自行车行业发展现状与市场前景分析报告

自行车行业发展现状与市场前景分析报告汇报人：林威友日期：2022-12-22目录CONTENTS01020304自行车格局与发展趋势自行车行业概述自行车行业环境自行车行业现状第一章自行车行业概述行业定义自行车行业定义自行车可分为传统自行车和电动助力自行车。传统自行车根据使用场景大致可分为城市自行车、公路自行车和山地自行车；电动助力自行车，也称“电踏车”，是一种新型自行车。产业链上游自行车行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，自行车行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。产业链中游自行车行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于自行车企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游自行车行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。第二章自行车行业发展环境经济环境从2017-2022年以来，我国国内生产总值呈现上涨的趋势，同比增速处于持续正增长的态势，其中2021年国内生产总值为1143670亿元，同比2020年增长了184%。2022年1-9月我国国内生产总值为870269亿元，同比增长了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我国经济开始逐渐复苏，之前受疫情影响而停滞的各个行业，也开始恢复运行，常态化增长趋势基本形成，未来中国自行车行业的发展必然有很大的上升空间。社会环境10102时至今日，全球90%的国家和地区仍然遭受疫情带来的影响，不少制造业出现了原材料价格上涨、劳动力短缺、能源问题、运输瓶颈，甚至直接限制和封锁，导致很多产品的成本增高。那么，2022年对于自行车行业仍然还是存在这些问题，就连购买一台新自行车或者是购买一个自行车零件，都经常存在产品供应有限，交货时间长的问题。自2020年疫情发生以来，上述的情况一直在发生并且似乎没有什么缓解的迹象。Mtbcult.it的工作人员也采访了几家国际自行车品牌和自行车零部件制造商，其中Scott、Trek、Wilier、Giant、Schwalbe和Sram等品牌也讲述了关于疫情所面临的问题。情对自行车行业带来的最大影响无非就是自行车和零部件的生产和交付延迟，这些所被采访的品牌一致认同的观点为:2020年以及2021年头几个月，自行车尤其是零部件的需求已经远远超过了整个自行车行业的供应和生产能力，根本不足以满足市场的需求。社会环境2LOGO我国自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上处于领先地位。现阶段我国电动自已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。同时，国内自行车消费量位居世界第一。经济新常态指引行业发展自行车行业的整体规模已经放缓了增长趋势，但是质量效益有所提高。联系我国宏观经济形势，自行车行业正逐渐放慢增长，也可以说是负增长，处于结构调整、深化新常态时期。自行车行业今后的发展将回归理性。行业驱动因素研究资源投入稳健增长为促进行业科技创新事业发展，全面提升科技创新能力，中国逐步加大行业经费投入、落实税收优惠、鼓励科研人才发展，全面推动科研事业发展，同时带动科研服务市场增长，广泛运用于各个研究领域，未来市场空间将进一步释放供需平衡促进市场发展自行车产业处于快速增长时期，由于自行车行业的产品及服务模式特性，使其供给市场与需求市场存在较强的相互依赖、相互促进关系，自行车市场在良好的供需作用机制下保持稳定发展行业驱动因素商业应用领域不断拓展从应用领域来看，自行车行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域行业竞争促进行业正向发展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化第三章自行车行业现状行业现状我国自行车行业发展历史悠久，拥有广泛的用户基础，随着全民运动的普及和“绿色出行”、“低碳生活”等观念的深入人心，自行车受到了越来越多不同层级消费者的喜爱，2021年我国规模以上自行车产量达5044万辆，同比2020年持续回升17%。受益于产业转移我国自行车出口持续增长，产量仍有较大增长空间。行业现状LOGO用户端电动自行车是最具中国特色的原创产品之一，1995年我国第一辆轻型电动车问世，自此，电动自行车逐渐成为我国最重要的短途交通工具之一。共享电单车相比普通自行车具备电池动力推动，代替自行车成为新型短途环保出行最佳方式。共享电单车单次价格相对网约车而言，比较实惠，但在面对公共交通时并没有价格优势。然而，在没有公共交通接驳的短途路段，共享电单车明显更加便捷、优惠。自行车原材料包括金属、橡胶、齿轮等，2004年以来我国合成橡胶产业进入高速发展期，目前产量已经是世界第一，部分产品品质和装置规模进入世界先进行列。根据国家统计局数据显示，2021年中国合成橡胶产量为81原料端行业现状就我国两轮脚踏车自行车产量省市分布而言，目前我国自行车生产非常集中，天津占比最高，达2686万辆，主要因为天津从开国以来就一直是我国主要自行车生产基本，包括第一台国产自行车“飞鸽”，除此之外，江苏和广东分别产量为910万辆和888万辆，省市高度集中有利于产业链集中，减少成本。就我国自行车进出口情况而言，随着我国逐步成为全球制造大国，我国自行车占比全球一半以上，成为全球自行车出口最重要国家之一，数据显示，2021年受全球疫情影响原料价格上涨，整体自行车出口量下滑5.83%，为5926万辆，目前我国自行车进口量仅为出口量的千分之一，差距极大，但均价情况而言，整体自行车进出口均价分别为747.33美元/辆和775美元/辆，进口价约是出口价的十倍，主要因为我国进口自行车皆为竞赛型等高端产品，品牌优势下价格和利润更高。行业现状就进出口种类结构而言，竞赛型自行车属于特殊高端自行车，整体产品要求更高，国内具备相关生产能力和资质的企业较少，导致了主要来源于进口，除此之外，主要进口自行车还包括山地自行车等。就国内自行车出口结构，未列名自行车占比超7成，是我国主要自行车出口类型，另外山地自行车占比也近两成。行业热点自行车行业具有市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。热点二科研服务市场持续增长热点一自行车应用领域广泛热点三行业产品质量整体提高自行车行业产品质量有待提升制约自行车行业发展。行业内产品质量参差不齐，导致研究结果可靠性难以保证，产品丧失市场竞争力。自行车行业难形成统一的监督管理规范,产品质量主要靠企业自主检测保障，监管难度大。中国自行车行业产品主要集中在中低端领域，高端领域被外资企业垄断，产品品质有待进一步提升。自行车行业技术提升，多元化科研服务平台持续扩张，促进高价值服务企业品牌形成。行业产品化发展，集研发、生产、销售于一体的综合性科研服务企业逐渐增多。行业制约因素质量参差不齐自行车行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，自行车行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，自行车行业产品质量的监管难度加大行业监管难度大高端产品发展落后在中低端产品领域，仍然有较大比例的产品依赖于进口渠道。此外，自行车行业企业缺乏创新研发能力以及仿制能力，加重下游消费端对进口科研用检测试剂的依赖，不利于自行车行业的发展产品质量问题前期筹划活动执行效果评估质量参差不齐行业监管难度大高端产品发展落后自行车行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力。中国国家政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，自行车行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，自行车行业产品质量的监管难度加大在中低端产品领域，仍然有较大比例的产品依赖于进口渠道。此外，自行车行业企业缺乏创新研发能力以及仿制能力，加重下游消费端对进口科研用检测试剂的依赖，不利于自行车行业的发展行业发展建议LOGO提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范自行车行业生产流程，并成立相关部门，对科研用自行车行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证自行车行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：自行车行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土自行车行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，自行车行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为自行车行业企业提供“净利差”的盈利模式，自行车行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的自行车行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土自行车行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。自行车行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。第四章自行车格局与发展趋势竞争格局竞争格局1我国自行车行业可分为三个层次:一是拥有雄厚资金、规模优势、较高市场认知度和品牌知名度的大型自行车企业，如捷安特、美利达，主要经营模式为OBM；二是研发设计能力强、销售渠道广、产业链整合能力强的出口型企业，如富士达、喜德盛，主要经营模式为OEM/ODM；三是行业内众多中小企业主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓展周边区域市场。

竞争格局2自行车行业格局松散，巨大机械、美利达、ACCELL都为世界著名的自行车企业，2020年自行车销量分别为447、107、90万辆，全球占比分别为7%、0.9%、0.7%，集中度较低。主要原因包括骑行偏好、使用场景等差异化较大、各个国家自行车标准不同和品牌喜好、购买力存在差异等。巨大机械为全球著名自行车制造商，2020年销量占比约7%。巨大机械为全球著名自行车制造商，2020年销量447万辆，同比增长7%。2016-2018年主要受到中国大陆共享单车的冲击，销量增速下滑，2019年开始基本恢复。行业发展趋势LOGO自行车行业集中度将进一步增强，“马太效应”将进一步突显，自行车行业在电动自行车行业进入重整时期之后，呈现扩张或退场两级分化趋势。据资料显示，自行车十强企业主营业务收入占三分之一，电动自行车十强企业产量占比也在不断提高。行业重整指引产业结构进一步集中电动自行车的发展潜力尚未开发完毕科技指引行业创新发展互联网+”指引消费市场形式电动自行车的发展潜力尚未开发完毕，未来可能会出现货运自行车、货运四轮电单车、氢能源电动自行车等各种形态，而道路交通可能会因此分化出不同的自行车道以供电动自行车规范行驶。相信未来的电动自行车会随着电池技术、