公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(新版)

公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(新版)1、［单选题］中碳钢和高碳钢取残余变形()的应力作为屈服强度。0.2%0.5%1%2%【答案】A【解析】中碳钢和高碳钢没有明显屈服点，通常取残余变形0.2%的应力作为屈服强度。2、［单选题］交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座设计竖向转动焦度应不小于()。0.01rad0.02rad0.03rad0.05rad【答案】B【解析】表2-9,转角：支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。3、［单选题］声波透射法检测桩身完整性，不用于对基桩完整性分析判定的数据资料是()。声速-深度(v-z)曲线波幅-深度(Ap-z)曲线PSD判据图P-S曲线【答案】D【解析】灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时t。声速v、波幅Ap及主频f,同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度(v-z)曲线、波幅一深度(Ap-z)曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法,将有助于我们对桩身缺陷的判定。4、［单选题］某预应力混凝土构件中,预应力钢筋初始应力为317MPa,—段时间后测得钢筋的应力为308MPa,则该预应力钢筋的应力松弛率为()%。TOC\o"1-5"\h\z97.162.922.84102.92【答案】C5、［选择题］某隧道根据定期检查结果，将开展专项检查，根据专项检查相关知识回答下列问题。(1)该隧道衬砌混凝土碳化深度检测的方法是()。酚酞液检测法目测法钻孔法测针法【答案】A【解析】隧道衬砌材质检查是隧道结构检查的一部分，隧道衬砌主要为混凝土或钢筋混凝土，碳化深度是混凝土检查的重要参数，常采用酚酞液检查混凝土碳化深度。6、［判断题］对钢结构焊缝进行超声探伤时，至少需要两个探头才能完成检测。正确错误【答案】B【解析】采用反射法进行焊缝超声探伤时，可使用一个探头检测，兼作信号的发射和接收。7、［判断题］采用激光断面仪检测衬砌厚度，衬砌背后应不存在空洞或离缝。()正确错误【答案】A【解析】基于激光断面仪能快速检测各类隧道界限(内轮廓线)，并根据衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓线的检测结果实现自动数据比较，快速指导施工决策或验收。利用该方法必须满足以下条件：衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓线的实测结果，可作为衬砌外轮廓线的测试结果;衬砌背后不存在空洞或离缝;必须将衬砌外轮廓线的测试结果与内轮廓线的测试结果换算至同一坐标系中(或同一断面位置)。8、［单选题］用砂浆锚杆进行地层预加固，要求锚固砂浆达到设计强度的()以上方可开挖隧道。30%50%70%100%【答案】C解析】为使预加固有较好的效果，锚固砂浆在达到设计强度的70%以上时，才能进行下方隧道的开挖。9、［多选题］对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定检算内容应包括()。自振频率限制应力结构变形稳定性。E,裂缝宽度【答案】BCE.10、 ［判断题］采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)作为一个分部工程。()正确错误【答案】B11、 ［判断题］当上部结构和桥面系技术状况等级为3类，下部结构技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40WD,正确错误【答案】B【解析】《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)笫4.1.7条规定，当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40WD,<60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。该规定是为了避免桥面系评定为4类，上部结构和下部结构都还没有达到4类而导致桥梁总体技术状况评为4类的情况出现。12、 ［单选题］混凝土静压弹性模量试验最大加载值为轴心抗压强度的()倍。12/31/31/4【答案】C13、 ［单选题］采用高应变动力试桩法进行桩基检测，检测目的不包括()。监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传递比，为沉桩设备与工艺参数及桩长选择提供依据估算单桩抗压极限承载力估算桩身混凝土抗压强度值判断桩身完整性【答案】C【解析】1.检测目的(1)监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传递比，为沉桩设备与工艺参数及桩长选择提供依据。(2)估算单桩抗压极限承载力。(3)判断桩身完整性。注意事项：进行极限承载力检测时，应具有相同条件下的动一静试验对比资料和现场工程实践经验。对超长桩、大直径扩底桩和嵌岩桩，不宜采用本方法进行单桩承载力检测。14、［单选题］公路隧道总体技术状况评定有()。2类3类4类5类【答案】D【解析】路面、路基和桥梁养护都根据各自技术状况划分等级，因而公路隧道总体技术状况也分为1类、2类、3类、4类和5类，五个等级。15、［单选题］双向交通隧道内的风速不应大于()3m/s5m/s7m/s8m/s【答案】D16、［选择题］某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括()混凝土截面折减系数活载影响修正系数承载力检算系数Z1挠度校验系数【答案】AC【解析】对于钢筋混凝土等配筋桥梁，为计算抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数外，还需确定截面折减系数、检算系数，而活载影响修正系数用于荷载效应计算的参数，挠度校验系数则是桥梁静载试验的评价参数。17、［单选题］影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是()。黏度渗透能力胶凝时间渗透系数【答案】A【解析】黏度是表示浆液流动时，因分子间相互作用而产生的阻碍运动的摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力和流量等参数的确定。18、［多选题］公路隧道土建结构检查包括(。)。经常检查定期检查应急检查专项检查。E,其他检查【答案】ABCD【解析】2020版教材571页，根据结构检查的目的、内容、方法等因素，将结构检查分为四类：经常检查、定期检查、应急检查和专项检查。19、［单选题］地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设()。TOC\o"1-5"\h\z3条4条5条6条【答案】C【解析】隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙各布1条，共5条。20、［单选题］桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为()。TOC\o"1-5"\h\z0.8000.8400.8441.250【答案】A【解析】校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm(加载测值与卸载测值之差)，因此A选项正确。21、［单选题］桥梁基桩采用钻探取芯法判断桩身完整性，其混凝土芯样特征为：大部分混凝土芯样胶结完好，无松散、夹泥现象，局部混凝土芯样破碎且破碎长度不大于10cm，依据《建筑基桩检测技术规范》，其桩身完整性应判定为()I类桩II类桩III类桩IV类桩【答案】C22、［多选题］低应变反射波法可用于检测(或估计)灌注桩的()。桩端嵌固情况桩身缺陷及位置桩身混凝土强度桩长。E,桩身的完整性【答案】ABCDE【解析】可对桩基工程进行普查，检测覆盖面大，可检测桩身完整性和桩身存在的缺陷及位置，估计桩身混凝土强度、核对桩长等。23、［多选题］同时属于超前锚杆和超前小导管的实测项目是()。长度孔位钻孔深度注浆饱满度【答案】ABC24、［多选题］采用超声法进行钢结构焊缝探伤，根据超声波传递、接收方式的不同可分为()。渗透法射线法反射法穿透法【答案】CD25、［单选题］桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是()。构件截面损伤折减系数钢筋截面损伤折减系数承载能力恶化系数活载影响修正系数【答案】C26、［单选题］公路隧道工程竣(交)工验收时，以下不属于分部工程的是()衬砌总体隧道工程路面【答案】C27、［判断题］构件在车辆、水流等外界作用下出现的集料和砂浆的表面磨耗脱损现象称为磨损。()正确错误【答案】A28、［单选题］回弹仪率定时，弹击杆应分()次旋转，每次旋转宜为90°。2345【答案】C29、［单选题］对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，()会影响截面折减系数Ec的取值。桥梁缺损状况评定标度材质强度自振频率物理与化学损伤【答案】D【解析】配筋桥梁的构件截面折减系数Ec根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0.55，材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35;圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0.20和0.8030、［判断题］某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。()正确错误【答案】A【解析】JTG/TJ21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定：(1)技术状况等级为四、五类的桥梁。(2)拟提高荷载等级的桥梁。(3)需通行大件运输车辆的桥梁。(4)遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。31、［多选题］对桥梁结构进行耐久性检测评定，当钢筋锈蚀电位标度混凝土碳化深度钢筋保护层厚度混凝土内部空洞混凝土氯离子含量。E,混凝土电阻率【答案】ADE【解析】《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定，当钢筋锈蚀电位评定标度上3,即有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测。为评价桥梁结构的耐久性，与钢筋锈蚀相关的检测项目主要有：钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，这也是进行桥梁承载力评定时，为确定承载能力恶化系数。需完成的检测项目。钢筋锈蚀只有在满足基本条件时才能发生，即当钢筋表面的钝化膜被破坏，且腐蚀介质、水分、空气侵入混凝土后钢筋才会发生锈蚀。仔细分析这5个检测指标的含义，通过钢筋锈蚀电位水平可以了解钢筋表面的钝化膜是否被破坏并形成活化的微电池，钢筋保护层厚度可评价混凝土是否具备阻止外界腐蚀介质、空气、水分渗入的能力，这是评价钢筋发生锈蚀的基本条件是否成立的两项关键指标;而混凝土碳化是使混凝土碱度降低，使混凝土对钢筋的保护作用减弱，氯离子含量过高会诱发并加速钢筋锈蚀，混凝土电阻率越小则锈蚀速率发展速度越快，当满足锈蚀的基本条件时，这3项指标变差会导致锈蚀的加速和恶化，但当锈蚀的基本条件不成立时，这3项指标不良并不会直接导致钢筋锈蚀。也就是说，满足基本条件是钢筋锈蚀的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率指标变差是钢筋锈蚀的“帮凶”。因此规范规定，进行桥梁结构耐久性评价时，钢筋锈蚀电位和钢筋保护层厚度是必测指标，当钢筋锈蚀电位标度上3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。32、［单选题］取芯法标准芯样试件要求其公称直径为()且不宜小于集料最大粒径的();也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不宜小于()且不得小于集料最大粒径的()。70mm，4倍，50mm，3倍100mm，3倍，70mm，2倍100mm，3倍，50mm，2倍70mm，3倍，50mm，2倍【答案】B【解析】芯样直径：抗压试验的芯样试件宜使用标准芯样试件，其公称直径不宜小于集料最大粒径的3倍;也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不应小于70mm且不得小于集料最大粒径的2倍。芯样高度芯样抗压试件的高度和直径之比(H/d)宜为1.00。《钻芯法检测混凝土强度技术规程》规定，取芯法的标准芯样试件为质量符合要求且公称直径为100mm，高径比为1：1的混凝土圆柱体试件。33、 ［单选题］采用对测的方式进行基桩完整性超声检测时，收发换能器以相同步长由下向上移动，其步长不应大于()。TOC\o"1-5"\h\z10cm20cm25cm30cm【答案】A34、 ［多选题］在桥涵工程实际中，为测试极软岩的物理力学性质，可选择的圆锥动力触探试验类型为()。超轻型轻型中型重型。E,超重型【答案】DE【解析】圆锥动力触探试验的类型分为轻型、重型和超重型三种。轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的黏性土、黏性土组成的素填土和粉土，可用于施工验槽、地基检验和地基处理效果的检测;重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土、中密以下的碎石土和极软岩;超重型圆锥动力触探试验一般适用于较密实的碎石土、极软岩和软岩。35、 ［单选题］桥梁组成部分的最小单元是()。构件部件结构材料【答案】A【解析】组成桥梁结构的最小单元是构件，相关具体规定可见评定标准术语解释。36、 ［判断题］评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时，应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。()A.正确B.错误【答案】A37、［判断题］隧道衬砌开裂大多是由于施工管理不当造成的。()正确错误【答案】A【解析】隧道衬砌裂缝包括荷载裂缝、混凝土收缩裂缝、衬砌错台及各种施工缝发展而成的衬砌裂缝，是典型的隧道病害，裂缝发展可能导致衬砌局部失去稳定而产生坍塌、掉块，威胁到隧道的运营安全但究其原因，大部分衬砌开裂都是由于施工管理不当所造成的。38、［多选题］桥梁检查分为()。经常检查不定期检查定期检查特殊检查【答案】ACD【解析】桥梁检查分为经常检查、定期检查、特殊检查。39、［多选题］以下哪些情况，应进行混凝土碳化深度检测()。钢筋锈蚀电位评定标度23钢筋锈蚀电位评定标度上2回弹法检测混凝土抗压强度超声回弹综合法检测混凝土抗压强度【答案】AC【解析】选项A,规范规定当钢筋锈蚀电位评定标度23时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测;选项C,混凝土碳化会增大混凝土的表面硬度，使回弹值变大，需根据碳化深度对测试结果进行修正;选项D,超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。通过本题，应注意到在进行结构耐久性评价和回弹测强时都需要检测混凝土碳化深度,但测试目的和所反映的问题实质是不同的。40、［单选题］瓦斯隧道施工测量应采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于()。0.1%0.5%1%2%【答案】B【解析】瓦斯隧道施工测量防爆措施包括：采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于0.5%。41、［判断题］桥梁承载能力检测评定所需技术参数，宜依据竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。()正确错误【答案】A42、［选择题］某养护等级为一级的高速公路隧道经常检查中发现衬砌出现剪切性裂缝，路面局部有沉陷、表层剥落，车辆行驶过程中发现有明显的不舒适感，衬砌拱部有滴漏，洞口存在岩体开裂严重，护坡开裂严重等现象，部分落石掉落在隧道洞口路面。试根据以上情况，请回答以下问题。对该隧道进行定期检查，假定其他项目检查结果均为完好，下列判断正确的是()。隧道总体技术状况应评定为3类隧道总体技术状况应评定为4类隧道总体技术状况应评定为5类隧道应进行交通管制，尽快实施病害处治。E,隧道应及时关闭，然后实施病害处治【答案】C43、［判断题］按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级。()正确错误【答案】A【解析】按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级，分别为I、II、III、W、V、可级，其中I级是岩性最好的岩体，公路隧道围岩分级表如下。公路隧道围岩分级围岩基本质量指标BQ或修正的围岩或土体主要定性特征围岩基本质量指标【BQ】I坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构|>550坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；|550-45111较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构；|450-351111较坚硬岩或较软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构；较坚硬岩，岩体较破碎~破碎，镶嵌碎裂结构;较软岩或软硬岩层，|350~251且以软岩为主，岩体较完整~较破碎，中厚层状结构IW土体：（1）压密或成岩作用的黏性土及砂性土；（2）黄土（QI、Q2）;—般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎〜破碎;W250极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构V—般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土、圆砾、角砾土及黄土（Q3、Q4）;非黏性土呈松散结构，黏性土及黄土呈松软结构可丨软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等26A。44、［单选题］列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高级公路桥梁工程项目，在施工阶段，应进行（）施工监控施工安全风险评估工程可行性研究健康监测【答案】B45、［选择题］某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请同答以下问题该隧道初期支护施做之后，量测位移-时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理()表明围岩及支护可能已呈现不稳定状态，此时应密切监测围岩，或加强支护继续往前掘进施工必要时暂停开挖必要时修正支护参数和开挖方法【答案】AC46、［多选题］预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括()。磁电式传感器振弦应力计电阻应变计弓形应变计【答案】BCD【解析】磁电式传感器用于振动速度测试。振弦式应力计、电阻应变计均可用于混凝土表面静应变测试。弓形应变计是通过将结构变形转换为弓形弹性体的弯曲变形，利用粘贴在弹性体上的应变片测得应变值，再通过标定关系得到结构应变。47、［单选题］基桩成孔倾斜度，对于钻孔桩的标准为()。小于1%小于0.5%小于1.5%小于0.1%【答案】A48、［多选题］公路隧道土建结构检查包括(。)。经常检查定期检查应急检查专项检查。E,其他检查【答案】ABCD【解析】2020版教材571页，根据结构检查的目的、内容、方法等因素，将结构检查分为四类：经常检查、定期检查、应急检查和专项检查。49、［单选题］钢筋的焊接，应优先选用()。电弧焊压力焊气压焊闪光对焊【答案】D【解析】钢筋的焊接，应优先选用闪光对焊，当闪光对焊缺乏时也可选用电弧焊、压力焊、气压焊。50、［单选题］隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的()。40%50%60%70%【答案】C【解析】按照规范要求，隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度,不宜低于路面平均亮度的60%。51、 ［单选题］公路隧道按跨度分类，小跨度隧道的划分标准为()。B小于9m9mWB小于14m14mWB小于18mB$18m【答案】A52、 ［多选题］下列超声回弹综合法的影响因素中，不需要修正的是()。水泥品种及用量细集料品种及用量碳化深度外加剂【答案】ABCD53、 ［单选题］桥梁桥跨结构纵向线形检测应按照()工程水准测量要求进行。一等二等c.二等D.四等【答案】B【解析】桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分二条线按照二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于9个，对中小跨径桥梁单跨测量截面不宜少于5个54、［单选题］回弹法检测混凝土强度的基本原理是依据混凝土的抗压强度与()之间存在相关性，进而由回弹值推定混凝土的抗压强度。表面硬度碳化深度弹性模量波速【答案】A【解析】回弹法是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，通过测量弹击锤的反弹高度(即回弹值)来推定混凝土强度的试验方法。相关研究表明回弹值与混凝土表面硬度相关，而混凝土表面硬度又与混凝土强度相关，混凝土强度越高，其表面硬度也越高。在工程实际中通过大量的试验数据建立了回弹值与混凝土强度间的关系曲线，称为测强曲线，在测试回弹值后通过测强曲线就可推算混凝土抗压强度。回弹法检测混凝土强度的基本原理是：现场测定回弹值，利用混凝土强度与构件表面硬度的相关性，通过测强曲线来推定混凝土抗压强度。215772%55、［单选题］该桥梁技术状态等级()。低于三类低于四类为四类为四、五类【答案】D56、［多选题］标准贯入试验可以检测的地基承载力所需指标有()。沙土密实度黏性土稠度地基土容许承载力沙土的振动液化。E,土层剖面【答案】ABCDE【解析】标准贯入试验的目的是周测得的标准贯入锤击数，判断沙土的密实程度或黏性土的稠度，以确定地基土的容许承载力、评定沙土的振动液化势和估计单桩承载力，并可确定土层剖面和取扰动土样进行一般物理性试验。57、［选择题］隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。(3)拱顶沉降测量，基点设置于稳定的衬砌边墙，前一次后视点读数1114mm，前视点读数1126mm;当次后视点读数1116mm，前视点读数1125mm时，则拱顶位移值为()。TOC\o"1-5"\h\z3mm-3mm1mm-1mm【答案】C58、［判断题］采用钻芯法检测单个构件的混凝土强度时，构件强度推定值按有效芯样抗压强度的平均值确定。正确错误【答案】B【解析】②当结构或构件中测区少于10个时，结构或构件混凝土抗压强度推定值等于结构或构件最小的测区混凝土抗压强度换算值(MPa)，精确至0.1MPa。对单个构件采用钻芯法检测混凝土强度时，因芯样数量较少(一般2~3个)，计算混凝土强度推定值时不再进行数据的舍弃，按有效芯样试件混凝土抗压强度中的最小值确定。59、 ［单选题］对于自稳时间很短(12h)的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段，一般采用()预加固处理措施。超前锚杆支护管棚钢架超前支护超前小导管预注浆地表注浆加固【答案】C60、 ［单选题］混凝土中氯离子含量()时，可评定诱发钢筋锈蚀的可能性很小。>0.25小于0.15［0.15，0.40)［0.40，0.70)【答案】B【解析】氯离子含量小于0.15，诱发的可能性很小，评定标度为1;0.15—4是不确定，评定标定为2;0.4—0.7，有可能诱发钢筋锈蚀评定标度为3;0.7—1.0，会诱发钢筋锈蚀，评定标度为4;大于1.0，钢筋锈蚀活化，评定标度为5。61、［单选题］预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验组装件个数为()。1个2个3个6个【答案】C【解析】试样数量：组装件3个(6个锚环及相配套的夹片、钢绞线)。62、［判断题］对于公路桥梁工程可采用重型或超重型动力触探试验，根据原铁道部行业标准《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018-2018)测定中砂以上的砂类土和碎石类土的地基承载力。()正确错误【答案】A【解析】圆锥动力触探试验是以贯入一定深度的锤击数作为触探指标，通过与其他室内试验和原位测试指标建立相关关系获得地基土的物理力学性质指标，从而评价地基土的性质。根据试验结果，可进行地层的力学分层、评价地基的密实度以及地基承载力。目前交通运输部行业标准尚未就动力触探试验结果如何评价地基土的性质作出明确规定，工程上大多采用原铁道部行业标准《铁路工程地质原位试验规程》(TB10018-2018)确定中砂以上的砂类土和碎石类土的地基承载力。63、 ［单选题］隧道衬砌模板拆除时间，对于非承重模板要求混凝土强度达到()时进行。1.0MPa2.0MPa5.0MPa10MPa【答案】C【解析】《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)规定拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求：(1)不承受外荷载的拱、墙，混凝土强度应达到5.0MPa。(2)承受围岩压力的拱、墙以及封顶和封口的混凝土应达到设计强度，满足设计要求。64、 ［单选题］回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60土2的钢础上做率定试验，率定值应为()。TOC\o"1-5"\h\z76土278土280土282土2【答案】C【解析】回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60土2的钢砧上做率定试验，率定值应为80±2。65、 ［判断题］桥梁技术状况评定时，对于基础部分，应对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，水下部分必须采用潜水的方式检查，做到不留死角。()正确错误【答案】B【解析】基础下是否发生不许可的冲刷或掏空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水、成水或生物的腐蚀。必要时对大桥、特大桥的深水基础应派潜水员潜水检查。66、 ［多选题］对于重型和超重型圆锥动力触探试验的要点的描述，正确的选项是()。贯入时，穿心锤应自动脱钩，自由落下地面上触探杆的高度不宜超过2m,以免倾斜和摆动过大贯入过程应尽量连续贯入，锤击速率宜为每分钟15-30击每贯入10cm记录其相应的锤击数。E,必须贯入30cm方可结束作【答案】ACD【解析】重型和超重型圆锥动力触探试验试验要点(1)贯入时，穿心锤应自动脱钩，自由落下。(2)地面上触探杆的高度不宜超过1.5m，以免倾斜和摆动过大。(3)贯入过程应尽量连续贯入。锤击速率宜为每分钟15~30击。(4)每贯入10cm，记录其相应的锤击数N63.5、N120。67、［单选题］隧道侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过()。TOC\o"1-5"\h\z2m4m6m5m【答案】B【解析】JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》P31页，侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过4m。68、［单选题］某段公路隧道衬砌年变形速度v=5.5mm/年，按照变形速度的评定标准，评定状况值为()。4321【答案】B【解析】2020版教材585页，10〉v$3,评定状况值为3;v$10,评定状况值为4;3〉v$l,评定状况值为2;l〉v,评定状况值为1。69、［单选题］桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过()。20%15%10%5%【答案】A【解析】对于荷载试验结果，JTG/TJ21—2011规定：当出现下列情况之一时,应判定桥梁承载能力不满足要求：(1)主要测点静力荷载试验校验系数大于1。(2)主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。(3)试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。(4)在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。70、［单选题］进行预应力筋硬度检测,每个试样应检测()点。2345【答案】B71、［多选题］预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括()。磁电式传感器振弦应力计电阻应变计弓形应变计【答案】BCD【解析】磁电式传感器用于振动速度测试。振弦式应力计、电阻应变计均可用于混凝土表面静应变测试。弓形应变计是通过将结构变形转换为弓形弹性体的弯曲变形，利用粘贴在弹性体上的应变片测得应变值，再通过标定关系得到结构应变。72、［多选题］同批构件的条件是在相同的生产工艺条件下，混凝土的()强度等级相同原材料相同配合比相同构件尺寸相同。E,养护条件相同【答案】ABCE73、［判断题］某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。()正确错误【答案】A【解析】JTG/TJ21-2011规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定：(1)技术状况等级为四、五类的桥梁。(2)拟提高荷载等级的桥梁。(3)需通行大件运输车辆的桥梁。(4)遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。74、［多选题］桩身完整性判定中，11类桩具有以下时域信号和频域特征()桩底反射信号较明显平均波速明显高于正常波速波混凝土波速处于正常范围有桩底反射.波速明显偏低。E,桩底前有轻微缺陷反射【答案】ACE【解析】平均波速明显高于正常波速波为W类桩特征;D有桩底反射.波速明显偏低III类桩特征75、［选择题］某隧道洞内温度变化较大，拱顶下沉采用精密水准仪测量，前视标尺为吊挂在拱顶测点的钢钢挂尺，后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的钢钢尺;净空变化(周边收敛)量测采用数显收敛计测量，初次观测拱顶下沉读数，前视为4120.55mm，后视为1079.45mm，收敛计读数三次分别为10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次观测拱顶下沉读数，前视为4118.56mm，后视为1081.