地铁工程施工安全管理制度

/地铁工程施工平安管理制度适用范围一、本施工平安管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关平安生产方针、政策、细致落实《中华人民共和国平安生产法》以及国家有关平安生产方针政策，为确保员工生命、财产平安而制定的。二、平安生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标记之一，必需将平安生产工作纳入重要议事日程，加强平安教化、严格遵守劳动纪律，细致执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“平安第一、预防为主”的思想，确保人身和施工平安。三、新职工和改职人员在上岗前必需进行《地铁施工平安管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。施工作业基本平安制度2.1项目启动施工平安作业要求新设备启用前，设计、施工部门应协作，对接收单位的运用维护人员进行培训。2.1.2项目组成员细致学习施工现场的各项规章制度并严格执行。2.1.3工程施工用电时必需依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定的负荷。2.1.4工程施工过程中，电源插座四周不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避开由于液体洒溅或金属物遗撒等缘由使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必需听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身平安，工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏。2.1.7工程施工过程中如发觉设备异样或其它异样状况应刚好和用户沟通，以便刚好核查解除，避开造成不必要的损失。2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施支配施工。2.1.9项目的实施调试工作和施工现场的正常作业原则上要避开交叉、并行作业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必需制定平安措施预案，防止发生事故。2.1.10工程施工过程中，必需严格依据地铁运营有限责任公司的平安操作规程进行操作。2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整齐。2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必需将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。2.1.13系统在线运行时，未经运用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。2.1.14未经运用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作，运用工程施工现场的任何设备或工具。2.2基本规定2.2.1三不动：1、未登记联系好不动；2、对设备性能、状态不清楚不动；3、正在运用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。2.2.2三不离：1、工作完后（协作作业后），不彻底试验良好不离；2、影响正常运用设备缺点未修好前不离；3、发觉设备有异状时，未查清缘由不离。2.2.3四不放过：1、不查清事故缘由不放过；2、不落实造成事故责任者不放过3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。2.2.4七严禁：1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2、严禁接受封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点运用手摇把转换道岔。7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。2.2.5三级施工平安措施1、施工前的准备措施2、施工中单项作业措施3、施工后检查试验措施4、预防认为故障措施5、发生故障时人为的应变措施在施工作业中技术平安的留意事项凡进行紧急性较大、影响行车和人身平安工作时，必需事先和有关员一起制定平安技术措施方案，并由施工负责人切实组织落实。进行和其它部门相关的有紧急性的工作时，还应和有关单位洽商，实行保证平安的措施后进行。3.1施工用工具及平安防护用品，必需经常保持完好，发觉不良立刻停用。施工人员每次工作前，必需检查一次。3.2对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。复原供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。3.3对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：1、运用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；2、不得同时接触导电和接地部分；3、未脱离导电部分时，不得和站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。在站内、区间技术作业人身平安要求4.1上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰）和绝缘鞋，并应设平安防护员，实行专人防护。4.2防护员应和修理或地铁部门室内值班员保持联络，随时驾驭列车运行状况。防护员应佩戴标记，携带规定的防护用具。防护员不准兼做其他工作。4.3防护人员应随时和地铁值班员联系，驾驭列车运行状况，并刚好通知现场作业人员，现场作业人员接到防护人员的通知后，应立刻停止作业，下道躲避。4.4在地铁站内作业时要时时留意了望电动客车运行，依据站场线路布置，建立作业平安岛。4.5在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行向行走，并不断前后了望，禁止在邻线或两线中间躲避列车。4.6横越线路时，必需执行“一站，二看，三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时，应和其保持5m以上距离。4.7禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备，电动客车入库或在车站停车检修电动客车外部的设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。4.8禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。4.9雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。在电气化铁路区段要遵守以下规定5.1施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在支配中注明；如未在施工支配中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。5.2线路上全部接触网，通常带有750V直流电，因此禁止干脆或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）和上述设备接触。上线作业时，在没有经正常过验电接地的状况下，必需按有电对待，不得臆测接触网无电。5.3作业组在接到准许作业的调度叮嘱后，须先验电接地后，然后方可作业。5.4作业完成后要细致清理现场，施工负责人必需确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。5.5运营期间特殊状况下须要接触网停电时，由当事人（站务人员、修理人员或乘务人员等）向限制中心提出申请，限制中心立刻向运营公司领导请示，如状况紧急，可先停电后再行汇报。5.6运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向限制中心申请，限制中心收到申请后，立刻向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。5.7须要进行作业区域不能停电的抢修时，必需报运营公司领导批准。同时，限制中心应对客车实行扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要依据本部门制定的有关规定实行平安防护措施。5.8在事故抢修时，抢修人员在经车场行车值班人员同意，并得到行调叮嘱后，可由车场进入正线进行抢修。抢修结束后，作业人员离开正线后除在相关车站销点外，还要通知车场行车值班人员。5.9在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在全部可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。同时实行相邻车站设置警告标记或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，保证作业平安。5.10若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要留意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻留意防止触电。5.11施工人员自身和携带物件（如长杆、导线、工具等）和接触网设备带电部分，必需保持2m以上的距离，和回流线有1m以上的距离。5.12在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必需停电，由接触网工区人员安设牢靠的临时接地线后，方可起先工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁在进行作业。5.13禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。5.14严禁向接触网上搭挂绳索等物，发觉接触网上挂有线头等物，不准接触。当发觉接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立刻通知有关部门处理。5.15电动客车设备的地线必需连接坚实，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认地线接触良好。5.16信号人员工作时，应按规定运用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。5.17更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接等器件时，应按规定实行相应的平安防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。5.18更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准起先作业。5.19整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）和电缆屏蔽地线连接坚实，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准起先作业。5.20不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。6接地线（短接器）运用平安留意事项：、停电设备上挂接地线的要求：1)必需验电，防止带电挂接地线。验明无电后，应立刻将接地线和停电设备连接或短接。操作时，先装接地线的接地端，再装设备端。2)操作人员在挂接地线时必需戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），以免受感应电压损害。3)条件允许，应尽量运用装有绝缘手柄的接地线，或以接地闸刀代替接地线，尽量削减操作人员和一次设备接触的机会，以防操作人员触电。4)运用的接地线必需是合格的接地线，严禁将接地线缠绕在设备上，也不允许把短接地线拼接成长接地线运用，不允许把三相接地线作为单相接地线运用。5)在线路上运用接地线的接地端必需接在钢轨上，不允许以其它位置代替。6)供电线路两端或岔区，凡是可能来电的方向都要装设接地线。作业人员应当在接地线封锁区以内作业。7)接地线的安放必需考虑到不会遇到有电设备，坚实不会脱落。、装设接地线的留意事项：1)防止带电装设接地线的关键是验电操作，应当正确检查、运用验电器。装设之前，应依据装设接地线位置选择合适的接地线，提前进行检查，保证接地线合适待用。在装设接地线的过程中，操作人员的身体不得接近接地线的金属部分。装设接地线前，应先理好接地线，防止绊倒。、接地线的管理各部门接地线应当编号，固定地点放置，由特地人员管理。接地线应当经常检查，定期试验，应当有完整的设备台帐，时刻保持在合格备用状态。7施工防护要求7.1设置平安防护措施及接触网挂接地线防护时，不得出入非作业区域。7.2正线开行工程车、调试列车的防护要求：组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必需保证至少一个站间区间空闲。在开行工程车或调试列车进行作业时，封锁作业区前、后方必需保证至少一个站间区间空闲。开行工程车或调试列车时，防护区间的接触网供电状态应和作业区域一样。7.3同一项施工作业中，施工人员和工程车在同一区域作业时，由施工负责人和车长依据现场状况按以下原则协调：按工程车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒。非随车施工人员和工程车应保持平安距离，并设置专人防护，如须要动车时，施工负责人须和车长协商后方可动车，确保人身平安。7.4接触网停电检修或需接触网停电协作挂地线时，由综合机电中心组织在该施工地点两端全部来电方向挂拆地线，以满足施工平安防护要求；施工单位不得超出地线防护范围施工。7.5设置红闪灯防护的要求：红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则。红闪灯应设置在轨道之间，不得随意摆放，严禁放在钢轨上。红闪灯设置位置应在《车站施工登记簿》或《车辆段施工检修登记簿》上予以注明。A1、B1类施工设置红闪灯防护的要求：在站线施工时，由施工负责人在车站两端头（站界标处）轨道之间设置红闪灯防护，车站不设置红闪灯防护。在区间线路或跨越站线和区间线路及车辆段线施工时，作业前，由施工负责人组织在作业区域两端50米处轨道之间设置红闪灯防护。施工地点的防护由施工负责人依据施工现场作业需求统一支配。全线进行封锁的施工作业，无需放置红闪灯进行防护。A2、B2类施工设置红闪灯防护的要求：在固定地点作业时，施工单位负责在施工地点两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护；红闪灯设置位置不得超出作业区域。在折返线、存车线、联络线、终点线上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。轨道或设备巡检作业可不在作业地点两端设置红闪灯防护，车辆段内的巡检作业由施工负责人指派专人现场防护并在车辆段信号楼设联络员帮助防护。施工作业时应严格执行以上规定及运营公司相关平安防护规定，还须执行施工部门的有关施工操作要求和防护规定。车站值班人员应不定期检查站线范围内红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好。车辆段内的设备检修施工和防护的有关规定按《车辆段运作规则》执行。在运营时间内进行作业时，必需做好防护措施，确保地铁乘客的平安，最大限度削减对乘客的影响。进入地铁范围内的作业人员，必需按要求佩戴相应证件或标识。进入轨行区施工的作业人员必需按要求穿着荧光衣，并依据作业性质及作业要求运用相关平安防护用品。如需动火的施工作业，必需依据相关规定办理动火作业令，并在动火区域设置有效防火防护措施。各施工单位在申报施工支配时应严格依据相关规定，结合施工作业过程中的实际状况，提出平安防护和协作要求。在施工作业过程中，施工单位应严格遵守以上平安规定和《施工进场作业令》及《施工作业通知书》中的要求。现场施工技术作业平安要求7.1新员工、改职员工，必需经过劳动平安培训教化，未经劳动平安员培训或考试不合格者不准上岗单独作业。7.2工作前细致检查工作场地、环境、设备、工具、机具，确认良好后方准作业。班前充分休息。7.3不准带酒气上岗，当班不准饮酒。7.4工作时不准嬉戏打闹。7.5工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做和工作无关的事情。严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。7.6工作中按规定着装，正确穿戴和运用防护用品、用具。禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、凉鞋