拉，有时受压。1．筒形活塞式柴油机连杆

由于连杆在摇摆平面内的运动速度较大，产生的惯性力和弯矩也大，另外，连杆在其摇摆平面内承受的弯曲应力远大于与摇摆平面垂直的平面内承受的弯曲应力，所以为了减轻重量和提高抗压稳定性及抗弯能力，连杆杆身一般做成工字形断面，也使材料利用比圆形断面连杆更充分。其大端与杆身做成一体，采用水平剖面（寻常称为“车用式〞大端），以螺栓连接。有些大功率中速柴油机为了便于吊缸，将连杆主杆与大端轴承分开。这样既有利于加大曲柄销直径，也有利于从气缸内将活塞连杆组一同吊出，且不扰及大端轴承，给检修工作提供了一些便利。通过改变连杆下脚板垫片的厚度还可以调整压缩比。这种结构常称为“海军式〞大端或“船用式〞大端。

大功率中速V形柴油机一个曲柄销需要连接两根连杆。最简单的结构为并列式连杆，其优点是两根连杆的制造加工及维护完全一样，而且在检修其中一根连杆时，不用扰及另